{"id":3523,"date":"2026-04-02T07:20:22","date_gmt":"2026-04-02T07:20:22","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&#038;p=3523"},"modified":"2026-04-02T07:20:26","modified_gmt":"2026-04-02T07:20:26","slug":"professional-motorcycle-chain-415p-420p-428p-520p-530p-solid-bush-serie","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/product\/professional-motorcycle-chain-415p-420p-428p-520p-530p-solid-bush-serie\/","title":{"rendered":"Professionele motorfietsketting \u2014 415P \/ 420P \/ 428P \/ 520P \/ 530P Massieve busserie"},"content":{"rendered":"<div style=\"font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); line-height: 1.8;\">\n<h2 style=\"font-size: clamp(18px,2.5vw + 11px,26px); color: #1a3c6e; border-left: 4px solid #e8a020; padding-left: 12px; margin-top: 40px; margin-bottom: 16px;\">Productoverzicht<\/h2>\n<p>A <strong>professionele motorfietsketen<\/strong> Dit is een hoogwaardige aandrijfketting die is vervaardigd met nauwere maattoleranties en van betere materialen dan standaard rollenkettingen. Deze kettingen worden doorgaans gebruikt door professionele wielrenners en ervaren fietsers die een consistente, voorspelbare vermogensafgifte eisen en bereid zijn hun aandrijflijn vaker te onderhouden om dit te bereiken. Professionele kettingen geven prioriteit aan lage wrijving, nauwkeurige steek en structurele integriteit onder maximale mechanische belasting \u2013 de eigenschappen die bepalen of een ketting zich ronde na ronde of wegsegment na wegsegment consistent gedraagt, in plaats van alleen maar een vervangingsinterval te overleven.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3527 aligncenter\" src=\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/professional-motorcycle-chain-1.webp\" alt=\"professionele motorfietsketen 1\" width=\"600\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/professional-motorcycle-chain-1.webp 600w, https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/professional-motorcycle-chain-1-480x480.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 600px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. levert de professionele P-serie motorkettingen in vijf maten: 415P, 420P, 428P, 520P en 530P. Alle vijf maken gebruik van een massieve lagerbusconstructie \u2013 hetzelfde type lagerbus als in ons assortiment motorcrosskettingen \u2013 wat zorgt voor een grotere radiale stijfheid en een groter contactoppervlak tussen de pen en de lagerbus dan de gekrulde lagerbussen die worden gebruikt in standaardseries en versterkte H-klasse kettingen. De P-aanduiding verwijst zowel naar de massieve lagerbus als naar de strengere productietoleranties die op deze serie van toepassing zijn. De treksterkte varieert van 15,6 kN voor de 415P tot 28,0 kN voor de 520P en 530P.<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550 R2 TECHNICAL SPECIFICATIONS \u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(18px,2.5vw + 11px,26px); color: #1a3c6e; border-left: 4px solid #e8a020; padding-left: 12px; margin-top: 40px; margin-bottom: 16px;\">Professionele maattabel voor motorkettingen<\/h2>\n<div style=\"font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); line-height: 1.8; margin-bottom: 16px;\">\n<p>Alle vijf professionele kettingen uit de P-serie maken gebruik van massieve bussen, vervaardigd uit hoogwaardig gelegeerd staal. De 520P en 530P hebben binnenplaten van 2,40 mm en buitenplaten van 2,35 mm \u2013 identiek aan de dikte van onze versterkte H-klasse kettingen 520H en 530H \u2013 in combinatie met een massieve busconstructie die zorgt voor een betere dimensionale stabiliteit onder de cyclische belastingen van sportief rijden. De 415P tot en met 428P zijn ontworpen voor krachtige toepassingen met een kleinere cilinderinhoud, waarbij gewicht en wrijvingseffici\u00ebntie naast sterkte de belangrijkste criteria zijn.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"overflow-x: auto; width: 100%; margin: 16px 0;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; min-width: 700px; font-size: clamp(12px,1.5vw + 8px,14px);\">\n<thead>\n<tr style=\"background-color: #1a3c6e; color: #fff;\">\n<th style=\"padding: 9px 7px; text-align: center; border: 1px solid #2a4c7e;\">Kettingnr.<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 7px; text-align: center; border: 1px solid #2a4c7e;\">Steek (mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 7px; text-align: center; border: 1px solid #2a4c7e;\">Struiktype<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 7px; text-align: center; border: 1px solid #2a4c7e;\">Breedte (mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 7px; text-align: center; border: 1px solid #2a4c7e;\">Pendiameter (mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 7px; text-align: center; border: 1px solid #2a4c7e;\">Lengte van de pen (mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 7px; text-align: center; border: 1px solid #2a4c7e;\">Diameter van de rol (mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 7px; text-align: