Hur man justerar kedjesp\u00e4nningen p\u00e5 en motorcykel
\nSteg-f\u00f6r-steg-guide<\/span><\/h1>\nKedjesp\u00e4nning \u00e4r en av de vanligaste justeringarna p\u00e5 motorcyklar \u2013 och en av de vanligaste felaktiga. Att m\u00e4ta vid fel punkt, ignorera bakhjulsinst\u00e4llningen eller justera n\u00e4r kedjan redan \u00e4r bortom utbytbar \u00e4r de tre vanligaste misstagen. Den h\u00e4r guiden eliminerar alla dessa misstag.<\/p>\n
Visa motorcykelkedjor<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nInnan justering \u2014 Tv\u00e5 kontroller som m\u00e5ste g\u00f6ras f\u00f6rst<\/h2>\n
Justering av kedjesp\u00e4nningen \u00e5tg\u00e4rdar slack \u2013 den \u00e5tg\u00e4rdar inte f\u00f6rl\u00e4ngning. En kedja som har str\u00e4ckts ut f\u00f6rbi sitt utbytestr\u00f6skelv\u00e4rde beh\u00f6ver bytas ut, inte justeras. Att justera en sliten kedja flyttar helt enkelt bakaxeln l\u00e4ngre bak\u00e5t, vilket minskar maskinens hjulbas och potentiellt kan leda till att axeln k\u00f6rs utanf\u00f6r sitt justeringsomr\u00e5de. Det finns tv\u00e5 kontroller som varje sp\u00e4nningsjustering b\u00f6r b\u00f6rja med.<\/p>\n
\n\nKontroll 1 \u2014 M\u00e4t f\u00f6rst 20-l\u00e4nksf\u00f6rl\u00e4ngningen<\/h3>\n
M\u00e4t 20 l\u00e4nkar i f\u00f6ljd, fr\u00e5n mittpunkt till mittpunkt. F\u00f6r kedjor med 15,875 mm stigning (520\/525\/530): byt vid 327 mm eller mer (nominellt 317,5 mm). F\u00f6r 12,70 mm stigning (420\/428): byt vid 261,6 mm eller mer (nominellt 254,0 mm).<\/p>\n
Om kedjan \u00e4r vid eller \u00f6ver tr\u00f6skelv\u00e4rdet \u2192 byt ut den, justera inte.<\/div>\n<\/div>\n\nKontroll 2 \u2014 Bekr\u00e4fta att axeljusterarna har kvar intervallet<\/h3>\n
Om bakaxeln redan \u00e4r n\u00e4ra slutet av sitt justeringssp\u00e5r \u00e4r ytterligare justering inte m\u00f6jlig utan att byta kedja. En liten m\u00e4ngd justerr\u00f6relse kvar vid n\u00e4sta justering inneb\u00e4r att ett kedjebyte snart kommer att beh\u00f6vas.<\/p>\n
Om axeln \u00e4r vid sp\u00e5rets gr\u00e4ns \u2192 m\u00e5ste kedjan bytas ut, den f\u00e5r inte justeras ytterligare.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"justering](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-Installation-and-maintenance-2.webp\" "\\"Justering")
<\/p>\n
<\/p>\n
Steg-f\u00f6r-steg justering av kedjesp\u00e4nning<\/h2>\n
Denna procedur g\u00e4ller f\u00f6r standardaxeljusteraren monterad p\u00e5 svingarmen som anv\u00e4nds p\u00e5 de allra flesta kedjedrivna motorcyklar. Den specifika slackspecifikationen varierar beroende p\u00e5 modell \u2013 anv\u00e4nd alltid siffran fr\u00e5n din servicehandbok eller klisterm\u00e4rket p\u00e5 svingarmen, inte ett generiskt v\u00e4rde.<\/p>\n
\n\n1<\/div>\n\nSt\u00f6d motorcykeln korrekt<\/h3>\n
Placera motorcykeln p\u00e5 mittst\u00f6det, eller \u2013 om den bara har ett sidost\u00f6d \u2013 p\u00e5 ett bakre paddockst\u00f6d med svingarmen st\u00f6dd p\u00e5 samma h\u00f6jd som n\u00e4r f\u00f6raren sitter. Kedjespelet \u00e4ndras avsev\u00e4rt beroende p\u00e5 bakre fj\u00e4dringens position. OEM-specifikationen m\u00e4ts med motorcykeln i ett definierat statiskt tillst\u00e5nd \u2013 n\u00e4stan alltid p\u00e5 mittst\u00f6det eller med simulerad f\u00f6rarvikt. Att m\u00e4ta med maskinen lutad mot ett sidost\u00f6d ger en felaktig avl\u00e4sning.<\/p>\n
