Deskripsi Produk
HangZhou STAR MACHINE TECHNOLOGY CO.,LTD. adalah produsen profesional dengan pengalaman produksi rantai sepeda motor selama 20 tahun. Kami memiliki tim teknis tercanggih dan peralatan eksperimental pengolahan serta tim layanan tercanggih di seluruh dunia. Produk kami terutama dijual ke Rusia, Uzbekistan, Malaysia, Jerman, Mesir, Brasil, Tiongkok daratan, dan Zhejiang. Kualitas yang andal dan harga yang menarik, kami dengan tulus berharap CHINAMFG dapat bekerja sama dengan Anda! Jangan ragu untuk menghubungi kami kapan saja jika Anda memiliki kebutuhan atau pertanyaan. Kami akan menyediakan produk berkualitas tinggi dan murah serta saran dan dukungan teknis.
INFORMASI DASAR
Rantai rol SMCC adalah salah satu produk yang paling banyak digunakan dan diminati di pasaran. Pengembangan inovatifnya yang berkelanjutan menjadikannya solusi untuk berbagai kondisi, seperti rantai rol standar, rantai penggerak sepeda motor, rantai sepeda motor O-ring, rantai rol berkekuatan tinggi, rantai konveyor, rantai penggerak pertanian, rantai galvanis, rantai berlapis nikel, rantai tanpa pelumasan, dan rantai lapangan minyak, dll.
| ISO Nomor Rantai | Nomor Rantai | Lapangan P mm | Diameter rol d1max mm | Lebar antara pelat bagian dalam b1 menit mm | Diameter pin d2max mm | Panjang pin | Kedalaman pelat bagian dalam h2max | Ketebalan pelat t/Tmax | Kekuatan tarik Qmin | Kekuatan tarik rata-rata Q0 | Berat per meter Q | |
| Lmax | Lcmax | |||||||||||
| mm | mm | mm | mm | kN/lbf | kN | kg/m | ||||||
| – | 9.525 | 6 | 9.5 | 4.5 | 18.6 | 20 | 9.3 | 1.85/1.50 | 11.80/2653 | 13.6 | 0.61 | |
| 420 | 420 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 14.7 | 16.1 | 12 | 1.5 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.55 |
| – | 420F3 | 12.7 | 7.77 | 6.4 | 3.97 | 15 | 16.6 | 11.8 | 1.60/1.45 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.64 |
| – | 420HF1 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | 18.4 | 12 | 2.03 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.76 |
| – | 420HT | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | – | 12 | 2.03 | 21.40/4811 | 23.5 | 0.76 |
| 428 | 428 | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.7 |
| – | 428F1 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 16.7 | 18.05 | 11.8 | 1.6 | 17.15/3855 | 19.4 | 0.71 |
| – | 428DS | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 17.9 | 19.3 | 12 | 1.85 | 18.62/4186 | 21 | 0.76 |
| 428MH | 428 jam | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.79 |
| – | 428HF1 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 17.9 | 19 | 11.8 | 1.8 | 19.50/4384 | 20.7 | 0.74 |
| – | 428HSH | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 20 | – | 12 | 2.42 | 27.00/6070 | 29.4 | 0.89 |
| – | 428HF4 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 18.9 | 20.1 | 11.8 | 2.03 | 20.50/4609 | 23.4 | 0.82 |
| – | 428HD | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.85 |
| – | 428F3 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.7 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.77 |
| – | 428F4 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.72 |
| 520 | 520 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| – | 520F2 | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.24 | 17.5 | 19.05 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.97 |
| – | 520F3 | 15.875 | 10.16 | 6.48 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| 520MH | 520MH | 15.875 | 10.22 | 6.25 | 5.25 | 19 | 21.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520HD | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.34 | 18.6 | 20 | 15.09 | 2.2 | 35.00/7868 | 38.5 | 1.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 19.3 | 20.7 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| 525MH | 525MH | 15.875 | 10.22 | 7.85 | 5.25 | 21.2 | 23.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 20.9 | 22.3 | 15.09 | 2.42 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 20.7 | 22.2 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| – | 530SH | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 22.1 | – | 15.09 | 2.42 | 32.80/7374 | 33.5 | 1.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.25 | 17.6 | – | 15 | 2.03 | 29.43/6615 | 32.3 | 0.98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5.3 | 21.35 | – | 15.3 | 2.8/2.42 | 40.00/8992 | 44 | 1.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.8 | 18 | 2.42 | 35.30/7936 | 38.8 | – |
| Nomor Rantai | Melempar P | Diameter rol d1 maks | Lebar antara pelat bagian dalam b1 menit | Diameter pin d2 maks | Panjang pin | Pelat bagian dalam kedalaman h2 max | Ketebalan pelat T | Kekuatan tarik Q | Kekuatan tarik rata-rata kekuatan Q0 | Berat per meter q kg/m | |
