{"id":3517,"date":"2026-04-02T06:50:17","date_gmt":"2026-04-02T06:50:17","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3517"},"modified":"2026-04-02T06:51:54","modified_gmt":"2026-04-02T06:51:54","slug":"motocross-motorcycle-chain-428-520-series","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/sv\/product\/motocross-motorcycle-chain-428-520-series\/","title":{"rendered":"Motocross-motorcykelkedja \u2014 428\/520-serien"},"content":{"rendered":"
\n

Produkt\u00f6versikt<\/h2>\n

<\/p>\n

\n

En motocross motorcykelkedja<\/strong> \u00e4r en specialiserad typ av rullkedja som \u00e4r utformad f\u00f6r att klara de mekaniska kraven vid terr\u00e4ngk\u00f6rning. J\u00e4mf\u00f6rt med en vanlig gatkedja \u00e4r en motocrosskedja byggd med solida bussningar snarare \u00e4n b\u00f6jda bussningar, tjockare sidoplattor och stift med st\u00f6rre diameter \u2013 allt detta bidrar till h\u00f6gre dragh\u00e5llfasthet, st\u00f6rre motst\u00e5ndskraft mot st\u00f6tbelastningar som genereras av hopp och h\u00e5rd acceleration p\u00e5 l\u00f6sa eller oj\u00e4mna ytor, och l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd under f\u00f6rh\u00e5llanden d\u00e4r grus och slipande partiklar snabbt skulle bryta ner en l\u00e4ttare kedja.<\/p>\n

\"motocross<\/p>\n

Motocrosskedjor<\/strong> finns i tv\u00e5 huvudkonfigurationer: icke-t\u00e4tade och t\u00e4tade. Icke-t\u00e4tade kedjor \u2013 som 428PLUS, 520PLUS och 520K i v\u00e5rt sortiment \u2013 \u200b\u200b\u00e4r valet f\u00f6r t\u00e4vlingscykling d\u00e4r kedjan reng\u00f6rs och byts ut ofta, och d\u00e4r viktf\u00f6rdelen med en icke-t\u00e4tad design v\u00e4rderas. T\u00e4tade kedjor, som har O-ringst\u00e4tningar eller X-ringst\u00e4tningar vid varje bussningsled, \u00e4r b\u00e4ttre l\u00e4mpade f\u00f6r enduro, stig och terr\u00e4ngk\u00f6rning d\u00e4r underh\u00e5llsintervallen \u00e4r l\u00e4ngre och kedjan m\u00e5ste motst\u00e5 neds\u00e4nkning i lera och vatten under l\u00e4ngre tids anv\u00e4ndning.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Storlekstabell f\u00f6r Motocross-kedjor<\/h2>\n
\n

Tabellen t\u00e4cker fem motocrossspecifika kedjespecifikationer. Alla anv\u00e4nder solida bussningar bearbetade av legerat st\u00e5l snarare \u00e4n de b\u00f6jda bussningar som finns i standardkedjor \u2013 solid bussningskonstruktion ger st\u00f6rre radiell styvhet och motst\u00e5r deformation under de ih\u00e5llande st\u00f6tbelastningar som k\u00e4nnetecknar motocrossk\u00f6rning. Dragh\u00e5llfasthetssiffrorna \u00e4r testade brottbelastningar; applicera en l\u00e4mplig s\u00e4kerhetsfaktor f\u00f6r ber\u00e4knade arbetsbelastningar baserat p\u00e5 till\u00e4mpning och effekt.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kedja nr.<\/th>\nLutning (mm)<\/th>\nBussningstyp<\/th>\nBredd (mm)<\/th>\nStiftdiameter (mm)<\/th>\nStiftl\u00e4ngd (mm)<\/th>\nRulldiameter (mm)<\/th>\nPlatt T Inner (mm)<\/th>\nPlatta T yttre (mm)<\/th>\nDragh\u00e5llfasthet (kN)<\/th>\nVikt (kg\/m\u00b2)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
428PLUS<\/td>\n12.700<\/td>\nFast<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n17.30<\/td>\n8.51<\/td>\n1.56<\/td>\n1.56<\/td>\n17.5<\/td>\n0.68<\/td>\n<\/tr>\n
428HPLUS<\/td>\n12.700<\/td>\nFast<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n19.05<\/td>\n8.51<\/td>\n1.96<\/td>\n1.96<\/td>\n20.6<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
520PLUS<\/td>\n15.875<\/td>\nFast<\/td>\n6.35<\/td>\n5.24<\/td>\n18.00<\/td>\n10.16<\/td>\n2.03<\/td>\n2.03<\/td>\n28.0<\/td>\n0.96<\/td>\n<\/tr>\n
520MX<\/td>\n15.875<\/td>\nFast<\/td>\n6.35<\/td>\n5.24<\/td>\n18.20<\/td>\n10.16<\/td>\n2.20<\/td>\n2.20<\/td>\n36.0<\/td>\n0.91<\/td>\n<\/tr>\n
520\u00a0000<\/td>\n15.875<\/td>\nFast<\/td>\n6.35<\/td>\n5.08<\/td>\n17.60<\/td>\n10.16<\/td>\n1.96<\/td>\n1.96<\/td>\n26.5<\/td>\n0.91<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

