{"id":3638,"date":"2026-04-07T06:49:50","date_gmt":"2026-04-07T06:49:50","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?p=3638"},"modified":"2026-04-07T06:49:50","modified_gmt":"2026-04-07T06:49:50","slug":"motorcycle-chain-and-sprocket-when-and-why-to-replace-together","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/motorcycle-chain-and-sprocket-when-and-why-to-replace-together\/","title":{"rendered":"Corrente e pinh\u00e3o da motocicleta \u2014 quando e por que substitu\u00ed-los juntos"},"content":{"rendered":"

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Guia de Aplica\u00e7\u00e3o \u2014 Sistema de Corrente e Engrenagem<\/div>\n

Corrente e pinh\u00e3o da motocicleta
\nQuando e por que substituir juntos<\/span><\/h1>\n

Uma corrente nova em rodas dentadas desgastadas normalmente atinge o limite de substitui\u00e7\u00e3o na metade da quilometragem normal de servi\u00e7o. A corrente e a roda dentada formam um sistema \u2014 desgastam-se juntas, falham juntas e devem ser substitu\u00eddas juntas. Este guia explica a mec\u00e2nica, o m\u00e9todo de inspe\u00e7\u00e3o e quando as rodas dentadas podem ser reutilizadas de forma razo\u00e1vel.<\/p>\n

Veja os conjuntos de rodas dentadas correspondentes.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Por que correntes e engrenagens formam um sistema e n\u00e3o s\u00e3o componentes separados?<\/h2>\n

UM corrente e pinh\u00e3o da motocicleta<\/strong> O desgaste ocorre como um sistema combinado. \u00c0 medida que as juntas pino-bucha da corrente se alongam \u2014 o espa\u00e7o entre pinos adjacentes aumenta em fra\u00e7\u00f5es de mil\u00edmetro \u2014 o passo efetivo da corrente aumenta ligeiramente. O espa\u00e7amento entre os dentes de uma roda dentada de tamanho correto \u00e9 projetado para o passo nominal da corrente. Conforme a corrente se alonga, os roletes deixam de se encaixar perfeitamente nos sulcos dos dentes; em vez disso, eles sobem progressivamente pelas laterais dos dentes. Isso altera a geometria de contato e acelera o desgaste dos dentes em um padr\u00e3o espec\u00edfico: a face frontal de cada dente se desgasta mais rapidamente do que a face posterior, produzindo eventualmente o perfil caracter\u00edstico de \"gancho\" de uma roda dentada desgastada.<\/p>\n

Uma vez que a roda dentada desenvolve esse perfil em gancho, a instala\u00e7\u00e3o de uma corrente nova nas mesmas rodas dentadas reverte o problema: os roletes da corrente nova \u2014 assentados no espa\u00e7amento nominal \u2014 agora engatam em dentes da roda dentada projetados para uma corrente mais longa. Os dentes em forma de gancho atuam como rampas sob a tens\u00e3o da corrente, levantando os roletes em vez de os assentar, e a corrente nova \u00e9 puxada para um padr\u00e3o de desgaste nos primeiros milhares de quil\u00f4metros que espelha a condi\u00e7\u00e3o alongada da corrente antiga.<\/p>\n

Em termos pr\u00e1ticos: uma corrente nova de qualidade, montada em rodas dentadas com o perfil correto, pode durar de 15.000 a 20.000 km ou mais (tipo selado) antes que o alongamento exija a substitui\u00e7\u00e3o. A mesma corrente nova, em rodas dentadas desgastadas, geralmente atinge o limite de substitui\u00e7\u00e3o em 6.000 a 8.000 km. As rodas dentadas reduzem efetivamente a vida \u00fatil da corrente pela metade \u2014 e o dinheiro economizado ao n\u00e3o substituir as rodas dentadas \u00e9 gasto em substitui\u00e7\u00f5es de corrente mais frequentes.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Corrente<\/p>\n