| Lmax mm | Lcmax mm | ||||||||||
| 420 ATAU | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 16.65 | 17.95 | 12.00 | 1.50 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.62 |
| 420H ATAU | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 18.80 | 20.10 | 12.00 | 2.03 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.74 |
| 428HVS | 12.700 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 21.70 | 22.70 | 12.30 | 2.03 | 22.0/4946 | 23.00 | 0.85 |
| 50LD | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.08 | 23.40 | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 1.12 |
| 520 ATAU | 15.875 | 10.16 | 6.70 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.11 |
| 520F1 ATAU | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 ATAU | 15.875 | 10.16 | 9.65 | 5.30 | 24.10 | 25.50 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520V6 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 19.80 | 21.30 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 0.96 |
| 520H ATAU | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.24 | 21.52 | 22.92 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.26 |
| 525 ATAU | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 21.50 | 22.90 | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.30 |
| 525F1 ATAU | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.16 |
| 520F14 ATAU | 15.875 | 10.20 | 6.25 | 5.09 | 19.90 | – | 14.90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30.60 | 0.92 |
| 525H ATAU | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.50 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.44 |
| 530H ATAU | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.24 | 24.80 | 26.20 | 15.09 | 2.42 | 29.0/6524 | 30.00 | 1.39 |
| 630F1 ATAU | 19.050 | 11.91 | 9.53 | 5.94 | 25.50 | 27.30 | 18.00 | 2.42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1.50 |
| ISO Nomor Rantai | Nomor Rantai | Melempar P | Diameter semak d1 maks | Lebar antara pelat bagian dalam b1 menit mm | Diameter pin d2 maks | Panjang pin L | Pelat bagian dalam kedalaman h2 max mm | Ketebalan pelat t/T maks | Kekuatan tarik Q | Kekuatan tarik rata-rata kekuatan Q0 kN | Berat per meter q kg/m |
| – | 25 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 7.90 | 6.00 | 0.80 | 3.5/795 | 4.6 | 0.15 |
| 25 jam | 25 jam | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.17 |
| – | 25H(E) | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.18 |
| – | 25HF2 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 9.10 | 5.80 | 1.2/1.10 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.19 |
| – | 25SHF1 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.01 | 8.95 | 5.90 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.19 |
| 219 jam | 219 jam | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.28 |
| – | *C219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.33 |
| – | 219HT | 7.774 | 4.59 | 4.60 | 3.01 | 12.15 | 7.55 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.33 |
| – | 219HF2 | 7.774 | 4.59 | 4.50 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | 4.60 | 4.50 | 3.28 | 13.00 | 7.00 | 2.0/1.40 | 9.0/2571 | 9.8 | 0.37 |
| 270 jam | 270 jam | 8.500 | 5.00 | 4.75 | 3.28 | 13.15 | 8.45 | 1.8/1.40 | 10.8/2428 | 11.9 | 0.43 |
Paket & Pengiriman
Rantai SMCC adalah salah satu produk yang paling banyak digunakan dan diminati di pasaran. Pengembangan inovatifnya yang berkelanjutan cocok untuk menjadi solusi bagi berbagai kondisi, seperti rantai rol standar, rantai penggerak sepeda motor, rantai sepeda motor O-ring, rantai rol berkekuatan tinggi, rantai konveyor, rantai penggerak pertanian, rantai galvanis, rantai berlapis nikel, rantai tanpa pelumasan, dan rantai ladang minyak, dll.
Rantai CHINAMFG kami diproduksi melalui proses permesinan mulai dari bahan baku hingga produk jadi dan seperangkat peralatan pengujian kualitas yang lengkap. Peralatan pemrosesan mekanis meliputi mesin gerinda, mesin pelubang kecepatan tinggi, mesin penggiling, mesin penggulung dan perakitan otomatis kecepatan tinggi. Perlakuan panas diproses menggunakan tungku konveyor sabuk jala kontinu, tungku anil konveyor sabuk jala, sistem kontrol pusat canggih untuk perlakuan panas, dan mesin putar CHINAMFG untuk perlakuan panas komponen rantai, yang memastikan stabilitas dan konsistensi fungsi utama komponen rantai.
Kami adalah pemasok terbaik untuk perusahaan robot paletisasi terbesar di Tiongkok. Produk-produk ini berkualitas tahan lama dengan harga terjangkau, menggantikan rantai produksi Jepang dan Zhejiang, dan diekspor ke Eropa, Amerika, Asia, serta negara dan wilayah lainnya.
PEMBANGUNAN RANTAI
Dua ukuran rantai rol yang berbeda, menunjukkan konstruksinya.
