Yleiset rautakaupat Vaihteisto Kuljetinhihna Vaihteiston osat Kaivostoiminta Maatalous Teollisuus lähelläni Kokeile kuljetinrullia tukkumyyjä ketjut

Tuotekuvaus

A-sarjan lyhytjakoiset CZPT Simplex -rullaketjut ja -holkkiketjut

ISO/ANSI/DIN Ketjun nro	Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Sisälevyjen välinen leveys b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Tapin pituus		Sisälevyn syvyys h2max mm	Levy paksuus Tmax mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimääräinen vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
ISO/ANSI/DIN Ketjun nro	Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Sisälevyjen välinen leveys b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Lmax mm	Lcmax mm	Sisälevyn syvyys h2max mm	Levy paksuus Tmax mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimääräinen vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
15	*03C	4.7625	2.48	2.38	1.62	6.10	6.90	4.30	0.60	1.80/409	2.0	0.08
*25	*04C-1	6.3500	3.30	3.18	2.31	7.90	8.40	6.00	0.80	3.50/795	5.0	0.15
*35	*06C-1	9.5250	5.08	4.77	3.58	12.40	13.17	9.00	1.30	7.90/1795	11.3	0.33
41	085-1	12.7000	7.77	6.25	3.58	13.75	15.00	9.91	1.30	6.67/1516	12.6	0.41
40	08A-1	12.7000	7.95	7.85	3.96	16.60	17.80	12.00	1.50	14.10/3205	18.6	0.62
50	10A-1	15.8750	10.16	9.40	5.08	20.70	22.20	15.09	2.03	22.20/5045	31.3	1.02
60	12A-1	19.0500	11.91	12.57	5.94	25.90	27.70	18.00	2.42	31.80/7227	43.2	1.50
80	16A-1	25.4000	15.88	15.75	7.92	32.70	35.00	24.00	3.25	56.70/12886	74.3	2.60
100	20A-1	31.7500	19.05	18.90	9.53	40.40	44.70	30.00	4.00	88.50/20114	107.6	3.91
120	24A-1	38.1000	22.23	25.22	11.10	50.30	54.30	35.70	4.80	127.00/28864	163.1	5.62
140	28A-1	44.4500	25.40	25.22	12.70	54.40	59.00	41.00	5.60	172.40/39182	222.5	7.50
160	32A-1	50.8000	28.58	31.55	14.27	64.80	69.60	47.80	6.40	226.80/51545	266.9	10.10
180	36A-1	57.1500	35.71	35.48	17.46	72.80	78.60	53.60	7.20	280.20/63682	361.1	13.45
200	40A-1	63.5000	39.68	37.85	19.85	80.30	87.20	60.00	8.00	353.80/80409	466.8	16.15
240	48A-1	76.2000	47.63	47.35	23.81	95.50	103.00	72.39	9.50	510.30/115977	671.6	23.20

*Puslaketju: taulukon d1 osoittaa puslan ulkohalkaisijan

A-sarjan lyhytjakoiset CZPT-duplex-rullaketjut ja -holkkiketjut

ISO/ANSI/DIN Ketjun nro	Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Sisälevyjen välinen leveys b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Tapin pituus		Sisälevyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus Tmax mm	Poikittainen nousu Pt mm	Vetolujuus vahvuus Qmin kN/lbf	Keskimääräinen vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
ISO/ANSI/DIN Ketjun nro	Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Sisälevyjen välinen leveys b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Lmax mm	Lcmax mm	Sisälevyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus Tmax mm	Poikittainen nousu Pt mm	Vetolujuus vahvuus Qmin kN/lbf	Keskimääräinen vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
*25-2	*04C-2	6.350	3.30	3.18	2.31	14.5	15.0	6.00	0.80	6.40	7.00/1591	10.0	0.28
*35-2	*06C-2	9.525	5.08	4.77	3.58	22.5	23.3	9.00	1.30	10.13	15.80/3591	22.3	0.63
41-2	085-2	12.700	7.77	6.25	3.58	25.7	26.9	9.91	1.30	11.95	13.34/3032	16.9	0.81
40-2	08A-2	12.700	7.95	7.85	3.96	31.0	32.2	12.00	1.50	14.38	28.20/6409	37.2	1.12
50-2	10A-2	15.875	10.16	9.40	5.08	38.9	40.4	15.09	2.03	18.11	44.40/10091	62.6	2.00
60-2	12A-2	19.050	11.91	12.57	5.94	48.8	50.5	18.00	2.42	22.78	63.60/14455	86.4	2.92
80-2	16A-2	25.400	15.88	15.75	7.92	62.7	64.3	24.00	3.25	29.29	113.40/25773	148.6	5.15
100-2	20A-2	31.750	19.05	18.90	9.53	76.4	80.5	30.00	4.00	35.76	177.00/45717	215.2	7.80
120-2	24A-2	38.100	22.23	25.22	11.10	95.8	99.7	35.70	4.80	45.44	254.00/57727	326.2	11.70
140-2	28A-2	44.450	25.40	25.22	12.70	103.3	107.9	41.00	5.60	48.87	344.80/78364	445.0	15.14
160-2	32A-2	50.800	28.58	31.55	14.27	123.3	128.1	47.80	6.40	58.55	453.60/103091	533.8	20.14
180-2	36A-2	57.150	35.71	35.48	17.46	138.6	144.4	53.60	7.20	65.84	560.50/127386	722.2	29.22
200-2	40A-2	63.500	39.68	37.85	19.85	151.9	158.8	60.00	8.00	71.55	707.60/16 0571	933.6	32.24
240-2	48A-2	76.200	47.63	47.35	23.81	183.4	190.8	72.39	9.50	87.83	1571.60/213955	1343.2	45.23