Viktig:<\/strong> M\u00e4t aldrig kedjespelet med motorcykeln p\u00e5 ett sidost\u00f6d \u2013 bakfj\u00e4dringens position skiljer sig fr\u00e5n den belastade k\u00f6rpositionen, vilket ger ett missvisande h\u00f6gt spelrumsavl\u00e4sningsv\u00e4rde.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n2<\/div>\n\nHitta den sn\u00e4vaste punkten i kedjans krets<\/h3>\n
Rotera l\u00e5ngsamt bakhjulet ett helt varv medan du trycker upp\u00e5t p\u00e5 kedjan mitt mellan de tv\u00e5 kedjehjulen. Den punkt d\u00e4r kedjans upp\u00e5tg\u00e5ende r\u00f6relse \u00e4r minst \u00e4r den stramaste. Markera denna position genom att notera d\u00e4ckventilen eller ett m\u00e4rke p\u00e5 f\u00e4lgen.<\/p>\n
Kedjans slitage \u00e4r oj\u00e4mnt \u00f6ver hela kedjan p\u00e5 grund av mindre kast i kedjehjulet \u2013 den \u00e5tstramaste punkten \u00e5terspeglar det faktiska minsta slacket vid drift. Att justera i n\u00e5gon annan position och sedan uppt\u00e4cka att kedjan \u00e4r f\u00f6r sp\u00e4nd vid den \u00e5tstramaste punkten \u00e4r ett vanligt misstag som uts\u00e4tter kedjan, hjullagret och mellanaxelns lager f\u00f6r \u00f6verdriven sp\u00e4nning.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nM\u00e4t slacket vid den tr\u00e4ngsta punkten<\/h3>\n
Vid den str\u00e4ngaste punkten, m\u00e4t kedjans totala vertikala r\u00f6relse mitt mellan dreven \u2013 tryck kedjan helt upp, sedan helt ner och m\u00e4t den totala r\u00f6relsen med en linjal. Detta \u00e4r slackv\u00e4rdet att j\u00e4mf\u00f6ra med OEM-specifikationen.<\/p>\n
\nTypisk 125\u2013250cc skoter\/gata:<\/strong> 15\u201325 mm total vertikal r\u00f6relse<\/div>\nTypisk 400\u2013750cc gata\/naken:<\/strong> 20\u201330 mm total vertikal r\u00f6relse<\/div>\nTypisk 600cc+ sport\/tourer:<\/strong> 25\u201335 mm \u2014 se servicehandboken<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nLossa bakaxelns mutter och justerl\u00e5smuttrarna<\/h3>\n
Lossa bakaxelmuttern \u2013 ta inte bort den. Lossa l\u00e5smuttrarna p\u00e5 b\u00e5da axeljusterbultarna (vanligtvis p\u00e5 bakkanten av varje svingarmsf\u00e4stning). Justerarna kan nu vridas in\u00e5t eller ut\u00e5t f\u00f6r att flytta axeln fram\u00e5t eller bak\u00e5t.<\/p>\n
Riktning:<\/strong> Genom att vrida justerskruven medurs (p\u00e5 de flesta utf\u00f6randen) flyttas axeln bak\u00e5t \u2013 vilket \u00f6kar kedjesp\u00e4nningen och minskar slacket. Moturs flyttas den fram\u00e5t \u2013 vilket minskar sp\u00e4nningen och \u00f6kar slacket.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nJustera b\u00e5da sidorna lika \u2013 detta \u00e4r avg\u00f6rande<\/h3>\n
Vrid b\u00e5da justerskruvarna exakt lika mycket \u2013 samma antal punkteringar eller samma antal varv \u2013 f\u00f6r att h\u00e5lla bakhjulet i linje med framhjulet. Oj\u00e4mn justering drar bakaxeln \u00e5t sidan, vilket leder till feljustering av bakhjulet. Feljustering g\u00f6r att kedjan l\u00f6per i en vinkel \u00f6ver kedjehjulsytorna, vilket leder till snabbt slitage p\u00e5 kedjans sidoplattor och kedjehjulets kuggflanker, och kan ocks\u00e5 orsaka instabilitet i v\u00e4gh\u00e5llningen och onormalt d\u00e4ckslitage.<\/p>\n
