{"id":3517,"date":"2026-04-02T06:50:17","date_gmt":"2026-04-02T06:50:17","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3517"},"modified":"2026-04-02T06:51:54","modified_gmt":"2026-04-02T06:51:54","slug":"motocross-motorcycle-chain-428-520-series","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/product\/motocross-motorcycle-chain-428-520-series\/","title":{"rendered":"Corrente para Motocicleta Motocross \u2014 S\u00e9rie 428\/520"},"content":{"rendered":"
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Vis\u00e3o geral do produto<\/h2>\n

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UM corrente de motocicleta motocross<\/strong> \u00c9 um tipo especializado de corrente de transmiss\u00e3o com roletes, projetada para suportar as exig\u00eancias mec\u00e2nicas da pilotagem off-road. Comparada a uma corrente de rua padr\u00e3o, uma corrente de motocross \u00e9 constru\u00edda com buchas s\u00f3lidas em vez de buchas curvadas, placas laterais de bitola mais grossa e pinos de di\u00e2metro maior \u2014 tudo isso contribui para maior resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o, maior resist\u00eancia aos impactos gerados por saltos e acelera\u00e7\u00f5es bruscas em superf\u00edcies soltas ou irregulares, e maior vida \u00fatil em condi\u00e7\u00f5es onde areia e part\u00edculas abrasivas degradariam rapidamente uma corrente mais leve.<\/p>\n

\"Detalhe<\/p>\n

Correntes de motocross<\/strong> Est\u00e3o dispon\u00edveis em duas configura\u00e7\u00f5es principais: n\u00e3o seladas e seladas. As correntes n\u00e3o seladas \u2014 como a 428PLUS, a 520PLUS e a 520K da nossa gama \u2014 s\u00e3o a escolha ideal para competi\u00e7\u00f5es onde a corrente \u00e9 limpa e substitu\u00edda com frequ\u00eancia, e onde a vantagem de peso de um design n\u00e3o selado \u00e9 valorizada. As correntes seladas, que incorporam an\u00e9is de veda\u00e7\u00e3o O-ring ou X-ring em cada jun\u00e7\u00e3o pino-bucha, s\u00e3o mais adequadas para enduro, trilhas e condu\u00e7\u00e3o off-road recreativa, onde os intervalos de manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o mais longos e a corrente deve resistir \u00e0 imers\u00e3o em lama e \u00e1gua durante uso prolongado.<\/p>\n<\/div>\n

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Tabela de tamanhos de correntes para motocicletas de motocross<\/h2>\n
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A tabela abrange cinco especifica\u00e7\u00f5es de correntes espec\u00edficas para motocross. Todas utilizam buchas maci\u00e7as usinadas em a\u00e7o-liga, em vez das buchas helicoidais encontradas em correntes de s\u00e9rie padr\u00e3o. A constru\u00e7\u00e3o com buchas maci\u00e7as proporciona maior rigidez radial e resiste \u00e0 deforma\u00e7\u00e3o sob as cargas de impacto sustentadas que caracterizam a pilotagem de motocross. Os valores de resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o s\u00e3o referentes \u00e0 carga de ruptura testada; aplique um fator de seguran\u00e7a apropriado para as cargas de trabalho calculadas com base na aplica\u00e7\u00e3o e na pot\u00eancia.<\/p>\n<\/div>\n

