\n| 72B-2<\/td>\n | 114.300<\/td>\n | 72.39<\/td>\n | 68.58<\/td>\n | 44.48<\/td>\n | 283.7<\/td>\n | 292.7<\/td>\n | 103.60<\/td>\n | 17.00\/15.0<\/td>\n | 136.27<\/td>\n | 2500.0\/568180<\/td>\n | 2750.0<\/td>\n | 120.40<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n *Placas laterais retas<\/p>\nCorrentes de rolos triplex e correntes com buchas CZPT de passo curto da s\u00e9rie B<\/b>
<\/strong>
\u00a0<\/h4>\n\n \n\n\n| \n ISO\/DIN
N\u00famero da corrente<\/td>\n | Tom
P
mm<\/td>\n | Di\u00e2metro do rolo<\/p>\n d1m\u00e1x
mm<\/td>\n | Largura entre as placas internas
b1min
mm<\/td>\n | Di\u00e2metro do pino<\/p>\n d2m\u00e1x
mm<\/td>\n | Comprimento do pino<\/td>\n | Profundidade da placa interna
h2m\u00e1x
mm<\/td>\n | Espessura da placa<\/p>\n t\/Tmax
mm<\/td>\n | Inclina\u00e7\u00e3o transversal<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Pt mm<\/td>\n | Resist\u00eancia \u00e0 trac\u00e7\u00e3o<\/p>\n Qmin
kN\/lbf<\/td>\n | resist\u00eancia m\u00e9dia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o<\/p>\n Q0
kN<\/td>\n | Peso por metro
q<\/p>\nkg\/m<\/td>\n<\/tr>\n | \nLmax
mm<\/td>\n | Lcmax
mm<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 05B-3<\/td>\n | 8.000<\/td>\n | 5.00<\/td>\n | 3.00<\/td>\n | 2.31<\/td>\n | 19.5<\/td>\n | 20.2<\/td>\n | 7.10<\/td>\n | 0.80<\/td>\n | 5.64<\/td>\n | 11.1\/2523<\/td>\n | 13.8<\/td>\n | 0.48<\/td>\n<\/tr>\n | \n| *06B-3<\/td>\n | 9.525<\/td>\n | 6.35<\/td>\n | 5.72<\/td>\n | 3.28<\/td>\n | 33.5<\/td>\n | 34.6<\/td>\n | 8.20<\/td>\n | 1.30<\/td>\n | 10.24<\/td>\n | 24.9\/5659<\/td>\n | 30.1<\/td>\n | 1.16<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 08B-3<\/td>\n | 12.700<\/td>\n | 8.51<\/td>\n | 7.75<\/td>\n | 4.45<\/td>\n | 45.1<\/td>\n | 46.1<\/td>\n | 11.80<\/td>\n | 1.60<\/td>\n | 13.92<\/td>\n | 47.5\/1571<\/td>\n | 57.8<\/td>\n | 2.03<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 10B-3<\/td>\n | 15.875<\/td>\n | 10.16<\/td>\n | 9.65<\/td>\n | 5.08<\/td>\n | 52.7<\/td>\n | 54.1<\/td>\n | 14.70<\/td>\n | 1.70<\/td>\n | 16.59<\/td>\n | 66.7\/15159<\/td>\n | 84.5<\/td>\n | 2.77<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 12B-3<\/td>\n | 19.050<\/td>\n | 12.07<\/td>\n | 11.68<\/td>\n | 5.72<\/td>\n | 61.5<\/td>\n | 63.1<\/td>\n | 16.00<\/td>\n | 1.85<\/td>\n | 19.46<\/td>\n | 86.7\/19705<\/td>\n | 101.8<\/td>\n | 3.46<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 16B-3<\/td>\n | 25.400<\/td>\n | 15.88<\/td>\n | 17.02<\/td>\n | 8.28<\/td>\n | 99.8<\/td>\n | 101.2<\/td>\n | 21.00<\/td>\n | 4.15\/3.1<\/td>\n | 31.88<\/td>\n | 160.0\/36364<\/td>\n | 227.1<\/td>\n | 8.13<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 20B-3<\/td>\n | 31.750<\/td>\n | 19.05<\/td>\n | 19.56<\/td>\n | 10.19<\/td>\n | 114.2<\/td>\n | 117.9<\/td>\n | 26.40<\/td>\n | 4.50\/3.5<\/td>\n | 36.45<\/td>\n | 250.0\/56818<\/td>\n | 334.3<\/td>\n | 10.82<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 24B-3<\/td>\n | 38.100<\/td>\n | 25.40<\/td>\n | 25.40<\/td>\n | 14.63<\/td>\n | 150.1<\/td>\n | 154.6<\/td>\n | 33.20<\/td>\n | 6.00\/4.8<\/td>\n | 48.36<\/td>\n | 425.0\/96591<\/td>\n | 493.0<\/td>\n | 20.10<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 28B-3<\/td>\n | 44.450<\/td>\n | 27.94<\/td>\n | 30.99<\/td>\n | 15.90<\/td>\n | 184.2<\/td>\n | 188.7<\/td>\n | 36.70<\/td>\n | 7.50\/6.0<\/td>\n | 59.56<\/td>\n | 530.0\/12571<\/td>\n | 609.5<\/td>\n | 24.92<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 32B-3<\/td>\n | 50.800<\/td>\n | 29.21<\/td>\n | 30.99<\/td>\n | 17.81<\/td>\n | 183.2<\/td>\n | 188.2<\/td>\n | 42.00<\/td>\n | 7.00\/6.0<\/td>\n | 58.55<\/td>\n | 670.0\/152273<\/td>\n | 770.5<\/td>\n | 31.56<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 40B-3<\/td>\n | 63.500<\/td>\n | 39.37<\/td>\n | 38.10<\/td>\n | 22.89<\/td>\n | 226.8<\/td>\n | 233.8<\/td>\n | 52.96<\/td>\n | 8.50\/8.0<\/td>\n | 72.29<\/td>\n | 950.0\/215909<\/td>\n | 1092.5<\/td>\n | 48.10<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 48B-3<\/td>\n | 76.200<\/td>\n | 48.26<\/td>\n | 45.72<\/td>\n | 29.24<\/td>\n | 281.6<\/td>\n | 289.4<\/td>\n | 63.80<\/td>\n | 12.00\/10.0<\/td>\n | 91.21<\/td>\n | 1500.0\/34 0571 <\/td>\n | 1710.0<\/td>\n | 75.00<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 56B-3<\/td>\n | 88.900<\/td>\n | 53.98<\/td>\n | 53.34<\/td>\n | 34.32<\/td>\n | 327.8<\/td>\n | 336.2<\/td>\n | 77.80<\/td>\n | 13.50\/12.0<\/td>\n | 106.6<\/td>\n | 2240.0\/545450<\/td>\n | 2464.0<\/td>\n | 107.18<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 64B-3<\/td>\n | 101.60<\/td>\n | 63.50<\/td>\n | 60.96<\/td>\n | 39.40<\/td>\n | 369.8<\/td>\n | 378.3<\/td>\n | 90.17<\/td>\n | 15.00\/13.0<\/td>\n | 119.89<\/td>\n | 3000.0\/681820<\/td>\n | 3300.0<\/td>\n | 136.00<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 72B-3<\/td>\n | 114.30<\/td>\n | 72.39<\/td>\n | 68.58<\/td>\n | 44.48<\/td>\n | 420.0<\/td>\n | 429.0<\/td>\n | 103.60<\/td>\n | 17.00\/15.0<\/td>\n | 136.27<\/td>\n | 3750.0\/852270<\/td>\n | 4125.0<\/td>\n | 180.00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n *Placas laterais retas<\/p>\nCorrentes de rolos e correntes de bucha Simplex da s\u00e9rie Heavy Duty