center; border: 1px solid #2a4c7e;\">Plaat T Binnenzijde (mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 7px; text-align: center; border: 1px solid #2a4c7e;\">Plaat T Buitendiameter (mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 7px; text-align: center; border: 1px solid #2a4c7e;\">Treksterkte (kN)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 7px; text-align: center; border: 1px solid #2a4c7e;\">Gewicht (kg\/m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background: #f0f5ff;\">\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8; font-weight: bold;\">415P<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">12.700<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">Stevig<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">4.76<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">3.96<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">13.00<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">7.76<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">15.6<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">0.53<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8; font-weight: bold;\">420P<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">12.700<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">Stevig<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">6.35<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">3.96<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">15.50<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">7.77<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">1.60<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">1.60<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">16.0<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">0.57<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f0f5ff;\">\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8; font-weight: bold;\">428P<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">12.700<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">Stevig<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">7.85<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">4.45<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">16.70<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">8.51<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">1.60<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">1.60<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">17.8<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">0.71<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8; font-weight: bold;\">520P<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">15.875<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">Stevig<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">6.35<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">5.08<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">19.00<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">10.16<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">2.40<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">2.35<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">28.0<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">1.02<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f0f5ff;\">\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8; font-weight: bold;\">530P<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">15.875<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">Stevig<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">9.53<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">5.08<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">22.10<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">10.16<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">2.40<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">2.35<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">28.0<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 7px; text-align: center; border: 1px solid #d0dce8;\">1.15<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550 O13 ADVANTAGES \u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(18px,2.5vw + 11px,26px); color: #1a3c6e; border-left: 4px solid #e8a020; padding-left: 12px; margin-top: 40px; margin-bottom: 16px;\">Voordelen van een professionele motorketting<\/h2>\n<div style=\"font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); line-height: 1.8; margin-bottom: 16px;\">\n<p>Professionele motorfietskettingen bieden meetbare voordelen ten opzichte van standaardkettingen voor rijders en toepassingen waar prestaties en betrouwbaarheid van de aandrijving van belang zijn. Deze voordelen zijn te danken aan constructieverschillen \u2013 met name de massieve lagers en de productie met nauwere toleranties \u2013 en niet aan marketingstrategie\u00ebn.