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N\u00famero da corrente<\/th>\nPasso (mm)<\/th>\nTipo de arbusto<\/th>\nLargura (mm)<\/th>\nDi\u00e2metro do pino (mm)<\/th>\nComprimento do pino (mm)<\/th>\nDi\u00e2metro do rolo (mm)<\/th>\nPlaca T Interna (mm)<\/th>\nPlaca T Externa (mm)<\/th>\nResist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o (kN)<\/th>\nPeso (kg\/m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
428PLUS<\/td>\n12.700<\/td>\nS\u00f3lido<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n17.30<\/td>\n8.51<\/td>\n1.56<\/td>\n1.56<\/td>\n17.5<\/td>\n0.68<\/td>\n<\/tr>\n
428HPLUS<\/td>\n12.700<\/td>\nS\u00f3lido<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n19.05<\/td>\n8.51<\/td>\n1.96<\/td>\n1.96<\/td>\n20.6<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
520PLUS<\/td>\n15.875<\/td>\nS\u00f3lido<\/td>\n6.35<\/td>\n5.24<\/td>\n18.00<\/td>\n10.16<\/td>\n2.03<\/td>\n2.03<\/td>\n28.0<\/td>\n0.96<\/td>\n<\/tr>\n
520MX<\/td>\n15.875<\/td>\nS\u00f3lido<\/td>\n6.35<\/td>\n5.24<\/td>\n18.20<\/td>\n10.16<\/td>\n2.20<\/td>\n2.20<\/td>\n36.0<\/td>\n0.91<\/td>\n<\/tr>\n
520 mil<\/td>\n15.875<\/td>\nS\u00f3lido<\/td>\n6.35<\/td>\n5.08<\/td>\n17.60<\/td>\n10.16<\/td>\n1.96<\/td>\n1.96<\/td>\n26.5<\/td>\n0.91<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Benef\u00edcios da corrente para motocicleta de motocross<\/h2>\n
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As correntes de motocross s\u00e3o projetadas para suportar as condi\u00e7\u00f5es extremas da pilotagem off-road. Elas incorporam caracter\u00edsticas que reduzem o desgaste em condi\u00e7\u00f5es onde uma corrente de rua padr\u00e3o se deterioraria rapidamente. Os benef\u00edcios espec\u00edficos em compara\u00e7\u00e3o com correntes padr\u00e3o n\u00e3o destinadas ao motocross incluem:<\/p>\n

\"Bucha<\/p>\n<\/div>\n

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\u2b50<\/span>
\nResist\u00eancia e durabilidade sob carga de impacto:<\/strong> As correntes de motocross s\u00e3o projetadas para suportar a alta pot\u00eancia e o torque das m\u00e1quinas off-road, al\u00e9m do impacto de saltos e terrenos acidentados. Buchas s\u00f3lidas e placas mais robustas resistem \u00e0 deforma\u00e7\u00e3o, enquanto uma corrente com buchas curvadas se comprimiria e alongaria rapidamente.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2b50<\/span>
\nResist\u00eancia ao desgaste:<\/strong> A bucha s\u00f3lida em contato com o pino endurecido sofre desgaste a uma taxa lenta e controlada. Algumas correntes de motocross tamb\u00e9m incorporam veda\u00e7\u00f5es de anel O ou anel X para manter o lubrificante dentro da junta e os contaminantes fora, prolongando consideravelmente a vida \u00fatil em compara\u00e7\u00e3o com variantes sem veda\u00e7\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es id\u00eanticas.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2b50<\/span>
\nTransfer\u00eancia de energia eficiente:<\/strong> As correntes de motocross s\u00e3o projetadas para transmitir a pot\u00eancia do motor para a roda traseira com perda m\u00ednima de energia por flex\u00e3o ou atrito. Isso afeta diretamente a acelera\u00e7\u00e3o e a resposta do acelerador \u2014 fatores mensur\u00e1veis \u200b\u200bem competi\u00e7\u00f5es, onde fra\u00e7\u00f5es de segundo fazem toda a diferen\u00e7a.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2b50<\/span>
\nConstru\u00e7\u00e3o com peso otimizado:<\/strong> Algumas correntes de motocross, incluindo a 520MX com 0,91 kg\/m, atingem alta resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o (36,0 kN) sem massa excessiva. A redu\u00e7\u00e3o do peso rotacional n\u00e3o suspenso tem um efeito tang\u00edvel na dirigibilidade e na resposta da suspens\u00e3o traseira em aplica\u00e7\u00f5es off-road.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Como apertar a corrente de uma motocicleta de motocross<\/h2>\n
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Manter a tens\u00e3o correta da corrente em uma motocicleta de motocross \u00e9 especialmente importante porque a pilotagem off-road submete a transmiss\u00e3o a excurs\u00f5es da corrente mais extremas do que a pilotagem em vias p\u00fablicas \u2014 uma corrente muito apertada pode travar sob compress\u00e3o total da suspens\u00e3o traseira, podendo quebrar a corrente ou danificar a balan\u00e7a. Uma corrente muito frouxa corre o risco de se soltar da coroa. Verifique a tens\u00e3o antes de cada passeio durante a temporada de pilotagem.<\/p>\n<\/div>\n

