Díly dopravního pásu, převodovka, převodovka, levné ina výrobce, vysoce intenzivní a vysoce přesné a my poblíž mě ar odporové motocyklové řetězy

Popis produktu

SMCC are one professional  industry rollor chain factory ,  We have stamping, heat treatment, sorting, synthesis and other CZPT d production equipment.The company boasts several large precision CZPT d equipments, mordern methods for cess and precision instruments, so as to insure the good quality of CZPT rollor chains.Our rollor chains are widely used in motorcycle, combine harvester, metallurgical machinery, mining equipment, automated production line. We are the best suppliers of Chinese largest palletizing robot enterprises. And replace Japan, ZheJiang exported to CZPT pe, CZPT ica, Asia and other countries and regions.

ZÁKLADNÍ INFORMACE 
SMCC roller chain is one of the most widely used and welcome products in the market. Its continuous innovative development is suitable to be the solutions for many conditions, standard roller chains, motorcycle driving chain, O-ring motorcycle chain, high strength roller chain, conveyor chains, agricultural driving chain, galvanized chain, nickel-plated chain, lubrication-free chain and oilfield chain etc.

ISO Číslo řetězu	Chain No.	Hřiště P mm	Průměr válce d1max mm	Šířka mezi vnitřními deskami b1min mm	Průměr čepu d2max mm	Délka čepu		Hloubka vnitřní desky h2max	Tloušťka plechu t/Tmax	Pevnost v tahu Qmin	Průměrná pevnost v tahu Q0	Hmotnost na metr q
						Lmax	Lcmax
						mm	mm	mm	mm	kN/lbf	kN	kg/m²
–	9.525		6	9.5	4.5	18.6	20	9.3	1.85/1.50	11.80/2653	13.6	0.61
420	420	12.7	7.77	6.25	3.96	14.7	16.1	12	1.5	16.00/3597	17.6	0.55
–	420F3	12.7	7.77	6.4	3.97	15	16.6	11.8	1.60/1.45	16.00/3597	17.6	0.64
–	420HF1	12.7	7.77	6.25	3.96	17	18.4	12	2.03	16.00/3597	17.6	0.76
–	420HT	12.7	7.77	6.25	3.96	17	–	12	2.03	21.40/4811	23.5	0.76
428	428	12.7	8.51	7.75	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.7
–	428F1	12.7	8.51	7.94	4.5	16.7	18.05	11.8	1.6	17.15/3855	19.4	0.71
–	428DS	12.7	8.51	7.94	4.45	17.9	19.3	12	1.85	18.62/4186	21	0.76
428MH	428H	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.79
–	428HF1	12.7	8.51	7.85	4.45	17.9	19	11.8	1.8	19.50/4384	20.7	0.74
–	428HSH	12.7	8.51	7.75	4.45	20	–	12	2.42	27.00/6070	29.4	0.89
–	428HF4	12.7	8.51	7.94	4.5	18.9	20.1	11.8	2.03	20.50/4609	23.4	0.82
–	428HD	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.85
–	428F3	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.7	1.6	17.80/4002	19.6	0.77
–	428F4	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.72
520	520	15.875	10.16	6.25	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
–	520F2	15.875	10.16	6.35	5.24	17.5	19.05	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.97
–	520F3	15.875	10.16	6.48	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
520MH	520MH	15.875	10.22	6.25	5.25	19	21.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	520HD	15.875	10.16	6.35	5.34	18.6	20	15.09	2.2	35.00/7868	38.5	1.04
525	525	15.875	10.16	7.95	5.08	19.3	20.7	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
525MH	525MH	15.875	10.22	7.85	5.25	21.2	23.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	525HF1	15.875	10.16	7.95	5.08	20.9	22.3	15.09	2.42	26.50/5957	29.7	1.2
530	530	15.875	10.16	9.4	5.08	20.7	22.2	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
–	530SH	15.875	10.16	9.4	5.08	22.1	–	15.09	2.42	32.80/7374	33.5	1.24
–	520F12	15.875	10.16	6.25	5.25	17.6	–	15	2.03	29.43/6615	32.3	0.98
–	520HF7	15.875	10.22	7.8	5.3	21.35	–	15.3	2.8/2.42	40.00/8992	44	1.43
630	630	19.05	11.91	9.4	5.94	23	24.8	18	2.42	35.30/7936	38.8	–

