{"id":3091,"date":"2023-01-15T19:17:58","date_gmt":"2023-01-15T19:17:58","guid":{"rendered":"http:\/\/motorcyclechain.top\/china-yog-motorcycle-parts-timing-chain-cam-chain-bajaj-boxer-bajaj-bm150-tvs-star-25h-supplier\/"},"modified":"2023-01-15T19:17:58","modified_gmt":"2023-01-15T19:17:58","slug":"china-yog-motorcycle-parts-timing-chain-cam-chain-bajaj-boxer-bajaj-bm150-tvs-star-25h-supplier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/sv\/china-yog-motorcycle-parts-timing-chain-cam-chain-bajaj-boxer-bajaj-bm150-tvs-star-25h-supplier\/","title":{"rendered":"China Yog Motorcycle Parts Timing Chain\/Cam Chain Bajaj Boxer\/Bajaj Bm150\/Tvs Star 25h supplier"},"content":{"rendered":"

Produktbeskrivning<\/h2>\n

\n

YOG Vehicle cell Elements Co., Ltd., is 1 of the earliest and most well-known businesses, which is specialized in production and selling areas of motorcycles.
Our goods are in great selection, and we have acquired the mental home legal rights in the trademark YOG, which is nicely-recognized all above the country and even the planet.<\/p>\n

Following twenty years’experience of new products’research and improvement, quality management, and corporate administration, the trademark CZPT is supported by our strong technology and its good quality is firmly assured.
At the identical time, the collection items of our organization have become the representation of optimum top quality when compared with our rivals.
The yearly income keep growing and our company has been designated as the first tools maker by several motorcycle manufacture businesses.
We have often pursued a\u00a0policy of regular high quality and superb after-offer services and we have established up a\u00a0good reputation in motorbike components market.<\/p>\n

We will source the ideal products to our customer domestic and oversea with low cost but large spead.
The company will serve all the consumers by means of progressive research and growth.
We will take customers’s satisfactions as our objective for procedure advancement, so as to enable our sequence of items to be sold throughout the world.<\/p>\n

Total variety of motorbike areas:
For Honda parts, CZPT areas , SUZUKI areas, BAJAJ parts, TVS elements, SHINERAY parts, XIHU (WEST LAKE) DIS. parts, HAOJUE areas, XIHU (WEST LAKE) DIS. parts, CZPT areas, SUKIDA areas, SENKE components, ZS elements, GENESIS components…<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Honda elements<\/td>\nC50, C70, CD70, DAX70, C90, CD90, H100, C100, C110, C100-BIZ, CB100, CD100, CD DELUXE, CD DAWN,\u00a0\u00a0MB100, XL100, S110, CB125, CB150, CB200, CD125, CG125, CG150, CG200, CG250, TITAN ninety nine, TITAN 2000, TITAN one hundred fifty, NX125, XL125, XL125R, XLR125, GL145, GL150, CGL125, CGL150, CBX150, NXR125 BROS, NXR150 BROS, NXR200 BROS, CBX200, NX200, TRX200, XL200, XL200R,XR200,XR250, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400,\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Suzuki elements<\/td>\nA80, A100, AX100, AX4, AX115, AG100,\u00a0\u00a0GP100, TS100Z, TS125, TS185, TS185ER,\u00a0\u00a0AX115, FD115, EN125, GN125, GN125H, GP125, GS125, TR125, SMASH, EN125-2A<\/td>\n<\/tr>\n
Yamaha components<\/td>\nV80, YB80, DT100, DX100, RS100, RX100, RX115, RX125, RX135, RXK, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RS125, SR125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
bajaj components<\/td>\nBAJAJ BOXER BM, BAJAJ BOXER CT, BAJAJ BOXER BM150, CT100, BAJAJ Discover 100, Find out one hundred twenty five, Discover 135.
PULSAR a hundred thirty five, PULSAR one hundred fifty, PULSAR one hundred eighty, PULSAR 200, PULSAR 220, KAZE-R, SMASH110 GLX etc<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Make sure you make contact with us for a lot more specifics.
—————————————————————————————————-
YOG Automobile Mobile Elements CO., LTD.<\/strong>
Motorcycle areas &\u00a0accessories
Include: Xiongxing Industrial Zone Xihu (West Lake) Dis. District HangZhou China.\u00a0
Speak to: Ms Fanny<\/strong>
—————————————————————————————————-<\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

