Hoe vervang je een motorfietsketting?
\nStapsgewijze handleiding<\/span><\/h1>\nHet vervangen van een motorfietsketting is een essenti\u00eble onderhoudsvaardigheid. Het proces is eenvoudig zodra je de schakel van de ketting goed begrijpt, inclusief de juiste ori\u00ebntatie van de clip, iets wat de meeste mensen de eerste keer verkeerd doen.<\/p>\n
Bekijk vervangende kettingen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nVoordat je begint \u2014 Drie beslissingen voorafgaand aan de vervanging<\/h2>\n
Drie beslissingen die v\u00f3\u00f3r de aankomst van de nieuwe keten worden genomen, be\u00efnvloeden hoe soepel de vervanging verloopt:<\/p>\n
\n1. Controleer de tandwielen voordat u de ketting bestelt.<\/strong><\/p>\nBekijk het tandprofiel van de zijkant bij goede verlichting. Haakvormige of asymmetrische tandpunten betekenen dat ook het tandwiel vervangen moet worden. Bestel de ketting en tandwielen samen om te voorkomen dat een nieuwe ketting op versleten tandwielen wordt gemonteerd, waardoor de levensduur van de nieuwe ketting wordt gehalveerd. Het voorste (tussenas)tandwiel moet altijd vervangen worden; het achterste tandwiel moet gecontroleerd en vervangen worden als er haakvormige slijtage zichtbaar is.<\/p>\n<\/div>\n
2. Controleer het aantal schakels voordat u bestelt.<\/strong><\/p>\nTel de schakels van de oude ketting voordat u deze verwijdert \u2014 tel elke pin als \u00e9\u00e9n schakel over het volledige circuit. Noteer dit aantal. U kunt ook de servicehandleiding raadplegen voor het aantal schakels dat de fabrikant voor uw machine heeft aanbevolen. Bestel \u00e9\u00e9n of twee extra schakels voor afstellingsmarge, vooral als de achteras zich momenteel aan de voorkant van het afstelbereik bevindt.<\/p>\n<\/div>\n
3. Bevestig het type hoofdschakel voor uw nieuwe ketting.<\/strong><\/p>\nDe meeste vervangende kettingen worden geleverd met een schakel. Controleer of het een clip-type (snelsluiting met veerklem) of een pers-type (klinknagel-type) schakel is. Clip-type schakels kunnen zonder gereedschap worden gemonteerd. Voor pers-type schakels is een kettingpers nodig om de pen correct vast te zetten. Gebruik geen pers-type schakel zonder het juiste gereedschap; een onjuist vastgezette pen zal onder belasting breken.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
\nBenodigd gereedschap en materialen<\/h3>\n\n\u2713<\/span>Kettingpons (voor het verwijderen van de oude ketting)<\/div>\n\u2713<\/span>Dopsleutel en momentsleutel (achterasmoer)<\/div>\n\u2713<\/span>Gereedschap voor het persen van de ketting (indien gebruik wordt gemaakt van een schakel met perspassing).<\/div>\n\u2713<\/span>Punttang (voor clip-type hoofdschakel)<\/div>\n\u2713<\/span>Schone doeken en kettingsmeermiddel<\/div>\n\u2713<\/span>Middentribune of achterste paddocktribune<\/div>\n\u2713<\/span>Servicehandleiding (voor aanhaalmomenten en specificaties voor kettingspanning)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Stapsgewijze vervangingsprocedure<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nMaak de achteras los en schuif deze naar voren in de verstelsleuf.<\/h3>\n
Voordat je de oude ketting verwijdert, draai je de moer van de achteras los en draai je beide stelschroeven volledig naar voren (richting de voorkant van de gleuf in de achterbrug). Dit maximaliseert de beschikbare speling in de ketting, waardoor je de oude ketting zonder kracht van de tandwielen kunt halen. Noteer de huidige stand van de stelschroeven door de schroefdraad te tellen die zichtbaar is achter de borgmoeren voordat je gaat afstellen. Dit geeft je een referentiepunt voor het terugplaatsen van de nieuwe ketting met ongeveer dezelfde spanning voordat je de fijnafstelling uitvoert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nVerwijder de oude ketting \u2014 zoek en open de hoofdschakel.<\/h3>\n
