{"id":3520,"date":"2026-04-02T07:03:56","date_gmt":"2026-04-02T07:03:56","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3520"},"modified":"2026-04-02T07:04:01","modified_gmt":"2026-04-02T07:04:01","slug":"reinforced-motorcycle-chain-415h-420h-428h-520h-525h-530h-korea-ever-power","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/product\/reinforced-motorcycle-chain-415h-420h-428h-520h-525h-530h-korea-ever-power\/","title":{"rendered":"Versterkte motorfietsketting 415H 420H 428H 520H 525H 530H | Korea Ever-Power"},"content":{"rendered":"
\n

Productoverzicht<\/h2>\n

A versterkte motorfietsketting<\/strong> Dit is een type aandrijfketting voor motorfietsen dat is ontworpen om sterker en duurzamer te zijn dan een vergelijkbare standaardketting. De versterking wordt bereikt door een combinatie van factoren: dikkere zijplaten die vervorming onder belasting tegengaan, pinnen met een grotere diameter die de afschuifsterkte van de verbinding verhogen, en in veel varianten O-ring- of X-ringafdichtingen die het smeermiddel in de verbinding tussen de pin en de bus houden en vuil buiten. Het resultaat is een ketting die meer vermogen en koppel aankan, bestand is tegen schokbelastingen bij agressief accelereren en offroad-gebruik, en langer de juiste steekmaten behoudt voordat de ketting aan vervanging toe is.<\/p>\n

\"versterkte<\/p>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. levert de versterkte H-serie in zes maten: 415H, 420H, 428H, 520H, 525H en 530H. Alle kettingen maken gebruik van een gekrulde busconstructie in combinatie met zwaardere schakels in vergelijking met de overeenkomstige standaardketting in dezelfde steekfamilie. Deze kettingen vormen een praktische upgrade voor motorrijders die standaardkettingen gebruiken op motoren die meer van hun aandrijving eisen \u2013 of het nu gaat om een \u200b\u200bhoger motorvermogen, langdurig gebruik onder hoge belasting tijdens lange ritten, of rijden onder omstandigheden die de slijtage van lichtere kettingen versnellen. De treksterkte varieert van 15,6 kN voor de 415H tot 30,5 kN voor de 520H en 525H.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Maattabel voor versterkte motorfietskettingen<\/h2>\n
\n

Alle zes versterkt motorfietsketting H-kwaliteit<\/strong> De onderstaande specificaties maken gebruik van een gekrulde busconstructie \u2013 hetzelfde type bus als standaard kettingen met dezelfde steek, maar met een aanzienlijk dikkere plaat en in de meeste gevallen een grotere pendiameter. De treksterktewaarden vertegenwoordigen de geteste breekbelasting; de werkelijke veiligheidsfactoren voor de werkbelasting moeten worden berekend op basis van het motorvermogen en de toepassing.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kettingnr.<\/th>\nSteek (mm)<\/th>\nStruiktype<\/th>\nBreedte (mm)<\/th>\nPendiameter (mm)<\/th>\nLengte van de pen (mm)<\/th>\nDiameter van de rol (mm)<\/th>\nPlaat T Binnenzijde (mm)<\/th>\nPlaat T Buitendiameter (mm)<\/th>\nTreksterkte (kN)<\/th>\nGewicht (kg\/m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
415H<\/td>\n12.700<\/td>\nGekruld<\/td>\n4.76<\/td>\n3.96<\/td>\n13.00<\/td>\n7.76<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n15.6<\/td>\n0.53<\/td>\n<\/tr>\n
420H<\/td>\n12.700<\/td>\nGekruld<\/td>\n6.35<\/td>\n3.96<\/td>\n16.00<\/td>\n7.77<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n18.0<\/td>\n0.69<\/td>\n<\/tr>\n
428H<\/td>\n12.700<\/td>\nGekruld<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n18.75<\/td>\n8.51<\/td>\n2.03<\/td>\n2.03<\/td>\n20.6<\/td>\n0.82<\/td>\n<\/tr>\n
520H<\/td>\n15.875<\/td>\nGekruld<\/td>\n6.35<\/td>\n5.08<\/td>\n19.00<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.35<\/td>\n30.5<\/td>\n1.04<\/td>\n<\/tr>\n
525H<\/td>\n15.875<\/td>\nGekruld<\/td>\n7.94<\/td>\n5.08<\/td>\n20.90<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.35<\/td>\n30.5<\/td>\n1.09<\/td>\n<\/tr>\n
530H<\/td>\n15.875<\/td>\nGekruld<\/td>\n9.53<\/td>\n5.08<\/td>\n22.10<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.35<\/td>\n30.4<\/td>\n1.15<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Belangrijkste kenmerken van de versterkte motorfietsketting<\/h2>\n
\n