Kontrollera justeringen:<\/strong> De flesta svingarmar har referensm\u00e4rken eller indexsk\u00e5ror p\u00e5 b\u00e5da sidor \u2013 se till att justerpositionen p\u00e5 v\u00e4nster och h\u00f6ger sida \u00e4r i linje med samma m\u00e4rke p\u00e5 varje sida. Om referensm\u00e4rkena \u00e4r slitna, anv\u00e4nd ett m\u00e5ttband mellan en fast svingarmspunkt och axelns mitt p\u00e5 varje sida.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nKontrollera slacket vid den tr\u00e4ngsta punkten och dra sedan \u00e5t axelmuttern.<\/h3>\n
Vrid hjulet tillbaka till den \u00e5tdragna punkten och m\u00e4t om. Om det ligger inom specifikationen, dra \u00e5t justermuttrarna medan du h\u00e5ller justeraren i l\u00e4ge (s\u00e5 att den inte vrider sig n\u00e4r du l\u00e5ser den). Dra sedan \u00e5t bakaxelmuttern enligt servicehandbokens specifikation \u2013 uppskatta inte \u00e5tdragningsmomentet genom att \"k\u00e4nna\" p\u00e5 axelmuttern. Axelmutterns \u00e5tdragningsmoment \u00e4r vanligtvis 60\u2013110 Nm beroende p\u00e5 maskin; f\u00f6r lite \u00e5tdragning riskerar axelr\u00f6relser vid h\u00e5rd inbromsning.<\/p>\n
Efter att du har dragit \u00e5t axelmuttern, kontrollera slacket en sista g\u00e5ng \u2013 vissa utf\u00f6randen f\u00f6rskjuts n\u00e5got n\u00e4r axelmuttern \u00e4r helt \u00e5tdragen. Om slacket nu \u00f6verstiger specifikationen kan en ytterligare mindre korrigering med justeraren beh\u00f6vas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n\u2713<\/div>\n\nSlutkontroll \u2014 bekr\u00e4fta att allt \u00e4r korrekt \u00e5tdraget<\/h3>\n
Snurra bakhjulet f\u00f6r hand \u2013 bekr\u00e4fta att det roterar fritt utan motst\u00e5nd fr\u00e5n bromsen. Kontrollera att bromsoket (om bakre skivbromsen) sitter ordentligt och att bromsledningen inte \u00e4r sp\u00e4nd. P\u00e5 kedjejusterade bakbromsar (trumbromsar), kontrollera och justera bakbromsens stoppl\u00e4ge igen eftersom bromsens funktionsgeometri \u00e4ndras om axeln flyttas bak\u00e5t.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
F\u00f6r h\u00e5rt, f\u00f6r l\u00f6st eller korrekt \u2013 vad varje betydelse har<\/h2>\n\n\n\ud83d\udd34 F\u00f6r h\u00e5rt<\/h3>\n\n- \u2717<\/span>Hjulrotationen k\u00e4nns stel eller har motst\u00e5nd vid en punkt<\/li>\n
- \u2717<\/span>H\u00f6gfrekvent surrande eller surrande ljud vid marschfart<\/li>\n
- \u2717<\/span>Snabbt lagerslitage \u2014 mellanaxel och bakhjulslager<\/li>\n
- \u2717<\/span>Accelererat kedje- och kedjehjulsslitage fr\u00e5n konstant f\u00f6rsp\u00e4nning<\/li>\n
- \u2717<\/span>I extrema fall kan kedjan g\u00e5 av under kombinerad sp\u00e4nning och st\u00f6tbelastning<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n
\ud83d\udfe2 Korrekt<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>Slack inom OEM-specifikationen vid den tr\u00e4ngsta punkten<\/li>\n
- \u2713<\/span>Hjulet snurrar fritt f\u00f6r hand utan stela punkter<\/li>\n
- \u2713<\/span>Kedjan g\u00e5r tyst utan sm\u00e4ll eller surrande ljud vid marschfart<\/li>\n
- \u2713<\/span>Justeringsm\u00e4rken p\u00e5 b\u00e5da sidor av svingarmen matchar<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n
\ud83d\udfe1 F\u00f6r l\u00f6s<\/h3>\n\n- \u2717<\/span>Kedjan sl\u00e5r mot svingarmen eller kedjeskyddet, s\u00e4rskilt vid retardation<\/li>\n
- \u2717<\/span>Klonkande eller bankande ljud under gasp\u00e5drag<\/li>\n
- \u2717<\/span>Risk f\u00f6r ursp\u00e5rning av kedjan \u00f6ver drevet vid extremt slack<\/li>\n