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3525 aligncenter\" src=\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/professional-motorcycle-chain-detail-1.webp\" alt=\"professionele motorfietsketting detail 1\" width=\"1534\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/professional-motorcycle-chain-detail-1.webp 1534w, https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/professional-motorcycle-chain-detail-1-1280x854.webp 1280w, https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/professional-motorcycle-chain-detail-1-980x654.webp 980w, https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/professional-motorcycle-chain-detail-1-480x320.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1534px, 100vw\" \/><\/p>\n<\/div>\n<ul style=\"list-style: none; padding-left: 0; margin: 0 0 20px;\">\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 12px; padding: 10px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); border-bottom: 1px solid #eee;\"><span style=\"flex-shrink: 0; font-size: 20px;\">\ud83d\udca1<\/span><br \/>\n<strong>Verhoogde duurzaamheid en sterkte onder langdurige belasting:<\/strong> P-serie kettingen worden vervaardigd uit hoogwaardigere materialen met strengere procescontroles dan standaard kettingen. De 520P met een koppel van 28,0 kN kan langdurige, hoge vermogensbelastingen aan zonder de plastische vervorming die bij lichtere kettingen rek en onnauwkeurigheid in de steek veroorzaakt. Dit is met name relevant voor motoren die regelmatig dicht bij hun piekvermogen draaien, zoals sportmotoren voor circuitgebruik en zwaarbeladen prestatiegerichte toermotoren.<\/li>\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 12px; padding: 10px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); border-bottom: 1px solid #eee;\"><span style=\"flex-shrink: 0; font-size: 20px;\">\ud83d\udca1<\/span><br \/>\n<strong>Verminderde slijtage van ketting en tandwielen:<\/strong> De massieve lagerbusconstructie die in P-serie kettingen wordt gebruikt, behoudt zijn cilindrische vorm onder belasting beter dan een gebogen lagerbus. Een lagerbus die de juiste afmetingen behoudt, verdeelt de belasting gelijkmatig over het volledige contactoppervlak tussen de pen en de bus, wat resulteert in een lagere slijtage bij het scharnierpunt \u2013 de belangrijkste oorzaak van kettingverlenging en de voornaamste oorzaak van slijtage aan de tandwielen. Minder slijtage aan de ketting betekent ook minder versnelde slijtage aan de tandwielen.<\/li>\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 12px; padding: 10px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); border-bottom: 1px solid #eee;\"><span style=\"flex-shrink: 0; font-size: 20px;\">\ud83d\udca1<\/span><br \/>\n<strong>Verbeterde effici\u00ebntie van de energieoverdracht:<\/strong> A chain with tighter pitch accuracy and correctly-formed roller geometry engages sprocket teeth more cleanly at each contact point. This reduces the micro-impact energy lost at each tooth engagement \u2014 a factor in chain-drive efficiency that becomes measurable at higher speeds and power levels. Professional chains are not dramatically more efficient than a well-maintained standard chain, but the margin is consistent over the chain&#8217;s life rather than degrading as pitch accuracy drops with wear.<\/li>\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 12px; padding: 10px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px);\"><span style=\"flex-shrink: 0; font-size: 20px;\">\ud83d\udca1<\/span><br \/>\n<strong>Veiligere en voorspelbaardere werking:<\/strong> Een ketting die gedurende een langere periode zijn nauwkeurige afmetingen behoudt, verkleint de kans op onverwacht spanningsverlies of versnelde slijtage die mogelijk niet wordt opgemerkt voordat er een probleem optreedt. Voor fietsers die veel kilometers maken of op een prestatieniveau rijden waarbij de voorspelbaarheid van de aandrijving van belang is voor de veiligheid, rechtvaardigt de lagere kans op defecten bij een professionele ketting het prijsverschil ten opzichte van een standaard exemplaar.<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550 O6 MAINTENANCE & LUBRICATION \u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(18px,2.5vw + 11px,26px); color: #1a3c6e; border-left: 4px solid #e8a020; padding-left: 12px; margin-top: 40px; margin-bottom: 16px;\">Onderhoud en smering van de motorfietsketting<\/h2>\n<div style=\"font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); line-height: 1.8; margin-bottom: 16px;\">\n<p>Onderhoud en smering van de ketting zijn de belangrijkste factoren die bepalen of een professionele motorketting zijn verwachte levensduur haalt of voortijdig slijt. Een professionele ketting die volgens schema wordt gereinigd en gesmeerd, presteert consequent beter dan een ketting van hogere kwaliteit die wordt verwaarloosd. De onderstaande procedure is van toepassing op zowel niet-afgedichte als afgedichte P-serie kettingen, waarbij de verschillen in de keuze van reinigingsproducten waar relevant worden aangegeven.<\/p>\n<\/div>\n<h3 style=\"font-size: clamp(15px,2vw + 10px,20px); color: #2c5282; margin-top: 20px; margin-bottom: 12px;\">Hoe maak je een professionele motorketting schoon?