\n\n\n\n
\n US $0.4<\/span>
\n \/ PCS<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n		\n 1,000 PCS<\/span>
\n
\n (Minsta best\u00e4llning)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Typ:<\/th>\nKedja<\/td>\n<\/tr>\n
Material:<\/th>\nLegerat st\u00e5l<\/td>\n<\/tr>\n
Certifiering:<\/th>\nISO9001\uff1a2001, CCC, SONCAP, CE<\/td>\n<\/tr>\n
Ytbehandling:<\/th>\nZinc Plated, Chrom Plated, Sand Blasting, Dull Polish, Polishing, Gold Coated, Copper Coated<\/td>\n<\/tr>\n
Modell:<\/th>\n25h-88L, 25h-94L<\/td>\n<\/tr>\n
Transportpaket:<\/th>\nYog<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Anpassning:<\/th>\n\n
\n
\n Tillg\u00e4nglig\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>Anpassad f\u00f6rfr\u00e5gan
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Honda parts<\/td>\nC50, C70, CD70, DAX70, C90, CD90, H100, C100, C110, C100-BIZ, CB100, CD100, CD DELUXE, CD DAWN,  MB100, XL100, S110, CB125, CB150, CB200, CD125, CG125, CG150, CG200, CG250, TITAN 99, TITAN 2000, TITAN 150, NX125, XL125, XL125R, XLR125, GL145, GL150, CGL125, CGL150, CBX150, NXR125 BROS, NXR150 BROS, NXR200 BROS, CBX200, NX200, TRX200, XL200, XL200R,XR200,XR250, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400, <\/td>\n<\/tr>\n
Suzuki parts<\/td>\nA80, A100, AX100, AX4, AX115, AG100,  GP100, TS100Z, TS125, TS185, TS185ER,  AX115, FD115, EN125, GN125, GN125H, GP125, GS125, TR125, SMASH, EN125-2A<\/td>\n<\/tr>\n
Yamaha parts<\/td>\nV80, YB80, DT100, DX100, RS100, RX100, RX115, RX125, RX135, RXK, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RS125, SR125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K <\/td>\n<\/tr>\n
bajaj parts<\/td>\nBAJAJ BOXER BM, BAJAJ BOXER CT, BAJAJ BOXER BM150, CT100, BAJAJ DISCOVER 100, DISCOVER 125, DISCOVER 135.
PULSAR 135, PULSAR 150, PULSAR 180, PULSAR 200, PULSAR 220, KAZE-R, SMASH110 GLX etc<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n US $0.4<\/span>
\n \/ PCS<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n		\n 1,000 PCS<\/span>
\n
\n (Minsta best\u00e4llning)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Typ:<\/th>\nKedja<\/td>\n<\/tr>\n
Material:<\/th>\nLegerat st\u00e5l<\/td>\n<\/tr>\n
Certifiering:<\/th>\nISO9001\uff1a2001, CCC, SONCAP, CE<\/td>\n<\/tr>\n
Ytbehandling:<\/th>\nZinc Plated, Chrom Plated, Sand Blasting, Dull Polish, Polishing, Gold Coated, Copper Coated<\/td>\n<\/tr>\n
Modell:<\/th>\n25h-88L, 25h-94L<\/td>\n<\/tr>\n
Transportpaket:<\/th>\nYog<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Anpassning:<\/th>\n\n
\n
\n Tillg\u00e4nglig\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>Anpassad f\u00f6rfr\u00e5gan
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Honda parts<\/td>\nC50, C70, CD70, DAX70, C90, CD90, H100, C100, C110, C100-BIZ, CB100, CD100, CD DELUXE, CD DAWN,  MB100, XL100, S110, CB125, CB150, CB200, CD125, CG125, CG150, CG200, CG250, TITAN 99, TITAN 2000, TITAN 150, NX125, XL125, XL125R, XLR125, GL145, GL150, CGL125, CGL150, CBX150, NXR125 BROS, NXR150 BROS, NXR200 BROS, CBX200, NX200, TRX200, XL200, XL200R,XR200,XR250, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400, <\/td>\n<\/tr>\n
Suzuki parts<\/td>\nA80, A100, AX100, AX4, AX115, AG100,  GP100, TS100Z, TS125, TS185, TS185ER,  AX115, FD115, EN125, GN125, GN125H, GP125, GS125, TR125, SMASH, EN125-2A<\/td>\n<\/tr>\n
Yamaha parts<\/td>\nV80, YB80, DT100, DX100, RS100, RX100, RX115, RX125, RX135, RXK, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RS125, SR125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K <\/td>\n<\/tr>\n
bajaj parts<\/td>\nBAJAJ BOXER BM, BAJAJ BOXER CT, BAJAJ BOXER BM150, CT100, BAJAJ DISCOVER 100, DISCOVER 125, DISCOVER 135.
PULSAR 135, PULSAR 150, PULSAR 180, PULSAR 200, PULSAR 220, KAZE-R, SMASH110 GLX etc<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Vad man ska leta efter i en rullkedja<\/h2>\n

