Popis produktu
BASIC INFO.
| Typ: | Simplex, Duplex, Triplex |
| Sprocket Model: | 3/8″,1/2″,5/8″,3/4″,1″,1.25″,1.50″,1.75″,2.00″,2.25″,2.00″,2.25″,2.50″, 3″ |
| Teeth Number: | 9-100 |
| Norma: | ANSI , JIS, DIN, ISO |
| Materiál: | 1571, 1045, SS304 , SS316; As Per User Request. |
| Performance Treatment: | Carburizing, High Frequency Treatment, Hardening and Tempering, Nitriding |
| Povrchová úprava: | Black of Oxidation, Zincing, Nickelage. |
| Characteristic | Fire Resistant, Oil Resistant, Heat Resistant, CZPT resistance, Oxidative resistance, Corrosion resistance, etc |
| Design criterion | ISO DIN ANSI & Customer Drawings |
| Aplikace | Industrial transmission equipment |
| Package | Wooden Case / Container and pallet, or made-to-order |
| Osvědčení: | ISO9001 SGS |
| Quality Inspection: | Self-check and Final-check |
| Sample: | ODM&OEM, Trial Order Available and Welcome |
| Výhoda | Quality first, Service first, Competitive price, Fast delivery |
| Delivery Time | 10 days for samples. 15 days for official order. |
INSTALLATION AND USING
The chain wheel, as a drive or deflection for chains, has pockets to hold the chain links with a D-profile cross section with flat side surfaces parallel to the centre plane of the chain links, and outer surfaces at right angles to the chain link centre plane. The chain links are pressed firmly against the outer surfaces and each of the side surfaces by the angled laying surfaces at the base of the pockets, and also the support surfaces of the wheel body together with the end sides of the webs formed by the leading and trailing walls of the pocket.
NOTICE
When fitting new chainwheels it is very important that a new chain is fitted at the same time, and vice versa. Using an old chain with new sprockets, or a new chain with old sprockets will cause rapid wear.
It is important if you are installing the chainwheels yourself to have the factory service manual specific to your model. Our chainwheels are made to be a direct replacement for your OEM chainwheels and as such, the installation should be performed according to your models service manual.
During use a chain will stretch (i.e. the pins will wear causing extension of the chain). Using a chain which has been stretched more than the above maximum allowance causes the chain to ride up the teeth of the sprocket. This causes damage to the tips of the chainwheels teeth, as the force transmitted by the chain is transmitted entirely through the top of the tooth, rather than the whole tooth. This results in severe wearing of the chainwheel.
FOR CHAIN STHangZhouRDS
Standards organizations (such as ANSI and ISO) maintain standards for design, dimensions, and interchangeability of transmission chains. For example, the following Table shows data from ANSI standard B29.1-2011 (Precision Power Transmission Roller Chains, Attachments, and Sprockets) developed by the American Society of Mechanical Engineers (ASME). See the references[8][9][10] pro další informace.