<\/h3>\n<p style=\"font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); line-height: 1.8;\">Reinig de ketting elke 500-1000 km, of vaker bij natte of stoffige omstandigheden. Voor niet-afgedichte P-serie kettingen is elke kettingreiniger of ontvetter op aardoliebasis geschikt. Als de ketting een afgedichte O-ringvariant is, gebruik dan uitsluitend een speciale kettingreiniger die geschikt is voor O-ringen.<\/p>\n<ol style=\"list-style: none; padding-left: 0; margin: 0 0 16px;\">\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 10px; padding: 8px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); border-bottom: 1px solid #f0f0f0;\"><span style=\"flex-shrink: 0; background: #1a3c6e; color: #fff; border-radius: 50%; min-width: 26px; height: 26px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; font-size: 12px; font-weight: bold;\">1<\/span><br \/>\nPlaats de motorfiets op een middenbok of een paddockstandaard, zodat het achterwiel van de grond is.<\/li>\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 10px; padding: 8px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); border-bottom: 1px solid #f0f0f0;\"><span style=\"flex-shrink: 0; background: #1a3c6e; color: #fff; border-radius: 50%; min-width: 26px; height: 26px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; font-size: 12px; font-weight: bold;\">2<\/span><br \/>\nSpuit kettingreiniger op de ketting en laat het een paar minuten inwerken om opgehoopt vuil en oude smeerolie los te weken.<\/li>\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 10px; padding: 8px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); border-bottom: 1px solid #f0f0f0;\"><span style=\"flex-shrink: 0; background: #1a3c6e; color: #fff; border-radius: 50%; min-width: 26px; height: 26px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; font-size: 12px; font-weight: bold;\">3<\/span><br \/>\nSchrob met een speciale kettingborstel en besteed daarbij extra aandacht aan de holtes in de rollen en de binnenvlakken van de platen, waar zich het meeste vuil ophoopt.<\/li>\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 10px; padding: 8px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); border-bottom: 1px solid #f0f0f0;\"><span style=\"flex-shrink: 0; background: #1a3c6e; color: #fff; border-radius: 50%; min-width: 26px; height: 26px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; font-size: 12px; font-weight: bold;\">4<\/span><br \/>\nSpoel af met water om resten reinigingsmiddel te verwijderen en droog vervolgens grondig af met een schone doek.<\/li>\n<\/ol>\n<h3 style=\"font-size: clamp(15px,2vw + 10px,20px); color: #2c5282; margin-top: 20px; margin-bottom: 12px;\">Hoe smeer je een professionele motorfietsketting?<\/h3>\n<ol style=\"list-style: none; padding-left: 0; margin: 0 0 16px;\">\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 10px; padding: 8px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); border-bottom: 1px solid #f0f0f0;\"><span style=\"flex-shrink: 0; background: #1a3c6e; color: #fff; border-radius: 50%; min-width: 26px; height: 26px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; font-size: 12px; font-weight: bold;\">1<\/span><br \/>\nBreng een dunne, gelijkmatige laag smeermiddel voor motorfietskettingen aan op zowel de binnen- als de buitenzijde van de tandwielen en op de rollen. Besteed extra aandacht aan de binnenzijde; hier vindt namelijk het contact tussen de rollen en het tandwiel en de wrijving tussen de schakels plaats.<\/li>\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 10px; padding: 8px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); border-bottom: 1px solid #f0f0f0;\"><span style=\"flex-shrink: 0; background: #1a3c6e; color: #fff; border-radius: 50%; min-width: 26px; height: 26px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; font-size: 12px; font-weight: bold;\">2<\/span><br \/>\nDraai het achterwiel een aantal keer met de hand rond om het smeermiddel gelijkmatig over alle schakels te verdelen.<\/li>\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 10px; padding: 8px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px);\"><span style=\"flex-shrink: 0; background: #1a3c6e; color: #fff; border-radius: 50%; min-width: 26px; height: 26px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; font-size: 12px; font-weight: bold;\">3<\/span><br \/>\nVerwijder overtollig smeermiddel met een schone doek. Overtollig smeermiddel op de buitenste plaatoppervlakken trekt schurend vuil aan dat door de centrifugale kracht tegen de achterband wordt geslingerd \u2013 beide gevolgen zijn schadelijk.<\/li>\n<\/ol>\n<h3 style=\"font-size: clamp(15px,2vw + 10px,20px); color: #2c5282; margin-top: 20px; margin-bottom: 12px;\">Onderhoudstips<\/h3>\n<ul style=\"list-style: none; padding-left: 0; margin: 0 0 16px;\">\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 10px; padding: 7px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); border-bottom: 1px solid #eee;\"><span style=\"flex-shrink: 0; color: #1a3c6e;\">\ud83d\udd11<\/span><br \/>\nSmeer niet te veel. Overtollig smeermiddel trekt vuil van de weg aan en vormt een schurende pasta die de slijtage van de rollen en tandwielen versnelt \u2013 precies het tegenovergestelde van wat de bedoeling is.