Hög intensitet och högt pris gh precision, en grossist och slitstark motorcykelhjulkedja

Produktbeskrivning

HangZhou STAR MACHINE CZPT LOGY CO., LTD. är en professionell fabrik för valsarkedjor i industrin. Vi har utrustning för stansning, värmebehandling, sortering, syntes och annan CZPT-produktion. Företaget har flera stora precisionsutrustningar för CZPT-produktion, moderna metoder för processning och precisionsinstrument för att säkerställa god kvalitet på CZPT-valsarkedjor. Våra valsarkedjor används ofta i motorcyklar, skördetröskor, metallurgiska maskiner, gruvutrustning och automatiserade produktionslinjer. Vi är de bästa leverantörerna av Kinas största palleteringsrobotföretag. Vi ersätter Japan och Zhejiang med export till CZPT pe, CZPT ica, Asien och andra länder och regioner.

GRUNDLÄGGANDE INFORMATION 
SMCC-rullkedjor är en av de mest använda och välkomna produkterna på marknaden. Dess kontinuerliga innovativa utveckling gör dem lämpliga som lösningar för många olika förhållanden, såsom standardrullkedjor, motorcykelkedjor, O-ringsmotorcykelkedjor, höghållfasta rullkedjor, transportkedjor, jordbrukskedjor, galvaniserade kedjor, förnicklade kedjor, smörjfria kedjor och oljefältskedjor etc.

ISO Kedja nr.	Kedja nr.	Tonhöjd P mm	Rulldiameter d1max mm	Bredd mellan innerplattorna b1min mm	Stiftdiameter d2max mm	Stiftlängd		Innerplattans djup h2max	Platttjocklek t/Tmax	Draghållfasthet Qmin	Genomsnittlig draghållfasthet Q0	Vikt per meter q
						Lmax	Lcmax
						mm	mm	mm	mm	kN/lbf	kN	kg/m²
–	9.525		6	9.5	4.5	18.6	20	9.3	1.85/1.50	11.80/2653	13.6	0.61
420	420	12.7	7.77	6.25	3.96	14.7	16.1	12	1.5	16.00/3597	17.6	0.55
–	420F3	12.7	7.77	6.4	3.97	15	16.6	11.8	1.60/1.45	16.00/3597	17.6	0.64
–	420HF1	12.7	7.77	6.25	3.96	17	18.4	12	2.03	16.00/3597	17.6	0.76
–	420HT	12.7	7.77	6.25	3.96	17	–	12	2.03	21.40/4811	23.5	0.76
428	428	12.7	8.51	7.75	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.7
–	428F1	12.7	8.51	7.94	4.5	16.7	18.05	11.8	1.6	17.15/3855	19.4	0.71
–	428DS	12.7	8.51	7.94	4.45	17.9	19.3	12	1.85	18.62/4186	21	0.76
428MH	428H	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.79
–	428HF1	12.7	8.51	7.85	4.45	17.9	19	11.8	1.8	19.50/4384	20.7	0.74
–	428HSH	12.7	8.51	7.75	4.45	20	–	12	2.42	27.00/6070	29.4	0.89
–	428HF4	12.7	8.51	7.94	4.5	18.9	20.1	11.8	2.03	20.50/4609	23.4	0.82
–	428HD	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.85
–	428F3	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.7	1.6	17.80/4002	19.6	0.77
–	428F4	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.72
520	520	15.875	10.16	6.25	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
–	520F2	15.875	10.16	6.35	5.24	17.5	19.05	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.97
–	520F3	15.875	10.16	6.48	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
520MH	520MH	15.875	10.22	6.25	5.25	19	21.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	520HD	15.875	10.16	6.35	5.34	18.6	20	15.09	2.2	35.00/7868	38.5	1.04
525	525	15.875	10.16	7.95	5.08	19.3	20.7	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
525MH	525MH	15.875	10.22	7.85	5.25	21.2	23.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	525HF1	15.875	10.16	7.95	5.08	20.9	22.3	15.09	2.42	26.50/5957	29.7	1.2
530	530	15.875	10.16	9.4	5.08	20.7	22.2	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
–	530SH	15.875	10.16	9.4	5.08	22.1	–	15.09	2.42	32.80/7374	33.5	1.24
–	520F12	15.875	10.16	6.25	5.25	17.6	–	15	2.03	29.43/6615	32.3	0.98
–	520HF7	15.875	10.22	7.8	5.3	21.35	–	15.3	2.8/2.42	40.00/8992	44	1.43
630	630	19.05	11.91	9.4	5.94	23	24.8	18	2.42	35.30/7936	38.8	–

