Como trocar a corrente de uma motocicleta
\nGuia passo a passo<\/span><\/h1>\nA substitui\u00e7\u00e3o da corrente da motocicleta \u00e9 uma habilidade fundamental de manuten\u00e7\u00e3o. O processo \u00e9 simples, uma vez que voc\u00ea entenda corretamente o elo mestre \u2014 incluindo a orienta\u00e7\u00e3o da trava, que a maioria das pessoas erra na primeira vez.<\/p>\n
Ver correntes de substitui\u00e7\u00e3o<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nAntes de come\u00e7ar \u2014 Tr\u00eas decis\u00f5es pr\u00e9-substitui\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
Tr\u00eas decis\u00f5es tomadas antes da chegada da nova corrente afetam a fluidez da substitui\u00e7\u00e3o:<\/p>\n
\n1. Inspecione as rodas dentadas antes de encomendar a corrente.<\/strong><\/p>\nObserve o perfil dos dentes lateralmente sob boa ilumina\u00e7\u00e3o. Pontas dos dentes em forma de gancho ou assim\u00e9tricas indicam que a engrenagem tamb\u00e9m deve ser substitu\u00edda. Compre a corrente e as engrenagens juntas para evitar a instala\u00e7\u00e3o de uma corrente nova em engrenagens desgastadas, o que reduz pela metade a vida \u00fatil da corrente nova. A engrenagem dianteira (do eixo secund\u00e1rio) deve ser substitu\u00edda sempre; a traseira precisa ser inspecionada e substitu\u00edda se houver desgaste vis\u00edvel em forma de gancho.<\/p>\n<\/div>\n
2. Confirme a quantidade de links antes de fazer o pedido.<\/strong><\/p>\nConte os elos da corrente antiga antes de remov\u00ea-la \u2014 conte cada pino como um elo em toda a volta. Anote esse n\u00famero. Como alternativa, consulte o manual de servi\u00e7o para verificar a quantidade de elos recomendada pelo fabricante para sua m\u00e1quina. Encomende um ou dois elos extras para margem de ajuste, principalmente se o eixo traseiro estiver pr\u00f3ximo do limite de ajuste.<\/p>\n<\/div>\n
3. Confirme o tipo de elo mestre para sua nova corrente.<\/strong><\/p>\nA maioria das correntes de reposi\u00e7\u00e3o vem com um elo mestre incluso. Confirme se \u00e9 um elo mestre do tipo clipe (elo r\u00e1pido com presilha de mola) ou do tipo rebite (fixado por press\u00e3o). Os elos do tipo clipe podem ser instalados sem ferramentas. Os elos de press\u00e3o exigem uma prensa de corrente para fixar o pino corretamente. N\u00e3o use um elo mestre de press\u00e3o sem a ferramenta correta \u2014 um pino fixado incorretamente pode falhar sob carga.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\nFerramentas e materiais necess\u00e1rios<\/h3>\n\n\u2713<\/span>Ferramenta para quebrar correntes (para remover correntes antigas)<\/div>\n\u2713<\/span>Soquete e chave dinamom\u00e9trica (porca do eixo traseiro)<\/div>\n\u2713<\/span>Ferramenta de prensa de corrente (caso utilize elo mestre de encaixe por press\u00e3o)<\/div>\n\u2713<\/span>Alicate de bico fino (para elo mestre tipo clipe)<\/div>\n\u2713<\/span>Panos limpos e lubrificante para corrente<\/div>\n\u2713<\/span>Cavalete central ou cavalete traseiro<\/div>\n\u2713<\/span>Manual de servi\u00e7o (para especifica\u00e7\u00f5es de torque e folga da corrente)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Procedimento de Substitui\u00e7\u00e3o Passo a Passo<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nSolte o eixo traseiro e mova-o para a frente na ranhura de ajuste.<\/h3>\n
Antes de remover a corrente antiga, afrouxe a porca do eixo traseiro e gire ambos os ajustadores do eixo totalmente para a frente (em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 frente da ranhura do bra\u00e7o oscilante). Isso maximiza a folga dispon\u00edvel na corrente, permitindo manobrar a corrente antiga para fora das engrenagens sem for\u00e7ar. Observe as posi\u00e7\u00f5es atuais dos ajustadores contando as roscas vis\u00edveis al\u00e9m das contraporcas antes de ajustar \u2014 isso lhe dar\u00e1 uma refer\u00eancia para reinstalar a nova corrente com aproximadamente a mesma tens\u00e3o antes do ajuste fino.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nRemova a corrente antiga \u2014 encontre e abra o elo mestre.<\/h3>\n
Gire a roda traseira lentamente para encontrar o elo mestre \u2014 o elo cuja placa externa tem um perfil diferente ou cujos pinos t\u00eam uma presilha ou sali\u00eancia vis\u00edvel. Para um elo mestre com presilha: use um alicate de bico fino para deslizar a presilha para fora dos pinos e, em seguida, pressione a placa externa para remov\u00ea-la. Para um elo com rebite ou encaixe por press\u00e3o na corrente antiga: use a ferramenta extratora de corrente para empurrar um dos pinos o suficiente para separar o elo.<\/p>\n
Com a corrente solta, deslize-a para fora da coroa traseira e atrav\u00e9s de qualquer guia ou deslizador de corrente. Passe-a pela coroa dianteira. Em motos com balan\u00e7a traseira monobloco, pode ser necess\u00e1rio passar a corrente por um dos lados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nInspecione e substitua as rodas dentadas.<\/h3>\n
Com a corrente antiga removida, inspecione cuidadosamente ambas as engrenagens. A engrenagem dianteira: remova a placa de cobertura, desaperte o parafuso da engrenagem (geralmente possui uma trava que deve ser endireitada) e deslize a engrenagem antiga para fora da estria do eixo secund\u00e1rio. Compare o perfil dos dentes com uma r\u00e9gua \u2014 qualquer curvatura ou assimetria significa que precisa ser substitu\u00edda.<\/p>\n
Encaixe a nova engrenagem dianteira na estria do eixo secund\u00e1rio \u2014 certifique-se de que esteja totalmente encaixada e que a rosca do parafuso esteja limpa. Aperte o parafuso da engrenagem com o torque especificado (normalmente 40\u201380 Nm, dependendo da m\u00e1quina \u2014 consulte o manual de servi\u00e7o) e, se aplic\u00e1vel, desdobre a trava de seguran\u00e7a de volta \u00e0 posi\u00e7\u00e3o original.<\/p>\n
Coroa traseira: inspecione o perfil dos dentes. Se n\u00e3o houver ganchos e estiver dentro dos limites de servi\u00e7o, pode permanecer. Se houver desgaste vis\u00edvel nos ganchos, remova a roda traseira, substitua a coroa traseira e reinstale-a antes de passar a nova corrente.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nAjuste a nova corrente ao n\u00famero correto de elos.<\/h3>\n
Conte os elos da nova corrente. Se ela for mais comprida do que o necess\u00e1rio (correntes novas geralmente v\u00eam em comprimentos padr\u00e3o), use o extrator de corrente para remover elos at\u00e9 que a contagem corresponda \u00e0 contagem de elos da corrente antiga. Sempre remova os elos em pares (um interno e um externo) para manter a sequ\u00eancia correta de elos internos e externos \u2014 a corrente deve terminar com um par de elos internos que as placas externas do elo mestre cubram.<\/p>\n
Verifique antes de cortar:<\/strong> Antes de instalar o elo mestre, passe a corrente do tamanho correto pelas duas engrenagens para confirmar se a quantidade de elos est\u00e1 correta. Com o eixo traseiro aproximadamente na posi\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria de ajuste, a corrente deve ter a folga correta, sem que os ajustadores estejam em nenhuma das extremidades.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nPasse a nova corrente e junte-a ao elo principal.<\/h3>\n