There are 2 types of links alternating in the bush roller chain. The first type is inner links, having 2 inner plates held together by 2 sleeves or bushings CHINAMFG which rotate 2 rollers. Inner links alternate with the second type, the outer links, consisting of 2 outer plates held together by pins passing through the bushings of the inner links. The “bushingless” roller chain is similar in operation though not in construction; instead of separate bushings or sleeves holding the inner plates together, the plate has a tube stamped into it protruding from the hole which serves the same purpose. This has the advantage of removing 1 step in assembly of the chain.
Desain rantai rol mengurangi gesekan dibandingkan dengan desain yang lebih sederhana, sehingga menghasilkan efisiensi yang lebih tinggi dan keausan yang lebih sedikit. Varietas rantai transmisi daya asli tidak memiliki rol dan bushing, dengan pelat dalam dan luar dipegang oleh pin yang langsung bersentuhan dengan gigi sproket; namun konfigurasi ini menunjukkan keausan yang sangat cepat baik pada gigi sproket maupun pelat tempat gigi tersebut berputar pada pin. Masalah ini sebagian diatasi dengan pengembangan rantai berbushing, dengan pin yang menahan pelat luar melewati bushing atau selongsong yang menghubungkan pelat dalam. Ini mendistribusikan keausan ke area yang lebih luas; namun gigi sproket masih aus lebih cepat daripada yang diinginkan, karena gesekan geser terhadap bushing. Penambahan rol yang mengelilingi selongsong bushing rantai dan memberikan kontak bergulir dengan gigi sproket menghasilkan ketahanan yang sangat baik terhadap keausan baik pada sproket maupun rantai. Bahkan terdapat gesekan yang sangat rendah, selama rantai dilumasi dengan cukup. Pelumasan rantai rol yang bersih dan terus menerus sangat penting untuk pengoperasian yang efisien serta pengencangan yang benar.
PELUMASAN
Banyak rantai penggerak (misalnya, pada peralatan pabrik, atau yang menggerakkan poros bubungan di dalam mesin pembakaran internal) beroperasi di lingkungan yang bersih, sehingga permukaan yang aus (yaitu, pin dan bushing) aman dari presipitasi dan debu di udara, bahkan banyak di antaranya berada di lingkungan tertutup seperti bak oli. Beberapa rantai rol dirancang untuk memiliki cincin-O yang terpasang di ruang antara pelat penghubung luar dan pelat penghubung rol dalam. Produsen rantai mulai menyertakan fitur ini pada tahun 1971 setelah aplikasi tersebut ditemukan oleh Joseph Montano saat bekerja untuk Whitney Chain di Hartford, Connecticut. Cincin-O disertakan sebagai cara untuk meningkatkan pelumasan pada mata rantai transmisi daya, suatu layanan yang sangat penting untuk memperpanjang masa pakainya. Perlengkapan karet ini membentuk penghalang yang menahan gemuk pelumas yang diaplikasikan pabrik di dalam area aus pin dan bushing. Lebih lanjut, cincin-O karet mencegah kotoran dan kontaminan lainnya masuk ke dalam sambungan rantai, di mana partikel-partikel tersebut dapat menyebabkan keausan yang signifikan.[citation needed]
Terdapat pula banyak rantai yang harus beroperasi dalam kondisi kotor, dan karena ukuran atau alasan operasional tidak dapat disegel. Contohnya termasuk rantai pada peralatan pertanian, sepeda, dan gergaji mesin. Rantai-rantai ini pasti akan memiliki tingkat keausan yang relatif tinggi, terutama ketika operator siap menerima lebih banyak gesekan, efisiensi yang lebih rendah, lebih banyak kebisingan, dan penggantian yang lebih sering karena mereka mengabaikan pelumasan dan penyetelan.
Many oil-based lubricants attract dirt and other particles, eventually forming an CHINAMFG paste that will compound wear on chains. This problem can be circumvented by use of a “dry” PTFE spray, which forms a CHINAMFG film after application and repels both particles and moisture.
PELUMASAN RANTAI SEPEDA MOTOR
Rantai yang beroperasi pada kecepatan tinggi yang setara dengan kecepatan pada sepeda motor harus digunakan bersamaan dengan pelumas oli. Untuk sepeda motor modern, hal ini tidak memungkinkan, dan sebagian besar rantai sepeda motor beroperasi tanpa perlindungan. Akibatnya, rantai sepeda motor cenderung aus sangat cepat dibandingkan dengan aplikasi lain. Rantai tersebut terkena gaya ekstrem dan terpapar hujan, kotoran, pasir, dan garam jalan.
Rantai sepeda motor merupakan bagian dari sistem penggerak untuk mentransmisikan tenaga motor ke roda belakang. Rantai yang dilumasi dengan benar dapat mencapai efisiensi transmisi sebesar 98% atau lebih tinggi. Rantai yang tidak dilumasi akan secara signifikan menurunkan kinerja dan meningkatkan keausan rantai dan gir.
