Rantai Roda Motor Berkualitas Tinggi, Presisi Tinggi, dan Tahan Aus, Tersedia untuk Grosir dengan Presisi Tinggi dan Harga Terjangkau.

Deskripsi Produk

HangZhou STAR MACHINE CZPT LOGY CO.,LTD. adalah pabrik rantai rol industri profesional. Kami memiliki peralatan produksi CZPT d seperti stamping, perlakuan panas, penyortiran, sintesis, dan lainnya. Perusahaan ini memiliki beberapa peralatan CZPT d presisi tinggi, metode modern untuk proses, dan instrumen presisi, sehingga menjamin kualitas rantai rol CZPT yang baik. Rantai rol kami banyak digunakan pada sepeda motor, mesin pemanen gabungan, mesin metalurgi, peralatan pertambangan, dan lini produksi otomatis. Kami adalah pemasok terbaik untuk perusahaan robot paletisasi terbesar di Tiongkok. Kami juga menggantikan Jepang dan Zhejiang dalam ekspor ke CZPT pe, CZPT ica, Asia, dan negara serta wilayah lainnya.

INFORMASI DASAR 
Rantai rol SMCC adalah salah satu produk yang paling banyak digunakan dan diminati di pasaran. Pengembangan inovatifnya yang berkelanjutan menjadikannya solusi untuk berbagai kondisi, seperti rantai rol standar, rantai penggerak sepeda motor, rantai sepeda motor O-ring, rantai rol berkekuatan tinggi, rantai konveyor, rantai penggerak pertanian, rantai galvanis, rantai berlapis nikel, rantai tanpa pelumasan, dan rantai lapangan minyak, dll.

ISO Nomor Rantai	Nomor Rantai	Lapangan P mm	Diameter rol d1max mm	Lebar antara pelat bagian dalam b1 menit mm	Diameter pin d2max mm	Panjang pin		Kedalaman pelat bagian dalam h2max	Ketebalan pelat t/Tmax	Kekuatan tarik Qmin	Kekuatan tarik rata-rata Q0	Berat per meter Q
						Lmax	Lcmax
						mm	mm	mm	mm	kN/lbf	kN	kg/m
–	9.525		6	9.5	4.5	18.6	20	9.3	1.85/1.50	11.80/2653	13.6	0.61
420	420	12.7	7.77	6.25	3.96	14.7	16.1	12	1.5	16.00/3597	17.6	0.55
–	420F3	12.7	7.77	6.4	3.97	15	16.6	11.8	1.60/1.45	16.00/3597	17.6	0.64
–	420HF1	12.7	7.77	6.25	3.96	17	18.4	12	2.03	16.00/3597	17.6	0.76
–	420HT	12.7	7.77	6.25	3.96	17	–	12	2.03	21.40/4811	23.5	0.76
428	428	12.7	8.51	7.75	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.7
–	428F1	12.7	8.51	7.94	4.5	16.7	18.05	11.8	1.6	17.15/3855	19.4	0.71
–	428DS	12.7	8.51	7.94	4.45	17.9	19.3	12	1.85	18.62/4186	21	0.76
428MH	428 jam	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.79
–	428HF1	12.7	8.51	7.85	4.45	17.9	19	11.8	1.8	19.50/4384	20.7	0.74
–	428HSH	12.7	8.51	7.75	4.45	20	–	12	2.42	27.00/6070	29.4	0.89
–	428HF4	12.7	8.51	7.94	4.5	18.9	20.1	11.8	2.03	20.50/4609	23.4	0.82
–	428HD	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.85
–	428F3	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.7	1.6	17.80/4002	19.6	0.77
–	428F4	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.72
520	520	15.875	10.16	6.25	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
–	520F2	15.875	10.16	6.35	5.24	17.5	19.05	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.97
–	520F3	15.875	10.16	6.48	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
520MH	520MH	15.875	10.22	6.25	5.25	19	21.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	520HD	15.875	10.16	6.35	5.34	18.6	20	15.09	2.2	35.00/7868	38.5	1.04
525	525	15.875	10.16	7.95	5.08	19.3	20.7	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
525MH	525MH	15.875	10.22	7.85	5.25	21.2	23.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	525HF1	15.875	10.16	7.95	5.08	20.9	22.3	15.09	2.42	26.50/5957	29.7	1.2
530	530	15.875	10.16	9.4	5.08	20.7	22.2	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
–	530SH	15.875	10.16	9.4	5.08	22.1	–	15.09	2.42	32.80/7374	33.5	1.24
–	520F12	15.875	10.16	6.25	5.25	17.6	–	15	2.03	29.43/6615	32.3	0.98
–	520HF7	15.875	10.22	7.8	5.3	21.35	–	15.3	2.8/2.42	40.00/8992	44	1.43
630	630	19.05	11.91	9.4	5.94	23	24.8	18	2.42	35.30/7936	38.8	–