Passe a corrente nova primeiro pela roda dentada dianteira (atrav\u00e9s de qualquer guia de corrente), depois pela roda dentada traseira e junte as duas extremidades na parte inferior da roda dentada traseira ou no trecho inferior da corrente. Insira os pinos do elo mestre atrav\u00e9s das placas internas de ambas as extremidades da corrente e, em seguida, encaixe a placa externa sobre os pinos.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u26a0 Orienta\u00e7\u00e3o do clipe do link principal \u2014 o detalhe mais importante<\/div>\nPara elos mestres do tipo clipe, o clipe de mola deve ser instalado com a extremidade fechada voltada para a dire\u00e7\u00e3o do movimento da corrente. A extremidade aberta em forma de \"U\" deve estar voltada para o lado oposto ao movimento da corrente.<\/p>\n
Porqu\u00ea: Conforme a corrente gira, a presilha fica exposta \u00e0 vibra\u00e7\u00e3o e a pequenas for\u00e7as laterais. Se a extremidade aberta estiver voltada para a frente (na dire\u00e7\u00e3o do movimento da corrente), essas for\u00e7as tendem a empurrar a presilha em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 extremidade aberta \u2014 e a solt\u00e1-la dos pinos. Se a extremidade fechada estiver voltada para a frente, as mesmas for\u00e7as empurram a presilha ainda mais contra os pinos, impedindo que ela se solte.<\/p>\n
Extremidade fechada da presilha \u2192 dire\u00e7\u00e3o do movimento da corrente. Extremidade aberta voltada para tr\u00e1s.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nAjuste a tens\u00e3o, alinhe o eixo e aplique o torque.<\/h3>\n
Gire a roda traseira lentamente uma volta completa, pressionando a corrente para cima no meio do curso para encontrar o ponto de maior tens\u00e3o. Nesse ponto, ajuste os dois tensores do eixo igualmente at\u00e9 que a folga da corrente esteja dentro da especifica\u00e7\u00e3o do fabricante (consulte o manual de servi\u00e7o \u2014 normalmente, 20 a 35 mm de movimento vertical total no ponto de maior tens\u00e3o). Verifique se as marcas de alinhamento em ambos os lados da balan\u00e7a coincidem. Aperte a porca do eixo traseiro com o torque especificado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nLubrifique a corrente nova.<\/h3>\n
Aplique lubrificante de corrente nas faces internas dos roletes da corrente nova \u2014 na parte inferior, enquanto gira a roda traseira lentamente. As correntes novas v\u00eam levemente lubrificadas de f\u00e1brica, mas se beneficiam de uma lubrifica\u00e7\u00e3o completa ap\u00f3s a instala\u00e7\u00e3o. Deixe o lubrificante penetrar por 10 minutos antes do primeiro uso.<\/p>\n
Ap\u00f3s os primeiros 500 km:<\/strong> As correntes novas se ajustam durante o per\u00edodo inicial de uso, com as juntas se acomodando sob carga. Verifique a tens\u00e3o ap\u00f3s os primeiros 500 km e reajuste se a folga tiver aumentado \u2014 esse ajuste de assentamento \u00e9 normal e n\u00e3o indica um problema com a corrente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nVerifica\u00e7\u00f5es finais antes de pedalar<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>A roda traseira gira livremente, sem resist\u00eancia em nenhum ponto da rota\u00e7\u00e3o.<\/li>\n
- \u2713<\/span>O clipe do elo mestre est\u00e1 corretamente orientado (extremidade fechada para a frente) e encaixado em ambos os pinos.<\/li>\n
- \u2713<\/span>A folga da corrente est\u00e1 dentro das especifica\u00e7\u00f5es do fabricante no ponto mais apertado.<\/li>\n
- \u2713<\/span>As marcas de alinhamento em ambos os lados do bra\u00e7o oscilante coincidem.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Porca do eixo apertada conforme as especifica\u00e7\u00f5es do manual de servi\u00e7o<\/li>\n
- \u2713<\/span>O freio traseiro est\u00e1 funcionando \u2014 o ajustador do freio a tambor foi verificado novamente, se houver, e a pin\u00e7a do freio a disco est\u00e1 devidamente encaixada.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Tampa da engrenagem dianteira reinstalada e parafusos apertados com o torque correto.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
![\"Substitui\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-Installation-and-maintenance-3.webp\" "\\"Substitui\u00e7\u00e3o")
<\/p>\n
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Elo mestre de corrente selado \u2014 um passo adicional<\/h2>\n\n\nOs elos mestres de corrente selados (tipos com anel O e anel X) incluem pequenos an\u00e9is de borracha em forma de O ou X que se encaixam em ranhuras nos pinos do elo mestre. Essas veda\u00e7\u00f5es devem ser instaladas corretamente \u2014 uma em cada pino de cada lado do elo interno \u2014 antes da placa externa ser prensada. A aus\u00eancia de uma veda\u00e7\u00e3o deixa a junta sem veda\u00e7\u00e3o, e a graxa interna de f\u00e1brica nessa junta espec\u00edfica ir\u00e1 vazar com o tempo, assim como acontece em uma corrente sem veda\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Para elos mestres selados com presilha: coloque uma veda\u00e7\u00e3o em cada pino, passe os pinos pelas placas internas, coloque uma segunda veda\u00e7\u00e3o em cada pino na face externa e, em seguida, pressione a placa externa sobre os pinos at\u00e9 que ambos fiquem nivelados com a face da placa externa. Instale a presilha de mola. As veda\u00e7\u00f5es se comprimem ligeiramente para formar a veda\u00e7\u00e3o quando a placa externa estiver totalmente encaixada.<\/p>\n
Aplique uma pequena quantidade da graxa fornecida com o kit da barra estabilizadora (se inclu\u00eddo) nas superf\u00edcies dos pinos e nas ranhuras de veda\u00e7\u00e3o antes da montagem. Esta \u00e9 a graxa interna que protege a interface pino-bucha da barra estabilizadora \u2014 a mesma fun\u00e7\u00e3o da graxa aplicada de f\u00e1brica nas outras juntas.<\/p>\n<\/div>\n
![\"Kit](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-packing-and-shipping.webp\" "\\"Corrente")
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nPronto para encomendar uma corrente de substitui\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n
Todos os tamanhos em estoque \u2014 de 420 a 530, do padr\u00e3o ao Super X-ring. Elo mestre inclu\u00eddo em todas as correntes. Envio em 3 a 7 dias \u00fateis. Envie-nos o c\u00f3digo do tamanho da sua corrente e confirmaremos a especifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\nPadr\u00e3o \u2014 420 a 530<\/div>\nN\u00e3o selado \u00b7 Elo mestre tipo clipe<\/div>\n <\/p>\n
Veda\u00e7\u00e3o com anel O<\/div>\nElo mestre selado inclu\u00eddo \u00b7 Furo s\u00f3lido<\/div>\n <\/p>\n
Veda\u00e7\u00e3o com anel X<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Elo mestre de veda\u00e7\u00e3o labial dupla inclu\u00eddo<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Substitua as engrenagens ao mesmo tempo \u2014 rodas dentadas combinadas para motocicletas<\/a> para todos os campos.<\/span>