<\/li>\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 10px; padding: 7px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); border-bottom: 1px solid #eee;\"><span style=\"flex-shrink: 0; color: #1a3c6e;\">\ud83d\udd11<\/span><br \/>\nVerhoog de reinigingsfrequentie bij natte, stoffige of onverharde wegen. Opspattend vuil en grind van de weg passeren de buitenste platen en bereiken de rollen binnen enkele honderden kilometers bij ongunstige omstandigheden.<\/li>\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 10px; padding: 7px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); border-bottom: 1px solid #eee;\"><span style=\"flex-shrink: 0; color: #1a3c6e;\">\ud83d\udd11<\/span><br \/>\nReinig v\u00f3\u00f3r het smeren, niet in plaats van te reinigen. Het smeren van een vuile ketting zorgt ervoor dat vuil in de smeerfilm blijft zitten in plaats van dat het wordt verwijderd.<\/li>\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 10px; padding: 7px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px);\"><span style=\"flex-shrink: 0; color: #1a3c6e;\">\ud83d\udd11<\/span><br \/>\nControleer de ketting bij elke schoonmaakbeurt op knikken, roest of stroeve schakels. Elk van deze verschijnselen is een teken dat de ketting onmiddellijk vervangen moet worden. Een beschadigde professionele ketting mag na een afstelling of reparatie niet opnieuw in gebruik worden genomen.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 20px auto; border-radius: 6px;\" title=\"Smering en inspectie van de motorfietsketting\" src=\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-Installation-and-maintenance-3.webp\" alt=\"Smering en inspectie van de motorfietsketting\" \/><\/p>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550 R3 SPROCKETS \u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(18px,2.5vw + 11px,26px); color: #1a3c6e; border-left: 4px solid #e8a020; padding-left: 12px; margin-top: 40px; margin-bottom: 16px;\">Motorfiets tandwielen en professionele motorfietskettingen<\/h2>\n<div style=\"font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); line-height: 1.8;\">\n<p>De tandwielen en kettingen van een motorfiets zijn essenti\u00eble onderdelen van het aandrijfsysteem. Ze werken samen om de kracht van de motor naar het achterwiel over te brengen en slijten evenredig met de belasting en het onderhoud. Wanneer de motor draait, drijft het voorste tandwiel de ketting aan, die op zijn beurt het achterste tandwiel en daarmee het achterwiel aandrijft. Dit proces herhaalt zich continu bij elke snelheid, waardoor de ketting en beide tandwielen tot de meest intensief gebruikte mechanische onderdelen van de motorfiets behoren.<\/p>\n<p><strong>Hoe de tandwielen en kettingen van een motorfiets samenwerken:<\/strong> Het voorste (aandrijf)tandwiel is klein en draait sneller, waardoor elke schakel van de ketting vaker per omwenteling aangrijpt. Dit is de reden waarom voorste tandwielen sneller slijten dan achterste tandwielen, ondanks dat ze dezelfde ketting dragen: de frequentie waarmee de tanden van de kettingrollen aangrijpen is hoger, namelijk evenredig met het aantal tanden van het voorste en achterste tandwiel. Bij een typische 520P-ketting op een sportmotor van 400-600 cc heeft het voorste tandwiel bijvoorbeeld 14-16 tanden en het achterste 40-48, wat betekent dat elke tand van het voorste tandwiel ongeveer drie keer aangrijpt voor elke tand van het achterste tandwiel.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3479 aligncenter\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 12px 0; border-radius: 6px;\" title=\"motorfietsketting en tandwiel 2\" src=\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-and-sprocket-2.webp\" alt=\"motorfietsketting en tandwiel 2\" width=\"1254\" height=\"1254\" srcset=\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-and-sprocket-2.webp 1254w, https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-and-sprocket-2-980x980.webp 980w, https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-and-sprocket-2-480x480.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1254px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>De tandwielen en kettingen van een motorfiets moeten doorgaans elke 20.000 tot 30.000 kilometer worden vervangen, hoewel dit aanzienlijk kan vari\u00ebren afhankelijk van de rijintensiteit, de smeerfrequentie en het type ketting. Controleer de tandwielen bij elke kettingreiniging. Vervang het tandwiel en de ketting samen wanneer de tanden haakvormige profielen, dunner wordende punten of asymmetrische slijtage aan \u00e9\u00e9n kant van het tandoppervlak vertonen.<\/p>\n<p>Wij leveren bijpassende tandwielen voor alle vijf professionele kettingsteekmaten. Bekijk ons \u200b\u200bcomplete assortiment. <a style=\"color: #1a6ec8; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/chains-sprockets.