{"id":3501,"date":"2026-04-02T05:31:09","date_gmt":"2026-04-02T05:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3501"},"modified":"2026-04-02T06:20:17","modified_gmt":"2026-04-02T06:20:17","slug":"motorcycle-chain-full-drive-chain-range-from-25-series-to-530h","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/sv\/product\/motorcycle-chain-full-drive-chain-range-from-25-series-to-530h\/","title":{"rendered":"Motorcykelkedja \u2014 Fullst\u00e4ndigt kedjesortiment fr\u00e5n 25-serien till 530H"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Produkt\u00f6versikt<\/h2>\n

En motorcykelkedja<\/strong> is the primary mechanical link between the engine’s transmission output and the rear wheel. Every time the engine fires, torque travels through the gearbox, exits at the countershaft sprocket, passes along the roller drive chain, and rotates the rear sprocket to push the bike forward. As one of the most mechanically loaded components in the drivetrain, the chain’s condition directly determines how efficiently engine power reaches the road and how long the sprockets at each end remain serviceable.<\/p>\n

\"motorcykelkedja<\/p>\n<\/div>\n

\n

Motorcycle chains are the most fundamental mechanical component of a motorcycle’s drive system. They transfer power from the engine to the rear wheel, and because of that constant mechanical duty, they must be lubricated regularly. Without consistent maintenance, a kedja f\u00f6r motorcykel<\/strong> anv\u00e4ndning kommer att t\u00f6jas ut och f\u00f6rsvagas \u2014 vilket g\u00f6r att motorn g\u00e5r under sin potential och f\u00f6rkortar kedjehjulets livsl\u00e4ngd i b\u00e5da \u00e4ndar.<\/p>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. levererar hela serien fr\u00e5n kompakta 25-stegskedjor som anv\u00e4nds p\u00e5 motorer med liten slagvolym hela v\u00e4gen upp till 530H monterad p\u00e5 stora touring- och cruisermaskiner. Sortimentet inkluderar standardkedjor utan t\u00e4tning, O-ringsvarianter, X-ringst\u00e4tade alternativ och f\u00f6rst\u00e4rkta H-kvalitetsspecifikationer \u2013 vilket ger varje k\u00f6pare exakt den specifikation som deras applikation beh\u00f6ver. Alla kedjor \u00e4r tillverkade av v\u00e4rmebehandlat legerat st\u00e5l, batchtestade f\u00f6r dragh\u00e5llfasthet och dimensionsverifierade f\u00f6re leverans.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Specifikationer f\u00f6r motorcykelkedjor<\/h2>\n