Chain No.	Hřiště P mm	Průměr válce d1 max mm	Šířka mezi vnitřní desky b1 min mm	Průměr čepu d2 max mm	Délka čepu		Vnitřní deska hloubka h2 max mm	Tloušťka plechu T maximum mm	Pevnost v tahu Otázka min. kN/lbf	Průměrná pevnost v tahu pevnost Q0 kN	Hmotnost na metr q kg/m
					Lmax mm	Lcmax mm
420 OR	12.700	7.77	6.25	3.96	16.65	17.95	12.00	1.50	16.0/3599	17.00	0.62
420H OR	12.700	7.77	6.25	3.96	18.80	20.10	12.00	2.03	16.0/3599	17.00	0.74
428HVS	12.700	8.51	7.94	4.45	21.70	22.70	12.30	2.03	22.0/4946	23.00	0.85
50LD	15.875	10.16	9.53	5.08	23.40	24.60	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	1.12
520 OR	15.875	10.16	6.70	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.11
520F1 OR	15.875	10.16	6.25	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.09
520F2 OR	15.875	10.16	9.65	5.30	24.10	25.50	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.21
520V6	15.875	10.16	6.25	5.08	19.80	21.30	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	0.96
520H OR	15.875	10.16	6.25	5.24	21.52	22.92	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.26
525 OR	15.875	10.16	7.95	5.30	21.50	22.90	15.09	2.03	26.5/6571	29.60	1.30
525F1 OR	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.00	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.16
520F14 OR	15.875	10.20	6.25	5.09	19.90	–	14.90	1.80	28.4/6391	30.60	0.92
525H OR	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.50	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.44
530H OR	15.875	10.16	9.53	5.24	24.80	26.20	15.09	2.42	29.0/6524	30.00	1.39
630F1 OR	19.050	11.91	9.53	5.94	25.50	27.30	18.00	2.42	31.8/7149	35.00	1.50

 

ISO Číslo řetězu	Chain No.	Hřiště P mm	Průměr pouzdra d1 max mm	Šířka mezi vnitřní desky b1 min mm	Průměr čepu d2 max mm	Délka čepu L maximum mm	Vnitřní deska hloubka h2 max mm	Tloušťka plechu t/T max mm	Pevnost v tahu Otázka min. kN/lbf	Průměrná pevnost v tahu pevnost Q0 kN	Hmotnost na metr q kg/m
–	25	6.350	3.30	3.18	2.31	7.90	6.00	0.80	3.5/795	4.6	0.15
25 hodin	25 hodin	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	4.8/1091	5.5	0.17
–	25H(V)	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	5.8/1304	6.4	0.18
–	25HF2	6.350	3.30	3.18	2.31	9.10	5.80	1.2/1.10	5.8/1304	6.4	0.19
–	25SHF1	6.350	3.30	3.18	2.01	8.95	5.90	1.04	4.8/1091	5.5	0.19
219H	219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.28
–	*C219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.33
–	219HT	7.774	4.59	4.60	3.01	12.15	7.55	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.33
–	219HF2	7.774	4.59	4.50	3.01	11.90	7.40	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.31
–	219HF1	7.785	4.60	4.50	3.28	13.00	7.00	2.0/1.40	9.0/2571	9.8	0.37
270H	270H	8.500	5.00	4.75	3.28	13.15	8.45	1.8/1.40	10.8/2428	11.9	0.43

Balení a doručení

SMCC Chains is one of the most widely used and welcome products in the market. Its continuous innovative development is suitable to be the solutions for many conditions, standard roller chains, motorcycle driving chain, O-ring motorcycle chain, high strength roller chain, conveyor chains, agricultural driving chain, galvanized chain, nickel-plated chain, lubrication-free chain and oilfield chain etc.

