{"id":3501,"date":"2026-04-02T05:31:09","date_gmt":"2026-04-02T05:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3501"},"modified":"2026-04-02T06:20:17","modified_gmt":"2026-04-02T06:20:17","slug":"motorcycle-chain-full-drive-chain-range-from-25-series-to-530h","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/product\/motorcycle-chain-full-drive-chain-range-from-25-series-to-530h\/","title":{"rendered":"Corrente para motocicleta \u2014 Gama completa de correntes de transmiss\u00e3o, da s\u00e9rie 25 \u00e0 530H."},"content":{"rendered":"
\n
\n

Vis\u00e3o geral do produto<\/h2>\n

UM corrente de motocicleta<\/strong> is the primary mechanical link between the engine’s transmission output and the rear wheel. Every time the engine fires, torque travels through the gearbox, exits at the countershaft sprocket, passes along the roller drive chain, and rotates the rear sprocket to push the bike forward. As one of the most mechanically loaded components in the drivetrain, the chain’s condition directly determines how efficiently engine power reaches the road and how long the sprockets at each end remain serviceable.<\/p>\n

\"corrente<\/p>\n<\/div>\n

\n

Motorcycle chains are the most fundamental mechanical component of a motorcycle’s drive system. They transfer power from the engine to the rear wheel, and because of that constant mechanical duty, they must be lubricated regularly. Without consistent maintenance, a corrente para motocicleta<\/strong> O uso causar\u00e1 desgaste e enfraquecimento, fazendo com que o motor funcione abaixo de seu potencial e reduzindo a vida \u00fatil da engrenagem em ambas as extremidades.<\/p>\n

A Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. fornece a linha completa de correntes, desde as compactas de passo 25, usadas em motores de baixa cilindrada, at\u00e9 o modelo 530H, instalado em motocicletas touring e cruiser de grande porte. A gama inclui correntes padr\u00e3o sem veda\u00e7\u00e3o, variantes com anel O, op\u00e7\u00f5es com veda\u00e7\u00e3o em X e especifica\u00e7\u00f5es refor\u00e7adas de grau H \u2014 oferecendo a cada comprador a especifica\u00e7\u00e3o exata que sua aplica\u00e7\u00e3o exige. Todas as correntes s\u00e3o produzidas em a\u00e7o-liga tratado termicamente, testadas em lote quanto \u00e0 resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o e verificadas dimensionalmente antes do envio.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Especifica\u00e7\u00f5es das correntes de motocicleta<\/h2>\n

