{"id":3632,"date":"2026-04-07T06:45:32","date_gmt":"2026-04-07T06:45:32","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?p=3632"},"modified":"2026-04-07T06:45:32","modified_gmt":"2026-04-07T06:45:32","slug":"best-motorcycle-chain-for-high-performance-sport-bikes-520-series-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/sk\/best-motorcycle-chain-for-high-performance-sport-bikes-520-series-guide\/","title":{"rendered":"Najlep\u0161ie motocyklov\u00e9 re\u0165aze pre vysokov\u00fdkonn\u00e9 \u0161portov\u00e9 motocykle \u2013 sprievodca radom 520"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
Sprievodca aplik\u00e1ciou \u2013 \u0160portov\u00e9 bicykle<\/div>\n

Najlep\u0161ia re\u0165az na motocykel pre
\nVysokov\u00fdkonn\u00e9 \u0161portov\u00e9 bicykle<\/span><\/h1>\n

\u0160portov\u00e9 motocykle pracuj\u00fa pri vy\u0161\u0161\u00edch ot\u00e1\u010dkach, maj\u00fa agres\u00edvnej\u0161iu akceler\u00e1ciu a kon\u0161truk\u010dn\u00e9 priority, ktor\u00e9 cestovn\u00e9 a doch\u00e1dzaj\u00face stroje nezdie\u013eaj\u00fa. Model 520H-X s kr\u00fatiacou silou 34,0 kN a hmotnos\u0165ou 1,21 kg\/m predstavuje kombin\u00e1ciu pevnosti, n\u00edzkej hmotnosti a utesnenia pri \u00fadr\u017ebe \u2013 tu je n\u00e1vod, ako si vybra\u0165 pre v\u00e1\u0161 konkr\u00e9tny stroj a jazdn\u00fd profil.<\/p>\n

Pozrite si s\u00e9riu \u0161portov\u00fdch re\u0165az\u00ed X-Ring<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

<\/p>\n

\n

O \u010do vlastne ide pri v\u00fdbere \u0161portovej re\u0165aze na bicykli<\/h2>\n

In\u017einierske obmedzenia re\u0165az na \u0161portov\u00fd bicykel a motocykel<\/strong> sa l\u00ed\u0161ia od t\u00fdch, ktor\u00e9 sa pou\u017e\u00edvaj\u00fa na doch\u00e1dzaj\u00facich alebo cestovn\u00fdch strojoch. Maxim\u00e1lny v\u00fdkon motora v \u0161portovej triede s objemom 400 \u2013 600 cm3 zah\u0155\u0148a trval\u00e9 za\u0165a\u017eenie pri vysok\u00fdch ot\u00e1\u010dkach \u2013 re\u0165az sa pohybuje pri vy\u0161\u0161ej frekvencii ako na n\u00edzkoot\u00e1\u010dkovom radovom dvojvalci a okam\u017eit\u00e9 nap\u00e4tie re\u0165aze po\u010das prudkej akceler\u00e1cie z v\u00fdjazdu zo z\u00e1kruty predstavuje v\u00fdznamn\u00fd zlomok menovitej kapacity re\u0165aze na v\u00fdkonnom stroji.<\/p>\n

Z\u00e1rove\u0148 je in\u0161tinktom \u0161portovo orientovan\u00e9ho in\u017einiera minimalizova\u0165 rotuj\u00facu hmotu \u2013 re\u0165az tvor\u00ed s\u00fa\u010das\u0165 rota\u010dnej zotrva\u010dnosti koncov\u00e9ho prevodu a zatia\u013e \u010do rozdiel v hmotnosti re\u0165aze 100 \u2013 150 g medzi variantom 520 a 530 je na cestovnom motocykli nepostrehnute\u013en\u00fd, na \u0161portovom motocykli s hmotnos\u0165ou 170 kg je v\u00fdraznej\u0161\u00ed, kde ka\u017ed\u00fd gram rotuj\u00facej hmoty ovplyv\u0148uje odozvu zr\u00fdchlenia pri vysok\u00fdch ot\u00e1\u010dkach.<\/p>\n