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">motorfietskettingen en -tandwielen<\/a>Of neem contact met ons op en vermeld het merk, model en bouwjaar van uw motorfiets, zodat we v\u00f3\u00f3r het bestellen kunnen controleren of het onderdeel past.<\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3526 aligncenter\" src=\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/professional-motorcycle-chain-component-1.webp\" alt=\"professioneel motorfietskettingonderdeel 1\" width=\"1402\" height=\"1121\" srcset=\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/professional-motorcycle-chain-component-1.webp 1402w, https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/professional-motorcycle-chain-component-1-1280x1023.webp 1280w, https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/professional-motorcycle-chain-component-1-980x784.webp 980w, https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/professional-motorcycle-chain-component-1-480x384.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1402px, 100vw\" \/><\/p>\n<div style=\"font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); line-height: 1.8; margin-top: 16px;\">\n<p>Tips voor het onderhouden van uw <a style=\"color: #1a6ec8; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/product-category\/motorcycle-chain\/\">motorfietsketen<\/a> en tandwielen:<\/p>\n<\/div>\n<ul style=\"list-style: none; padding-left: 0; margin: 0 0 20px;\">\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 10px; padding: 7px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); border-bottom: 1px solid #eee;\"><span style=\"flex-shrink: 0; color: #1a3c6e;\">\ud83d\udd11<\/span><br \/>\n<strong>Controleer de ketting op slijtage.<\/strong> De ketting moet binnen het afstelbereik de juiste spanning behouden. Als de asafstelling zijn limiet heeft bereikt voordat de ketting de maximale rek bereikt, moeten zowel de ketting als de tandwielen worden vervangen.<\/li>\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 10px; padding: 7px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); border-bottom: 1px solid #eee;\"><span style=\"flex-shrink: 0; color: #1a3c6e;\">\ud83d\udd11<\/span><br \/>\n<strong>Reinig en smeer de ketting elke 500-1000 km.<\/strong> Vaker bij stoffige of natte omstandigheden. Gebruik een speciale kettingreiniger en een motorfietskettingolie \u2014 gebruik geen universele oli\u00ebn als alternatief.<\/li>\n<li style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 10px; padding: 7px 0; font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px);\"><span style=\"flex-shrink: 0; color: #1a3c6e;\">\ud83d\udd11<\/span><br \/>\n<strong>Controleer de tandwielen bij elke schoonmaakbeurt op slijtage.<\/strong> Vervang de tandwielen onmiddellijk als de tanden haakvormige profielen of dunner wordende uiteinden vertonen; versleten tandwielen zullen een nieuwe ketting binnen een paar honderd kilometer onherstelbaar beschadigen.<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550 O7 MANUFACTURER \u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(18px,2.5vw + 11px,26px); color: #1a3c6e; border-left: 4px solid #e8a020; padding-left: 12px; margin-top: 40px; margin-bottom: 16px;\">Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. \u2014 Fabrikant<\/h2>\n<div style=\"font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); line-height: 1.8;\">\n<p>Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. is gespecialiseerd in kettingen die worden geproduceerd volgens klanttekeningen en specificaties. Ons voordeel is betrouwbare kwaliteit, concurrerende prijzen en snelle levering van een uitgebreid productassortiment, waaronder standaard, versterkte, professionele en afgedichte motorkettingen. We kunnen een breed scala aan professionele motorkettingen leveren in de hierboven vermelde P-serie maten, evenals alle soorten bijpassende tandwielen.<\/p>\n<p>Het productienetwerk achter onze toelevering omvat vijf productiefaciliteiten, ISO 9001-gecertificeerd kwaliteitsmanagement en een catalogus met meer dan 2000 kettingvarianten die naar meer dan 80 landen worden ge\u00ebxporteerd. Professionele kettingproductie hanteert strengere procescontroles bij het bewerken van de bussen en het slijpen van de pinnen in vergelijking met standaard kettingproductie. Deze extra kwaliteitscontroles zorgen voor de maatnauwkeurigheid en oppervlakteafwerking die een professionele ketting onderscheiden van een standaard exemplaar.<\/p>\n<\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3488 aligncenter\" src=\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-workshop-3.webp\" alt=\"motorfietskettingwerkplaats 3\" width=\"1402\" height=\"1121\" srcset=\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-workshop-3.webp 1402w, https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-workshop-3-1280x1023.webp 1280w, https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-workshop-3-980x784.webp 980w, https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-workshop-3-480x384.