Correto: rolete assentado na cavidade do dente, distribui\u00e7\u00e3o uniforme da carga na face do dente.<\/p>\n<\/div>\n

\"Conjunto<\/p>\n

Substitui\u00e7\u00e3o compat\u00edvel: corrente nova em rodas dentadas novas \u2014 o sistema parte da geometria correta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Como as engrenagens se desgastam \u2014 Dianteira vs. Traseira<\/h2>\n
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Roda dentada dianteira (eixo secund\u00e1rio)<\/h3>\n

A coroa dianteira tem menos dentes (normalmente de 13 a 17) e gira mais r\u00e1pido que a traseira. Como cada dente engata na corrente com mais frequ\u00eancia por quil\u00f4metro do que um dente traseiro, a coroa dianteira geralmente se desgasta de 2 a 3 vezes mais r\u00e1pido que a traseira. Em uma motocicleta de rua com alta quilometragem, a coroa dianteira quase sempre precisa ser trocada ao mesmo tempo que a corrente, e muitas vezes a coroa dianteira precisa ser trocada at\u00e9 mesmo antes da traseira.<\/p>\n

Sinais de desgaste da roda dentada dianteira:<\/strong> Pontas dos dentes em forma de gancho vis\u00edveis lateralmente \u00b7 Desgaste assim\u00e9trico dos dentes em uma das faces \u00b7 Redu\u00e7\u00e3o vis\u00edvel na altura dos dentes em compara\u00e7\u00e3o com uma roda dentada nova<\/div>\n<\/div>\n
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Coroa traseira (da roda)<\/h3>\n

A coroa traseira tem mais dentes (normalmente de 40 a 50) e gira mais lentamente do que a dianteira \u2014 cada dente engata na corrente com menos frequ\u00eancia por quil\u00f4metro. Portanto, as coroas traseiras geralmente duram mais do que as dianteiras, mas ainda desenvolvem o mesmo padr\u00e3o de desgaste em forma de gancho ao longo do tempo. Em motos com coroas traseiras menores ou com estilos de pilotagem particularmente agressivos, a coroa traseira pode chegar ao limite de substitui\u00e7\u00e3o ao mesmo tempo que a dianteira.<\/p>\n

Sinais de desgaste da coroa traseira:<\/strong> Pontas dos dentes dobradas ou em forma de gancho; perfil vis\u00edvel em forma de \"barbatana de tubar\u00e3o\" na face do dente principal; dentes com desgaste irregular; corrente deslizando sobre os dentes durante a acelera\u00e7\u00e3o.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Regra pr\u00e1tica:<\/strong> Substitua a coroa dianteira sempre que a corrente for trocada. Substitua a coroa traseira a cada uma ou duas trocas de corrente \u2014 ou sempre que a inspe\u00e7\u00e3o dos dentes revelar desgaste nos ganchos. Essa abordagem elimina a situa\u00e7\u00e3o de usar uma corrente nova em coroas desgastadas, sem a necessidade de substituir todos os tr\u00eas componentes a cada ciclo de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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Como inspecionar as engrenagens para substitui\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

A inspe\u00e7\u00e3o da roda dentada exige a visualiza\u00e7\u00e3o do perfil do dente pela lateral, e n\u00e3o pela frente. A vista lateral mostra a geometria da ponta do dente e a assimetria do desgaste entre as faces de contato e de fuga. Um dente novo tem um perfil sim\u00e9trico e ligeiramente arredondado. Um dente desgastado apresenta um \"gancho\" pronunciado na face de contato (a face contra a qual o rolete da corrente pressiona durante a transmiss\u00e3o), enquanto a face de fuga permanece relativamente sem desgaste.<\/p>\n