- \u2717<\/span>Vagt eller f\u00f6rdr\u00f6jt gasrespons \u2013 s\u00e4rskilt m\u00e4rkbart i l\u00e4gre v\u00e4xlar<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
N\u00e4r sp\u00e4nningsjustering inte l\u00e4ngre r\u00e4cker till<\/h2>\n\n\nTv\u00e5 situationer g\u00f6r det om\u00f6jligt eller os\u00e4kert att forts\u00e4tta med sp\u00e4nningsjustering:<\/p>\n
Axeljusteraren \u00e4r i sitt maximala bakre l\u00e4ge.<\/strong> Bakaxeln kan bara r\u00f6ra sig en viss str\u00e4cka bak\u00e5t i svingarmens sk\u00e5ra. N\u00e4r b\u00e5da justerarna \u00e4r helt utstr\u00e4ckta och kedjan fortfarande har f\u00f6r mycket slack \u00e4r det inte m\u00f6jligt att justera sp\u00e4nningen ytterligare \u2013 kedjan m\u00e5ste bytas ut. Om du forts\u00e4tter att k\u00f6ra i detta tillst\u00e5nd kommer kedjan att forts\u00e4tta att sl\u00e5 mot svingarmen och riskerar ursp\u00e5rning.<\/p>\nKedjan beh\u00f6ver justeras mer \u00e4n en g\u00e5ng per 500 km.<\/strong> En kedja som kr\u00e4ver frekvent justering av sp\u00e4nningen t\u00f6js snabbt ut \u2013 ett tecken p\u00e5 att underh\u00e5llet har f\u00f6rsummats (kedjan \u00e4r torr vid kontaktytan mellan stift och bussning och slits snabbt) eller att kedjan redan har uppn\u00e5tt st\u00f6rre delen av sin livsl\u00e4ngd och n\u00e4rmar sig utbytesgr\u00e4nsen. M\u00e4t t\u00f6jningen och planera bytet ist\u00e4llet f\u00f6r att forts\u00e4tta justera.<\/p>\nEn korrekt underh\u00e5llen f\u00f6rseglad motorcykelkedja<\/a> b\u00f6r inte beh\u00f6va justeras oftare \u00e4n en g\u00e5ng var 3 000\u20135 000 km under normala k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden. Om justering beh\u00f6vs oftare \u00e4n s\u00e5, orsakar kombinationen av sm\u00f6rjmedlets skick, kedjetyp och k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden ovanligt snabb f\u00f6rl\u00e4ngning.<\/p>\n<\/div>\n![\"Kontroll](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-Installation-and-maintenance-3.webp\" "\\"Justering")
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nAxelmuttermoment \u2014 Anv\u00e4nd alltid en momentnyckel<\/h3>\n
Bakaxelmuttern \u00e4r det viktigaste f\u00e4stelementet i kedjesp\u00e4nningsjusteringen. F\u00f6r lite \u00e5tdragning g\u00f6r att axeln kan f\u00f6rskjutas vid h\u00e5rd inbromsning eller acceleration, vilket omedelbart f\u00f6r\u00e4ndrar kedjesp\u00e4nning och hjulinst\u00e4llning. F\u00f6r mycket \u00e5tdragning kan skada g\u00e4ngan eller f\u00f6rvr\u00e4nga svingarmens justersp\u00e5r.<\/p>\n
\n\n125\u2013250cc-klassen<\/div>\n50\u201380 Nm<\/div>\nKontrollera alltid i servicehandboken<\/div>\n<\/div>\n\n400\u2013750cc-klassen<\/div>\n80\u2013110 Nm<\/div>\nKontrollera alltid i servicehandboken<\/div>\n<\/div>\n\nStor f\u00f6rskjutning<\/div>\n100\u2013130 Nm<\/div>\nKontrollera alltid i servicehandboken<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nOm justering inte l\u00e4ngre \u00e4r m\u00f6jlig \u2014 Ers\u00e4ttningskedjor i lager<\/h2>\n
N\u00e4r axeljusteraren n\u00e5r slutet av sitt omr\u00e5de m\u00e5ste kedjan bytas ut. Alla storlekar och typer finns i lager \u2013 skickas inom 3\u20137 arbetsdagar.<\/p>\n
\nStandardkedja \u2014 420 till 530<\/div>\nOt\u00e4tad \u00b7 400\u2013600 km sm\u00f6rjmedel<\/div>\n <\/p>\n
O-ring f\u00f6rseglad<\/div>\nSolid bussning \u00b7 600\u20131 000 km sm\u00f6rjmedel<\/div>\n <\/p>\n