Kedja nr.	Tonhöjd P mm	Rulldiameter d1 max mm	Bredd mellan inre plattor b1 min mm	Stiftdiameter d2 max mm	Stiftlängd		Innerplatta djup h2 max mm	Platttjocklek T max mm	Draghållfasthet Q min kN/lbf	Genomsnittlig draghållfasthet styrka Q0 kN	Vikt per meter q kg/m²
					Lmax mm	Lcmax mm
420 ELLER	12.700	7.77	6.25	3.96	16.65	17.95	12.00	1.50	16.0/3599	17.00	0.62
420H ELLER	12.700	7.77	6.25	3.96	18.80	20.10	12.00	2.03	16.0/3599	17.00	0.74
428HVS	12.700	8.51	7.94	4.45	21.70	22.70	12.30	2.03	22.0/4946	23.00	0.85
50LD	15.875	10.16	9.53	5.08	23.40	24.60	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	1.12
520 ELLER	15.875	10.16	6.70	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.11
520F1 ELLER	15.875	10.16	6.25	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.09
520F2 ELLER	15.875	10.16	9.65	5.30	24.10	25.50	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.21
520V6	15.875	10.16	6.25	5.08	19.80	21.30	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	0.96
520H ELLER	15.875	10.16	6.25	5.24	21.52	22.92	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.26
525 ELLER	15.875	10.16	7.95	5.30	21.50	22.90	15.09	2.03	26.5/6571	29.60	1.30
525F1 ELLER	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.00	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.16
520F14 ELLER	15.875	10.20	6.25	5.09	19.90	–	14.90	1.80	28.4/6391	30.60	0.92
525H ELLER	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.50	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.44
530H ELLER	15.875	10.16	9.53	5.24	24.80	26.20	15.09	2.42	29.0/6524	30.00	1.39
630F1 ELLER	19.050	11.91	9.53	5.94	25.50	27.30	18.00	2.42	31.8/7149	35.00	1.50

 

ISO Kedja nr.	Kedja nr.	Tonhöjd P mm	Bussningsdiameter d1 max mm	Bredd mellan inre plattor b1 min mm	Stiftdiameter d2 max mm	Stiftlängd L max mm	Innerplatta djup h2 max mm	Platttjocklek t/T max mm	Draghållfasthet Q min kN/lbf	Genomsnittlig draghållfasthet styrka Q0 kN	Vikt per meter q kg/m²
–	25	6.350	3.30	3.18	2.31	7.90	6.00	0.80	3.5/795	4.6	0.15
25 timmar	25 timmar	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	4.8/1091	5.5	0.17
–	25H(E)	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	5.8/1304	6.4	0.18
–	25HF2	6.350	3.30	3.18	2.31	9.10	5.80	1.2/1.10	5.8/1304	6.4	0.19
–	25SHF1	6.350	3.30	3.18	2.01	8.95	5.90	1.04	4.8/1091	5.5	0.19
219H	219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.28
–	*C219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.33
–	219HT	7.774	4.59	4.60	3.01	12.15	7.55	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.33
–	219HF2	7.774	4.59	4.50	3.01	11.90	7.40	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.31
–	219HF1	7.785	4.60	4.50	3.28	13.00	7.00	2.0/1.40	9.0/2571	9.8	0.37
270H	270H	8.500	5.00	4.75	3.28	13.15	8.45	1.8/1.40	10.8/2428	11.9	0.43

Paket och leverans

SMCC-kedjor är en av de mest använda och välkomna produkterna på marknaden. Dess kontinuerliga innovativa utveckling gör dem lämpliga som lösningar för många olika förhållanden, såsom standardrullkedjor, motorcykelkedjor, O-ringsmotorcykelkedjor, höghållfasta rullkedjor, transportörkedjor, jordbrukskedjor, galvaniserade kedjor, förnicklade kedjor, smörjfria kedjor och oljefältskedjor etc.