*Puslaketju: taulukon d1 osoittaa puslan ulkohalkaisijan

A-sarjan lyhytjyräinen CZPT Triplex Rullaketjut ja puslaketjut

ISO/ANSI/DIN Ketjun nro	Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Sisälevyjen välinen leveys b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Tapin pituus		Sisälevyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus Tmax mm	Poikittainen nousu Pt mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimääräinen vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
ISO/ANSI/DIN Ketjun nro	Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Sisälevyjen välinen leveys b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Lmax mm	Lcmax mm	Sisälevyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus Tmax mm	Poikittainen nousu Pt mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimääräinen vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
*25-3	*04C-3	6.350	3.30	3.18	2.31	21.0	21.5	6.00	0.80	6.40	10.5/2386	15.0	0.44
*35-3	*06C-3	9.525	5.08	4.77	3.58	32.7	33.5	9.00	1.30	10.13	23.7/5386	33.9	1.05
40-3	08A-3	12.700	7.95	7.85	3.96	45.4	46.6	12.00	1.50	14.38	42.3/9614	55.8	1.90
50-3	10A-3	15.875	10.16	9.40	5.08	57.0	58.5	15.09	2.03	18.11	66.6/15136	93.9	3.09
60-3	12A-3	19.050	11.91	12.57	5.94	71.5	73.3	18.00	2.42	22.78	95.4/21682	129.6	4.54
80-3	16A-3	25.400	15.88	15.75	7.92	91.7	93.6	24.00	3.25	29.29	170.1/38659	222.9	7.89
100-3	20A-3	31.750	19.05	18.90	9.53	112.2	116.3	30.00	4.00	35.76	265.5/60341	322.8	11.77
120-3	24A-3	38.100	22.23	25.22	11.10	141.4	145.2	35.70	4.80	45.44	381.0/86591	489.3	17.53
140-3	28A-3	44.450	25.40	25.22	12.70	152.2	156.8	41.00	5.60	48.87	517.2/117545	667.5	22.20
160-3	32A-3	50.800	28.58	31.55	14.27	181.8	186.6	47.80	6.40	58.55	680.4/154636	800.7	30.02
180-3	36A-3	57.150	35.71	35.48	17.46	204.4	210.2	53.60	7.20	65.84	840.7/191068	1083.3	38.22
200-3	40A-3	63.500	39.68	37.85	19.85	223.5	230.4	60.00	8.00	71.55	1061.4/241227	1400.4	49.03
240-3	48A-3	76.200	47.63	47.35	23.81	271.3	278.6	72.39	9.50	87.83	1530.9/347932	2014.8	71.60

*Puslaketju: taulukon d1 osoittaa puslan ulkohalkaisijan

A-sarjan lyhytjakoiset CZPT-monisäikeiset rullaketjut ja holkkiketjut

ANSI Ketjun nro	Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Sisälevyjen välinen leveys b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Tapin pituus		Sisälevyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus Tmax mm	Poikittainen nousu Pt mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimääräinen vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
ANSI Ketjun nro	Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Sisälevyjen välinen leveys b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Lmax mm	Lcmax mm	Sisälevyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus Tmax mm	Poikittainen nousu Pt mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimääräinen vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
40-4	08A-4	12.700	7.95	7.85	3.96	59.8	61.0	12.00	1.50	14.38	56.4/12687	62.04	2.57
50-4	10A-4	15.875	10.16	9.40	5.08	75.1	76.6	15.09	2.03	18.11	88.8/19976	97.68	4.30
60-4	12A-4	19.050	11.91	12.57	5.94	94.4	96.1	18.00	2.42	22.78	127.2/286~13 0571 88828 13858117778	139.92	6.21
80-4	16A-4	25.400	15.88	15.75	7.92	121.0	124.4	24.00	3.25	29.29	226.8/51571	249.48	10.37
100-4	20A-4	31.750	19.05	18.90	9.53	147.8	152.1	30.00	4.00	35.76	354.0/79635	389.40	15.60
120-4	24A-4	38.100	22.23	25.22	11.10	187.0	190.8	35.70	4.80	45.44	508.0/114278	558.80	23.56
40-5	08A-5	12.700	7.95	7.85	3.96	74.2	75.4	12.00	1.50	14.38	70.5/15859	77.55	3.19
50-5	10A-5	15.875	10.16	9.40	5.08	93.2	94.7	15.09	2.03	18.11	111.0/24970	122.10	5.37
60-5	12A-5	19.050	11.91	12.57	5.94	117.0	118.8	18.00	2.42	22.78	159.0/35768	174.90	7.75
80-5	16A-5	25.400	15.88	15.75	7.92	149.9	153.7	24.00	3.25	29.29	283.5/63775	311.85	12.96
100-5	20A-5	31.750	19.05	18.90	9.53	183.6	187.9	30.00	4.00	35.76	442.5/99543	486.75	19.46
120-5	24A-5	38.100	22.23	25.22	11.10	232.3	236.1	35.70	4.80	45.44	635.0/142848	698.50	29.40
40-6	08A-6	12.700	7.95	7.85	3.96	88.5	89.8	12.00	1.50	14.38	84.6/19031	93.06	3.83
50-6	10A-6	15.875	10.16	9.40	5.08	111.3	112.8	15.09	2.03	18.11	133.2/29964	146.52	6.43
60-6	12A-6	19.050	11.91	12.57	5.94	139.8	141.8	18.00	2.42	22.78	190.8/42921	209.80	9.31
80-6	16A-6	25.400	15.88	15.75	7.92	179.2	183.0	24.00	3.25	29.29	340.2/76530	374.22	15.50
100-6	20A-6	31.750	19.05	18.90	9.53	219.4	223.7	30.00	4.00	35.76	531.0/119452	584.10	23.36
120-6	24A-6	38.100	22.23	25.22	11.10	278.0	282.0	35.70	4.80	45.44	762.0/171417	838.20	35.30
40-8	08A-8	12.700	7.95	7.85	3.96	117.3	118.5	12.00	1.50	14.38	112.8/25375	124.08	5.11
50-8	10A-8	15.875	10.16	9.40	5.08	147.5	149.0	15.09	2.03	18.11	177.6/39952	195.36	8.59
60-8	12A-8	19.050	11.91	12.57	5.94	185.8	187.6	18.00	2.42	22.78	254.4/57229	279.84	12.37
80-8	16A-8	25.400	15.88	15.75	7.92	237.8	241.6	24.00	3.25	29.29	453.6/157140	498.96	20.67
100-8	20A-8	31.750	19.05	18.90	9.53	290.8	295.1	30.00	4.00	35.76	708.0/159270	778.80	31.14
120-8	24A-8	38.100	22.23	25.22	11.10	368.8	372.8	35.70	4.80	45.44	1016.0/228557	1176.00	47.07

