Endüstriyel Otomatik Fiyat Otomatik Şanzıman Özel İletim Kayış Parçaları *P50.8f59-B Çin Zincir Üreticisi DIN Standardı ve ISO ve ANSI Konveyör Zinciri

Ürün Açıklaması

Zincir No.	Adım P mm	Silindir çapı d1max mm	İç plakalar arasındaki genişlik b1min mm	Pim çapı d2max mm	İğne uzunluğu		İç plaka derinliği h2max mm	Plaka kalınlığı t/Tmax mm	Çekme dayanımı kN/Ibf	Ortalama çekme dayanımı Qo kN	Metre başına ağırlık q kg/m
					Lmax mm	Lcmax mm
*P50.8F59-B	50.8	18.4	25.4	14	58.2	64.7	40	6.4	195.0/43836	214.5	7.5

*Burç zinciri: Tabloda d1, burcun dış çapını gösterir.

EN ZORLU ÇEVRELER İÇİN TASARLANMIŞ VE MONTE EDİLMİŞ KONVEYÖR ZİNCİRİ (BATI GÖLÜ)

HangZhou CZPT CZPT CZPT nology Co.,ltd.  provides the highest quality materials and manufacturing methods to suit the most arduous of conveyor chain applications  – from the transport of biomass fuels, to the recycling industry, paper & pulp, cement, steel-work, the wood industry and food processing.
Konveyör zincirlerimiz, dişli çarklarımız ve bağlantı parçalarımız, mukavemet, dayanıklılık ve aşınmaya karşı direnç arasında optimum dengeyi sağlamak için yüzey sertleştirme işlemine tabi tutulmuştur.
Üretimimiz, aşağıdakileri içeren metrik hatveli konveyör zincirlerine odaklanmıştır:
Uluslararası CZPT DIN 8167/ISO 1977 M serisi
DIN 8165/ISO 1977 FV serisi
SMS 1968 S serisi

ZİNCİRİN İNŞASI

Yapım aşamalarını gösteren, iki farklı boyutta makaralı zincir.
Burçlu makaralı zincirde, birbirini takip eden iki tip bağlantı bulunur. Birinci tip, iki iç plakanın iki manşon veya burçla bir arada tutulduğu ve bu manşonlar üzerinde iki makaranın döndüğü iç bağlantılardır. İç bağlantılar, iç bağlantıların burçlarından geçen pimlerle bir arada tutulan iki dış plakadan oluşan CZPT tipi dış bağlantılarla dönüşümlü olarak yer alır. "Burçsuz" makaralı zincir, yapı olarak farklı olsa da çalışma prensibi bakımından benzerdir; iç plakaları bir arada tutan ayrı burçlar veya manşonlar yerine, plakanın içine damgalanmış ve aynı amaca hizmet eden bir boru bulunur. Bu, zincirin montajında ​​bir adımı ortadan kaldırma avantajına sahiptir.

ÇEŞİTLİ TASARIMLAR

Makaralı zincirin yapısı: 1. Dış plaka, 2. İç plaka, 3. Pim, 4. Burç, 5. Makara
Eğer zincir yüksek aşınma gerektiren bir uygulamada kullanılmıyorsa (örneğin, sadece elle çalıştırılan bir koldan makinedeki bir kontrol miline veya bir fırının sürgülü kapısına hareket iletiyorsa), daha basit zincir tiplerinden biri kullanılabilir. Bunun aksine, daha fazla mukavemet ancak daha küçük bir adımın sağladığı düzgün tahrik gerekiyorsa, zincir "siyamlı" olabilir; zincirin dış taraflarında sadece iki sıra plaka yerine, her bitişik çift arasında burçlar ve makaralar bulunan ve aynı sayıda paralel diş sırasına sahip üç ("dubleks"), dört ("tripleks") veya daha fazla sıra plaka paralel olarak çalışabilir. Örneğin, otomotiv motorlarındaki zamanlama zincirlerinde genellikle tel adı verilen birden fazla plaka sırası bulunur.