<\/b><\/h4>\n \n \n\n\nISO\/ANSI
N\u00famero da corrente<\/td>\n | Tom<\/p>\n P
mm<\/td>\n | Di\u00e2metro do rolo<\/p>\n d1m\u00e1x
mm<\/td>\n | Largura
entre placas internas
b1min
mm<\/td>\n | Di\u00e2metro do pino<\/p>\n d2m\u00e1x
mm<\/td>\n | Comprimento do pino<\/td>\n | Interno
profundidade da placa
h2m\u00e1x
mm<\/td>\n | Espessura da placa<\/p>\n Tmax
mm<\/td>\n | Resist\u00eancia \u00e0 trac\u00e7\u00e3o<\/p>\n Qmin
kN\/lbf<\/td>\n | M\u00e9dia
resist\u00eancia \u00e0 trac\u00e7\u00e3o
Q0
kN<\/td>\n | Peso
por metro
q kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n | \nLmax
mm<\/td>\n | Lcmax
mm<\/td>\n<\/tr>\n | \n| *35H-1<\/td>\n | 9.525<\/td>\n | 5.08<\/td>\n | 4.77<\/td>\n | 3.58<\/td>\n | 13.3<\/td>\n | 14.3<\/td>\n | 9.00<\/td>\n | 1.50<\/td>\n | 7.9\/1795<\/td>\n | 10.8<\/td>\n | 0.41<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 40H-1<\/td>\n | 12.700<\/td>\n | 7.95<\/td>\n | 7.85<\/td>\n | 3.96<\/td>\n | 18.8<\/td>\n | 19.9<\/td>\n | 12.00<\/td>\n | 2.03<\/td>\n | 14.1\/3205<\/td>\n | 19.1<\/td>\n | 0.82<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 50H-1<\/td>\n | 15.875<\/td>\n | 10.16<\/td>\n | 9.40<\/td>\n | 5.08<\/td>\n | 22.1<\/td>\n | 23.4<\/td>\n | 15.09<\/td>\n | 2.42<\/td>\n | 22.2\/5045<\/td>\n | 30.2<\/td>\n | 1.25<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 60H-1<\/td>\n | 19.050<\/td>\n | 11.91<\/td>\n | 12.57<\/td>\n | 5.94<\/td>\n | 29.2<\/td>\n | 31.0<\/td>\n | 18.00<\/td>\n | 3.25<\/td>\n | 31.8\/7227<\/td>\n | 42.7<\/td>\n | 1.87<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 80H-1<\/td>\n | 25.400<\/td>\n | 15.88<\/td>\n | 15.75<\/td>\n | 7.92<\/td>\n | 36.2<\/td>\n | 37.7<\/td>\n | 24.00<\/td>\n | 4.00<\/td>\n | 56.7\/12886<\/td>\n | 71.4<\/td>\n | 3.10<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 100H-1<\/td>\n | 31.750<\/td>\n | 19.05<\/td>\n | 18.90<\/td>\n | 9.53<\/td>\n | 43.6<\/td>\n | 46.9<\/td>\n | 30.00<\/td>\n | 4.80<\/td>\n | 88.5\/20114<\/td>\n | 112.4<\/td>\n | 4.52<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 120H-1<\/td>\n | 38.100<\/td>\n | 22.23<\/td>\n | 25.22<\/td>\n | 11.10<\/td>\n | 53.5<\/td>\n | 57.5<\/td>\n | 35.70<\/td>\n | 5.60<\/td>\n | 127.0\/28864<\/td>\n | 160.9<\/td>\n | 6.60<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 140H-1<\/td>\n | 44.450<\/td>\n | 25.40<\/td>\n | 25.22<\/td>\n | 12.70<\/td>\n | 57.6<\/td>\n | 62.2<\/td>\n | 41.00<\/td>\n | 6.40<\/td>\n | 172.4\/39182<\/td>\n | 217.3<\/td>\n | 8.30<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 160H-1<\/td>\n | 50.800<\/td>\n | 28.58<\/td>\n | 31.55<\/td>\n | 14.27<\/td>\n | 68.2<\/td>\n | 73.0<\/td>\n | 47.80<\/td>\n | 7.20<\/td>\n | 226.8\/51545<\/td>\n | 285.8<\/td>\n | 10.30<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 180H-1<\/td>\n | 57.150<\/td>\n | 35.71<\/td>\n | 35.48<\/td>\n | 17.46<\/td>\n | 75.9<\/td>\n | 81.6<\/td>\n | 53.60<\/td>\n | 8.00<\/td>\n | 281.0\/63863<\/td>\n | 341.8<\/td>\n | 14.83<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 200H-1<\/td>\n | 63.500<\/td>\n | 39.68<\/td>\n | 37.85<\/td>\n | 19.85<\/td>\n | 86.6<\/td>\n | 93.5<\/td>\n | 60.00<\/td>\n | 9.50<\/td>\n | 353.8\/80409<\/td>\n | 444.5<\/td>\n | 19.16<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 240H-1<\/td>\n | 76.200<\/td>\n | 47.63<\/td>\n | 47.35<\/td>\n | 23.81<\/td>\n | 109.6<\/td>\n | 115.9<\/td>\n | 72.30<\/td>\n | 12.70<\/td>\n | 510.3\/115977<\/td>\n | 622.5<\/td>\n | 30.40<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n *Corrente de bucha: d1 na tabela indica o di\u00e2metro externo da bucha<\/p>\nCorrentes de rolos duplex e correntes com buchas da s\u00e9rie Heavy Duty
<\/b><\/h4>\n \n \n\n\n| \n ISO\/ANSI
N\u00famero da corrente
\u00a0<\/td>\n | Tom
P
mm
\u00a0<\/td>\n | Di\u00e2metro do rolo<\/p>\n d1m\u00e1x
mm
\u00a0<\/td>\n | Largura entre as placas internas
b1min
mm
\u00a0<\/td>\n | Di\u00e2metro do pino<\/p>\n d2m\u00e1x
mm
\u00a0<\/td>\n | Comprimento do pino<\/td>\n | Profundidade da placa interna
h2m\u00e1x
mm
\u00a0<\/td>\n | Espessura da placa
Tmax
mm
\u00a0<\/td>\n | Inclina\u00e7\u00e3o transversal<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Pt mm
\u00a0<\/td>\n | Resist\u00eancia \u00e0 trac\u00e7\u00e3o
Qmin
kN\/lbf
\u00a0<\/td>\n | resist\u00eancia m\u00e9dia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o
Q0
kN
\u00a0<\/td>\n | Peso por metro
q kg\/m
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n | \nLmax
mm<\/td>\n | Lcmax