V\u00fdber re\u0165aze pre \u0161portov\u00e9 motocykle preto optimalizuje tri veci s\u00fa\u010dasne: primeran\u00fa pevnos\u0165 v \u0165ahu pre maxim\u00e1lny v\u00fdkon motora, minim\u00e1lnu rotuj\u00facu hmotnos\u0165 pre po\u017eadovan\u00fd rozstup a \u2013 pre stroje pou\u017e\u00edvan\u00e9 na ceste a nie v\u00fdlu\u010dne na trati \u2013 praktick\u00fa \u0161pecifik\u00e1ciu \u00fadr\u017eby, ktor\u00e1 zodpoved\u00e1 variabilnej\u0161iemu servisn\u00e9mu harmonogramu \u0161portov\u00e9ho jazdca.<\/p>\n<\/div>\n

\"Detail<\/p>\n

<\/p>\n

Pre\u010do je 520 \u0161tandardn\u00fdm sklonom pre \u0161portov\u00e9 bicykle<\/h2>\n

Rozstup 520 \u2013 15,875 mm medzi susedn\u00fdmi \u010dapmi, vn\u00fatorn\u00e1 \u0161\u00edrka 6,35 mm \u2013 je \u0161pecifik\u00e1cia v\u00fdrobcu origin\u00e1lnych dielov (OEM) pre preva\u017en\u00fa v\u00e4\u010d\u0161inu \u0161portov\u00fdch motocyklov s objemom 400 \u2013 600 cm3: Honda CBR600RR, Kawasaki ZX-6R, Yamaha YZF-R6, Suzuki GSX-R600 a ich ekvivalenty s\u00fa\u010dasnej gener\u00e1cie, spolu s mnoh\u00fdmi super\u0161portov\u00fdmi strojmi s objemom 250 \u2013 400 cm3.<\/p>\n

Vo\u013eba 520 namiesto 525 alebo 530 v tejto aplik\u00e1cii je z\u00e1mern\u00e1. Vn\u00fatorn\u00e1 \u0161\u00edrka 6,35 mm modelu 520 je naju\u017e\u0161ia z troch variantov s rozstupom 15,875 mm \u2013 pri \u0161tandardnej hmotnosti 0,91 kg\/m dosahuje najni\u017e\u0161iu hmotnos\u0165 re\u0165aze. Pre \u0161portov\u00fd motocykel s hmotnos\u0165ou 170 kg, ktor\u00fd dosahuje viac ako 14 000 ot\u00e1\u010dok za min\u00fatu, je minimaliz\u00e1cia rota\u010dnej zotrva\u010dnosti v koncovom prevode skuto\u010dnou technickou prioritou, ktor\u00fa kon\u0161trukt\u00e9ri cestovn\u00fdch a doch\u00e1dzaj\u00facich strojov nezdie\u013eaj\u00fa v rovnakej miere.<\/p>\n

\n

Rozstup 520 m\u00e1 viac ne\u017e dostato\u010dn\u00fa pevnos\u0165 v \u0165ahu pre \u0161portov\u00e9 aplik\u00e1cie s objemom 600 cm3:<\/strong> Radov\u00fd \u0161tvorvalec s objemom 600 cm3 a maxim\u00e1lnym v\u00fdkonom, ktor\u00fd produkuje kr\u00fatiaci moment na zadn\u00fdch koles\u00e1ch pribli\u017ene 120 Nm, generuje maxim\u00e1lne napnutie re\u0165aze pribli\u017ene 4,5 \u2013 6,0 kN pri akceler\u00e1cii pri plnom za\u0165a\u017een\u00ed v z\u00e1vislosti od prevodov\u00e9ho pomeru ozuben\u00e9ho kolesa a polomeru pneumatiky. Model 520H-X pri 34,0 kN poskytuje bezpe\u010dnostn\u00fd faktor 5,7 \u2013 7,6\u00d7 nad maxim\u00e1lne pracovn\u00e9 za\u0165a\u017eenie \u2013 \u010do v\u00fdrazne prevy\u0161uje ak\u00e9ko\u013evek kon\u0161truk\u010dn\u00e9 po\u017eiadavky. Limituj\u00facim faktorom pri v\u00fdbere re\u0165aze pre \u0161portov\u00e9 motocykle nie je pevnos\u0165 v \u0165ahu, ale rotuj\u00faca hmotnos\u0165 a \u017eivotnos\u0165.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Varianty re\u0165az\u00ed 520 pre \u0161portov\u00e9 pou\u017eitie \u2013 v\u00fdber spr\u00e1vnej triedy<\/h2>\n
\n
\n
\n
TRA\u0164 \/ OKRUH<\/div>\n