KULLANMAK

Üçlü makaralı zincir sistemini geren iki adet 'hayalet' dişlinin örneği.
Düşük ve orta hızlarda, dakikada yaklaşık 600 ila 800 fit hızlarda, makaralı zincirler kullanılır; ancak daha yüksek hızlarda, dakikada yaklaşık 2.000 ila 3.000 fit hızlarda, aşınma ve gürültü sorunları nedeniyle genellikle V kayışları kullanılır.
Bisiklet zinciri, bir tür makaralı zincirdir. Bisiklet zincirlerinde ana bağlantı olabilir veya sökme ve takma için zincir aleti gerekebilir. Çoğu motosiklette benzer ancak daha büyük ve dolayısıyla daha güçlü bir zincir kullanılır, ancak bazen daha düşük gürültü seviyesi ve daha az bakım gereksinimi sunan dişli kayış veya şaft tahrik sistemi ile değiştirilir.
Otomobil motorlarının büyük çoğunluğu, eksantrik milini (millerini) tahrik etmek için makaralı zincirler kullanır. Çok yüksek performanslı motorlar genellikle dişli tahrik kullanır ve 1960'ların başlarından itibaren bazı üreticiler tarafından dişli kayışlar kullanılmıştır.
Hidrolik silindirlerin kasnak görevi gördüğü forkliftlerde de taşıyıcıyı yükseltmek ve alçaltmak için zincirler kullanılır; ancak bu zincirler makaralı zincir olarak değil, kaldırma veya yaprak zincir olarak sınıflandırılır.
Motorlu testere kesme zincirleri yüzeysel olarak makaralı zincirlere benzese de, yaprak zincirleriyle daha yakından ilişkilidir. Bunlar, aynı zamanda zinciri kılavuz çubuğuna yerleştirmeye de yarayan çıkıntılı tahrik bağlantıları tarafından tahrik edilir.

Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (soğuk) vektör itme nozulu – nozul, bir hava motorundan gelen zincir tahrikiyle döndürülür.
Motosiklet zincirlerinin belki de alışılmadık bir kullanım şekli, Harrier Jump CZPT'de görülmektedir; burada bir hava motorundan gelen zincir tahrik sistemi, hareketli motor nozullarını döndürmek için kullanılır ve bu sayede nozullar, havada asılı kalma uçuşu için aşağıya veya normal ileri uçuş için arkaya doğru yönlendirilebilir; bu sisteme Thrust denir.

GİYMEK

Makaralı zincirde aşınmanın etkisi, zincirin adım aralığını (bağlantı noktaları arasındaki mesafeyi) artırarak zincirin uzamasına neden olur. Bunun, metalin gerçek anlamda uzamasından değil (bir motorlu aracın el freni kablosu gibi bazı esnek çelik bileşenlerde olduğu gibi), pivot pimleri ve burçlardaki aşınmadan kaynaklandığını unutmayın.

Modern zincirlerde (bisiklet zinciri hariç) bir zincirin kırılana kadar aşınması nadirdir, çünkü aşınmış bir zincir, dişlilerin dişlerinde hızlı bir aşınmaya yol açar ve nihai arıza, dişlinin tüm dişlerinin kaybıdır. Dişliler (özellikle ikisinden küçüğü), dişlerin tahrik edilen yüzeyine karakteristik bir kanca şekli veren bir sürtünme hareketine maruz kalır. (Bu etki, yanlış gerilmiş bir zincirle daha da kötüleşir, ancak ne kadar özen gösterilirse gösterilsin kaçınılmazdır). Aşınmış dişler (ve zincir) artık düzgün bir CZPT iletimi sağlamaz ve bu, gürültüden, titreşimden veya (zamanlama zinciri kullanan otomobil motorlarında) zamanlama lambasıyla görülen ateşleme zamanlamasındaki değişiklikten belli olabilir. Bu durumlarda hem dişliler hem de zincir değiştirilmelidir, çünkü aşınmış dişlilere takılan yeni bir zincir uzun süre dayanmaz. Ancak, daha hafif vakalarda, iki dişliden daha büyük olanını kurtarmak mümkün olabilir, çünkü her zaman daha küçük olan dişli daha fazla aşınmaya maruz kalır. Zincir normalde yalnızca bisiklet gibi çok hafif uygulamalarda veya yanlış gerilimin aşırı durumlarında dişlilerden atlar.

