M40fa1.02-P-50 Standard M Series Convey near me or Chains with At factory tachments

Produktbeskrivning

Kedja nr.	P mm	L mm	G mm	F mm	V mm	h4 mm	h2 mm	d4 mm	t/T mm	d5 mm
M40FA1.02-P-50	50.0	△	60.0	70.0	98.0	17.5	25.0	10.0	4.00	–

△Attachments with 1 hole

TRANSPORTKEDJA UTFORMAD OCH TILLVERKAD FÖR DE MEST TUFFA (WEST LAKE) MILJÖERNA

HangZhou CZPT CZPT CZPT nology Co.,ltd. erbjuder material och tillverkningsmetoder av högsta kvalitet för att passa de mest krävande transportörkedjeapplikationer – från transport av biomassabränslen till återvinningsindustrin, papper och massa, cement, stålbearbetning, träindustrin och livsmedelsbearbetning.
Våra transportkedjor, kedjehjul och tillbehör är sätthärdade för att uppnå optimal balans mellan styrka, hållbarhet och slitstyrka.
Vår tillverkning är inriktad på transportkedjor med metrisk stigning, inklusive:
Internationell CZPT DIN 8167/ISO 1977 M-serien
DIN 8165/ISO 1977 FV-serien
SMS 1968 S-serien

KEDJANS KONSTRUKTION

Två olika storlekar på rullkedjor, som visar konstruktionen.
Det finns två typer av länkar som alternerar i bussningsrullkedjan. Den första typen är innerlänkar, som har två innerplattor som hålls samman av två hylsor eller bussningar på vilka två rullar roterar. Innerlänkar alternerar med CZPT-typen, de yttre länkarna, som består av två yttre plattor som hålls samman av stift som passerar genom bussningarna på de inre länkarna. Den "bussningslösa" rullkedjan är liknande i funktion men inte i konstruktion; istället för separata bussningar eller hylsor som håller ihop de inre plattorna, har plattan ett instansat rör som sticker ut från hålet vilket tjänar samma syfte. Detta har fördelen att ett steg i monteringen av kedjan tas bort.

VARIANTER DESIGN

Layout av en rullkedja: 1. Ytterplatta, 2. Innerplatta, 3. Stift, 4. Bussning, 5. Rulle
Om kedjan inte används för tillämpningar med högt slitage (till exempel om den bara överför rörelse från en handmanövrerad spak till en kontrollaxel på en maskin eller en skjutdörr på en ugn), kan en av de enklare typerna av kedja fortfarande användas. Omvänt, där extra styrka men den smidiga drivningen av en mindre stigning krävs, kan kedjan "siamesas"; istället för bara två rader plattor på kedjans utsidor kan det finnas tre ("duplex"), fyra ("triplex") eller fler rader plattor som löper parallellt, med bussningar och rullar mellan varje intilliggande par, och samma antal rader tänder som löper parallellt på kedjehjulen för att matcha. Kamkedjor på bilmotorer har till exempel vanligtvis flera rader plattor som kallas strängar.

ANVÄNDA

Ett exempel på två "spökdrev" som spänner ett triplex-rullkedjesystem
Rullkedjor används i låg- till medelhastighetsdrivningar med en hastighet på cirka 180 till 240 meter per minut. Vid högre hastigheter, cirka 600 till 900 meter per minut, används dock normalt kilremmar på grund av slitage- och bullerproblem.
En cykelkedja är en form av rullkedja. Cykelkedjor kan ha en huvudlänk, eller kräva ett kedjeverktyg för borttagning och montering. En liknande men större och därmed starkare kedja används på de flesta motorcyklar, även om den ibland ersätts av antingen en tandrem eller en axeldrivning, vilket ger lägre ljudnivå och färre underhållskrav.
Den stora majoriteten av bilmotorer använder rullkedjor för att driva kamaxeln/kamaxlarna. Mycket högpresterande motorer använder ofta kugghjulsdrift, och från början av 1960-talet användes kuggremmar av vissa tillverkare.
Kedjor används också i gaffeltruckar med hydrauliska cylindrar som remskiva för att höja och sänka vagnen; dessa kedjor betraktas dock inte som rullkedjor, utan klassificeras som lyft- eller lövkedjor.
Motorsågskedjor liknar ytligt sett rullkedjor men är närmare besläktade med lövkedjor. De drivs av utskjutande drivlänkar som också tjänar till att placera kedjan på svärdet.

Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (kall) vektortryckmunstycke – munstycket roteras av en kedjedrift från en luftmotor
En kanske ovanlig användning av ett par motorcykelkedjor är i Harrier Jump CZPT, där en kedjedrift från en luftmotor används för att rotera de rörliga motormunstyckena, vilket gör att de kan pekas nedåt för svävande flygning, eller bakåt för normal framåtflygning, ett system som kallas Thrust.

BÄRA

Effekten av slitage på en rullkedja är att öka stigningen (avståndet mellan länkarna), vilket gör att kedjan växer CZPT er. Observera att detta beror på slitage på svängtapparna och bussningarna, inte på faktisk sträckning av metallen (som händer med vissa flexibla stålkomponenter, såsom handbromsvajern på ett motorfordon).