Tersedia dua jenis pelumas CHINAMFG untuk rantai sepeda motor: pelumas semprot dan sistem tetes oli.
Pelumas semprot mungkin mengandung lilin atau PTFE. Meskipun pelumas ini menggunakan aditif perekat agar tetap menempel pada rantai, pelumas ini juga dapat menarik kotoran dan pasir dari jalan dan seiring waktu menghasilkan pasta pengikis yang mempercepat keausan komponen.
Sistem pelumasan tetes oli secara terus menerus melumasi rantai dan menggunakan oli ringan yang tidak lengket pada rantai. Penelitian menunjukkan bahwa sistem pelumasan tetes oli memberikan perlindungan keausan terbaik dan penghematan daya terbesar.
DESAIN VARIAN
Susunan rantai rol: 1. Pelat luar, 2. Pelat dalam, 3. Pin, 4. Bushing, 5. Rol
If the chain is not being used for a high wear application (for instance if it is just transmitting motion from a hand-operated lever to a control shaft on a machine, or a sliding door on an oven), then 1 of the simpler types of chain may still be used. Conversely, where extra strength but the smooth drive of a smaller pitch is required, the chain may be “siamesed”; instead of just 2 rows of plates on the outer sides of the chain, there may be 3 (“duplex”), 4 (“triplex”), or more rows of plates running parallel, with bushings and rollers between each adjacent pair, and the same number of rows of teeth running in parallel on the sprockets to match. Timing chains on automotive engines, for example, typically have multiple rows of plates called strands.
Rantai rol dibuat dalam beberapa ukuran, standar American National Standards Institute (ANSI) yang paling umum adalah 40, 50, 60, dan 80. Angka pertama menunjukkan jarak antar gigi rantai dalam satuan seperdelapan inci, dengan angka terakhir 0 untuk rantai standar, 1 untuk rantai ringan, dan 5 untuk rantai tanpa rol. Jadi, rantai dengan jarak antar gigi setengah inci akan menjadi #40 sedangkan sproket #160 akan memiliki jarak antar gigi 2 inci, dan seterusnya. Jarak antar gigi metrik dinyatakan dalam seperenam belas inci; jadi rantai metrik #8 (08B-1) akan setara dengan ANSI #40. Sebagian besar rantai rol terbuat dari baja karbon biasa atau baja paduan, tetapi baja tahan karat digunakan dalam mesin pengolahan makanan atau tempat lain di mana pelumasan menjadi masalah, dan nilon atau kuningan kadang-kadang terlihat untuk alasan yang sama.
Roller chain is ordinarily hooked up using a master link (also known as a connecting link), which typically has 1 pin held by a horseshoe clip rather than friction fit, allowing it to be inserted or removed with simple tools. Chain with a removable link or pin is also known as cottered chain, which allows the length of the chain to be adjusted. Half links (also known as offsets) are available and are used to increase the length of the chain by a single roller. Riveted roller chain has the master link (also known as a connecting link) “riveted” or mashed on the ends. These pins are made to be durable and are not removable.
MENGGUNAKAN
An example of 2 ‘ghost’ sprockets tensioning a triplex roller chain system
Rantai rol digunakan pada penggerak kecepatan rendah hingga menengah sekitar 600 hingga 800 kaki per menit; namun, pada kecepatan yang lebih tinggi, sekitar 2.000 hingga 3.000 kaki per menit, sabuk V biasanya digunakan karena masalah keausan dan kebisingan.
Rantai sepeda adalah salah satu jenis rantai rol. Rantai sepeda mungkin memiliki mata rantai utama, atau mungkin memerlukan alat rantai untuk melepas dan memasangnya. Rantai yang serupa tetapi lebih besar dan karenanya lebih kuat digunakan pada sebagian besar sepeda motor, meskipun terkadang diganti dengan sabuk bergigi atau penggerak poros, yang menawarkan tingkat kebisingan lebih rendah dan persyaratan perawatan yang lebih sedikit.
Sebagian besar mesin mobil menggunakan rantai rol untuk menggerakkan poros bubungan. Mesin berperforma sangat tinggi sering menggunakan penggerak roda gigi, dan mulai awal tahun 1960-an sabuk bergigi digunakan oleh beberapa produsen.
Rantai juga digunakan pada forklift yang menggunakan silinder hidrolik sebagai katrol untuk menaikkan dan menurunkan kereta; namun, rantai ini tidak dianggap sebagai rantai rol, melainkan diklasifikasikan sebagai rantai pengangkat atau rantai daun.
Rantai pemotong gergaji mesin sekilas tampak mirip dengan rantai rol, tetapi sebenarnya lebih mirip dengan rantai daun. Rantai ini digerakkan oleh mata rantai penggerak yang menonjol, yang juga berfungsi untuk menempatkan rantai pada bilah gergaji.