\nRodas dentadas \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Perguntas frequentes<\/h2>\n\n\nPara que lado o clipe do elo mestre est\u00e1 voltado?+<\/span><\/summary>\nA extremidade fechada da presilha fica voltada para a dire\u00e7\u00e3o do movimento da corrente, com a extremidade aberta (a abertura em forma de \"U\") apontando para tr\u00e1s. No trecho inferior da corrente \u2014 entre a parte inferior da engrenagem traseira e a engrenagem dianteira \u2014 a corrente se move para a frente (em dire\u00e7\u00e3o ao motor), portanto a extremidade fechada da presilha fica voltada para a frente. Essa orienta\u00e7\u00e3o significa que qualquer for\u00e7a que tente deslizar a presilha para fora dos pinos a empurrar\u00e1 em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 extremidade fechada, e n\u00e3o \u00e0 extremidade aberta, evitando a separa\u00e7\u00e3o acidental.<\/div>\n<\/details>\n\nPosso reutilizar o elo mestre antigo na nova corrente?+<\/span><\/summary>\nN\u00e3o. O elo mestre antigo deve ser descartado junto com a corrente velha. A presilha de mola estica ligeiramente a cada vez que \u00e9 instalada e removida \u2014 uma presilha reutilizada tem menos for\u00e7a de fixa\u00e7\u00e3o e maior risco de se soltar. Mais importante ainda, os pinos, buchas e veda\u00e7\u00f5es (se forem do tipo vedado) do elo mestre antigo est\u00e3o desgastados no mesmo grau que o restante da corrente velha. Sempre instale o novo elo mestre fornecido com a corrente nova ou um elo de reposi\u00e7\u00e3o comprado especificamente para esse fim, do tipo e tamanho corretos.<\/div>\n<\/details>\n\nMinha corrente nova est\u00e1 muito comprida. Quantos elos devo remover?+<\/span><\/summary>\nRemova sempre os elos aos pares (um par de elos internos e um par de elos externos) para manter a sequ\u00eancia correta de elos internos e externos. A maneira mais f\u00e1cil de determinar o comprimento necess\u00e1rio \u00e9 passar a corrente nova, ainda sem ajuste, pelas duas engrenagens com o eixo traseiro no ponto m\u00e9dio da ranhura de ajuste. Em seguida, junte as duas extremidades e conte quantos pares de elos precisam ser removidos. Deixe um pouco mais de comprimento do que o necess\u00e1rio \u2014 \u00e9 mais f\u00e1cil remover um par a mais do que descobrir que cortou demais. A corrente deve terminar com duas placas de elo interno para que as placas externas do elo mestre se encaixem.<\/div>\n<\/details>\n\nQuanto tempo demora a substitui\u00e7\u00e3o da corrente para quem faz isso pela primeira vez?+<\/span><\/summary>\nA primeira substitui\u00e7\u00e3o geralmente leva de 60 a 90 minutos, incluindo a inspe\u00e7\u00e3o e a troca da engrenagem. Mec\u00e2nicos experientes realizam o mesmo servi\u00e7o em 20 a 30 minutos. A maior parte do esfor\u00e7o inicial se concentra em localizar o elo mestre, entender a orienta\u00e7\u00e3o da presilha e verificar cuidadosamente as marcas de alinhamento durante o ajuste da tens\u00e3o. A segunda substitui\u00e7\u00e3o costuma levar metade do tempo da primeira.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nEncomende sua corrente de substitui\u00e7\u00e3o.<\/h2>\n
A Korea Ever-Power fornece correntes para motocicletas em todos os tamanhos \u2014 de 420 a 530 \u2014 nos padr\u00f5es padr\u00e3o, H-grade, O-ring, X-ring e Super X-ring. Elo mestre incluso. Envie-nos o c\u00f3digo do tamanho desejado e confirmaremos a especifica\u00e7\u00e3o antes do envio.<\/p>\n
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Antes de come\u00e7ar \u2014 Tr\u00eas decis\u00f5es pr\u00e9-substitui\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
Tr\u00eas decis\u00f5es tomadas antes da chegada da nova corrente afetam a fluidez da substitui\u00e7\u00e3o:<\/p>\n
Observe o perfil dos dentes lateralmente sob boa ilumina\u00e7\u00e3o. Pontas dos dentes em forma de gancho ou assim\u00e9tricas indicam que a engrenagem tamb\u00e9m deve ser substitu\u00edda. Compre a corrente e as engrenagens juntas para evitar a instala\u00e7\u00e3o de uma corrente nova em engrenagens desgastadas, o que reduz pela metade a vida \u00fatil da corrente nova. A engrenagem dianteira (do eixo secund\u00e1rio) deve ser substitu\u00edda sempre; a traseira precisa ser inspecionada e substitu\u00edda se houver desgaste vis\u00edvel em forma de gancho.<\/p>\n<\/div>\n
Conte os elos da corrente antiga antes de remov\u00ea-la \u2014 conte cada pino como um elo em toda a volta. Anote esse n\u00famero. Como alternativa, consulte o manual de servi\u00e7o para verificar a quantidade de elos recomendada pelo fabricante para sua m\u00e1quina. Encomende um ou dois elos extras para margem de ajuste, principalmente se o eixo traseiro estiver pr\u00f3ximo do limite de ajuste.<\/p>\n<\/div>\n
A maioria das correntes de reposi\u00e7\u00e3o vem com um elo mestre incluso. Confirme se \u00e9 um elo mestre do tipo clipe (elo r\u00e1pido com presilha de mola) ou do tipo rebite (fixado por press\u00e3o). Os elos do tipo clipe podem ser instalados sem ferramentas. Os elos de press\u00e3o exigem uma prensa de corrente para fixar o pino corretamente. N\u00e3o use um elo mestre de press\u00e3o sem a ferramenta correta \u2014 um pino fixado incorretamente pode falhar sob carga.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Ferramentas e materiais necess\u00e1rios<\/h3>\n\n\u2713<\/span>Ferramenta para quebrar correntes (para remover correntes antigas)<\/div>\n\u2713<\/span>Soquete e chave dinamom\u00e9trica (porca do eixo traseiro)<\/div>\n\u2713<\/span>Ferramenta de prensa de corrente (caso utilize elo mestre de encaixe por press\u00e3o)<\/div>\n\u2713<\/span>Alicate de bico fino (para elo mestre tipo clipe)<\/div>\n\u2713<\/span>Panos limpos e lubrificante para corrente<\/div>\n\u2713<\/span>Cavalete central ou cavalete traseiro<\/div>\n\u2713<\/span>Manual de servi\u00e7o (para especifica\u00e7\u00f5es de torque e folga da corrente)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Procedimento de Substitui\u00e7\u00e3o Passo a Passo<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nSolte o eixo traseiro e mova-o para a frente na ranhura de ajuste.<\/h3>\n
Antes de remover a corrente antiga, afrouxe a porca do eixo traseiro e gire ambos os ajustadores do eixo totalmente para a frente (em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 frente da ranhura do bra\u00e7o oscilante). Isso maximiza a folga dispon\u00edvel na corrente, permitindo manobrar a corrente antiga para fora das engrenagens sem for\u00e7ar. Observe as posi\u00e7\u00f5es atuais dos ajustadores contando as roscas vis\u00edveis al\u00e9m das contraporcas antes de ajustar \u2014 isso lhe dar\u00e1 uma refer\u00eancia para reinstalar a nova corrente com aproximadamente a mesma tens\u00e3o antes do ajuste fino.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nRemova a corrente antiga \u2014 encontre e abra o elo mestre.<\/h3>\n
Gire a roda traseira lentamente para encontrar o elo mestre \u2014 o elo cuja placa externa tem um perfil diferente ou cujos pinos t\u00eam uma presilha ou sali\u00eancia vis\u00edvel. Para um elo mestre com presilha: use um alicate de bico fino para deslizar a presilha para fora dos pinos e, em seguida, pressione a placa externa para remov\u00ea-la. Para um elo com rebite ou encaixe por press\u00e3o na corrente antiga: use a ferramenta extratora de corrente para empurrar um dos pinos o suficiente para separar o elo.<\/p>\n