Nomor Rantai	Melempar P mm	Diameter rol d1 maks mm	Lebar antara pelat bagian dalam b1 menit mm	Diameter pin d2 maks mm	Panjang pin		Pelat bagian dalam kedalaman h2 max mm	Ketebalan pelat T maksimal mm	Kekuatan tarik Q menit kN/lbf	Kekuatan tarik rata-rata kekuatan Q0 kN	Berat per meter q kg/m
					Lmax mm	Lcmax mm
420 ATAU	12.700	7.77	6.25	3.96	16.65	17.95	12.00	1.50	16.0/3599	17.00	0.62
420H ATAU	12.700	7.77	6.25	3.96	18.80	20.10	12.00	2.03	16.0/3599	17.00	0.74
428HVS	12.700	8.51	7.94	4.45	21.70	22.70	12.30	2.03	22.0/4946	23.00	0.85
50LD	15.875	10.16	9.53	5.08	23.40	24.60	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	1.12
520 ATAU	15.875	10.16	6.70	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.11
520F1 ATAU	15.875	10.16	6.25	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.09
520F2 ATAU	15.875	10.16	9.65	5.30	24.10	25.50	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.21
520V6	15.875	10.16	6.25	5.08	19.80	21.30	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	0.96
520H ATAU	15.875	10.16	6.25	5.24	21.52	22.92	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.26
525 ATAU	15.875	10.16	7.95	5.30	21.50	22.90	15.09	2.03	26.5/6571	29.60	1.30
525F1 ATAU	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.00	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.16
520F14 ATAU	15.875	10.20	6.25	5.09	19.90	–	14.90	1.80	28.4/6391	30.60	0.92
525H ATAU	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.50	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.44
530H ATAU	15.875	10.16	9.53	5.24	24.80	26.20	15.09	2.42	29.0/6524	30.00	1.39
630F1 ATAU	19.050	11.91	9.53	5.94	25.50	27.30	18.00	2.42	31.8/7149	35.00	1.50

 

ISO Nomor Rantai	Nomor Rantai	Melempar P mm	Diameter semak d1 maks mm	Lebar antara pelat bagian dalam b1 menit mm	Diameter pin d2 maks mm	Panjang pin L maksimal mm	Pelat bagian dalam kedalaman h2 max mm	Ketebalan pelat t/T maks mm	Kekuatan tarik Q menit kN/lbf	Kekuatan tarik rata-rata kekuatan Q0 kN	Berat per meter q kg/m
–	25	6.350	3.30	3.18	2.31	7.90	6.00	0.80	3.5/795	4.6	0.15
25 jam	25 jam	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	4.8/1091	5.5	0.17
–	25H(E)	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	5.8/1304	6.4	0.18
–	25HF2	6.350	3.30	3.18	2.31	9.10	5.80	1.2/1.10	5.8/1304	6.4	0.19
–	25SHF1	6.350	3.30	3.18	2.01	8.95	5.90	1.04	4.8/1091	5.5	0.19
219 jam	219 jam	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.28
–	*C219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.33
–	219HT	7.774	4.59	4.60	3.01	12.15	7.55	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.33
–	219HF2	7.774	4.59	4.50	3.01	11.90	7.40	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.31
–	219HF1	7.785	4.60	4.50	3.28	13.00	7.00	2.0/1.40	9.0/2571	9.8	0.37
270 jam	270 jam	8.500	5.00	4.75	3.28	13.15	8.45	1.8/1.40	10.8/2428	11.9	0.43

