Deskripsi Produk
BASIC INFO.
| Jenis: | Simplex, Duplex, Triplex |
| Sprocket Model: | 3/8″,1/2″,5/8″,3/4″,1″,1.25″,1.50″,1.75″,2.00″,2.25″,2.00″,2.25″,2.50″, 3″ |
| Teeth Number: | 9-100 |
| Standar: | ANSI , JIS, DIN, ISO |
| Bahan: | 1571, 1045, SS304 , SS316; As Per User Request. |
| Performance Treatment: | Carburizing, High Frequency Treatment, Hardening and Tempering, Nitriding |
| Perlakuan Permukaan: | Black of Oxidation, Zincing, Nickelage. |
| Ciri | Fire Resistant, Oil Resistant, Heat Resistant, CZPT resistance, Oxidative resistance, Corrosion resistance, etc |
| Kriteria desain | ISO DIN ANSI & Customer Drawings |
| Aplikasi | Industrial transmission equipment |
| Kemasan | Wooden Case / Container and pallet, or made-to-order |
| Sertifikasi: | ISO9001 SGS |
| Quality Inspection: | Self-check and Final-check |
| Sample: | ODM&OEM, Trial Order Available and Welcome |
| Keuntungan | Quality first, Service first, Competitive price, Fast delivery |
| Waktu Pengiriman | 10 days for samples. 15 days for official order. |
INSTALLATION AND USING
The chain wheel, as a drive or deflection for chains, has pockets to hold the chain links with a D-profile cross section with flat side surfaces parallel to the centre plane of the chain links, and outer surfaces at right angles to the chain link centre plane. The chain links are pressed firmly against the outer surfaces and each of the side surfaces by the angled laying surfaces at the base of the pockets, and also the support surfaces of the wheel body together with the end sides of the webs formed by the leading and trailing walls of the pocket.
NOTICE
When fitting new chainwheels it is very important that a new chain is fitted at the same time, and vice versa. Using an old chain with new sprockets, or a new chain with old sprockets will cause rapid wear.
It is important if you are installing the chainwheels yourself to have the factory service manual specific to your model. Our chainwheels are made to be a direct replacement for your OEM chainwheels and as such, the installation should be performed according to your models service manual.
During use a chain will stretch (i.e. the pins will wear causing extension of the chain). Using a chain which has been stretched more than the above maximum allowance causes the chain to ride up the teeth of the sprocket. This causes damage to the tips of the chainwheels teeth, as the force transmitted by the chain is transmitted entirely through the top of the tooth, rather than the whole tooth. This results in severe wearing of the chainwheel.
FOR CHAIN STHangZhouRDS
Standards organizations (such as ANSI and ISO) maintain standards for design, dimensions, and interchangeability of transmission chains. For example, the following Table shows data from ANSI standard B29.1-2011 (Precision Power Transmission Roller Chains, Attachments, and Sprockets) developed by the American Society of Mechanical Engineers (ASME). See the references[8][9][10] untuk informasi tambahan.