Det finns m\u00e5nga olika faktorer att t\u00e4nka p\u00e5 n\u00e4r man k\u00f6per en rullkedja. En av de viktigaste faktorerna \u00e4r dragh\u00e5llfastheten, som representerar den kraft som kr\u00e4vs f\u00f6r att bryta kedjan. Rullkedjor finns i tre olika dragh\u00e5llfastheter: minimum, genomsnittlig och ultimat. Varje h\u00e5llfasthet \u00e5terspeglar en annan gr\u00e4ns f\u00f6r den belastning kedjan kan hantera. Dessa gr\u00e4nser \u00e4r dock inte alltid lika och du b\u00f6r vara medveten om skillnaderna mellan rullkedjor.<\/p>\n

Kanonisk kedja<\/h2>\n

De flesta rullkedjor har standardstorlekar tryckta p\u00e5 sidopanelerna. Detta \u00e4r vanligtvis \"40\" eller \"C2080H\", men kan ocks\u00e5 vara bokstaven \"B\". Om kedjan \u00e4r gammal beh\u00f6ver den reng\u00f6ras f\u00f6r att se dess storlek. Du kan hitta storleken p\u00e5 standardstorlekstabellen f\u00f6r rullkedjor, men alla \u00e4r inte m\u00e4rkta. F\u00f6r att best\u00e4mma storleken, m\u00e4t kedjans diameter och stigning och j\u00e4mf\u00f6r sedan resultaten med tabellen f\u00f6r att se vilken storlek du beh\u00f6ver.
Kraftiga rullkedjor finns tillg\u00e4ngliga med v\u00e4rmebehandlade stift, sidopl\u00e5tar och rullar. F\u00f6rutom att vara v\u00e4rmebehandlade \u00e4r de \u00e4ven fabriksf\u00f6rsp\u00e4nda, vilket minskar slitaget p\u00e5 dessa delar. Om de underh\u00e5lls korrekt kan de h\u00e5lla i \u00e5ratal, vilket minskar risken f\u00f6r fel eller korrosion. Beroende p\u00e5 till\u00e4mpning finns standardrullkedjor i olika storlekar. De kan k\u00f6pas separat. Det finns flera alternativ att v\u00e4lja mellan, beroende p\u00e5 till\u00e4mpningens storlek och styrka.
PEER-rullkedjor inneh\u00e5ller solida rullar f\u00f6r att minska st\u00f6tbelastningar p\u00e5 kedjehjulets t\u00e4nder. V\u00e4rmebehandling och f\u00f6rsp\u00e4nning av alla komponenter i PEER-kedjan hj\u00e4lper till att minimera den initiala f\u00f6rl\u00e4ngningen. Varmsm\u00f6rjning s\u00e4kerst\u00e4ller fullst\u00e4ndig sm\u00f6rjning av alla kedjekomponenter, vilket f\u00f6rl\u00e4nger deras livsl\u00e4ngd och minskar underh\u00e5llskostnaderna. F\u00f6r kr\u00e4vande applikationer \u00e4r ASME\/ANSI-B29.1-kedjan ett bra val.
Standardrullkedjor \u00e4r tillverkade av st\u00e5l eller legerat st\u00e5l. De kan dock vara tillverkade av andra material, s\u00e5som rostfritt st\u00e5l. F\u00f6rutom st\u00e5l anv\u00e4nds ofta rostfritt st\u00e5l i livsmedelsbearbetningsmaskiner d\u00e4r kedjesm\u00f6rjning \u00e4r ett problem. M\u00e4ssing och nylon anv\u00e4nds ocks\u00e5 ibland. De \u00e4r dock inte s\u00e5 popul\u00e4ra. D\u00e4rf\u00f6r b\u00f6r du alltid kontrollera med din leverant\u00f6r innan du k\u00f6per. Genom att j\u00e4mf\u00f6ra dragh\u00e5llfastheten hos tv\u00e5 olika kedjor och fatta ett v\u00e4lgrundat beslut kan du f\u00e5 b\u00e4sta pris och service.
\"kedja\"<\/p>\n