Paket & Pengiriman

Rantai SMCC adalah salah satu produk yang paling banyak digunakan dan diminati di pasaran. Pengembangan inovatifnya yang berkelanjutan cocok untuk menjadi solusi bagi banyak kondisi, seperti rantai rol standar, rantai penggerak sepeda motor, rantai sepeda motor O-ring, rantai rol berkekuatan tinggi, rantai konveyor, rantai penggerak pertanian, rantai galvanis, rantai berlapis nikel, rantai tanpa pelumasan, dan rantai ladang minyak, dll.

Rantai CZPT kami diproduksi melalui proses permesinan mulai dari bahan baku hingga produk jadi dan seperangkat peralatan pengujian kualitas yang lengkap. Peralatan pemrosesan CZPT meliputi mesin penggiling, mesin pelubang kecepatan tinggi, mesin penggilingan, mesin penggulung dan perakitan otomatis kecepatan tinggi. Perlakuan panas diproses menggunakan tungku konveyor sabuk jala kontinu, tungku anil konveyor sabuk jala, sistem kontrol pusat CZPT untuk perlakuan panas, dan tungku putar untuk perlakuan panas komponen rantai, yang memastikan stabilitas dan konsistensi fungsi utama komponen rantai.
Kami adalah pemasok terbaik untuk perusahaan robot paletisasi terbesar di Tiongkok. Produk-produk ini berkualitas tahan lama dengan harga terjangkau, menggantikan rantai produksi Jepang dan ZheJiang yang diekspor ke CZPT PE, CZPT ICA, Asia, dan negara serta wilayah lainnya.

 

PEMBANGUNAN RANTAI

^{Dua ukuran rantai rol yang berbeda, menunjukkan konstruksinya.
Terdapat dua jenis mata rantai yang bergantian pada rantai rol bushing. Jenis pertama adalah mata rantai bagian dalam, yang memiliki dua pelat bagian dalam yang disatukan oleh dua selongsong atau bushing tempat dua rol berputar. Mata rantai bagian dalam bergantian dengan jenis CZPT, yaitu mata rantai bagian luar, yang terdiri dari dua pelat bagian luar yang disatukan oleh pin yang melewati bushing mata rantai bagian dalam. Rantai rol "tanpa bushing" memiliki cara kerja yang serupa meskipun konstruksinya berbeda; alih-alih bushing atau selongsong terpisah yang menyatukan pelat bagian dalam, pelat tersebut memiliki tabung yang dicetak di dalamnya yang menonjol dari lubang yang berfungsi untuk tujuan yang sama. Ini memiliki keuntungan menghilangkan satu langkah dalam perakitan rantai.}

Desain rantai rol mengurangi gesekan dibandingkan dengan desain yang lebih sederhana, sehingga menghasilkan efisiensi yang lebih tinggi dan keausan yang lebih sedikit. Varietas rantai transmisi CZPT asli tidak memiliki rol dan bushing, dengan pelat dalam dan luar dipegang oleh pin yang langsung bersentuhan dengan gigi sproket; namun konfigurasi ini menunjukkan keausan yang sangat cepat baik pada gigi sproket maupun pelat tempat gigi tersebut berputar pada pin. Masalah ini sebagian diatasi dengan pengembangan rantai berbushing, dengan pin yang menahan pelat luar melewati bushing atau selongsong yang menghubungkan pelat dalam. Ini mendistribusikan keausan ke area yang lebih luas; namun gigi sproket masih aus lebih cepat daripada yang diinginkan, karena gesekan geser terhadap bushing. Penambahan rol yang mengelilingi selongsong bushing rantai memberikan kontak bergulir dengan gigi sproket sehingga menghasilkan ketahanan yang sangat baik terhadap keausan baik pada sproket maupun rantai. Bahkan terdapat gesekan yang sangat rendah, selama rantai CZPT dilumasi dengan cukup. Pelumasan rantai rol yang bersih dan berkelanjutan sangat penting untuk pengoperasian yang efisien serta pengencangan yang benar.

