{"id":2860,"date":"2022-03-24T12:23:46","date_gmt":"2022-03-24T12:23:46","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/c208a-208al-customized-tra-best-nsmission-gear-reducer-conv-price-eyor-parts-extended-pins-double-pitch-conveyor-chains\/"},"modified":"2022-03-24T12:23:46","modified_gmt":"2022-03-24T12:23:46","slug":"c208a-208al-customized-tra-best-nsmission-gear-reducer-conv-price-eyor-parts-extended-pins-double-pitch-conveyor-chains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/c208a-208al-customized-tra-best-nsmission-gear-reducer-conv-price-eyor-parts-extended-pins-double-pitch-conveyor-chains\/","title":{"rendered":"C208A\/208al Redutor de Engrenagens de Transmiss\u00e3o Personalizado, Melhor Pre\u00e7o, Pe\u00e7as de Reposi\u00e7\u00e3o, Pinos Estendidos, Correntes Transportadoras de Passo Duplo"},"content":{"rendered":"

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Descri\u00e7\u00e3o do produto<\/h2>\n

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\n\n\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Correntes transportadoras de passo duplo com pinos alongados<\/p>\n

\n\n\n\n\n
ISO
N\u00famero da corrente<\/td>\n		ANSI
N\u00famero da corrente<\/td>\n		\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0P mm<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0b1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/sub>mm<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0d2\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/sub>mm<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0L3\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/sub>mm<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0L mm<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Lc mm<\/td>\n<\/tr>\n
C208A<\/td>\nC2040<\/td>\n25.40<\/td>\n7.85<\/td>\n3.96<\/td>\n9.5<\/td>\n25.1<\/td>\n26.2<\/td>\n<\/tr>\n
C208AL<\/td>\nC2042<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

As correntes de transmiss\u00e3o de passo duplo da SMCC s\u00e3o fabricadas de acordo com a norma ISO 9001:2000, apresentando uma resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o superior (15-20%) e um melhor tratamento de superf\u00edcie do que o padr\u00e3o.<\/strong><\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

CONSTRU\u00c7\u00c3O DA CORRENTE<\/strong><\/p>\n

Duas correntes de rolos de tamanhos diferentes, mostrando sua constru\u00e7\u00e3o.
Existem dois tipos de elos alternados na corrente de rolos com buchas. O primeiro tipo s\u00e3o os elos internos, compostos por duas placas internas unidas por duas buchas ou an\u00e9is sobre os quais giram dois rolos. Os elos internos alternam-se com o tipo CZPT, os elos externos, que consistem em duas placas externas unidas por pinos que atravessam as buchas dos elos internos. A corrente de rolos sem buchas tem funcionamento semelhante, embora n\u00e3o na constru\u00e7\u00e3o; em vez de buchas ou an\u00e9is separados que unem as placas internas, a placa possui um tubo estampado que se projeta do furo e serve ao mesmo prop\u00f3sito. Isso tem a vantagem de eliminar uma etapa na montagem da corrente.<\/p>\n

O design da corrente de rolos reduz o atrito em compara\u00e7\u00e3o com designs mais simples, resultando em maior efici\u00eancia e menor desgaste. As correntes de transmiss\u00e3o CZPT originais n\u00e3o possu\u00edam rolos nem buchas, com as placas internas e externas fixadas por pinos que entravam em contato direto com os dentes da engrenagem; no entanto, essa configura\u00e7\u00e3o apresentava um desgaste extremamente r\u00e1pido tanto dos dentes da engrenagem quanto das placas onde elas pivotavam nos pinos. Esse problema foi parcialmente resolvido com o desenvolvimento de correntes com buchas, em que os pinos que fixam as placas externas passam por buchas ou mangas que conectam as placas internas. Isso distribuiu o desgaste por uma \u00e1rea maior; contudo, os dentes das engrenagens ainda se desgastavam mais rapidamente do que o desej\u00e1vel, devido ao atrito de deslizamento contra as buchas. A adi\u00e7\u00e3o de rolos ao redor das mangas das buchas da corrente proporcionou contato de rolamento com os dentes das engrenagens, resultando em excelente resist\u00eancia ao desgaste tanto das engrenagens quanto da corrente. O atrito \u00e9 ainda muito baixo, desde que a corrente CZPT esteja suficientemente lubrificada. A lubrifica\u00e7\u00e3o cont\u00ednua e limpa das correntes de rolos \u00e9 de fundamental import\u00e2ncia para o seu funcionamento eficiente, bem como para o tensionamento correto.<\/sup><\/p>\n