Kedja utan bussning<\/h2>\n

Bussningsl\u00f6sa rullkedjor har f\u00f6rdelar j\u00e4mf\u00f6rt med konventionella rullkedjor. Till skillnad fr\u00e5n konventionella kedjor har bussningsl\u00f6sa kedjor omfattande flexibilitet i sidled, vilket \u00f6kar kedjans sm\u00f6rjfl\u00f6de. De inre plattorna p\u00e5 bussningsl\u00f6sa kedjor har utskjutande skuldror s\u00e5 att oljan kan fl\u00f6da genom dem l\u00e4ttare och mer effektivt. Detta \u00e4r en viktig egenskap hos en smidig kedja. Dessutom kan bussningsl\u00f6sa kedjor ha f\u00f6rb\u00e4ttrad v\u00e4xlingsprestanda.
H\u00e5llfastheten hos en bussningsl\u00f6s rullkedja m\u00e4ts i termer av dragh\u00e5llfasthet och utmattningsh\u00e5llfasthet. Den f\u00f6rra m\u00e4ter den belastning en kedja kan motst\u00e5 innan den g\u00e5r s\u00f6nder. Utmattningsh\u00e5llfastheten \u00e4r lika viktig, och faktorer som p\u00e5verkar utmattningsh\u00e5llfastheten inkluderar st\u00e5let som anv\u00e4nds f\u00f6r att tillverka kedjekomponenterna, tillverkningen av stigningsh\u00e5let, typen av kulbl\u00e4string p\u00e5 kedjan och kedjans design och tjocklek. Om kedjan till exempel \u00e4r f\u00f6r tunn kanske den inte r\u00e4cker till f\u00f6r tunga applikationer.
Precis som traditionella rullkedjor har bussningsl\u00f6sa rullkedjor tv\u00e5 olika typer av l\u00e4nkar. Den inre l\u00e4nken har tv\u00e5 innerplattor som \u00e4r sammankopplade med stift, medan den yttre kedjan har tv\u00e5 yttre plattor som h\u00e5lls samman av bussningar. En bussningsl\u00f6s rullkedja liknar en traditionell kedja, f\u00f6rutom att den eliminerar ett steg i monteringsprocessen genom att r\u00f6ret stansas in i innerplattan. S\u00e5 om du vill ha en j\u00e4mnare g\u00e5ng \u00e4r en bussningsl\u00f6s rullkedja ett b\u00e4ttre val.
Det finns tv\u00e5 olika storlekar p\u00e5 bussningsl\u00f6sa rullkedjor. En storlek \u00e4r avsedd f\u00f6r anv\u00e4ndning med vanliga enkeltr\u00e5diga kedjor, medan den andra storleken \u00e4r avsedd f\u00f6r anv\u00e4ndning med dubbeltr\u00e5diga eller trippeltr\u00e5diga kedjor. Bussningsl\u00f6sa kedjor \u00e4r generellt kortare \u00e4n konventionella kedjor, s\u00e5 de kan passa i tr\u00e5nga utrymmen. Bussningsl\u00f6sa kedjor \u00e4r tillverkade av material av h\u00f6gsta kvalitet. Dessa kedjef\u00e4sten \u00e4r s\u00e4tth\u00e4rdade f\u00f6r optimal styrka och h\u00e5llbarhet.<\/p>\n