\"Corrente<\/p>\n

\n

A tabela abaixo apresenta os dados dimensionais e mec\u00e2nicos para o produto completo. corrente refor\u00e7ada para motocicleta<\/strong> alcance. Todas as medidas est\u00e3o em mil\u00edmetros, salvo indica\u00e7\u00e3o em contr\u00e1rio. Os valores de carga de ruptura representam a resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o m\u00e1xima m\u00e9dia sob condi\u00e7\u00f5es de teste controladas \u2014 aplique um fator de seguran\u00e7a apropriado para as cargas de trabalho reais com base na pot\u00eancia do motor e nas condi\u00e7\u00f5es de pilotagem.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
N\u00daMERO DA CORRENTE<\/td>\nPasso \u00d7 Largura<\/td>\nRolo
\n\u2300 R<\/td>\n		Links Height<\/td>\nEspessura da placa<\/td>\nAlfinete
\n\u2300 D<\/td>\n		Comprimento do pino<\/td>\nQuebrar carga
\n(kgf)<\/td>\n		Peso
\n(kg\/m)<\/td>\n<\/tr>\n
P \u00d7 W<\/td>\nH1<\/td>\nH2<\/td>\nT<\/td>\nT2<\/td>\nF<\/td>\nG<\/td>\n<\/tr>\n
polegada<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
25<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35\u00d73,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10,75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n3.80<\/td>\n4.80<\/td>\n450<\/td>\n0.14<\/td>\n<\/tr>\n
25-2<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35\u00d73,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10,75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n7.03<\/td>\n8.02<\/td>\n900<\/td>\n0.26<\/td>\n<\/tr>\n
25H<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35\u00d73,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n2.30<\/td>\n4.50<\/td>\n5.10<\/td>\n560<\/td>\n0.16<\/td>\n<\/tr>\n
415S<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,76<\/td>\n7.77<\/td>\n8.55<\/td>\n9.70<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n3.62<\/td>\n5.50<\/td>\n6.70<\/td>\n920<\/td>\n0.33<\/td>\n<\/tr>\n
415H<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,76<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n6.40<\/td>\n7.80<\/td>\n1850<\/td>\n0.50<\/td>\n<\/tr>\n
420<\/td>\n1\/2\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n12,70\u00d76,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n7.50<\/td>\n8.40<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
420H<\/td>\n1\/2\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n12,70\u00d76,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n8.10<\/td>\n8.95<\/td>\n1900<\/td>\n0.65<\/td>\n<\/tr>\n
425<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n7.92<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n3.96<\/td>\n8.20<\/td>\n9.35<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n11.90<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n4.44<\/td>\n8.25<\/td>\n9.40<\/td>\n1900<\/td>\n0.68<\/td>\n<\/tr>\n
428H<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n4.44<\/td>\n8.90<\/td>\n10.20<\/td>\n2300<\/td>\n0.79<\/td>\n<\/tr>\n
428SH<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n4.44<\/td>\n9.30<\/td>\n10.70<\/td>\n2400<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n5\/8\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n15,875\u00d76,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n8.50<\/td>\n10.10<\/td>\n3100<\/td>\n0.90<\/td>\n<\/tr>\n
520H<\/td>\n5\/8\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n15,875\u00d76,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3300<\/td>\n1.00<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n5\/8\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n15,875\u00d77,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3100<\/td>\n0.97<\/td>\n<\/tr>\n
525H<\/td>\n5\/8\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n15,875\u00d77,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.00<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.05<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n5\/8\u2033\u00d73\/8\u2033<\/td>\n15,875\u00d79,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n10.10<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.01<\/td>\n<\/tr>\n
530H<\/td>\n5\/8\u2033\u00d73\/8\u2033<\/td>\n15,875\u00d79,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.90<\/td>\n12.40<\/td>\n3300<\/td>\n1.12<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Import\u00e2ncia da manuten\u00e7\u00e3o da corrente da motocicleta<\/h2>\n
\n

Manter a corrente limpa \u00e9 importante por mais do que apenas a apar\u00eancia. Quanto mais suja a corrente estiver, mais r\u00e1pido tanto a corrente quanto a engrenagem se desgastar\u00e3o \u2014 a sujeira age como uma pasta abrasiva entre os pinos e as buchas em todas as juntas. Se n\u00e3o for limpa, uma corrente contaminada se alongar\u00e1 muito antes de sua vida \u00fatil projetada e transferir\u00e1 esse desgaste acelerado diretamente para ambas as engrenagens.<\/p>\n

When a chain wears too long and loosens excessively, it can get trapped between the front sprocket’s cover and the sprocket itself, or drop off the rear sprocket entirely and catch on the swingarm. These scenarios are preventable. The front sprocket always wears out first because it is smaller and each tooth engages the chain more frequently per revolution. Once the front sprocket shows wear, it rapidly accelerates wear on the chain and rear sprocket. A worn front sprocket is extremely hard on the chain \u2014 and chains are the most costly and critical part of the drivetrain system, so they deserve the most attention.<\/p>\n<\/div>\n

\"Guia<\/p>\n

<\/p>\n

Cen\u00e1rios de aplica\u00e7\u00e3o de correntes de motocicleta<\/h2>\n
\n

Escolher o certo tipo de corrente usada em motocicletas<\/strong> Depende da cilindrada do motor, do ambiente de pilotagem e da frequ\u00eancia de manuten\u00e7\u00e3o. Dimensionamento excessivo adiciona massa rotativa desnecess\u00e1ria; dimensionamento insuficiente reduz a vida \u00fatil e aumenta o risco de falhas. Os quatro cen\u00e1rios abaixo abrangem as aplica\u00e7\u00f5es mais comuns no mercado regional.<\/p>\n<\/div>\n