F\u00f6rdelar med motocross-motorcykelkedja<\/h2>\n
\n

Motocrosskedjor \u00e4r utformade f\u00f6r att hantera de tuffa f\u00f6rh\u00e5llandena vid terr\u00e4ngk\u00f6rning. De har funktioner som minskar slitage i f\u00f6rh\u00e5llanden d\u00e4r en vanlig gatkedja skulle slitas snabbt. Specifika f\u00f6rdelar j\u00e4mf\u00f6rt med vanliga icke-motocrosskedjor inkluderar:<\/p>\n

\"motocross<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

\u2b50<\/span>
\nStyrka och h\u00e5llbarhet under st\u00f6tbelastning:<\/strong> Motocrosskedjor \u00e4r byggda f\u00f6r den h\u00f6ga effekt och det h\u00f6ga vridmomentet hos terr\u00e4ngmaskiner, plus st\u00f6tkrafterna fr\u00e5n hopp och oj\u00e4mn terr\u00e4ng. Massiva bussningar och tyngre plattor motst\u00e5r deformation d\u00e4r en kedja med b\u00f6jda bussningar skulle komprimeras och f\u00f6rl\u00e4ngas snabbt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2b50<\/span>
\nSlitstyrka:<\/strong> Den solida bussningen som \u00e4r i kontakt med det h\u00e4rdade stiftet slits i en kontrollerad, l\u00e5ngsam takt. Vissa motocrosskedjor har \u00e4ven O-rings- eller X-ringst\u00e4tningar f\u00f6r att h\u00e5lla sm\u00f6rjmedel inuti leden och f\u00f6roreningar ute, vilket f\u00f6rl\u00e4nger livsl\u00e4ngden avsev\u00e4rt j\u00e4mf\u00f6rt med ogiltiga varianter under identiska f\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2b50<\/span>
\nEffektiv kraft\u00f6verf\u00f6ring:<\/strong> Motocrosskedjor \u00e4r konstruerade f\u00f6r att \u00f6verf\u00f6ra kraft fr\u00e5n motorn till bakhjulet med minimal energif\u00f6rlust genom b\u00f6jning eller friktion. Detta p\u00e5verkar direkt acceleration och gasrespons \u2013 m\u00e4tbart vid t\u00e4vlingsk\u00f6rning d\u00e4r br\u00e5kdelar av en sekund r\u00e4knas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2b50<\/span>
\nViktoptimerad konstruktion:<\/strong> Vissa motocrosskedjor, inklusive 520MX med 0,91 kg\/m, uppn\u00e5r h\u00f6g dragh\u00e5llfasthet (36,0 kN) utan f\u00f6r stor massa. Minskad ofj\u00e4drad roterande vikt har en p\u00e5taglig effekt p\u00e5 v\u00e4gh\u00e5llning och bakre fj\u00e4dringens respons i terr\u00e4ngk\u00f6rning.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