Com a corrente solta, deslize-a para fora da coroa traseira e atrav\u00e9s de qualquer guia ou deslizador de corrente. Passe-a pela coroa dianteira. Em motos com balan\u00e7a traseira monobloco, pode ser necess\u00e1rio passar a corrente por um dos lados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nInspecione e substitua as rodas dentadas.<\/h3>\n
Com a corrente antiga removida, inspecione cuidadosamente ambas as engrenagens. A engrenagem dianteira: remova a placa de cobertura, desaperte o parafuso da engrenagem (geralmente possui uma trava que deve ser endireitada) e deslize a engrenagem antiga para fora da estria do eixo secund\u00e1rio. Compare o perfil dos dentes com uma r\u00e9gua \u2014 qualquer curvatura ou assimetria significa que precisa ser substitu\u00edda.<\/p>\n
Encaixe a nova engrenagem dianteira na estria do eixo secund\u00e1rio \u2014 certifique-se de que esteja totalmente encaixada e que a rosca do parafuso esteja limpa. Aperte o parafuso da engrenagem com o torque especificado (normalmente 40\u201380 Nm, dependendo da m\u00e1quina \u2014 consulte o manual de servi\u00e7o) e, se aplic\u00e1vel, desdobre a trava de seguran\u00e7a de volta \u00e0 posi\u00e7\u00e3o original.<\/p>\n
Coroa traseira: inspecione o perfil dos dentes. Se n\u00e3o houver ganchos e estiver dentro dos limites de servi\u00e7o, pode permanecer. Se houver desgaste vis\u00edvel nos ganchos, remova a roda traseira, substitua a coroa traseira e reinstale-a antes de passar a nova corrente.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nAjuste a nova corrente ao n\u00famero correto de elos.<\/h3>\n
Conte os elos da nova corrente. Se ela for mais comprida do que o necess\u00e1rio (correntes novas geralmente v\u00eam em comprimentos padr\u00e3o), use o extrator de corrente para remover elos at\u00e9 que a contagem corresponda \u00e0 contagem de elos da corrente antiga. Sempre remova os elos em pares (um interno e um externo) para manter a sequ\u00eancia correta de elos internos e externos \u2014 a corrente deve terminar com um par de elos internos que as placas externas do elo mestre cubram.<\/p>\n
Verifique antes de cortar:<\/strong> Antes de instalar o elo mestre, passe a corrente do tamanho correto pelas duas engrenagens para confirmar se a quantidade de elos est\u00e1 correta. Com o eixo traseiro aproximadamente na posi\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria de ajuste, a corrente deve ter a folga correta, sem que os ajustadores estejam em nenhuma das extremidades.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nPasse a nova corrente e junte-a ao elo principal.<\/h3>\n
Passe a corrente nova primeiro pela roda dentada dianteira (atrav\u00e9s de qualquer guia de corrente), depois pela roda dentada traseira e junte as duas extremidades na parte inferior da roda dentada traseira ou no trecho inferior da corrente. Insira os pinos do elo mestre atrav\u00e9s das placas internas de ambas as extremidades da corrente e, em seguida, encaixe a placa externa sobre os pinos.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u26a0 Orienta\u00e7\u00e3o do clipe do link principal \u2014 o detalhe mais importante<\/div>\nPara elos mestres do tipo clipe, o clipe de mola deve ser instalado com a extremidade fechada voltada para a dire\u00e7\u00e3o do movimento da corrente. A extremidade aberta em forma de \"U\" deve estar voltada para o lado oposto ao movimento da corrente.<\/p>\n
Porqu\u00ea: Conforme a corrente gira, a presilha fica exposta \u00e0 vibra\u00e7\u00e3o e a pequenas for\u00e7as laterais. Se a extremidade aberta estiver voltada para a frente (na dire\u00e7\u00e3o do movimento da corrente), essas for\u00e7as tendem a empurrar a presilha em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 extremidade aberta \u2014 e a solt\u00e1-la dos pinos. Se a extremidade fechada estiver voltada para a frente, as mesmas for\u00e7as empurram a presilha ainda mais contra os pinos, impedindo que ela se solte.<\/p>\n
Extremidade fechada da presilha \u2192 dire\u00e7\u00e3o do movimento da corrente. Extremidade aberta voltada para tr\u00e1s.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nAjuste a tens\u00e3o, alinhe o eixo e aplique o torque.<\/h3>\n
Gire a roda traseira lentamente uma volta completa, pressionando a corrente para cima no meio do curso para encontrar o ponto de maior tens\u00e3o. Nesse ponto, ajuste os dois tensores do eixo igualmente at\u00e9 que a folga da corrente esteja dentro da especifica\u00e7\u00e3o do fabricante (consulte o manual de servi\u00e7o \u2014 normalmente, 20 a 35 mm de movimento vertical total no ponto de maior tens\u00e3o). Verifique se as marcas de alinhamento em ambos os lados da balan\u00e7a coincidem. Aperte a porca do eixo traseiro com o torque especificado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nLubrifique a corrente nova.<\/h3>\n
Aplique lubrificante de corrente nas faces internas dos roletes da corrente nova \u2014 na parte inferior, enquanto gira a roda traseira lentamente. As correntes novas v\u00eam levemente lubrificadas de f\u00e1brica, mas se beneficiam de uma lubrifica\u00e7\u00e3o completa ap\u00f3s a instala\u00e7\u00e3o. Deixe o lubrificante penetrar por 10 minutos antes do primeiro uso.<\/p>\n
Ap\u00f3s os primeiros 500 km:<\/strong> As correntes novas se ajustam durante o per\u00edodo inicial de uso, com as juntas se acomodando sob carga. Verifique a tens\u00e3o ap\u00f3s os primeiros 500 km e reajuste se a folga tiver aumentado \u2014 esse ajuste de assentamento \u00e9 normal e n\u00e3o indica um problema com a corrente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nVerifica\u00e7\u00f5es finais antes de pedalar<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>A roda traseira gira livremente, sem resist\u00eancia em nenhum ponto da rota\u00e7\u00e3o.<\/li>\n
- \u2713<\/span>O clipe do elo mestre est\u00e1 corretamente orientado (extremidade fechada para a frente) e encaixado em ambos os pinos.<\/li>\n
- \u2713<\/span>A folga da corrente est\u00e1 dentro das especifica\u00e7\u00f5es do fabricante no ponto mais apertado.<\/li>\n
- \u2713<\/span>As marcas de alinhamento em ambos os lados do bra\u00e7o oscilante coincidem.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Porca do eixo apertada conforme as especifica\u00e7\u00f5es do manual de servi\u00e7o<\/li>\n