520 \u0160tandard \u2013 Pre pou\u017eitie na vyhradenej trati<\/h3>\n<\/div>\n

Pre stroj pou\u017e\u00edvan\u00fd v\u00fdlu\u010dne alebo preva\u017ene na okruhu \u2013 kde sa re\u0165az vymie\u0148a v pevne stanovenom intervale pretekov, a nie pod\u013ea po\u010dtu najazden\u00fdch kilometrov, a kde sa mazanie vykon\u00e1va po ka\u017edom tr\u00e9ningu \u2013 je \u0161tandardn\u00e1 neutesnen\u00e1 re\u0165az 520 s 26,5 kN a 0,91 kg\/m spr\u00e1vnou a najn\u00e1kladovo efekt\u00edvnej\u0161ou vo\u013ebou. \u017diadna v\u00fdhoda utesnenej re\u0165aze sa nevz\u0165ahuje na stroj, ktor\u00fd sa servisuje po tr\u00e9ningu v paddocku a vymie\u0148a sa pri ka\u017edej v\u00fdmene pneumat\u00edk.<\/p>\n

520 \u0161tandard \u00b7 26,5 kN \u00b7 0,91 kg\/m \u00b7 mazivo 400\u2013600 km<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
CESTA \/ DR\u00c1HA<\/div>\n

520H-X \u2014 \u0160pecifik\u00e1cia dominantn\u00e9ho cestn\u00e9ho \u0161portu<\/h3>\n<\/div>\n

Model 520H-X s 34,0 kN a 1,21 kg\/m je najracion\u00e1lnej\u0161ou \u0161pecifik\u00e1ciou pre \u0161portov\u00fd motocykel pou\u017e\u00edvan\u00fd na ceste, na preteky a na temperamentn\u00fa v\u00edkendov\u00fa jazdu. Doska triedy H poskytuje o 28,51 TP3T vy\u0161\u0161iu pevnos\u0165 v \u0165ahu ako \u0161tandardn\u00fd model 520. Tesnenie X-kr\u00fa\u017eok predl\u017euje interval mazania na 800 \u2013 1 200 km a eliminuje zranite\u013enos\u0165 neutesnenej re\u0165aze pou\u017e\u00edvanej medzi nepravideln\u00fdmi servisn\u00fdmi udalos\u0165ami, pokia\u013e ide o \u00fadr\u017ebu. S hmotnos\u0165ou 1,21 kg\/m v\u00e1\u017ei viac ako \u0161tandardn\u00fdch 0,91 kg\/m u modelu 520 \u2013 tento rozdiel 300 g oproti 120-\u010dl\u00e1nkovej re\u0165azi (celkovo 360 g) v\u0161ak nie je pri jazde na ceste badate\u013en\u00fd a je to v\u00fdhodn\u00e1 v\u00fdmena kv\u00f4li ochrane a \u017eivotnosti, ktor\u00fa poskytuje X-kr\u00fa\u017eok.<\/p>\n

520H-X \u00b7 34,0 kN \u00b7 1,21 kg\/m \u00b7 800 \u2013 1 200 km mazivo \u2605 Odpor\u00fa\u010dan\u00e9<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
VYSOK\u00dd N\u00c1JOM KILOMETROV<\/div>\n

520-SX \u2014 Pre \u0161portovo-cestn\u00e9 vozidl\u00e1 s n\u00e1jazdom viac ako 15 000 km\/rok<\/h3>\n<\/div>\n