LUBRIFICA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n

Muitas correntes de transmiss\u00e3o (por exemplo, em equipamentos de f\u00e1brica ou acionando um eixo de comando dentro de um motor de combust\u00e3o interna) operam em ambientes limpos e, portanto, as superf\u00edcies de desgaste (isto \u00e9, os pinos e buchas) est\u00e3o protegidas da precipita\u00e7\u00e3o e de part\u00edculas em suspens\u00e3o, muitas vezes at\u00e9 mesmo em um ambiente selado, como um banho de \u00f3leo. Algumas correntes de rolos s\u00e3o projetadas com an\u00e9is de veda\u00e7\u00e3o (O-rings) integrados no espa\u00e7o entre a placa externa do elo e as placas internas do elo do rolo. Os fabricantes de correntes come\u00e7aram a incluir esse recurso em 1971, ap\u00f3s a inven\u00e7\u00e3o da aplica\u00e7\u00e3o por Joseph Montano enquanto trabalhava para a Whitney Chain de Hartford, Connecticut. Os an\u00e9is de veda\u00e7\u00e3o foram inclu\u00eddos como uma forma de melhorar a lubrifica\u00e7\u00e3o dos elos das correntes de transmiss\u00e3o CZPT, um servi\u00e7o vital para prolongar sua vida \u00fatil. Esses componentes de borracha formam uma barreira que ret\u00e9m a graxa lubrificante aplicada na f\u00e1brica dentro das \u00e1reas de desgaste dos pinos e buchas. Al\u00e9m disso, os an\u00e9is de veda\u00e7\u00e3o de borracha impedem a entrada de sujeira e outros contaminantes nas articula\u00e7\u00f5es da corrente, onde essas part\u00edculas causariam desgaste significativo. [cita\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria]<\/p>\n

Existem tamb\u00e9m muitas correntes que precisam operar em condi\u00e7\u00f5es de sujeira e que, por raz\u00f5es de tamanho ou operacionais, n\u00e3o podem ser seladas. Exemplos incluem correntes em equipamentos agr\u00edcolas, bicicletas e motosserras. Essas correntes necessariamente apresentar\u00e3o taxas de desgaste relativamente altas, principalmente quando os operadores estiverem dispostos a aceitar mais atrito, menos efici\u00eancia, mais ru\u00eddo e substitui\u00e7\u00f5es mais frequentes por negligenciarem a lubrifica\u00e7\u00e3o e o ajuste.<\/p>\n

Muitos lubrificantes \u00e0 base de \u00f3leo atraem sujeira e outras part\u00edculas, formando eventualmente uma pasta abrasiva que agrava o desgaste das correntes. Esse problema pode ser contornado com o uso de um spray de PTFE \"seco\", que forma uma pel\u00edcula s\u00f3lida ap\u00f3s a aplica\u00e7\u00e3o e repele tanto part\u00edculas quanto umidade.<\/sup><\/p>\n