Ljudl\u00f6s kedja<\/h2>\n

Den tysta rullkedjan har en j\u00e4mn och tystg\u00e5ende drivning. De \u00e4r gjorda av staplade rader av platta kedjeplattor med en kugghjulsliknande profil som griper in i kedjehjulets t\u00e4nder. Varje kedjeplatta \u00e4r f\u00e4st vid ett motsvarande kedjehjul, vilket ocks\u00e5 g\u00f6r att kedjan kan b\u00f6jas. \u00c4ven om dessa grundl\u00e4ggande komponenter \u00e4r desamma f\u00f6r varje tyst rullkedja, finns det m\u00e5nga variationer som g\u00f6r att de kan anv\u00e4ndas i en m\u00e4ngd olika till\u00e4mpningar.
Tysta kedjor \u00e4r de mest popul\u00e4ra h\u00f6ghastighetsv\u00e4xell\u00e5dorna och har kugghjulsliknande kedjehjul. De kan tillverkas av en eller flera materialtr\u00e5dar. Enkeltr\u00e5diga kedjor \u00e4r billigare \u00e4n flertr\u00e5diga kedjor, men de tenderar att slitas ut snabbare om de inte sm\u00f6rjs. Enkeltr\u00e5diga rullkedjor kan anv\u00e4ndas i \u00e5ratal utan sm\u00f6rjning, men f\u00f6r din till\u00e4mpning \u00e4r breda tysta kedjor fortfarande v\u00e4rda att \u00f6verv\u00e4ga.
Designen och konstruktionen av tysta kedjor g\u00f6r dem idealiska f\u00f6r att transportera en m\u00e4ngd olika produkter. De har plana, v\u00e4rmebest\u00e4ndiga ytor. De \u00e4r ocks\u00e5 h\u00e5llbara och halkfria. De finns i en m\u00e4ngd olika stigningsstorlekar, bredder och monteringsstilar. Oavsett om du beh\u00f6ver kedjor f\u00f6r allm\u00e4nna transport\u00f6rer eller transport av glasflaskor, har vi det du beh\u00f6ver. Fr\u00e5ga om f\u00f6rdelarna med tysta rullkedjetransport\u00f6rer.
Inverterade kedjor \u00e4r ett annat alternativ f\u00f6r tystare kedjor. Dessa kedjor \u00e4r utformade f\u00f6r att minska buller fr\u00e5n motorrelaterad friktion. Tysta kedjor \u00e4r vanligare, och tillverkare har f\u00f6r\u00e4lskat sig i dem. En tyst kedja best\u00e5r av flera l\u00e4nkar kopplade till kedjehjulets t\u00e4nder. T\u00e4nderna roterar f\u00f6r att minska buller, vibrationer och kordaverkan. Dessa \u00e4r de fr\u00e4msta anledningarna till att tysta kedjor \u00e4r s\u00e5 popul\u00e4ra.
\"kedja\"<\/p>\n

ANSI-kedjedelning<\/h2>\n

F\u00f6r att m\u00e4ta din cykels kedjedelning kan du anv\u00e4nda ett skjutm\u00e5tt. Detta m\u00e5tt tas fr\u00e5n mitten av kaveln till mitten av n\u00e4sta kavel. Kedjor finns i m\u00e5nga storlekar, men ANSI \u00e4r den vanligaste kedjestandarden i USA. Ett skjutm\u00e5tt \u00e4r praktiskt om du \u00e4r os\u00e4ker p\u00e5 vilken storlek du ska k\u00f6pa, eftersom det l\u00e5ter dig kontrollera om det finns slitna kedjehjul.
Kedjor som uppfyller ANSI-standarder k\u00e4nnetecknas av en viss stigning. Denna m\u00e4tning baseras p\u00e5 rullens bredd och avst\u00e5nd. Avst\u00e5ndet \u00e4r vanligtvis st\u00f6rre \u00e4n bredden. Standardnumret \u00e4r det h\u00f6gra numret f\u00f6r kedjans bredd eller det v\u00e4nstra numret f\u00f6r rullarna. Numret till v\u00e4nster anger om kedjan \u00e4r l\u00e4tt eller tung. Tunga kedjor betecknas med suffixet \"H\".
Vanliga kedjestorlekar baseras p\u00e5 ANSI-kedjedelning. Delningen \u00e4r det minsta avst\u00e5ndet mellan bussning och drev. Ju mindre kedjedelningen \u00e4r, desto st\u00f6rre \u00e4r det totala avst\u00e5ndet mellan de tv\u00e5 punkterna. Det betyder att kedjan h\u00e5ller l\u00e4ngre. Men om du k\u00f6per en kedja f\u00f6r en specifik till\u00e4mpning b\u00f6r du kontrollera delningen noggrant eftersom det kan p\u00e5verka kedjans prestanda.<\/p>\n