mm<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 60H-2<\/td>\n | 19.050<\/td>\n | 11.91<\/td>\n | 12.57<\/td>\n | 5.94<\/td>\n | 55.3<\/td>\n | 57.1<\/td>\n | 18.00<\/td>\n | 3.25<\/td>\n | 26.11<\/td>\n | 63.6\/14455<\/td>\n | 84.5<\/td>\n | 3.71<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 80H-2<\/td>\n | 25.400<\/td>\n | 15.88<\/td>\n | 15.75<\/td>\n | 7.92<\/td>\n | 68.8<\/td>\n | 70.3<\/td>\n | 24.00<\/td>\n | 4.00<\/td>\n | 32.59<\/td>\n | 113.4\/25773<\/td>\n | 145.3<\/td>\n | 6.15<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 100H-2<\/td>\n | 31.750<\/td>\n | 19.05<\/td>\n | 18.90<\/td>\n | 9.53<\/td>\n | 82.7<\/td>\n | 86.0<\/td>\n | 30.00<\/td>\n | 4.80<\/td>\n | 39.09<\/td>\n | 177.0\/45717<\/td>\n | 225.9<\/td>\n | 9.03<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 120H-2<\/td>\n | 38.100<\/td>\n | 22.23<\/td>\n | 25.22<\/td>\n | 11.10<\/td>\n | 102.4<\/td>\n | 106.4<\/td>\n | 35.70<\/td>\n | 5.60<\/td>\n | 48.87<\/td>\n | 254.0\/57727<\/td>\n | 322.7<\/td>\n | 13.13<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 140H-2<\/td>\n | 44.450<\/td>\n | 25.40<\/td>\n | 25.22<\/td>\n | 12.70<\/td>\n | 109.8<\/td>\n | 114.4<\/td>\n | 41.00<\/td>\n | 6.40<\/td>\n | 52.20<\/td>\n | 344.8\/78364<\/td>\n | 437.7<\/td>\n | 16.60<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 160H-2<\/td>\n | 50.800<\/td>\n | 28.58<\/td>\n | 31.55<\/td>\n | 14.27<\/td>\n | 130.1<\/td>\n | 134.9<\/td>\n | 47.80<\/td>\n | 7.20<\/td>\n | 61.90<\/td>\n | 453.6\/103091<\/td>\n | 571.6<\/td>\n | 20.20<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 180H-2<\/td>\n | 57.150<\/td>\n | 35.71<\/td>\n | 35.48<\/td>\n | 17.46<\/td>\n | 146.5<\/td>\n | 155.6<\/td>\n | 53.60<\/td>\n | 8.00<\/td>\n | 69.16<\/td>\n | 562\/127726<\/td>\n | 680.0<\/td>\n | 29.20<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 200H-2<\/td>\n | 63.500<\/td>\n | 39.68<\/td>\n | 37.85<\/td>\n | 19.85<\/td>\n | 164.9<\/td>\n | 171.8<\/td>\n | 60.00<\/td>\n | 9.50<\/td>\n | 78.31<\/td>\n | 707.6\/16 0571 <\/td>\n | 894.9<\/td>\n | 38.11<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 240H-2<\/td>\n | 76.200<\/td>\n | 47.63<\/td>\n | 47.35<\/td>\n | 23.81<\/td>\n | 212.6<\/td>\n | 223.1<\/td>\n | 72.30<\/td>\n | 12.70<\/td>\n | 101.22<\/td>\n | 1000\/227270<\/td>\n | 1200.0<\/td>\n | 60.50<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n \u00a0<\/h4>\nCorrentes de rolos triplex e correntes com buchas da s\u00e9rie Heavy Duty<\/b><\/h4>\n<\/b><\/h4>\n\u00a0<\/h4>\n\n \n\n\n| ISO\/ANSI<\/p>\n N\u00famero da corrente
\u00a0<\/td>\n | Tom
P
mm
\u00a0<\/td>\n | Di\u00e2metro do rolo<\/p>\n d1m\u00e1x
mm
\u00a0<\/td>\n | Largura entre as placas internas
b1min
mm
\u00a0<\/td>\n | Di\u00e2metro do pino<\/p>\n d2m\u00e1x
mm
\u00a0<\/td>\n | Comprimento do pino<\/td>\n | Profundidade da placa interna
h2m\u00e1x
mm
\u00a0<\/td>\n | Espessura da placa
Tmax
mm
\u00a0<\/td>\n | Inclina\u00e7\u00e3o transversal<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Pt mm
\u00a0<\/td>\n | Resist\u00eancia \u00e0 trac\u00e7\u00e3o
Qmin
kN\/lbf
\u00a0<\/td>\n | resist\u00eancia m\u00e9dia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o
Q0
kN
\u00a0<\/td>\n | Peso por metro
q kg\/m
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n | \nLmax
mm<\/td>\n | Lcmax
mm<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 60H-3<\/td>\n | 19.050<\/td>\n | 11.91<\/td>\n | 12.57<\/td>\n | 5.94<\/td>\n | 81.4<\/td>\n | 83.2<\/td>\n | 18.00<\/td>\n | 3.25<\/td>\n | 26.11<\/td>\n | 95.4\/21682<\/td>\n | 113.9<\/td>\n | 5.54<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 80H-3<\/td>\n | 25.400<\/td>\n | 15.88<\/td>\n | 15.75<\/td>\n | 7.92<\/td>\n | 101.4<\/td>\n | 102.9<\/td>\n | 24.00<\/td>\n | 4.00<\/td>\n | 32.59<\/td>\n | 170.1\/38659<\/td>\n | 203.5<\/td>\n | 9.42<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 100H-3<\/td>\n | 31.750<\/td>\n | 19.05<\/td>\n | 18.90<\/td>\n | 9.53<\/td>\n | 121.8<\/td>\n | 125.1<\/td>\n | 30.00<\/td>\n | 4.80<\/td>\n | 39.09<\/td>\n | 265.5\/60341<\/td>\n | 314.8<\/td>\n | 12.96<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 120H-3<\/td>\n | 38.100<\/td>\n | 22.23<\/td>\n | 25.22<\/td>\n | 11.10<\/td>\n | 151.2<\/td>\n | 155.2<\/td>\n | 35.70<\/td>\n | 5.60<\/td>\n | 48.87<\/td>\n | 381.0\/86591<\/td>\n | 444.7<\/td>\n | 19.64<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 140H-3<\/td>\n | 44.450<\/td>\n | 25.40<\/td>\n | 25.22<\/td>\n | 12.70<\/td>\n | 162.0<\/td>\n | 166.6<\/td>\n | 41.00<\/td>\n | 6.40<\/td>\n | 52.20<\/td>\n | 517.2\/117545<\/td>\n | 598.4<\/td>\n | 24.90<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 160H-3<\/td>\n | 50.800<\/td>\n | 28.58<\/td>\n | 31.55<\/td>\n | 14.27<\/td>\n | 192.0<\/td>\n | 196.8<\/td>\n | 47.80<\/td>\n | 7.20<\/td>\n | 61.90<\/td>\n | 680.4\/154636<\/td>\n | 787.3<\/td>\n | 30.10<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 180H-3<\/td>\n | 57.150<\/td>\n | 35.71<\/td>\n | 35.48<\/td>\n | 17.46<\/td>\n | 215.7<\/td>\n | 224.8<\/td>\n | 53.60<\/td>\n | 8.00<\/td>\n | 69.16<\/td>\n | 843\/191589<\/td>\n | 1011.0<\/td>\n | 44.10<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 200H-3<\/td>\n | 63.500<\/td>\n | 39.68<\/td>\n | 37.85<\/td>\n | 19.85<\/td>\n | 243.2<\/td>\n | 250.1<\/td>\n | 60.00<\/td>\n | 9.50<\/td>\n | 78.31<\/td>\n | 1061.4\/241227<\/td>\n | 1228.2<\/td>\n | 57.06<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 240H-3<\/td>\n | 76.200<\/td>\n | 47.63<\/td>\n | 47.35<\/td>\n | 23.81<\/td>\n | 313.8<\/td>\n | 324.3<\/td>\n | 72.30<\/td>\n | 12.70<\/td>\n | 101.22<\/td>\n | 1500\/340905<\/td>\n | 1650.0<\/td>\n | 91.00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n \u00a0<\/h4>\nCORRENTE DE ROLOS<\/strong><\/p>\nA corrente de rolos ou corrente de rolos com buchas \u00e9 o tipo de transmiss\u00e3o por corrente mais comumente usado para a transmiss\u00e3o de engrenagens helicoidais em diversos tipos de m\u00e1quinas dom\u00e9sticas, industriais e agr\u00edcolas, incluindo transportadores, m\u00e1quinas de trefila\u00e7\u00e3o de fios e tubos, impressoras, carros, motocicletas e bicicletas. Consiste em uma s\u00e9rie de rolos cil\u00edndricos curtos unidos por elos laterais. \u00c9 acionada por uma roda dentada chamada roda dentada. \u00c9 um meio simples, confi\u00e1vel e eficiente de transmiss\u00e3o de engrenagens helicoidais.<\/p>\n CONSTRU\u00c7\u00c3O DA CORRENTE<\/strong><\/p>\nDuas correntes de rolos de tamanhos diferentes, mostrando sua constru\u00e7\u00e3o.
