The three-digit number on every chain’s outer plate encodes pitch and width. Both must match your sprockets exactly — one wrong digit means the chain won’t work. This guide decodes the numbering system and shows which size fits which machine.
tailles de chaînes de moto Les dimensions des maillons sont codées par un code à trois chiffres gravé sur la plaque extérieure de chaque chaîne. Ce code n'est pas arbitraire : les un ou deux premiers chiffres indiquent le pas (la distance entre deux maillons adjacents), et les deux derniers identifient la famille de largeurs internes. Conformément à la norme JIS B 1801, qui régit les dimensions des chaînes de moto au Japon et en Corée, ces deux valeurs définissent précisément les exigences de compatibilité des pignons.
Decoding “428” and “520” — the two most common pitches
Remarque : les codes de largeur sont des identifiants et ne correspondent pas directement à la largeur en millimètres. Veuillez toujours vérifier les dimensions à l’aide du tableau de spécifications JIS B 1801.
The suffix letters after the base code identify the chain variant: no suffix = standard non-sealed; H = reinforced heavier plates; O = O-ring sealed; X = X-ring sealed; SX = Super X-ring sealed. So “525H-SX” is a 15.875 mm pitch, 7.94 mm inner width, H-grade reinforced Super X-ring sealed chain.
The width code is not a decimal measurement. “20” does not mean 2.0 mm — it identifies the 6.35 mm inner width family of the 520 series. Always use the published specification table rather than deriving measurements from the code number.
Deux familles de pas couvrent les cinq tailles : la famille 12 700 mm (1/2 pouce) pour les petites machines et la famille 15 875 mm (5/8 pouce) pour les machines de moyenne et grande cylindrée. Au sein de chaque famille de pas, la largeur intérieure varie afin de s’adapter au couple admissible et aux exigences géométriques du pignon des différentes catégories de moteurs.
The 420’s 6.35 mm inner width makes it the narrowest of the 12.70 mm pitch family. At 0.57 kg/m, a 100-link 420 chain weighs approximately 570 g — for a 65–80 kg scooter, this chain weight relative to the machine’s total mass is more significant than it would be on a 200 kg touring bike. Fitting a 428 where a 420 is specified would add 140 g of rotating mass for no measurable strength benefit at 50–125cc power levels.
La chaîne 428 est la plus vendue sur le marché mondial des pièces détachées. Partageant le même pas que la 420, elle offre une largeur intérieure supérieure (7,85 mm contre 6,35 mm) et un diamètre de rouleau plus important (8,51 mm contre 7,77 mm), ce qui augmente la surface de contact des dents. La 428 standard, avec une résistance de 17,8 kN, convient à la plupart des moteurs de 125 à 250 cm³. La 428H, avec une résistance de 20,6 kN, est conçue pour les moteurs de plus forte puissance sans nécessiter de changement de pignon. Sa polyvalence, compatible avec les motos tout-terrain, les motos de route, les scooters, les trails et les cruisers de la catégorie de cylindrée la plus répandue, garantit la disponibilité universelle des pièces de rechange.
Le pignon 520 adopte un pas de 15,875 mm. Un pas plus long signifie un rayon de contact plus important avec la dent du pignon, répartissant ainsi la charge sur un arc plus large. Sa largeur intérieure de 6,35 mm, identique à celle du 420 malgré un pas plus long, en fait le plus étroit et le plus léger des trois modèles 5/8" (0,91 kg/m). Pour les motos sportives où la réduction de la masse en rotation est primordiale, le 520 est le choix idéal : un 520H-X de 34,0 kN offre des performances optimales pour un poids comparable à celui d'un 530 standard.
The 525’s 7.94 mm inner width is 1.59 mm wider than the 520 and 1.59 mm narrower than the 530. That wider roller provides more tooth-face contact area than the 520 — distributing load across a broader band of the sprocket tooth at a given chain tension. The trade-off versus the 520 is modest: 0.98 vs 0.91 kg/m, a difference of 70 g per metre. The 525 is typical OEM specification for adventure bikes, parallel-twin naked bikes, and sport tourers in the 650–750cc class.