Versterkte motorfietskettingen zijn ontworpen voor hogere belastingen en veeleisendere omstandigheden dan standaardkettingen. Ze bevatten constructiekenmerken die de levensduur verlengen en het risico op defecten verminderen in situaties waar een lichtere ketting snel zou slijten. De volgende kenmerken onderscheiden versterkte H-klasse kettingen van hun standaard equivalenten in dezelfde steekserie.<\/p>\n

\"versterkte<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Sterkere materialen<\/h3>\n

H-klasse kettingen worden geproduceerd van staalsoorten met een hoog koolstofgehalte of gelegeerd staal, die een grotere trek- en schuifweerstand bieden dan het staal dat wordt gebruikt in standaard kettingen. De 420H bereikt een trekkracht van 18,0 kN, vergeleken met 15,6 kN voor de standaard 420 \u2013 een significant verschil wanneer de aandrijflijn langdurig wordt belast of wordt blootgesteld aan schokken.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Robuustere constructie<\/h3>\n

Thicker side plates and larger pin diameters distinguish H-grade from standard within the same pitch. The 428H, for example, has 2.03 mm plates versus the standard 428’s 1.60 mm \u2014 a 27% increase in plate section that directly improves resistance to bending and impact loads experienced in high-torque applications.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Compatibiliteit van O-ringen\/X-ringen<\/h3>\n

Veel versterkte motorkettingen zijn verkrijgbaar met O-ring- of X-ringafdichtingen. Deze afdichtingen houden het in de fabriek aangebrachte vet in de pen-busverbinding vast en voorkomen dat vuil en vocht binnendringen. Dit verlengt de levensduur van de smering en vermindert de slijtage van de pen-bus, wat de belangrijkste oorzaak is van kettingverlenging.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Verlengde levensduur<\/h3>\n

De combinatie van een robuustere constructie en hoogwaardiger materiaal vertaalt zich direct in een langere levensduur. Motorrijders die voorheen standaardkettingen om de 8.000-12.000 km vervingen, melden nu dat een H-klasse ketting 15.000-20.000 km of meer meegaat onder vergelijkbare rijomstandigheden en met hetzelfde onderhoud.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Verhoogde duurzaamheid bij intensief gebruik<\/h3>\n

For applications such as loaded touring, high-performance street use, or off-road riding, the reinforced chain’s resistance to plastic deformation and joint wear makes it the more appropriate selection. A standard chain under these conditions may fail to maintain correct tension within a few thousand kilometres.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Verminderde onderhoudsbehoeften op lange termijn<\/h3>\n

De afgedichte varianten van de versterkte ketting hoeven minder vaak gesmeerd te worden dan hun niet-afgedichte tegenhangers, omdat de O-ring of X-ring het interne vet vasthoudt. Voor fietsers die niet altijd korte smeerintervallen kunnen aanhouden, biedt de afgedichte H-klasse ketting een praktische veiligheidsmarge tegen voortijdige interne slijtage.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Als je een nodig hebt motorfietsketen<\/a> Een versterkte H-klasse ketting, die consistent hoge belastingen en veeleisende omstandigheden aankan, is een praktische upgrade ten opzichte van een standaardserie. De hogere aanschafprijs wordt gecompenseerd door een langere levensduur, minder slijtage van de tandwielen dankzij nauwkeurige steekafstelling en een lagere vervangingsfrequentie van het complete pakket.<\/p>\n<\/div>\n

Hoe smeer je een versterkte motorfietsketting?<\/h2>\n
\n

Zelfs bij een robuustere constructie van een versterkte ketting is regelmatige smering essentieel om de volledige levensduur te bereiken die de H-klasse specificatie beoogt. De pen-busverbinding is afhankelijk van een smeerfilm om direct metaal-op-metaalcontact te voorkomen. Zodra die film verdwijnt, versnelt de slijtage, ongeacht de dikte van de plaat of de pen. Bij niet-afgedichte versterkte kettingen is de smeerfrequentie de belangrijkste factor die de werkelijke levensduur bepaalt.<\/p>\n<\/div>\n