Existem dois tipos de elos alternados na corrente de rolos com buchas. O primeiro tipo s\u00e3o os elos internos, compostos por duas placas internas unidas por duas buchas ou an\u00e9is sobre os quais giram dois rolos. Os elos internos alternam-se com o tipo CZPT, os elos externos, que consistem em duas placas externas unidas por pinos que atravessam as buchas dos elos internos. A corrente de rolos sem buchas tem funcionamento semelhante, embora n\u00e3o na constru\u00e7\u00e3o; em vez de buchas ou an\u00e9is separados que unem as placas internas, a placa possui um tubo estampado que se projeta do furo e serve ao mesmo prop\u00f3sito. Isso tem a vantagem de eliminar uma etapa na montagem da corrente.<\/p>\nO design da corrente de rolos reduz o atrito em compara\u00e7\u00e3o com designs mais simples, resultando em maior efici\u00eancia e menor desgaste. As correntes de transmiss\u00e3o CZPT originais n\u00e3o possu\u00edam rolos nem buchas, com as placas internas e externas fixadas por pinos que entravam em contato direto com os dentes da engrenagem; no entanto, essa configura\u00e7\u00e3o apresentava um desgaste extremamente r\u00e1pido tanto dos dentes da engrenagem quanto das placas onde elas pivotavam nos pinos. Esse problema foi parcialmente resolvido com o desenvolvimento de correntes com buchas, em que os pinos que fixam as placas externas passam por buchas ou mangas que conectam as placas internas. Isso distribuiu o desgaste por uma \u00e1rea maior; contudo, os dentes das engrenagens ainda se desgastavam mais rapidamente do que o desej\u00e1vel, devido ao atrito de deslizamento contra as buchas. A adi\u00e7\u00e3o de rolos ao redor das mangas das buchas da corrente proporcionou contato de rolamento com os dentes das engrenagens, resultando em excelente resist\u00eancia ao desgaste tanto das engrenagens quanto da corrente. O atrito \u00e9 ainda muito baixo, desde que a corrente CZPT esteja suficientemente lubrificada. A lubrifica\u00e7\u00e3o cont\u00ednua e limpa das correntes de rolos \u00e9 de fundamental import\u00e2ncia para o seu funcionamento eficiente, bem como para o tensionamento correto.<\/sup><\/p>\n LUBRIFICA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\nMuitas correntes de transmiss\u00e3o (por exemplo, em equipamentos de f\u00e1brica ou acionando um eixo de comando dentro de um motor de combust\u00e3o interna) operam em ambientes limpos e, portanto, as superf\u00edcies de desgaste (isto \u00e9, os pinos e buchas) est\u00e3o protegidas da precipita\u00e7\u00e3o e de part\u00edculas em suspens\u00e3o, muitas vezes at\u00e9 mesmo em um ambiente selado, como um banho de \u00f3leo. Algumas correntes de rolos s\u00e3o projetadas com an\u00e9is de veda\u00e7\u00e3o (O-rings) integrados no espa\u00e7o entre a placa externa do elo e as placas internas do elo do rolo. Os fabricantes de correntes come\u00e7aram a incluir esse recurso em 1971, ap\u00f3s a inven\u00e7\u00e3o da aplica\u00e7\u00e3o por Joseph Montano enquanto trabalhava para a Whitney Chain de Hartford, Connecticut. Os an\u00e9is de veda\u00e7\u00e3o foram inclu\u00eddos como uma forma de melhorar a lubrifica\u00e7\u00e3o dos elos das correntes de transmiss\u00e3o CZPT, um servi\u00e7o vital para prolongar sua vida \u00fatil. Esses componentes de borracha formam uma barreira que ret\u00e9m a graxa lubrificante aplicada na f\u00e1brica dentro das \u00e1reas de desgaste dos pinos e buchas. Al\u00e9m disso, os an\u00e9is de veda\u00e7\u00e3o de borracha impedem a entrada de sujeira e outros contaminantes nas articula\u00e7\u00f5es da corrente, onde essas part\u00edculas causariam desgaste significativo. [cita\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria]<\/p>\nExistem tamb\u00e9m muitas correntes que precisam operar em condi\u00e7\u00f5es de sujeira e que, por raz\u00f5es de tamanho ou operacionais, n\u00e3o podem ser seladas. Exemplos incluem correntes em equipamentos agr\u00edcolas, bicicletas e motosserras. Essas correntes necessariamente apresentar\u00e3o taxas de desgaste relativamente altas, principalmente quando os operadores estiverem dispostos a aceitar mais atrito, menos efici\u00eancia, mais ru\u00eddo e substitui\u00e7\u00f5es mais frequentes por negligenciarem a lubrifica\u00e7\u00e3o e o ajuste.