Hur man sp\u00e4nner en motocross-motorcykelkedja<\/h2>\n
\n

Att bibeh\u00e5lla korrekt kedjesp\u00e4nning p\u00e5 en motocrossmotorcykel \u00e4r s\u00e4rskilt viktigt eftersom terr\u00e4ngk\u00f6rning uts\u00e4tter drivlinan f\u00f6r mer extrema kedjeavvikelser \u00e4n gatk\u00f6rning \u2013 en kedja som \u00e4r f\u00f6r sp\u00e4nd kommer att k\u00e4rva vid full bakfj\u00e4dringskompression, vilket kan orsaka att kedjan g\u00e5r s\u00f6nder eller att svingarmen skadas. En kedja som \u00e4r f\u00f6r l\u00f6s riskerar att sp\u00e5ra ur fr\u00e5n drevet. Kontrollera sp\u00e4nningen f\u00f6re varje k\u00f6rning under en aktiv k\u00f6rs\u00e4song.<\/p>\n<\/div>\n

    \n
  1. 1<\/span>
    \nParkera motorcykeln p\u00e5 ett mittst\u00f6d eller en paddockstativ.<\/strong> Bakhjulet ska vara lyft fr\u00e5n marken s\u00e5 att det kan rotera fritt. Se till att motorn \u00e4r avst\u00e4ngd och v\u00e4xell\u00e5dan \u00e4r i neutrall\u00e4ge.<\/li>\n
  2. 2<\/span>
    \nLossa bakaxelns mutter.<\/strong> Anv\u00e4nd en skiftnyckel eller hylsnyckel f\u00f6r att lossa muttern tillr\u00e4ckligt f\u00f6r att hjulet ska kunna r\u00f6ra sig, men ta inte bort den.<\/li>\n
  3. 3<\/span>
    \nLossa kedjesp\u00e4nnarna<\/strong> p\u00e5 b\u00e5da sidor av svingarmen. Vrid moturs f\u00f6r att flytta hjulet fram\u00e5t och \u00f6ka kedjans slack, medurs f\u00f6r att flytta det bak\u00e5t och minska slacket.<\/li>\n
  4. 4<\/span>
    \nM\u00e4t kedjespelet vid mittpunkten<\/strong> between the front and rear sprockets along the lower run. For most motocross and off-road bikes, correct slack is 35\u201345 mm of vertical movement. Consult your owner’s manual for the model-specific specification \u2014 motocross bikes require more slack than street bikes to accommodate full suspension compression.<\/li>\n
  5. 5<\/span>
    \nJustera b\u00e5da sidorna lika.<\/strong> Kontrollera att justeringsmarkeringarna p\u00e5 svingarmens justerare matchar p\u00e5 b\u00e5da sidor. Oj\u00e4mn justering g\u00f6r att bakhjulet snurrar i vinkel, vilket p\u00e5skyndar d\u00e4ckslitaget och orsakar problem med hanteringen.<\/li>\n
  6. 6<\/span>
    \nDra \u00e5t justermuttrarna<\/strong> j\u00e4mnt p\u00e5 b\u00e5da sidor n\u00e4r r\u00e4tt slack har uppn\u00e5tts.<\/li>\n
  7. 7<\/span>
    \nDra \u00e5t bakaxelns mutter<\/strong> enligt specifikationen i din servicehandbok. Kontrollera hjulinst\u00e4llningen med hj\u00e4lp av svingarmens referensm\u00e4rken och verifiera att det bakre bromsoket \u00e4r korrekt placerat om det har rubbats.<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    \"montering<\/p>\n

    <\/p>\n

    Motocross motorcykelkedja \u2014 Material och konstruktion<\/h2>\n
    \n

    Konstruktionsskillnaderna mellan en motocrosskedja och en vanlig gatkedja syns inte enbart i serienumret. Att f\u00f6rst\u00e5 vad som skiljer PLUS- och MX-beteckningarna fr\u00e5n en standardkedja hj\u00e4lper till att v\u00e4lja r\u00e4tt specifikation f\u00f6r en applikation.<\/p>\n

    \"motocross<\/p>\n<\/div>\n

    Solid buske vs. krullad buske<\/h3>\n