Le nombre à trois chiffres inscrit sur la plaque extérieure de chaque chaîne indique le pas et la largeur. Ces deux valeurs doivent correspondre exactement à celles de vos pignons ; une seule erreur de ce type rend la chaîne inutilisable. Ce guide explique le système de numérotation et indique la taille de chaîne compatible avec chaque machine.
tailles de chaînes de moto Les dimensions des maillons sont codées par un code à trois chiffres gravé sur la plaque extérieure de chaque chaîne. Ce code n'est pas arbitraire : les un ou deux premiers chiffres indiquent le pas (la distance entre deux maillons adjacents), et les deux derniers identifient la famille de largeurs internes. Conformément à la norme JIS B 1801, qui régit les dimensions des chaînes de moto au Japon et en Corée, ces deux valeurs définissent précisément les exigences de compatibilité des pignons.
Décryptage des tonalités « 428 » et « 520 » — les deux tonalités les plus courantes
Remarque : les codes de largeur sont des identifiants et ne correspondent pas directement à la largeur en millimètres. Veuillez toujours vérifier les dimensions à l’aide du tableau de spécifications JIS B 1801.
Les lettres de suffixe après le code de base identifient la variante de chaîne : sans suffixe = chaîne standard non étanche ; H = chaîne renforcée avec maillons plus épais ; O = chaîne étanche par joint torique ; X = chaîne étanche par joint en X ; SX = chaîne étanche par joint en X renforcé. Ainsi, « 525H-SX » désigne une chaîne de grade H, renforcée et étanche par joint en X renforcé, avec un pas de 15,875 mm et une largeur intérieure de 7,94 mm.
Le code de largeur n'est pas une mesure décimale. « 20 » ne signifie pas 2,0 mm ; il désigne la famille de largeurs internes de 6,35 mm de la série 520. Consultez toujours le tableau des spécifications publié plutôt que de déduire les mesures à partir du code.
Deux familles de pas couvrent les cinq tailles : la famille 12 700 mm (1/2 pouce) pour les petites machines et la famille 15 875 mm (5/8 pouce) pour les machines de moyenne et grande cylindrée. Au sein de chaque famille de pas, la largeur intérieure varie afin de s’adapter au couple admissible et aux exigences géométriques du pignon des différentes catégories de moteurs.
Avec une largeur intérieure de 6,35 mm, la chaîne 420 est la plus étroite de la famille des chaînes au pas de 12,70 mm. À 0,57 kg/m, une chaîne 420 de 100 maillons pèse environ 570 g. Pour un scooter de 65 à 80 kg, ce poids est plus significatif par rapport à la masse totale de la machine que pour une moto de tourisme de 200 kg. Remplacer une chaîne 420 par une chaîne 428 ajouterait 140 g de masse en rotation sans gain de résistance notable pour les moteurs de 50 à 125 cm³.
La chaîne 428 est la plus vendue sur le marché mondial des pièces détachées. Partageant le même pas que la 420, elle offre une largeur intérieure supérieure (7,85 mm contre 6,35 mm) et un diamètre de rouleau plus important (8,51 mm contre 7,77 mm), ce qui augmente la surface de contact des dents. La 428 standard, avec une résistance de 17,8 kN, convient à la plupart des moteurs de 125 à 250 cm³. La 428H, avec une résistance de 20,6 kN, est conçue pour les moteurs de plus forte puissance sans nécessiter de changement de pignon. Sa polyvalence, compatible avec les motos tout-terrain, les motos de route, les scooters, les trails et les cruisers de la catégorie de cylindrée la plus répandue, garantit la disponibilité universelle des pièces de rechange.
Le pignon 520 adopte un pas de 15,875 mm. Un pas plus long signifie un rayon de contact plus important avec la dent du pignon, répartissant ainsi la charge sur un arc plus large. Sa largeur intérieure de 6,35 mm, identique à celle du 420 malgré un pas plus long, en fait le plus étroit et le plus léger des trois modèles 5/8" (0,91 kg/m). Pour les motos sportives où la réduction de la masse en rotation est primordiale, le 520 est le choix idéal : un 520H-X de 34,0 kN offre des performances optimales pour un poids comparable à celui d'un 530 standard.