    \n
  1. 1<\/span>
    \nPlaats de motorfiets op een achterbok zodat het achterwiel vrij is van de grond en vrij kan draaien met de motor uit en de versnellingsbak in de neutraalstand.<\/li>\n
  2. 2<\/span>
    \nBreng een dunne, gelijkmatige laag motorkettingolie aan op de binnen<\/strong> van de ketting \u2014 het oppervlak dat naar het tandwiel is gericht, tussen de rollen en platen. Dit is het oppervlak dat contact maakt met de tanden van het tandwiel en waar de slijtage tussen de rollen en het tandwiel optreedt.<\/li>\n
  3. 3<\/span>
    \nDraai het achterwiel langzaam met de hand rond om de ketting door het smeerpunt te bewegen. Dit zorgt ervoor dat het smeermiddel alle schakels bereikt en niet alleen het gedeelte dat vanaf \u00e9\u00e9n positie bereikbaar is.<\/li>\n
  4. 4<\/span>
    \nBreng een dun laagje smeermiddel aan op de buiten<\/strong> van de kettingplaten om oppervlaktecorrosie op de plaatvlakken te verminderen, wat vooral belangrijk is in natte of zoute omstandigheden die veel voorkomen tijdens de Koreaanse winters.<\/li>\n
  5. 5<\/span>
    \nPlaats een stuk karton achter het onderste deel van de ketting, tussen de tandwielen, en breng smeermiddel rechtstreeks op de ketting aan terwijl u het achterwiel langzaam ronddraait. Het karton voorkomt dat er smeermiddel op de achterband terechtkomt.<\/li>\n
  6. 6<\/span>
    \nDraai het achterwiel na het aanbrengen van smeermiddel nog twee volledige slagen verder om het smeermiddel gelijkmatig over alle gewrichten te verdelen.<\/li>\n
  7. 7<\/span>
    \nVerwijder overtollig smeermiddel met een schone doek. Overtollig smeermiddel op de buitenste plaatoppervlakken trekt vuil en wegdeeltjes aan, die als schuurmiddel werken op de rol- en tandwieloppervlakken.<\/li>\n<\/ol>\n
    Richtlijnen voor smeerinterval:<\/strong> Onder normale omstandigheden op verharde wegen moet u de ketting elke 400-800 km smeren. In natte of stoffige omstandigheden is dit elke 200-400 km voldoende. Als u voornamelijk in droge omstandigheden rijdt en uw versterkte ketting een afgedichte O-ringvariant is, is externe smering elke 600-1000 km over het algemeen voldoende \u2013 de O-ring zorgt zelfstandig voor de interne vetretentie.<\/div>\n

     <\/p>\n

    \"versterkt<\/p>\n

    <\/p>\n

    Motorfiets tandwielen voor versterkte motorfietskettingen<\/h2>\n
    \n

    Motorcycle sprockets and chains work together as an interconnected system. The front sprocket, attached to the engine’s output shaft, drives the chain; the rear sprocket, attached to the wheel axle, receives that drive and transmits it to the tyre contact patch. Both sprockets are toothed to mesh with the chain rollers, and both wear in proportion to how many kilometres the chain has covered and how well the system has been lubricated and tensioned.<\/p>\n

    Bij het monteren van een nieuwe, versterkte motorketting is de conditie van de tandwielen cruciaal. Versleten tandwielen met haakvormige tandprofielen \u2013 waarbij de voorrand van elke tand door slijtage omkrult \u2013 zullen die slijtage binnen enkele honderden kilometers overdragen op een nieuwe ketting. De juiste procedure is om het voorste tandwiel, het achterste tandwiel en de ketting altijd tegelijkertijd te vervangen tijdens dezelfde onderhoudsbeurt. Door alle drie tegelijk te vervangen, kan de ketting zich bovendien gelijkmatig inslijten op de nieuwe tandwielen, in plaats van de ongelijkmatige slijtagepatronen die ontstaan \u200b\u200bdoor ongelijkmatige slijtagecycli.<\/p>\n

    De tandwielen en kettingen van een motorfiets moeten regelmatig worden vervangen. De algemene richtlijn is elke 20.000-30.000 kilometer, hoewel dit aanzienlijk kan vari\u00ebren afhankelijk van de rijomstandigheden, de onderhoudsfrequentie en het vermogen van de motor. Controleer beide tandwielen zorgvuldig elke keer dat u de ketting reinigt en smeert.<\/p>\n

    Wij leveren compatibele tandwielen voor alle H-klasse kettingsteekmaten: 415, 420, 428, 520, 525 en 530. Bekijk ons \u200b\u200bassortiment. kettingen en tandwielen<\/a> Of neem contact met ons op en vermeld het merk en model van uw motorfiets om het juiste aantal tanden en de juiste naafafmetingen te bevestigen voordat u bestelt.<\/p>\n