Sea Harrier FA.2 ZA195 front (cold) vector thrust nozzle – the nozzle is rotated by a chain drive from an air motor
Salah satu penggunaan yang mungkin tidak biasa dari sepasang rantai sepeda motor adalah pada Harrier Jump Jet, di mana penggerak rantai dari motor udara digunakan untuk memutar nosel mesin yang dapat digerakkan, memungkinkan nosel tersebut diarahkan ke bawah untuk penerbangan melayang, atau ke belakang untuk penerbangan normal CHINAMFG, sebuah sistem yang dikenal sebagai Thrust vectoring.
AUS RANTAI SEPEDA
Rantai ringan pada sepeda dengan gir derailleur dapat putus (atau lebih tepatnya, terlepas di pelat samping, karena biasanya "paku keling" yang rusak terlebih dahulu) karena pin di dalamnya tidak berbentuk silinder, melainkan berbentuk barel. Kontak antara pin dan bushing bukanlah garis lurus, tetapi titik yang memungkinkan pin rantai menembus bushing, dan akhirnya roller, yang pada akhirnya menyebabkan rantai putus. Konstruksi seperti ini diperlukan karena aksi perpindahan gir pada transmisi jenis ini membutuhkan rantai untuk menekuk ke samping dan berputar, tetapi hal ini dapat terjadi dengan fleksibilitas rantai yang sempit dan panjang bebas yang relatif besar pada sepeda.
Kerusakan rantai jauh lebih jarang terjadi pada sistem roda gigi hub (misalnya Bendix 2-speed, Sturmey-Archer AW) karena pin paralel memiliki permukaan aus yang jauh lebih besar yang bersentuhan dengan bushing. Sistem roda gigi hub juga memungkinkan penutupan sepenuhnya, yang sangat membantu pelumasan dan perlindungan dari kotoran.
KEKUATAN RANTAI
The most common measure of roller chain’s strength is tensile strength. Tensile strength represents how much load a chain can withstand under a one-time load before breaking. Just as important as tensile strength is a chain’s fatigue strength. The critical factors in a chain’s fatigue strength is the quality of steel used to manufacture the chain, the heat treatment of the chain components, the quality of the pitch hole fabrication of the linkplates, and the type of shot plus the intensity of shot peen coverage on the linkplates. Other factors can include the thickness of the linkplates and the design (contour) of the linkplates. The rule of thumb for roller chain operating on a continuous drive is for the chain load to not exceed a mere 1/6 or 1/9 of the chain’s tensile strength, depending on the type of master links used (press-fit vs. slip-fit)[(Sumber kutipan diperlukan)]Rantai rol yang beroperasi pada penggerak kontinu di luar ambang batas ini dapat dan biasanya mengalami kegagalan prematur melalui kegagalan kelelahan pelat penghubung.
Kekuatan putus minimum standar rantai baja ANSI 29.1 adalah 12.500 x (pitch, dalam inci)2Rantai X-ring dan O-ring sangat mengurangi keausan melalui pelumas internal, sehingga meningkatkan masa pakai rantai. Pelumasan internal dimasukkan dengan menggunakan vakum saat menyambung rantai dengan paku keling.
RANTAI SThangZhouRDS
Lembaga standar (seperti ANSI dan ISO) menetapkan standar untuk desain, dimensi, dan kemampuan saling tukar rantai transmisi. Misalnya, Tabel berikut menunjukkan data dari standar ANSI B29.1-2011 (Rantai Rol Transmisi Daya Presisi, Perlengkapan, dan Sproket) yang dikembangkan oleh American Society of Mechanical Engineers (ASME). Lihat referensi.[8][9][10] untuk informasi tambahan.