B-sarjan lyhytjakoiset CZPT Simplex -rullaketjut ja -puslaketjut

ISO/DIN Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Sisälevyjen välinen leveys b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Tapin pituus		Sisälevyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus t/Tmax mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimääräinen vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
ISO/DIN Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Sisälevyjen välinen leveys b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Lmax mm	Lcmax mm	Sisälevyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus t/Tmax mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimääräinen vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
04	6.000	4.00	2.80	1.85	6.80	7.8	5.00	0.60	3.0/682	3.2	0.11
05B-1	8.000	5.00	3.00	2.31	8.20	8.9	7.10	0.80	5.0/1136	5.9	0.20
*06B-1	9.525	6.35	5.72	3.28	13.15	14.1	8.20	1.30	9.0/2045	10.4	0.41
08B-1	12.700	8.51	7.75	4.45	16.70	18.2	11.80	1.60	18.0/4091	19.4	0.69
10B-1	15.875	10.16	9.65	5.08	19.50	20.9	14.70	1.70	22.4/5091	27.5	0.93
12B-1	19.050	12.07	11.68	5.72	22.50	24.2	16.00	1.85	29.0/6591	32.2	1.15
16B-1	25.400	15.88	17.02	8.28	36.10	37.4	21.00	4.15/3.1	60.0/13636	77.1	2.71
20B-1	31.750	19.05	19.56	10.19	41.30	45.0	26.40	4.50/3.5	95.0/21591	112.8	3.70
24B-1	38.100	25.40	25.40	14.63	53.40	57.8	33.20	6.00/4.8	160.0/36364	178.0	7.10
28B-1	44.450	27.94	30.99	15.90	65.10	69.5	36.70	7.50/6.0	200.0/45455	236.4	8.50
32B-1	50.800	29.21	30.99	17.81	66.00	71.0	42.00	7.00/6.0	250.0/56818	277.5	10.25
40B-1	63.500	39.37	38.10	22.89	82.20	89.2	52.96	8.50/8.0	355.0/80682	394.0	16.35
48B-1	76.200	48.26	45.72	29.24	99.10	107.0	63.80	12.00/10.0	560.0/127272	621.6	25.00
56B-1	88.900	53.98	53.34	34.32	114.6	123.0	77.80	13.50/12.0	850.0/193180	940.0	35.78
64B-1	101.600	63.50	60.96	39.40	130.0	138.5	90.17	15.00/13.0	112.0/254544	1240.0	46.00
72B-1	114.300	72.39	68.58	44.48	147.4	156.4	103.60	17.00/15.0	1400.0/318180	1550.0	60.80

*Suorat sivulevyt

B-sarjan lyhytjakoiset CZPT Duplex -rullaketjut ja -holkkiketjut

ISO/DIN Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Leveys sisälevyjen välissä b1min mm	Tapin halkaisija d2 max mm	Tapin pituus		Sisäinen levyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus t/Tmax mm	Poikittainen nousu Pt mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimäärin vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
ISO/DIN Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Leveys sisälevyjen välissä b1min mm	Tapin halkaisija d2 max mm	Lmax mm	Lcmax mm	Sisäinen levyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus t/Tmax mm	Poikittainen nousu Pt mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimäärin vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
05B-2	8.000	5.00	3.00	2.31	13.9	14.5	7.10	0.80	5.64	7.8/1773	10.2	0.33
*06B-2	9.525	6.35	5.72	3.28	23.4	24.4	8.20	1.30	10.24	16.9/3841	18.7	0.77
08B-2	12.700	8.51	7.75	4.45	31.0	32.2	11.80	1.60	13.92	32.0/7273	38.7	1.34
10B-2	15.875	10.16	9.65	5.08	36.1	37.5	14.70	1.70	16.59	44.5/10114	56.2	1.84
12B-2	19.050	12.07	11.68	5.72	42.0	43.6	16.00	1.85	19.46	57.8/13136	66.1	2.31
16B-2	25.400	15.88	17.02	8.28	68.0	69.3	21.00	4.15/3.1	31.88	106.0/24091	152.1	5.42
20B-2	31.750	19.05	19.56	10.19	77.8	81.5	26.40	4.50/3.5	36.45	170.0/38636	229.0	7.20
24B-2	38.100	25.40	25.40	14.63	101.7	106.2	33.20	6.00/4.8	48.36	280.0/63636	319.2	13.40
28B-2	44.450	27.94	30.99	15.90	124.6	129.1	36.70	7.50/6.0	59.56	360.0/81818	406.8	16.60
32B-2	50.800	29.21	30.99	17.81	124.6	129.6	42.00	7.00/6.0	58.55	450.0/157173	508.5	21.00
40B-2	63.500	39.37	38.10	22.89	154.5	161.5	52.96	8.50/8.0	72.29	630.0/143182	711.9	32.00
48B-2	76.200	48.26	45.72	29.24	190.4	198.2	63.80	12.00/10.0	91.21	1000.0/227272	1130.0	50.00
56B-2	88.900	53.98	53.34	34.32	221.2	229.6	77.80	13.50/12.0	106.60	1600.0/363635	1760.0	71.48
64B-2	101.600	63.50	60.96	39.40	249.9	258.4	90.17	15.00/13.0	119.89	2000.0/454544	2200.0	91.00
72B-2	114.300	72.39	68.58	44.48	283.7	292.7	103.60	17.00/15.0	136.27	2500.0/568180	2750.0	120.40