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\u2713<\/span><\/p>\n
As pontas dos dentes s\u00e3o sim\u00e9tricas quando vistas de lado.<\/strong>
\nA ponta de cada dente est\u00e1 centrada entre as faces anterior e posterior, ou apresenta apenas uma ligeira assimetria. Uma pequena assimetria ap\u00f3s uma substitui\u00e7\u00e3o da cadeia \u00e9 normal.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u2713<\/span><\/p>\n
Todos os dentes t\u00eam a mesma altura.<\/strong>
\nUma altura uniforme em todos os dentes indica um engate homog\u00eaneo. Uma altura desigual sugere que a roda dentada foi danificada ou que problemas de engate causaram desgaste acelerado localizado.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u2717<\/span><\/p>\n
As pontas dos dentes t\u00eam um formato pronunciado de gancho ou \"barbatana de tubar\u00e3o\".<\/strong>
\nA face frontal do dente possui um gancho afiado apontando na dire\u00e7\u00e3o do movimento da corrente. Este \u00e9 o indicador visual definitivo de que a engrenagem precisa ser substitu\u00edda \u2014 uma corrente nova nessa engrenagem falhar\u00e1 em 6.000 a 8.000 km, independentemente da qualidade da corrente.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u2717<\/span><\/p>\n
A corrente desliza sobre a roda dentada sob carga.<\/strong>
\nSe a corrente pular ou saltar entre os dentes durante acelera\u00e7\u00f5es bruscas, o desgaste da engrenagem \u00e9 t\u00e3o severo que o rolete n\u00e3o est\u00e1 mais encaixando corretamente. Isso representa um risco \u00e0 seguran\u00e7a \u2014 substitua imediatamente. N\u00e3o pilote at\u00e9 que a corrente e as engrenagens sejam substitu\u00eddas.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Inspe\u00e7\u00e3o<\/p>\n

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Guia de Decis\u00e3o \u2014 O que substituir e quando<\/h2>\n
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Cen\u00e1rio<\/th>\nCorrente<\/th>\nPinh\u00e3o dianteiro<\/th>\nCoroa traseira<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Corrente no limite de alongamento, rodas dentadas em bom estado.<\/td>\nSubstituir<\/td>\nSubstituir<\/td>\nInspecione \u2014 substitua se houver qualquer desgaste vis\u00edvel no gancho.<\/td>\n<\/tr>\n
Corrente no limite, ambas as rodas dentadas apresentam desgaste nos ganchos.<\/td>\nSubstituir<\/td>\nSubstituir<\/td>\nSubstituir<\/td>\n<\/tr>\n
Segunda troca de corrente \u2014 a primeira corrente rodou mais de 20.000 km.<\/td>\nSubstituir<\/td>\nSubstituir<\/td>\nSubstituir<\/td>\n<\/tr>\n
Falha na corrente devido a contamina\u00e7\u00e3o ou danos acidentais apenas<\/td>\nSubstituir<\/td>\nSubstituir<\/td>\nInspecione cuidadosamente \u2014 pode ser reutilizado se a quilometragem for baixa.<\/td>\n<\/tr>\n
Inspe\u00e7\u00e3o pr\u00e9-compra \u2014 todos os componentes t\u00eam idade desconhecida.<\/td>\nSubstituir<\/td>\nSubstituir<\/td>\nSubstituir<\/td>\n<\/tr>\n
Altera\u00e7\u00e3o da rela\u00e7\u00e3o da engrenagem para modifica\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o<\/td>\nSubstituir<\/td>\nSubstituir (nova propor\u00e7\u00e3o)<\/td>\nSubstituir (nova propor\u00e7\u00e3o)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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O argumento econ\u00f4mico para substituir os tr\u00eas:<\/strong> Em uma m\u00e1quina onde a substitui\u00e7\u00e3o da corrente custa, por exemplo, 50.000 KRW e as engrenagens dianteira e traseira adicionam outros 60.000 KRW, o custo total do conjunto \u00e9 de 110.000 KRW. Uma corrente nova em engrenagens desgastadas que atinge o limite de substitui\u00e7\u00e3o em 8.000 km em vez de 18.000 km requer 2,25 substitui\u00e7\u00f5es de corrente por intervalo de substitui\u00e7\u00e3o da engrenagem, em vez de uma. Custo total de 18.000 km sem a substitui\u00e7\u00e3o das engrenagens: 2,25 \u00d7 50.000 = 112.500 KRW \u2014 mais do que o custo total do conjunto com as engrenagens novas inclu\u00eddas.<\/p>\n<\/div>\n