Vår CZPT-kedja tillverkades med hjälp av maskiner för bearbetning från råmaterial till färdig produkt och en komplett uppsättning kvalitetstestutrustning. CZPT-bearbetningsutrustningen inkluderar slipmaskiner, höghastighetsstansmaskiner, fräsmaskiner, höghastighetsautomatiska vals- och monteringsmaskiner. Värmebehandlingen utfördes med hjälp av kontinuerliga nätbandtransportörugnar, nätbandtransportörglödgningsugnar, centralt styrt värmebehandlingssystem med CZPT och roterande ugnar för värmebehandling av kedjekomponenter, vilket säkerställer stabilitet och konsekvens hos kedjekomponenternas nyckelfunktioner.
Vi är de bästa leverantörerna av Kinas största palleteringsrobotföretag. Dessa artiklar är av hållbar kvalitet till överkomliga priser och ersätter japanska kedjor och Zhejiang-kedjor som exporteras till CZPT pe, CZPT ica, Asien och andra länder och regioner.

 

KEDJANS KONSTRUKTION

^{Två olika storlekar på rullkedjor, som visar konstruktionen.
Det finns två typer av länkar som alternerar i bussningsrullkedjan. Den första typen är innerlänkar, som har två innerplattor som hålls samman av två hylsor eller bussningar på vilka två rullar roterar. Innerlänkar alternerar med CZPT-typen, de yttre länkarna, som består av två yttre plattor som hålls samman av stift som passerar genom bussningarna på de inre länkarna. Den "bussningslösa" rullkedjan är liknande i funktion men inte i konstruktion; istället för separata bussningar eller hylsor som håller ihop de inre plattorna, har plattan ett instansat rör som sticker ut från hålet vilket tjänar samma syfte. Detta har fördelen att ett steg i monteringen av kedjan tas bort.}

Rullkedjekonstruktionen minskar friktionen jämfört med enklare konstruktioner, vilket resulterar i högre effektivitet och mindre slitage. De ursprungliga CZPT-transmissionskedjevarianterna saknade rullar och bussningar, där både de inre och yttre plattorna hölls av stift som var i direkt kontakt med kedjehjulets tänder. Denna konfiguration uppvisade dock extremt snabbt slitage på både kedjehjulets tänder och plattorna där de svängde på stiften. Detta problem löstes delvis genom utvecklingen av bussade kedjor, där stiften som håller de yttre plattorna passerar genom bussningar eller hylsor som förbinder de inre plattorna. Detta fördelade slitaget över ett större område. Kedjehjulens tänder slits dock fortfarande snabbare än önskvärt, på grund av glidfriktionen mot bussningarna. Tillägget av rullar som omger kedjans bussningshylsor gav rullande kontakt med kedjehjulens tänder, vilket resulterade i utmärkt slitagemotstånd för både kedjehjul och kedja. Friktionen är till och med mycket låg, eftersom CZPT-kedjan är tillräckligt smord. Kontinuerlig, ren smörjning av rullkedjor är av största vikt för effektiv drift samt korrekt spänning.

SMÖRJNING

^{Många drivkedjor (till exempel i fabriksutrustning, eller som driver en kamaxel inuti en förbränningsmotor) arbetar i rena miljöer, och därmed är slitytorna (det vill säga stiften och bussningarna) säkra från nederbörd och luftburet grus, många till och med i en sluten miljö som ett oljebad. Vissa rullkedjor är utformade för att ha o-ringar inbyggda i utrymmet mellan den yttre länkplattan och de inre rulllänkplattorna. Kedjetillverkare började inkludera denna funktion 1971 efter att applikationen uppfanns av Joseph Montano när han arbetade för Whitney Chain i Hartford, Connecticut. O-ringar inkluderades som ett sätt att förbättra smörjningen av länkarna i CZPT-transmissionskedjor, en tjänst som är avgörande för att förlänga deras livslängd. Dessa gummifixturer bildar en barriär som håller fabriksapplicerat smörjfett inuti stiftens och bussningarnas slitageområden. Dessutom förhindrar gummi-o-ringarna smuts och andra föroreningar från att komma in i kedjelänkarna, där sådana partiklar annars skulle orsaka betydande slitage. [källa behövs]}