ASME/ANSI B29.1-2011 Roller Chain Standard SizesSizePitchMaximum Roller DiameterMinimum Ultimate Tensile StrengthMeasuring Load25
| Standardní velikosti válečkových řetězů dle ASME/ANSI B29.1-2011 | ||||
| Velikost | Hřiště | Maximální průměr válce | Minimum Ultimate Tensile Strength | Měření zatížení |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 palce (6,35 mm) | 0,130 palce (3,30 mm) | 780 liber (350 kg) | 8,2 kg |
| 35 | 0,375 palce (9,53 mm) | 0,200 palce (5,08 mm) | 1 760 liber (800 kg) | 8,2 kg |
| 41 | 0,500 palce (12,70 mm) | 0,306 palce (7,77 mm) | 680 kg (1 500 liber) | 8,2 kg |
| 40 | 0,500 palce (12,70 mm) | 0,312 palce (7,92 mm) | 3 125 liber (1 417 kg) | 31 liber (14 kg) |
| 50 | 0,625 palce (15,88 mm) | 0,400 palce (10,16 mm) | 4 880 liber (2 210 kg) | 49 liber (22 kg) |
| 60 | 0,750 palce (19,05 mm) | 0,469 palce (11,91 mm) | 7 030 liber (3 190 kg) | 70 liber (32 kg) |
| 80 | 1,000 palce (25,40 mm) | 0,625 palce (15,88 mm) | 12 500 liber (5 700 kg) | 57 kg |
| 100 | 1,250 palce (31,75 mm) | 0,750 palce (19,05 mm) | 19 531 liber (8 859 kg) | 195 liber (88 kg) |
| 120 | 1,500 palce (38,10 mm) | 0,875 palce (22,23 mm) | 28 125 liber (12 757 kg) | 281 liber (127 kg) |
| 140 | 1,750 palce (44,45 mm) | 1,000 palce (25,40 mm) | 38 280 liber (17 360 kg) | 383 liber (174 kg) |
| 160 | 2,000 palce (50,80 mm) | 1,125 palce (28,58 mm) | 50 000 liber (23 000 kg) | 500 liber (230 kg) |
| 180 | 2,250 palce (57,15 mm) | 1,460 palce (37,08 mm) | 63 280 liber (28 700 kg) | 633 liber (287 kg) |
| 200 | 2,500 palce (63,50 mm) | 1,562 palce (39,67 mm) | 78 175 liber (35 460 kg) | 781 liber (354 kg) |
| 240 | 3 000 palců (76,20 mm) | 1,875 palce (47,63 mm) | 112 500 liber (51 000 kg) | 1 000 liber (450 kg) |
Pro mnemotechnické účely je níže uvedena další prezentace klíčových rozměrů ze stejné normy, vyjádřených ve zlomcích palce (což bylo součástí úvah o volbě preferovaných čísel v normě ANSI):
| Rozteč (palce) | Vyjádřená výška tónu v osminách | Standard ANSI číslo řetězu | Šířka (palce) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
Poznámky:
1. Rozteč je vzdálenost mezi středy válečků. Šířka je vzdálenost mezi spojovacími deskami (tj. o něco větší než šířka válečku, aby se zajistila vůle).
2. Pravá číslice normy označuje 0 = normální řetěz, 1 = lehký řetěz, 5 = bezválečkový řetěz s pouzdrem.
3. Levá číslice označuje počet osmin palce, které tvoří výšku tónu.
4. An “H” following the standard number denotes heavyweight chain. A hyphenated number following the standard number denotes double-strand (2), triple-strand (3), and so on. Thus 60H-3 denotes number 60 heavyweight triple-strand chain.
A typical bicycle chain (for derailleur gears) uses narrow 1⁄2-inch-pitch chain. The width of the chain is variable, and does not affect the load capacity. The more sprockets at the rear wheel (historically 3-6, nowadays 7-12 sprockets), the narrower the chain. Chains are sold according to the number of speeds they are designed to work with, for example, “10 speed chain”. Hub gear or single speed bicycles use 1/2″ x 1/8″ chains, where 1/8″ refers to the maximum thickness of a sprocket that can be used with the chain.
Typically chains with parallel shaped links have an even number of links, with each narrow link followed by a broad one. Chains built up with a uniform type of link, narrow at 1 and broad at the other end, can be made with an odd number of links, which can be an advantage to adapt to a special chainwheel-distance; on the other side such a chain tends to be not so strong.
Válečkové řetězy vyrobené podle normy ISO se někdy nazývají izocheiny.
PROČ SI VYBRAT NÁS
1. Reliable Quality Assurance System
2. Cutting-Edge Computer-Controlled CNC Machines
3. Bespoke Solutions from Highly Experienced Specialists
4. Customization and OEM Available for Specific Application
5. Extensive Inventory of Spare Parts and Accessories
6. Well-Developed CZPT Marketing Network
7. Efficient After-Sale Service System
The 219 sets of advanced automatic production equipment provide guarantees for high product quality. The 167 engineers and technicians with senior professional titles can design and develop products to meet the exact demands of customers, and OEM customizations are also available with us. Our sound global service network can provide customers with timely after-sales technical services.