The 530’s 9.53 mm inner width makes the broadest tooth-face contact of the three 15.875 mm variants. At 1.09 kg/m for the standard, it is the heaviest — but on a 250 kg touring machine this is not a meaningful consideration. The strength advantage of the 530 family appears clearly in the SX-grade: the 530-SX at 43,0 kN is the highest tensile strength in the Korea Ever-Power range. For a fully-loaded touring motorcycle where combined mass exceeds 450 kg, the 530-SX’s structural margin over the working load is both technically sound and practically reassuring.
| Taille | Pas (mm) | Largeur intérieure (mm) | Rouleau Ø (mm) | Résistance à la traction standard | Résistance à la traction SX supérieure | Poids (kg/m) | Classe de moteur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 420 | 12.700 | 6.35 | 7.77 | 15,6 kN | — | 0.57 | Scooter 50–125 cm3, mini-moto |
| 428 | 12.700 | 7.85 | 8.51 | 17,8 kN | 28,0 kN (SX) | 0.71 | 125–250 cm3 route, tout-terrain, enduro |
| 520 | 15.875 | 6.35 | 10.14 | 26,5 kN | 36,0 kN (SX3) | 0.91 | 250–600 cm3 sport, roadster, MX |
| 525 | 15.875 | 7.94 | 10.14 | 26,5 kN | 40,0 kN (525-SX) | 0.98 | roadster bicylindre naked de 400 à 750 cm³ |
| 530 | 15.875 | 9.53 | 10.14 | 26,5 kN | 43,0 kN (530-SX) | 1.09 | Touring, cruiser, gros roadster de plus de 600 cm³ |
Le pas détermine l'écartement des dents du pignon : les chaînes au pas de 12,70 mm (420, 428) ne s'engrènent pas correctement sur les pignons au pas de 15,875 mm, et inversement. Au sein d'une même famille de pas, la largeur intérieure doit également correspondre à l'écartement des dents du pignon. Un rouleau 520 (6,35 mm de large) ne se loge pas correctement dans les gorges d'un pignon conçues pour un rouleau 530 (9,53 mm de large) : le rouleau plus étroit se place entre les faces des dents au lieu de s'appuyer contre elles, ce qui provoque une usure anormale immédiate.
What you can always change freely within the same base size number: the chain variant suffix. Standard → H-grade → O-ring → X-ring → Super X-ring — all in the same base size (e.g. all “520” variants) — fit the same sprockets. The variant suffix changes the sealing system and plate gauge, not the pitch or inner width that determines sprocket compatibility. Upgrade at any chain replacement without touching the sprockets.
Les cinq tailles — de 420 à 530 — sont produites sur des lignes dédiées avec un pas, une largeur intérieure, un diamètre de rouleau et une hauteur de plaque vérifiés par rapport aux jauges de référence JIS B 1801 avant l'expédition.
Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — cinq sites de production, certifiés ISO 9001
Commandez à l'unité ou en gros. Les tailles en stock sont expédiées sous 3 à 7 jours ouvrés. Les commandes de tailles mixtes sont regroupées en un seul envoi.
Korea Ever-Power propose les cinq pas de chaîne (de 420 à 530) en versions standard, H, à joints toriques, à joints en X et à joints en Super X. Communiquez-nous la référence de votre chaîne ou le modèle de votre moto et nous vous confirmerons gratuitement la spécification adéquate.
Données dimensionnelles complètes pour chaque taille et variante sur les pages produits individuelles.
Éditeur : Cxm
Guide d'achat : Quelle est la meilleure chaîne de moto ? Guide d'achat par type de conduite : La meilleure…
Guide pratique — Remplacement de la chaîne Comment remplacer une chaîne de moto Guide étape par étape Chaîne de moto…
Guide pratique — Mesure de l'usure de la chaîne Comment mesurer l'usure de la chaîne de votre moto : la méthode complète…
Guide d'entretien — Lubrification de la chaîne Comment lubrifier une chaîne de moto Guide étape par étape La méthode correcte…
Guide de dépannage : Chaîne de moto qui s’allonge : causes et solutions Une chaîne qui nécessite un réglage tous les…
Guide pratique — Tension de la chaîne Comment régler la tension de la chaîne de votre moto Guide étape par étape Tension de la chaîne…