\u0160portov\u00fd jazdec, ktor\u00fd najazd\u00ed viac ako 15 000 km ro\u010dne v zmie\u0161an\u00fdch podmienkach \u2013 vr\u00e1tane doch\u00e1dzania po dia\u013enici, v\u00edkendov\u00e9ho \u0161portov\u00e9ho jazdenia a ob\u010dasn\u00fdch dlh\u0161\u00edch v\u00fdletov \u2013 profituje z pred\u013a\u017een\u00e9ho mazacieho intervalu 1 000 \u2013 1 500 km re\u0165aze Super X-kr\u00fa\u017eok. 520-SX poskytuje rovnak\u00fa kompatibilitu s rozstupom a ozuben\u00fdmi kolesami ako \u0161tandardn\u00e1 520 a 520H-X s trojit\u00fdm tesnen\u00edm pre maxim\u00e1lne servisn\u00e9 intervaly a najvy\u0161\u0161iu pevnos\u0165 v \u0165ahu v rade 520. Pre \u0161portov\u00e9ho jazdca s vysok\u00fdm po\u010dtom najazden\u00fdch kilometrov, ktor\u00fd chce minim\u00e1lne \u00fadr\u017eb\u00e1rske \u00fakony bez kompromisov v \u0161pecifik\u00e1cii re\u0165aze, je 520-SX \u0161pi\u010dkovou vo\u013ebou.<\/p>\n

520-SX \u00b7 Vy\u0161\u0161ie kN \u00b7 Mazivo 1 000 \u2013 1 500 km \u00b7 Maxim\u00e1lna \u017eivotnos\u0165<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Ot\u00e1zka rotuj\u00facej hmoty \u2013 na hmotnosti re\u0165aze skuto\u010dne z\u00e1le\u017e\u00ed?<\/h2>\n
\n
\n

Hmotnos\u0165 re\u0165aze prispieva k rota\u010dnej zotrva\u010dnosti koncov\u00e9ho prevodu \u2013 odporu vo\u010di zmen\u00e1m r\u00fdchlosti ot\u00e1\u010dania. Zn\u00ed\u017eenie hmotnosti re\u0165aze zni\u017euje rota\u010dn\u00fa zotrva\u010dnos\u0165, \u010do teoreticky zlep\u0161uje odozvu zr\u00fdchlenia pri vysok\u00fdch ot\u00e1\u010dkach a umo\u017e\u0148uje motoru vo\u013enej\u0161ie dosahova\u0165 maxim\u00e1lny v\u00fdkon. Toto je kon\u0161truk\u010dn\u00e9 od\u00f4vodnenie pre re\u0165aze triedy 520 na \u0161portov\u00fdch motocykloch, a nie pre \u0165a\u017e\u0161ie varianty 525 alebo 530.<\/p>\n

V praxi sa rozdiel medzi \u0161tandardnou re\u0165azou 520 s hmotnos\u0165ou 0,91 kg\/m a 520H-X s hmotnos\u0165ou 1,21 kg\/m \u2013 o 0,30 kg\/m viac hmotnosti \u2013 premieta do pribli\u017ene 180 g navy\u0161e pre 120-\u010dl\u00e1nkov\u00fa re\u0165az. Toto je merate\u013en\u00e9 na dynamometri za kontrolovan\u00fdch podmienok, ale jazdec na ceste alebo po\u010das typick\u00e9ho d\u0148a na trati to nepostrehne. Margin\u00e1lny rozdiel rota\u010dnej hmotnosti medzi variantmi re\u0165az\u00ed v r\u00e1mci rovnakej triedy rozstupu nie je relevantn\u00fd pre v\u00fdkon na ceste.<\/p>\n

