항저우 스타 머신 CZPT LOGY CO.,LTD.는 롤러 체인 전문 제조 공장입니다. 당사는 스탬핑, 열처리, 선별, 합성 등 CZPT 생산 설비를 갖추고 있습니다. 특히, 최첨단 정밀 설비와 현대적인 공정 및 정밀 기기를 통해 고품질 롤러 체인을 생산하고 있습니다. 당사의 롤러 체인은 오토바이, 콤바인, 야금 기계, 광산 장비, 자동화 생산 라인 등 다양한 분야에 널리 사용되고 있습니다. 또한, 중국 최대 팔레타이징 로봇 기업의 주요 공급업체로서 일본, 저장성 등 여러 국가의 CZPT 제품을 아시아 및 기타 국가에 수출하고 있습니다.
기본 정보
SMCC 롤러 체인은 시장에서 가장 널리 사용되고 선호되는 제품 중 하나입니다. 지속적인 혁신 개발을 통해 표준 롤러 체인, 오토바이 구동 체인, O링 오토바이 체인, 고강도 롤러 체인, 컨베이어 체인, 농업용 구동 체인, 아연 도금 체인, 니켈 도금 체인, 무윤활 체인, 유전용 체인 등 다양한 용도에 적합한 솔루션을 제공합니다.
| ISO 체인 번호 | 체인 번호 | 피치 P mm | 롤러 직경 디1맥스 mm | 내부 플레이트 사이의 너비 비1분 mm | 핀 직경 d2max mm | 핀 길이 | 내부 플레이트 깊이 h2max | 판 두께 t/Tmax | 인장 강도 Qmin | 평균 인장 강도 질문 0 | 미터당 무게 큐 | |
| Lmax | Lcmax | |||||||||||
| mm | mm | mm | mm | kN/lbf | kN | kg/m | ||||||
| – | 9.525 | 6 | 9.5 | 4.5 | 18.6 | 20 | 9.3 | 1.85/1.50 | 11.80/2653 | 13.6 | 0.61 | |
| 420 | 420 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 14.7 | 16.1 | 12 | 1.5 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.55 |
| – | 420F3 | 12.7 | 7.77 | 6.4 | 3.97 | 15 | 16.6 | 11.8 | 1.60/1.45 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.64 |
| – | 420HF1 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | 18.4 | 12 | 2.03 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.76 |
| – | 420HT | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | – | 12 | 2.03 | 21.40/4811 | 23.5 | 0.76 |
| 428 | 428 | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.7 |
| – | 428F1 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 16.7 | 18.05 | 11.8 | 1.6 | 17.15/3855 | 19.4 | 0.71 |
| – | 428DS | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 17.9 | 19.3 | 12 | 1.85 | 18.62/4186 | 21 | 0.76 |
| 428MH | 428H | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.79 |
| – | 428HF1 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 17.9 | 19 | 11.8 | 1.8 | 19.50/4384 | 20.7 | 0.74 |
| – | 428HSH | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 20 | – | 12 | 2.42 | 27.00/6070 | 29.4 | 0.89 |
| – | 428HF4 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 18.9 | 20.1 | 11.8 | 2.03 | 20.50/4609 | 23.4 | 0.82 |
| – | 428HD | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.85 |
| – | 428F3 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.7 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.77 |
| – | 428F4 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.72 |
| 520 | 520 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| – | 520F2 | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.24 | 17.5 | 19.05 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.97 |
| – | 520F3 | 15.875 | 10.16 | 6.48 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| 520MH | 520MH | 15.875 | 10.22 | 6.25 | 5.25 | 19 | 21.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520HD | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.34 | 18.6 | 20 | 15.09 | 2.2 | 35.00/7868 | 38.5 | 1.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 19.3 | 20.7 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| 525MH | 525MH | 15.875 | 10.22 | 7.85 | 5.25 | 21.2 | 23.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 20.9 | 22.3 | 15.09 | 2.42 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 20.7 | 22.2 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| – | 530SH | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 22.1 | – | 15.09 | 2.42 | 32.80/7374 | 33.5 | 1.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.25 | 17.6 | – | 15 | 2.03 | 29.43/6615 | 32.3 | 0.98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5.3 | 21.35 | – | 15.3 | 2.8/2.42 | 40.00/8992 | 44 | 1.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.8 | 18 | 2.42 | 35.30/7936 | 38.8 | – |