*Suorat sivulevyt

B-sarjan lyhytjakoiset CZPT-kolmirullaketjut ja -puslaketjut

ISO/DIN Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Sisälevyjen välinen leveys b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Tapin pituus		Sisälevyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus t/Tmax mm	Poikittainen nousu Pt mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimääräinen vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
ISO/DIN Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Sisälevyjen välinen leveys b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Lmax mm	Lcmax mm	Sisälevyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus t/Tmax mm	Poikittainen nousu Pt mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimääräinen vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
05B-3	8.000	5.00	3.00	2.31	19.5	20.2	7.10	0.80	5.64	11.1/2523	13.8	0.48
*06B-3	9.525	6.35	5.72	3.28	33.5	34.6	8.20	1.30	10.24	24.9/5659	30.1	1.16
08B-3	12.700	8.51	7.75	4.45	45.1	46.1	11.80	1.60	13.92	47.5/1571	57.8	2.03
10B-3	15.875	10.16	9.65	5.08	52.7	54.1	14.70	1.70	16.59	66.7/15159	84.5	2.77
12B-3	19.050	12.07	11.68	5.72	61.5	63.1	16.00	1.85	19.46	86.7/19705	101.8	3.46
16B-3	25.400	15.88	17.02	8.28	99.8	101.2	21.00	4.15/3.1	31.88	160.0/36364	227.1	8.13
20B-3	31.750	19.05	19.56	10.19	114.2	117.9	26.40	4.50/3.5	36.45	250.0/56818	334.3	10.82
24B-3	38.100	25.40	25.40	14.63	150.1	154.6	33.20	6.00/4.8	48.36	425.0/96591	493.0	20.10
28B-3	44.450	27.94	30.99	15.90	184.2	188.7	36.70	7.50/6.0	59.56	530.0/12571	609.5	24.92
32B-3	50.800	29.21	30.99	17.81	183.2	188.2	42.00	7.00/6.0	58.55	670.0/152273	770.5	31.56
40B-3	63.500	39.37	38.10	22.89	226.8	233.8	52.96	8.50/8.0	72.29	950.0/215909	1092.5	48.10
48B-3	76.200	48.26	45.72	29.24	281.6	289.4	63.80	12.00/10.0	91.21	1500.0/34 0571	1710.0	75.00
56B-3	88.900	53.98	53.34	34.32	327.8	336.2	77.80	13.50/12.0	106.6	2240.0/545450	2464.0	107.18
64B-3	101.60	63.50	60.96	39.40	369.8	378.3	90.17	15.00/13.0	119.89	3000.0/681820	3300.0	136.00
72B-3	114.30	72.39	68.58	44.48	420.0	429.0	103.60	17.00/15.0	136.27	3750.0/852270	4125.0	180.00

*Suorat sivulevyt

Heavy Duty -sarjan Simplex-rullaketjut ja -puslaketjut

ISO/ANSI Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Leveys sisälevyjen välissä b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Tapin pituus		Sisäinen levyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus Tmax mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimäärin vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
ISO/ANSI Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Leveys sisälevyjen välissä b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Lmax mm	Lcmax mm	Sisäinen levyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus Tmax mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimäärin vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
*35H-1	9.525	5.08	4.77	3.58	13.3	14.3	9.00	1.50	7.9/1795	10.8	0.41
40H-1	12.700	7.95	7.85	3.96	18.8	19.9	12.00	2.03	14.1/3205	19.1	0.82
50H-1	15.875	10.16	9.40	5.08	22.1	23.4	15.09	2.42	22.2/5045	30.2	1.25
60H-1	19.050	11.91	12.57	5.94	29.2	31.0	18.00	3.25	31.8/7227	42.7	1.87
80H-1	25.400	15.88	15.75	7.92	36.2	37.7	24.00	4.00	56.7/12886	71.4	3.10
100H-1	31.750	19.05	18.90	9.53	43.6	46.9	30.00	4.80	88.5/20114	112.4	4.52
120H-1	38.100	22.23	25.22	11.10	53.5	57.5	35.70	5.60	127.0/28864	160.9	6.60
140H-1	44.450	25.40	25.22	12.70	57.6	62.2	41.00	6.40	172.4/39182	217.3	8.30
160H-1	50.800	28.58	31.55	14.27	68.2	73.0	47.80	7.20	226.8/51545	285.8	10.30
180H-1	57.150	35.71	35.48	17.46	75.9	81.6	53.60	8.00	281.0/63863	341.8	14.83
200H-1	63.500	39.68	37.85	19.85	86.6	93.5	60.00	9.50	353.8/80409	444.5	19.16
240H-1	76.200	47.63	47.35	23.81	109.6	115.9	72.30	12.70	510.3/115977	622.5	30.40

*Puslaketju: taulukon d1 osoittaa puslan ulkohalkaisijan

Raskaan sarjan kaksipuoliset rullaketjut ja holkkiketjut

ISO/ANSI Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Sisälevyjen välinen leveys b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Tapin pituus		Sisälevyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus Tmax mm	Poikittainen nousu Pt mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimääräinen vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
ISO/ANSI Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Sisälevyjen välinen leveys b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Lmax mm	Lcmax mm	Sisälevyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus Tmax mm	Poikittainen nousu Pt mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimääräinen vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
60H-2	19.050	11.91	12.57	5.94	55.3	57.1	18.00	3.25	26.11	63.6/14455	84.5	3.71
80H-2	25.400	15.88	15.75	7.92	68.8	70.3	24.00	4.00	32.59	113.4/25773	145.3	6.15
100H-2	31.750	19.05	18.90	9.53	82.7	86.0	30.00	4.80	39.09	177.0/45717	225.9	9.03
120H-2	38.100	22.23	25.22	11.10	102.4	106.4	35.70	5.60	48.87	254.0/57727	322.7	13.13
140H-2	44.450	25.40	25.22	12.70	109.8	114.4	41.00	6.40	52.20	344.8/78364	437.7	16.60
160H-2	50.800	28.58	31.55	14.27	130.1	134.9	47.80	7.20	61.90	453.6/103091	571.6	20.20
180H-2	57.150	35.71	35.48	17.46	146.5	155.6	53.60	8.00	69.16	562/127726	680.0	29.20
200H-2	63.500	39.68	37.85	19.85	164.9	171.8	60.00	9.50	78.31	707.6/16 0571	894.9	38.11
240H-2	76.200	47.63	47.35	23.81	212.6	223.1	72.30	12.70	101.22	1000/227270	1200.0	60.50

Raskaan sarjan kolmipyöräiset rullaketjut ja holkkiketjut

ISO/ANSI Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Sisälevyjen välinen leveys b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Tapin pituus		Sisälevyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus Tmax mm	Poikittainen nousu Pt mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimääräinen vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
ISO/ANSI Ketjun nro	Piki P mm	Rullan halkaisija d1max mm	Sisälevyjen välinen leveys b1min mm	Tapin halkaisija d2max mm	Lmax mm	Lcmax mm	Sisälevyn syvyys h2max mm	Levyn paksuus Tmax mm	Poikittainen nousu Pt mm	Vetolujuus Qmin kN/lbf	Keskimääräinen vetolujuus Kysymys 0 kN	Paino metriä kohden q kg/m²
60H-3	19.050	11.91	12.57	5.94	81.4	83.2	18.00	3.25	26.11	95.4/21682	113.9	5.54
80H-3	25.400	15.88	15.75	7.92	101.4	102.9	24.00	4.00	32.59	170.1/38659	203.5	9.42
100H-3	31.750	19.05	18.90	9.53	121.8	125.1	30.00	4.80	39.09	265.5/60341	314.8	12.96
120H-3	38.100	22.23	25.22	11.10	151.2	155.2	35.70	5.60	48.87	381.0/86591	444.7	19.64
140H-3	44.450	25.40	25.22	12.70	162.0	166.6	41.00	6.40	52.20	517.2/117545	598.4	24.90
160H-3	50.800	28.58	31.55	14.27	192.0	196.8	47.80	7.20	61.90	680.4/154636	787.3	30.10
180H-3	57.150	35.71	35.48	17.46	215.7	224.8	53.60	8.00	69.16	843/191589	1011.0	44.10
200H-3	63.500	39.68	37.85	19.85	243.2	250.1	60.00	9.50	78.31	1061.4/241227	1228.2	57.06
240H-3	76.200	47.63	47.35	23.81	313.8	324.3	72.30	12.70	101.22	1500/340905	1650.0	91.00