- \u2713<\/span>O freio traseiro est\u00e1 funcionando \u2014 o ajustador do freio a tambor foi verificado novamente, se houver, e a pin\u00e7a do freio a disco est\u00e1 devidamente encaixada.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Tampa da engrenagem dianteira reinstalada e parafusos apertados com o torque correto.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Elo mestre de corrente selado \u2014 um passo adicional<\/h2>\n\n\nOs elos mestres de corrente selados (tipos com anel O e anel X) incluem pequenos an\u00e9is de borracha em forma de O ou X que se encaixam em ranhuras nos pinos do elo mestre. Essas veda\u00e7\u00f5es devem ser instaladas corretamente \u2014 uma em cada pino de cada lado do elo interno \u2014 antes da placa externa ser prensada. A aus\u00eancia de uma veda\u00e7\u00e3o deixa a junta sem veda\u00e7\u00e3o, e a graxa interna de f\u00e1brica nessa junta espec\u00edfica ir\u00e1 vazar com o tempo, assim como acontece em uma corrente sem veda\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Para elos mestres selados com presilha: coloque uma veda\u00e7\u00e3o em cada pino, passe os pinos pelas placas internas, coloque uma segunda veda\u00e7\u00e3o em cada pino na face externa e, em seguida, pressione a placa externa sobre os pinos at\u00e9 que ambos fiquem nivelados com a face da placa externa. Instale a presilha de mola. As veda\u00e7\u00f5es se comprimem ligeiramente para formar a veda\u00e7\u00e3o quando a placa externa estiver totalmente encaixada.<\/p>\n
Aplique uma pequena quantidade da graxa fornecida com o kit da barra estabilizadora (se inclu\u00eddo) nas superf\u00edcies dos pinos e nas ranhuras de veda\u00e7\u00e3o antes da montagem. Esta \u00e9 a graxa interna que protege a interface pino-bucha da barra estabilizadora \u2014 a mesma fun\u00e7\u00e3o da graxa aplicada de f\u00e1brica nas outras juntas.<\/p>\n<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nPronto para encomendar uma corrente de substitui\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n
Todos os tamanhos em estoque \u2014 de 420 a 530, do padr\u00e3o ao Super X-ring. Elo mestre inclu\u00eddo em todas as correntes. Envio em 3 a 7 dias \u00fateis. Envie-nos o c\u00f3digo do tamanho da sua corrente e confirmaremos a especifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\nPadr\u00e3o \u2014 420 a 530<\/div>\nN\u00e3o selado \u00b7 Elo mestre tipo clipe<\/div>\n <\/p>\n
Veda\u00e7\u00e3o com anel O<\/div>\nElo mestre selado inclu\u00eddo \u00b7 Furo s\u00f3lido<\/div>\n <\/p>\n
Veda\u00e7\u00e3o com anel X<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Elo mestre de veda\u00e7\u00e3o labial dupla inclu\u00eddo<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Substitua as engrenagens ao mesmo tempo \u2014 rodas dentadas combinadas para motocicletas<\/a> para todos os campos.<\/span>
\nRodas dentadas \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Perguntas frequentes<\/h2>\n\n\nPara que lado o clipe do elo mestre est\u00e1 voltado?+<\/span><\/summary>\nA extremidade fechada da presilha fica voltada para a dire\u00e7\u00e3o do movimento da corrente, com a extremidade aberta (a abertura em forma de \"U\") apontando para tr\u00e1s. No trecho inferior da corrente \u2014 entre a parte inferior da engrenagem traseira e a engrenagem dianteira \u2014 a corrente se move para a frente (em dire\u00e7\u00e3o ao motor), portanto a extremidade fechada da presilha fica voltada para a frente. Essa orienta\u00e7\u00e3o significa que qualquer for\u00e7a que tente deslizar a presilha para fora dos pinos a empurrar\u00e1 em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 extremidade fechada, e n\u00e3o \u00e0 extremidade aberta, evitando a separa\u00e7\u00e3o acidental.<\/div>\n<\/details>\n\nPosso reutilizar o elo mestre antigo na nova corrente?+<\/span><\/summary>\nN\u00e3o. O elo mestre antigo deve ser descartado junto com a corrente velha. A presilha de mola estica ligeiramente a cada vez que \u00e9 instalada e removida \u2014 uma presilha reutilizada tem menos for\u00e7a de fixa\u00e7\u00e3o e maior risco de se soltar. Mais importante ainda, os pinos, buchas e veda\u00e7\u00f5es (se forem do tipo vedado) do elo mestre antigo est\u00e3o desgastados no mesmo grau que o restante da corrente velha. Sempre instale o novo elo mestre fornecido com a corrente nova ou um elo de reposi\u00e7\u00e3o comprado especificamente para esse fim, do tipo e tamanho corretos.<\/div>\n<\/details>\n\nMinha corrente nova est\u00e1 muito comprida. Quantos elos devo remover?+<\/span><\/summary>\nRemova sempre os elos aos pares (um par de elos internos e um par de elos externos) para manter a sequ\u00eancia correta de elos internos e externos. A maneira mais f\u00e1cil de determinar o comprimento necess\u00e1rio \u00e9 passar a corrente nova, ainda sem ajuste, pelas duas engrenagens com o eixo traseiro no ponto m\u00e9dio da ranhura de ajuste. Em seguida, junte as duas extremidades e conte quantos pares de elos precisam ser removidos. Deixe um pouco mais de comprimento do que o necess\u00e1rio \u2014 \u00e9 mais f\u00e1cil remover um par a mais do que descobrir que cortou demais. A corrente deve terminar com duas placas de elo interno para que as placas externas do elo mestre se encaixem.<\/div>\n<\/details>\n\nQuanto tempo demora a substitui\u00e7\u00e3o da corrente para quem faz isso pela primeira vez?+<\/span><\/summary>\nA primeira substitui\u00e7\u00e3o geralmente leva de 60 a 90 minutos, incluindo a inspe\u00e7\u00e3o e a troca da engrenagem. Mec\u00e2nicos experientes realizam o mesmo servi\u00e7o em 20 a 30 minutos. A maior parte do esfor\u00e7o inicial se concentra em localizar o elo mestre, entender a orienta\u00e7\u00e3o da presilha e verificar cuidadosamente as marcas de alinhamento durante o ajuste da tens\u00e3o. A segunda substitui\u00e7\u00e3o costuma levar metade do tempo da primeira.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nEncomende sua corrente de substitui\u00e7\u00e3o.<\/h2>\n
A Korea Ever-Power fornece correntes para motocicletas em todos os tamanhos \u2014 de 420 a 530 \u2014 nos padr\u00f5es padr\u00e3o, H-grade, O-ring, X-ring e Super X-ring. Elo mestre incluso. Envie-nos o c\u00f3digo do tamanho desejado e confirmaremos a especifica\u00e7\u00e3o antes do envio.<\/p>\n
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Procedimento de Substitui\u00e7\u00e3o Passo a Passo<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nSolte o eixo traseiro e mova-o para a frente na ranhura de ajuste.<\/h3>\n
Antes de remover a corrente antiga, afrouxe a porca do eixo traseiro e gire ambos os ajustadores do eixo totalmente para a frente (em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 frente da ranhura do bra\u00e7o oscilante). Isso maximiza a folga dispon\u00edvel na corrente, permitindo manobrar a corrente antiga para fora das engrenagens sem for\u00e7ar. Observe as posi\u00e7\u00f5es atuais dos ajustadores contando as roscas vis\u00edveis al\u00e9m das contraporcas antes de ajustar \u2014 isso lhe dar\u00e1 uma refer\u00eancia para reinstalar a nova corrente com aproximadamente a mesma tens\u00e3o antes do ajuste fino.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nRemova a corrente antiga \u2014 encontre e abra o elo mestre.<\/h3>\n
Gire a roda traseira lentamente para encontrar o elo mestre \u2014 o elo cuja placa externa tem um perfil diferente ou cujos pinos t\u00eam uma presilha ou sali\u00eancia vis\u00edvel. Para um elo mestre com presilha: use um alicate de bico fino para deslizar a presilha para fora dos pinos e, em seguida, pressione a placa externa para remov\u00ea-la. Para um elo com rebite ou encaixe por press\u00e3o na corrente antiga: use a ferramenta extratora de corrente para empurrar um dos pinos o suficiente para separar o elo.<\/p>\n