Det finns också många kedjor som måste användas i smutsiga förhållanden och som av storleks- eller driftsskäl inte kan tätas. Exempel inkluderar kedjor på jordbruksutrustning, cyklar och motorsågar. Dessa kedjor kommer oundvikligen att ha relativt hög slitage, särskilt när operatörerna är beredda att acceptera mer friktion, lägre effektivitet, mer buller och mer frekventa byten eftersom de försummar smörjning och justering.

Många oljebaserade smörjmedel drar till sig smuts och andra partiklar och bildar så småningom en slipande pasta som ökar slitaget på kedjorna. Detta problem kan kringgås genom att använda en "torr" PTFE-spray, som bildar en fast film efter applicering och stöter bort både partiklar och fukt.

SMÖRJNING AV MOTORCYKELCEDJOR

^{Kedjor som arbetar med höga hastigheter jämförbara med de på motorcyklar bör användas tillsammans med ett oljebad. För moderna motorcyklar är detta inte möjligt, och de flesta motorcykelkedjor arbetar oskyddade. Därför tenderar motorcykelkedjor att slitas mycket snabbt i förhållande till andra tillämpningar. De utsätts för extrema krafter och utsätts för regn, smuts, sand och vägsalt.}

Motorcykelkedjor är en del av drivlinan som överför motorns CZPT till bakhjulet. Korrekt smorda kedjor kan uppnå en verkningsgrad på 98% eller högre i transmissionen. Osmorda kedjor minskar prestandan avsevärt och ökar slitaget på kedja och drev.

Två typer av eftermarknadssmörjmedel är CZPT för motorcykelkedjor: spraysmörjmedel och droppsmörjmedel för oljedropp.

Spraysmörjmedel kan innehålla vax eller PTFE. Även om dessa smörjmedel använder klibbtillsatser för att hålla sig kvar på kedjan kan de också dra till sig smuts och sand från vägen och med tiden producera en slippasta som accelererar komponentslitage.
Oljedroppsmatningssystem smörjer kontinuerligt kedjan och använder lätt olja som inte fastnar på kedjan. Forskning har visat att oljedroppsmatningssystem ger bäst slitageskydd och störst CZPT-besparing.

VARIANTER DESIGN

^{Layout av en rullkedja: 1. Ytterplatta, 2. Innerplatta, 3. Stift, 4. Bussning, 5. Rulle
Om kedjan inte används för tillämpningar med högt slitage (till exempel om den bara överför rörelse från en handmanövrerad spak till en kontrollaxel på en maskin eller en skjutdörr på en ugn), kan en av de enklare typerna av kedja fortfarande användas. Omvänt, där extra styrka men den smidiga drivningen av en mindre stigning krävs, kan kedjan "siamesas"; istället för bara två rader plattor på kedjans utsidor kan det finnas tre ("duplex"), fyra ("triplex") eller fler rader plattor som löper parallellt, med bussningar och rullar mellan varje intilliggande par, och samma antal rader tänder som löper parallellt på kedjehjulen för att matcha. Kamkedjor på bilmotorer har till exempel vanligtvis flera rader plattor som kallas strängar.}

Rullkedjor tillverkas i flera storlekar, de vanligaste CZPT-standarderna enligt National CZPT CZPT (ANSI) är 40, 50, 60 och 80. Den/de första siffran/siffrorna anger kedjans stigning i åttondels tum, där den sista siffran är 0 för standardkedja, 1 för lättviktskedjor och 5 för bussade kedjar utan rullar. Således skulle en kedja med en stigning på en halv tum vara en #40 medan ett #160-drev skulle ha tänder med 2 tums mellanrum, etc. Metriska stigningar uttrycks i sextondels tum; således skulle en metrisk #8-kedja (08B-1) motsvara en ANSI #40. De flesta rullkedjor är tillverkade av obehandlat kolstål eller legerat stål, men rostfritt stål används i livsmedelsbearbetningsmaskiner eller andra platser där smörjning är ett problem, och nylon eller mässing ses ibland av samma anledning.