    \"motorfietsketting<\/p>\n<\/div>\n

    <\/div>\n

    <\/p>\n

    Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. \u2014 Fabrikant<\/h2>\n
    \n

    Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. is een professionele leverancier van transmissiekettingen, gespecialiseerd in kettingen die worden geproduceerd volgens klanttekeningen en specificaties. Ons voordeel is betrouwbare kwaliteit, concurrerende prijzen en snelle levering voor het volledige assortiment, van standaard tot versterkte en afgedichte motorfietskettingen. Ons productienetwerk omvat vijf productiefaciliteiten met een gecombineerde fabrieksoppervlakte van meer dan 110.000 vierkante meter, ISO 9001-gecertificeerd kwaliteitsmanagement, meer dan 180 geregistreerde patenten op het gebied van kettingtechniek en export naar meer dan 80 landen.<\/p>\n

    Voor de versterkte H-klasse serie gelden specifiek de volgende kwaliteitscontroles:<\/p>\n<\/div>\n

      \n
    • \u2705<\/span>
      \nTrekproeven in batches om te controleren of de breeksterkte overeenkomt met de gepubliceerde specificaties v\u00f3\u00f3r verzending.<\/li>\n
    • \u2705<\/span>
      \nDimensionale controle van de steeknauwkeurigheid, plaatdikte en roldiameter aan de hand van referentiematen voor elke productielot.<\/li>\n
    • \u2705<\/span>
      \nControle van de scharnieren \u2014 elke afgewerkte ketting wordt v\u00f3\u00f3r het verpakken gebogen om te controleren of er geen stijve schakels aanwezig zijn.<\/li>\n
    • \u2705<\/span>
      \nVoor alle zes H-klasse steekmaten zijn bijpassende tandwielen verkrijgbaar. Neem contact met ons op voor bevestiging van de OEM-referentie voordat u bestelt.<\/li>\n
    • \"motorfietskettingwerkplaats<\/li>\n<\/ul>\n

      <\/p>\n

      Veelgestelde vragen \u2014 Versterkte motorfietsketting<\/h2>\n
      \n

      Wat is het verschil tussen een versterkte motorketting en een standaardketting?<\/strong>
      \nThe H designation within the same pitch series indicates heavier side plates and higher tensile strength. The 428H, for example, carries 2.03 mm plates and 20.6 kN tensile strength versus the standard 428’s 1.60 mm plates and 17.8 kN. Larger-diameter pins on some H-grade variants further increase joint shear resistance. The bushing type (curled) is the same as the standard series in this range \u2014 the reinforcement comes from gauge and material, not a fundamental change in bushing construction.<\/p>\n

      Welke H-klasse kettingmaat is geschikt voor mijn motorfiets?<\/strong>
      \nStart with the number stamped on your existing chain \u2014 this encodes pitch and width. The pitch must match your sprockets exactly. The H suffix indicates reinforcement within that pitch family; if your bike currently runs a 520 and you want to upgrade to H-grade, the 520H fits all the same sprockets and guides. Check your owner’s manual or the OEM chain number for the exact pitch before selecting.<\/p>\n

      Zijn versterkte H-klasse kettingen verkrijgbaar in uitvoeringen met afgedichte O-ringen?<\/strong>
      \nJa. Afgedichte O-ring- en X-ring-versies van H-klasse kettingen zijn verkrijgbaar in de meest gangbare maten. Afgedichte H-klasse kettingen combineren het structurele voordeel van een versterkte constructie met het interne smeerbehoudvoordeel van een afgedicht ontwerp \u2013 de praktische keuze voor fietsers die een maximale levensduur met minder onderhoud willen. Neem contact met ons op om de beschikbaarheid in de door u gewenste steek en aantal schakels te bevestigen.<\/p>\n

      Hoeveel langer gaat een versterkte ketting mee in vergelijking met een standaardketting?<\/strong>
      \nDe levensduur is sterk afhankelijk van het onderhoud, het motorvermogen en de rijomstandigheden. Onder vergelijkbare omstandigheden gaat een H-klasse ketting doorgaans 30 tot 601 TP3T langer mee dan een standaard ketting met dezelfde steek, voordat de rekgrens van 31 TP3T wordt bereikt en de ketting vervangen moet worden. Gesloten H-klasse kettingen kunnen deze levensduur nog verder verlengen door het interne vetverlies te elimineren, wat de belangrijkste oorzaak van slijtage is bij standaard, niet-gesloten kettingen.<\/p>\n