DESIGN DE VARIANTES<\/strong><\/p>\n

Esquema de uma corrente de rolos: 1. Placa externa, 2. Placa interna, 3. Pino, 4. Bucha, 5. Rolo
Se a corrente n\u00e3o for usada em aplica\u00e7\u00f5es de alto desgaste (por exemplo, se estiver apenas transmitindo o movimento de uma alavanca manual para um eixo de controle em uma m\u00e1quina, ou uma porta deslizante em um forno), um dos tipos mais simples de corrente ainda pode ser usado. Por outro lado, quando se exige maior resist\u00eancia, mas tamb\u00e9m a suavidade de um passo menor, a corrente pode ser \"siamesa\"; em vez de apenas duas fileiras de placas nas laterais externas da corrente, pode haver tr\u00eas (\"duplex\"), quatro (\"triplex\") ou mais fileiras de placas paralelas, com buchas e roletes entre cada par adjacente, e o mesmo n\u00famero de fileiras de dentes paralelas nas rodas dentadas correspondentes. As correntes de distribui\u00e7\u00e3o em motores automotivos, por exemplo, normalmente t\u00eam v\u00e1rias fileiras de placas chamadas de cord\u00f5es.<\/p>\n

As correntes de rolos s\u00e3o fabricadas em diversos tamanhos, sendo os mais comuns os padr\u00f5es ANSI 40, 50, 60 e 80. O(s) primeiro(s) d\u00edgito(s) indica(m) o passo da corrente em oitavos de polegada, e o \u00faltimo d\u00edgito \u00e9 0 para corrente padr\u00e3o, 1 para corrente leve e 5 para corrente com bucha, sem rolos. Assim, uma corrente com passo de meia polegada seria uma #40, enquanto uma corrente #160 teria dentes espa\u00e7ados a 2 polegadas, e assim por diante. Os passos m\u00e9tricos s\u00e3o expressos em dezesseis avos de polegada; portanto, uma corrente m\u00e9trica #8 (08B-1) seria equivalente a uma ANSI #40. A maioria das correntes de rolos \u00e9 feita de a\u00e7o carbono ou a\u00e7o liga, mas o a\u00e7o inoxid\u00e1vel \u00e9 usado em m\u00e1quinas de processamento de alimentos ou em outros locais onde a lubrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 um problema, e o nylon ou o lat\u00e3o s\u00e3o ocasionalmente encontrados pelo mesmo motivo.<\/p>\n

A corrente de rolos \u00e9 normalmente conectada por meio de um elo mestre (tamb\u00e9m conhecido como elo de liga\u00e7\u00e3o), que geralmente possui um pino preso por uma presilha em forma de ferradura em vez de um encaixe por fric\u00e7\u00e3o, permitindo sua inser\u00e7\u00e3o ou remo\u00e7\u00e3o com ferramentas simples. Correntes com elo ou pino remov\u00edvel tamb\u00e9m s\u00e3o conhecidas como correntes com chaveta, o que permite o ajuste do comprimento da corrente. Meios elos (tamb\u00e9m conhecidos como elos de compensa\u00e7\u00e3o) s\u00e3o feitos de a\u00e7o CZPT e s\u00e3o usados \u200b\u200bpara aumentar o comprimento da corrente em um \u00fanico rolo. Correntes de rolos rebitadas t\u00eam o elo mestre (tamb\u00e9m conhecido como elo de liga\u00e7\u00e3o) fixado por rebitagem ou prensagem nas extremidades. Esses pinos s\u00e3o feitos para serem dur\u00e1veis \u200b\u200be n\u00e3o s\u00e3o remov\u00edveis.<\/sup><\/p>\n