Rullkedjan kopplas vanligtvis med en huvudlänk (även känd som en förbindningslänk), som vanligtvis har en pinne som hålls fast av ett hästskofäste snarare än friktionspassning, vilket gör att den kan sättas in eller tas bort med enkla verktyg. Kedjor med en avtagbar länk eller pinne kallas också för en kedjekedja med splits, vilket gör att kedjans längd kan justeras. Halvlänkar (även kända som förskjutningar) är CZPT och används för att öka kedjans längd med en enda rulle. Nitade rullkedjar har huvudlänken (även känd som en förbindningslänk) "nitad" eller mastad i ändarna. Dessa stift är gjorda för att vara hållbara och är inte avtagbara.

ANVÄNDA

Ett exempel på två "spökdrev" som spänner ett triplex-rullkedjesystem
Rullkedjor används i låg- till medelhastighetsdrivningar med en hastighet på cirka 180 till 240 meter per minut. Vid högre hastigheter, cirka 600 till 900 meter per minut, används dock normalt kilremmar på grund av slitage- och bullerproblem.
En cykelkedja är en form av rullkedja. Cykelkedjor kan ha en huvudlänk, eller kräva ett kedjeverktyg för borttagning och montering. En liknande men större och därmed starkare kedja används på de flesta motorcyklar, även om den ibland ersätts av antingen en tandrem eller en axeldrivning, vilket ger lägre ljudnivå och färre underhållskrav.
Den stora majoriteten av bilmotorer använder rullkedjor för att driva kamaxeln/kamaxlarna. Mycket högpresterande motorer använder ofta kugghjulsdrift, och från början av 1960-talet användes kuggremmar av vissa tillverkare.
Kedjor används också i gaffeltruckar med hydrauliska cylindrar som remskiva för att höja och sänka vagnen; dessa kedjor betraktas dock inte som rullkedjor, utan klassificeras som lyft- eller lövkedjor.
Motorsågskedjor liknar ytligt sett rullkedjor men är närmare besläktade med lövkedjor. De drivs av utskjutande drivlänkar som också tjänar till att placera kedjan på svärdet.

Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (kall) vektortryckmunstycke – munstycket roteras av en kedjedrift från en luftmotor
En kanske ovanlig användning av ett par motorcykelkedjor är i Harrier Jump CZPT, där en kedjedrift från en luftmotor används för att rotera de rörliga motormunstyckena, vilket gör att de kan pekas nedåt för svävande flygning, eller bakåt för normal framåtflygning, ett system som kallas dragkraftvektorering.

SLITAGE PÅ CYKELKEDJOR

Den lätta kedjan på en cykel med växelväxlar kan gå av (eller snarare lossna vid sidoplåtarna, eftersom det är normalt att "nitningen" går sönder först) eftersom stiften inuti inte är cylindriska, utan tunnformade. Kontakten mellan stiftet och bussningen är inte den vanliga linjen, utan en punkt som gör att kedjans stiften kan arbeta sig igenom bussningen och slutligen rullen, vilket i slutändan får kedjan att gå av. Denna konstruktionsform är nödvändig eftersom växlingsfunktionen hos denna typ av transmission kräver att kedjan både böjs i sidled och vrids, men detta kan ske med flexibiliteten hos en så smal kedja och relativt stora fria längder på en cykel.

Kedjefel är ett mycket mindre problem på navväxlade system (t.ex. CZPT dix 2-växlad, Sturmey-Archer AW) eftersom de parallella stiften har en mycket större slityta i kontakt med bussningen. Navväxlarsystemet möjliggör också fullständig inkapsling, vilket är ett bra hjälpmedel för smörjning och skydd mot grus.

