{"id":3643,"date":"2026-04-07T06:52:54","date_gmt":"2026-04-07T06:52:54","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?p=3643"},"modified":"2026-04-07T06:52:54","modified_gmt":"2026-04-07T06:52:54","slug":"motorcycle-chain-keeps-stretching-causes-and-solutions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/motorcycle-chain-keeps-stretching-causes-and-solutions\/","title":{"rendered":"Corrente da motocicleta continua esticando \u2014 Causas e solu\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"

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Guia de Resolu\u00e7\u00e3o de Problemas<\/div>\n

A corrente da motocicleta continua esticando.
\nCausas e solu\u00e7\u00f5es<\/span><\/h1>\n

Uma corrente que precisa de ajuste a cada poucos quil\u00f4metros, ou que atinge o limite de substitui\u00e7\u00e3o em menos de 5.000 km, est\u00e1 se alongando mais r\u00e1pido do que deveria. A causa \u00e9 um dos seis fatores identific\u00e1veis \u200b\u200b\u2014 a maioria deles solucion\u00e1vel sem a necessidade de substituir toda a transmiss\u00e3o novamente.<\/p>\n

Fa\u00e7a um upgrade para uma corrente mais duradoura.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O que significa, na pr\u00e1tica, \"alongamento da corrente\"<\/h2>\n

A express\u00e3o \"alongamento da corrente\" \u00e9 mecanicamente imprecisa \u2014 as placas e pinos de a\u00e7o da corrente n\u00e3o se esticam fisicamente sob cargas normais de pilotagem. O que realmente acontece \u00e9 alongamento por desgaste do pino-bucha<\/strong>A superf\u00edcie do pino de a\u00e7o cementado e o furo interno da bucha sofrem desgaste gradual um contra o outro a cada articula\u00e7\u00e3o da corrente, removendo material microsc\u00f3pico de ambas as superf\u00edcies e aumentando a dist\u00e2ncia entre os pinos em cada junta em uma fra\u00e7\u00e3o de mil\u00edmetro.<\/p>\n

Uma corrente de rolos t\u00edpica tem de 100 a 120 elos. Se o desgaste do pino-bucha de cada junta adicionar 0,07 mm de folga, a medida de 20 elos aumenta em 7 \u00d7 0,07 = 0,49 mm. No limite de substitui\u00e7\u00e3o de 20 elos (327 mm para uma corrente com passo de 15,875 mm, contra 317,5 mm nominais), um crescimento total de 9,5 mm em 20 elos se acumulou \u2014 o que significa que, em m\u00e9dia, cada junta desgastou 9,5 \u00f7 20 \u00f7 2 = 0,24 mm de material em cada uma das superf\u00edcies do pino e da bucha.<\/p>\n

Essa taxa de desgaste \u00e9 control\u00e1vel \u2014 uma corrente selada com lubrifica\u00e7\u00e3o constante pode durar mais de 20.000 km antes de atingir esse limite. Quando uma corrente atinge o limite de substitui\u00e7\u00e3o entre 4.000 e 6.000 km, algo est\u00e1 acelerando a taxa de desgaste al\u00e9m do que o uso normal produz. Identificar e corrigir essa causa evita que a pr\u00f3xima corrente tamb\u00e9m falhe prematuramente.<\/p>\n<\/div>\n

\"Detalhe<\/p>\n

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As seis causas do alongamento acelerado da cadeia<\/h2>\n

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CAUSA 1<\/div>\n

Lubrifica\u00e7\u00e3o insuficiente ou ausente<\/h3>\n
Causa mais comum<\/div>\n<\/div>\n

Quando a pel\u00edcula lubrificante na interface pino-bucha se degrada, seca ou \u00e9 removida pela \u00e1gua, as duas superf\u00edcies de a\u00e7o entram em contato direto. A taxa de desgaste sem lubrifica\u00e7\u00e3o pode ser de 5 a 10 vezes maior do que com uma pel\u00edcula lubrificante preservada. Uma corrente padr\u00e3o n\u00e3o selada, lubrificada a cada 1.500 a 2.000 km em vez dos 400 a 600 km recomendados, pode atingir o limite de substitui\u00e7\u00e3o em menos de 5.000 km, mesmo parecendo limpa e sem ferrugem externamente.<\/p>\n