Draai het achterwiel langzaam rond om de schakel te vinden die als schakel fungeert \u2014 de schakel waarvan de buitenplaat een ander profiel heeft of waarvan de pinnen een zichtbare clip of verbreding hebben. Bij een schakel met een clip: gebruik een punttang om de veerclip van de pinnen te schuiven en druk vervolgens de buitenplaat eraf. Bij een schakel met een klinknagel of een perspassing op de oude ketting: gebruik het kettingponsgereedschap om \u00e9\u00e9n pin ver genoeg naar buiten te duwen om de schakel los te maken.<\/p>\n
Zodra de ketting open is, schuif je hem van het achterste tandwiel en door een kettinggeleider of -schuif. Leid hem vervolgens van het voorste tandwiel af. Bij machines met een achterbrug uit \u00e9\u00e9n stuk moet je de ketting mogelijk vanaf \u00e9\u00e9n kant doorvoeren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nControleer en vervang de tandwielen.<\/h3>\n
Nadat de oude ketting is verwijderd, inspecteer je beide tandwielen zorgvuldig. Het voorste tandwiel: verwijder de afdekplaat, draai de tandwielbout los (deze heeft vaak een borglipje dat rechtgebogen moet worden) en schuif het oude tandwiel van de spiebaan van de tussenas. Vergelijk het tandprofiel met een liniaal; elke kromming of asymmetrie betekent dat het tandwiel vervangen moet worden.<\/p>\n
Monteer het nieuwe voorste tandwiel op de spiebaan van de tussenas. Controleer of het tandwiel volledig op zijn plaats zit en of de schroefdraad van de bout schoon is. Draai de tandwielbout vast met het voorgeschreven koppel (meestal 40-80 Nm, afhankelijk van de machine - raadpleeg de servicehandleiding) en buig het borglipje indien nodig terug in de juiste positie.<\/p>\n
Achtertandwiel: controleer het tandprofiel. Als er geen haken zichtbaar zijn en het binnen de gebruikslimieten valt, kan het blijven zitten. Als er haken zichtbaar zijn, verwijder dan het achterwiel, vervang het achtertandwiel en monteer het opnieuw voordat u de nieuwe ketting monteert.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nKies de nieuwe ketting met het juiste aantal schakels.<\/h3>\n
Tel de schakels in de nieuwe ketting. Als deze langer is dan nodig (nieuwe kettingen worden meestal in standaardlengtes geleverd), gebruik dan de kettingbreker om schakels te verwijderen totdat het aantal overeenkomt met het aantal schakels van de oude ketting. Verwijder altijd schakels per twee (\u00e9\u00e9n binnenste en \u00e9\u00e9n buitenste) om de juiste volgorde van binnenste en buitenste schakels te behouden \u2014 de ketting moet eindigen met een paar binnenste schakels waar de buitenste platen van de hoofdschakel overheen sluiten.<\/p>\n
Controleer v\u00f3\u00f3r het snijden:<\/strong> Rijg de ketting op de juiste maat over beide tandwielen voordat je de schakel monteert om te controleren of het aantal schakels klopt. Met de achteras in ongeveer de middelste afstelpositie moet de ketting de juiste speling hebben zonder dat de stelschroeven helemaal in de uiterste stand staan.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nRijg de nieuwe ketting door de rijgketting en verbind deze met de hoofdschakel.<\/h3>\n
Rijg de nieuwe ketting eerst over het voorste tandwiel (door een eventuele kettinggeleider), vervolgens over het achterste tandwiel en breng de twee uiteinden samen aan de onderkant van het achterste tandwiel of op de onderste schakelbaan. Steek de verbindingspinnen door de binnenste schakelplaten aan beide uiteinden van de ketting en plaats vervolgens de buitenste plaat over de pinnen.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u26a0 Hoofdlink Clipori\u00ebntatie \u2014 het allerbelangrijkste detail<\/div>\nBij schakels met een clipsluiting moet de veerclip zo worden gemonteerd dat het gesloten uiteinde in de richting van de kettingbeweging wijst. Het open uiteinde van de U-vorm moet van de bewegingsrichting van de ketting af wijzen.<\/p>\n