Our CZPT chain was produced by machinery processing from raw materials to finished products and a full set of quality testing equipment. CZPT processing equipment include grinding machines, high speed punching machines, milling machines, high speed automatic rolling and assembling machine. Heat treatment was processed by continuous mesh belt conveyor furnace, mesh belt conveyor annealing furnace, CZPT d central control system of heat treatment, rotary furnace for chain component heat treatment, which ensure the stability and consistency of the key function of chain components.
We are the best suppliers of Chinese largest palletizing robot enterprises. These items are durable quality with affordable prices, replace of Japan chains, ZheJiang chains exported to CZPT pe, CZPT ica, Asia and other countries and regions.

POUŽITÍ

An example of two ‘ghost’ sprockets tensioning a triplex roller chain system
Válečkové řetězy se používají v nízkorychlostních až středněrychlostních pohonech při rychlosti okolo 180 až 240 metrů za minutu; při vyšších rychlostech, okolo 600 až 900 metrů za minutu, se však kvůli opotřebení a hlučnosti obvykle používají klínové řemeny.
Řetěz jízdního kola je druh válečkového řetězu. Řetězy jízdních kol mohou mít hlavní článek nebo mohou pro demontáž a montáž vyžadovat nástroj na řetěz. Podobný, ale větší a tedy silnější řetěz se používá u většiny motocyklů, i když je někdy nahrazen ozubeným řemenem nebo hřídelovým pohonem, které nabízejí nižší hladinu hluku a méně nároků na údržbu.
Velká většina automobilových motorů používá k pohonu vačkového hřídele (hřídelů) válečkové řetězy. Velmi výkonné motory často používají ozubený pohon a od začátku 60. let 20. století někteří výrobci používali ozubené řemeny.
Řetězy se také používají ve vysokozdvižných vozících, které využívají hydraulické písty jako kladku pro zvedání a spouštění vozíku; tyto řetězy se však nepovažují za válečkové řetězy, ale klasifikují se jako zvedací nebo listové řetězy.
Řetězy motorových pil se povrchně podobají válečkovým řetězům, ale jsou více příbuzné listovým řetězům. Jsou poháněny vyčnívajícími hnacími články, které slouží také k upevnění řetězu na liště.

Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (cold) vector thrust nozzle – the nozzle is rotated by a chain drive from an air motor
A perhaps unusual use of a pair of motorcycle chains is in the Harrier Jump CZPT , where a chain drive from an air motor is used to rotate the movable engine nozzles, allowing them to be pointed downwards for hovering flight, or to the rear for normal forward flight, a system known as Thrust vectoring.

OPOTŘEBENÍ ŘETĚZŮ KOLA

The lightweight chain of a bicycle with derailleur gears can snap (or rather, come apart at the side-plates, since it is normal for the “riveting” to fail first) because the pins inside are not cylindrical, they are barrel-shaped. Contact between the pin and the bushing is not the regular line, but a point which allows the chain’s pins to work its way through the bushing, and finally the roller, ultimately causing the chain to snap. This form of construction is necessary because the gear-changing action of this form of transmission requires the chain to both bend sideways and to twist, but this can occur with the flexibility of such a narrow chain and relatively large free lengths on a bicycle.

Chain failure is much less of a problem on hub-geared systems (e.g. CZPT dix 2-speed, Sturmey-Archer AW) since the parallel pins have a much bigger wearing surface in contact with the bush. The hub-gear system also allows complete enclosure, a great aid to lubrication and protection from grit.