<\/p>\n Muitos lubrificantes \u00e0 base de \u00f3leo atraem sujeira e outras part\u00edculas, formando eventualmente uma pasta abrasiva que agrava o desgaste das correntes. Esse problema pode ser contornado com o uso de um spray de PTFE \"seco\", que forma uma pel\u00edcula s\u00f3lida ap\u00f3s a aplica\u00e7\u00e3o e repele tanto part\u00edculas quanto umidade.<\/sup><\/p>\n LUBRIFICA\u00c7\u00c3O DA CORRENTE DA MOTOCICLETA<\/strong><\/p>\nCorrentes que operam em altas velocidades, compar\u00e1veis \u200b\u200b\u00e0s de motocicletas, devem ser usadas com lubrifica\u00e7\u00e3o por banho de \u00f3leo. Para motocicletas modernas, isso n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel, e a maioria das correntes de motocicleta funciona sem prote\u00e7\u00e3o. Assim, as correntes de motocicleta tendem a se desgastar muito rapidamente em compara\u00e7\u00e3o com outras aplica\u00e7\u00f5es. Elas est\u00e3o sujeitas a for\u00e7as extremas e expostas \u00e0 chuva, sujeira, areia e sal de estrada.<\/p>\nAs correntes de motocicletas fazem parte da transmiss\u00e3o que leva a pot\u00eancia do motor (CZPT) para a roda traseira. Correntes devidamente lubrificadas podem atingir uma efici\u00eancia de 98% ou superior na transmiss\u00e3o. Correntes sem lubrifica\u00e7\u00e3o reduzem significativamente o desempenho e aumentam o desgaste da corrente e da engrenagem.<\/p>\n Existem dois tipos de lubrificantes de reposi\u00e7\u00e3o da CZPT para correntes de motocicletas: lubrificantes em spray e sistemas de lubrifica\u00e7\u00e3o por gotejamento de \u00f3leo.<\/p>\n Os lubrificantes em spray podem conter cera ou PTFE. Embora esses lubrificantes utilizem aditivos de ader\u00eancia para se manterem na corrente, eles tamb\u00e9m podem atrair sujeira e areia da estrada e, com o tempo, produzir uma pasta abrasiva que acelera o desgaste dos componentes.
Os sistemas de lubrifica\u00e7\u00e3o por gotejamento lubrificam continuamente a corrente e utilizam um \u00f3leo leve que n\u00e3o adere \u00e0 corrente. Estudos demonstraram que esses sistemas proporcionam a maior prote\u00e7\u00e3o contra o desgaste e a maior economia de CZPT (Coeficiente de Press\u00e3o de Transfer\u00eancia de Calor).<\/sup><\/p>\n DESIGN DE VARIANTES<\/strong><\/p>\nEsquema de uma corrente de rolos: 1. Placa externa, 2. Placa interna, 3. Pino, 4. Bucha, 5. Rolo
Se a corrente n\u00e3o for usada em aplica\u00e7\u00f5es de alto desgaste (por exemplo, se estiver apenas transmitindo o movimento de uma alavanca manual para um eixo de controle em uma m\u00e1quina, ou uma porta deslizante em um forno), um dos tipos mais simples de corrente ainda pode ser usado. Por outro lado, quando se exige maior resist\u00eancia, mas tamb\u00e9m a suavidade de um passo menor, a corrente pode ser \"siamesa\"; em vez de apenas duas fileiras de placas nas laterais externas da corrente, pode haver tr\u00eas (\"duplex\"), quatro (\"triplex\") ou mais fileiras de placas paralelas, com buchas e roletes entre cada par adjacente, e o mesmo n\u00famero de fileiras de dentes paralelas nas rodas dentadas correspondentes. As correntes de distribui\u00e7\u00e3o em motores automotivos, por exemplo, normalmente t\u00eam v\u00e1rias fileiras de placas chamadas de cord\u00f5es.<\/p>\nAs correntes de rolos s\u00e3o fabricadas em diversos tamanhos, sendo os mais comuns os padr\u00f5es ANSI 40, 50, 60 e 80. O(s) primeiro(s) d\u00edgito(s) indica(m) o passo da corrente em oitavos de polegada, e o \u00faltimo d\u00edgito \u00e9 0 para corrente padr\u00e3o, 1 para corrente leve e 5 para corrente com bucha, sem rolos. Assim, uma corrente com passo de meia polegada seria uma #40, enquanto uma corrente #160 teria dentes espa\u00e7ados a 2 polegadas, e assim por diante. Os passos m\u00e9tricos s\u00e3o expressos em dezesseis avos de polegada; portanto, uma corrente m\u00e9trica #8 (08B-1) seria equivalente a uma ANSI #40. A maioria das correntes de rolos \u00e9 feita de a\u00e7o carbono ou a\u00e7o liga, mas o a\u00e7o inoxid\u00e1vel \u00e9 usado em m\u00e1quinas de processamento de alimentos ou em outros locais onde a lubrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 um problema, e o nylon ou o lat\u00e3o s\u00e3o ocasionalmente encontrados pelo mesmo motivo.<\/p>\n A corrente de rolos \u00e9 normalmente conectada por meio de um elo mestre (tamb\u00e9m conhecido como elo de liga\u00e7\u00e3o), que geralmente possui um pino preso por uma presilha em forma de ferradura em vez de um encaixe por fric\u00e7\u00e3o, permitindo sua inser\u00e7\u00e3o ou remo\u00e7\u00e3o com ferramentas simples. Correntes com elo ou pino remov\u00edvel tamb\u00e9m s\u00e3o conhecidas como correntes com chaveta, o que permite o ajuste do comprimento da corrente. Meios elos (tamb\u00e9m conhecidos como elos de compensa\u00e7\u00e3o) s\u00e3o feitos de a\u00e7o CZPT e s\u00e3o usados \u200b\u200bpara aumentar o comprimento da corrente em um \u00fanico rolo. Correntes de rolos rebitadas t\u00eam o elo mestre (tamb\u00e9m conhecido como elo de liga\u00e7\u00e3o) fixado por rebitagem ou prensagem nas extremidades. Esses pinos s\u00e3o feitos para serem dur\u00e1veis \u200b\u200be n\u00e3o s\u00e3o remov\u00edveis.<\/sup><\/p>\n USAR<\/strong><\/p>\nUm exemplo de duas rodas dentadas \"fantasmas\" tensionando um sistema de corrente de rolos triplex.