Waarom: Tijdens het lopen van de ketting wordt de clip blootgesteld aan trillingen en kleine zijwaartse krachten. Als het open uiteinde naar voren wijst (in de richting van de ketting), hebben deze krachten de neiging de clip naar het open uiteinde te duwen \u2013 en van de pinnen af. Als het gesloten uiteinde naar voren wijst, duwen dezelfde krachten de clip verder tegen de pinnen aan, waardoor deze niet loskomt.<\/p>\n
Gesloten uiteinde van de clip \u2192 richting waarin de ketting beweegt. Open uiteinde wijst naar achteren.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nStel de spanning af, lijn de as uit en draai het koppel vast.<\/h3>\n
Draai het achterwiel langzaam \u00e9\u00e9n volledige omwenteling rond en druk in het midden van de ketting omhoog om het strakste punt te vinden. Stel op het strakste punt beide asverstellers gelijkmatig af totdat de kettingspeling binnen de OEM-specificaties valt (raadpleeg de servicehandleiding \u2013 doorgaans 20-35 mm totale verticale beweging op het strakste punt). Controleer of de uitlijningsmarkeringen aan beide zijden van de achterbrug overeenkomen. Draai de achterasmoer vast met het voorgeschreven aanhaalmoment.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nSmeer de nieuwe ketting in.<\/h3>\n
Breng kettingolie aan op de binnenste rolvlakken van de nieuwe ketting \u2013 op de onderste rol \u2013 terwijl u het achterwiel langzaam ronddraait. Nieuwe kettingen zijn vanuit de fabriek licht gesmeerd, maar een volledige nieuwe smeerbeurt na montage is aan te raden. Laat de olie 10 minuten intrekken voordat u voor de eerste rit gaat rijden.<\/p>\n
Na de eerste 500 km:<\/strong> Nieuwe kettingen slijten in de eerste ritten in, waarbij de schakels zich onder belasting zetten. Controleer de spanning na de eerste 500 km en stel deze bij als de speling is toegenomen. Deze inslijtaanpassing is normaal en duidt niet op een probleem met de ketting.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nLaatste controles voor het rijden<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>Het achterwiel draait vrij en zonder enige weerstand tijdens de rotatie.<\/li>\n
- \u2713<\/span>De hoofdschakelclip is correct geori\u00ebnteerd (gesloten uiteinde naar voren) en zit vast op beide pinnen.<\/li>\n
- \u2713<\/span>De kettingspeling voldoet aan de OEM-specificaties, zelfs op het strakste punt.<\/li>\n
- \u2713<\/span>De uitlijningsmarkeringen aan beide zijden van de achterbrug komen overeen.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Aanhaalmoment asmoer volgens specificaties in het servicehandboek.<\/li>\n
- \u2713<\/span>De achterrem functioneert \u2014 de afsteller van de trommelrem is opnieuw gecontroleerd (indien aanwezig) en de remklauw is correct gemonteerd.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Voorste tandwielkap opnieuw gemonteerd en bouten vastgedraaid<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
![\"Vervanging](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-Installation-and-maintenance-3.webp\" "\\"Motorketting")
<\/p>\n
<\/p>\n
Verzegelde kettingschakel \u2014 \u00e9\u00e9n extra stap<\/h2>\n\n\nVerzegelde schakels (met O-ring of X-ring) bevatten kleine rubberen O-ringen of X-ringen die in groeven op de pinnen van de schakel passen. Deze afdichtingen moeten correct worden aangebracht \u2013 \u00e9\u00e9n op elke pin aan elke kant van de binnenste schakel \u2013 voordat de buitenste plaat erop wordt geperst. Als er een afdichting ontbreekt, is die verbinding niet afgedicht en zal het interne fabrieksvet op die specifieke plek na verloop van tijd weglopen, net als bij een niet-afgedichte ketting.<\/p>\n