La largeur intérieure du galet 525 (7,94 mm) est supérieure de 1,59 mm à celle du 520 et inférieure de 1,59 mm à celle du 530. Ce galet plus large offre une surface de contact plus importante avec les dents que le 520, répartissant ainsi la charge sur une plus grande surface de la dent du pignon à tension de chaîne donnée. Le gain par rapport au 520 est modeste : 0,98 contre 0,91 kg/m, soit une différence de 70 g par mètre. Le 525 correspond généralement aux spécifications d'origine pour les motos trail, les roadsters bicylindres parallèles et les routières sportives de 650 à 750 cm³.
La largeur intérieure de 9,53 mm du modèle 530 offre la plus grande surface de contact entre les dents et le support parmi les trois variantes de 15,875 mm. Avec un poids de 1,09 kg/m pour la version standard, c'est la plus lourde, mais sur une moto de tourisme de 250 kg, ce n'est pas un critère pertinent. L'avantage de robustesse de la gamme 530 est particulièrement visible sur la version SX : la 530-SX… 43,0 kN Il s'agit de la résistance à la traction la plus élevée de la gamme Korea Ever-Power. Pour une moto de tourisme chargée, dont le poids total dépasse 450 kg, la marge structurelle du 530-SX par rapport à la charge de travail est à la fois techniquement fiable et rassurante en pratique.
| Taille | Pas (mm) | Largeur intérieure (mm) | Rouleau Ø (mm) | Résistance à la traction standard | Résistance à la traction SX supérieure | Poids (kg/m) | Classe de moteur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 420 | 12.700 | 6.35 | 7.77 | 15,6 kN | — | 0.57 | Scooter 50–125 cm3, mini-moto |
| 428 | 12.700 | 7.85 | 8.51 | 17,8 kN | 28,0 kN (SX) | 0.71 | 125–250 cm3 route, tout-terrain, enduro |
| 520 | 15.875 | 6.35 | 10.14 | 26,5 kN | 36,0 kN (SX3) | 0.91 | 250–600 cm3 sport, roadster, MX |
| 525 | 15.875 | 7.94 | 10.14 | 26,5 kN | 40,0 kN (525-SX) | 0.98 | roadster bicylindre naked de 400 à 750 cm³ |
| 530 | 15.875 | 9.53 | 10.14 | 26,5 kN | 43,0 kN (530-SX) | 1.09 | Touring, cruiser, gros roadster de plus de 600 cm³ |
Le pas détermine l'écartement des dents du pignon : les chaînes au pas de 12,70 mm (420, 428) ne s'engrènent pas correctement sur les pignons au pas de 15,875 mm, et inversement. Au sein d'une même famille de pas, la largeur intérieure doit également correspondre à l'écartement des dents du pignon. Un rouleau 520 (6,35 mm de large) ne se loge pas correctement dans les gorges d'un pignon conçues pour un rouleau 530 (9,53 mm de large) : le rouleau plus étroit se place entre les faces des dents au lieu de s'appuyer contre elles, ce qui provoque une usure anormale immédiate.
Ce que vous pouvez toujours modifier librement au sein d'une même taille de base : le suffixe de la variante de chaîne. Standard → H → O-ring → X-ring → Super X-ring — toutes ces variantes, pour une même taille de base (par exemple, toutes les variantes « 520 »), sont compatibles avec les mêmes pignons. Le suffixe de la variante modifie le système d'étanchéité et l'épaisseur des maillons, et non le pas ou la largeur intérieure qui déterminent la compatibilité avec les pignons. Vous pouvez ainsi effectuer une mise à niveau lors de tout remplacement de chaîne, sans toucher aux pignons.
Les cinq tailles — de 420 à 530 — sont produites sur des lignes dédiées avec un pas, une largeur intérieure, un diamètre de rouleau et une hauteur de plaque vérifiés par rapport aux jauges de référence JIS B 1801 avant l'expédition.
Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — cinq sites de production, certifiés ISO 9001
Commandez à l'unité ou en gros. Les tailles en stock sont expédiées sous 3 à 7 jours ouvrés. Les commandes de tailles mixtes sont regroupées en un seul envoi.
Korea Ever-Power propose les cinq pas de chaîne (de 420 à 530) en versions standard, H, à joints toriques, à joints en X et à joints en Super X. Communiquez-nous la référence de votre chaîne ou le modèle de votre moto et nous vous confirmerons gratuitement la spécification adéquate.
Données dimensionnelles complètes pour chaque taille et variante sur les pages produits individuelles.
Éditeur : Cxm
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