RULLAKETJU

Rullaketju tai holkkirullaketju on yleisimmin käytetty ketjukäyttötyyppi mekaanisten CZPT-pyörien voimansiirtoon monenlaisissa kotitalous-, teollisuus- ja maatalouskoneissa, kuten kuljettimissa, langan- ja putkenvetokoneissa, painokoneissa, autoissa, moottoripyörissä ja polkupyörissä. Se koostuu sarjasta lyhyitä lieriömäisiä rullia, joita pitävät yhteen sivulenkit. Sitä käyttää hammaspyörä, jota kutsutaan ketjupyöräksi. Se on yksinkertainen, luotettava ja tehokas CZPT-voimansiirtotapa.

KETJUN RAKENNE

^{Kaksi erikokoista rullaketjua, jotka havainnollistavat rakennetta.
There are two types of links alternating in the bush roller chain. The first type is inner links, having two inner plates held together by two sleeves or bushings upon which rotate two rollers. Inner links alternate with the CZPT type, the outer links, consisting of two outer plates held together by pins passing through the bushings of the inner links. The “bushingless” roller chain is similar in operation though not in construction; instead of separate bushings or sleeves holding the inner plates together, the plate has a tube stamped into it protruding from the hole which serves the same purpose. This has the advantage of removing one step in assembly of the chain.}

Rullaketjun rakenne vähentää kitkaa yksinkertaisempiin malleihin verrattuna, mikä johtaa parempaan hyötysuhteeseen ja vähäisempään kulumiseen. Alkuperäisissä CZPT-vaihteistoketjuissa ei ollut rullia ja holkkeja, vaan sekä sisä- että ulkolevyjä pitivät tapit, jotka koskettivat suoraan ketjupyörän hampaita. Tässä kokoonpanossa sekä ketjupyörän hampaat että levyt, joissa ne kääntyivät tappien päällä, kuluivat erittäin nopeasti. Tämä ongelma ratkaistiin osittain kehittämällä holkkiketjuja, joissa ulompia levyjä pitävät tapit kulkivat sisälevyjä yhdistävien holkkien tai holkkien läpi. Tämä jakoi kulumisen laajemmalle alueelle. Ketjupyörien hampaat kuluivat kuitenkin silti nopeammin kuin olisi toivottavaa holkkeja vasten tapahtuvan liukuvan kitkan vuoksi. Ketjun holkkiholkkeja ympäröivät rullat, jotka tarjosivat vierintäkosketuksen ketjupyörien hampaisiin, mikä johti sekä ketjupyörien että ketjun erinomaiseen kulumiskestävyyteen. Kitka on jopa erittäin alhainen, koska CZPT-ketju on riittävästi voideltu. Rullaketjujen jatkuva ja puhdas voitelu on ensiarvoisen tärkeää tehokkaan toiminnan ja oikean kireyden kannalta.

VOITELU

^{Monet käyttöketjut (esimerkiksi tehdaslaitteissa tai polttomoottorin nokka-akselin käytössä) toimivat puhtaissa ympäristöissä, joten kulutuspinnat (eli tapit ja holkit) ovat suojassa sateelta ja ilmassa leijuvalta hiekalta, monet jopa suljetussa ympäristössä, kuten öljykylvyssä. Joissakin rullaketjuissa on O-renkaat, jotka on rakennettu ulkoisen lenkkilevyn ja sisäisten rullalevyjen väliseen tilaan. Ketjuvalmistajat alkoivat sisällyttää tätä ominaisuutta vuonna 1971 sen jälkeen, kun Joseph Montano keksi sovelluksen työskennellessään Whitney Chainilla Hartfordissa, Connecticutissa. O-renkaat lisättiin keinoksi parantaa CZPT-vaihteistoketjujen lenkkien voitelua, mikä on elintärkeää ketjujen käyttöiän pidentämiseksi. Nämä kumikiinnikkeet muodostavat esteen, joka pitää tehtaalla levitetyn voitelurasvan tapin ja holkin kulutusalueilla. Lisäksi kumi-O-renkaat estävät lian ja muiden epäpuhtauksien pääsyn ketjun niveliin, missä tällaiset hiukkaset muuten aiheuttaisivat merkittävää kulumista.[lainaus tarvitaan]}

On myös monia ketjuja, joiden on toimittava likaisissa olosuhteissa, eivätkä ne koon tai käyttötarkoituksen vuoksi ole tiivistettävissä. Esimerkkejä ovat maatalouskoneiden, polkupyörien ja moottorisahojen ketjut. Näillä ketjuilla on väistämättä suhteellisen korkea kulumisnopeus, varsinkin kun käyttäjät ovat valmiita hyväksymään enemmän kitkaa, vähemmän tehokkuutta, enemmän melua ja useammin vaihdettavia ketjuja, koska he laiminlyövät voitelun ja säädön.

Many oil-based lubricants attract dirt and other particles, eventually forming an abrasive paste that will compound wear on chains. This problem can be circumvented by use of a “dry” PTFE spray, which forms a solid film after application and repels both particles and moisture.