M\u00e4tning av rullkedjeslitage<\/h2>\n

Syftet med m\u00e4tning av rullkedjeslitage \u00e4r att f\u00f6rhindra brott genom att \u00f6vervaka belastningen p\u00e5 kedjan. Det finns flera s\u00e4tt att m\u00e4ta rullkedjeslitage. Det f\u00f6rsta \u00e4r att ta bort kedjan fr\u00e5n dess arbetsl\u00e4ge och m\u00e4ta avst\u00e5ndet fr\u00e5n kedjehjulet till dess m\u00e4t\u00e4nde. Ett annat s\u00e4tt \u00e4r att m\u00e4ta kedjans stigning eller avst\u00e5ndet mellan tv\u00e5 stift. Denna metod \u00e4r \u00f6verl\u00e4gsen andra metoder eftersom den \u00e4r bekv\u00e4m och noggrann.
N\u00e4r man m\u00e4ter slitaget p\u00e5 en rullkedja \u00e4r det viktigt att notera att kedjans element gradvis deformeras. Cirka 3,75% av det totala slitaget kommer att vara p\u00e5 stiften och resten kommer att vara p\u00e5 de inre l\u00e4nkarna. Dessa slitagem\u00e5tt varierar beroende p\u00e5 kedjans nominella stigning och m\u00e4ngden friktion kedjan upplever. Korrekt sm\u00f6rjning mellan stiften och bussningarna, belastning och vridningsfrekvens p\u00e5verkar alla slitagehastigheterna.
Det \u00e4r viktigt att m\u00e4ta m\u00e4ngden slitage p\u00e5 rullkedjan f\u00f6r att undvika alltf\u00f6r stora maskinhaveri. Ju l\u00e4ngre kedjan l\u00f6per, desto mer slitage kommer den att uts\u00e4ttas f\u00f6r. \u00c4ven om kedjans l\u00e4ngd b\u00f6r vara kortare \u00e4n centrumavst\u00e5ndet, kommer \u00f6verdriven belastning att orsaka f\u00f6r tidigt slitage. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r sm\u00f6rjning avg\u00f6rande. Dessutom b\u00f6r kedjans nedh\u00e4ng inte \u00f6verstiga 2% till 4% av dess centrumavst\u00e5nd. Kontrollera slutligen om det finns ovanliga ljud eller synliga defekter. En vanlig orsak till \u00f6verdrivet slitage p\u00e5 rullkedjan \u00e4r belastningens storlek. Varje kedjetillverkare s\u00e4tter en maximal arbetsbelastning f\u00f6r sin produkt.
Det finns flera s\u00e4tt att m\u00e4ta slitage p\u00e5 rullkedjor. Om du anv\u00e4nder en h\u00f6ghastighetsdrift b\u00f6r den ha minst 11 t\u00e4nder, och en medelhastighetsdrift b\u00f6r ha minst 25 t\u00e4nder. Se ocks\u00e5 till att kontrollera kedjans l\u00e4ngd, \u00e4ven om du borde. Detsamma g\u00e4ller f\u00f6r stiftets diameter, som b\u00f6r ha samma eller en annan stigning som rullkedjan.<\/p>\n

\"China\"China
editor by czh 2023-01-16<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description YOG Vehicle cell Elements Co., Ltd., is 1 of the earliest and most well-known businesses, which is specialized in production and selling areas of motorcycles.Our goods are in great selection, and we have acquired the mental home legal rights in the trademark YOG, which is nicely-recognized all above the country and even the […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[32,1507,770,1303],"class_list":["post-3091","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-chain","tag-china-chain","tag-motorcycle-chain","tag-timing-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3091","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3091"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3091\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}