ASME/ANSI B29.1-2011 Roller Chain Standard SizesSizePitchMaximum Roller DiameterMinimum Ultimate Tensile StrengthMeasuring Load25
| Ukuran Standar Rantai Rol ASME/ANSI B29.1-2011 | ||||
| Ukuran | Melempar | Diameter Rol Maksimum | Minimum Ultimate Tensile Strength | Mengukur Beban |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 inci (6,35 mm) | 0,130 inci (3,30 mm) | 780 lb (350 kg) | 18 pon (8,2 kg) |
| 35 | 0,375 inci (9,53 mm) | 0,200 inci (5,08 mm) | 1.760 lb (800 kg) | 18 pon (8,2 kg) |
| 41 | 0,500 inci (12,70 mm) | 0,306 inci (7,77 mm) | 1.500 lb (680 kg) | 18 pon (8,2 kg) |
| 40 | 0,500 inci (12,70 mm) | 0,312 inci (7,92 mm) | 3.125 lb (1.417 kg) | 31 pon (14 kg) |
| 50 | 0,625 inci (15,88 mm) | 0,400 inci (10,16 mm) | 4.880 lb (2.210 kg) | 49 pon (22 kg) |
| 60 | 0,750 inci (19,05 mm) | 0,469 inci (11,91 mm) | 7.030 lb (3.190 kg) | 70 pon (32 kg) |
| 80 | 1.000 inci (25,40 mm) | 0,625 inci (15,88 mm) | 12.500 lb (5.700 kg) | 125 lb (57 kg) |
| 100 | 1,250 inci (31,75 mm) | 0,750 inci (19,05 mm) | 19.531 lb (8.859 kg) | 195 lb (88 kg) |
| 120 | 1.500 inci (38,10 mm) | 0,875 inci (22,23 mm) | 28.125 lb (12.757 kg) | 281 lb (127 kg) |
| 140 | 1,750 inci (44,45 mm) | 1.000 inci (25,40 mm) | 38.280 lb (17.360 kg) | 383 lb (174 kg) |
| 160 | 2.000 inci (50,80 mm) | 1,125 inci (28,58 mm) | 50.000 lb (23.000 kg) | 500 lb (230 kg) |
| 180 | 2.250 inci (57,15 mm) | 1,460 inci (37,08 mm) | 63.280 lb (28.700 kg) | 633 lb (287 kg) |
| 200 | 2.500 inci (63,50 mm) | 1,562 inci (39,67 mm) | 78.175 lb (35.460 kg) | 781 lb (354 kg) |
| 240 | 3.000 inci (76,20 mm) | 1,875 inci (47,63 mm) | 112.500 lb (51.000 kg) | 1.000 lb (450 kg) |
Untuk memudahkan mengingat, berikut adalah penyajian lain dari dimensi-dimensi utama dari standar yang sama, yang dinyatakan dalam pecahan inci (yang merupakan bagian dari pertimbangan di balik pemilihan angka-angka yang disukai dalam standar ANSI):
| Jarak antar gigi (inci) | Nada yang diungkapkan dalam seperdelapan | Standar ANSI nomor rantai | Lebar (inci) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
Catatan:
1. Jarak antar pusat rol disebut pitch. Lebar rol disebut width, yaitu jarak antara pelat penghubung (sedikit lebih lebar dari lebar rol untuk memberikan ruang bebas).
2. The right-hand digit of the standard denotes 0 = normal chain, 1 = lightweight chain, 5 = rollerless bushing chain.
3. Angka di sebelah kiri menunjukkan jumlah seperdelapan inci yang membentuk jarak antar bagian.
4. An “H” following the standard number denotes heavyweight chain. A hyphenated number following the standard number denotes double-strand (2), triple-strand (3), and so on. Thus 60H-3 denotes number 60 heavyweight triple-strand chain.
A typical bicycle chain (for derailleur gears) uses narrow 1⁄2-inch-pitch chain. The width of the chain is variable, and does not affect the load capacity. The more sprockets at the rear wheel (historically 3-6, nowadays 7-12 sprockets), the narrower the chain. Chains are sold according to the number of speeds they are designed to work with, for example, “10 speed chain”. Hub gear or single speed bicycles use 1/2″ x 1/8″ chains, where 1/8″ refers to the maximum thickness of a sprocket that can be used with the chain.
Typically chains with parallel shaped links have an even number of links, with each narrow link followed by a broad one. Chains built up with a uniform type of link, narrow at 1 and broad at the other end, can be made with an odd number of links, which can be an advantage to adapt to a special chainwheel-distance; on the other side such a chain tends to be not so strong.
Rantai rol yang dibuat menggunakan standar ISO terkadang disebut sebagai isochain.
MENGAPA MEMILIH KAMI?
1. Reliable Quality Assurance System
2. Cutting-Edge Computer-Controlled CNC Machines
3. Bespoke Solutions from Highly Experienced Specialists
4. Customization and OEM Available for Specific Application
5. Extensive Inventory of Spare Parts and Accessories
6. Well-Developed CZPT Marketing Network
7. Sistem Layanan Purna Jual yang Efisien
The 219 sets of advanced automatic production equipment provide guarantees for high product quality. The 167 engineers and technicians with senior professional titles can design and develop products to meet the exact demands of customers, and OEM customizations are also available with us. Our sound global service network can provide customers with timely after-sales technical services.