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Compatibilidade da roda dentada \u2014 o passo e a largura devem ser iguais.<\/h2>\n
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As engrenagens devem ser compat\u00edveis com a corrente tanto em passo quanto em largura interna. Uma corrente com passo 520 n\u00e3o se encaixar\u00e1 corretamente nos sulcos dos dentes de uma engrenagem com passo 525 \u2014 o rolete mais estreito fica solto entre as faces mais largas dos dentes, em vez de entrar em contato com elas. Uma engrenagem com passo 428 n\u00e3o engatar\u00e1 em uma corrente com passo 520 \u2014 o espa\u00e7amento entre os dentes \u00e9 completamente diferente (12,70 mm contra 15,875 mm).<\/p>\n

Dentro da mesma fam\u00edlia de tamanhos (por exemplo, todas as correntes e rodas dentadas com passo 520), as diferentes variantes seladas (520 padr\u00e3o, 520H-O, 520H-X) compartilham o mesmo passo JIS B 1801 e largura interna, sendo compat\u00edveis com as mesmas rodas dentadas de passo 520. Voc\u00ea pode atualizar de uma corrente 520 padr\u00e3o para uma 520H-X sem trocar as rodas dentadas \u2014 o sufixo da variante altera o tipo de veda\u00e7\u00e3o e a espessura da placa, n\u00e3o as dimens\u00f5es de compatibilidade da roda dentada.<\/p>\n

Ao encomendar um conjunto de corrente e pinh\u00e3o de substitui\u00e7\u00e3o, confirme: (1) o passo corresponde \u00e0 especifica\u00e7\u00e3o OEM na corrente existente ou no manual de servi\u00e7o, (2) a quantidade de dentes em ambos os pinh\u00f5es est\u00e1 correta para sua m\u00e1quina ou para a altera\u00e7\u00e3o de rela\u00e7\u00e3o pretendida e (3) o furo do pinh\u00e3o dianteiro e a quantidade de estrias correspondem ao eixo do contra-eixo em seu modelo espec\u00edfico.<\/p>\n<\/div>\n

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Verifica\u00e7\u00e3o r\u00e1pida de compatibilidade<\/h3>\n
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\u2713 N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio trocar a engrenagem:<\/strong>
\n420 \u2194 420H \u00b7 428 \u2194 428H-X \u00b7 520 \u2194 520H-O \u00b7 525 \u2194 525H-SX \u00b7 530 \u2194 530-SX (mesmo tamanho de base, qualquer variante)<\/span><\/div>\n
\u2717 Ambas as engrenagens devem ser trocadas:<\/strong>
\n420 \u2192 428 \u00b7 428 \u2192 520 \u00b7 520 \u2192 525 \u00b7 525 \u2192 530 \u00b7 Qualquer mudan\u00e7a de tom transversal<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Korea Ever-Power \u2014 Produ\u00e7\u00e3o de Correntes e Engrenagens<\/h2>\n

Tanto as correntes para motocicletas quanto as engrenagens correspondentes s\u00e3o produzidas nas cinco f\u00e1bricas da Korea Ever-Power. As correntes s\u00e3o submetidas a testes de tra\u00e7\u00e3o em lote e t\u00eam suas dimens\u00f5es verificadas. As engrenagens t\u00eam o perfil dos dentes verificado e s\u00e3o usinadas com toler\u00e2ncias de passo correspondentes para cada fam\u00edlia de correntes.<\/p>\n

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\"F\u00e1brica<\/div>\n
\"F\u00e1brica<\/div>\n
\"F\u00e1brica<\/div>\n
\"Fabrica\u00e7\u00e3o<\/div>\n
\"F\u00e1brica<\/div>\n
\"F\u00e1brica<\/div>\n<\/div>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. \u2014 Certifica\u00e7\u00e3o ISO 9001 \u00b7 5 unidades de produ\u00e7\u00e3o<\/p>\n