PEVNOST ŘETĚZU

The most common measure of roller chain’s strength is tensile strength. Tensile strength represents how much load a chain can withstand under a one-time load before breaking. Just as important as tensile strength is a chain’s fatigue strength. The critical factors in a chain’s fatigue strength is the quality of steel used to manufacture the chain, the heat treatment of the chain components, the quality of the pitch hole fabrication of the linkplates, and the type of shot plus the intensity of shot peen coverage on the linkplates. CZPT factors can include the thickness of the linkplates and the design (contour) of the linkplates. The rule of thumb for roller chain operating on a continuous drive is for the chain load to not exceed a mere 1/6 or 1/9 of the chain’s tensile strength, depending on the type of master links used (press-fit vs. slip-fit)^{[citace nutná]}Válečkové řetězy pracující na nepřetržitém pohonu za hranicí těchto prahových hodnot mohou a obvykle selhávají předčasně v důsledku únavového selhání článkových desek.

Standardní minimální mez pevnosti ocelového řetězu ANSI 29.1 je 12 500 x (rozteč v palcích)²Řetězy s X-kroužky a O-kroužky výrazně snižují opotřebení pomocí vnitřních maziv, čímž se prodlužuje životnost řetězu. Vnitřní mazivo se vpravuje pomocí podtlaku při nýtování řetězu.

ŘETĚZ STHangZhouRDS

Standardizační organizace (jako ANSI a ISO) udržují normy pro konstrukci, rozměry a zaměnitelnost převodových řetězů. Například následující tabulka ukazuje data z normy ANSI B29.1-2011 (Přesné válečkové řetězy, příslušenství a CZPT pro převodové řetězy), kterou vypracovala Ican Society of CZPT Engineers (ASME). Viz odkazy.^[8][9][10] pro další informace.

Standardní velikosti válečkových řetězů ASME/ANSI B29.1-2011 Velikost Rozteč Maximální průměr válečku Minimální mez pevnosti v tahu CZPT Měřicí zatížení 25

Standardní velikosti válečkových řetězů dle ASME/ANSI B29.1-2011
Velikost	Hřiště	Maximální průměr válce	Minimální mez pevnosti v tahu CZPT	Měření zatížení
25	0,250 palce (6,35 mm)	0,130 palce (3,30 mm)	780 liber (350 kg)	8,2 kg
35	0,375 palce (9,53 mm)	0,200 palce (5,08 mm)	1 760 liber (800 kg)	8,2 kg
41	0,500 palce (12,70 mm)	0,306 palce (7,77 mm)	680 kg (1 500 liber)	8,2 kg
40	0,500 palce (12,70 mm)	0,312 palce (7,92 mm)	3 125 liber (1 417 kg)	31 liber (14 kg)
50	0,625 palce (15,88 mm)	0,400 palce (10,16 mm)	4 880 liber (2 210 kg)	49 liber (22 kg)
60	0,750 palce (19,05 mm)	0,469 palce (11,91 mm)	7 030 liber (3 190 kg)	70 liber (32 kg)
80	1,000 palce (25,40 mm)	0,625 palce (15,88 mm)	12 500 liber (5 700 kg)	57 kg
100	1,250 palce (31,75 mm)	0,750 palce (19,05 mm)	19 531 liber (8 859 kg)	195 liber (88 kg)
120	1,500 palce (38,10 mm)	0,875 palce (22,23 mm)	28 125 liber (12 757 kg)	281 liber (127 kg)
140	1,750 palce (44,45 mm)	1,000 palce (25,40 mm)	38 280 liber (17 360 kg)	383 liber (174 kg)
160	2,000 palce (50,80 mm)	1,125 palce (28,58 mm)	50 000 liber (23 000 kg)	500 liber (230 kg)
180	2,250 palce (57,15 mm)	1,460 palce (37,08 mm)	63 280 liber (28 700 kg)	633 liber (287 kg)
200	2,500 palce (63,50 mm)	1,562 palce (39,67 mm)	78 175 liber (35 460 kg)	781 liber (354 kg)
240	3 000 palců (76,20 mm)	1,875 palce (47,63 mm)	112 500 liber (51 000 kg)	1 000 liber (450 kg)