Ukuran Standar Rantai Rol ASME/ANSI B29.1-2011UkuranJarak Antar GigiDiameter Rol MaksimumKekuatan Tarik Maksimum MinimumBeban Pengukuran25
| Ukuran Standar Rantai Rol ASME/ANSI B29.1-2011 | ||||
| Ukuran | Melempar | Diameter Rol Maksimum | Kekuatan Tarik Maksimum Minimum | Mengukur Beban |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 inci (6,35 mm) | 0,130 inci (3,30 mm) | 780 lb (350 kg) | 18 pon (8,2 kg) |
| 35 | 0,375 inci (9,53 mm) | 0,200 inci (5,08 mm) | 1.760 lb (800 kg) | 18 pon (8,2 kg) |
| 41 | 0,500 inci (12,70 mm) | 0,306 inci (7,77 mm) | 1.500 lb (680 kg) | 18 pon (8,2 kg) |
| 40 | 0,500 inci (12,70 mm) | 0,312 inci (7,92 mm) | 3.125 lb (1.417 kg) | 31 pon (14 kg) |
| 50 | 0,625 inci (15,88 mm) | 0,400 inci (10,16 mm) | 4.880 lb (2.210 kg) | 49 pon (22 kg) |
| 60 | 0,750 inci (19,05 mm) | 0,469 inci (11,91 mm) | 7.030 lb (3.190 kg) | 70 pon (32 kg) |
| 80 | 1.000 inci (25,40 mm) | 0,625 inci (15,88 mm) | 12.500 lb (5.700 kg) | 125 lb (57 kg) |
| 100 | 1,250 inci (31,75 mm) | 0,750 inci (19,05 mm) | 19.531 lb (8.859 kg) | 195 lb (88 kg) |
| 120 | 1.500 inci (38,10 mm) | 0,875 inci (22,23 mm) | 28.125 lb (12.757 kg) | 281 lb (127 kg) |
| 140 | 1,750 inci (44,45 mm) | 1.000 inci (25,40 mm) | 38.280 lb (17.360 kg) | 383 lb (174 kg) |
| 160 | 2.000 inci (50,80 mm) | 1,125 inci (28,58 mm) | 50.000 lb (23.000 kg) | 500 lb (230 kg) |
| 180 | 2.250 inci (57,15 mm) | 1,460 inci (37,08 mm) | 63.280 lb (28.700 kg) | 633 lb (287 kg) |
| 200 | 2.500 inci (63,50 mm) | 1,562 inci (39,67 mm) | 78.175 lb (35.460 kg) | 781 lb (354 kg) |
| 240 | 3.000 inci (76,20 mm) | 1,875 inci (47,63 mm) | 112.500 lb (51.000 kg) | 1.000 lb (450 kg) |
Untuk memudahkan mengingat, berikut adalah penyajian lain dari dimensi-dimensi utama dari standar yang sama, yang dinyatakan dalam pecahan inci (yang merupakan bagian dari pertimbangan di balik pemilihan angka-angka yang disukai dalam standar ANSI):
| Jarak antar gigi (inci) | Nada yang diungkapkan dalam seperdelapan | Standar ANSI nomor rantai | Lebar (inci) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
Catatan:
1. Jarak antar pusat rol disebut pitch. Lebar rol disebut width, yaitu jarak antara pelat penghubung (sedikit lebih lebar dari lebar rol untuk memberikan ruang bebas).
2. Angka di sebelah kanan standar menunjukkan 0 = rantai normal, 1 = rantai ringan, 5 = rantai tanpa bantalan rol.
3. Angka di sebelah kiri menunjukkan jumlah seperdelapan inci yang membentuk jarak antar bagian.
4. Huruf “H” setelah angka standar menunjukkan rantai berat. Angka yang diberi tanda hubung setelah angka standar menunjukkan rantai ganda (2), rantai rangkap tiga (3), dan seterusnya. Jadi 60H-3 menunjukkan rantai rangkap tiga berat nomor 60.
Rantai sepeda standar (untuk gir derailleur) menggunakan rantai dengan jarak antar gigi yang sempit, yaitu 1/2 inci. Lebar rantai bervariasi dan tidak memengaruhi kapasitas beban. Semakin banyak gir pada roda belakang (secara historis 3-6, sekarang 7-12 gir), semakin sempit rantainya. Rantai dijual berdasarkan jumlah kecepatan yang dirancang untuk digunakan, misalnya, "rantai 10 kecepatan". Sepeda dengan gir hub atau sepeda single speed menggunakan rantai 1/2″ x 1/8″, di mana 1/8″ mengacu pada ketebalan maksimum gir yang dapat digunakan dengan rantai tersebut.
Biasanya rantai dengan mata rantai berbentuk paralel memiliki jumlah mata rantai genap, dengan setiap mata rantai sempit diikuti oleh mata rantai lebar. Rantai yang dibangun dengan jenis mata rantai seragam, sempit di satu ujung dan lebar di ujung lainnya, dapat dibuat dengan jumlah mata rantai ganjil, yang dapat menjadi keuntungan untuk beradaptasi dengan jarak gir rantai khusus; di sisi lain, rantai seperti itu cenderung tidak begitu kuat.
Rantai rol yang dibuat menggunakan standar ISO terkadang disebut sebagai isochain.
MENGAPA MEMILIH KAMI?
1. Sistem Penjaminan Mutu yang Andal
2. Mesin CNC Tercanggih yang Dikendalikan Komputer
3. Solusi Khusus dari Spesialis yang Sangat Berpengalaman
4. Kustomisasi dan OEM Tersedia untuk Aplikasi Spesifik
5. Persediaan Suku Cadang dan Aksesoris yang Lengkap
6. Jaringan Pemasaran CHINAMFG yang Berkembang dengan Baik
7. Sistem Layanan Purna Jual yang Efisien
219 set peralatan produksi otomatis canggih menjamin kualitas produk yang tinggi. 167 insinyur dan teknisi dengan gelar profesional senior dapat merancang dan mengembangkan produk untuk memenuhi kebutuhan pelanggan, dan kustomisasi OEM juga tersedia. Jaringan layanan global kami yang solid dapat memberikan layanan teknis purna jual tepat waktu kepada pelanggan.