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Conjuntos de corrente e pinh\u00e3o \u2014 todos os passos em estoque<\/h2>\n

Encomende a corrente e as engrenagens juntas para garantir a compatibilidade do passo correto e facilitar a manuten\u00e7\u00e3o. Envio em 3 a 7 dias \u00fateis. Entre em contato conosco informando a marca, o modelo e o ano da sua motocicleta para que possamos confirmar as especifica\u00e7\u00f5es da corrente e a quantidade de dentes da engrenagem antes de efetuar o pedido.<\/p>\n

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Todas as correntes de motocicleta<\/div>\n
420 \/ 428 \/ 520 \/ 525 \/ 530 \u00b7 Todos os tipos<\/div>\n

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Engrenagens correspondentes<\/div>\n
Frente e traseira \u00b7 Todos os passos \u00b7 Perfis de dentes correspondentes<\/div>\n

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Correntes seladas \u2014 Anel de veda\u00e7\u00e3o<\/div>\n
Para a maioria das necessidades de substitui\u00e7\u00e3o \u00b7 2\u20133\u00d7 a vida \u00fatil padr\u00e3o<\/div>\n

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Correntes seladas \u2014 Anel X<\/div>\n
34,0 kN \u00b7 3\u20134\u00d7 vida \u00fatil padr\u00e3o<\/div>\n