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1402px, 100vw\" \/><!-- \u2550\u2550\u2550 R4 FAQ \u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(18px,2.5vw + 11px,26px); color: #1a3c6e; border-left: 4px solid #e8a020; padding-left: 12px; margin-top: 40px; margin-bottom: 16px;\">Veelgestelde vragen \u2014 Professionele motorfietsketting<\/h2>\n<div style=\"font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); line-height: 1.8;\">\n<p><strong>Wat onderscheidt een professionele motorketting van een standaard of versterkte ketting?<\/strong><br \/>\nHet belangrijkste verschil zit hem in de constructie van de lagerbussen. Professionele kettingen uit de P-serie gebruiken massieve lagerbussen die zijn vervaardigd uit gelegeerd staal; standaardkettingen en versterkte kettingen uit de H-serie gebruiken gerolde lagerbussen. De massieve lagerbus behoudt zijn cilindrische vorm nauwkeuriger onder cyclische belasting, waardoor de slijtage van de lagerbus afneemt en de steeknauwkeurigheid langer behouden blijft. Professionele kettingen hebben doorgaans ook nauwere maattoleranties voor alle onderdelen in vergelijking met standaardproductiekettingen.<\/p>\n<p><strong>Hoe verhoudt de 520P zich tot de standaard 520 en de 520H?<\/strong><br \/>\nDe standaard 520 gebruikt gebogen bussen en platen van 2,03\/1,96 mm met een treksterkte van 26,5 kN. De 520H gebruikt gebogen bussen met zwaardere platen van 2,40\/2,35 mm en een treksterkte van 30,5 kN. De 520P gebruikt massieve bussen met dezelfde plaatdikte van 2,40\/2,35 mm als de 520H en een treksterkte van 28,0 kN. In de praktijk geeft de 520P prioriteit aan dimensionale stabiliteit en verminderde wrijving door de constructie met massieve bussen; de 520H geeft prioriteit aan maximale treksterkte op basis van de platen met de eenvoud van gebogen bussen. De 520P weegt 1,02 kg\/m\u00b2 versus 1,04 kg\/m\u00b2 voor de 520H \u2013 een marginaal verschil in de praktijk.<\/p>\n<p><strong>Is een professionele motorketting geschikt voor dagelijks gebruik op de openbare weg?<\/strong><br \/>\nJa, met het juiste onderhoud. Professionele kettingen presteren goed op straatmotoren en gaan langer mee dan standaardkettingen als ze volgens hetzelfde onderhoudsschema worden onderhouden. Hun voordelen komen echter het best tot uiting bij motoren met een hoog vermogen of een hoge belasting, waar een nauwkeurige steek en lage wrijving beter meetbaar zijn. Voor een motorrijder met een laag vermogen en een consistent smeerpatroon is een standaardketting waarschijnlijk voldoende en bovendien kosteneffectiever.<\/p>\n<p><strong>Hoe vaak moet ik een professionele 520P- of 428P-ketting reinigen en smeren?<\/strong><br \/>\nEvery 500\u20131,000 km under normal street conditions. In wet, dusty, or off-road conditions, reduce to 300\u2013500 km. The solid bushing does not change lubrication requirements \u2014 the joint still depends on externally applied lubricant for non-sealed variants. Sealed versions of professional chains are available and reduce the external lubrication requirement, as internal grease is retained by the seal throughout the chain&#8217;s service life.<\/p>\n<p><strong>Welke materialen voor tandwielen werken het beste met professionele motorkettingen?<\/strong><br \/>\nStalen tandwielen zijn de meest voorkomende combinatie en bieden de beste algehele duurzaamheid. Aluminium tandwielen zijn lichter en geschikt voor race-toepassingen waar een laag onafgeveerd gewicht belangrijk is, maar ze slijten sneller \u2013 ze moeten doorgaans 2-3 keer per ketting worden vervangen bij krachtige machines. Voor een professionele straatmotor, waar een lange levensduur prioriteit heeft, zijn stalen tandwielen die qua steek en aantal tanden overeenkomen met de OEM-specificaties de meest praktische keuze.<\/p>\n<p><strong>Welke signalen geven aan dat een professionele motorketting aan vervanging toe is?<\/strong><br \/>\nMeet de lengte van 20 schakels onder spanning. Vervang de ketting wanneer de gemeten lengte de nominale afstand van 20 schakels met 3% of meer overschrijdt. Vervang de ketting ook als: een schakel zichtbaar geknikt of stijf is; de ketting niet binnen het gespecificeerde spelingbereik kan worden afgesteld zonder de limiet van de asversteller te bereiken; of de ketting tijdens normaal gebruik hoorbare klapperende of klikkende geluiden maakt die er niet waren toen de ketting nieuw was.<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550 R5 CUSTOMER REVIEWS \u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(18px,2.5vw + 11px,26px); color: #1a3c6e; border-left: 4px solid #e8a020; padding-left: 12px; margin-top: 40px; margin-bottom: 16px;\">Klantenrecensies<\/h2>\n<div style=\"font-size: clamp(14px,2vw + 10px,18px); line-height: 1.8;\">\n<p><strong>Shin Woo-jin<\/strong>, Track Day Rider, Incheon (februari 2025)<br \/>\n&#8220;Running a 520P on my CBR600RR for track days. I check pitch after every three sessions \u2014 still within spec at session 12. Compared to the standard 520 I was using before, the elongation rate is clearly slower. Whether it&#8217;s the solid bushing or the tighter tolerances I can&#8217;t say definitively, but the measured difference is real.