MOOTTORIPYÖRÄN KETJUVOITELU

^{Moottoripyörien kaltaisilla suurilla nopeuksilla toimivia ketjuja tulisi käyttää öljykylvyn yhteydessä. Nykyaikaisissa moottoripyörissä tämä ei ole mahdollista, ja useimmat moottoripyöräketjut kulkevat suojaamattomina. Siksi moottoripyöräketjut kuluvat yleensä hyvin nopeasti verrattuna muihin käyttötarkoituksiin. Ne altistuvat äärimmäisille voimille ja sateelle, lialle, hiekalle ja tiesuolalle.}

Moottoripyöräketjut ovat osa voimansiirtoa, joka välittää moottorin CZPT-voiman takapyörälle. Oikein voideltujen ketjujen hyötysuhde voi olla jopa 98% tai suurempi vaihteistossa. Voitelemattomat ketjut heikentävät merkittävästi suorituskykyä ja lisäävät ketjun ja rattaiden kulumista.

Moottoripyöräketjujen jälkimarkkinoilla on kahdenlaisia CZPT-voiteluaineita: ruiskutettavat voiteluaineet ja öljyn tiputusjärjestelmät.

Ruiskutettavat voiteluaineet voivat sisältää vahaa tai PTFE:tä. Vaikka näissä voiteluaineissa käytetään ketjuun kiinnittyviä tahma-aineita, ne voivat myös vetää puoleensa likaa ja hiekkaa tieltä ja ajan myötä muodostaa hiomatahnaa, joka kiihdyttää osien kulumista.
Öljyn tippumisjärjestelmät voitelevat ketjua jatkuvasti ja käyttävät kevyttä öljyä, joka ei tartu ketjuun. Tutkimukset ovat osoittaneet, että öljyn tippumisjärjestelmät tarjoavat parhaan kulumissuojan ja suurimman CZPT-säästön.

VAIHTOEHTOJEN SUUNNITTELU

^{Rullaketjun asettelu: 1. Ulkolevy, 2. Sisälevy, 3. Tappi, 4. Holkki, 5. Rulla
If the chain is not being used for a high wear application (for instance if it is just transmitting motion from a hand-operated lever to a control shaft on a machine, or a sliding door on an oven), then one of the simpler types of chain may still be used. Conversely, where extra strength but the smooth drive of a smaller pitch is required, the chain may be “siamesed”; instead of just two rows of plates on the outer sides of the chain, there may be three (“duplex”), four (“triplex”), or more rows of plates running parallel, with bushings and rollers between each adjacent pair, and the same number of rows of teeth running in parallel on the sprockets to match. Timing chains on automotive engines, for example, typically have multiple rows of plates called strands.}

Rullaketjuja valmistetaan useina kokoina. Yleisimmät CZPT:n kansalliset CZPT (ANSI) -standardit ovat 40, 50, 60 ja 80. Ensimmäinen numero/numerot osoittavat ketjun nousun kahdeksasosatuumina, ja viimeinen numero on 0 vakioketjulle, 1 kevyelle ketjulle ja 5 holkkiketjulle ilman rullia. Näin ollen ketju, jonka jako on puolet tuumaa, olisi #40, kun taas #160-ketjupyörän hampaat olisivat 2 tuuman päässä toisistaan jne. Metriset jakovälit ilmaistaan kuudestoistaosatuumina; näin ollen metrinen #8-ketju (08B-1) vastaisi ANSI #40:tä. Useimmat rullaketjut on valmistettu tavallisesta hiili- tai seosteräksestä, mutta ruostumatonta terästä käytetään elintarvikekoneissa tai muissa paikoissa, joissa voitelu on ongelma, ja nailonia tai messinkiä nähdään joskus samasta syystä.

Roller chain is ordinarily hooked up using a master link (also known as a connecting link), which typically has one pin held by a horseshoe clip rather than friction fit, allowing it to be inserted or removed with simple tools. Chain with a removable link or pin is also known as cottered chain, which allows the length of the chain to be adjusted. Half links (also known as offsets) are CZPT and are used to increase the length of the chain by a single roller. Riveted roller chain has the master link (also known as a connecting link) “riveted” or mashed on the ends. These pins are made to be durable and are not removable.

KÄYTTÄÄ

An example of two ‘ghost’ sprockets tensioning a triplex roller chain system
Rullaketjuja käytetään hitaissa ja keskinopeuksisissa käyttökoneistoissa noin 180–250 metrin minuuttinopeudella; suuremmilla nopeuksilla, noin 600–3000 jalkaa minuutissa, käytetään kuitenkin yleensä kiilahihnoja kulumis- ja meluongelmien vuoksi.
Polkupyörän ketju on eräänlainen rullaketju. Polkupyörän ketjuissa voi olla päälenkki, tai niiden irrottamiseen ja asentamiseen voi tarvita ketjutyökalun. Useimmissa moottoripyörissä käytetään samanlaista, mutta suurempaa ja siten vahvempaa ketjua, vaikka se joskus korvataan joko hammashihnalla tai akselikäytöllä, jotka tarjoavat alhaisemman melutason ja vähemmän huoltotarpeita.
Valtaosa autojen moottoreista käyttää nokka-akseleita rullaketjuilla. Erittäin suorituskykyisissä moottoreissa käytetään usein hammaspyörävetoa, ja 1960-luvun alkupuolelta lähtien jotkut valmistajat käyttivät hammashihnoja.
Ketjuja käytetään myös trukeissa, joissa käytetään hydraulisia mäntiä hihnapyörinä nostamaan ja laskemaan vaunua; näitä ketjuja ei kuitenkaan pidetä rullaketjuina, vaan ne luokitellaan nosto- tai lehtiketjuiksi.
Moottorisahan leikkausketjut muistuttavat pinnalta rullaketjuja, mutta ovat läheisempää sukua lehtiketjuille. Niitä käyttävät ulkonevat vetolenkit, jotka myös auttavat ketjua pysymään terälevyssä.

Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (cold) vector thrust nozzle – the nozzle is rotated by a chain drive from an air motor
Ehkä epätavallinen käyttö moottoripyörän ketjuparille on Harrier Jump CZPT:ssä, jossa ilmamoottorin ketjukäyttöä käytetään liikkuvien moottorin suuttimien pyörittämiseen, jolloin ne voidaan osoittaa alaspäin leijuvaa lentoa varten tai taaksepäin normaalia eteenpäin suuntautuvaa lentoa varten. Tämä järjestelmä tunnetaan nimellä työntövoimavektorointi.

KÄYTTÄÄ

Kuluminen rullaketjuun lisää lenkkien välistä etäisyyttä (jakoa), mikä aiheuttaa ketjun pituuden kasvua (CZPT er). Huomaa, että tämä johtuu niveltappien ja -holkkien kulumisesta, ei metallin todellisesta venymisestä (kuten tapahtuu joillekin joustaville teräsosille, kuten moottoriajoneuvon käsijarruvaijerille).