Kami bukan hanya produsen dan pemasok, tetapi juga konsultan industri. Kami bekerja secara proaktif dengan Anda untuk menawarkan saran ahli dan rekomendasi produk guna menghasilkan produk yang paling hemat biaya untuk aplikasi spesifik Anda. Klien yang kami layani, CHINAMFG, mencakup pengguna akhir, distributor, dan OEM. Pengganti OEM kami dapat digunakan di mana pun diperlukan dan cocok untuk perbaikan maupun perakitan baru.
/* 22 Januari 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Layanan Purna Jual: | 7*24 jam |
|---|---|
| Jaminan: | 1 Tahun |
| Jenis: | Rantai, Roda Gigi Melingkar |
| Contoh: | US$ 1/Buah 1 Buah (Minimum Pemesanan) | Pesan Sampel |
|---|
| Kustomisasi: | Tersedia | Permintaan Khusus |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
| Biaya Pengiriman: Perkiraan biaya pengiriman per unit. | tentang biaya pengiriman dan perkiraan waktu pengiriman. |
|---|
| Metode Pembayaran: |
|
|---|---|
| Pembayaran Awal Pembayaran Penuh |
| Mata uang: | US$ |
|---|
| Pengembalian & Penggantian Dana: | Anda dapat mengajukan pengembalian dana hingga 30 hari setelah menerima produk. |
|---|
Apakah rantai motor dapat digunakan di lingkungan dengan suhu atau kelembapan tinggi?
Ya, rantai motor dapat digunakan di lingkungan dengan suhu atau kelembapan tinggi, tetapi beberapa hal perlu dipertimbangkan.
Suhu Tinggi:
Saat beroperasi di lingkungan bersuhu tinggi, penting untuk memilih rantai motor yang mampu menahan suhu tinggi. Material tahan panas khusus, seperti baja atau paduan yang diberi perlakuan panas, sering digunakan untuk pembuatan rantai yang ditujukan untuk aplikasi suhu tinggi. Material ini memiliki ketahanan panas yang unggul dan dapat mempertahankan kekuatan serta kinerjanya bahkan pada suhu tinggi.
Selain memilih material rantai yang tepat, pelumasan yang benar menjadi lebih penting lagi di lingkungan bersuhu tinggi. Pelumas yang digunakan harus memiliki peringkat suhu tinggi untuk memastikan pelumasan yang memadai dan mencegah keausan dini. Pemantauan rutin terhadap kondisi rantai dan tingkat pelumasan sangat penting untuk menjaga kinerjanya dan meminimalkan efek panas.
Kelembaban:
Di lingkungan yang lembap, risiko korosi dan pembentukan karat pada rantai motor meningkat. Untuk mengatasi hal ini, material dan lapisan tahan korosi umumnya digunakan untuk rantai motor. Rantai baja tahan karat atau rantai dengan lapisan tahan korosi khusus memberikan perlindungan yang lebih baik terhadap kelembapan dan uap air.
Perawatan dan pelumasan yang tepat juga sangat penting di lingkungan yang lembap untuk mencegah kelembapan menembus rantai dan menyebabkan korosi. Inspeksi, pembersihan, dan pelumasan rutin dengan pelumas penghambat korosi dapat membantu memperpanjang umur rantai dan mempertahankan kinerjanya.
Penting untuk dicatat bahwa meskipun rantai motor dapat digunakan di lingkungan bersuhu tinggi atau lembap, kinerja dan masa pakainya tetap dapat terpengaruh. Disarankan untuk berkonsultasi dengan produsen rantai untuk panduan dan rekomendasi khusus mengenai penggunaan rantai motor dalam kondisi tersebut. Selain itu, ventilasi dan pengendalian lingkungan yang tepat harus dipertimbangkan untuk meminimalkan dampak suhu tinggi atau kelembapan pada kinerja rantai.
Bisakah rantai motor menangani beban berat?
Ya, rantai motor dirancang untuk menangani beban berat dalam berbagai aplikasi. Berikut beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan:
1. Kekuatan Rantai: Rantai motor tersedia dalam berbagai peringkat kekuatan, biasanya diukur berdasarkan tegangan maksimum yang diizinkan atau kekuatan putusnya. Penting untuk memilih rantai motor dengan peringkat kekuatan yang sesuai dengan beban yang diperkirakan dalam aplikasi Anda. Rantai dengan peringkat kekuatan yang lebih tinggi dapat menangani beban yang lebih berat.
2. Material Rantai: Rantai motor umumnya terbuat dari baja berkekuatan tinggi atau material paduan yang memberikan daya tahan dan kapasitas menahan beban yang sangat baik. Pilihan material bergantung pada persyaratan aplikasi spesifik, termasuk beban yang diharapkan, kondisi lingkungan, dan standar peraturan yang berlaku.