Correntes de rolos s\u00e3o usadas em transmiss\u00f5es de baixa a m\u00e9dia velocidade, em torno de 600 a 800 p\u00e9s por minuto; no entanto, em velocidades mais altas, em torno de 2.000 a 3.000 p\u00e9s por minuto, correias em V s\u00e3o normalmente usadas devido a problemas de desgaste e ru\u00eddo.
Uma corrente de bicicleta \u00e9 um tipo de corrente de rolos. As correntes de bicicleta podem ter um elo mestre ou exigir uma ferramenta espec\u00edfica para remo\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o. Uma corrente semelhante, por\u00e9m maior e, portanto, mais resistente, \u00e9 usada na maioria das motocicletas, embora \u00e0s vezes seja substitu\u00edda por uma correia dentada ou um eixo card\u00e3, que oferecem menor n\u00edvel de ru\u00eddo e exigem menos manuten\u00e7\u00e3o.
A grande maioria dos motores de autom\u00f3veis utiliza correntes de rolos para acionar o(s) eixo(s) de comando. Motores de alt\u00edssimo desempenho frequentemente utilizam engrenagens, e, a partir do in\u00edcio da d\u00e9cada de 1960, alguns fabricantes passaram a usar correias dentadas.
Correntes tamb\u00e9m s\u00e3o usadas em empilhadeiras que utilizam cilindros hidr\u00e1ulicos como polias para elevar e abaixar a plataforma; no entanto, essas correntes n\u00e3o s\u00e3o consideradas correntes de rolos, mas sim classificadas como correntes de eleva\u00e7\u00e3o ou correntes de l\u00e2minas.
As correntes de corte de motosserras se assemelham superficialmente \u00e0s correntes de rolos, mas s\u00e3o mais relacionadas \u00e0s correntes de l\u00e2minas. Elas s\u00e3o acionadas por elos de tra\u00e7\u00e3o salientes que tamb\u00e9m servem para posicionar a corrente na barra.<\/p>\n Bocal de empuxo vetorial Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (frio) \u2013 o bocal \u00e9 girado por uma transmiss\u00e3o por corrente acionada por um motor pneum\u00e1tico.
Um uso talvez incomum de um par de correntes de motocicleta \u00e9 no Harrier Jump CZPT, onde uma transmiss\u00e3o por corrente de um motor pneum\u00e1tico \u00e9 usada para girar os bocais m\u00f3veis do motor, permitindo que sejam apontados para baixo para voo pairado ou para tr\u00e1s para voo normal para frente, um sistema conhecido como vetoriza\u00e7\u00e3o de empuxo.<\/p>\n VESTIR<\/strong><\/h4>\n\u00a0<\/p>\n O efeito do desgaste em uma corrente de rolos \u00e9 o aumento do passo (espa\u00e7amento entre os elos), fazendo com que a corrente se expanda. Observe que isso se deve ao desgaste nos pinos e buchas de articula\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o ao estiramento do metal (como ocorre com alguns componentes flex\u00edveis de a\u00e7o, como o cabo do freio de m\u00e3o de um ve\u00edculo).<\/p>\n Com as correntes modernas, \u00e9 incomum que uma corrente (exceto a de bicicleta) se desgaste at\u00e9 quebrar, pois uma corrente desgastada leva ao r\u00e1pido desgaste dos dentes das engrenagens, com a falha final sendo a perda de todos os dentes da engrenagem. As engrenagens (em particular a menor das duas) sofrem um movimento de atrito que cria uma forma caracter\u00edstica de gancho na face acionada dos dentes. (Esse efeito \u00e9 agravado por uma corrente com tens\u00e3o inadequada, mas \u00e9 inevit\u00e1vel, independentemente dos cuidados tomados). Os dentes (e a corrente) desgastados n\u00e3o proporcionam uma transmiss\u00e3o suave da corrente, e isso pode se tornar evidente pelo ru\u00eddo, pela vibra\u00e7\u00e3o ou (em motores de carro que usam corrente de distribui\u00e7\u00e3o) pela varia\u00e7\u00e3o no ponto de igni\u00e7\u00e3o observada com uma pistola de ponto. Tanto as engrenagens quanto a corrente devem ser substitu\u00eddas nesses casos, pois uma corrente nova em engrenagens desgastadas n\u00e3o durar\u00e1. No entanto, em casos menos graves, pode ser poss\u00edvel salvar a maior das duas engrenagens, j\u00e1 que \u00e9 sempre a menor que sofre maior desgaste. Somente em aplica\u00e7\u00f5es muito leves, como em uma bicicleta, ou em casos extremos de tens\u00e3o inadequada, a corrente normalmente escapar\u00e1 das engrenagens.<\/p>\n O alongamento devido ao desgaste de uma corrente \u00e9 calculado pela seguinte f\u00f3rmula:<\/p>\n M = o comprimento de um n\u00famero de elos medidos<\/p>\n S = o n\u00famero de elos medidos<\/p>\n P = Altura<\/p>\n Na ind\u00fastria, \u00e9 comum monitorar o movimento do tensionador da corrente (seja manual ou autom\u00e1tico) ou o comprimento exato da corrente de transmiss\u00e3o (uma regra pr\u00e1tica \u00e9 substituir uma corrente de rolos que tenha se alongado 3% em uma transmiss\u00e3o ajust\u00e1vel ou 1,5% em uma transmiss\u00e3o de centro fixo). Um m\u00e9todo mais simples, particularmente adequado para ciclistas e motociclistas, \u00e9 tentar puxar a corrente para longe da maior das duas engrenagens, garantindo que a corrente esteja esticada. Qualquer movimento significativo (por exemplo, permitindo ver atrav\u00e9s de uma abertura) provavelmente indica que a corrente est\u00e1 desgastada al\u00e9m do limite. Danos ao revestimento CZPT ocorrer\u00e3o se o problema for ignorado. O desgaste do CZPT anula esse efeito e pode mascarar o desgaste da corrente.<\/p>\n \nDESGASTE DA CORRENTE DA BICICLETA<\/strong><\/h3>\nA corrente leve de uma bicicleta com c\u00e2mbio pode quebrar (ou melhor, se soltar nas placas laterais, j\u00e1 que \u00e9 comum a \"rebitagem\" falhar primeiro) porque os pinos internos n\u00e3o s\u00e3o cil\u00edndricos, mas sim em formato de barril. O contato entre o pino e a bucha n\u00e3o segue uma linha reta, mas sim um ponto que permite que os pinos da corrente deslizem pela bucha e, finalmente, pelo rolete, causando a quebra da corrente. Essa constru\u00e7\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria porque a troca de marchas nesse tipo de transmiss\u00e3o exige que a corrente se dobre lateralmente e tor\u00e7a, o que pode ocorrer devido \u00e0 flexibilidade de uma corrente t\u00e3o estreita e aos comprimentos livres relativamente grandes em uma bicicleta.