Nykyaikaisissa ketjuissa on epätavallista, että ketju (muu kuin polkupyörän ketju) kuluu katkeamiseen asti, koska kulunut ketju johtaa rattaiden hampaiden nopeaan kulumiseen, ja lopullinen vika on kaikkien rattaiden hampaiden menetys. Rattaat (erityisesti pienempi kahdesta) kärsivät hankausliikkeestä, joka antaa hampaiden vetopinnalle tyypillisen koukun muodon. (Tätä ilmiötä pahentaa väärin kireä ketju, mutta sitä ei voi väistää varovaisuudesta riippumatta.) Kuluneet hampaat (ja ketju) eivät takaa rattaiden tasaista voimansiirtoa, ja tämä voi ilmetä melusta, tärinästä tai (auton moottoreissa, joissa on jakoketju) sytytysajoituksen vaihtelusta, joka näkyy jakovalossa. Sekä rattaat että ketju tulisi vaihtaa näissä tapauksissa, koska uusi ketju kuluneilla rattailla ei kestä. Lievemmissä tapauksissa voi kuitenkin olla mahdollista säilyttää suurempi kahdesta rattaasta, koska pienempi kuluu aina eniten. Vain erittäin kevyissä sovelluksissa, kuten polkupyörässä, tai äärimmäisissä tapauksissa, joissa kireys on väärä, ketju hyppää normaalisti pois rattailta.

Ketjun kulumisesta johtuva pidentyminen lasketaan seuraavalla kaavalla:

M = mitattujen lenkkien lukumäärän pituus

S = mitattujen lenkkien lukumäärä

P = Kaliiperi

Teollisuudessa on tavallista seurata ketjunkiristimen liikettä (joko manuaalinen tai automaattinen) tai vetoketjun tarkkaa pituutta (yksi nyrkkisääntö on vaihtaa pidentynyt rullaketju 3% säädettävässä voimansiirrossa tai 1.5% kiinteäkeskiöisessä voimansiirrossa). Yksinkertaisempi menetelmä, joka sopii erityisesti polkupyörien tai moottoripyörien käyttäjille, on yrittää vetää ketju pois suuremmasta kahdesta rattaasta varmistaen samalla, että ketju on kireällä. Mikä tahansa merkittävä liike (esim. jos raosta näkee läpi) viittaa todennäköisesti ketjun kulumiseen äärirajoille asti. CZPT-laakerit vaurioituvat, jos ongelmaa ei korjata. CZPT-laakerien kuluminen kumoaa tämän vaikutuksen ja voi peittää ketjun kulumisen.

POLKUPYÖRÄN KETJUJEN KULUT

The lightweight chain of a bicycle with derailleur gears can snap (or rather, come apart at the side-plates, since it is normal for the “riveting” to fail first) because the pins inside are not cylindrical, they are barrel-shaped. Contact between the pin and the bushing is not the regular line, but a point which allows the chain’s pins to work its way through the bushing, and finally the roller, ultimately causing the chain to snap. This form of construction is necessary because the gear-changing action of this form of transmission requires the chain to both bend sideways and to twist, but this can occur with the flexibility of such a narrow chain and relatively large free lengths on a bicycle.

Ketjun pettäminen on paljon pienempi ongelma napavälitteisissä järjestelmissä (esim. CZPT dix 2-vaihteinen, Sturmey-Archer AW), koska yhdensuuntaisilla tapeilla on paljon suurempi kulutuspinta kosketuksessa holkkiin. Napa-vaihteistojärjestelmä mahdollistaa myös täydellisen koteloinnin, mikä on erinomainen apu voitelulle ja suoja hiekalta.

KETJUN LUJUUS

The most common measure of roller chain’s strength is tensile strength. Tensile strength represents how much load a chain can withstand under a one-time load before breaking. Just as important as tensile strength is a chain’s fatigue strength. The critical factors in a chain’s fatigue strength is the quality of steel used to manufacture the chain, the heat treatment of the chain components, the quality of the pitch hole fabrication of the linkplates, and the type of shot plus the intensity of shot peen coverage on the linkplates. CZPT factors can include the thickness of the linkplates and the design (contour) of the linkplates. The rule of thumb for roller chain operating on a continuous drive is for the chain load to not exceed a mere 1/6 or 1/9 of the chain’s tensile strength, depending on the type of master links used (press-fit vs. slip-fit)^{[viittaus tarvitaan]}Jatkuvasti käytettävät rullaketjut, jotka ylittävät nämä kynnysarvot, voivat rikkoutua ja tyypillisesti rikkoutuvatkin ennenaikaisesti nivellevyn väsymismurtuman vuoksi.

ANSI 29.1 -teräsketjun vakiolujuus on vähintään 12 500 x (jako tuumina).²X- ja O-rengasketjut vähentävät huomattavasti kulumista sisäisten voiteluaineiden ansiosta, mikä pidentää ketjun käyttöikää. Sisäinen voitelu lisätään tyhjiön avulla ketjua niitattaessa.

KETJU STHangZhouRDS

Standardointijärjestöt (kuten ANSI ja ISO) ylläpitävät standardeja voimansiirtoketjujen suunnittelulle, mitoille ja vaihdettavuudelle. Esimerkiksi seuraavassa taulukossa on tietoja ANSI-standardista B29.1-2011 (Tarkkuus-CZPT-vaihteistorullaketjut, kiinnitykset ja CZPT:t), jonka on kehittänyt CZPT:n insinöörien yhdistys (ASME). Katso viitteet.^[8]^[9]^[10] lisätietoja varten.