Argument rotuj\u00facej hmotnosti m\u00e1 opodstatnenie pri porovn\u00e1van\u00ed tried rozstupu kolies \u2013 rozhodnutie namontova\u0165 520 namiesto 530 na \u0161portov\u00fd motocykel s objemom 600 cm3 u\u0161etr\u00ed pribli\u017ene 110 g na meter re\u0165aze (0,91 oproti 1,09 kg\/m \u0161tandardu), \u010do je o 66 g menej ako pri 120-\u010dl\u00e1nkovej re\u0165azi. Pre profesion\u00e1lny pretek\u00e1rsky t\u00edm, ktor\u00fd optimalizuje ka\u017ed\u00fd komponent, je to skuto\u010dn\u00e1 \u00faspora. Pre cestn\u00e9ho jazdca to nie je merate\u013en\u00e9 pri be\u017enej jazde.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Porovnanie hmotnosti \u2013 120-\u010dl\u00e1nkov\u00e1 re\u0165az<\/h3>\n
\n
520 \u0161tandard<\/span>
\n~1 092 g<\/span><\/div>\n
520H-X<\/span>
\n~1 452 g<\/span><\/div>\n
530 \u0161tandard<\/span>
\n~1 308 g<\/span><\/div>\n
530-SX<\/span>
\n~1 440 g<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Rozdiel medzi \u0161tandardom 520 a 520H-X: ~360 g. Pri jazde na ceste nie je badate\u013en\u00fd.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Zmeny prevodov\u00e9ho pomeru ozuben\u00fdch kolies \u2013 ako rozstup re\u0165aze ovplyv\u0148uje mo\u017enosti<\/h2>\n
\n
\n

Mnoho \u0161portov\u00fdch jazdcov men\u00ed prevodov\u00fd pomer ozuben\u00fdch kolies oproti origin\u00e1lnym \u2013 zvy\u010dajne sa uber\u00e1 jeden zub na prednom ozubenom kolese, aby sa zlep\u0161ila akceler\u00e1cia na \u00fakor prevodovky pri najvy\u0161\u0161ej r\u00fdchlosti, alebo sa prid\u00e1vaj\u00fa zuby na zadnom ozubenom kolese pre podobn\u00fd \u00fa\u010dinok. Rozstup re\u0165aze ur\u010duje, ktor\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1 s\u00fa kompatibiln\u00e9, a zmena prevodov\u00e9ho pomeru ozuben\u00e9ho kolesa pre stroj s rozstupom 520 vy\u017eaduje ozuben\u00e9 koles\u00e1 s rozstupom 520.<\/p>\n

Zmena prevodov\u00e9ho pomeru ozuben\u00e9ho kolesa tie\u017e men\u00ed po\u017eadovan\u00fa d\u013a\u017eku re\u0165aze \u2013 menej zubov na prednom ozubenom kolese mierne skracuje d\u013a\u017eku re\u0165aze, \u010do si zvy\u010dajne vy\u017eaduje odstr\u00e1nenie jedn\u00e9ho alebo dvoch \u010dl\u00e1nkov, aby sa zachovala spr\u00e1vna v\u00f4\u013ea. Pri objedn\u00e1van\u00ed n\u00e1hradnej re\u0165aze po zmene prevodov\u00e9ho pomeru si overte po\u017eadovan\u00fd po\u010det \u010dl\u00e1nkov zmeran\u00edm existuj\u00facej re\u0165aze alebo pomocou kalkula\u010dky pomeru ozuben\u00e9ho kolesa k d\u013a\u017eke re\u0165aze pre v\u00e1\u0161 konkr\u00e9tny model stroja a kombin\u00e1ciu prevodov\u00e9ho pomeru.<\/p>\n

Ak prer\u00e1bate OEM stroj s rozstupom 530 na rozstup 520 kv\u00f4li \u00faspore hmotnosti \u2013 be\u017en\u00e1 \u00faprava na star\u0161\u00edch \u0161portov\u00fdch motocykloch s objemom 600 cm3, ktor\u00e9 boli p\u00f4vodne vybaven\u00e9 rozstupom 530 \u2013 vy\u017eaduje si to v\u00fdmenu predn\u00e9ho aj zadn\u00e9ho ozuben\u00e9ho kolesa za rozstup 520, overenie, \u010di nov\u00e1 l\u00ednia re\u0165aze prech\u00e1dza cez kyvn\u00fa vidlicu a vodiace li\u0161ty re\u0165aze, a objednanie spr\u00e1vneho po\u010dtu \u010dl\u00e1nkov pre nov\u00fa konfigur\u00e1ciu.<\/p>\n<\/div>\n