PELUMASAN

^{Banyak rantai penggerak (misalnya, pada peralatan pabrik, atau yang menggerakkan poros bubungan di dalam mesin pembakaran internal) beroperasi di lingkungan yang bersih, sehingga permukaan yang aus (yaitu, pin dan bushing) aman dari presipitasi dan debu di udara, bahkan banyak di antaranya berada di lingkungan tertutup seperti bak oli. Beberapa rantai rol dirancang untuk memiliki cincin-O yang terpasang di ruang antara pelat penghubung luar dan pelat penghubung rol dalam. Produsen rantai mulai menyertakan fitur ini pada tahun 1971 setelah aplikasi tersebut ditemukan oleh Joseph Montano saat bekerja untuk Whitney Chain di Hartford, Connecticut. Cincin-O disertakan sebagai cara untuk meningkatkan pelumasan pada mata rantai transmisi CZPT, suatu layanan yang sangat penting untuk memperpanjang masa pakainya. Perlengkapan karet ini membentuk penghalang yang menahan gemuk pelumas yang diaplikasikan pabrik di dalam area aus pin dan bushing. Lebih lanjut, cincin-O karet mencegah kotoran dan kontaminan lainnya masuk ke dalam sambungan rantai, di mana partikel-partikel tersebut dapat menyebabkan keausan yang signifikan.[citation needed]}

Terdapat pula banyak rantai yang harus beroperasi dalam kondisi kotor, dan karena ukuran atau alasan operasional tidak dapat disegel. Contohnya termasuk rantai pada peralatan pertanian, sepeda, dan gergaji mesin. Rantai-rantai ini pasti akan memiliki tingkat keausan yang relatif tinggi, terutama ketika operator siap menerima lebih banyak gesekan, efisiensi yang lebih rendah, lebih banyak kebisingan, dan penggantian yang lebih sering karena mereka mengabaikan pelumasan dan penyetelan.

Banyak pelumas berbahan dasar minyak menarik kotoran dan partikel lainnya, yang akhirnya membentuk pasta abrasif yang akan memperparah keausan pada rantai. Masalah ini dapat diatasi dengan menggunakan semprotan PTFE "kering", yang membentuk lapisan padat setelah diaplikasikan dan menolak partikel serta kelembapan.

PELUMASAN RANTAI SEPEDA MOTOR

^{Rantai yang beroperasi pada kecepatan tinggi yang setara dengan kecepatan pada sepeda motor harus digunakan bersamaan dengan pelumas oli. Untuk sepeda motor modern, hal ini tidak memungkinkan, dan sebagian besar rantai sepeda motor beroperasi tanpa perlindungan. Akibatnya, rantai sepeda motor cenderung aus sangat cepat dibandingkan dengan aplikasi lain. Rantai tersebut terkena gaya ekstrem dan terpapar hujan, kotoran, pasir, dan garam jalan.}

Rantai sepeda motor merupakan bagian dari sistem penggerak untuk mentransmisikan tenaga motor ke roda belakang. Rantai yang dilumasi dengan benar dapat mencapai efisiensi transmisi sebesar 98% atau lebih tinggi. Rantai yang tidak dilumasi akan secara signifikan menurunkan kinerja dan meningkatkan keausan rantai dan gir.

Ada dua jenis pelumas aftermarket untuk rantai sepeda motor, yaitu CZPT: pelumas semprot dan sistem tetes oli.