\"motorcykelkedja<\/p>\n

\n

Tabellen nedan visar dimensionella och mekaniska data f\u00f6r den kompletta motorcykelkedja f\u00f6r kraftig anv\u00e4ndning<\/strong> intervall. Alla m\u00e5tt \u00e4r i millimeter om inget annat anges. Brottbelastningsv\u00e4rden representerar genomsnittlig dragh\u00e5llfasthet under kontrollerade testf\u00f6rh\u00e5llanden \u2014 till\u00e4mpa en l\u00e4mplig s\u00e4kerhetsfaktor f\u00f6r faktiska arbetsbelastningar baserat p\u00e5 motoreffekt och k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
KEDJA NR.<\/td>\nAvst\u00e5nd \u00d7 Bredd<\/td>\nRoller
\n\u2300 R<\/td>\n		L\u00e4nkh\u00f6jd<\/td>\nPlatttjocklek<\/td>\nStift
\n\u2300 D<\/td>\n		Stiftl\u00e4ngd<\/td>\nBrottlast
\n(kgf)<\/td>\n		Vikt
\n(kg\/m\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n
P \u00d7 B<\/td>\nH1<\/td>\nH2<\/td>\nT<\/td>\nT2<\/td>\nF<\/td>\nG<\/td>\n<\/tr>\n
tum<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
25<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35\u00d73,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10.75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n3.80<\/td>\n4.80<\/td>\n450<\/td>\n0.14<\/td>\n<\/tr>\n
25-2<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35\u00d73,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10.75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n7.03<\/td>\n8.02<\/td>\n900<\/td>\n0.26<\/td>\n<\/tr>\n
25 timmar<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35\u00d73,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n2.30<\/td>\n4.50<\/td>\n5.10<\/td>\n560<\/td>\n0.16<\/td>\n<\/tr>\n
415S<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,76<\/td>\n7.77<\/td>\n8.55<\/td>\n9.70<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n3.62<\/td>\n5.50<\/td>\n6.70<\/td>\n920<\/td>\n0.33<\/td>\n<\/tr>\n
415H<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,76<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n6.40<\/td>\n7.80<\/td>\n1850<\/td>\n0.50<\/td>\n<\/tr>\n
420<\/td>\n1\/2\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n12,70\u00d76,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n7.50<\/td>\n8.40<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
420H<\/td>\n1\/2\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n12,70\u00d76,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n8.10<\/td>\n8.95<\/td>\n1900<\/td>\n0.65<\/td>\n<\/tr>\n
425<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n7.92<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n3.96<\/td>\n8.20<\/td>\n9.35<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n11.90<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n4.44<\/td>\n8.25<\/td>\n9.40<\/td>\n1900<\/td>\n0.68<\/td>\n<\/tr>\n
428H<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n4.44<\/td>\n8.90<\/td>\n10.20<\/td>\n2300<\/td>\n0.79<\/td>\n<\/tr>\n
428SH<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n4.44<\/td>\n9.30<\/td>\n10.70<\/td>\n2400<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n1,5 cm \u00d7 0,6 cm<\/td>\n15,875\u00d76,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n8.50<\/td>\n10.10<\/td>\n3100<\/td>\n0.90<\/td>\n<\/tr>\n
520H<\/td>\n1,5 cm \u00d7 0,6 cm<\/td>\n15,875\u00d76,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3300<\/td>\n1.00<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n5\/8\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n15,875\u00d77,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3100<\/td>\n0.97<\/td>\n<\/tr>\n
525H<\/td>\n5\/8\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n15,875\u00d77,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.00<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.05<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n5\/8\u2033\u00d73\/8\u2033<\/td>\n15,875\u00d79,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n10.10<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.01<\/td>\n<\/tr>\n
530H<\/td>\n5\/8\u2033\u00d73\/8\u2033<\/td>\n15,875\u00d79,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.90<\/td>\n12.40<\/td>\n3300<\/td>\n1.12<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Vikten av underh\u00e5ll av motorcykelkedjor<\/h2>\n
\n

Att h\u00e5lla kedjan ren \u00e4r viktigt f\u00f6r mer \u00e4n utseendet. Ju smutsigare en kedja blir, desto snabbare slits b\u00e5de kedjan och drevet \u2013 grus fungerar som en slipande pasta mellan stiftet och bussningens ytor vid varje fog. Om en f\u00f6rorenad kedja l\u00e4mnas okontrollerad kommer den att f\u00f6rl\u00e4ngas mycket snabbare \u00e4n sin designlivsl\u00e4ngd och \u00f6verf\u00f6ra det accelererade slitaget direkt till b\u00e5da dreven.<\/p>\n

When a chain wears too long and loosens excessively, it can get trapped between the front sprocket’s cover and the sprocket itself, or drop off the rear sprocket entirely and catch on the swingarm. These scenarios are preventable. The front sprocket always wears out first because it is smaller and each tooth engages the chain more frequently per revolution. Once the front sprocket shows wear, it rapidly accelerates wear on the chain and rear sprocket. A worn front sprocket is extremely hard on the chain \u2014 and chains are the most costly and critical part of the drivetrain system, so they deserve the most attention.<\/p>\n<\/div>\n

\"Guide<\/p>\n

<\/p>\n

Applikationsscenarier f\u00f6r motorcykelkedjor<\/h2>\n
\n

Att v\u00e4lja r\u00e4tt typ av kedja som anv\u00e4nds i motorcyklar<\/strong> beror p\u00e5 motorns slagvolym, k\u00f6rmilj\u00f6 och underh\u00e5llsfrekvens. \u00d6verspecificering ger on\u00f6dig roterande massa; underspecificering f\u00f6rkortar livsl\u00e4ngden och \u00f6kar risken f\u00f6r fel. De fyra scenarierna nedan t\u00e4cker de vanligaste till\u00e4mpningarna p\u00e5 den regionala marknaden.<\/p>\n<\/div>\n