&#8221;<\/p>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #d0dce8; margin: 16px 0;\" \/>\n<p><strong>Yoon Hye-jin<\/strong>, Sport Rider, Busan (januari 2025)<br \/>\n&#8220;Fitted the 428P on my 250cc sport bike. Power transfer feels crisper than with the standard 428 \u2014 I put it down to the chain seating more precisely on the sprocket teeth. At 6,000 km, wear is minimal and the chain is still quiet. Maintenance every 500 km which I was already doing.&#8221;<\/p>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #d0dce8; margin: 16px 0;\" \/>\n<p><strong>Park Jun-seok<\/strong>, Technicus Performance Workshop, Seoul (maart 2025)<br \/>\n&#8220;We spec 520P for customer bikes that are tuned above stock power output. The solid bushing holds up better under the torque spikes that come with performance modifications \u2014 we&#8217;ve had less wear-related callback on chains since switching to the P-series. Price is reasonable for what it is.&#8221;<\/p>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #d0dce8; margin: 16px 0;\" \/>\n<p><strong>Lee Chang-hoon<\/strong>, Avontuurlijke Tourer, Gyeonggi-do (december 2024)<br \/>\n&#8220;Used the 530P on a 16-day touring trip through the east coast. Around 4,200 km in total including some unpaved mountain sections. Chain held tension well throughout \u2014 only adjusted it once at the 2,500 km mark. Solid bushing seems to make a difference for sustained high-speed touring where a standard chain would stretch more noticeably.&#8221;<\/p>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #d0dce8; margin: 16px 0;\" \/>\n<p><strong>Kim So-jong<\/strong>Motorrijinstructeur, Daegu (oktober 2024)<br \/>\n&#8220;Our advanced riding school uses 428P chains on the training bikes. Students at this level are harder on equipment than beginners but also more consistent in their riding, which means the chain wear pattern is more even. The solid bushing construction holds up to the repetitive high-rpm acceleration exercises without the rapid stretch we saw with standard 428 chains.&#8221;<\/p>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #d0dce8; margin: 16px 0;\" \/>\n<p><strong>Cho Jae-min<\/strong>, Dealer en onderdelenleverancier, Ulsan (november 2024)<br \/>\n&#8220;We stock both 520P and 530P for the performance aftermarket segment. Customer retention on these is high \u2014 once riders try the P-series they don&#8217;t go back to standard. Quality from Korea Ever-Power has been consistent across all our orders. No quality complaints in the past year.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550 R6 PACKING AND SHIPPING \u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(18px,2.5vw + 11px,26px); color: #1a3c6e; border-left: 4px solid #e8a020; padding-left: 12px; margin-top: 40px; margin-bottom: 16px;\">Verpakking en verzending<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3484\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 12px 0; border-radius: 6px;\" title=\"Verpakking en verzending van motorfietskettingen\" src=\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-packing-and-shipping.webp\" alt=\"Verpakking en verzending van motorfietskettingen\" width=\"1402\" height=\"1121\" srcset=\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-packing-and-shipping.webp 1402w, https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-packing-and-shipping-1280x1023.webp 1280w, https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-packing-and-shipping-980x784.webp 980w, https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-packing-and-shipping-480x384.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1402px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Professionele motorkettingen met massieve bussen in de maten 415P, 420P, 428P, 520P en 530P \u2014 treksterkte van 15,6 kN (415P) tot 28,0 kN (520P\/530P). Ontworpen voor ervaren rijders en prestatiegerichte toepassingen die nauwe toleranties, verminderde wrijving en constante krachtoverdracht vereisen. Volledige specificatietabel met steek, roldiameter, pengegevens, plaatdikte en gewicht.<\/p>","protected":false},"featured_media":3527,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[2874],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-3523","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-motorcycle-chain","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3523","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3523"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3523"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3523"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3523"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3523"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}