X-ringf\u00f6rseglad<\/div>\n34,0 kN \u00b7 800\u20131 200 km sm\u00f6rjmedel<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Byt ut kedjehjul samtidigt \u2014 matchade kedjehjul<\/a> f\u00f6r alla platser.<\/span>
\nKedjehjul \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Vanliga fr\u00e5gor<\/h2>\n\n\nHur ofta ska jag kontrollera kedjesp\u00e4nningen?\uff0b<\/span><\/summary>\nKontrollera med samma intervall som kedjesm\u00f6rjningen \u2013 var 500\u20131 000 km beroende p\u00e5 kedjetyp. Kontrollera alltid sp\u00e4nningen f\u00f6re l\u00e5nga turer. Nya kedjor f\u00f6rl\u00e4ngs snabbare under sina f\u00f6rsta 500 km n\u00e4r lederna sitter fast \u2013 kontrollera och justera en g\u00e5ng efter de f\u00f6rsta 500 km vid nymontering av kedjan.<\/div>\n<\/details>\n\nMina axeljusterares referensm\u00e4rken \u00e4r inte j\u00e4mnt i linje p\u00e5 b\u00e5da sidor. \u00c4r hjulet feljusterat?\uff0b<\/span><\/summary>\nJa \u2013 det betyder att bakhjulet inte \u00e4r i linje med framhjulet. Oj\u00e4mna justerpositioner p\u00e5 svingarmens tv\u00e5 sidor indikerar att axeln h\u00e5lls i en vinkel snarare \u00e4n vinkelr\u00e4t mot motorcykelns mittlinje. Korrigera detta genom att st\u00e4lla in b\u00e5da justerarna p\u00e5 samma positionsm\u00e4rke och sedan m\u00e4ta kedjeslacket igen. Mindre feljustering ger slitage p\u00e5 kedjesidan och vag hantering; allvarlig feljustering ger instabilitet i hanteringen och snabbt d\u00e4ckslitage.<\/div>\n<\/details>\n\nEfter att ha justerat sp\u00e4nningen korrekt k\u00e4nns kedjan fortfarande sp\u00e4nd p\u00e5 ett st\u00e4lle. Vad \u00e4r det?\uff0b<\/span><\/summary>\nEn kedja som \u00e4r korrekt sp\u00e4nd \u00f6verlag men har en sp\u00e4nd punkt vid rotation har antingen en styv l\u00e4nk p\u00e5 den positionen eller ett n\u00e5got excentriskt kedjehjul. En sp\u00e4nd punkt som k\u00e4nns som en styv l\u00e4nk \u2013 kedjan motst\u00e5r b\u00f6jning p\u00e5 en position \u2013 indikerar en vikt eller korroderad l\u00e4nk som b\u00f6r unders\u00f6kas. Om den sp\u00e4nda punkten \u00e4r j\u00e4mn men konsekvent f\u00f6rekommer vid samma hjulposition kan det vara framdrevet \u2013 byt ut det vid n\u00e4sta kedjebyte.<\/div>\n<\/details>\n\nSka jag kontrollera kedjesp\u00e4nningen n\u00e4r kedjan \u00e4r kall eller varm?\uff0b<\/span><\/summary>\nM\u00e4t alltid kallt \u2013 kedjans och svingarmens material expanderar n\u00e5got n\u00e4r det \u00e4r varmt, vilket tillf\u00e4lligt p\u00e5verkar spelrumsm\u00e4tningen. OEM-spelrumsspecifikationer definieras f\u00f6r en kall, statisk maskin. Om du m\u00e4ter efter en cykeltur, l\u00e5t maskinen svalna i minst 20 minuter innan du m\u00e4ter spelrumsm\u00e4tningen och g\u00f6r n\u00e5gra justeringar.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nKedjan vid justeringsgr\u00e4nsen?<\/h2>\n
N\u00e4r det inte finns n\u00e5got mer justeringsutrymme beh\u00f6ver kedjan bytas ut. Korea Ever-Power lagerf\u00f6r alla storlekar \u2013 420 till 530 \u2013 med leverans inom 3\u20137 arbetsdagar. Skicka oss ditt kedjenummer s\u00e5 bekr\u00e4ftar vi ers\u00e4ttningsspecifikationen.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Innan justering \u2014 Tv\u00e5 kontroller som m\u00e5ste g\u00f6ras f\u00f6rst<\/h2>\n