ASME/ANSI B29.1-2011 Rullaketjun vakiokoot Koko Nousu Rullan suurin halkaisija Pienin vetolujuus CZPT-mittauskuorma 25

Koko	Piki	Rullan enimmäishalkaisija	Minimiveto CZPT	Kuorman mittaus
ASME/ANSI B29.1-2011 Rullaketjujen vakiokoot
25	0,250 tuumaa (6,35 mm)	0,130 tuumaa (3,30 mm)	780 paunaa (350 kg)	8,2 kg
35	0,375 tuumaa (9,53 mm)	0,200 tuumaa (5,08 mm)	1 760 paunaa (800 kg)	8,2 kg
41	0,500 tuumaa (12,70 mm)	0,306 tuumaa (7,77 mm)	1 500 paunaa (680 kg)	8,2 kg
40	0,500 tuumaa (12,70 mm)	0,312 tuumaa (7,92 mm)	3 125 paunaa (1 417 kg)	14 kg
50	0,625 tuumaa (15,88 mm)	0,400 tuumaa (10,16 mm)	4 880 paunaa (2 210 kg)	49 paunaa (22 kg)
60	0,750 tuumaa (19,05 mm)	0,469 tuumaa (11,91 mm)	7 030 paunaa (3 190 kg)	70 paunaa (32 kg)
80	1,000 tuumaa (25,40 mm)	0,625 tuumaa (15,88 mm)	12 500 paunaa (5 700 kg)	57 kg
100	1,250 tuumaa (31,75 mm)	0,750 tuumaa (19,05 mm)	19 531 paunaa (8 859 kg)	195 paunaa (88 kg)
120	1,500 tuumaa (38,10 mm)	0,875 tuumaa (22,23 mm)	28 125 paunaa (12 757 kg)	281 paunaa (127 kg)
140	1,750 tuumaa (44,45 mm)	1,000 tuumaa (25,40 mm)	38 280 paunaa (17 360 kg)	383 paunaa (174 kg)
160	2,000 tuumaa (50,80 mm)	1,125 tuumaa (28,58 mm)	50 000 paunaa (23 000 kg)	500 paunaa (230 kg)
180	2,250 tuumaa (57,15 mm)	1,460 tuumaa (37,08 mm)	63 280 paunaa (28 700 kg)	633 paunaa (287 kg)
200	2,500 tuumaa (63,50 mm)	1,562 tuumaa (39,67 mm)	78 175 paunaa (35 460 kg)	781 paunaa (354 kg)
240	3,000 tuumaa (76,20 mm)	1,875 tuumaa (47,63 mm)	112 500 paunaa (51 000 kg)	1 000 paunaa (450 kg)

Muistisääntönä alla on toinen esitys saman standardin keskeisistä mitoista, ilmaistuna tuuman murto-osina (mikä oli osa ajattelutapaa ANSI-standardin ensisijaisten numeroiden valinnan taustalla):

Jako (tuumina)	Äänenkorkeus ilmaistuna kahdeksasosissa	ANSI-standardi ketjunumero	Leveys (tuumina)
¹//₄	²//₈	25	¹//₈
³//₈	³//₈	35	³//₁₆
¹//₂	⁴//₈	41	¹//₄
¹//₂	⁴//₈	40	⁵//₁₆
⁵//₈	⁵//₈	50	³//₈
³//₄	⁶//₈	60	¹//₂
1	⁸//₈	80	⁵//₈

Huomautuksia:
1. Jako on telojen keskipisteiden välinen etäisyys. Leveys on nivellevyjen välinen etäisyys (eli hieman suurempi kuin telojen leveys, jotta välys on mahdollinen).
2. Standardin oikeanpuoleinen numero tarkoittaa 0 = normaali ketju, 1 = kevyt ketju, 5 = rullaton holkkiketju.
3. Vasen numero osoittaa sävelkorkeuden muodostavien kahdeksasosatuumien lukumäärän.
4. An “H” following the standard number denotes heavyweight chain. A hyphenated number following the standard number denotes double-strand (2), triple-strand (3), and so on. Thus 60H-3 denotes number 60 heavyweight triple-strand chain.
A typical bicycle chain (for derailleur gears) uses narrow 1⁄2-inch-pitch chain. The width of the chain is variable, and does not affect the load capacity. The more sprockets at the rear wheel (historically 3-6, nowadays 7-12 sprockets), the narrower the chain. Chains are sold according to the number of speeds they are designed to work with, for example, “10 speed chain”. Hub gear or single speed bicycles use 1/2″ x 1/8″ chains, where 1/8″ refers to the maximum thickness of a sprocket that can be used with the chain.

Tyypillisesti yhdensuuntaisilla lenkeillä varustetuissa ketjuissa on parillinen määrä lenkkejä, joissa jokaista kapeaa lenkkiä seuraa leveä lenkki. Ketjut, jotka on rakennettu tasaisesta lenkistä, joka on toisesta päästä kapea ja toisesta leveä, voidaan valmistaa parittomalla määrällä lenkkejä, mikä voi olla eduksi sopeutuessa tiettyyn ketjupyörän etäisyyteen; toisella puolella tällainen ketju ei yleensä ole yhtä vahva.

ISO-standardin mukaisesti valmistettuja rullaketjuja kutsutaan joskus isoketjuiksi.

MIKSI VALITA MEIDÄT

1. Luotettava laadunvarmistusjärjestelmä
2. Huippuluokan tietokoneohjatut CNC-työstökoneet
3. Räätälöidyt ratkaisut CZPT:n kokeneilta asiantuntijoilta
4. Mukauttaminen ja CZPT saatavilla tiettyyn sovellukseen
5. Laaja CZPT-osien ja -lisävarusteiden valikoima
6. Hyvin kehittynyt maailmanlaajuinen markkinointiverkosto
7. Tehokas myynninjälkeinen palvelujärjestelmä

219 CZPT d -automaattikonetta takaavat korkean tuotteiden laadun. 167 insinööriä ja teknikkoa, joilla on kokeneita ammatillisia titteleitä, voivat suunnitella ja kehittää tuotteita CZPT-työntekijöiden tarkkojen vaatimusten täyttämiseksi, ja CZPT CZPT -yritykset ovat myös CZPT:n kanssa. Vahva maailmanlaajuinen huoltoverkostomme voi tarjota CZPT-työntekijöille oikea-aikaista myynnin jälkeistä teknistä palvelua.

Emme ole vain valmistaja ja toimittaja, vaan myös alan konsultti. Teemme proaktiivista yhteistyötä kanssasi tarjotaksemme asiantuntevaa neuvontaa ja tuotesuosituksia, jotta voimme valita kustannustehokkaimman CZPT-tuotteen juuri sinun sovellukseesi. Palvelemamme CZPT-asiakkaat vaihtelevat loppukäyttäjistä jakelijoihin ja CZPT-myyjiin. CZPT-vaihto-osamme voidaan korvata tarvittaessa, ja ne sopivat sekä korjauksiin että uusiin kokoonpanoihin.

jakso