\n
Consertar:<\/strong>Aumente a frequ\u00eancia de lubrifica\u00e7\u00e3o. Troque para uma corrente selada (com anel O ou X) para manter a lubrifica\u00e7\u00e3o interna cont\u00ednua entre as manuten\u00e7\u00f5es externas. Uma corrente selada ainda requer lubrifica\u00e7\u00e3o externa para o contato entre o rolo e a roda dentada e para evitar corros\u00e3o, mas a interface cr\u00edtica entre o pino e a bucha permanece lubrificada independentemente do intervalo de manuten\u00e7\u00e3o.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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CAUSA 2<\/div>\n

Corrente nova instalada em rodas dentadas desgastadas.<\/h3>\n<\/div>\n

Os dentes desgastados da engrenagem com perfil em gancho engatam nos roletes da corrente nova em um \u00e2ngulo diferente do que um dente com perfil correto \u2014 em vez de o rolete se encaixar na cavidade do dente, as pontas em gancho aplicam uma for\u00e7a lateral que empurra progressivamente o rolete para fora da cavidade \u00e0 medida que a tens\u00e3o aumenta. Isso produz uma carga combinada de desgaste e impacto em cada engate da engrenagem, que est\u00e1 ausente em engrenagens novas, e a corrente nova atinge seu limite de alongamento com metade ou menos de sua dist\u00e2ncia de servi\u00e7o normal.<\/p>\n

Consertar:<\/strong>
\nSempre substitua a coroa dianteira ao instalar uma corrente nova. Inspecione a coroa traseira quanto ao desgaste dos dentes em gancho e substitua-a se os perfis dos dentes forem assim\u00e9tricos. Esta \u00e9 a raz\u00e3o mais comum pela qual os motociclistas relatam que suas correntes novas esticam rapidamente \u2014 o desgaste da corrente anterior fica nas coroas e \u00e9 transferido para a corrente nova j\u00e1 no primeiro quil\u00f4metro.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

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CAUSA 3<\/div>\n

Corrente com especifica\u00e7\u00e3o incorreta para a pot\u00eancia do motor.<\/h3>\n<\/div>\n

A instala\u00e7\u00e3o de uma corrente padr\u00e3o n\u00e3o selada em uma m\u00e1quina cujo motor gera cargas de trabalho pr\u00f3ximas ao limite de fadiga da corrente produz um alongamento acelerado, mesmo com manuten\u00e7\u00e3o impec\u00e1vel. Uma m\u00e1quina de 250cc com 25 cv opera dentro da zona de conforto da corrente 428 padr\u00e3o. J\u00e1 uma m\u00e1quina de 400cc com pot\u00eancia acima de 50 cv e pilotada de forma agressiva leva a corrente 428 padr\u00e3o a condi\u00e7\u00f5es de fadiga que a corrente 428H (grau H) suporta com mais conforto \u2014 a espessura maior das placas proporciona um limite de fadiga mais elevado sob a mesma carga.<\/p>\n

Consertar:<\/strong>
\nFa\u00e7a um upgrade para a variante de grau H com o mesmo passo. Um 428H com 20,6 kN versus o 428 padr\u00e3o com 17,8 kN \u2014 mesmas rodas dentadas, maior resist\u00eancia \u00e0 fadiga. Para desempenho selado com o mesmo passo, o 428H-O (23,8 kN) ou o 428H-X (23,8 kN) oferecem tanto a melhoria estrutural quanto a lubrifica\u00e7\u00e3o interna selada.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

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CAUSA 4<\/div>\n

Contamina\u00e7\u00e3o \u2014 lama, areia ou poeira abrasiva<\/h3>\n<\/div>\n

Part\u00edculas abrasivas que penetram na \u00e1rea do pino-bucha atuam como um composto abrasivo. Part\u00edculas de areia \u2014 particularmente s\u00edlica fina \u2014 s\u00e3o mais duras que a superf\u00edcie do pino de a\u00e7o cementado e produzem microabras\u00e3o a cada ciclo de articula\u00e7\u00e3o. Uma \u00fanica passagem por areia de praia, poeira de estrada rural ou detritos de constru\u00e7\u00e3o pode introduzir contamina\u00e7\u00e3o que acelera drasticamente o desgaste do pino-bucha. Essa \u00e9 a raz\u00e3o pela qual as correntes para uso fora de estrada utilizam buchas com furo s\u00f3lido \u2014 a geometria mais precisa do furo resiste \u00e0 entrada de contaminantes em compara\u00e7\u00e3o com uma bucha curvada com costura.<\/p>\n