Com a corrente solta, deslize-a para fora da coroa traseira e atrav\u00e9s de qualquer guia ou deslizador de corrente. Passe-a pela coroa dianteira. Em motos com balan\u00e7a traseira monobloco, pode ser necess\u00e1rio passar a corrente por um dos lados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nInspecione e substitua as rodas dentadas.<\/h3>\n
Com a corrente antiga removida, inspecione cuidadosamente ambas as engrenagens. A engrenagem dianteira: remova a placa de cobertura, desaperte o parafuso da engrenagem (geralmente possui uma trava que deve ser endireitada) e deslize a engrenagem antiga para fora da estria do eixo secund\u00e1rio. Compare o perfil dos dentes com uma r\u00e9gua \u2014 qualquer curvatura ou assimetria significa que precisa ser substitu\u00edda.<\/p>\n
Encaixe a nova engrenagem dianteira na estria do eixo secund\u00e1rio \u2014 certifique-se de que esteja totalmente encaixada e que a rosca do parafuso esteja limpa. Aperte o parafuso da engrenagem com o torque especificado (normalmente 40\u201380 Nm, dependendo da m\u00e1quina \u2014 consulte o manual de servi\u00e7o) e, se aplic\u00e1vel, desdobre a trava de seguran\u00e7a de volta \u00e0 posi\u00e7\u00e3o original.<\/p>\n
Coroa traseira: inspecione o perfil dos dentes. Se n\u00e3o houver ganchos e estiver dentro dos limites de servi\u00e7o, pode permanecer. Se houver desgaste vis\u00edvel nos ganchos, remova a roda traseira, substitua a coroa traseira e reinstale-a antes de passar a nova corrente.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nAjuste a nova corrente ao n\u00famero correto de elos.<\/h3>\n
Conte os elos da nova corrente. Se ela for mais comprida do que o necess\u00e1rio (correntes novas geralmente v\u00eam em comprimentos padr\u00e3o), use o extrator de corrente para remover elos at\u00e9 que a contagem corresponda \u00e0 contagem de elos da corrente antiga. Sempre remova os elos em pares (um interno e um externo) para manter a sequ\u00eancia correta de elos internos e externos \u2014 a corrente deve terminar com um par de elos internos que as placas externas do elo mestre cubram.<\/p>\n
Verifique antes de cortar:<\/strong> Antes de instalar o elo mestre, passe a corrente do tamanho correto pelas duas engrenagens para confirmar se a quantidade de elos est\u00e1 correta. Com o eixo traseiro aproximadamente na posi\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria de ajuste, a corrente deve ter a folga correta, sem que os ajustadores estejam em nenhuma das extremidades.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nPasse a nova corrente e junte-a ao elo principal.<\/h3>\n
Passe a corrente nova primeiro pela roda dentada dianteira (atrav\u00e9s de qualquer guia de corrente), depois pela roda dentada traseira e junte as duas extremidades na parte inferior da roda dentada traseira ou no trecho inferior da corrente. Insira os pinos do elo mestre atrav\u00e9s das placas internas de ambas as extremidades da corrente e, em seguida, encaixe a placa externa sobre os pinos.<\/p>\n
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\n\u26a0 Orienta\u00e7\u00e3o do clipe do link principal \u2014 o detalhe mais importante<\/div>\nPara elos mestres do tipo clipe, o clipe de mola deve ser instalado com a extremidade fechada voltada para a dire\u00e7\u00e3o do movimento da corrente. A extremidade aberta em forma de \"U\" deve estar voltada para o lado oposto ao movimento da corrente.<\/p>\n
Porqu\u00ea: Conforme a corrente gira, a presilha fica exposta \u00e0 vibra\u00e7\u00e3o e a pequenas for\u00e7as laterais. Se a extremidade aberta estiver voltada para a frente (na dire\u00e7\u00e3o do movimento da corrente), essas for\u00e7as tendem a empurrar a presilha em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 extremidade aberta \u2014 e a solt\u00e1-la dos pinos. Se a extremidade fechada estiver voltada para a frente, as mesmas for\u00e7as empurram a presilha ainda mais contra os pinos, impedindo que ela se solte.<\/p>\n
Extremidade fechada da presilha \u2192 dire\u00e7\u00e3o do movimento da corrente. Extremidade aberta voltada para tr\u00e1s.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nAjuste a tens\u00e3o, alinhe o eixo e aplique o torque.<\/h3>\n
Gire a roda traseira lentamente uma volta completa, pressionando a corrente para cima no meio do curso para encontrar o ponto de maior tens\u00e3o. Nesse ponto, ajuste os dois tensores do eixo igualmente at\u00e9 que a folga da corrente esteja dentro da especifica\u00e7\u00e3o do fabricante (consulte o manual de servi\u00e7o \u2014 normalmente, 20 a 35 mm de movimento vertical total no ponto de maior tens\u00e3o). Verifique se as marcas de alinhamento em ambos os lados da balan\u00e7a coincidem. Aperte a porca do eixo traseiro com o torque especificado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nLubrifique a corrente nova.<\/h3>\n
Aplique lubrificante de corrente nas faces internas dos roletes da corrente nova \u2014 na parte inferior, enquanto gira a roda traseira lentamente. As correntes novas v\u00eam levemente lubrificadas de f\u00e1brica, mas se beneficiam de uma lubrifica\u00e7\u00e3o completa ap\u00f3s a instala\u00e7\u00e3o. Deixe o lubrificante penetrar por 10 minutos antes do primeiro uso.<\/p>\n
Ap\u00f3s os primeiros 500 km:<\/strong> As correntes novas se ajustam durante o per\u00edodo inicial de uso, com as juntas se acomodando sob carga. Verifique a tens\u00e3o ap\u00f3s os primeiros 500 km e reajuste se a folga tiver aumentado \u2014 esse ajuste de assentamento \u00e9 normal e n\u00e3o indica um problema com a corrente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nVerifica\u00e7\u00f5es finais antes de pedalar<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>A roda traseira gira livremente, sem resist\u00eancia em nenhum ponto da rota\u00e7\u00e3o.<\/li>\n
- \u2713<\/span>O clipe do elo mestre est\u00e1 corretamente orientado (extremidade fechada para a frente) e encaixado em ambos os pinos.<\/li>\n
- \u2713<\/span>A folga da corrente est\u00e1 dentro das especifica\u00e7\u00f5es do fabricante no ponto mais apertado.<\/li>\n
- \u2713<\/span>As marcas de alinhamento em ambos os lados do bra\u00e7o oscilante coincidem.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Porca do eixo apertada conforme as especifica\u00e7\u00f5es do manual de servi\u00e7o<\/li>\n
- \u2713<\/span>O freio traseiro est\u00e1 funcionando \u2014 o ajustador do freio a tambor foi verificado novamente, se houver, e a pin\u00e7a do freio a disco est\u00e1 devidamente encaixada.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Tampa da engrenagem dianteira reinstalada e parafusos apertados com o torque correto.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Elo mestre de corrente selado \u2014 um passo adicional<\/h2>\n\n\nOs elos mestres de corrente selados (tipos com anel O e anel X) incluem pequenos an\u00e9is de borracha em forma de O ou X que se encaixam em ranhuras nos pinos do elo mestre. Essas veda\u00e7\u00f5es devem ser instaladas corretamente \u2014 uma em cada pino de cada lado do elo interno \u2014 antes da placa externa ser prensada. A aus\u00eancia de uma veda\u00e7\u00e3o deixa a junta sem veda\u00e7\u00e3o, e a graxa interna de f\u00e1brica nessa junta espec\u00edfica ir\u00e1 vazar com o tempo, assim como acontece em uma corrente sem veda\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Para elos mestres selados com presilha: coloque uma veda\u00e7\u00e3o em cada pino, passe os pinos pelas placas internas, coloque uma segunda veda\u00e7\u00e3o em cada pino na face externa e, em seguida, pressione a placa externa sobre os pinos at\u00e9 que ambos fiquem nivelados com a face da placa externa. Instale a presilha de mola. As veda\u00e7\u00f5es se comprimem ligeiramente para formar a veda\u00e7\u00e3o quando a placa externa estiver totalmente encaixada.<\/p>\n