| 체인 번호 | 정점 피 | 롤러 직경 d1 최대 | 너비 사이 내부 플레이트 b1분 | 핀 직경 d2 최대 | 핀 길이 | 내부 플레이트 깊이 h2 최대 | 판 두께 티 | 인장 강도 큐 | 평균 인장 힘 질문 0 | 무게당 미터 q kg/m | |
| Lmax mm | Lcmax mm | ||||||||||
| 420 또는 | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 16.65 | 17.95 | 12.00 | 1.50 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.62 |
| 420시간 또는 | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 18.80 | 20.10 | 12.00 | 2.03 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.74 |
| 428HVS | 12.700 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 21.70 | 22.70 | 12.30 | 2.03 | 22.0/4946 | 23.00 | 0.85 |
| 50LD | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.08 | 23.40 | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 1.12 |
| 520 또는 | 15.875 | 10.16 | 6.70 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.11 |
| 520F1 또는 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 또는 | 15.875 | 10.16 | 9.65 | 5.30 | 24.10 | 25.50 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520V6 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 19.80 | 21.30 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 0.96 |
| 520시간 또는 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.24 | 21.52 | 22.92 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.26 |
| 525 또는 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 21.50 | 22.90 | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.30 |
| 525F1 또는 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.16 |
| 520F14 또는 | 15.875 | 10.20 | 6.25 | 5.09 | 19.90 | – | 14.90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30.60 | 0.92 |
| 525시간 또는 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.50 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.44 |
| 530H 또는 | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.24 | 24.80 | 26.20 | 15.09 | 2.42 | 29.0/6524 | 30.00 | 1.39 |
| 630F1 또는 | 19.050 | 11.91 | 9.53 | 5.94 | 25.50 | 27.30 | 18.00 | 2.42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1.50 |
| ISO 체인 번호 | 체인 번호 | 정점 피 | 부시 직경 d1 최대 | 너비 사이 내부 플레이트 b1분 mm | 핀 직경 d2 최대 | 핀 길이 엘 | 내부 플레이트 깊이 h2 최대 mm | 판 두께 t/T 최대 | 인장 강도 큐 | 평균 인장 힘 질문 0 kN | 무게당 미터 q kg/m |
| – | 25 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 7.90 | 6.00 | 0.80 | 3.5/795 | 4.6 | 0.15 |
| 25시간 | 25시간 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.17 |
| – | 25H(E) | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.18 |
| – | 25HF2 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 9.10 | 5.80 | 1.2/1.10 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.19 |
| – | 25SHF1 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.01 | 8.95 | 5.90 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.19 |
| 219H | 219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.28 |
| – | *C219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.33 |
| – | 219HT | 7.774 | 4.59 | 4.60 | 3.01 | 12.15 | 7.55 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.33 |
| – | 219HF2 | 7.774 | 4.59 | 4.50 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | 4.60 | 4.50 | 3.28 | 13.00 | 7.00 | 2.0/1.40 | 9.0/2571 | 9.8 | 0.37 |
| 270시간 | 270시간 | 8.500 | 5.00 | 4.75 | 3.28 | 13.15 | 8.45 | 1.8/1.40 | 10.8/2428 | 11.9 | 0.43 |
포장 및 배송
SMCC 체인은 시장에서 가장 널리 사용되고 선호되는 제품 중 하나입니다. 지속적인 혁신 개발을 통해 표준 롤러 체인, 오토바이 구동 체인, O링 오토바이 체인, 고강도 롤러 체인, 컨베이어 체인, 농업용 구동 체인, 아연 도금 체인, 니켈 도금 체인, 무윤활 체인, 유전용 체인 등 다양한 용도에 적합한 솔루션을 제공합니다.
당사의 CZPT 체인은 원자재부터 완제품까지 기계 가공 및 완벽한 품질 검사 설비를 통해 생산됩니다. CZPT 가공 설비에는 연삭기, 고속 펀칭기, 밀링기, 고속 자동 롤링 및 조립기가 포함됩니다. 열처리에는 연속 메쉬 벨트 컨베이어로, 메쉬 벨트 컨베이어 어닐링로, CZPT 중앙 제어 열처리 시스템, 체인 부품 열처리용 회전로 등이 사용되어 체인 부품의 핵심 기능의 안정성과 일관성을 보장합니다.