Consertar:<\/strong>
\nPara pedalar em terrenos mistos, use uma corrente selada. O anel de veda\u00e7\u00e3o (O-ring ou X-ring) impede que a contamina\u00e7\u00e3o chegue \u00e0 interface pino-bucha, independentemente do que as superf\u00edcies externas da corrente sofram. Limpe a corrente ap\u00f3s qualquer exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 contamina\u00e7\u00e3o e lubrifique-a novamente antes da pr\u00f3xima pedalada.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

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CAUSA 5<\/div>\n

Lubrificante inadequado \u2014 \u00d3leo penetrante ou desengraxante comum<\/h3>\n<\/div>\n

WD-40, \u00f3leos penetrantes e lubrificantes leves de uso geral n\u00e3o s\u00e3o lubrificantes para correntes. Eles n\u00e3o possuem a ades\u00e3o, viscosidade ou resist\u00eancia da pel\u00edcula necess\u00e1rias para manter uma camada de lubrifica\u00e7\u00e3o na interface pino-bucha sob carga. Quando aplicados \u00e0 corrente, deslocam temporariamente a \u00e1gua e os res\u00edduos de lubrificante existentes, deixando a \u00e1rea de contato pino-bucha com uma lubrifica\u00e7\u00e3o inferior \u00e0 anterior \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o. Um ciclista que utiliza \u00f3leo penetrante no lugar de lubrificante para correntes e o aplica regularmente est\u00e1, tecnicamente, lubrificando a corrente \u2014 por\u00e9m, fornecendo uma lubrifica\u00e7\u00e3o inadequada, o que resulta em um desgaste mais r\u00e1pido do que o causado pela aplica\u00e7\u00e3o de lubrificante nos intervalos corretos.<\/p>\n

Consertar:<\/strong>
\nUse somente lubrificantes espec\u00edficos para correntes \u2014 \u00e0 base de cera, para uso \u00famido ou seco, dependendo das condi\u00e7\u00f5es. Essas formula\u00e7\u00f5es s\u00e3o projetadas para penetrar entre as placas dos elos e formar uma pel\u00edcula duradoura na \u00e1rea de contato entre o rolete e a bucha, al\u00e9m de resistir ao desprendimento em velocidades normais de pilotagem. Em correntes seladas, use somente formula\u00e7\u00f5es seguras para an\u00e9is de veda\u00e7\u00e3o \u2014 solventes derivados de petr\u00f3leo degradam as veda\u00e7\u00f5es de borracha NBR.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

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CAUSA 6<\/div>\n

Corrente excessivamente apertada \u2014 Ciclo de desgaste acelerado do rolamento<\/h3>\n<\/div>\n

Uma corrente tensionada acima da especifica\u00e7\u00e3o do fabricante submete continuamente o rolamento do eixo secund\u00e1rio e o rolamento da roda traseira a for\u00e7as fora do eixo. \u00c0 medida que esses rolamentos desenvolvem folga devido \u00e0 sobrecarga cont\u00ednua, as rodas dentadas giram com um desalinhamento crescente \u2014 o c\u00edrculo primitivo efetivo deixa de ser perfeitamente conc\u00eantrico, produzindo uma distribui\u00e7\u00e3o desigual de for\u00e7a nos elos da corrente, que se manifesta na medi\u00e7\u00e3o de 20 elos como um alongamento r\u00e1pido. A corrente parece esticar rapidamente, mas a causa principal \u00e9 o dano aos rolamentos devido ao aperto excessivo anterior, e a instala\u00e7\u00e3o de uma corrente nova sem corrigir a folga dos rolamentos produzir\u00e1 o mesmo resultado novamente.<\/p>\n

Consertar:<\/strong>
\nAjuste sempre a tens\u00e3o da corrente de acordo com as especifica\u00e7\u00f5es do fabricante do equipamento original (OEM) \u2014 e n\u00e3o \u201co mais apertado poss\u00edvel\u201d. Se houver folga no eixo secund\u00e1rio ou no rolamento da roda traseira (detectada balan\u00e7ando a roda dentada lateralmente com a corrente removida), o rolamento deve ser substitu\u00eddo antes de instalar uma corrente nova. Instalar uma corrente nova em uma m\u00e1quina com rolamentos danificados resultar\u00e1 em um r\u00e1pido alongamento da corrente, independentemente da qualidade da mesma.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