Aplique uma pequena quantidade da graxa fornecida com o kit da barra estabilizadora (se inclu\u00eddo) nas superf\u00edcies dos pinos e nas ranhuras de veda\u00e7\u00e3o antes da montagem. Esta \u00e9 a graxa interna que protege a interface pino-bucha da barra estabilizadora \u2014 a mesma fun\u00e7\u00e3o da graxa aplicada de f\u00e1brica nas outras juntas.<\/p>\n<\/div>\n
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\nPronto para encomendar uma corrente de substitui\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n
Todos os tamanhos em estoque \u2014 de 420 a 530, do padr\u00e3o ao Super X-ring. Elo mestre inclu\u00eddo em todas as correntes. Envio em 3 a 7 dias \u00fateis. Envie-nos o c\u00f3digo do tamanho da sua corrente e confirmaremos a especifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\nPadr\u00e3o \u2014 420 a 530<\/div>\nN\u00e3o selado \u00b7 Elo mestre tipo clipe<\/div>\n <\/p>\n
Veda\u00e7\u00e3o com anel O<\/div>\nElo mestre selado inclu\u00eddo \u00b7 Furo s\u00f3lido<\/div>\n <\/p>\n
Veda\u00e7\u00e3o com anel X<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Elo mestre de veda\u00e7\u00e3o labial dupla inclu\u00eddo<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Substitua as engrenagens ao mesmo tempo \u2014 rodas dentadas combinadas para motocicletas<\/a> para todos os campos.<\/span>
\nRodas dentadas \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Perguntas frequentes<\/h2>\n\n\nPara que lado o clipe do elo mestre est\u00e1 voltado?+<\/span><\/summary>\nA extremidade fechada da presilha fica voltada para a dire\u00e7\u00e3o do movimento da corrente, com a extremidade aberta (a abertura em forma de \"U\") apontando para tr\u00e1s. No trecho inferior da corrente \u2014 entre a parte inferior da engrenagem traseira e a engrenagem dianteira \u2014 a corrente se move para a frente (em dire\u00e7\u00e3o ao motor), portanto a extremidade fechada da presilha fica voltada para a frente. Essa orienta\u00e7\u00e3o significa que qualquer for\u00e7a que tente deslizar a presilha para fora dos pinos a empurrar\u00e1 em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 extremidade fechada, e n\u00e3o \u00e0 extremidade aberta, evitando a separa\u00e7\u00e3o acidental.<\/div>\n<\/details>\n\nPosso reutilizar o elo mestre antigo na nova corrente?+<\/span><\/summary>\nN\u00e3o. O elo mestre antigo deve ser descartado junto com a corrente velha. A presilha de mola estica ligeiramente a cada vez que \u00e9 instalada e removida \u2014 uma presilha reutilizada tem menos for\u00e7a de fixa\u00e7\u00e3o e maior risco de se soltar. Mais importante ainda, os pinos, buchas e veda\u00e7\u00f5es (se forem do tipo vedado) do elo mestre antigo est\u00e3o desgastados no mesmo grau que o restante da corrente velha. Sempre instale o novo elo mestre fornecido com a corrente nova ou um elo de reposi\u00e7\u00e3o comprado especificamente para esse fim, do tipo e tamanho corretos.<\/div>\n<\/details>\n\nMinha corrente nova est\u00e1 muito comprida. Quantos elos devo remover?+<\/span><\/summary>\nRemova sempre os elos aos pares (um par de elos internos e um par de elos externos) para manter a sequ\u00eancia correta de elos internos e externos. A maneira mais f\u00e1cil de determinar o comprimento necess\u00e1rio \u00e9 passar a corrente nova, ainda sem ajuste, pelas duas engrenagens com o eixo traseiro no ponto m\u00e9dio da ranhura de ajuste. Em seguida, junte as duas extremidades e conte quantos pares de elos precisam ser removidos. Deixe um pouco mais de comprimento do que o necess\u00e1rio \u2014 \u00e9 mais f\u00e1cil remover um par a mais do que descobrir que cortou demais. A corrente deve terminar com duas placas de elo interno para que as placas externas do elo mestre se encaixem.<\/div>\n<\/details>\n\nQuanto tempo demora a substitui\u00e7\u00e3o da corrente para quem faz isso pela primeira vez?+<\/span><\/summary>\nA primeira substitui\u00e7\u00e3o geralmente leva de 60 a 90 minutos, incluindo a inspe\u00e7\u00e3o e a troca da engrenagem. Mec\u00e2nicos experientes realizam o mesmo servi\u00e7o em 20 a 30 minutos. A maior parte do esfor\u00e7o inicial se concentra em localizar o elo mestre, entender a orienta\u00e7\u00e3o da presilha e verificar cuidadosamente as marcas de alinhamento durante o ajuste da tens\u00e3o. A segunda substitui\u00e7\u00e3o costuma levar metade do tempo da primeira.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nEncomende sua corrente de substitui\u00e7\u00e3o.<\/h2>\n
A Korea Ever-Power fornece correntes para motocicletas em todos os tamanhos \u2014 de 420 a 530 \u2014 nos padr\u00f5es padr\u00e3o, H-grade, O-ring, X-ring e Super X-ring. Elo mestre incluso. Envie-nos o c\u00f3digo do tamanho desejado e confirmaremos a especifica\u00e7\u00e3o antes do envio.<\/p>\n
Solte o eixo traseiro e mova-o para a frente na ranhura de ajuste.<\/h3>\n
Antes de remover a corrente antiga, afrouxe a porca do eixo traseiro e gire ambos os ajustadores do eixo totalmente para a frente (em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 frente da ranhura do bra\u00e7o oscilante). Isso maximiza a folga dispon\u00edvel na corrente, permitindo manobrar a corrente antiga para fora das engrenagens sem for\u00e7ar. Observe as posi\u00e7\u00f5es atuais dos ajustadores contando as roscas vis\u00edveis al\u00e9m das contraporcas antes de ajustar \u2014 isso lhe dar\u00e1 uma refer\u00eancia para reinstalar a nova corrente com aproximadamente a mesma tens\u00e3o antes do ajuste fino.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Remova a corrente antiga \u2014 encontre e abra o elo mestre.<\/h3>\n
Gire a roda traseira lentamente para encontrar o elo mestre \u2014 o elo cuja placa externa tem um perfil diferente ou cujos pinos t\u00eam uma presilha ou sali\u00eancia vis\u00edvel. Para um elo mestre com presilha: use um alicate de bico fino para deslizar a presilha para fora dos pinos e, em seguida, pressione a placa externa para remov\u00ea-la. Para um elo com rebite ou encaixe por press\u00e3o na corrente antiga: use a ferramenta extratora de corrente para empurrar um dos pinos o suficiente para separar o elo.<\/p>\n
Com a corrente solta, deslize-a para fora da coroa traseira e atrav\u00e9s de qualquer guia ou deslizador de corrente. Passe-a pela coroa dianteira. Em motos com balan\u00e7a traseira monobloco, pode ser necess\u00e1rio passar a corrente por um dos lados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Inspecione e substitua as rodas dentadas.<\/h3>\n