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Perguntas frequentes<\/h2>\n
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\nA coroa traseira parece estar em boas condi\u00e7\u00f5es visualmente \u2014 preciso mesmo troc\u00e1-la?+<\/span><\/summary>\n
Se a corrente for substitu\u00edda ap\u00f3s menos de 15.000 km de uso e a coroa traseira n\u00e3o apresentar desgaste vis\u00edvel nos dentes durante a inspe\u00e7\u00e3o, ela poder\u00e1 ser reutilizada \u2014 inspecione-a cuidadosamente. Ap\u00f3s um intervalo de manuten\u00e7\u00e3o mais longo (mais de 20.000 km) ou se a corrente tiver sido usada em condi\u00e7\u00f5es severas, a coroa traseira deve ser substitu\u00edda independentemente da apar\u00eancia visual. O desgaste na face do dente da coroa nem sempre \u00e9 vis\u00edvel sob luz normal em um \u00e2ngulo de inspe\u00e7\u00e3o casual; iluminar lateralmente o perfil do dente com uma lanterna pode revelar desgastes nos dentes que n\u00e3o s\u00e3o vis\u00edveis sob luz ambiente.<\/div>\n<\/details>\n
\nMinha corrente quebrou de repente. As engrenagens tamb\u00e9m precisam ser trocadas?+<\/span><\/summary>\n
Sim, na maioria dos casos. Uma corrente que se rompeu normalmente atingiu um est\u00e1gio avan\u00e7ado de desgaste ou sofreu danos por impacto \u2014 ambas as condi\u00e7\u00f5es produzem desgaste acelerado das engrenagens. A menos que a corrente tenha se rompido devido a danos por impacto externo nos primeiros milhares de quil\u00f4metros rodados com engrenagens novas, substitua os tr\u00eas componentes. A ruptura de uma corrente desgastada quase sempre significa que as engrenagens tamb\u00e9m estavam operando com uma geometria de engate degradada por algum tempo antes da falha.<\/div>\n<\/details>\n
\nPosso trocar apenas a coroa dianteira sem trocar a traseira?+<\/span><\/summary>\n
Sim, se a engrenagem traseira passar na inspe\u00e7\u00e3o visual e estiver dentro dos limites de desgaste aceit\u00e1veis. Em m\u00e1quinas que receberam manuten\u00e7\u00e3o adequada, com substitui\u00e7\u00e3o regular da corrente, a engrenagem traseira geralmente tem vida \u00fatil suficiente para mais um ciclo da corrente ap\u00f3s a substitui\u00e7\u00e3o da engrenagem dianteira. A chave \u00e9 uma inspe\u00e7\u00e3o visual honesta \u2014 observe o perfil dos dentes lateralmente, em boa ilumina\u00e7\u00e3o, procurando especificamente por pontas de dentes assim\u00e9tricas ou perfis em forma de gancho. Em caso de d\u00favida, substitua ambas as engrenagens: o custo adicional \u00e9 modesto em rela\u00e7\u00e3o ao benef\u00edcio de n\u00e3o reduzir a vida \u00fatil da nova corrente.<\/div>\n<\/details>\n
\nSe eu trocar uma corrente padr\u00e3o por uma corrente selada com an\u00e9is em X, preciso de novas engrenagens?+<\/span><\/summary>\n
N\u00e3o apenas pela quest\u00e3o da compatibilidade das engrenagens \u2014 uma corrente padr\u00e3o 520 e uma 520H-X compartilham o mesmo passo JIS B 1801 e largura interna, sendo compat\u00edveis com as mesmas engrenagens. No entanto, j\u00e1 que voc\u00ea est\u00e1 substituindo a corrente, aproveite a oportunidade para inspecionar ambas as engrenagens. Se as engrenagens existentes apresentarem desgaste nos ganchos devido \u00e0 corrente padr\u00e3o anterior, a instala\u00e7\u00e3o de novas engrenagens com a corrente X-ring aprimorada garante a vida \u00fatil completa da corrente selada. Instalar uma nova corrente selada em engrenagens desgastadas limitar\u00e1 a vida \u00fatil da nova corrente \u00e0 vida \u00fatil reduzida da geometria de engate desgastada.<\/div>\n<\/details>\n
\nComo posso confirmar a quantidade correta de dentes da coroa da minha motocicleta?+<\/span><\/summary>\n
Conte os dentes das engrenagens existentes \u2014 conte cada dente ao passar por um ponto de refer\u00eancia durante uma rota\u00e7\u00e3o completa. A quantidade de dentes da engrenagem dianteira e da engrenagem traseira tamb\u00e9m est\u00e1 listada no manual de servi\u00e7o em \u201ccorrente de transmiss\u00e3o\u201d ou \u201cespecifica\u00e7\u00f5es da transmiss\u00e3o final\u201d. Se voc\u00ea estiver alterando a rela\u00e7\u00e3o intencionalmente, confirme se a nova rela\u00e7\u00e3o produz a rela\u00e7\u00e3o de velocidade desejada entre a primeira e a \u00faltima marcha para sua faixa de velocidade de pilotagem t\u00edpica antes de fazer o pedido. Ao encomendar da Korea Ever-Power, informe a marca, o modelo, o ano da motocicleta e a quantidade de dentes desejada para as engrenagens dianteira e traseira, e n\u00f3s confirmaremos a compatibilidade antes do envio.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Encomende correntes e rodas dentadas juntas.<\/h2>\n

A Korea Ever-Power fornece correntes para motocicletas e pinh\u00f5es compat\u00edveis para todos os passos padr\u00e3o \u2014 de 420 a 530. Envie-nos a marca, o modelo e o ano da sua motocicleta e confirmaremos o tipo de corrente correto, a quantidade de dentes e a compatibilidade antes de voc\u00ea fazer o pedido.<\/p>\n

Ver todas as cadeias<\/a>
\nVer rodas dentadas<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Editor: Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Application Guide \u2014 Chain and Sprocket System Motorcycle Chain and Sprocket When and Why to Replace Together A new chain on worn sprockets typically reaches replacement threshold in half the normal service distance. The chain and sprocket are a system \u2014 they wear together, they fail together, and they should be replaced together. This guide […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2876],"tags":[1294,770],"class_list":["post-3638","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motorcycle-chain","tag-motor-chain","tag-motorcycle-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3638"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3638\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3639,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3638\/revisions\/3639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}