Frotas de transporte urbano e entregas<\/h3>\n
\n

Scooters e ve\u00edculos de uso urbano na faixa de 50 a 250 cc geralmente utilizam correntes padr\u00e3o 420 ou 428 em vias pavimentadas sob carga baixa cont\u00ednua. Uma corrente 428 com carga de ruptura de 1.900 kgf suporta essa aplica\u00e7\u00e3o com facilidade. Operadores de frotas se beneficiam da qualidade consistente dos lotes \u2014 cada ve\u00edculo da frota se comporta da mesma maneira, simplificando o planejamento da manuten\u00e7\u00e3o e o estoque de pe\u00e7as. Em vias urbanas pavimentadas, uma corrente padr\u00e3o n\u00e3o selada, limpa e lubrificada a cada 500 km, oferece um servi\u00e7o confi\u00e1vel com o menor custo por quil\u00f4metro.<\/p>\n<\/div>\n

Motos esportivas e naked de m\u00e9dia cilindrada (250\u2013600cc)<\/h3>\n
\n

A s\u00e9rie 520 \u00e9 a mais comum em motos esportivas de 250 a 400 cc, com os modelos 520H ou 525H sendo usados \u200b\u200bem m\u00e1quinas de maior pot\u00eancia, na faixa de 400 a 600 cc. Com resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o de 3.100 a 3.300 kgf, essas correntes suportam sem problemas as for\u00e7as de acelera\u00e7\u00e3o de motores de quatro cilindros em linha e bicil\u00edndricos paralelos. Motociclistas que estendem os intervalos de manuten\u00e7\u00e3o ou que enfrentam condi\u00e7\u00f5es mistas de estrada se beneficiam da variante com an\u00e9is de veda\u00e7\u00e3o em O-ring neste passo.<\/p>\n

\"Aplica\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/div>\n

Pilotagem off-road, motocross e enduro<\/h3>\n
\n

Em trilhas e terrenos irregulares, as correntes 428H ou 520H sofrem impactos fortes devido a saltos e acelera\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas em superf\u00edcies vari\u00e1veis, al\u00e9m da imers\u00e3o em lama e \u00e1gua. As correntes 428H ou 520H com veda\u00e7\u00e3o por anel O s\u00e3o a escolha mais pr\u00e1tica \u2014 o anel de borracha em cada jun\u00e7\u00e3o pino-bucha ret\u00e9m a graxa interna, independentemente do terreno por onde a corrente passa. Correntes padr\u00e3o sem veda\u00e7\u00e3o, em condi\u00e7\u00f5es off-road, exigem lubrifica\u00e7\u00e3o ap\u00f3s praticamente cada uso, tornando as variantes com veda\u00e7\u00e3o a op\u00e7\u00e3o mais pr\u00e1tica a longo prazo, apesar do custo inicial mais elevado.<\/p>\n<\/div>\n

Motocicletas Touring e Cruiser de Grande Cilindrada<\/h3>\n
\n

Motos acima de 750cc \u2014 como as de turismo de aventura, as grandes cruisers e as naked \u2014 geralmente saem de f\u00e1brica com correntes da s\u00e9rie 530 como especifica\u00e7\u00e3o OEM. A dimens\u00e3o interna mais larga de 9,53 mm e a constru\u00e7\u00e3o mais robusta das placas suportam o torque elevado dos motores bicil\u00edndricos paralelos e de quatro cilindros em linha sem problemas. Nossa corrente 530H, com 3.300 kgf e 1,12 kg\/m, est\u00e1 no topo da linha padr\u00e3o; para viagens de longa dist\u00e2ncia com paradas m\u00ednimas para manuten\u00e7\u00e3o, uma corrente 530H com an\u00e9is de veda\u00e7\u00e3o \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais pr\u00e1tica.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Principais vantagens da nossa gama de correntes para motocicletas<\/h2>\n
\n