Com a corrente antiga removida, inspecione cuidadosamente ambas as engrenagens. A engrenagem dianteira: remova a placa de cobertura, desaperte o parafuso da engrenagem (geralmente possui uma trava que deve ser endireitada) e deslize a engrenagem antiga para fora da estria do eixo secund\u00e1rio. Compare o perfil dos dentes com uma r\u00e9gua \u2014 qualquer curvatura ou assimetria significa que precisa ser substitu\u00edda.<\/p>\n
Encaixe a nova engrenagem dianteira na estria do eixo secund\u00e1rio \u2014 certifique-se de que esteja totalmente encaixada e que a rosca do parafuso esteja limpa. Aperte o parafuso da engrenagem com o torque especificado (normalmente 40\u201380 Nm, dependendo da m\u00e1quina \u2014 consulte o manual de servi\u00e7o) e, se aplic\u00e1vel, desdobre a trava de seguran\u00e7a de volta \u00e0 posi\u00e7\u00e3o original.<\/p>\n
Ajuste a nova corrente ao n\u00famero correto de elos.<\/h3>\n
Conte os elos da nova corrente. Se ela for mais comprida do que o necess\u00e1rio (correntes novas geralmente v\u00eam em comprimentos padr\u00e3o), use o extrator de corrente para remover elos at\u00e9 que a contagem corresponda \u00e0 contagem de elos da corrente antiga. Sempre remova os elos em pares (um interno e um externo) para manter a sequ\u00eancia correta de elos internos e externos \u2014 a corrente deve terminar com um par de elos internos que as placas externas do elo mestre cubram.<\/p>\n
Passe a nova corrente e junte-a ao elo principal.<\/h3>\n
Passe a corrente nova primeiro pela roda dentada dianteira (atrav\u00e9s de qualquer guia de corrente), depois pela roda dentada traseira e junte as duas extremidades na parte inferior da roda dentada traseira ou no trecho inferior da corrente. Insira os pinos do elo mestre atrav\u00e9s das placas internas de ambas as extremidades da corrente e, em seguida, encaixe a placa externa sobre os pinos.<\/p>\n
<\/p>\n
Para elos mestres do tipo clipe, o clipe de mola deve ser instalado com a extremidade fechada voltada para a dire\u00e7\u00e3o do movimento da corrente. A extremidade aberta em forma de \"U\" deve estar voltada para o lado oposto ao movimento da corrente.<\/p>\n
Porqu\u00ea: Conforme a corrente gira, a presilha fica exposta \u00e0 vibra\u00e7\u00e3o e a pequenas for\u00e7as laterais. Se a extremidade aberta estiver voltada para a frente (na dire\u00e7\u00e3o do movimento da corrente), essas for\u00e7as tendem a empurrar a presilha em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 extremidade aberta \u2014 e a solt\u00e1-la dos pinos. Se a extremidade fechada estiver voltada para a frente, as mesmas for\u00e7as empurram a presilha ainda mais contra os pinos, impedindo que ela se solte.<\/p>\n
Ajuste a tens\u00e3o, alinhe o eixo e aplique o torque.<\/h3>\n
Gire a roda traseira lentamente uma volta completa, pressionando a corrente para cima no meio do curso para encontrar o ponto de maior tens\u00e3o. Nesse ponto, ajuste os dois tensores do eixo igualmente at\u00e9 que a folga da corrente esteja dentro da especifica\u00e7\u00e3o do fabricante (consulte o manual de servi\u00e7o \u2014 normalmente, 20 a 35 mm de movimento vertical total no ponto de maior tens\u00e3o). Verifique se as marcas de alinhamento em ambos os lados da balan\u00e7a coincidem. Aperte a porca do eixo traseiro com o torque especificado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Lubrifique a corrente nova.<\/h3>\n
Aplique lubrificante de corrente nas faces internas dos roletes da corrente nova \u2014 na parte inferior, enquanto gira a roda traseira lentamente. As correntes novas v\u00eam levemente lubrificadas de f\u00e1brica, mas se beneficiam de uma lubrifica\u00e7\u00e3o completa ap\u00f3s a instala\u00e7\u00e3o. Deixe o lubrificante penetrar por 10 minutos antes do primeiro uso.<\/p>\n
Ap\u00f3s os primeiros 500 km:<\/strong> As correntes novas se ajustam durante o per\u00edodo inicial de uso, com as juntas se acomodando sob carga. Verifique a tens\u00e3o ap\u00f3s os primeiros 500 km e reajuste se a folga tiver aumentado \u2014 esse ajuste de assentamento \u00e9 normal e n\u00e3o indica um problema com a corrente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n Os elos mestres de corrente selados (tipos com anel O e anel X) incluem pequenos an\u00e9is de borracha em forma de O ou X que se encaixam em ranhuras nos pinos do elo mestre. Essas veda\u00e7\u00f5es devem ser instaladas corretamente \u2014 uma em cada pino de cada lado do elo interno \u2014 antes da placa externa ser prensada. A aus\u00eancia de uma veda\u00e7\u00e3o deixa a junta sem veda\u00e7\u00e3o, e a graxa interna de f\u00e1brica nessa junta espec\u00edfica ir\u00e1 vazar com o tempo, assim como acontece em uma corrente sem veda\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Para elos mestres selados com presilha: coloque uma veda\u00e7\u00e3o em cada pino, passe os pinos pelas placas internas, coloque uma segunda veda\u00e7\u00e3o em cada pino na face externa e, em seguida, pressione a placa externa sobre os pinos at\u00e9 que ambos fiquem nivelados com a face da placa externa. Instale a presilha de mola. As veda\u00e7\u00f5es se comprimem ligeiramente para formar a veda\u00e7\u00e3o quando a placa externa estiver totalmente encaixada.<\/p>\n Aplique uma pequena quantidade da graxa fornecida com o kit da barra estabilizadora (se inclu\u00eddo) nas superf\u00edcies dos pinos e nas ranhuras de veda\u00e7\u00e3o antes da montagem. Esta \u00e9 a graxa interna que protege a interface pino-bucha da barra estabilizadora \u2014 a mesma fun\u00e7\u00e3o da graxa aplicada de f\u00e1brica nas outras juntas.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Todos os tamanhos em estoque \u2014 de 420 a 530, do padr\u00e3o ao Super X-ring. Elo mestre inclu\u00eddo em todas as correntes. Envio em 3 a 7 dias \u00fateis. Envie-nos o c\u00f3digo do tamanho da sua corrente e confirmaremos a especifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n A Korea Ever-Power fornece correntes para motocicletas em todos os tamanhos \u2014 de 420 a 530 \u2014 nos padr\u00f5es padr\u00e3o, H-grade, O-ring, X-ring e Super X-ring. Elo mestre incluso. Envie-nos o c\u00f3digo do tamanho desejado e confirmaremos a especifica\u00e7\u00e3o antes do envio.<\/p>\nVerifica\u00e7\u00f5es finais antes de pedalar<\/h3>\n
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<\/p>\nElo mestre de corrente selado \u2014 um passo adicional<\/h2>\n
<\/div>\n<\/div>\nPronto para encomendar uma corrente de substitui\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n
\nRodas dentadas \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\nPerguntas frequentes<\/h2>\n
Para que lado o clipe do elo mestre est\u00e1 voltado?+<\/span><\/summary>\n
Posso reutilizar o elo mestre antigo na nova corrente?+<\/span><\/summary>\n
Minha corrente nova est\u00e1 muito comprida. Quantos elos devo remover?+<\/span><\/summary>\n
Quanto tempo demora a substitui\u00e7\u00e3o da corrente para quem faz isso pela primeira vez?+<\/span><\/summary>\n
Encomende sua corrente de substitui\u00e7\u00e3o.<\/h2>\n