{"id":3524,"date":"2026-04-02T07:29:32","date_gmt":"2026-04-02T07:29:32","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3524"},"modified":"2026-04-02T07:29:34","modified_gmt":"2026-04-02T07:29:34","slug":"o-ring-motorcycle-chain-415-530-h-o-sealed-series","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/product\/o-ring-motorcycle-chain-415-530-h-o-sealed-series\/","title":{"rendered":"Motorfietsketting met O-ring \u2014 415 \u2013 530 HO afgedichte serie"},"content":{"rendered":"
\n

Productoverzicht<\/h2>\n

Een O-ring motorfietsketting<\/strong> is a type of drive chain that incorporates rubber O-rings between the inner and outer link plates at every pin-bushing joint. When the chain is assembled, these O-rings are compressed slightly against the plate faces, forming a seal that retains factory-applied grease inside the joint and prevents dirt, water, and abrasive particles from entering. Unlike non-sealed chains, which depend entirely on externally applied lubricant to protect the pin-bushing contact surfaces, an O-ring chain carries its own internal lubrication from the moment of assembly \u2014 and that lubrication remains in place for the chain’s entire service life regardless of what the chain passes through during operation.<\/p>\n

Kettingen met O-ringen zijn een investering die zichzelf terugbetaalt door minder onderhoud en een langere levensduur in vergelijking met kettingen zonder O-ringen. Ze zijn bijzonder geschikt voor motorrijders die vaak rijden, in natte of stoffige omstandigheden, of die niet altijd de korte smeerintervallen kunnen aanhouden die kettingen zonder O-ringen vereisen. Ze zijn ook de praktische keuze voor offroadgebruik, waar onderdompeling in modder en water de smeerolie van een ketting zonder O-ringen binnen \u00e9\u00e9n rit zou doen verdwijnen.<\/p>\n

\"O-ring<\/p>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. levert O-ring afgedichte kettingen in acht specificaties: 415H-O, 4205-O, 428HPO, 428H-O, 520-VO, 520H-O, 525H-O en 530H-O. Alle kettingen hebben een massieve busconstructie en O-ringafdichtingen van NBR-nitrilrubber. De treksterkte varieert van 10,0 kN voor de 415H-O tot 34,0 kN voor de 520H-O, 525H-O en 530H-O.<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Maattabel voor O-ring motorfietskettingen<\/h2>\n
\n

Alle acht O-ring motorfietskettingen in ons assortiment maken gebruik van massieve bussen. De lengte van de pinnen van O-ring kettingen is langer dan die van niet-afgedichte kettingen met dezelfde steek, omdat de O-ring groef die in het binnenvlak van de plaat is gefreesd en de extra uitsteeksel van de pin die nodig is om de compressie van de O-ring op te vangen, de totale pinlengte verlengen. Alle overige maatgegevens komen overeen met de specificaties van de standaard steekseries.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kettingnr.<\/th>\nSteek (mm)<\/th>\nStruiktype<\/th>\nBreedte (mm)<\/th>\nPendiameter (mm)<\/th>\nLengte van de pen (mm)<\/th>\nDiameter van de rol (mm)<\/th>\nPlaat T Binnenzijde (mm)<\/th>\nPlaat T Buitendiameter (mm)<\/th>\nTreksterkte (kN)<\/th>\nGewicht (kg\/m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
415H-O<\/td>\n12.700<\/td>\nStevig<\/td>\n4.88<\/td>\n3.96<\/td>\n16.10<\/td>\n7.77<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n10.0<\/td>\n0.67<\/td>\n<\/tr>\n
4205-O<\/td>\n12.700<\/td>\nStevig<\/td>\n6.35<\/td>\n3.96<\/td>\n18.60<\/td>\n7.77<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n17.0<\/td>\n0.75<\/td>\n<\/tr>\n
428HPO<\/td>\n12.700<\/td>\nStevig<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n20.10<\/td>\n8.51<\/td>\n2.03<\/td>\n1.85<\/td>\n20.6<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
428H-O<\/td>\n12.700<\/td>\nStevig<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n21.60<\/td>\n8.51<\/td>\n2.20<\/td>\n2.03<\/td>\n23.8<\/td>\n1.00<\/td>\n<\/tr>\n
520-VO<\/td>\n15.875<\/td>\nStevig<\/td>\n6.35<\/td>\n5.24<\/td>\n20.80<\/td>\n10.16<\/td>\n2.20<\/td>\n2.20<\/td>\n32.0<\/td>\n1.11<\/td>\n<\/tr>\n
520H-O<\/td>\n15.875<\/td>\nStevig<\/td>\n6.35<\/td>\n5.24<\/td>\n22.00<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n34.0<\/td>\n1.21<\/td>\n<\/tr>\n
525H-O<\/td>\n15.875<\/td>\nStevig<\/td>\n7.94<\/td>\n5.24<\/td>\n23.80<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n34.0<\/td>\n1.35<\/td>\n<\/tr>\n
530H-O<\/td>\n15.875<\/td>\nStevig<\/td>\n9.60<\/td>\n5.24<\/td>\n25.40<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n34.0<\/td>\n1.39<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Voordelen van de O-ring motorfietsketting<\/h2>\n
\n

O-ring motorcycle chains offer a number of concrete advantages over non-sealed standard chains. The benefits stem directly from the sealing mechanism \u2014 once the internal grease is protected from the riding environment, a chain’s service life is determined primarily by the wear rate of the sealed components rather than the much faster rate of unlubricated metal-on-metal contact.<\/p>\n

\"O-ring<\/p>\n<\/div>\n