We are not just a manufacturer and supplier, but also an industry consultant. We work pro-actively with you to offer expert advice and product recommendations in order to end up with a most cost effective product available for your specific application. The clients we serve CZPT range from end users to distributors and OEMs. Our OEM replacements can be substituted wherever necessary and suitable for both repair and new assemblies.
| Biaya Pengiriman: Perkiraan biaya pengiriman per unit. | Akan dinegosiasikan |
|---|
| Standar atau Nonstandar: | Standar |
|---|---|
| Aplikasi: | Motor, Electric Cars, Motorcycle, Machinery, Marine, Toy, Agricultural Machinery, Car |
| Kekerasan: | Permukaan Gigi yang Mengeras |
| Contoh: | US$ 0/Potong 1 Buah (Minimum Pemesanan) | Pesan Sampel |
|---|
| Kustomisasi: | Tersedia | Permintaan Khusus |
|---|
Bisakah rantai motor digunakan dalam aplikasi gerakan vertikal?
Ya, rantai motor dapat digunakan dalam aplikasi gerakan vertikal. Gerakan vertikal merujuk pada aplikasi di mana rantai bertanggung jawab untuk mengangkat atau menurunkan beban secara vertikal. Rantai motor umumnya digunakan dalam berbagai sistem gerakan vertikal, seperti elevator, konveyor vertikal, mekanisme pengangkat, dan derek gantung.
Saat menggunakan rantai motor untuk gerakan vertikal, penting untuk mempertimbangkan faktor-faktor berikut:
1. Kapasitas Muat:
Pastikan rantai motor memiliki kapasitas daya dukung beban yang cukup untuk menahan berat beban yang diangkat atau diturunkan. Sangat penting untuk memilih rantai dengan batas beban kerja yang sesuai untuk memastikan pengoperasian yang aman dan efisien.
2. Pengencangan dan Penyelarasan:
Pengaturan tegangan dan penyelarasan rantai motor yang tepat sangat penting dalam aplikasi gerakan vertikal. Rantai harus dikencangkan dengan cukup untuk mencegah kendur atau melorot berlebihan, yang dapat memengaruhi kinerjanya dan meningkatkan risiko tergelincir.
3. Mekanisme Keselamatan:
Terapkan mekanisme keselamatan yang sesuai, seperti sakelar batas atau perangkat pelindung beban berlebih, untuk memastikan pengoperasian yang aman dan mencegah kecelakaan pada aplikasi gerakan vertikal. Mekanisme ini membantu mendeteksi dan menanggapi kondisi abnormal, seperti beban berlebih atau tegangan rantai yang berlebihan.
4. Pelumasan dan Perawatan:
Pelumasan dan perawatan rutin sangat penting untuk fungsi yang tepat dan umur pakai rantai motor yang panjang pada aplikasi gerakan vertikal. Pastikan rantai dilumasi dengan benar untuk meminimalkan gesekan dan keausan.
5. Kepatuhan terhadap Peraturan:
Pastikan bahwa rantai motor dan komponen terkaitnya mematuhi peraturan keselamatan dan industri yang relevan untuk aplikasi gerakan vertikal. Ini termasuk kepatuhan terhadap standar dan pedoman untuk kapasitas beban, material, desain, dan pemasangan.
Dengan mempertimbangkan faktor-faktor ini dan mengikuti praktik pemasangan dan perawatan yang tepat, rantai motor dapat digunakan secara efektif dalam aplikasi gerakan vertikal, memberikan kinerja yang andal dan efisien.
Apa saja komponen utama dari rantai motor?
Rangkaian motor terdiri dari beberapa komponen utama yang bekerja bersama untuk mentransmisikan daya dan gerakan. Berikut adalah komponen-komponen utamanya:
1. Pelat: Pelat adalah komponen penahan beban utama pada rantai. Biasanya berupa potongan logam pipih yang saling terhubung membentuk lingkaran kontinu. Pelat memberikan kekuatan dan kekakuan yang dibutuhkan untuk menahan torsi dan tegangan yang diterapkan selama pengoperasian.