Justering av kedjesp\u00e4nningen \u00e5tg\u00e4rdar slack \u2013 den \u00e5tg\u00e4rdar inte f\u00f6rl\u00e4ngning. En kedja som har str\u00e4ckts ut f\u00f6rbi sitt utbytestr\u00f6skelv\u00e4rde beh\u00f6ver bytas ut, inte justeras. Att justera en sliten kedja flyttar helt enkelt bakaxeln l\u00e4ngre bak\u00e5t, vilket minskar maskinens hjulbas och potentiellt kan leda till att axeln k\u00f6rs utanf\u00f6r sitt justeringsomr\u00e5de. Det finns tv\u00e5 kontroller som varje sp\u00e4nningsjustering b\u00f6r b\u00f6rja med.<\/p>\n
Kontroll 1 \u2014 M\u00e4t f\u00f6rst 20-l\u00e4nksf\u00f6rl\u00e4ngningen<\/h3>\n
M\u00e4t 20 l\u00e4nkar i f\u00f6ljd, fr\u00e5n mittpunkt till mittpunkt. F\u00f6r kedjor med 15,875 mm stigning (520\/525\/530): byt vid 327 mm eller mer (nominellt 317,5 mm). F\u00f6r 12,70 mm stigning (420\/428): byt vid 261,6 mm eller mer (nominellt 254,0 mm).<\/p>\n
Kontroll 2 \u2014 Bekr\u00e4fta att axeljusterarna har kvar intervallet<\/h3>\n
Om bakaxeln redan \u00e4r n\u00e4ra slutet av sitt justeringssp\u00e5r \u00e4r ytterligare justering inte m\u00f6jlig utan att byta kedja. En liten m\u00e4ngd justerr\u00f6relse kvar vid n\u00e4sta justering inneb\u00e4r att ett kedjebyte snart kommer att beh\u00f6vas.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Steg-f\u00f6r-steg justering av kedjesp\u00e4nning<\/h2>\n
Denna procedur g\u00e4ller f\u00f6r standardaxeljusteraren monterad p\u00e5 svingarmen som anv\u00e4nds p\u00e5 de allra flesta kedjedrivna motorcyklar. Den specifika slackspecifikationen varierar beroende p\u00e5 modell \u2013 anv\u00e4nd alltid siffran fr\u00e5n din servicehandbok eller klisterm\u00e4rket p\u00e5 svingarmen, inte ett generiskt v\u00e4rde.<\/p>\n
St\u00f6d motorcykeln korrekt<\/h3>\n
Placera motorcykeln p\u00e5 mittst\u00f6det, eller \u2013 om den bara har ett sidost\u00f6d \u2013 p\u00e5 ett bakre paddockst\u00f6d med svingarmen st\u00f6dd p\u00e5 samma h\u00f6jd som n\u00e4r f\u00f6raren sitter. Kedjespelet \u00e4ndras avsev\u00e4rt beroende p\u00e5 bakre fj\u00e4dringens position. OEM-specifikationen m\u00e4ts med motorcykeln i ett definierat statiskt tillst\u00e5nd \u2013 n\u00e4stan alltid p\u00e5 mittst\u00f6det eller med simulerad f\u00f6rarvikt. Att m\u00e4ta med maskinen lutad mot ett sidost\u00f6d ger en felaktig avl\u00e4sning.<\/p>\n
Hitta den sn\u00e4vaste punkten i kedjans krets<\/h3>\n
Rotera l\u00e5ngsamt bakhjulet ett helt varv medan du trycker upp\u00e5t p\u00e5 kedjan mitt mellan de tv\u00e5 kedjehjulen. Den punkt d\u00e4r kedjans upp\u00e5tg\u00e5ende r\u00f6relse \u00e4r minst \u00e4r den stramaste. Markera denna position genom att notera d\u00e4ckventilen eller ett m\u00e4rke p\u00e5 f\u00e4lgen.<\/p>\n
Kedjans slitage \u00e4r oj\u00e4mnt \u00f6ver hela kedjan p\u00e5 grund av mindre kast i kedjehjulet \u2013 den \u00e5tstramaste punkten \u00e5terspeglar det faktiska minsta slacket vid drift. Att justera i n\u00e5gon annan position och sedan uppt\u00e4cka att kedjan \u00e4r f\u00f6r sp\u00e4nd vid den \u00e5tstramaste punkten \u00e4r ett vanligt misstag som uts\u00e4tter kedjan, hjullagret och mellanaxelns lager f\u00f6r \u00f6verdriven sp\u00e4nning.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
M\u00e4t slacket vid den tr\u00e4ngsta punkten<\/h3>\n
Vid den str\u00e4ngaste punkten, m\u00e4t kedjans totala vertikala r\u00f6relse mitt mellan dreven \u2013 tryck kedjan helt upp, sedan helt ner och m\u00e4t den totala r\u00f6relsen med en linjal. Detta \u00e4r slackv\u00e4rdet att j\u00e4mf\u00f6ra med OEM-specifikationen.<\/p>\n