Stadspendling och leveransflottor<\/h3>\n
\n

Skotrar och pendlare i storleksklassen 50\u2013250cc anv\u00e4nder vanligtvis 420- eller 428-standardkedjor p\u00e5 asfalterade v\u00e4gar under kontinuerlig l\u00e5g belastning. En 428 med en brottlast p\u00e5 1 900 kgf hanterar denna applikation enkelt. Vagnparksoperat\u00f6rer drar nytta av j\u00e4mn batchkvalitet \u2013 varje maskin i en flotta beter sig p\u00e5 samma s\u00e4tt, vilket f\u00f6renklar underh\u00e5llsplanering och reservdelslager. P\u00e5 asfalterade stadsv\u00e4gar ger en standard icke-t\u00e4tad kedja som reng\u00f6rs och sm\u00f6rjs var 500:e km tillf\u00f6rlitlig service till l\u00e4gsta kostnad per kilometer.<\/p>\n<\/div>\n

Mellanstora sport- och nakedbikes (250\u2013600cc)<\/h3>\n
\n

520-serien \u00e4r den vanligaste OEM-monteringen p\u00e5 sportmotorcyklar p\u00e5 250\u2013400cc, medan 520H eller 525H anv\u00e4nds p\u00e5 motorcyklar med h\u00f6gre effekt i kategorin 400\u2013600cc. Med en dragh\u00e5llfasthet p\u00e5 3 100\u20133 300 kgf hanterar dessa kedjor accelerationskrafterna fr\u00e5n radfyra och parallelltwinmotorer utan problem. F\u00f6rare som f\u00f6rl\u00e4nger sina serviceintervall eller upplever blandade v\u00e4gf\u00f6rh\u00e5llanden drar nytta av den t\u00e4tade O-ringsvarianten i denna variant.<\/p>\n

\"motorcykelkedjeapplikation<\/p>\n<\/div>\n

Terr\u00e4ngk\u00f6rning, motocross och enduro<\/h3>\n
\n

Smuts- och stigk\u00f6rning uts\u00e4tter kedjorna f\u00f6r st\u00f6tar fr\u00e5n hopp och snabb acceleration p\u00e5 varierande underlag, i kombination med neds\u00e4nkning i lera och vatten. O-ringst\u00e4tade 428H- eller 520H-kedjor \u00e4r det praktiska valet \u2013 gummiringen vid varje stift-bussningsfog beh\u00e5ller internt fett oavsett vad kedjan passerar igenom. Standardkedjor utan t\u00e4tning i terr\u00e4ng kr\u00e4ver sm\u00f6rjning efter n\u00e4stan varje cykeltur, vilket g\u00f6r t\u00e4tade varianter till det mer praktiska l\u00e5ngsiktiga valet trots den h\u00f6gre initialkostnaden.<\/p>\n<\/div>\n

Touring- och cruisermotorcyklar med stor slagvolym<\/h3>\n
\n

Cyklar \u00f6ver 750cc \u2013 \u00e4ventyrscyklar, stora cruisercyklar och naked bikes \u2013 l\u00e4mnar vanligtvis fabriken med 530-seriens kedjor som OEM-specifikation. Den bredare innerdimensionen p\u00e5 9,53 mm och den tyngre plattkonstruktionen hanterar stora vridmoment fr\u00e5n parallella twincylindrar och raka fyracylindrar utan stress. V\u00e5r 530H med 3 300 kgf och 1,12 kg\/m\u00b2 ligger h\u00f6gst upp i standardutbudet; f\u00f6r l\u00e5ngdistansresor med minimala stopp f\u00f6r underh\u00e5ll \u00e4r en O-ring 530H det mest praktiska alternativet.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

K\u00e4rnf\u00f6rdelar med v\u00e5rt sortiment av motorcykelkedjor<\/h2>\n
\n

Att v\u00e4lja en motorcykelns drivkedja<\/strong> Att enbart basera sig p\u00e5 priset \u00e4r en falsk ekonomi \u2013 en kedja som t\u00f6js ut tidigt accelererar kedjehjulsslitage i b\u00e5da \u00e4ndar, och kedjehjul \u00e4r dyrare att byta ut \u00e4n sj\u00e4lva kedjan. F\u00f6rdelarna nedan \u00e5terspeglar vad v\u00e5r tillverkningsprocess kontrollerar i varje steg.<\/p>\n