Pelumas semprot mungkin mengandung lilin atau PTFE. Meskipun pelumas ini menggunakan aditif perekat agar tetap menempel pada rantai, pelumas ini juga dapat menarik kotoran dan pasir dari jalan dan seiring waktu menghasilkan pasta pengikis yang mempercepat keausan komponen.
Sistem pelumasan tetes oli secara terus menerus melumasi rantai dan menggunakan oli ringan yang tidak lengket pada rantai. Penelitian menunjukkan bahwa sistem pelumasan tetes oli memberikan perlindungan keausan terbaik dan penghematan CZPT terbesar.

DESAIN VARIAN

^{Susunan rantai rol: 1. Pelat luar, 2. Pelat dalam, 3. Pin, 4. Bushing, 5. Rol
Jika rantai tidak digunakan untuk aplikasi yang mengalami keausan tinggi (misalnya, hanya mentransmisikan gerakan dari tuas yang dioperasikan dengan tangan ke poros kontrol pada mesin, atau pintu geser pada oven), maka salah satu jenis rantai yang lebih sederhana masih dapat digunakan. Sebaliknya, jika kekuatan ekstra tetapi penggerak yang halus dengan jarak antar gigi yang lebih kecil diperlukan, rantai dapat dibuat "siames"; alih-alih hanya dua baris pelat di sisi luar rantai, mungkin ada tiga ("duplex"), empat ("triplex"), atau lebih banyak baris pelat yang berjalan paralel, dengan bushing dan roller di antara setiap pasangan yang berdekatan, dan jumlah baris gigi yang sama berjalan paralel pada sprocket agar sesuai. Rantai timing pada mesin otomotif, misalnya, biasanya memiliki beberapa baris pelat yang disebut strand.}

Rantai rol dibuat dalam beberapa ukuran, standar CZPT Nasional (ANSI) yang paling umum adalah 40, 50, 60, dan 80. Angka pertama menunjukkan jarak antar gigi rantai dalam seperdelapan inci, dengan angka terakhir 0 untuk rantai standar, 1 untuk rantai ringan, dan 5 untuk rantai berbusa tanpa rol. Jadi, rantai dengan jarak antar gigi setengah inci akan menjadi #40 sedangkan sproket #160 akan memiliki jarak antar gigi 2 inci, dan seterusnya. Jarak antar gigi metrik dinyatakan dalam seperenam belas inci; jadi rantai metrik #8 (08B-1) akan setara dengan ANSI #40. Sebagian besar rantai rol terbuat dari baja karbon biasa atau baja paduan, tetapi baja tahan karat digunakan dalam mesin pengolahan makanan atau tempat lain di mana pelumasan menjadi masalah, dan nilon atau kuningan kadang-kadang terlihat untuk alasan yang sama.

Rantai rol biasanya dihubungkan menggunakan mata rantai utama (juga dikenal sebagai mata rantai penghubung), yang biasanya memiliki satu pin yang dipegang oleh klip berbentuk tapal kuda daripada pemasangan gesekan, sehingga dapat dimasukkan atau dilepas dengan alat sederhana. Rantai dengan mata rantai atau pin yang dapat dilepas juga dikenal sebagai rantai cottered, yang memungkinkan panjang rantai disesuaikan. Mata rantai setengah (juga dikenal sebagai offset) adalah CZPT dan digunakan untuk menambah panjang rantai dengan satu rol. Rantai rol yang dipaku memiliki mata rantai utama (juga dikenal sebagai mata rantai penghubung) yang "dipaku" atau ditekan di ujungnya. Pin ini dibuat agar tahan lama dan tidak dapat dilepas.