Lossa bakaxelns mutter och justerl\u00e5smuttrarna<\/h3>\n
Lossa bakaxelmuttern \u2013 ta inte bort den. Lossa l\u00e5smuttrarna p\u00e5 b\u00e5da axeljusterbultarna (vanligtvis p\u00e5 bakkanten av varje svingarmsf\u00e4stning). Justerarna kan nu vridas in\u00e5t eller ut\u00e5t f\u00f6r att flytta axeln fram\u00e5t eller bak\u00e5t.<\/p>\n
Riktning:<\/strong> Genom att vrida justerskruven medurs (p\u00e5 de flesta utf\u00f6randen) flyttas axeln bak\u00e5t \u2013 vilket \u00f6kar kedjesp\u00e4nningen och minskar slacket. Moturs flyttas den fram\u00e5t \u2013 vilket minskar sp\u00e4nningen och \u00f6kar slacket.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Vrid b\u00e5da justerskruvarna exakt lika mycket \u2013 samma antal punkteringar eller samma antal varv \u2013 f\u00f6r att h\u00e5lla bakhjulet i linje med framhjulet. Oj\u00e4mn justering drar bakaxeln \u00e5t sidan, vilket leder till feljustering av bakhjulet. Feljustering g\u00f6r att kedjan l\u00f6per i en vinkel \u00f6ver kedjehjulsytorna, vilket leder till snabbt slitage p\u00e5 kedjans sidoplattor och kedjehjulets kuggflanker, och kan ocks\u00e5 orsaka instabilitet i v\u00e4gh\u00e5llningen och onormalt d\u00e4ckslitage.<\/p>\n Vrid hjulet tillbaka till den \u00e5tdragna punkten och m\u00e4t om. Om det ligger inom specifikationen, dra \u00e5t justermuttrarna medan du h\u00e5ller justeraren i l\u00e4ge (s\u00e5 att den inte vrider sig n\u00e4r du l\u00e5ser den). Dra sedan \u00e5t bakaxelmuttern enligt servicehandbokens specifikation \u2013 uppskatta inte \u00e5tdragningsmomentet genom att \"k\u00e4nna\" p\u00e5 axelmuttern. Axelmutterns \u00e5tdragningsmoment \u00e4r vanligtvis 60\u2013110 Nm beroende p\u00e5 maskin; f\u00f6r lite \u00e5tdragning riskerar axelr\u00f6relser vid h\u00e5rd inbromsning.<\/p>\n Efter att du har dragit \u00e5t axelmuttern, kontrollera slacket en sista g\u00e5ng \u2013 vissa utf\u00f6randen f\u00f6rskjuts n\u00e5got n\u00e4r axelmuttern \u00e4r helt \u00e5tdragen. Om slacket nu \u00f6verstiger specifikationen kan en ytterligare mindre korrigering med justeraren beh\u00f6vas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Snurra bakhjulet f\u00f6r hand \u2013 bekr\u00e4fta att det roterar fritt utan motst\u00e5nd fr\u00e5n bromsen. Kontrollera att bromsoket (om bakre skivbromsen) sitter ordentligt och att bromsledningen inte \u00e4r sp\u00e4nd. P\u00e5 kedjejusterade bakbromsar (trumbromsar), kontrollera och justera bakbromsens stoppl\u00e4ge igen eftersom bromsens funktionsgeometri \u00e4ndras om axeln flyttas bak\u00e5t.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Tv\u00e5 situationer g\u00f6r det om\u00f6jligt eller os\u00e4kert att forts\u00e4tta med sp\u00e4nningsjustering:<\/p>\n Axeljusteraren \u00e4r i sitt maximala bakre l\u00e4ge.<\/strong> Bakaxeln kan bara r\u00f6ra sig en viss str\u00e4cka bak\u00e5t i svingarmens sk\u00e5ra. N\u00e4r b\u00e5da justerarna \u00e4r helt utstr\u00e4ckta och kedjan fortfarande har f\u00f6r mycket slack \u00e4r det inte m\u00f6jligt att justera sp\u00e4nningen ytterligare \u2013 kedjan m\u00e5ste bytas ut. Om du forts\u00e4tter att k\u00f6ra i detta tillst\u00e5nd kommer kedjan att forts\u00e4tta att sl\u00e5 mot svingarmen och riskerar ursp\u00e5rning.