Voor afgedichte hoofdschakels met clipsluiting: plaats een afdichting op elke pen, steek de pennen door de binnenplaten, plaats een tweede afdichting op elke pen aan de buitenzijde, druk vervolgens de buitenplaat op de pennen totdat beide pennen gelijk liggen met het oppervlak van de buitenplaat en monteer de veerklem. De afdichtingen worden iets samengedrukt om de afdichting te vormen wanneer de buitenplaat volledig is vastgezet.<\/p>\n
Breng v\u00f3\u00f3r de montage een kleine hoeveelheid van het bijgeleverde vet (indien aanwezig) aan op de penoppervlakken en afdichtingsgroeven van de verbindingsstang. Dit is het interne vet dat de verbinding tussen de pen en de bus van de verbindingsstang beschermt \u2013 dezelfde functie als het in de fabriek aangebrachte vet in de andere verbindingen.<\/p>\n<\/div>\n
![\"Korea](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-packing-and-shipping.webp\" "\\"Korea")
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nKlaar om een \u200b\u200bvervangende ketting te bestellen?<\/h2>\n
Alle maten op voorraad \u2014 420 t\/m 530, standaard t\/m Super X-ring. Elke ketting wordt geleverd inclusief een schakel. Verzending binnen 3-7 werkdagen. Stuur ons de maatcode van uw ketting en wij bevestigen de specificaties.<\/p>\n
\nStandaard \u2014 420 tot 530<\/div>\nNiet-verzegeld \u00b7 Hoofdverbinding met clip<\/div>\n <\/p>\n
O-ring afgedicht<\/div>\nInclusief afgedichte hoofdschakel \u00b7 Massieve boring<\/div>\n <\/p>\n
X-ring verzegeld<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Inclusief dubbele lipafdichtingsschakel<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Vervang de tandwielen tegelijkertijd \u2014 bijpassende motorfiets tandwielen<\/a> voor alle velden.<\/span>
\nTandwielen \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Veelgestelde vragen<\/h2>\n\n\nIn welke richting wijst de hoofdverbindingclip?+<\/span><\/summary>\nHet gesloten uiteinde van de clip wijst in de richting van de ketting, terwijl het open uiteinde (de opening van de U-vorm) naar achteren wijst. Op het onderste deel van de ketting \u2013 tussen het achterste tandwiel en het voorste tandwiel \u2013 loopt de ketting naar voren (richting de motor), waardoor het gesloten uiteinde van de clip naar voren wijst. Deze ori\u00ebntatie zorgt ervoor dat eventuele krachten die de clip van zijn pinnen proberen te duwen, deze naar het gesloten uiteinde duwen en niet naar het open uiteinde, waardoor onbedoeld losraken wordt voorkomen.<\/div>\n<\/details>\n\nKan ik de oude hoofdschakel hergebruiken op de nieuwe ketting?+<\/span><\/summary>\nNee. De oude schakel moet samen met de oude ketting worden weggegooid. De veerclip rekt elke keer dat hij wordt gemonteerd en verwijderd iets uit. Een hergebruikte clip heeft minder klemkracht en een grotere kans om los te raken. Belangrijker nog, de pinnen, bussen en afdichtingen (indien het een afgedichte schakel betreft) van de oude schakel zijn in dezelfde mate versleten als de rest van de oude ketting. Monteer altijd de nieuwe schakel die bij de nieuwe ketting wordt geleverd, of een speciaal daarvoor gekochte vervangende schakel van het juiste type en de juiste maat.<\/div>\n<\/details>\n\nMijn nieuwe ketting is te lang. Hoeveel schakels moet ik eraf halen?+<\/span><\/summary>\nVerwijder altijd schakels in paren (\u00e9\u00e9n paar binnenste schakels en \u00e9\u00e9n paar buitenste schakels) om de juiste volgorde van binnenste en buitenste schakels te behouden. De eenvoudigste manier om de benodigde lengte te bepalen is door de nieuwe, nog niet op maat gemaakte ketting over beide tandwielen te rijgen, met de achteras in het midden van de verstelsleuf. Breng vervolgens de twee uiteinden samen en tel hoeveel paren schakels verwijderd moeten worden. Laat iets meer lengte over dan nodig \u2013 het is gemakkelijker om nog een paar te verwijderen dan te ontdekken dat je te kort hebt geknipt. De ketting moet eindigen met twee binnenste schakelplaten waar de buitenste platen van de hoofdschakel overheen kunnen sluiten.