MENGGUNAKAN

Contoh dua sprocket 'bayangan' yang mengencangkan sistem rantai rol triplex.
Rantai rol digunakan pada penggerak kecepatan rendah hingga menengah sekitar 600 hingga 800 kaki per menit; namun, pada kecepatan yang lebih tinggi, sekitar 2.000 hingga 3.000 kaki per menit, sabuk V biasanya digunakan karena masalah keausan dan kebisingan.
Rantai sepeda adalah salah satu jenis rantai rol. Rantai sepeda mungkin memiliki mata rantai utama, atau mungkin memerlukan alat rantai untuk melepas dan memasangnya. Rantai yang serupa tetapi lebih besar dan karenanya lebih kuat digunakan pada sebagian besar sepeda motor, meskipun terkadang diganti dengan sabuk bergigi atau penggerak poros, yang menawarkan tingkat kebisingan lebih rendah dan persyaratan perawatan yang lebih sedikit.
Sebagian besar mesin mobil menggunakan rantai rol untuk menggerakkan poros bubungan. Mesin berperforma sangat tinggi sering menggunakan penggerak roda gigi, dan mulai awal tahun 1960-an sabuk bergigi digunakan oleh beberapa produsen.
Rantai juga digunakan pada forklift yang menggunakan silinder hidrolik sebagai katrol untuk menaikkan dan menurunkan kereta; namun, rantai ini tidak dianggap sebagai rantai rol, melainkan diklasifikasikan sebagai rantai pengangkat atau rantai daun.
Rantai pemotong gergaji mesin sekilas tampak mirip dengan rantai rol, tetapi sebenarnya lebih mirip dengan rantai daun. Rantai ini digerakkan oleh mata rantai penggerak yang menonjol, yang juga berfungsi untuk menempatkan rantai pada bilah gergaji.

Nosel dorong vektor Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (dingin) – nosel diputar oleh penggerak rantai dari motor udara.
Salah satu penggunaan rantai sepeda motor yang mungkin tidak biasa terdapat pada Harrier Jump CZPT, di mana penggerak rantai dari motor udara digunakan untuk memutar nosel mesin yang dapat digerakkan, memungkinkan nosel tersebut diarahkan ke bawah untuk penerbangan melayang, atau ke belakang untuk penerbangan maju normal, sebuah sistem yang dikenal sebagai pengarahan vektor dorong (Thrust vectoring).

AUS RANTAI SEPEDA

Rantai ringan pada sepeda dengan gir derailleur dapat putus (atau lebih tepatnya, terlepas di pelat samping, karena biasanya "paku keling" yang rusak terlebih dahulu) karena pin di dalamnya tidak berbentuk silinder, melainkan berbentuk barel. Kontak antara pin dan bushing bukanlah garis lurus, tetapi titik yang memungkinkan pin rantai menembus bushing, dan akhirnya roller, yang pada akhirnya menyebabkan rantai putus. Konstruksi seperti ini diperlukan karena aksi perpindahan gir pada transmisi jenis ini membutuhkan rantai untuk menekuk ke samping dan berputar, tetapi hal ini dapat terjadi dengan fleksibilitas rantai yang sempit dan panjang bebas yang relatif besar pada sepeda.

Kerusakan rantai jauh lebih jarang terjadi pada sistem roda gigi hub (misalnya CZPT dix 2-speed, Sturmey-Archer AW) karena pin paralel memiliki permukaan aus yang jauh lebih besar yang bersentuhan dengan bushing. Sistem roda gigi hub juga memungkinkan penutupan sepenuhnya, yang sangat membantu dalam pelumasan dan perlindungan dari kotoran.

KEKUATAN RANTAI

Ukuran kekuatan rantai rol yang paling umum adalah kekuatan tarik. Kekuatan tarik menunjukkan seberapa besar beban yang dapat ditahan rantai dalam satu kali beban sebelum putus. Sama pentingnya dengan kekuatan tarik adalah kekuatan lelah rantai. Faktor-faktor kritis dalam kekuatan lelah rantai adalah kualitas baja yang digunakan untuk pembuatan rantai, perlakuan panas komponen rantai, kualitas fabrikasi lubang pitch pada linkplate, dan jenis tembakan serta intensitas cakupan shot peen pada linkplate. Faktor CZPT dapat mencakup ketebalan linkplate dan desain (kontur) linkplate. Aturan praktis untuk rantai rol yang beroperasi pada penggerak kontinu adalah beban rantai tidak boleh melebihi 1/6 atau 1/9 dari kekuatan tarik rantai, tergantung pada jenis master link yang digunakan (press-fit vs. slip-fit).^{[(Sumber kutipan diperlukan)]}Rantai rol yang beroperasi pada penggerak kontinu di luar ambang batas ini dapat dan biasanya mengalami kegagalan prematur melalui kegagalan kelelahan pelat penghubung.