3. Desain Rantai: Rantai motor yang dirancang untuk aplikasi beban berat seringkali memiliki fitur konstruksi yang kokoh untuk meningkatkan kemampuan menahan bebannya. Ini mungkin termasuk ukuran pitch yang lebih besar, pelat yang lebih tebal, komponen yang dikeraskan, dan manufaktur presisi. Desain tersebut memastikan bahwa rantai dapat menahan gaya dan tekanan yang terkait dengan beban berat.
4. Pelumasan: Pelumasan yang tepat sangat penting untuk rantai motor yang menangani beban berat. Ini membantu mengurangi gesekan dan keausan, memastikan pengoperasian yang lancar dan memperpanjang umur pakai rantai. Pelumasan yang memadai juga mencegah panas berlebih dan korosi, yang dapat berdampak negatif pada kapasitas daya dukung beban rantai.
5. Desain Sproket: Sproket yang terhubung dengan rantai motor juga memainkan peran penting dalam menangani beban berat. Sproket harus dirancang untuk mendistribusikan beban secara merata di seluruh rantai dan memberikan keterkaitan yang andal. Sproket yang kokoh dan berukuran tepat memastikan bahwa rantai dapat secara efektif mentransmisikan beban berat tanpa keausan atau kegagalan yang berlebihan.
Saat mempertimbangkan rantai motor untuk aplikasi beban berat, penting untuk berkonsultasi dengan spesifikasi dan panduan pabrikan. Spesifikasi dan panduan tersebut dapat memberikan informasi terperinci tentang kapasitas daya dukung beban rantai, termasuk faktor-faktor seperti kekuatan tarik, batas beban kerja, dan faktor keamanan yang direkomendasikan. Pemilihan rantai yang tepat, perawatan rutin, dan kepatuhan terhadap batasan beban adalah kunci untuk memastikan pengoperasian yang aman dan efisien di bawah beban berat.
Apa itu rantai motor dan bagaimana cara penggunaannya?
Rantai motor, juga dikenal sebagai rantai transmisi daya, adalah perangkat mekanis yang digunakan untuk mentransmisikan daya dari motor atau mesin ke berbagai bagian mesin atau sistem. Rantai ini terdiri dari serangkaian mata rantai yang saling terhubung yang membentuk rantai yang fleksibel dan tahan lama.
Rantai motor umumnya digunakan dalam berbagai aplikasi, termasuk otomotif, mesin industri, peralatan pertanian, dan sistem konveyor. Rantai ini memainkan peran penting dalam mentransmisikan gerakan rotasi dan daya dari motor ke berbagai komponen seperti roda, roda gigi, sproket, atau puli.
Berikut cara penggunaan rantai motor pada umumnya:
1. Transmisi Daya: Fungsi utama dari rangkaian motor adalah untuk mentransmisikan daya dari motor ke bagian lain dari sistem. Ketika motor berputar, ia menggerakkan rangkaian, yang pada gilirannya menggerakkan komponen yang terhubung, sehingga memungkinkan komponen tersebut untuk menjalankan fungsi yang dimaksudkan.
2. Konversi Kecepatan dan Torsi: Rantai motor dirancang untuk mentransmisikan daya pada kecepatan yang berbeda dan mengkonversi torsi antara motor dan komponen yang digerakkan. Dengan memilih ukuran sprocket dan panjang rantai yang sesuai, kecepatan putaran dan torsi dapat disesuaikan agar sesuai dengan kebutuhan sistem.
3. Fleksibilitas dan Kemampuan Beradaptasi: Rantai motor bersifat fleksibel dan mudah beradaptasi, sehingga dapat digunakan dalam berbagai orientasi dan konfigurasi. Rantai ini dapat mengakomodasi ketidaksejajaran, beban yang tidak merata, dan perubahan arah, menjadikannya cocok untuk mesin dan sistem yang kompleks.
4. Perawatan dan Pelumasan: Perawatan dan pelumasan yang tepat sangat penting untuk pengoperasian rantai motor yang andal. Inspeksi, pembersihan, dan pelumasan secara teratur membantu mengurangi gesekan, keausan, dan korosi, sehingga memastikan kinerja optimal dan umur pakai rantai yang lebih panjang.
Rantai motor tersedia dalam berbagai ukuran, desain, dan material untuk menyesuaikan aplikasi tertentu. Memilih rantai yang tepat untuk sistem tertentu melibatkan pertimbangan faktor-faktor seperti kapasitas beban, kecepatan, lingkungan, dan kompatibilitas dengan komponen lain. Penting untuk mengikuti panduan pabrikan dan standar industri untuk memastikan pengoperasian yang aman dan efisien.
Diedit oleh CX 2024-04-04