<\/div>\n<\/details>\n\nHoe lang duurt het vervangen van een ketting als je het voor de eerste keer doet?+<\/span><\/summary>\nDe eerste keer vervangen duurt doorgaans 60-90 minuten, inclusief inspectie en vervanging van het tandwiel. Ervaren monteurs doen hetzelfde in 20-30 minuten. De meeste tijd gaat zitten in het lokaliseren van de hoofdschakel, het begrijpen van de ori\u00ebntatie van de clip en het zorgvuldig controleren van de uitlijningsmarkeringen tijdens het afstellen van de spanning. De tweede keer vervangen duurt doorgaans half zo lang als de eerste keer.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nBestel uw vervangende ketting.<\/h2>\n
Korea Ever-Power levert alle maten motorkettingen \u2014 420 tot en met 530 \u2014 in standaard, H-kwaliteit, O-ring, X-ring en Super X-ring uitvoering. Inclusief schakel. Stuur ons uw maatcode en wij controleren de specificaties v\u00f3\u00f3r verzending.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Voordat je begint \u2014 Drie beslissingen voorafgaand aan de vervanging<\/h2>\n
Drie beslissingen die v\u00f3\u00f3r de aankomst van de nieuwe keten worden genomen, be\u00efnvloeden hoe soepel de vervanging verloopt:<\/p>\n
Bekijk het tandprofiel van de zijkant bij goede verlichting. Haakvormige of asymmetrische tandpunten betekenen dat ook het tandwiel vervangen moet worden. Bestel de ketting en tandwielen samen om te voorkomen dat een nieuwe ketting op versleten tandwielen wordt gemonteerd, waardoor de levensduur van de nieuwe ketting wordt gehalveerd. Het voorste (tussenas)tandwiel moet altijd vervangen worden; het achterste tandwiel moet gecontroleerd en vervangen worden als er haakvormige slijtage zichtbaar is.<\/p>\n<\/div>\n
Tel de schakels van de oude ketting voordat u deze verwijdert \u2014 tel elke pin als \u00e9\u00e9n schakel over het volledige circuit. Noteer dit aantal. U kunt ook de servicehandleiding raadplegen voor het aantal schakels dat de fabrikant voor uw machine heeft aanbevolen. Bestel \u00e9\u00e9n of twee extra schakels voor afstellingsmarge, vooral als de achteras zich momenteel aan de voorkant van het afstelbereik bevindt.<\/p>\n<\/div>\n
De meeste vervangende kettingen worden geleverd met een schakel. Controleer of het een clip-type (snelsluiting met veerklem) of een pers-type (klinknagel-type) schakel is. Clip-type schakels kunnen zonder gereedschap worden gemonteerd. Voor pers-type schakels is een kettingpers nodig om de pen correct vast te zetten. Gebruik geen pers-type schakel zonder het juiste gereedschap; een onjuist vastgezette pen zal onder belasting breken.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
Benodigd gereedschap en materialen<\/h3>\n\n\u2713<\/span>Kettingpons (voor het verwijderen van de oude ketting)<\/div>\n\u2713<\/span>Dopsleutel en momentsleutel (achterasmoer)<\/div>\n\u2713<\/span>Gereedschap voor het persen van de ketting (indien gebruik wordt gemaakt van een schakel met perspassing).<\/div>\n\u2713<\/span>Punttang (voor clip-type hoofdschakel)<\/div>\n\u2713<\/span>Schone doeken en kettingsmeermiddel<\/div>\n\u2713<\/span>Middentribune of achterste paddocktribune<\/div>\n\u2713<\/span>Servicehandleiding (voor aanhaalmomenten en specificaties voor kettingspanning)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Stapsgewijze vervangingsprocedure<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nMaak de achteras los en schuif deze naar voren in de verstelsleuf.<\/h3>\n