<\/p>\n Kedjan beh\u00f6ver justeras mer \u00e4n en g\u00e5ng per 500 km.<\/strong> En kedja som kr\u00e4ver frekvent justering av sp\u00e4nningen t\u00f6js snabbt ut \u2013 ett tecken p\u00e5 att underh\u00e5llet har f\u00f6rsummats (kedjan \u00e4r torr vid kontaktytan mellan stift och bussning och slits snabbt) eller att kedjan redan har uppn\u00e5tt st\u00f6rre delen av sin livsl\u00e4ngd och n\u00e4rmar sig utbytesgr\u00e4nsen. M\u00e4t t\u00f6jningen och planera bytet ist\u00e4llet f\u00f6r att forts\u00e4tta justera.<\/p>\n En korrekt underh\u00e5llen f\u00f6rseglad motorcykelkedja<\/a> b\u00f6r inte beh\u00f6va justeras oftare \u00e4n en g\u00e5ng var 3 000\u20135 000 km under normala k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden. Om justering beh\u00f6vs oftare \u00e4n s\u00e5, orsakar kombinationen av sm\u00f6rjmedlets skick, kedjetyp och k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden ovanligt snabb f\u00f6rl\u00e4ngning.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Bakaxelmuttern \u00e4r det viktigaste f\u00e4stelementet i kedjesp\u00e4nningsjusteringen. F\u00f6r lite \u00e5tdragning g\u00f6r att axeln kan f\u00f6rskjutas vid h\u00e5rd inbromsning eller acceleration, vilket omedelbart f\u00f6r\u00e4ndrar kedjesp\u00e4nning och hjulinst\u00e4llning. F\u00f6r mycket \u00e5tdragning kan skada g\u00e4ngan eller f\u00f6rvr\u00e4nga svingarmens justersp\u00e5r.<\/p>\n <\/p>\n N\u00e4r axeljusteraren n\u00e5r slutet av sitt omr\u00e5de m\u00e5ste kedjan bytas ut. Alla storlekar och typer finns i lager \u2013 skickas inom 3\u20137 arbetsdagar.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n N\u00e4r det inte finns n\u00e5got mer justeringsutrymme beh\u00f6ver kedjan bytas ut. Korea Ever-Power lagerf\u00f6r alla storlekar \u2013 420 till 530 \u2013 med leverans inom 3\u20137 arbetsdagar. Skicka oss ditt kedjenummer s\u00e5 bekr\u00e4ftar vi ers\u00e4ttningsspecifikationen.<\/p>\nJustera b\u00e5da sidorna lika \u2013 detta \u00e4r avg\u00f6rande<\/h3>\n
Kontrollera slacket vid den tr\u00e4ngsta punkten och dra sedan \u00e5t axelmuttern.<\/h3>\n
Slutkontroll \u2014 bekr\u00e4fta att allt \u00e4r korrekt \u00e5tdraget<\/h3>\n
F\u00f6r h\u00e5rt, f\u00f6r l\u00f6st eller korrekt \u2013 vad varje betydelse har<\/h2>\n
\ud83d\udd34 F\u00f6r h\u00e5rt<\/h3>\n
\n
\ud83d\udfe2 Korrekt<\/h3>\n
\n
\ud83d\udfe1 F\u00f6r l\u00f6s<\/h3>\n
\n
N\u00e4r sp\u00e4nningsjustering inte l\u00e4ngre r\u00e4cker till<\/h2>\n
<\/div>\n<\/div>\nAxelmuttermoment \u2014 Anv\u00e4nd alltid en momentnyckel<\/h3>\n
Om justering inte l\u00e4ngre \u00e4r m\u00f6jlig \u2014 Ers\u00e4ttningskedjor i lager<\/h2>\n
\nKedjehjul \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\nVanliga fr\u00e5gor<\/h2>\n
Hur ofta ska jag kontrollera kedjesp\u00e4nningen?\uff0b<\/span><\/summary>\n
Mina axeljusterares referensm\u00e4rken \u00e4r inte j\u00e4mnt i linje p\u00e5 b\u00e5da sidor. \u00c4r hjulet feljusterat?\uff0b<\/span><\/summary>\n
Efter att ha justerat sp\u00e4nningen korrekt k\u00e4nns kedjan fortfarande sp\u00e4nd p\u00e5 ett st\u00e4lle. Vad \u00e4r det?\uff0b<\/span><\/summary>\n
Ska jag kontrollera kedjesp\u00e4nningen n\u00e4r kedjan \u00e4r kall eller varm?\uff0b<\/span><\/summary>\n
Kedjan vid justeringsgr\u00e4nsen?<\/h2>\n