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Causa e Solu\u00e7\u00e3o \u2014 Guia R\u00e1pido<\/h2>\n
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Causa<\/th>\nInd\u00edcio de sintoma<\/th>\nSolu\u00e7\u00e3o<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Lubrifica\u00e7\u00e3o insuficiente<\/td>\nRu\u00eddo agudo antes do limite de alongamento. A corrente parece seca entre as manuten\u00e7\u00f5es.<\/td>\nAumente a frequ\u00eancia de lubrifica\u00e7\u00e3o ou mude para uma corrente selada.<\/td>\n<\/tr>\n
Engrenagens desgastadas<\/td>\nA corrente nova alonga-se rapidamente desde o primeiro quil\u00f4metro. Os dentes em forma de gancho s\u00e3o vis\u00edveis nas engrenagens.<\/td>\nSubstitua a corrente E as duas engrenagens simultaneamente.<\/td>\n<\/tr>\n
Corrente de qualidade incorreta<\/td>\nCorrentes m\u00faltiplas falham rapidamente. Alta pot\u00eancia do motor. Pilotagem agressiva.<\/td>\nFa\u00e7a o upgrade para a vers\u00e3o H-grade ou para a variante H-grade selada (ex.: 428H, 428H-X).<\/td>\n<\/tr>\n
Contamina\u00e7\u00e3o<\/td>\nAlongamento r\u00e1pido ap\u00f3s percursos fora de estrada\/em terrenos lamacentos\/arenosos. Textura \u00e1spera na corrente.<\/td>\nUtilize corrente selada. Limpe ap\u00f3s cada exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 contamina\u00e7\u00e3o.<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrificante errado<\/td>\nA corrente est\u00e1 lubrificada, mas ainda assim alonga-se rapidamente. Foi utilizado WD-40 ou \u00f3leo lubrificante comum.<\/td>\nUtilize apenas lubrificantes para corrente formulados especificamente para essa finalidade.<\/td>\n<\/tr>\n
Corrente apertada em excesso<\/td>\nA corrente nova alonga-se rapidamente. Folga nos rolamentos detect\u00e1vel. Ponto de atrito na rota\u00e7\u00e3o da roda.<\/td>\nSubstitua os rolamentos. Ajuste a tens\u00e3o de acordo com as especifica\u00e7\u00f5es do fabricante, n\u00e3o aperte ao m\u00e1ximo.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Se voc\u00ea corrigiu todas as seis causas e a corrente ainda se alonga rapidamente<\/h2>\n
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Se a lubrifica\u00e7\u00e3o estiver em dia, as engrenagens forem novas, a corrente for da especifica\u00e7\u00e3o correta, a contamina\u00e7\u00e3o for descartada, o lubrificante apropriado estiver sendo usado e a tens\u00e3o da corrente estiver correta \u2014 mas o alongamento ainda for maior do que o esperado \u2014 a \u00fanica possibilidade restante \u00e9 a qualidade da corrente. Uma corrente com pinos cementados de forma inadequada se desgastar\u00e1 mais rapidamente do que o especificado, independentemente das condi\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o. A profundidade e a dureza da cementa\u00e7\u00e3o na superf\u00edcie do pino s\u00e3o as propriedades mais importantes do material para a resist\u00eancia ao desgaste da corrente e n\u00e3o s\u00e3o detect\u00e1veis \u200b\u200bvisualmente no momento da compra.<\/p>\n

Na Korea Ever-Power, a produ\u00e7\u00e3o de correntes registra a temperatura e a dura\u00e7\u00e3o do ciclo de cementa\u00e7\u00e3o para cada lote produzido. A certifica\u00e7\u00e3o do a\u00e7o recebido confirma a composi\u00e7\u00e3o da liga antes da produ\u00e7\u00e3o. Cada lote \u00e9 submetido a testes de tra\u00e7\u00e3o de acordo com os limites da norma JIS B 1801. Esses controles, em conjunto, garantem que a resist\u00eancia ao desgaste da corrente corresponda \u00e0 sua especifica\u00e7\u00e3o nominal \u2014 uma corrente que n\u00e3o atenda a esses controles apresentar\u00e1 menor resist\u00eancia ao desgaste, independentemente de sua apar\u00eancia externa.<\/p>\n<\/div>\n