Voordat je de oude ketting verwijdert, draai je de moer van de achteras los en draai je beide stelschroeven volledig naar voren (richting de voorkant van de gleuf in de achterbrug). Dit maximaliseert de beschikbare speling in de ketting, waardoor je de oude ketting zonder kracht van de tandwielen kunt halen. Noteer de huidige stand van de stelschroeven door de schroefdraad te tellen die zichtbaar is achter de borgmoeren voordat je gaat afstellen. Dit geeft je een referentiepunt voor het terugplaatsen van de nieuwe ketting met ongeveer dezelfde spanning voordat je de fijnafstelling uitvoert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nVerwijder de oude ketting \u2014 zoek en open de hoofdschakel.<\/h3>\n
Draai het achterwiel langzaam rond om de schakel te vinden die als schakel fungeert \u2014 de schakel waarvan de buitenplaat een ander profiel heeft of waarvan de pinnen een zichtbare clip of verbreding hebben. Bij een schakel met een clip: gebruik een punttang om de veerclip van de pinnen te schuiven en druk vervolgens de buitenplaat eraf. Bij een schakel met een klinknagel of een perspassing op de oude ketting: gebruik het kettingponsgereedschap om \u00e9\u00e9n pin ver genoeg naar buiten te duwen om de schakel los te maken.<\/p>\n
Zodra de ketting open is, schuif je hem van het achterste tandwiel en door een kettinggeleider of -schuif. Leid hem vervolgens van het voorste tandwiel af. Bij machines met een achterbrug uit \u00e9\u00e9n stuk moet je de ketting mogelijk vanaf \u00e9\u00e9n kant doorvoeren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nControleer en vervang de tandwielen.<\/h3>\n
Nadat de oude ketting is verwijderd, inspecteer je beide tandwielen zorgvuldig. Het voorste tandwiel: verwijder de afdekplaat, draai de tandwielbout los (deze heeft vaak een borglipje dat rechtgebogen moet worden) en schuif het oude tandwiel van de spiebaan van de tussenas. Vergelijk het tandprofiel met een liniaal; elke kromming of asymmetrie betekent dat het tandwiel vervangen moet worden.<\/p>\n
Monteer het nieuwe voorste tandwiel op de spiebaan van de tussenas. Controleer of het tandwiel volledig op zijn plaats zit en of de schroefdraad van de bout schoon is. Draai de tandwielbout vast met het voorgeschreven koppel (meestal 40-80 Nm, afhankelijk van de machine - raadpleeg de servicehandleiding) en buig het borglipje indien nodig terug in de juiste positie.<\/p>\n
Achtertandwiel: controleer het tandprofiel. Als er geen haken zichtbaar zijn en het binnen de gebruikslimieten valt, kan het blijven zitten. Als er haken zichtbaar zijn, verwijder dan het achterwiel, vervang het achtertandwiel en monteer het opnieuw voordat u de nieuwe ketting monteert.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nKies de nieuwe ketting met het juiste aantal schakels.<\/h3>\n
Tel de schakels in de nieuwe ketting. Als deze langer is dan nodig (nieuwe kettingen worden meestal in standaardlengtes geleverd), gebruik dan de kettingbreker om schakels te verwijderen totdat het aantal overeenkomt met het aantal schakels van de oude ketting. Verwijder altijd schakels per twee (\u00e9\u00e9n binnenste en \u00e9\u00e9n buitenste) om de juiste volgorde van binnenste en buitenste schakels te behouden \u2014 de ketting moet eindigen met een paar binnenste schakels waar de buitenste platen van de hoofdschakel overheen sluiten.<\/p>\n
Controleer v\u00f3\u00f3r het snijden:<\/strong> Rijg de ketting op de juiste maat over beide tandwielen voordat je de schakel monteert om te controleren of het aantal schakels klopt. Met de achteras in ongeveer de middelste afstelpositie moet de ketting de juiste speling hebben zonder dat de stelschroeven helemaal in de uiterste stand staan.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nRijg de nieuwe ketting door de rijgketting en verbind deze met de hoofdschakel.<\/h3>\n