We are not just a manufacturer and supplier, but also an industry consultant. We work pro-actively with you to offer expert advice and product recommendations in order to end up with a most cost effective product available for your specific application. The clients we serve CZPT range from end users to distributors and OEMs. Our OEM replacements can be substituted wherever necessary and suitable for both repair and new assemblies.
| Náklady na dopravu: Odhadovaná přeprava za jednotku. | K jednání |
|---|
| Standardní nebo nestandardní: | Norma |
|---|---|
| Aplikace: | Motor, Electric Cars, Motorcycle, Machinery, Marine, Toy, Agricultural Machinery, Car |
| Tvrdost: | Zpevněný povrch zubu |
| Vzorky: | US$ 0/kus 1 kus (minimální objednávka) | Vzorek objednávky |
|---|
| Přizpůsobení: | K dispozici | Přizpůsobený požadavek |
|---|
Lze motorový řetěz použít v aplikacích s vertikálním pohybem?
Ano, motorový řetěz lze použít v aplikacích s vertikálním pohybem. Vertikální pohyb označuje aplikace, kde řetěz je zodpovědný za vertikální zvedání nebo spouštění břemen. Motorové řetězy se běžně používají v různých systémech s vertikálním pohybem, jako jsou výtahy, vertikální dopravníky, zdvihací mechanismy a mostové jeřáby.
Při použití motorového řetězu pro vertikální pohyb je důležité zvážit následující faktory:
1. Nosnost:
Ujistěte se, že řetěz motoru má dostatečnou nosnost pro zvládnutí hmotnosti zvedání nebo spouštění břemene. Pro zajištění bezpečného a efektivního provozu je nezbytné vybrat řetěz s vhodnou nosností.
2. Napínání a vyrovnání:
Správné napnutí a vyrovnání řetězu motoru je v aplikacích s vertikálním pohybem zásadní. Řetěz by měl být dostatečně napnutý, aby se zabránilo nadměrnému prověšení nebo prověšení, což může ovlivnit jeho výkon a zvýšit riziko vykolejení.
3. Bezpečnostní mechanismy:
Pro zajištění bezpečného provozu a prevenci nehod v aplikacích s vertikálním pohybem zaveďte vhodné bezpečnostní mechanismy, jako jsou koncové spínače nebo ochrany proti přetížení. Tyto mechanismy pomáhají detekovat a reagovat na abnormální podmínky, jako je nadměrné zatížení nebo napnutí řetězu.
4. Mazání a údržba:
Pravidelné mazání a údržba jsou nezbytné pro správnou funkci a dlouhou životnost motorového řetězu ve vertikálních aplikacích. Zajistěte, aby byl řetěz řádně mazán, aby se minimalizovalo tření a opotřebení.
5. Dodržování předpisů:
Zajistěte, aby motorový řetěz a související komponenty splňovaly příslušné bezpečnostní a průmyslové předpisy pro aplikace s vertikálním pohybem. To zahrnuje dodržování norem a pokynů pro nosnost, materiály, konstrukci a instalaci.
Zohledněním těchto faktorů a dodržováním správných postupů instalace a údržby lze motorový řetěz efektivně používat v aplikacích s vertikálním pohybem a poskytovat spolehlivý a efektivní výkon.
Jaké jsou hlavní součásti motorového řetězu?
Řetěz motoru se skládá z několika klíčových komponent, které spolupracují na přenosu výkonu a pohybu. Zde jsou hlavní komponenty:
1. Desky: Desky jsou hlavními nosnými součástmi řetězu. Obvykle se jedná o ploché kovové kusy, které jsou vzájemně propojeny a tvoří souvislou smyčku. Desky poskytují pevnost a tuhost potřebnou k odolání krouticímu momentu a napětí působícímu během provozu.