\"motorcykelkedjepl\u00e5tsstift<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Verifierade dragh\u00e5llfasthetsdata<\/h3>\n

Varje serie har publicerade brottbelastningsv\u00e4rden \u2013 fr\u00e5n 450 kgf p\u00e5 25-serien till 3 300 kgf p\u00e5 520H och 530H. Dragh\u00e5llfasthetsprovning utf\u00f6rs i batcher f\u00f6re leverans; testresultaten kan sp\u00e5ras till produktionspartiet.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Karburiserade legeringsst\u00e5lstift<\/h3>\n

Stiften \u00e4r karburerade f\u00f6r att bilda ett h\u00e5rt ytskikt \u00f6ver en t\u00e5lig k\u00e4rna \u2013 vilket motst\u00e5r slitage vid gr\u00e4nssnittet mellan stift och bussning, vilket \u00e4r kontaktzonen som fr\u00e4mst \u00e4r ansvarig f\u00f6r kedjef\u00f6rl\u00e4ngning och den prim\u00e4ra utl\u00f6saren f\u00f6r tidigt utbyte.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

V\u00e4rmebehandling av alla komponenter<\/h3>\n

Stift, bussningar, rullar och plattor h\u00e4rdas och anl\u00f6ps inom kontrollerade temperaturintervall. Denna tv\u00e5stegsprocess balanserar h\u00e5rdhet och seghet \u2013 vilket f\u00f6rhindrar pl\u00f6tsliga brott som kan uppst\u00e5 med underanl\u00f6pta komponenter.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Str\u00e4ng dimensionell konsistens<\/h3>\n

Stigning, rulldiameter och plattjocklek h\u00e5lls inom sn\u00e4va toleranser \u00f6ver produktionsbatcher. Detta s\u00e4kerst\u00e4ller att kedjan sitter korrekt p\u00e5 originaldreven utan att den binds eller slackar vid f\u00f6rsta installationen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Flera t\u00e4tningsalternativ<\/h3>\n

Standard-, O-rings- och X-ringsvarianter finns tillg\u00e4ngliga i popul\u00e4ra storlekar. T\u00e4tade kedjor beh\u00e5ller fabriksfettet inuti leden oavsett v\u00e4gst\u00e4nk, lera eller vatten \u2013 vilket f\u00f6rl\u00e4nger sm\u00f6rjintervallen och livsl\u00e4ngden j\u00e4mf\u00f6rt med icke-t\u00e4tade motsvarigheter.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

OEM-korsreferensst\u00f6d<\/h3>\n

V\u00e5r kedjenumrering \u00f6verensst\u00e4mmer med HZPT OEM-specifikationer. Verkst\u00e4der som \u00e4r bekanta med dessa artikelnummer kan best\u00e4lla serievis direkt i f\u00f6rvissning om att m\u00e5tten \u00e4r likv\u00e4rdiga. Vi levererar specifikationslikv\u00e4rdiga kedjor med fullst\u00e4ndig dimensionssp\u00e5rbarhet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Varf\u00f6r v\u00e4lja Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd.<\/h2>\n
\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. k\u00f6per in sina varor fr\u00e5n Ever-Power Transmissions tillverkningsn\u00e4tverk \u2013 en tillverkare som driver flera anl\u00e4ggningar med \u00f6ver 110 000 kvadratmeter sammanlagd fabriksyta, mer \u00e4n 180 registrerade patent inom kedjeteknik och en katalog som t\u00e4cker \u00f6ver 2 000 kedjevarianter \u00f6ver 8 000+ produktspecifikationer och exporteras till mer \u00e4n 80 l\u00e4nder. Motorcykelkedjesortimentet \u00e4r en fokuserad disciplin inom denna bredare tillverkningskapacitet, med dedikerade kvalitetskontroller anpassade till de specifika dimensionella och mekaniska standarder som definierar en p\u00e5litlig... kedjehjul f\u00f6r motorcykel<\/strong> drivlinasystem.<\/p>\n<\/div>\n