저희는 중국 최대 팔레타이징 로봇 제조업체들의 최고 공급업체입니다. 당사의 제품은 내구성이 뛰어나고 가격이 합리적이며, 일본산 체인, 저장성 체인 등 CZPT pe, CZPT ica를 비롯한 아시아 여러 국가 및 지역으로 수출되는 제품들을 대체할 수 있습니다.
크기가 다른 두 종류의 롤러 체인의 구조를 보여줍니다.
There are two types of links alternating in the bush roller chain. The first type is inner links, having two inner plates held together by two sleeves or bushings upon which rotate two rollers. Inner links alternate with the CZPT type, the outer links, consisting of two outer plates held together by pins passing through the bushings of the inner links. The “bushingless” roller chain is similar in operation though not in construction; instead of separate bushings or sleeves holding the inner plates together, the plate has a tube stamped into it protruding from the hole which serves the same purpose. This has the advantage of removing one step in assembly of the chain.
롤러 체인 설계는 단순한 설계에 비해 마찰을 줄여 효율성을 높이고 마모를 감소시킵니다. 초기 CZPT 변속 체인은 롤러와 부싱이 없었고, 내측 및 외측 플레이트가 스프로킷 톱니와 직접 접촉하는 핀으로 고정되었습니다. 그러나 이러한 구조는 스프로킷 톱니와 핀에서 회전하는 플레이트의 마모가 매우 빠르게 진행되는 문제가 있었습니다. 이 문제는 부싱 체인의 개발로 부분적으로 해결되었는데, 외측 플레이트를 고정하는 핀이 내측 플레이트를 연결하는 부싱 또는 슬리브를 통과하도록 설계되었습니다. 이는 마모를 더 넓은 영역에 분산시켰지만, 스프로킷 톱니는 여전히 부싱과의 슬라이딩 마찰로 인해 마모 속도가 바람직하지 않았습니다. 체인의 부싱 슬리브 주변에 롤러를 추가하여 스프로킷 톱니와 구름 접촉을 제공함으로써 스프로킷과 체인 모두의 마모 저항성을 크게 향상시켰습니다. 또한, 체인이 충분히 윤활되면 마찰도 매우 낮아집니다. 롤러 체인의 효율적인 작동과 정확한 장력 유지를 위해서는 지속적이고 깨끗한 윤활이 매우 중요합니다.
매끄럽게 하기
많은 구동 체인(예: 공장 설비 또는 내연 기관 내부의 캠축 구동)은 깨끗한 환경에서 작동하므로 마모면(즉, 핀과 부싱)은 강수 및 공기 중 먼지로부터 안전하며, 심지어 오일 배스와 같은 밀폐된 환경에서도 마찬가지입니다. 일부 롤러 체인은 외부 링크 플레이트와 내부 롤러 링크 플레이트 사이 공간에 O링이 내장되도록 설계되었습니다. 체인 제조업체들은 1971년 코네티컷주 하트퍼드의 휘트니 체인에서 근무하던 조셉 몬타노가 이 기술을 발명한 이후 이 기능을 체인에 적용하기 시작했습니다. O링은 CZPT 변속 체인의 링크 윤활을 개선하기 위한 방법으로 포함되었으며, 이는 체인의 수명을 연장하는 데 매우 중요합니다. 이 고무 부품은 공장에서 도포된 윤활 그리스를 핀과 부싱의 마모 부위 내부에 유지하는 장벽 역할을 합니다. 또한 고무 O링은 먼지 및 기타 오염 물질이 체인 링크 내부로 유입되는 것을 방지하여 이러한 입자가 심각한 마모를 유발하는 것을 막습니다.[출처 필요]
또한, 많은 체인은 오염된 환경에서 작동해야 하며, 크기나 작동상의 이유로 밀봉할 수 없습니다. 농기계, 자전거, 체인톱에 사용되는 체인이 그 예입니다. 이러한 체인은 필연적으로 마모율이 상대적으로 높으며, 특히 사용자가 윤활 및 조정을 소홀히 하여 마찰 증가, 효율 저하, 소음 증가, 잦은 교체를 감수할 경우 더욱 그렇습니다.
Many oil-based lubricants attract dirt and other particles, eventually forming an abrasive paste that will compound wear on chains. This problem can be circumvented by use of a “dry” PTFE spray, which forms a solid film after application and repels both particles and moisture.