USAR<\/strong><\/p>\n

Um exemplo de duas rodas dentadas \"fantasmas\" tensionando um sistema de corrente de rolos triplex.
Correntes de rolos s\u00e3o usadas em transmiss\u00f5es de baixa a m\u00e9dia velocidade, em torno de 600 a 800 p\u00e9s por minuto; no entanto, em velocidades mais altas, em torno de 2.000 a 3.000 p\u00e9s por minuto, correias em V s\u00e3o normalmente usadas devido a problemas de desgaste e ru\u00eddo.
Uma corrente de bicicleta \u00e9 um tipo de corrente de rolos. As correntes de bicicleta podem ter um elo mestre ou exigir uma ferramenta espec\u00edfica para remo\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o. Uma corrente semelhante, por\u00e9m maior e, portanto, mais resistente, \u00e9 usada na maioria das motocicletas, embora \u00e0s vezes seja substitu\u00edda por uma correia dentada ou um eixo card\u00e3, que oferecem menor n\u00edvel de ru\u00eddo e exigem menos manuten\u00e7\u00e3o.
A grande maioria dos motores de autom\u00f3veis utiliza correntes de rolos para acionar o(s) eixo(s) de comando. Motores de alt\u00edssimo desempenho frequentemente utilizam engrenagens, e, a partir do in\u00edcio da d\u00e9cada de 1960, alguns fabricantes passaram a usar correias dentadas.
Correntes tamb\u00e9m s\u00e3o usadas em empilhadeiras que utilizam cilindros hidr\u00e1ulicos como polias para elevar e abaixar a plataforma; no entanto, essas correntes n\u00e3o s\u00e3o consideradas correntes de rolos, mas sim classificadas como correntes de eleva\u00e7\u00e3o ou correntes de l\u00e2minas.
As correntes de corte de motosserras se assemelham superficialmente \u00e0s correntes de rolos, mas s\u00e3o mais relacionadas \u00e0s correntes de l\u00e2minas. Elas s\u00e3o acionadas por elos de tra\u00e7\u00e3o salientes que tamb\u00e9m servem para posicionar a corrente na barra.<\/p>\n

Bocal de empuxo vetorial Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (frio) \u2013 o bocal \u00e9 girado por uma transmiss\u00e3o por corrente acionada por um motor pneum\u00e1tico.
Um uso talvez incomum de um par de correntes de motocicleta \u00e9 no Harrier Jump CZPT, onde uma transmiss\u00e3o por corrente de um motor pneum\u00e1tico \u00e9 usada para girar os bocais m\u00f3veis do motor, permitindo que sejam apontados para baixo para voo pairado ou para tr\u00e1s para voo normal para frente, um sistema conhecido como vetoriza\u00e7\u00e3o de empuxo.<\/p>\n

VESTIR<\/strong><\/h4>\n

\u00a0<\/p>\n

O efeito do desgaste em uma corrente de rolos \u00e9 o aumento do passo (espa\u00e7amento entre os elos), fazendo com que a corrente se expanda. Observe que isso se deve ao desgaste nos pinos e buchas de articula\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o ao estiramento do metal (como ocorre com alguns componentes flex\u00edveis de a\u00e7o, como o cabo do freio de m\u00e3o de um ve\u00edculo).<\/p>\n

Com as correntes modernas, \u00e9 incomum que uma corrente (exceto a de bicicleta) se desgaste at\u00e9 quebrar, pois uma corrente desgastada leva ao r\u00e1pido desgaste dos dentes das engrenagens, com a falha final sendo a perda de todos os dentes da engrenagem. As engrenagens (em particular a menor das duas) sofrem um movimento de atrito que cria uma forma caracter\u00edstica de gancho na face acionada dos dentes. (Esse efeito \u00e9 agravado por uma corrente com tens\u00e3o inadequada, mas \u00e9 inevit\u00e1vel, independentemente dos cuidados tomados). Os dentes (e a corrente) desgastados n\u00e3o proporcionam uma transmiss\u00e3o suave da corrente, e isso pode se tornar evidente pelo ru\u00eddo, pela vibra\u00e7\u00e3o ou (em motores de carro que usam corrente de distribui\u00e7\u00e3o) pela varia\u00e7\u00e3o no ponto de igni\u00e7\u00e3o observada com uma pistola de ponto. Tanto as engrenagens quanto a corrente devem ser substitu\u00eddas nesses casos, pois uma corrente nova em engrenagens desgastadas n\u00e3o durar\u00e1. No entanto, em casos menos graves, pode ser poss\u00edvel salvar a maior das duas engrenagens, j\u00e1 que \u00e9 sempre a menor que sofre maior desgaste. Somente em aplica\u00e7\u00f5es muito leves, como em uma bicicleta, ou em casos extremos de tens\u00e3o inadequada, a corrente normalmente escapar\u00e1 das engrenagens.<\/p>\n

O alongamento devido ao desgaste de uma corrente \u00e9 calculado pela seguinte f\u00f3rmula:<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