2. Čepy: Čepy slouží jako otočné body pro spojení desek. Jsou to válcové kovové tyče, které procházejí otvory v deskách, drží je pohromadě a zároveň jim umožňují volné otáčení. Čepy jsou bezpečně zalisovány nebo přinýtovány do desek.
3. Pouzdra: Pouzdra jsou válcová pouzdra, která se vkládají do otvorů v deskách. Poskytují dosedací plochu pro čepy, čímž snižují tření a opotřebení. Pouzdra také pomáhají udržovat správnou rozteč a vyrovnání mezi deskami.
4. Válečky: Některé motorové řetězy, zejména válečkové řetězy, mají válečky umístěné mezi destičkami. Válečky zajišťují hladký a nízkotřicí záběr s ozubenými koly, což umožňuje řetězu plynulý přenos výkonu a pohybu.
5. Nýty: Nýty se používají k upevnění konců řetězu k sobě a tvoří souvislou smyčku. Obvykle se jedná o válcové kovové kolíky, které se odlamují nebo lisují, aby se konce řetězu trvale spojily.
6. Boční desky: Boční desky uzavírají boky řetězu a poskytují dodatečnou oporu a ochranu. Pomáhají zabránit vykolejení řetězu a slouží také jako montážní bod pro připevnění řetězu k ozubeným kolům nebo jiným součástem.
Tyto komponenty dohromady tvoří odolný a spolehlivý motorový řetěz, který je schopen efektivně přenášet výkon a pohyb v různých aplikacích. Konkrétní konstrukce a konfigurace komponent se může lišit v závislosti na typu a velikosti motorového řetězu.
Jak se motorový řetěz liší od běžného řetězu?
Motorový řetěz, známý také jako řetěz pro přenos výkonu, se od běžného řetězu liší svou konstrukcí a účelem. Zde jsou klíčové rozdíly:
1. Nosnost: Motorové řetězy jsou speciálně navrženy pro zvládání vyššího zatížení ve srovnání s běžnými řetězy. Jsou vyrobeny tak, aby přenášely sílu a pohyb mezi různými součástmi v mechanických systémech.
2. Přesnost a správnost: Řetězy motorů mají často přesné profily zubů nebo systémy válečků, které zajišťují přesné polohování a synchronizaci součástí. To je důležité v aplikacích, jako jsou motory, kde je přesné načasování kritické.
3. Trvanlivost a pevnost: Motorové řetězy jsou konstruovány tak, aby odolaly vysokému zatížení, vysokým rychlostem a nepřetržitému provozu. Jsou vyrobeny z vysoce kvalitních materiálů a pokročilých výrobních technik, které zajišťují odolnost a pevnost.
4. Mazání a údržba: Řetězy motorů mohou vyžadovat specifické mazání, aby se snížilo tření a opotřebení a zajistil se hladký chod. Pravidelná údržba, jako je pravidelná kontrola a mazání, je důležitá pro udržení řetězu v optimálním stavu.
5. Konstrukce specifická pro danou aplikaci: Motorové řetězy jsou navrženy pro specifické aplikace, jako je přenos výkonu v motorech, dopravníkových systémech nebo zdvihacích zařízeních. Jsou navrženy tak, aby splňovaly jedinečné požadavky těchto aplikací s ohledem na faktory, jako je nosnost, rychlost, prostředí a provozní podmínky.
Je důležité si uvědomit, že ačkoli jsou motorové řetězy navrženy pro specifické aplikace, mohou mít podobnosti s běžnými řetězy, pokud jde o základní konstrukci a funkčnost. Motorové řetězy jsou však navrženy tak, aby zvládaly vyšší zatížení, poskytovaly přesný přenos pohybu a zajišťovaly spolehlivý výkon v náročných průmyslových podmínkách.
editor by CX 2023-09-06