    \n
  1. 1<\/span>
    \nEstacione a motocicleta em um cavalete central ou cavalete de apoio.<\/strong> A roda traseira deve estar suspensa para que possa girar livremente. Certifique-se de que o motor esteja desligado e a transmiss\u00e3o em ponto morto.<\/li>\n
  2. 2<\/span>
    \nAfrouxe a porca do eixo traseiro.<\/strong> Use uma chave inglesa ou de soquete para afrouxar a porca o suficiente para permitir a movimenta\u00e7\u00e3o da roda, mas n\u00e3o a remova completamente.<\/li>\n
  3. 3<\/span>
    \nAfrouxe os ajustadores da corrente.<\/strong> em ambos os lados do bra\u00e7o oscilante. Gire no sentido anti-hor\u00e1rio para mover a roda para a frente e aumentar a folga da corrente, no sentido hor\u00e1rio para mov\u00ea-la para tr\u00e1s e reduzir a folga.<\/li>\n
  4. 4<\/span>
    \nMe\u00e7a a folga da corrente no ponto m\u00e9dio.<\/strong> between the front and rear sprockets along the lower run. For most motocross and off-road bikes, correct slack is 35\u201345 mm of vertical movement. Consult your owner’s manual for the model-specific specification \u2014 motocross bikes require more slack than street bikes to accommodate full suspension compression.<\/li>\n
  5. 5<\/span>
    \nAjuste os dois lados igualmente.<\/strong> Verifique se as marcas de alinhamento no ajustador do bra\u00e7o oscilante coincidem em ambos os lados. Um ajuste desigual faz com que a roda traseira gire em um \u00e2ngulo, acelerando o desgaste do pneu e causando problemas de dirigibilidade.<\/li>\n
  6. 6<\/span>
    \nAperte as porcas de fixa\u00e7\u00e3o do ajustador.<\/strong> uniformemente em ambos os lados, assim que a folga correta for alcan\u00e7ada.<\/li>\n
  7. 7<\/span>
    \nAperte a porca do eixo traseiro com o torque correto.<\/strong> Verifique as especifica\u00e7\u00f5es do seu manual de servi\u00e7o. Confira o alinhamento das rodas usando as marcas de refer\u00eancia do bra\u00e7o oscilante e certifique-se de que a pin\u00e7a do freio traseiro esteja corretamente reposicionada, caso tenha sido deslocada.<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    \"Instala\u00e7\u00e3o<\/p>\n

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    Corrente para motocicleta de motocross \u2014 Material e constru\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
    \n

    As diferen\u00e7as de constru\u00e7\u00e3o entre uma corrente de motocross e uma corrente de rua padr\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o vis\u00edveis apenas pelo n\u00famero da s\u00e9rie. Compreender o que distingue as designa\u00e7\u00f5es PLUS e MX de uma corrente de s\u00e9rie padr\u00e3o ajuda a selecionar a especifica\u00e7\u00e3o correta para cada aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

    \"corrente<\/p>\n<\/div>\n

    Arbusto s\u00f3lido vs. arbusto encaracolado<\/h3>\n