Med moderna kedjor är det ovanligt att en kedja (förutom en cykelkedja) slits tills den går sönder, eftersom en sliten kedja leder till snabbt slitage på kugghjulens tänder, där det slutliga felet innebär att alla tänder på kugghjulet förloras. Kugghjulen (särskilt det mindre av de två) utsätts för en slipande rörelse som ger en karakteristisk krokform i kuggarnas drivyta. (Denna effekt förvärras av en felaktigt spänd kedja, men är oundviklig oavsett hur försiktig man är). De slitna tänderna (och kedjan) utan kamkedja ger en smidig överföring av kamkedjan, och detta kan bli uppenbart genom ljudet, vibrationerna eller (i bilmotorer med kamkedja) variationen i tändningstidpunkten som ses med en kamkedjalampa. Både kedjor och kedja bör bytas ut i dessa fall, eftersom en ny kedja på slitna kedjor inte håller länge. I mindre allvarliga fall kan det dock vara möjligt att spara det större av de två kedjorna, eftersom det alltid är det mindre som slits mest. Endast vid mycket lätta tillämpningar, såsom en cykel, eller i extrema fall av felaktig spänning, kommer kedjan normalt att hoppa av dreven.

Inom industrin är det vanligt att övervaka kedjespännarens rörelse (oavsett om den är manuell eller automatisk) eller den exakta längden på en drivkedja (en tumregel är att byta ut en rullkedja som har förlängts till 3% på en justerbar drivning eller 1,5% på en fast mittaxel). En enklare metod, särskilt lämplig för cykel- eller motorcykelförare, är att försöka dra kedjan bort från det större av de två dreven, samtidigt som man säkerställer att kedjan är spänd. Varje betydande rörelse (t.ex. att det är möjligt att se genom ett mellanrum) indikerar förmodligen att kedjan är sliten upp till och bortom gränsen. Skada på CZPT-kedjan uppstår om problemet ignoreras. Slitage på CZPT-kedjan eliminerar denna effekt och kan maskera kedjeslitaget.

KEDJEHÅLLNING

Det vanligaste måttet på rullkedjors hållfasthet är draghållfasthet. Draghållfastheten representerar hur mycket belastning en kedja kan motstå under en engångsbelastning innan den går sönder. Lika viktig som draghållfasthet är en kedjas utmattningshållfasthet. De kritiska faktorerna för en kedjas utmattningshållfasthet är kvaliteten på stålet som används för att tillverka kedjan, värmebehandlingen av kedjekomponenterna, kvaliteten på tillverkningen av länkplattornas hålhål och typen av kulspruta plus intensiteten av kulpenbeläggningen på länkplattorna. CZPT-faktorer kan inkludera länkplattornas tjocklek och länkplattornas design (kontur). Tumregeln för rullkedjor som arbetar med kontinuerlig drift är att kedjebelastningen inte överstiger bara 1/6 eller 1/9 av kedjans draghållfasthet, beroende på vilken typ av huvudlänkar som används (presspassning vs. glidpassning) [källa behövs]. Rullkedjor som arbetar med kontinuerlig drift utöver dessa tröskelvärden kan och gör vanligtvis fel i förtid via utmattningsbrott i länkplattorna.

Standardens minsta hållfasthet för ANSI 29.1-stålkedjan är 12 500 x (stigning, i tum)2. X-ring- och O-ringkedjor minskar slitaget avsevärt med hjälp av interna smörjmedel, vilket ökar kedjans livslängd. Den interna smörjningen införs med hjälp av ett vakuum när kedjan nitas ihop.

KEDJAN STHangZhouRDS

Standardiseringsorganisationer (som ANSI och ISO) upprätthåller standarder för design, dimensioner och utbytbarhet hos transmissionskedjor. Till exempel visar följande tabell data från ANSI-standarden B29.1-2011 (Precision CZPT Transmission Roller Chains, Attachments, and CZPT) utvecklad av CZPT-teknikern Society of CZPT Engineers (ASME). Se referenserna för ytterligare information.

ASME/ANSI B29.1-2011 Rullkedjor standardstorlekar Storlekstigning Maximal rulldiameter Minsta draghållfasthet CZPT mätbelastning 25.
För mnemoniska ändamål presenteras nedan ytterligare en presentation av viktiga dimensioner från samma standard, uttryckta i bråkdelar av en tum (vilket var en del av tanken bakom valet av föredragna tal i ANSI-standarden):
 

VARFÖR VÄLJA OSS 

1. Tillförlitligt kvalitetssäkringssystem
2. Spetskompetenta datorstyrda CNC CZPT-maskiner
3. Skräddarsydda lösningar från CZPT:s erfarna specialister 
4. Anpassning och CZPT tillgänglig för specifik tillämpning
5. Omfattande lager av CZPT-delar och tillbehör
6. Välutvecklat världsomspännande marknadsföringsnätverk 
7. Effektivt servicesystem efter försäljning

We are not just a manufacturer and supplier, but also an industry consultant. We work pro-actively with you to offer expert advice and product recommendations in order to end up with a most cost effective product CZPT for your specific application. The clients we serve CZPT range from end users to distributors and CZPT s. Our CZPT replacements can be substituted wherever necessary and suitable for both repair and new assemblies.