      Kan ik een versterkte 520H-ketting monteren op een fiets die momenteel een standaard 520-ketting heeft?<\/strong>
      \nJa. De steek (15,875 mm) en de roldiameter (10,16 mm) zijn identiek voor 520 en 520H. De H-klasse ketting past correct op alle tandwielen die ontworpen zijn voor de 520-steek. De enige praktische verschillen zijn een iets hoger gewicht (1,04 kg\/m versus 0,90-0,91 kg\/m voor standaard 520) en de verbeterde treksterkte en plaatdikte. Er zijn geen aanpassingen aan de tandwielen, kettinggeleider of kettingspanner nodig.<\/p>\n

      Hoe weet ik wanneer een versterkte ketting aan vervanging toe is?<\/strong>
      \nMeet 20 volledige schakels onder lichte spanning. De nominale lengte van 20 schakels voor kettingen met een steek van 12,70 mm is 254,0 mm; voor een steek van 15,875 mm is dit 317,5 mm. Vervang de ketting wanneer de gemeten lengte de nominale lengte met 3% of meer overschrijdt (261,6 mm voor een steek van 428 mm, 327,0 mm voor een steek van 520 mm). Vervang de ketting ook als u de ketting van het achterste tandwiel kunt trekken en meer dan de helft van een tandwortel zichtbaar is, of als een schakel zichtbare knikken of stijfheid vertoont als gevolg van corrosie.<\/p>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      Klantenrecensies<\/h2>\n
      \n

      Kim Byung-chul<\/strong>, Touring Rider, Seoul (maart 2025)
      \n“Switched from a standard 520 to the 520H before a long Jeolla-Gyeongsang loop \u2014 around 3,200 km over eight days. The chain held tension across the full trip and only needed one adjustment at the halfway point. Previously I’d been adjusting my standard chain every 1,000\u20131,200 km. The heavier plates make a real difference on a loaded touring bike.”<\/p>\n

      \n

      Lee Jae-ho<\/strong>, Werkplaatseigenaar, Daejeon (januari 2025)
      \n“We recommend upgrading to 428H for any 125\u2013250cc customer who uses their bike for courier work. The standard 428 doesn’t hold up to the daily mileage and stop-start loading. We’ve seen 428H chains run 15,000\u201318,000 km before needing replacement where a standard 428 might give 8,000\u201310,000 under the same conditions. The cost difference is recovered easily.”<\/p>\n

      \n

      Park Sung-il<\/strong>, Sportrijder, Ulsan (november 2024)
      \n“Fitted the 525H on my Ninja 650 after snapping a standard 525 under hard acceleration on a wet road. The H-grade at 30.5 kN gives me a proper margin of safety for spirited riding. It’s slightly heavier than the standard chain but nowhere near noticeably so. No issues in six months.”<\/p>\n

      \n

      Choi Mi-ran<\/strong>Avontuurlijke reiziger, provincie Gangwon (december 2024)
      \n“Running a 530H on my Africa Twin for mixed paved and gravel route use. The reinforced construction handles the occasional rough road section without any problems. I lube it every 600 km and check tension monthly. At 10,000 km it’s still within specification \u2014 ahead of schedule compared to standard chains I’ve used on this bike.”<\/p>\n

      \n

      Jung Seong-wook<\/strong>, Distributeur van motoronderdelen, Busan (februari 2025)
      \n“We carry the 428H and 520H in stock as our two main reinforced chain SKUs. Both move well. Customer feedback has been consistently positive \u2014 the quality from Korea Ever-Power is stable batch to batch, which matters more to a distributor than anything else. No returns on quality grounds in the last six months.”<\/p>\n

      \n

      Oh Tae-kyun<\/strong>, Enduro-rijder, provincie Noord-Gyeongsang (oktober 2024)
      \n“The 420H is perfect for my 150cc trail bike. Lighter than the 428H but still meaningfully stronger than the standard 420. Handles the off-road use without the rapid wear I was getting before. Lubricate after every muddy ride and the chain is lasting well into my second season.”<\/p>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      Verpakking en verzending<\/h2>\n

      \"Verpakking<\/p>\n

       <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Versterkte motorfietskettingen in de maten 415H, 420H, 428H, 520H, 525H en 530H \u2014 met een gekrulde busconstructie met dikkere platen en een hogere treksterkte dan de standaardserie, van 15,6 kN (415H) tot 30,5 kN (520H\/525H). Ontworpen voor krachtige en veeleisende rijomstandigheden. Volledige specificatietabel met steek, roldiameter, pengegevens, plaatdikte en gewicht.<\/p>","protected":false},"featured_media":3522,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[2874],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-3520","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-motorcycle-chain","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3520"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3520"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3520"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}