\"Sada<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Referen\u010dn\u00e1 \u0161pecifik\u00e1cia re\u0165aze \u0161portov\u00e9ho bicykla<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Re\u0165az<\/th>\nV\u00fd\u0161ka t\u00f3nu<\/th>\nPe\u010da\u0165<\/th>\n\u0164ah<\/th>\nHmotnos\u0165<\/th>\nInterval mazania<\/th>\n\u0160portov\u00e1 aplik\u00e1cia<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
520 \u0161tandard<\/td>\n15,875 mm<\/td>\n\u017diadne<\/td>\n26,5 kN<\/td>\n0,91 kg\/m\u00b2<\/td>\n400 \u2013 600 km<\/td>\nDr\u00e1ha\/okruh s obsluhou na jednotliv\u00e9 stretnutia<\/td>\n<\/tr>\n
520H<\/td>\n15,875 mm<\/td>\n\u017diadne<\/td>\n29,0 kN<\/td>\n~0,98 kg\/m<\/td>\n400 \u2013 600 km<\/td>\nVyladen\u00fd motor, v\u00fdhodou neutesnen\u00fd<\/td>\n<\/tr>\n
520H-O<\/td>\n15,875 mm<\/td>\nO-kr\u00fa\u017eok<\/td>\n28,0 kN<\/td>\n1,14 kg\/m\u00b2<\/td>\n600 \u2013 1 000 km<\/td>\nCestn\u00fd \u0161port, cenovo dostupn\u00e1 mo\u017enos\u0165<\/td>\n<\/tr>\n
520H-X \u2605<\/td>\n15,875 mm<\/td>\nX-kr\u00fa\u017eok<\/td>\n34,0 kN<\/td>\n1,21 kg\/m\u00b2<\/td>\n800 \u2013 1 200 km<\/td>\nCestn\u00fd \u0161port \/ de\u0148 na okruhu \u2013 najlep\u0161\u00ed zo v\u0161etk\u00fdch s\u00edl<\/td>\n<\/tr>\n
520-SX<\/td>\n15,875 mm<\/td>\nSuper X-kr\u00fa\u017eok<\/td>\nVy\u0161\u0161ia kN<\/td>\n~1,15 kg\/m\u00b2<\/td>\n1 000 \u2013 1 500 km<\/td>\n\u0160port s vysok\u00fdm po\u010dtom najazden\u00fdch kilometrov, maxim\u00e1lna \u017eivotnos\u0165<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\u00dadr\u017eba re\u0165aze Sport Rider \u2013 \u010do si vy\u017eaduje pou\u017e\u00edvanie pri vysokej r\u00fdchlosti<\/h2>\n

Jazda vysokou r\u00fdchlos\u0165ou vytv\u00e1ra na mazivo re\u0165aze v\u00e4\u010d\u0161iu odstrediv\u00fa silu ako jazda do pr\u00e1ce n\u00edzkou r\u00fdchlos\u0165ou, \u010do znamen\u00e1, \u017ee externe aplikovan\u00e9 mazivo sa r\u00fdchlej\u0161ie uvo\u013e\u0148uje z re\u0165aze pracuj\u00facej r\u00fdchlos\u0165ou viac ako 100 km\/h. Maziv\u00e1 na re\u0165aze na b\u00e1ze voskov alebo s vysokou viskozitou s\u00fa na \u0161portov\u00e9 pou\u017eitie vhodnej\u0161ie ako riedke olejov\u00e9 formul\u00e1cie \u2013 pri r\u00fdchlosti lep\u0161ie pri\u013en\u00fa k povrchu re\u0165aze a nevytv\u00e1raj\u00fa rozstrek, ktor\u00fd vytv\u00e1raj\u00fa maziv\u00e1 na b\u00e1ze oleja pri trval\u00fdch r\u00fdchlostiach na dia\u013enici, \u010do pren\u00e1\u0161a mazivo na bo\u010dnicu zadnej pneumatiky.<\/p>\n

\n
\n

Po dni na trati<\/h3>\n