Endüstride, zincir gerdiricisinin (manuel veya otomatik) hareketini veya tahrik zincirinin tam uzunluğunu izlemek yaygındır (genel bir kural olarak, ayarlanabilir tahrikte 3% veya sabit merkezli tahrikte 1.5% uzamış bir makaralı zincir değiştirilmelidir). Özellikle bisiklet veya motosiklet kullanıcıları için uygun olan daha basit bir yöntem, zincirin gergin olduğundan emin olurken, zinciri iki dişliden daha büyük olanından uzaklaştırmaya çalışmaktır. Herhangi bir önemli hareket (örneğin bir boşluktan görülebilecek kadar), muhtemelen zincirin limitin ötesine kadar aşındığını gösterir. Sorun göz ardı edilirse CZPT hasarı meydana gelir. CZPT aşınması bu etkiyi ortadan kaldırır ve zincir aşınmasını gizleyebilir.

ZİNCİR GÜCÜ

The most common measure of roller chain’s strength is tensile strength. Tensile strength represents how much load a chain can withstand under a one-time load before breaking. Just as important as tensile strength is a chain’s fatigue strength. The critical factors in a chain’s fatigue strength is the quality of steel used to manufacture the chain, the heat treatment of the chain components, the quality of the pitch hole fabrication of the linkplates, and the type of shot plus the intensity of shot peen coverage on the linkplates. CZPT factors can include the thickness of the linkplates and the design (contour) of the linkplates. The rule of thumb for roller chain operating on a continuous drive is for the chain load to not exceed a mere 1/6 or 1/9 of the chain’s tensile strength, depending on the type of master links used (press-fit vs. slip-fit)[citation needed]. Roller chains operating on a continuous drive beyond these thresholds can and typically do fail prematurely via linkplate fatigue failure.

ANSI 29.1 çelik zincirinin standart minimum nihai dayanımı 12.500 x (adım, inç cinsinden)²'dir. X-ring ve O-ring zincirler, iç yağlayıcılar sayesinde aşınmayı büyük ölçüde azaltarak zincir ömrünü uzatır. İç yağlama, zincir perçinlenirken vakum yoluyla sağlanır.

CHAIN ​​STHangZhouRDS

Standart kuruluşları (ANSI ve ISO gibi) iletim zincirlerinin tasarımı, boyutları ve değiştirilebilirliği için standartlar belirler. Örneğin, aşağıdaki Tablo, CZPT Mühendisleri Derneği (ASME) tarafından geliştirilen ANSI standardı B29.1-2011'den (Hassas CZPT İletim Makaralı Zincirleri, Ek Parçaları ve CZPT'ler) alınan verileri göstermektedir. Ek bilgi için referanslara bakınız.

ASME/ANSI B29.1-2011 Makaralı Zincir Standart ÖlçüleriÖlçüAdımMaksimum Makara ÇapıMinimum Nihai Çekme Mukavemeti CZPT Ölçüm Yükü25.
Hatırlatmayı kolaylaştırmak amacıyla, aynı standardın temel boyutlarının inç kesirleri cinsinden ifade edilmiş bir başka sunumu aşağıda verilmiştir (bu, ANSI standardında tercih edilen sayıların seçilmesinin ardındaki düşüncenin bir parçasıydı):
 

NEDEN BİZİ SEÇMELİSİNİZ? 

1. Güvenilir Kalite Güvence Sistemi
2. Son Teknoloji Bilgisayar Kontrollü CNC CZPT
3. CZPT'nin Deneyimli Uzmanlarından Kişiye Özel Çözümler 
4. Özel Uygulamalar İçin Özelleştirme ve CZPT Seçenekleri Mevcuttur
5. Geniş CZPT Parça ve Aksesuar Stokumuz
6. İyi Gelişmiş Küresel Pazarlama Ağı 
7. Etkin Satış Sonrası Servis Sistemi

Biz sadece bir üretici ve tedarikçi değil, aynı zamanda bir sektör danışmanıyız. Size özel uygulamanız için en uygun maliyetli CZPT ürününü elde etmeniz amacıyla, uzman tavsiyeleri ve ürün önerileri sunmak için sizinle proaktif olarak çalışıyoruz. Hizmet verdiğimiz CZPT müşterileri, son kullanıcılardan distribütörlere ve CZPT üreticilerine kadar geniş bir yelpazeyi kapsamaktadır. CZPT yedek parçalarımız, hem onarım hem de yeni montajlar için gerekli ve uygun olan her yerde kullanılabilir.