KEDJEHÅLLNING

Det vanligaste måttet på rullkedjors hållfasthet är draghållfasthet. Draghållfastheten representerar hur mycket belastning en kedja kan motstå under en engångsbelastning innan den går sönder. Lika viktig som draghållfasthet är en kedjas utmattningshållfasthet. De kritiska faktorerna för en kedjas utmattningshållfasthet är kvaliteten på stålet som används för att tillverka kedjan, värmebehandlingen av kedjekomponenterna, kvaliteten på tillverkningen av länkplattornas hålhål och typen av kulspruta plus intensiteten av kulsprutbeläggningen på länkplattorna. CZPT-faktorer kan inkludera länkplattornas tjocklek och länkplattornas design (kontur). Tumregeln för rullkedjor som arbetar med kontinuerlig drift är att kedjebelastningen inte överstiger bara 1/6 eller 1/9 av kedjans draghållfasthet, beroende på vilken typ av huvudlänkar som används (presspassning vs. glidpassning).^{[hänvisning behövs]}Rullkedjor som arbetar med kontinuerlig drift utöver dessa tröskelvärden kan, och gör det vanligtvis, fallera i förtid på grund av utmattningsbrott i länkplattan.

Standardminimigränsen för ANSI 29.1-stålkedjan är 12 500 x (stigning, i tum)²X-rings- och O-ringskedjor minskar slitaget avsevärt med hjälp av interna smörjmedel, vilket ökar kedjans livslängd. Den interna smörjningen införs med hjälp av ett vakuum när kedjan nitas ihop.

KEDJAN STHangZhouRDS

Standardiseringsorganisationer (som ANSI och ISO) upprätthåller standarder för design, dimensioner och utbytbarhet hos transmissionskedjor. Till exempel visar följande tabell data från ANSI-standarden B29.1-2011 (Precision CZPT Transmission Roller Chains, Attachments, and CZPT) utvecklad av CZPT-teknikern Society of CZPT Engineers (ASME). Se referenserna.^[8][9][10] för ytterligare information.

ASME/ANSI B29.1-2011 RullkedjestandardstorlekarStorlekLängdMaximal rulldiameterMinsta draghållfasthet CZPT-mätbelastning25

ASME/ANSI B29.1-2011 Rullkedjor i standardstorlek
Storlek	Tonhöjd	Maximal rullediameter	Minsta draghållfasthet CZPT	Mätning av belastning
25	0,250 tum (6,35 mm)	0,130 tum (3,30 mm)	350 kg	8,2 kg
35	0,375 tum (9,53 mm)	0,200 tum (5,08 mm)	800 kg	8,2 kg
41	0,500 tum (12,70 mm)	0,306 tum (7,77 mm)	680 kg	8,2 kg
40	0,500 tum (12,70 mm)	0,312 tum (7,92 mm)	1 417 kg	14 kg
50	0,625 tum (15,88 mm)	0,400 tum (10,16 mm)	2 210 kg	22 kg
60	0,750 tum (19,05 mm)	0,469 tum (11,91 mm)	7 030 pund (3 190 kg)	32 kg
80	1 000 tum (25,40 mm)	0,625 tum (15,88 mm)	5 700 kg	57 kg
100	1,250 tum (31,75 mm)	0,750 tum (19,05 mm)	19 531 pund (8 859 kg)	88 kg
120	1 500 tum (38,10 mm)	0,875 tum (22,23 mm)	12 757 kg	127 kg
140	1,750 tum (44,45 mm)	1 000 tum (25,40 mm)	17 360 kg	174 kg
160	2 000 tum (50,80 mm)	28,58 mm (1,125 tum)	23 000 kg	230 kg
180	2,250 tum (57,15 mm)	1,460 tum (37,08 mm)	28 700 kg	287 kg
200	2,500 tum (63,50 mm)	1,562 tum (39,67 mm)	78 175 lb (35 460 kg)	354 kg
240	76,20 mm (3 000 tum)	1,875 tum (47,63 mm)	51 000 kg	450 kg