Kekuatan putus minimum standar rantai baja ANSI 29.1 adalah 12.500 x (pitch, dalam inci)²Rantai X-ring dan O-ring sangat mengurangi keausan melalui pelumas internal, sehingga meningkatkan masa pakai rantai. Pelumasan internal dimasukkan dengan menggunakan vakum saat menyambung rantai dengan paku keling.

RANTAI SThangZhouRDS

Organisasi standar (seperti ANSI dan ISO) menetapkan standar untuk desain, dimensi, dan kemampuan pertukaran rantai transmisi. Misalnya, Tabel berikut menunjukkan data dari standar ANSI B29.1-2011 (Rantai Rol Transmisi Presisi CZPT, Perlengkapan, dan CZPT) yang dikembangkan oleh American Society of CZPT Engineers (ASME). Lihat referensi.^[8][9][10] untuk informasi tambahan.

Ukuran Standar Rantai Rol ASME/ANSI B29.1-2011UkuranJarak Antar GigiDiameter Rol MaksimumBeban Pengukuran Tarik Maksimum MinimumCZPT25

Ukuran Standar Rantai Rol ASME/ANSI B29.1-2011
Ukuran	Melempar	Diameter Rol Maksimum	Kekuatan Tarik Maksimum Minimum CZPT	Mengukur Beban
25	0,250 inci (6,35 mm)	0,130 inci (3,30 mm)	780 lb (350 kg)	18 pon (8,2 kg)
35	0,375 inci (9,53 mm)	0,200 inci (5,08 mm)	1.760 lb (800 kg)	18 pon (8,2 kg)
41	0,500 inci (12,70 mm)	0,306 inci (7,77 mm)	1.500 lb (680 kg)	18 pon (8,2 kg)
40	0,500 inci (12,70 mm)	0,312 inci (7,92 mm)	3.125 lb (1.417 kg)	31 pon (14 kg)
50	0,625 inci (15,88 mm)	0,400 inci (10,16 mm)	4.880 lb (2.210 kg)	49 pon (22 kg)
60	0,750 inci (19,05 mm)	0,469 inci (11,91 mm)	7.030 lb (3.190 kg)	70 pon (32 kg)
80	1.000 inci (25,40 mm)	0,625 inci (15,88 mm)	12.500 lb (5.700 kg)	125 lb (57 kg)
100	1,250 inci (31,75 mm)	0,750 inci (19,05 mm)	19.531 lb (8.859 kg)	195 lb (88 kg)
120	1.500 inci (38,10 mm)	0,875 inci (22,23 mm)	28.125 lb (12.757 kg)	281 lb (127 kg)
140	1,750 inci (44,45 mm)	1.000 inci (25,40 mm)	38.280 lb (17.360 kg)	383 lb (174 kg)
160	2.000 inci (50,80 mm)	1,125 inci (28,58 mm)	50.000 lb (23.000 kg)	500 lb (230 kg)
180	2.250 inci (57,15 mm)	1,460 inci (37,08 mm)	63.280 lb (28.700 kg)	633 lb (287 kg)
200	2.500 inci (63,50 mm)	1,562 inci (39,67 mm)	78.175 lb (35.460 kg)	781 lb (354 kg)
240	3.000 inci (76,20 mm)	1,875 inci (47,63 mm)	112.500 lb (51.000 kg)	1.000 lb (450 kg)

Untuk memudahkan mengingat, berikut adalah penyajian lain dari dimensi-dimensi utama dari standar yang sama, yang dinyatakan dalam pecahan inci (yang merupakan bagian dari pertimbangan di balik pemilihan angka-angka yang disukai dalam standar ANSI):