\"Controle<\/div>\n<\/div>\n

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A cadeia selada como solu\u00e7\u00e3o sistem\u00e1tica:<\/strong> Se as causas 1, 4 e 5 (lubrifica\u00e7\u00e3o, contamina\u00e7\u00e3o, lubrificante inadequado) contribuem para o alongamento r\u00e1pido e a altera\u00e7\u00e3o consistente do comportamento \u00e9 dif\u00edcil, uma corrente com an\u00e9is O ou X selados elimina os tr\u00eas problemas simultaneamente. A graxa interna selada de f\u00e1brica n\u00e3o se esgota com lubrifica\u00e7\u00e3o externa inadequada, \u00e9 imperme\u00e1vel \u00e0 areia e lama e n\u00e3o \u00e9 afetada pelo tipo de lubrificante externo. Para ciclistas que t\u00eam dificuldade em manter um cronograma de manuten\u00e7\u00e3o consistente com correntes n\u00e3o seladas, a corrente selada n\u00e3o \u00e9 um luxo \u2014 \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica de engenharia.<\/p>\n<\/div>\n

\"Corrente<\/p>\n

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Korea Ever-Power \u2014 Controles de produ\u00e7\u00e3o que previnem o alongamento prematuro<\/h2>\n

O registro da temperatura de cementa\u00e7\u00e3o, a certifica\u00e7\u00e3o do a\u00e7o recebido, o teste de tra\u00e7\u00e3o em lote e a inspe\u00e7\u00e3o de articula\u00e7\u00e3o s\u00e3o pontos de verifica\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o padr\u00e3o em todas as variantes de corrente, desde a 420 padr\u00e3o at\u00e9 a 530-SX Super X-ring.<\/p>\n

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\"F\u00e1brica<\/div>\n
\"F\u00e1brica<\/div>\n
\"Fabrica\u00e7\u00e3o<\/div>\n
\"F\u00e1brica<\/div>\n<\/div>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. \u2014 Certifica\u00e7\u00e3o ISO 9001 \u00b7 5 unidades de produ\u00e7\u00e3o<\/p>\n

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Pronto para substituir a corrente por uma que dure mais tempo?<\/h2>\n

Ap\u00f3s identificar a causa, instale a pe\u00e7a de reposi\u00e7\u00e3o correta. Todos os tamanhos em estoque \u2014 de 420 a 530, do padr\u00e3o ao Super X-ring.<\/p>\n

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Grau H \u2014 428H \/ 520H<\/div>\n
Maior resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o \u00b7 Mesmas rodas dentadas<\/div>\n

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Veda\u00e7\u00e3o com anel O \u2014 428H-O \/ 520H-O<\/div>\n
Lubrifica\u00e7\u00e3o interna selada \u00b7 2\u20133\u00d7 a vida \u00fatil padr\u00e3o<\/div>\n

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Anel X selado \u2014 428H-X \/ 520H-X<\/div>\n
34,0 kN \u00b7 3\u20134\u00d7 vida \u00fatil padr\u00e3o<\/div>\n