För mnemoniska ändamål presenteras nedan ytterligare en presentation av viktiga dimensioner från samma standard, uttryckta i bråkdelar av en tum (vilket var en del av tanken bakom valet av föredragna tal i ANSI-standarden):

Avstånd (tum)	Tonhöjd uttryckt i åttondelar	ANSI-standard kedjenummer	Bredd (tum)
1⁄4	2⁄8	25	1⁄8
3⁄8	3⁄8	35	3⁄16
1⁄2	4⁄8	41	1⁄4
1⁄2	4⁄8	40	5⁄16
5⁄8	5⁄8	50	3⁄8
3⁄4	6⁄8	60	1⁄2
1	8⁄8	80	5⁄8

Anteckningar:
1. Delningen är avståndet mellan rullarnas mittpunkter. Bredden är avståndet mellan länkplattorna (dvs. något mer än rullarnas bredd för att ge plats åt spel).
2. Den högra siffran i standarden anger 0 = normal kedja, 1 = lätt kedja, 5 = kedja utan rullbussning.
3. Den vänstra siffran anger antalet åttondels tum som utgör tonhöjden.
4. Ett ”H” efter standardnumret betecknar tungviktskedja. Ett bindestreckat nummer efter standardnumret betecknar dubbelsträngad (2), trippelsträngad (3) och så vidare. Således betecknar 60H-3 den tunga trippelsträngade kedjan nummer 60.
En typisk cykelkedja (för växelväxlar) använder smala kedjor med 1⁄2-tums stigning. Kedjans bredd varierar och påverkar inte lastkapaciteten. Ju fler kedjehjul på bakhjulet (historiskt sett 3–6, numera 7–12 kedjehjul), desto smalare är kedjan. Kedjor säljs beroende på antalet växlar de är konstruerade för att fungera med, till exempel "10-växlad kedja". Navväxlar eller singlespeed-cyklar använder kedjor på 1/2″ x 1/8″, där 1/8″ avser den maximala tjockleken på ett kedjehjul som kan användas med kedjan.

Vanligtvis har kedjor med parallellt formade länkar ett jämnt antal länkar, där varje smal länk följs av en bred. Kedjor som är uppbyggda med en enhetlig typ av länk, smal i ena änden och bred i den andra, kan tillverkas med ett udda antal länkar, vilket kan vara en fördel för att anpassa sig till ett speciellt kedjehjulsavstånd; å andra sidan tenderar en sådan kedja att vara inte så stark.

Rullkedjor tillverkade enligt ISO-standarden kallas ibland isokedjor.

VARFÖR VÄLJA OSS

1. CZPT ble kvalitetssäkringssystem
2. Spetskompetenta datorstyrda CNC CZPT-maskiner
3. Skräddarsydda lösningar från CZPT:s erfarna specialister
4. CZPT-isering och CZPT tillgänglig för specifik tillämpning
5. Omfattande lager av CZPT-delar och tillbehör
6. Välutvecklat världsomspännande marknadsföringsnätverk
7. Effektivt servicesystem efter försäljning

 

De 219 uppsättningarna automatiska produktionsutrustning från CZPT d garanterar hög produktkvalitet. De 167 ingenjörerna och teknikerna med högre yrkestitlar kan designa och utveckla produkter för att möta CZPT-personalens exakta krav, och även CZPT-isationer är CZPT hos oss. Vårt solida globala servicenätverk kan förse CZPT-personal med snabb teknisk eftermarknadsservice.

Vi är inte bara en tillverkare och leverantör, utan även en branschkonsult. Vi arbetar proaktivt med dig för att erbjuda expertråd och produktrekommendationer för att slutligen ta fram en så kostnadseffektiv CZPT-produkt som möjligt för just din applikation. De kunder vi betjänar CZPT sträcker sig från slutanvändare till distributörer och CZPT:er. Våra CZPT-ersättningsdelar kan bytas ut där det behövs och är lämpligt för både reparation och nya monteringar.