오토바이 체인 윤활
오토바이처럼 고속으로 작동하는 체인은 오일 윤활과 함께 사용해야 합니다. 하지만 최신 오토바이의 경우 오일 윤활이 불가능하기 때문에 대부분의 오토바이 체인은 보호 장치 없이 사용됩니다. 따라서 오토바이 체인은 다른 용도의 체인에 비해 마모가 매우 빠릅니다. 오토바이 체인은 극한의 힘에 노출될 뿐만 아니라 비, 먼지, 모래, 도로 염분에도 노출됩니다.
오토바이 체인은 모터의 동력을 뒷바퀴로 전달하는 구동계의 일부입니다. 적절하게 윤활된 체인은 동력 전달 효율을 98% 이상까지 높일 수 있습니다. 윤활이 되지 않은 체인은 성능을 크게 저하시키고 체인과 스프로킷의 마모를 증가시킵니다.
오토바이 체인용 애프터마켓 윤활유는 스프레이형과 오일 점적 공급 시스템 두 가지 유형이 있습니다.
분무형 윤활유에는 왁스나 PTFE가 함유될 수 있습니다. 이러한 윤활유는 점착성 첨가제를 사용하여 체인에 잘 달라붙지만, 도로의 먼지와 모래를 끌어당겨 시간이 지남에 따라 마모를 가속화하는 마찰 페이스트를 생성할 수도 있습니다.
오일 점적 공급 시스템은 체인에 지속적으로 윤활유를 공급하며, 체인에 달라붙지 않는 가벼운 오일을 사용합니다. 연구 결과에 따르면 오일 점적 공급 시스템은 마모 방지 효과가 가장 뛰어나고 CZPT(체인 마모 방지 시간)를 가장 크게 절감할 수 있습니다.
변형 디자인
롤러 체인의 구조: 1. 외판, 2. 내판, 3. 핀, 4. 부싱, 5. 롤러
If the chain is not being used for a high wear application (for instance if it is just transmitting motion from a hand-operated lever to a control shaft on a machine, or a sliding door on an oven), then one of the simpler types of chain may still be used. Conversely, where extra strength but the smooth drive of a smaller pitch is required, the chain may be “siamesed”; instead of just two rows of plates on the outer sides of the chain, there may be three (“duplex”), four (“triplex”), or more rows of plates running parallel, with bushings and rollers between each adjacent pair, and the same number of rows of teeth running in parallel on the sprockets to match. Timing chains on automotive engines, for example, typically have multiple rows of plates called strands.
롤러 체인은 여러 가지 크기로 제작되며, 가장 일반적인 미국 표준(ANSI) 규격은 40, 50, 60, 80입니다. 첫 번째 숫자는 체인의 피치를 1/8인치 단위로 나타내며, 마지막 숫자는 표준 체인의 경우 0, 경량 체인의 경우 1, 롤러가 없는 부싱 체인의 경우 5입니다. 따라서 1/2인치 피치의 체인은 #40이고, #160 스프로킷은 톱니 간격이 2인치인 체인입니다. 미터법 피치는 1/16인치 단위로 표시되므로, 미터법 #8 체인(08B-1)은 ANSI #40과 동일합니다. 대부분의 롤러 체인은 일반 탄소강 또는 합금강으로 만들어지지만, 식품 가공 기계나 윤활이 중요한 곳에서는 스테인리스강이 사용되며, 같은 이유로 나일론이나 황동이 사용되는 경우도 있습니다.
Roller chain is ordinarily hooked up using a master link (also known as a connecting link), which typically has one pin held by a horseshoe clip rather than friction fit, allowing it to be inserted or removed with simple tools. Chain with a removable link or pin is also known as cottered chain, which allows the length of the chain to be adjusted. Half links (also known as offsets) are CZPT and are used to increase the length of the chain by a single roller. Riveted roller chain has the master link (also known as a connecting link) “riveted” or mashed on the ends. These pins are made to be durable and are not removable.
사용
삼중 롤러 체인 시스템의 장력을 조절하는 두 개의 '가상' 스프로킷의 예
롤러 체인은 분당 약 600~800피트의 저속 및 중속 구동에 사용되지만, 분당 약 2,000~3,000피트의 고속에서는 마모 및 소음 문제로 인해 일반적으로 V벨트가 사용됩니다.
자전거 체인은 롤러 체인의 일종입니다. 자전거 체인에는 마스터 링크가 있을 수도 있고, 탈부착에 체인 공구가 필요할 수도 있습니다. 이와 유사하지만 크기가 더 크고 강도가 더 높은 체인이 대부분의 오토바이에 사용되지만, 소음이 적고 유지 보수가 덜 필요한 톱니 벨트나 샤프트 드라이브로 대체되는 경우도 있습니다.
대부분의 자동차 엔진은 캠축을 구동하기 위해 롤러 체인을 사용합니다. 고성능 엔진은 종종 기어 구동 방식을 사용하며, 1960년대 초부터 일부 제조업체에서는 톱니 벨트를 사용하기 시작했습니다.
유압 실린더를 풀리로 사용하여 캐리지를 올리고 내리는 지게차에도 체인이 사용되지만, 이러한 체인은 롤러 체인이 아니라 리프트 체인 또는 리프 체인으로 분류됩니다.
체인톱 절단 체인은 겉보기에는 롤러 체인과 비슷하지만, 리프 체인에 더 가깝습니다. 돌출된 구동 링크에 의해 구동되며, 이 링크는 체인을 톱날에 고정하는 역할도 합니다.
시 해리어 FA.2 ZA195 CZPT (냉간) 벡터 추력 노즐 - 이 노즐은 공기 모터에서 체인 구동 방식으로 회전합니다.
오토바이 체인 두 개를 사용하는 다소 특이한 사례는 해리어 점프 CZPT에서 찾아볼 수 있는데, 이 기체에서는 공기 모터의 체인 구동 장치를 사용하여 가동식 엔진 노즐을 회전시켜 호버링 비행 시에는 아래쪽으로, 일반 전진 비행 시에는 뒤쪽으로 향하게 할 수 있습니다. 이러한 시스템을 추력 벡터링이라고 합니다.
자전거 체인 마모
변속기가 장착된 자전거의 가벼운 체인은 내부 핀이 원통형이 아닌 배럴 모양이기 때문에 끊어질 수 있습니다(정확히는 측면 플레이트에서 분리되는 것이 더 정확한 표현인데, 일반적으로 리벳이 먼저 파손되기 때문입니다). 핀과 부싱의 접촉면이 일정한 직선이 아니라, 체인 핀이 부싱을 통과하고 결국 롤러에 닿으면서 체인이 끊어지게 됩니다. 이러한 구조는 변속기 작동 시 체인이 좌우로 휘어지고 비틀어져야 하기 때문에 필요한데, 가늘고 유연한 체인과 비교적 긴 체인 길이로 인해 이러한 현상이 발생할 수 있습니다.
허브 기어 시스템(예: CZPT 딕스 2단, 스터미-아처 AW)에서는 평행한 핀이 부싱과 접촉하는 마모면적이 훨씬 크기 때문에 체인 파손 문제가 훨씬 덜 발생합니다. 또한 허브 기어 시스템은 완전 밀폐형 구조로 되어 있어 윤활에 유리하고 이물질 유입을 방지하는 데에도 도움이 됩니다.
체인 강도
롤러 체인의 강도를 측정하는 가장 일반적인 방법은 인장 강도입니다. 인장 강도는 체인이 파손되기 전에 한 번의 하중을 견딜 수 있는 최대 하중을 나타냅니다. 인장 강도만큼 중요한 것이 체인의 피로 강도입니다. 체인의 피로 강도에 영향을 미치는 주요 요인은 체인 제조에 사용된 강철의 품질, 체인 구성 요소의 열처리, 링크 플레이트의 피치 홀 가공 품질, 그리고 링크 플레이트에 적용되는 쇼트 피닝의 종류와 강도입니다. CZPT(Cycling Zone Peen Time, 체인 피로 강도)에는 링크 플레이트의 두께와 디자인(윤곽)이 포함될 수 있습니다. 연속 구동 방식으로 작동하는 롤러 체인의 경우, 체인 하중은 사용되는 마스터 링크의 종류(압입식 vs. 슬립식)에 따라 체인 인장 강도의 1/6 또는 1/9을 넘지 않아야 한다는 것이 일반적인 규칙입니다.[출처 필요]이러한 임계값을 초과하여 연속 구동 방식으로 작동하는 롤러 체인은 링크 플레이트 피로 파손으로 인해 조기에 고장날 수 있으며, 실제로 그러한 경우가 많습니다.
ANSI 29.1 강철 체인의 최소 표준 극한 강도는 12,500 x (피치(인치))입니다.2X링 및 O링 체인은 내부 윤활제를 사용하여 마모를 크게 줄여 체인 수명을 연장합니다. 내부 윤활제는 체인을 리벳으로 조립할 때 진공을 이용하여 주입됩니다.
체인 STHangZhouRDS
표준화 기구(예: ANSI 및 ISO)는 변속 체인의 설계, 치수 및 호환성에 대한 표준을 유지합니다. 예를 들어, 다음 표는 미국 중부전기학회(ASME) 산하 CZPT 엔지니어 협회에서 개발한 ANSI 표준 B29.1-2011(정밀 CZPT 변속 롤러 체인, 부착물 및 CZPT)의 데이터를 보여줍니다. 참고 문헌을 참조하십시오.[8][9][10] 추가 정보는 다음을 참조하십시오.
ASME/ANSI B29.1-2011 롤러 체인 표준 크기 크기 피치 최대 롤러 직경 최소 극한 인장 CZPT 측정 하중 25
| ASME/ANSI B29.1-2011 롤러 체인 표준 크기 | ||||
| 크기 | 정점 | 최대 롤러 직경 | 최소 극한 인장 강도 CZPT | 측정 부하 |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0.250인치(6.35mm) | 0.130인치(3.30mm) | 780파운드(350kg) | 18파운드(8.2kg) |
| 35 | 0.375인치(9.53mm) | 0.200인치(5.08mm) | 1,760파운드(800kg) | 18파운드(8.2kg) |
| 41 | 0.500인치(12.70mm) | 0.306인치(7.77mm) | 1,500파운드(680kg) | 18파운드(8.2kg) |
| 40 | 0.500인치(12.70mm) | 0.312인치(7.92mm) | 3,125파운드(1,417kg) | 31파운드(14kg) |
| 50 | 0.625인치(15.88mm) | 0.400인치(10.16mm) | 4,880파운드(2,210kg) | 49파운드(22kg) |
| 60 | 0.750인치(19.05mm) | 0.469인치(11.91mm) | 7,030파운드(3,190kg) | 70파운드(32kg) |
| 80 | 1.000인치(25.40mm) | 0.625인치(15.88mm) | 12,500파운드(5,700kg) | 125파운드(57kg) |
| 100 | 1.250인치(31.75mm) | 0.750인치(19.05mm) | 19,531파운드(8,859kg) | 195파운드(88kg) |
| 120 | 1.500인치(38.10mm) | 0.875인치(22.23mm) | 28,125파운드(12,757kg) | 281파운드(127kg) |
| 140 | 1.750인치(44.45mm) | 1.000인치(25.40mm) | 38,280파운드(17,360kg) | 383파운드(174kg) |
| 160 | 2.000인치(50.80mm) | 1.125인치(28.58mm) | 50,000파운드(23,000kg) | 500파운드(230kg) |
| 180 | 2.250인치(57.15mm) | 1.460인치(37.08mm) | 63,280파운드(28,700kg) | 633파운드(287kg) |
| 200 | 2.500인치(63.50mm) | 1.562인치(39.67mm) | 78,175파운드(35,460kg) | 781파운드(354kg) |
| 240 | 3.000인치(76.20mm) | 1.875인치(47.63mm) | 112,500파운드(51,000kg) | 1,000파운드(450kg) |
기억하기 쉽도록, 아래는 동일한 표준의 주요 치수를 인치 단위의 분수로 나타낸 또 다른 예시입니다(이는 ANSI 표준에서 선호하는 수치를 선택한 배경 중 하나였습니다).
| 피치(인치) | 피치 표현됨 8분의 1로 | ANSI 표준 체인 번호 | 너비(인치) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
일반적으로 평행한 모양의 링크로 이루어진 체인은 짝수 개의 링크로 구성되며, 좁은 링크 다음에는 넓은 링크가 이어집니다. 한쪽 끝은 좁고 다른 쪽 끝은 넓은 균일한 형태의 링크로 구성된 체인은 홀수 개의 링크로도 제작할 수 있는데, 이는 특정 체인휠 간격에 맞추는 데 유리할 수 있습니다. 하지만 이러한 체인은 강도가 다소 떨어지는 경향이 있습니다.
ISO 표준에 따라 제작된 롤러 체인은 때때로 아이소체인이라고도 불립니다.
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