M = o comprimento de um n\u00famero de elos medidos<\/p>\n

S = o n\u00famero de elos medidos<\/p>\n

P = Altura<\/p>\n

Na ind\u00fastria, \u00e9 comum monitorar o movimento do tensionador da corrente (seja manual ou autom\u00e1tico) ou o comprimento exato da corrente de transmiss\u00e3o (uma regra pr\u00e1tica \u00e9 substituir uma corrente de rolos que tenha se alongado 3% em uma transmiss\u00e3o ajust\u00e1vel ou 1,5% em uma transmiss\u00e3o de centro fixo). Um m\u00e9todo mais simples, particularmente adequado para ciclistas e motociclistas, \u00e9 tentar puxar a corrente para longe da maior das duas engrenagens, garantindo que a corrente esteja esticada. Qualquer movimento significativo (por exemplo, permitindo ver atrav\u00e9s de uma abertura) provavelmente indica que a corrente est\u00e1 desgastada al\u00e9m do limite. Danos ao revestimento CZPT ocorrer\u00e3o se o problema for ignorado. O desgaste do CZPT anula esse efeito e pode mascarar o desgaste da corrente.<\/p>\n

\n

FOR\u00c7A DA CORRENTE<\/strong><\/h3>\n

A medida mais comum da resist\u00eancia de uma corrente de rolos \u00e9 a resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o. A resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o representa a quantidade de carga que uma corrente pode suportar sob uma \u00fanica aplica\u00e7\u00e3o antes de se romper. T\u00e3o importante quanto a resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o \u00e9 a resist\u00eancia \u00e0 fadiga da corrente. Os fatores cr\u00edticos para a resist\u00eancia \u00e0 fadiga de uma corrente s\u00e3o a qualidade do a\u00e7o utilizado em sua fabrica\u00e7\u00e3o, o tratamento t\u00e9rmico dos componentes da corrente, a qualidade da fabrica\u00e7\u00e3o dos furos de passo das placas dos elos e o tipo e a intensidade da granalha aplicada nas placas dos elos. Os fatores de jateamento de esferas podem incluir a espessura e o design (contorno) das placas dos elos. A regra pr\u00e1tica para correntes de rolos operando em acionamento cont\u00ednuo \u00e9 que a carga na corrente n\u00e3o exceda 1\/6 ou 1\/9 da sua resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o, dependendo do tipo de elo mestre utilizado (encaixe por press\u00e3o ou encaixe deslizante).[cita\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria<\/em>]<\/sup>Correntes de rolos operando em acionamento cont\u00ednuo al\u00e9m desses limites podem falhar prematuramente, e geralmente falham, devido \u00e0 fadiga das placas de liga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A resist\u00eancia m\u00ednima padr\u00e3o da corrente de a\u00e7o ANSI 29.1 \u00e9 de 12.500 x (passo, em polegadas).2<\/sup>Correntes com an\u00e9is X e O reduzem significativamente o desgaste por meio de lubrificantes internos, aumentando a vida \u00fatil da corrente. A lubrifica\u00e7\u00e3o interna \u00e9 feita por meio de v\u00e1cuo durante a rebitagem da corrente.<\/p>\n

\n

CORRENTE STHangZhouRDS<\/strong><\/h2>\n

Organiza\u00e7\u00f5es de padroniza\u00e7\u00e3o (como a ANSI e a ISO) mant\u00eam padr\u00f5es para projeto, dimens\u00f5es e intercambialidade de correntes de transmiss\u00e3o. Por exemplo, a tabela a seguir mostra dados da norma ANSI B29.1-2011 (Correntes de rolos de transmiss\u00e3o de precis\u00e3o em CZPT, acess\u00f3rios e CZPTs), desenvolvida pela Sociedade Americana de Engenheiros de CZPT (ASME). Consulte as refer\u00eancias.[8]<\/sup>[9]<\/sup>[10]<\/sup>\u00a0Para obter informa\u00e7\u00f5es adicionais.<\/p>\n