Rijg de nieuwe ketting eerst over het voorste tandwiel (door een eventuele kettinggeleider), vervolgens over het achterste tandwiel en breng de twee uiteinden samen aan de onderkant van het achterste tandwiel of op de onderste schakelbaan. Steek de verbindingspinnen door de binnenste schakelplaten aan beide uiteinden van de ketting en plaats vervolgens de buitenste plaat over de pinnen.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u26a0 Hoofdlink Clipori\u00ebntatie \u2014 het allerbelangrijkste detail<\/div>\nBij schakels met een clipsluiting moet de veerclip zo worden gemonteerd dat het gesloten uiteinde in de richting van de kettingbeweging wijst. Het open uiteinde van de U-vorm moet van de bewegingsrichting van de ketting af wijzen.<\/p>\n
Waarom: Tijdens het lopen van de ketting wordt de clip blootgesteld aan trillingen en kleine zijwaartse krachten. Als het open uiteinde naar voren wijst (in de richting van de ketting), hebben deze krachten de neiging de clip naar het open uiteinde te duwen \u2013 en van de pinnen af. Als het gesloten uiteinde naar voren wijst, duwen dezelfde krachten de clip verder tegen de pinnen aan, waardoor deze niet loskomt.<\/p>\n
Gesloten uiteinde van de clip \u2192 richting waarin de ketting beweegt. Open uiteinde wijst naar achteren.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nStel de spanning af, lijn de as uit en draai het koppel vast.<\/h3>\n
Draai het achterwiel langzaam \u00e9\u00e9n volledige omwenteling rond en druk in het midden van de ketting omhoog om het strakste punt te vinden. Stel op het strakste punt beide asverstellers gelijkmatig af totdat de kettingspeling binnen de OEM-specificaties valt (raadpleeg de servicehandleiding \u2013 doorgaans 20-35 mm totale verticale beweging op het strakste punt). Controleer of de uitlijningsmarkeringen aan beide zijden van de achterbrug overeenkomen. Draai de achterasmoer vast met het voorgeschreven aanhaalmoment.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nSmeer de nieuwe ketting in.<\/h3>\n
Breng kettingolie aan op de binnenste rolvlakken van de nieuwe ketting \u2013 op de onderste rol \u2013 terwijl u het achterwiel langzaam ronddraait. Nieuwe kettingen zijn vanuit de fabriek licht gesmeerd, maar een volledige nieuwe smeerbeurt na montage is aan te raden. Laat de olie 10 minuten intrekken voordat u voor de eerste rit gaat rijden.<\/p>\n
Na de eerste 500 km:<\/strong> Nieuwe kettingen slijten in de eerste ritten in, waarbij de schakels zich onder belasting zetten. Controleer de spanning na de eerste 500 km en stel deze bij als de speling is toegenomen. Deze inslijtaanpassing is normaal en duidt niet op een probleem met de ketting.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nLaatste controles voor het rijden<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>Het achterwiel draait vrij en zonder enige weerstand tijdens de rotatie.<\/li>\n
- \u2713<\/span>De hoofdschakelclip is correct geori\u00ebnteerd (gesloten uiteinde naar voren) en zit vast op beide pinnen.<\/li>\n
- \u2713<\/span>De kettingspeling voldoet aan de OEM-specificaties, zelfs op het strakste punt.<\/li>\n
- \u2713<\/span>De uitlijningsmarkeringen aan beide zijden van de achterbrug komen overeen.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Aanhaalmoment asmoer volgens specificaties in het servicehandboek.<\/li>\n
- \u2713<\/span>De achterrem functioneert \u2014 de afsteller van de trommelrem is opnieuw gecontroleerd (indien aanwezig) en de remklauw is correct gemonteerd.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Voorste tandwielkap opnieuw gemonteerd en bouten vastgedraaid<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Verzegelde kettingschakel \u2014 \u00e9\u00e9n extra stap<\/h2>\n\n\nVerzegelde schakels (met O-ring of X-ring) bevatten kleine rubberen O-ringen of X-ringen die in groeven op de pinnen van de schakel passen. Deze afdichtingen moeten correct worden aangebracht \u2013 \u00e9\u00e9n op elke pin aan elke kant van de binnenste schakel \u2013 voordat de buitenste plaat erop wordt geperst. Als er een afdichting ontbreekt, is die verbinding niet afgedicht en zal het interne fabrieksvet op die specifieke plek na verloop van tijd weglopen, net als bij een niet-afgedichte ketting.<\/p>\n