<\/p>\n A quebra da corrente \u00e9 um problema muito menor em sistemas de engrenagens de cubo (por exemplo, CZPT dix de 2 velocidades, Sturmey-Archer AW), j\u00e1 que os pinos paralelos t\u00eam uma superf\u00edcie de desgaste muito maior em contato com a bucha. O sistema de engrenagens de cubo tamb\u00e9m permite o encapsulamento completo, o que facilita bastante a lubrifica\u00e7\u00e3o e a prote\u00e7\u00e3o contra detritos.<\/p>\n \nFOR\u00c7A DA CORRENTE<\/strong><\/h2>\nA medida mais comum da resist\u00eancia de uma corrente de rolos \u00e9 a resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o. A resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o representa a quantidade de carga que uma corrente pode suportar sob uma \u00fanica aplica\u00e7\u00e3o antes de se romper. T\u00e3o importante quanto a resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o \u00e9 a resist\u00eancia \u00e0 fadiga da corrente. Os fatores cr\u00edticos para a resist\u00eancia \u00e0 fadiga de uma corrente s\u00e3o a qualidade do a\u00e7o utilizado em sua fabrica\u00e7\u00e3o, o tratamento t\u00e9rmico dos componentes da corrente, a qualidade da fabrica\u00e7\u00e3o dos furos de passo das placas dos elos e o tipo e a intensidade da granalha aplicada nas placas dos elos. Os fatores de jateamento de esferas podem incluir a espessura e o design (contorno) das placas dos elos. A regra pr\u00e1tica para correntes de rolos operando em acionamento cont\u00ednuo \u00e9 que a carga na corrente n\u00e3o exceda 1\/6 ou 1\/9 da sua resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o, dependendo do tipo de elo mestre utilizado (encaixe por press\u00e3o ou encaixe deslizante).[cita\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria<\/em>]<\/sup>Correntes de rolos operando em acionamento cont\u00ednuo al\u00e9m desses limites podem falhar prematuramente, e geralmente falham, devido \u00e0 fadiga das placas de liga\u00e7\u00e3o.<\/p>\nA resist\u00eancia m\u00ednima padr\u00e3o da corrente de a\u00e7o ANSI 29.1 \u00e9 de 12.500 x (passo, em polegadas).2<\/sup>Correntes com an\u00e9is X e O reduzem significativamente o desgaste por meio de lubrificantes internos, aumentando a vida \u00fatil da corrente. A lubrifica\u00e7\u00e3o interna \u00e9 feita por meio de v\u00e1cuo durante a rebitagem da corrente.<\/p>\n\nCORRENTE STHangZhouRDS<\/strong><\/h2>\nOrganiza\u00e7\u00f5es de padroniza\u00e7\u00e3o (como a ANSI e a ISO) mant\u00eam padr\u00f5es para projeto, dimens\u00f5es e intercambialidade de correntes de transmiss\u00e3o. Por exemplo, a tabela a seguir mostra dados da norma ANSI B29.1-2011 (Correntes de rolos de transmiss\u00e3o de precis\u00e3o em CZPT, acess\u00f3rios e CZPTs), desenvolvida pela Sociedade Americana de Engenheiros de CZPT (ASME). Consulte as refer\u00eancias.[8]<\/sup>[9]<\/sup>[10]<\/sup>\u00a0Para obter informa\u00e7\u00f5es adicionais.<\/p>\nDimens\u00f5es padr\u00e3o de correntes de rolos ASME\/ANSI B29.1-2011: Dimens\u00f5es, Passo, Di\u00e2metro m\u00e1ximo do rolo, Resist\u00eancia m\u00ednima \u00e0 tra\u00e7\u00e3o, Carga de medi\u00e7\u00e3o CZPT: 25<\/p>\n \n \n\n\nTamanhos padr\u00e3o de correntes de rolos ASME\/ANSI B29.1-2011<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n| Tamanho<\/th>\n | Tom<\/th>\n | Di\u00e2metro m\u00e1ximo do rolo<\/th>\n | Resist\u00eancia m\u00ednima \u00e0 tra\u00e7\u00e3o CZPT <\/th>\n | Medi\u00e7\u00e3o de carga<\/th>\n<\/tr>\n | \n| 25<\/th>\n | 0,250 pol (6,35 mm)<\/td>\n | 0,130 pol (3,30 mm)<\/td>\n | 780 lb (350 kg)<\/td>\n | 18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 35<\/th>\n | 0,375 pol (9,53 mm)<\/td>\n | 0,200 pol (5,08 mm)<\/td>\n | 1.760 lb (800 kg)<\/td>\n | 18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 41<\/th>\n | 0,500 pol (12,70 mm)<\/td>\n | 0,306 pol. (7,77 mm)<\/td>\n | 1.500 lb (680 kg)<\/td>\n | 18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 40<\/th>\n | 0,500 pol (12,70 mm)<\/td>\n | 0,312 pol. (7,92 mm)<\/td>\n | 3.125 lb (1.417 kg)<\/td>\n | 31 lb (14 kg)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 50<\/th>\n | 0,625 pol. (15,88 mm)<\/td>\n | 0,400 pol (10,16 mm)<\/td>\n | 4.880 lb (2.210 kg)<\/td>\n | 49 lb (22 kg)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 60<\/th>\n | 0,750 pol (19,05 mm)<\/td>\n | 0,469 pol (11,91 mm)<\/td>\n | 7.030 lb (3.190 kg)<\/td>\n | 70 lb (32 kg)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 80<\/th>\n | 1,000 pol. (25,40 mm)<\/td>\n | 0,625 pol. (15,88 mm)<\/td>\n | 12.500 lb (5.700 kg)<\/td>\n | 125 lb (57 kg)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 100<\/th>\n | 1,250 pol. (31,75 mm)<\/td>\n | 0,750 pol (19,05 mm)<\/td>\n | 19.531 lb (8.859 kg)<\/td>\n | 195 lb (88 kg)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 120<\/th>\n | 1,500 pol. (38,10 mm)<\/td>\n | 0,875 pol. (22,23 mm)<\/td>\n | 28.125 lb (12.757 kg)<\/td>\n | 281 lb (127 kg)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 140<\/th>\n | 1,750 pol. (44,45 mm)<\/td>\n | 1,000 pol. (25,40 mm)<\/td>\n | 38.280 lb (17.360 kg)<\/td>\n | 383 lb (174 kg)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 160<\/th>\n | 2,000 pol. (50,80 mm)<\/td>\n | 1,125 pol. (28,58 mm)<\/td>\n | 50.000 lb (23.000 kg)<\/td>\n | 500 lb (230 kg)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 180<\/th>\n | 2,250 pol. (57,15 mm)<\/td>\n | 1,460 pol. (37,08 mm)<\/td>\n | 63.280 lb (28.700 kg)<\/td>\n | 633 lb (287 kg)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 200<\/th>\n | 2,500 pol. (63,50 mm)<\/td>\n | 1,562 pol. (39,67 mm)<\/td>\n | 78.175 lb (35.460 kg)<\/td>\n | 781 lb (354 kg)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 240<\/th>\n | 3,000 pol. (76,20 mm)<\/td>\n | 1,875 pol. (47,63 mm)<\/td>\n | 112.500 lb (51.000 kg)<\/td>\n | 1.000 lb (450 kg)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n Para facilitar a memoriza\u00e7\u00e3o, segue abaixo outra apresenta\u00e7\u00e3o das principais dimens\u00f5es da mesma norma, expressas em fra\u00e7\u00f5es de polegada (o que influenciou a escolha dos n\u00fameros preferenciais na norma ANSI):<\/p>\n \n \n\n\n| Inclina\u00e7\u00e3o (polegadas)<\/th>\n | Tom expresso