Pro mnemotechnické účely je níže uvedena další prezentace klíčových rozměrů ze stejné normy, vyjádřených ve zlomcích palce (což bylo součástí úvah o volbě preferovaných čísel v normě ANSI):

Rozteč (palce)	Vyjádřená výška tónu v osminách	Standard ANSI číslo řetězu	Šířka (palce)
1⁄4	2⁄8	25	1⁄8
3⁄8	3⁄8	35	3⁄16
1⁄2	4⁄8	41	1⁄4
1⁄2	4⁄8	40	5⁄16
5⁄8	5⁄8	50	3⁄8
3⁄4	6⁄8	60	1⁄2
1	8⁄8	80	5⁄8

Poznámky:
1. Rozteč je vzdálenost mezi středy válečků. Šířka je vzdálenost mezi spojovacími deskami (tj. o něco větší než šířka válečku, aby se zajistila vůle).
2. Pravá číslice normy označuje 0 = normální řetěz, 1 = lehký řetěz, 5 = bezválečkový řetěz s pouzdrem.
3. Levá číslice označuje počet osmin palce, které tvoří výšku tónu.
4. An “H” following the standard number denotes heavyweight chain. A hyphenated number following the standard number denotes double-strand (2), triple-strand (3), and so on. Thus 60H-3 denotes number 60 heavyweight triple-strand chain.
A typical bicycle chain (for derailleur gears) uses narrow 1⁄2-inch-pitch chain. The width of the chain is variable, and does not affect the load capacity. The more sprockets at the rear wheel (historically 3-6, nowadays 7-12 sprockets), the narrower the chain. Chains are sold according to the number of speeds they are designed to work with, for example, “10 speed chain”. Hub gear or single speed bicycles use 1/2″ x 1/8″ chains, where 1/8″ refers to the maximum thickness of a sprocket that can be used with the chain.

Typically chains with parallel shaped links have an even number of links, with each narrow link followed by a broad one. Chains built up with a uniform type of link, narrow at one and broad at the other end, can be made with an odd number of links, which can be an advantage to adapt to a special chainwheel-distance; on the other side such a chain tends to be not so strong.

Válečkové řetězy vyrobené podle normy ISO se někdy nazývají izocheiny.

PROČ SI VYBRAT NÁS

1. Systém zajištění kvality CZPT
2. Špičkové počítačem řízené CNC CZPT
3. Řešení na míru od zkušených specialistů CZPT
4. CZPT izace a CZPT dostupné pro specifické aplikace
5. Rozsáhlý inventář dílů a příslušenství CZPT
6. Dobře rozvinutá celosvětová marketingová síť
7. Efektivní systém poprodejního servisu

 

219 sad automatických výrobních zařízení CZPT d zaručuje vysokou kvalitu výrobků. 167 inženýrů a techniků s vyššími profesními tituly dokáže navrhovat a vyvíjet produkty, které splňují přesné požadavky uživatelů CZPT. CZPT instalace jsou také součástí naší spolupráce s CZPT. Naše solidní globální servisní síť může uživatelům CZPT poskytovat včasné poprodejní technické služby.

Nejsme jen výrobcem a dodavatelem, ale také průmyslovým konzultantem. Proaktivně s vámi spolupracujeme a nabízíme odborné poradenství a doporučení produktů, abychom pro vaši konkrétní aplikaci vytvořili cenově nejvýhodnější produkt CZPT. Mezi klienty, kterým CZPT slouží, patří koncoví uživatelé, distributoři a firmy CZPT. Naše náhradní díly CZPT lze vyměnit, kdykoli je to nutné, a jsou vhodné jak pro opravy, tak pro nové sestavy.