Selecionando um corrente de transmiss\u00e3o da motocicleta<\/strong> Basear-se apenas no pre\u00e7o \u00e9 uma falsa economia \u2014 uma corrente que se estica prematuramente acelera o desgaste das engrenagens em ambas as extremidades, e as engrenagens s\u00e3o mais caras para substituir do que a pr\u00f3pria corrente. As vantagens abaixo refletem o que nosso processo de fabrica\u00e7\u00e3o controla em cada etapa.<\/p>\n

\"Detalhes<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Dados de resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o verificados<\/h3>\n

Cada s\u00e9rie possui valores de carga de ruptura publicados \u2014 de 450 kgf na s\u00e9rie 25 a 3.300 kgf nos modelos 520H e 530H. Testes de tra\u00e7\u00e3o em lote s\u00e3o realizados antes do envio; os resultados dos testes s\u00e3o rastre\u00e1veis \u200b\u200bao lote de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Pinos de a\u00e7o-liga cementados<\/h3>\n

Os pinos s\u00e3o cementados para formar uma camada superficial dura sobre um n\u00facleo resistente, resistindo ao desgaste na interface pino-bucha, que \u00e9 a zona de contato principal respons\u00e1vel pelo alongamento da corrente e o principal fator que leva \u00e0 substitui\u00e7\u00e3o prematura.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Tratamento t\u00e9rmico em todos os componentes<\/h3>\n

Pinos, buchas, roletes e placas s\u00e3o submetidos a tratamento de t\u00eampera e revenido em faixas de temperatura controladas. Esse processo em duas etapas equilibra dureza e tenacidade, prevenindo a fratura repentina que pode ocorrer em componentes com t\u00eampera insuficiente.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Consist\u00eancia Dimensional Rigorosa<\/h3>\n

O passo, o di\u00e2metro do rolo e a espessura da placa s\u00e3o mantidos dentro de toler\u00e2ncias rigorosas em todos os lotes de produ\u00e7\u00e3o. Isso garante que a corrente se encaixe corretamente nas rodas dentadas originais sem emperrar ou apresentar folga excessiva na primeira instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

M\u00faltiplas op\u00e7\u00f5es de veda\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Est\u00e3o dispon\u00edveis variantes com an\u00e9is padr\u00e3o, O-ring e X-ring nos tamanhos mais populares. As correntes seladas ret\u00eam a graxa de f\u00e1brica dentro da junta, independentemente de respingos da estrada, lama ou \u00e1gua, prolongando os intervalos de lubrifica\u00e7\u00e3o e a vida \u00fatil em compara\u00e7\u00e3o com as correntes n\u00e3o seladas.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Suporte de refer\u00eancia cruzada OEM<\/h3>\n

Nossa numera\u00e7\u00e3o de correntes est\u00e1 alinhada com as especifica\u00e7\u00f5es OEM da HZPT. Oficinas familiarizadas com esses n\u00fameros de pe\u00e7a podem fazer pedidos diretamente por s\u00e9rie, com a seguran\u00e7a de que as dimens\u00f5es s\u00e3o equivalentes. Fornecemos correntes com especifica\u00e7\u00f5es equivalentes e rastreabilidade dimensional completa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Por que escolher a Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd.?<\/h2>\n
\n

A Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. utiliza a rede de produ\u00e7\u00e3o da Ever-Power Transmission \u2014 uma fabricante que opera diversas instala\u00e7\u00f5es com mais de 110.000 metros quadrados de \u00e1rea fabril combinada, mais de 180 patentes registradas em engenharia de correntes e um cat\u00e1logo com mais de 2.000 variedades de correntes em mais de 8.000 especifica\u00e7\u00f5es de produtos, exportados para mais de 80 pa\u00edses. A linha de correntes para motocicletas \u00e9 uma \u00e1rea espec\u00edfica dentro dessa ampla capacidade de produ\u00e7\u00e3o, com controles de qualidade dedicados e alinhados aos padr\u00f5es dimensionais e mec\u00e2nicos espec\u00edficos que definem um produto confi\u00e1vel. pinh\u00e3o da corrente para motocicleta<\/strong> Sistemas de transmiss\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n