Dimens\u00f5es padr\u00e3o de correntes de rolos ASME\/ANSI B29.1-2011: Dimens\u00f5es, Passo, Di\u00e2metro m\u00e1ximo do rolo, Resist\u00eancia m\u00ednima \u00e0 tra\u00e7\u00e3o, Carga de medi\u00e7\u00e3o CZPT: 25<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Para facilitar a memoriza\u00e7\u00e3o, segue abaixo outra apresenta\u00e7\u00e3o das principais dimens\u00f5es da mesma norma, expressas em fra\u00e7\u00f5es de polegada (o que influenciou a escolha dos n\u00fameros preferenciais na norma ANSI):<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Notas:
1. O passo \u00e9 a dist\u00e2ncia entre os centros dos roletes. A largura \u00e9 a dist\u00e2ncia entre as placas de liga\u00e7\u00e3o (ou seja, ligeiramente maior que a largura do rolete para permitir folga).
2. O d\u00edgito \u00e0 direita da norma indica: 0 = corrente normal, 1 = corrente leve, 5 = corrente com bucha sem roletes.
3. O d\u00edgito \u00e0 esquerda indica o n\u00famero de oitavos de polegada que comp\u00f5em o espa\u00e7amento.
4. Um \u201cH\u201d ap\u00f3s o n\u00famero padr\u00e3o indica cadeia pesada. Um n\u00famero com h\u00edfen ap\u00f3s o n\u00famero padr\u00e3o indica cadeia dupla (2), cadeia tripla (3) e assim por diante. Portanto, 60H-3 indica cadeia tripla pesada de n\u00famero 60.
\u00a0Uma corrente t\u00edpica de bicicleta (para c\u00e2mbios com desviador) utiliza uma corrente estreita com passo de 1\/2 polegada. A largura da corrente \u00e9 vari\u00e1vel e n\u00e3o afeta a capacidade de carga. Quanto mais pinh\u00f5es na roda traseira (historicamente de 3 a 6, atualmente de 7 a 12), mais estreita a corrente. As correntes s\u00e3o vendidas de acordo com o n\u00famero de velocidades para as quais foram projetadas, por exemplo, \"corrente de 10 velocidades\". Bicicletas com c\u00e2mbio no cubo ou de velocidade \u00fanica utilizam correntes de 1\/2\" x 1\/8\", onde 1\/8\" se refere \u00e0 espessura m\u00e1xima de um pinh\u00e3o que pode ser usado com a corrente.<\/p>\n

Normalmente, correntes com elos paralelos possuem um n\u00famero par de elos, com cada elo estreito seguido por um largo. Correntes constru\u00eddas com um tipo uniforme de elo, estreito em uma extremidade e largo na outra, podem ser feitas com um n\u00famero \u00edmpar de elos, o que pode ser uma vantagem para se adaptar a uma dist\u00e2ncia espec\u00edfica entre as rodas dentadas; por outro lado, essa corrente tende a ser menos resistente.<\/p>\n

Correntes de rolos fabricadas segundo a norma ISO s\u00e3o por vezes designadas como isocorrentes.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p>\n