2. Pin: Pin berfungsi sebagai titik tumpu untuk menghubungkan pelat. Pin berupa batang logam silindris yang melewati lubang pada pelat, menahan pelat agar tetap menyatu sekaligus memungkinkan pelat berputar bebas. Pin dipasang dengan cara ditekan atau dipaku ke pelat.
3. Bushing: Bushing adalah selongsong silindris yang dimasukkan ke dalam lubang pada pelat. Bushing menyediakan permukaan bantalan untuk pin, mengurangi gesekan dan keausan. Bushing juga membantu menjaga jarak dan keselarasan yang tepat antara pelat.
4. Roller: Beberapa rantai motor, khususnya rantai roller, memiliki roller yang ditempatkan di antara pelat. Roller ini memberikan kontak yang halus dan gesekan rendah dengan sprocket, memungkinkan rantai untuk mentransmisikan daya dan gerakan dengan lancar.
5. Paku Keling: Paku keling digunakan untuk mengamankan ujung-ujung rantai agar menyatu, membentuk lingkaran yang berkelanjutan. Biasanya berupa pin logam silindris yang dipukul atau ditekan untuk menyatukan ujung-ujung rantai secara permanen.
6. Pelat Samping: Pelat samping membungkus sisi rantai dan memberikan dukungan serta perlindungan tambahan. Pelat ini membantu mencegah rantai terlepas dari jalurnya dan juga berfungsi sebagai titik pemasangan untuk menghubungkan rantai ke sproket atau komponen lainnya.
Secara bersama-sama, komponen-komponen ini membentuk rantai motor yang tahan lama dan andal yang mampu mentransmisikan daya dan gerakan secara efisien dalam berbagai aplikasi. Desain dan konfigurasi spesifik komponen dapat bervariasi tergantung pada jenis dan ukuran rantai motor.
Apa perbedaan rantai motor dengan rantai biasa?
Rantai motor, juga dikenal sebagai rantai transmisi daya, berbeda dari rantai biasa dalam hal desain dan tujuannya. Berikut adalah perbedaan utamanya:
1. Kapasitas Beban: Rantai motor dirancang khusus untuk menangani beban yang lebih tinggi dibandingkan rantai biasa. Rantai ini dibuat untuk mentransmisikan daya dan gerakan antara berbagai komponen dalam sistem mekanis.
2. Presisi dan Akurasi: Rantai motor seringkali memiliki profil gigi atau sistem rol yang presisi yang memastikan penempatan dan sinkronisasi komponen yang akurat. Hal ini penting dalam aplikasi seperti mesin, di mana pengaturan waktu yang tepat sangat penting.
3. Daya Tahan dan Kekuatan: Rantai motor dirancang untuk menahan beban berat, kecepatan tinggi, dan pengoperasian terus menerus. Rantai ini dibuat menggunakan material berkualitas tinggi dan teknik manufaktur canggih untuk memastikan daya tahan dan kekuatan.
4. Pelumasan dan Perawatan: Rantai motor mungkin memerlukan pelumasan khusus untuk mengurangi gesekan dan keausan, sehingga memastikan pengoperasian yang lancar. Perawatan rutin, seperti pemeriksaan berkala dan pelumasan, penting untuk menjaga rantai dalam kondisi optimal.
5. Desain Spesifik Aplikasi: Rantai motor dirancang untuk aplikasi spesifik, seperti transmisi daya pada mesin, sistem konveyor, atau peralatan pengangkat. Rantai ini direkayasa untuk memenuhi persyaratan unik dari aplikasi tersebut, dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti kapasitas beban, kecepatan, lingkungan, dan kondisi operasional.
It’s important to note that while motor chains are designed for specific applications, they may have similarities with regular chains in terms of basic construction and functionality. However, motor chains are engineered to handle higher loads, provide precise motion transmission, and ensure reliable performance in demanding industrial settings.
editor by CX 2023-09-06