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Troque tamb\u00e9m as engrenagens \u2014 conjuntos de corrente e pinh\u00e3o para motocicletas<\/a> para todos os campos.<\/span>
\nRodas dentadas \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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Perguntas frequentes<\/h2>\n
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\n\u00c9 normal ajustar a tens\u00e3o da corrente uma vez por m\u00eas?+<\/span><\/summary>\n
Uma vez por m\u00eas \u00e9 considerado normal para uma corrente padr\u00e3o n\u00e3o selada, em bom estado de conserva\u00e7\u00e3o, utilizada em ve\u00edculos de uso di\u00e1rio com alta quilometragem (entre 1.500 e 2.500 km). Para uma corrente selada em boas condi\u00e7\u00f5es, o ajuste mensal \u00e9 um pouco mais frequente \u2014 uma corrente selada em um ve\u00edculo usado para deslocamentos de 1.500 km por m\u00eas pode precisar de ajuste a cada 4 a 6 semanas. Se a corrente precisar de ajuste mais de uma vez a cada 2 a 3 semanas (a cada 500 a 800 km), a taxa de alongamento est\u00e1 acima do normal e uma das seis causas deve ser investigada.<\/div>\n<\/details>\n
\nMinha corrente \u00e9 nova, mas j\u00e1 precisa de ajuste ap\u00f3s 300 km. O que est\u00e1 errado?+<\/span><\/summary>\n
\u00c9 normal que uma corrente nova precise de um ajuste de tens\u00e3o nos primeiros 300 a 500 km \u2014 as correntes novas passam por um per\u00edodo inicial de assentamento, \u00e0 medida que as superf\u00edcies de contato se ajustam sob carga e a pr\u00e9-carga da montagem se estabiliza. Ap\u00f3s esse primeiro ajuste, o alongamento deve se estabilizar na taxa esperada para o tipo de corrente e as condi\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o. Se forem necess\u00e1rios v\u00e1rios ajustes nos primeiros 1.000 km, a causa mais prov\u00e1vel s\u00e3o as engrenagens desgastadas da corrente anterior \u2014 os dentes com perfil em gancho est\u00e3o acelerando o alongamento da corrente nova desde a primeira utiliza\u00e7\u00e3o. Inspecione as engrenagens.<\/div>\n<\/details>\n
\nPosso adicionar elos para prolongar a vida \u00fatil de uma corrente esticada?+<\/span><\/summary>\n
N\u00e3o. Adicionar elos a uma corrente alongada introduz pinos e buchas novos e sem desgaste em uma corrente cujas juntas existentes j\u00e1 se desgastaram at\u00e9 um passo alongado comum \u2014 a diferen\u00e7a de passo entre os elos novos e antigos causa carga anormal nos pontos de transi\u00e7\u00e3o. Mais importante ainda, uma corrente cujas juntas se desgastaram at\u00e9 o limite de substitui\u00e7\u00e3o danificou a geometria de engate dos dentes da roda dentada; adicionar elos e ajustar a folga n\u00e3o desfaz esse dano nem torna a corrente estruturalmente \u00edntegra novamente. Substitua a corrente e inspecione as rodas dentadas.<\/div>\n<\/details>\n
\nAndar com garupa faz a corrente esticar mais r\u00e1pido?+<\/span><\/summary>\n
Sim \u2014 andar de moto com garupa por longos per\u00edodos aumenta a tens\u00e3o m\u00e9dia da corrente acima dos n\u00edveis de pilotagem solo, o que aumenta a press\u00e3o de contato entre o pino e a bucha e acelera o desgaste no mesmo intervalo de lubrifica\u00e7\u00e3o. O efeito pr\u00e1tico depende da especifica\u00e7\u00e3o da corrente. Para uma corrente padr\u00e3o n\u00e3o selada, j\u00e1 no limite superior de sua zona de conforto de carga, andar de moto com garupa regularmente pode reduzir a vida \u00fatil em 20\u201335%. Para uma corrente selada de grau H com margens de carga confort\u00e1veis, andar de moto com garupa tem um impacto proporcional menor. Se voc\u00ea costuma andar de moto com garupa e bagagem, a variante de corrente de grau H ou a variante de corrente selada de grau H \u00e9 a especifica\u00e7\u00e3o apropriada.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Pare de trocar as correntes com muita frequ\u00eancia.<\/h2>\n

A Korea Ever-Power fornece correntes seladas e refor\u00e7adas que garantem maior vida \u00fatil em todos os tipos de inclina\u00e7\u00e3o \u2014 de 420 a 530. Envie-nos o n\u00famero da sua corrente e as condi\u00e7\u00f5es de uso, e recomendaremos a especifica\u00e7\u00e3o correta antes de voc\u00ea fazer o pedido.<\/p>\n

Ver todas as correntes para motocicletas<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Editor: Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Problem-Solving Guide Motorcycle Chain Keeps Stretching Causes and Solutions A chain that needs adjustment every few hundred kilometres, or that reaches replacement threshold in under 5,000 km, is elongating faster than it should. The cause is one of six identifiable factors \u2014 most of them fixable without replacing the whole drivetrain again. Upgrade to a […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2876],"tags":[1294,770],"class_list":["post-3643","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motorcycle-chain","tag-motor-chain","tag-motorcycle-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3643"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3643\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3645,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3643\/revisions\/3645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}