Refer\u00eancias
\u00a0A efici\u00eancia da corrente 98% em condi\u00e7\u00f5es ideais \u00e9 t\u00e3o alta quanto a de outros modelos, de acordo com Kidd, Matt D.; NE Loch; RL Reuben (1998). \u201cBicycle Chain Efficiency\u201d. The CZPT of Sport conference. Heriot-Watt University. Arquivado do original em 6 de fevereiro de 2006. Consultado em 16 de maio de 2006.
\u00a0No s\u00e9culo XVI, Ardo da Vinci fez esbo\u00e7os do que parece ser a primeira corrente de a\u00e7o. Essas correntes provavelmente foram projetadas para transmitir tra\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o tor\u00e7\u00e3o, pois consistem apenas de placas e pinos e possuem acess\u00f3rios met\u00e1licos. No entanto, o esbo\u00e7o de da Vinci mostra um rolamento. Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). The CZPT Xihu (West CZPT ) Dis. to Chain. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932-0-0. p. 211. Consultado em 17 de maio de 2006.
\u00a0\u201cO que \u00e9 MicPol?\u201d. CZPT. Consultado em 3 de outubro de 2018.
\u00a0Correntes operando em altas velocidades compar\u00e1veis \u200b\u200b\u00e0s de motocicletas devem ser usadas em conjunto com um banho de \u00f3leo, de acordo com: Lubrecht, A. e Dalmaz, G., (eds.) Transients Processes in Tribology, Proc 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology. 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology, 2-5 September 2003, Lyon. Tribology and Interface CZPT Series (43). Elsevier, Amsterdam, pp. 291-298.
\u00a0A lubrifica\u00e7\u00e3o por gotejamento proporcionou a maior prote\u00e7\u00e3o contra desgaste entre o rolete e o pino da corrente. Al\u00e9m disso, proporcionou a maior economia de CZPT em compara\u00e7\u00e3o com correntes e rodas dentadas sem lubrifica\u00e7\u00e3o, de acordo com Lee, PM e Priest, M. (2004) Uma abordagem integrada de inova\u00e7\u00e3o para testar lubrificantes de correntes de transmiss\u00e3o de motocicletas. Em: Lubrecht, A. e Dalmaz, G., (eds.) Processos Transientes em Tribologia, Anais do 30\u00ba Simp\u00f3sio de Leeds-Lyon sobre Tribologia. 30\u00ba Simp\u00f3sio de Leeds-Lyon sobre Tribologia, 2 a 5 de setembro de 2003, Lyon. S\u00e9rie Tribologia e Interface CZPT (43). Elsevier, Amsterd\u00e3, pp. 291-298.
\u00a0
\u00a0ASME B29.1-2011 \u2013 Correntes de rolos de transmiss\u00e3o de precis\u00e3o em CZPT, acess\u00f3rios e rolamentos em CZPT.
\u00a0Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). \u201cTransmission Chains\u201d. The CZPT Xihu (West CZPT ) Dis. to Chain. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932-0-0. p. 86. Consultado em 30 de janeiro de 2015.
\u00a0Green 1996, pp. 2337-2361
\u00a0\u201cCorrente de rolos padr\u00e3o ANSI G7 - Tsubaki CZPT pe\u201d. Tsubaki CZPT pe. Tsubakimoto CZPT pe BV recuperado em 18 de junho de 2009.
Bibliografia
Oberg, Erik; Jones, Franklin D.; Horton, Holbrook L.; Ryffel, Henry H. (1996), CZPT , Robert E.; McCauley, Christopher J. (eds.), CZPT ry's Handbook (25th ed.), New York: CZPT Press, ISBN 978-0-8311-2575-2, OCLC 473691581.
Links externos
\u00a0O Wikimedia Commons possui conte\u00fado multim\u00eddia relacionado a correntes de rolos.
O CZPT Xihu (CZPT Oeste) Dis. para Chain
Categorias: Transmiss\u00f5es por correnteTransmiss\u00e3o mec\u00e2nica CZPTControle mec\u00e2nico CZPT<\/p>\n

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Descri\u00e7\u00e3o do Produto Correntes transportadoras de passo duplo com pinos estendidos ISO N\u00ba da Corrente ANSI N\u00ba da Corrente P mm b1 mm d2 mm L3 mm L mm Lc mm C208A C2040 25,40 7,85 3,96 9,5 25,1 26,2 C208AL C2042 As Correntes de Transmiss\u00e3o de Passo Duplo SMCC s\u00e3o fabricadas de acordo com a norma ISO 9001:2000, com resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o superior e melhor tratamento de superf\u00edcie do que o padr\u00e3o 15-20%. CONSTRU\u00c7\u00c3O DA CORRENTE [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2,1478,12,14,366,1175,1199,1204],"class_list":["post-2860","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-best-gear","tag-conveyor-reducer","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-parts","tag-gear-reducer","tag-reducer","tag-reducer-price"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2860","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2860"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2860\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2860"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2860"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}