Jarak antar gigi (inci)	Nada yang diungkapkan dalam seperdelapan	Standar ANSI nomor rantai	Lebar (inci)
1⁄4	2⁄8	25	1⁄8
3⁄8	3⁄8	35	3⁄16
1⁄2	4⁄8	41	1⁄4
1⁄2	4⁄8	40	5⁄16
5⁄8	5⁄8	50	3⁄8
3⁄4	6⁄8	60	1⁄2
1	8⁄8	80	5⁄8

Catatan:
1. Jarak antar pusat rol disebut pitch. Lebar rol disebut width, yaitu jarak antara pelat penghubung (sedikit lebih lebar dari lebar rol untuk memberikan ruang bebas).
2. Angka di sebelah kanan standar menunjukkan 0 = rantai normal, 1 = rantai ringan, 5 = rantai tanpa bantalan rol.
3. Angka di sebelah kiri menunjukkan jumlah seperdelapan inci yang membentuk jarak antar bagian.
4. Huruf “H” setelah angka standar menunjukkan rantai berat. Angka yang diberi tanda hubung setelah angka standar menunjukkan rantai ganda (2), rantai rangkap tiga (3), dan seterusnya. Jadi 60H-3 menunjukkan rantai rangkap tiga berat nomor 60.
Rantai sepeda standar (untuk gir derailleur) menggunakan rantai dengan jarak antar gigi yang sempit, yaitu 1/2 inci. Lebar rantai bervariasi dan tidak memengaruhi kapasitas beban. Semakin banyak gir pada roda belakang (secara historis 3-6, sekarang 7-12 gir), semakin sempit rantainya. Rantai dijual berdasarkan jumlah kecepatan yang dirancang untuk digunakan, misalnya, "rantai 10 kecepatan". Sepeda dengan gir hub atau sepeda single speed menggunakan rantai 1/2″ x 1/8″, di mana 1/8″ mengacu pada ketebalan maksimum gir yang dapat digunakan dengan rantai tersebut.

Biasanya rantai dengan mata rantai berbentuk paralel memiliki jumlah mata rantai genap, dengan setiap mata rantai sempit diikuti oleh mata rantai lebar. Rantai yang dibangun dengan jenis mata rantai seragam, sempit di satu ujung dan lebar di ujung lainnya, dapat dibuat dengan jumlah mata rantai ganjil, yang dapat menjadi keuntungan untuk beradaptasi dengan jarak gir rantai khusus; di sisi lain, rantai seperti itu cenderung tidak begitu kuat.

Rantai rol yang dibuat menggunakan standar ISO terkadang disebut sebagai isochain.

MENGAPA MEMILIH KAMI?

1. Sistem Penjaminan Mutu CZPT ble
2. CNC CZPT Terkendali Komputer Mutakhir
3. Solusi Khusus dari Spesialis Berpengalaman CZPT
4. CZPT dan Ketersediaan CZPT untuk Aplikasi Spesifik
5. Persediaan Suku Cadang dan Aksesori CZPT yang Lengkap
6. Jaringan Pemasaran Global yang Berkembang dengan Baik
7. Sistem Layanan Purna Jual yang Efisien

 

219 set peralatan produksi otomatis CZPT memberikan jaminan kualitas produk yang tinggi. 167 insinyur dan teknisi dengan gelar profesional senior dapat merancang dan mengembangkan produk untuk memenuhi kebutuhan spesifik pelanggan CZPT, dan organisasi CZPT juga bekerja sama dengan kami. Jaringan layanan global kami yang solid dapat memberikan layanan teknis purna jual tepat waktu kepada pelanggan CZPT.

Kami bukan hanya produsen dan pemasok, tetapi juga konsultan industri. Kami bekerja secara proaktif dengan Anda untuk menawarkan saran ahli dan rekomendasi produk guna menghasilkan produk CZPT yang paling hemat biaya untuk aplikasi spesifik Anda. Klien yang kami layani mencakup pengguna akhir hingga distributor dan pemasok CZPT. Pengganti CZPT kami dapat digunakan di mana pun diperlukan dan cocok untuk perbaikan maupun perakitan baru.