em oitavos<\/th>\n | Norma ANSI
n\u00famero da cadeia<\/th>\n | Largura (polegadas)<\/th>\n<\/tr>\n | \n1<\/sup>\/4<\/sub><\/td>\n2<\/strong><\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n2<\/strong>5<\/td>\n1<\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n\n3<\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n3<\/strong><\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n3<\/strong>5<\/td>\n3<\/sup>\/16<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n\n1<\/sup>\/2<\/sub><\/td>\n4<\/strong><\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n4<\/strong>1<\/td>\n1<\/sup>\/4<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n\n1<\/sup>\/2<\/sub><\/td>\n4<\/strong><\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n4<\/strong>0<\/td>\n5<\/sup>\/16<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n\n5<\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n5<\/strong><\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n5<\/strong>0<\/td>\n3<\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n\n3<\/sup>\/4<\/sub><\/td>\n6<\/strong><\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n6<\/strong>0<\/td>\n1<\/sup>\/2<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n\n| 1<\/td>\n | 8<\/strong><\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n8<\/strong>0<\/td>\n| 5<\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n Notas:
1. O passo \u00e9 a dist\u00e2ncia entre os centros dos roletes. A largura \u00e9 a dist\u00e2ncia entre as placas de liga\u00e7\u00e3o (ou seja, ligeiramente maior que a largura do rolete para permitir folga).
2. O d\u00edgito \u00e0 direita da norma indica: 0 = corrente normal, 1 = corrente leve, 5 = corrente com bucha sem roletes.
3. O d\u00edgito \u00e0 esquerda indica o n\u00famero de oitavos de polegada que comp\u00f5em o espa\u00e7amento.
4. Um \u201cH\u201d ap\u00f3s o n\u00famero padr\u00e3o indica cadeia pesada. Um n\u00famero com h\u00edfen ap\u00f3s o n\u00famero padr\u00e3o indica cadeia dupla (2), cadeia tripla (3) e assim por diante. Portanto, 60H-3 indica cadeia tripla pesada de n\u00famero 60.
\u00a0Uma corrente t\u00edpica de bicicleta (para c\u00e2mbios com desviador) utiliza uma corrente estreita com passo de 1\/2 polegada. A largura da corrente \u00e9 vari\u00e1vel e n\u00e3o afeta a capacidade de carga. Quanto mais pinh\u00f5es na roda traseira (historicamente de 3 a 6, atualmente de 7 a 12), mais estreita a corrente. As correntes s\u00e3o vendidas de acordo com o n\u00famero de velocidades para as quais foram projetadas, por exemplo, \"corrente de 10 velocidades\". Bicicletas com c\u00e2mbio no cubo ou de velocidade \u00fanica utilizam correntes de 1\/2\" x 1\/8\", onde 1\/8\" se refere \u00e0 espessura m\u00e1xima de um pinh\u00e3o que pode ser usado com a corrente.<\/p>\nNormalmente, correntes com elos paralelos possuem um n\u00famero par de elos, com cada elo estreito seguido por um largo. Correntes constru\u00eddas com um tipo uniforme de elo, estreito em uma extremidade e largo na outra, podem ser feitas com um n\u00famero \u00edmpar de elos, o que pode ser uma vantagem para se adaptar a uma dist\u00e2ncia espec\u00edfica entre as rodas dentadas; por outro lado, essa corrente tende a ser menos resistente.<\/p>\n Correntes de rolos fabricadas segundo a norma ISO s\u00e3o por vezes designadas como isocorrentes.<\/p>\n POR QUE NOS ESCOLHER?\u00a0<\/strong><\/p>\n1. Sistema confi\u00e1vel de garantia da qualidade
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6. Rede de Marketing Global Bem Desenvolvida\u00a0
7. Sistema eficiente de servi\u00e7o p\u00f3s-venda<\/h4>\n \u00a0<\/p>\n Os 219 conjuntos de equipamentos de produ\u00e7\u00e3o automatizados da CZPT garantem a alta qualidade dos produtos. Nossos 167 engenheiros e t\u00e9cnicos altamente qualificados podem projetar e desenvolver produtos para atender \u00e0s necessidades espec\u00edficas dos clientes da CZPT, e as inova\u00e7\u00f5es da CZPT tamb\u00e9m s\u00e3o desenvolvidas conosco. Nossa s\u00f3lida rede global de servi\u00e7os oferece aos clientes da CZPT assist\u00eancia t\u00e9cnica p\u00f3s-venda \u00e1gil e eficiente.<\/p>\n N\u00e3o somos apenas fabricantes e fornecedores, mas tamb\u00e9m consultores do setor. Trabalhamos proativamente com voc\u00ea para oferecer aconselhamento especializado e recomenda\u00e7\u00f5es de produtos, visando obter o produto CZPT mais econ\u00f4mico para sua aplica\u00e7\u00e3o espec\u00edfica. Atendemos desde usu\u00e1rios finais a distribuidores e fornecedores de CZPT. Nossos produtos de reposi\u00e7\u00e3o CZPT podem ser utilizados sempre que necess\u00e1rio, tanto para reparos quanto para novas montagens.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \n \n ","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Product Description A Series Short pitch CZPT \u00a0Simplex Roller Chains &\u00a0Bush Chains ISO\/ANSI\/ DINChain No. Chain No. Pitch\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Pmm Roller diameter d1maxmm Width between inner platesb1minmm Pin diameter d2maxmm Pin length Inner plate depthh2maxmm \u00a0Plate\u00a0thickness\u00a0\u00a0Tmax\u00a0mm Tensile strength QminkN\/lbf Average tensile strengthQ0kN Weight per meterq\u00a0\u00a0\u00a0kg\/m Lmaxmm Lcmaxmm 15 *03C […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1455,499,549,1322,583,585,1324,1456,1330,1331],"class_list":["post-2809","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-agricultural-belt-conveyor","tag-agricultural-gearbox","tag-belt","tag-conveyor-belt-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-parts","tag-gearbox-transmission","tag-mining-gearbox","tag-transmission-gearbox","tag-transmission-gearbox-parts"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2809","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2809"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2809\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2809"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2809"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2809"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |