Kendurkan poros belakang dan gerakkan ke depan pada slot penyetelannya.

Sebelum melepas rantai lama, kendurkan mur poros belakang dan putar kedua penyetel poros sepenuhnya ke depan (menuju bagian depan slot lengan ayun). Ini memaksimalkan kelonggaran yang tersedia pada rantai, sehingga memungkinkan untuk melepaskan rantai lama dari gir tanpa paksaan. Perhatikan posisi penyetel saat ini dengan menghitung ulir yang terlihat di luar mur pengunci sebelum menyetel — ini memberi Anda referensi untuk memasang kembali rantai baru dengan tegangan yang kurang lebih sama sebelum melakukan penyetelan halus.

Lepaskan rantai lama — temukan dan buka mata rantai utama.

Putar roda belakang perlahan untuk menemukan mata rantai utama — mata rantai yang pelat luarnya memiliki profil berbeda atau yang pinnya memiliki klip atau pelebaran yang terlihat. Untuk mata rantai utama tipe klip: gunakan tang berujung runcing untuk menggeser klip pegas dari pin, lalu tekan pelat luarnya hingga terlepas. Untuk mata rantai tipe paku keling atau tekan pada rantai lama: gunakan alat pemutus rantai untuk mendorong satu pin keluar cukup jauh untuk memisahkan mata rantai.

Setelah rantai terbuka, geser rantai dari gir belakang dan masukkan melalui pemandu atau penggeser rantai. Keluarkan rantai dari gir depan. Pada mesin dengan lengan ayun satu bagian, Anda mungkin perlu mengeluarkan rantai dari satu sisi.

Periksa dan ganti roda gigi

Setelah rantai lama dilepas, periksa kedua gir dengan cermat. Gir depan: lepaskan pelat penutup, kendurkan baut gir (seringkali memiliki tab pengunci yang harus diluruskan), dan geser gir lama dari poros countershaft. Bandingkan profil gigi dengan penggaris lurus — jika ada kait atau ketidaksimetrisan berarti harus diganti.

Pasang sproket depan baru ke spline poros penyeimbang — pastikan terpasang sepenuhnya dan ulir baut bersih. Kencangkan baut sproket sesuai spesifikasi (biasanya 40–80 Nm tergantung pada mesin — periksa manual servis) dan tekuk kembali tab pengunci ke posisinya jika ada.

Sesuaikan ukuran rantai baru dengan jumlah mata rantai yang tepat.

Count the links in the new chain. If it is longer than needed (new chains typically come as standard bulk lengths), use the chain breaker to remove links until the count matches the old chain’s link count. Always remove links in pairs (one inner and one outer) to maintain the correct inner-outer link sequence — the chain must end with an inner link pair that the master link’s outer plates close over.

Masukkan rantai baru dan sambungkan dengan mata rantai utama.

Pasang rantai baru terlebih dahulu pada gir depan (melalui pemandu rantai), lalu lingkarkan pada gir belakang, dan satukan kedua ujungnya di bagian bawah gir belakang atau pada bagian bawah rantai. Masukkan pin penghubung utama melalui pelat penghubung bagian dalam pada kedua ujung rantai, lalu pasang pelat luar di atas pin tersebut.

Sesuaikan tegangan, sejajarkan poros, dan kencangkan torsi.

Putar roda belakang perlahan satu putaran penuh, tekan rantai ke atas di bagian tengah untuk menemukan titik paling kencang. Pada titik paling kencang, sesuaikan kedua penyetel poros secara merata hingga kekenduran rantai sesuai dengan spesifikasi OEM (periksa manual servis — biasanya 20–35 mm total pergerakan vertikal pada titik paling kencang). Pastikan tanda penyelarasan di kedua sisi lengan ayun cocok. Kencangkan mur poros belakang sesuai spesifikasi.

Lumasi rantai baru tersebut.

Oleskan pelumas rantai pada permukaan rol bagian dalam rantai baru — pada bagian bawah, sambil memutar roda belakang secara perlahan. Rantai baru biasanya sudah dilumasi sedikit dari pabrik, tetapi akan lebih baik jika dilumasi penuh setelah pemasangan. Biarkan pelumas meresap selama 10 menit sebelum digunakan pertama kali.

Setelah 500 km pertama: Rantai baru akan menyesuaikan diri selama periode awal penggunaan, dengan sambungan-sambungan yang mengendap di bawah beban. Periksa ketegangan setelah 500 km pertama dan sesuaikan kembali jika kekenduran bertambah — penyesuaian awal ini normal dan tidak menunjukkan masalah pada rantai.