Voor afgedichte hoofdschakels met clipsluiting: plaats een afdichting op elke pen, steek de pennen door de binnenplaten, plaats een tweede afdichting op elke pen aan de buitenzijde, druk vervolgens de buitenplaat op de pennen totdat beide pennen gelijk liggen met het oppervlak van de buitenplaat en monteer de veerklem. De afdichtingen worden iets samengedrukt om de afdichting te vormen wanneer de buitenplaat volledig is vastgezet.<\/p>\n
Breng v\u00f3\u00f3r de montage een kleine hoeveelheid van het bijgeleverde vet (indien aanwezig) aan op de penoppervlakken en afdichtingsgroeven van de verbindingsstang. Dit is het interne vet dat de verbinding tussen de pen en de bus van de verbindingsstang beschermt \u2013 dezelfde functie als het in de fabriek aangebrachte vet in de andere verbindingen.<\/p>\n<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nKlaar om een \u200b\u200bvervangende ketting te bestellen?<\/h2>\n
Alle maten op voorraad \u2014 420 t\/m 530, standaard t\/m Super X-ring. Elke ketting wordt geleverd inclusief een schakel. Verzending binnen 3-7 werkdagen. Stuur ons de maatcode van uw ketting en wij bevestigen de specificaties.<\/p>\n
\nStandaard \u2014 420 tot 530<\/div>\nNiet-verzegeld \u00b7 Hoofdverbinding met clip<\/div>\n <\/p>\n
O-ring afgedicht<\/div>\nInclusief afgedichte hoofdschakel \u00b7 Massieve boring<\/div>\n <\/p>\n
X-ring verzegeld<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Inclusief dubbele lipafdichtingsschakel<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Vervang de tandwielen tegelijkertijd \u2014 bijpassende motorfiets tandwielen<\/a> voor alle velden.<\/span>
\nTandwielen \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Veelgestelde vragen<\/h2>\n\n\nIn welke richting wijst de hoofdverbindingclip?+<\/span><\/summary>\nHet gesloten uiteinde van de clip wijst in de richting van de ketting, terwijl het open uiteinde (de opening van de U-vorm) naar achteren wijst. Op het onderste deel van de ketting \u2013 tussen het achterste tandwiel en het voorste tandwiel \u2013 loopt de ketting naar voren (richting de motor), waardoor het gesloten uiteinde van de clip naar voren wijst. Deze ori\u00ebntatie zorgt ervoor dat eventuele krachten die de clip van zijn pinnen proberen te duwen, deze naar het gesloten uiteinde duwen en niet naar het open uiteinde, waardoor onbedoeld losraken wordt voorkomen.<\/div>\n<\/details>\n\nKan ik de oude hoofdschakel hergebruiken op de nieuwe ketting?+<\/span><\/summary>\nNee. De oude schakel moet samen met de oude ketting worden weggegooid. De veerclip rekt elke keer dat hij wordt gemonteerd en verwijderd iets uit. Een hergebruikte clip heeft minder klemkracht en een grotere kans om los te raken. Belangrijker nog, de pinnen, bussen en afdichtingen (indien het een afgedichte schakel betreft) van de oude schakel zijn in dezelfde mate versleten als de rest van de oude ketting. Monteer altijd de nieuwe schakel die bij de nieuwe ketting wordt geleverd, of een speciaal daarvoor gekochte vervangende schakel van het juiste type en de juiste maat.<\/div>\n<\/details>\n\nMijn nieuwe ketting is te lang. Hoeveel schakels moet ik eraf halen?+<\/span><\/summary>\nVerwijder altijd schakels in paren (\u00e9\u00e9n paar binnenste schakels en \u00e9\u00e9n paar buitenste schakels) om de juiste volgorde van binnenste en buitenste schakels te behouden. De eenvoudigste manier om de benodigde lengte te bepalen is door de nieuwe, nog niet op maat gemaakte ketting over beide tandwielen te rijgen, met de achteras in het midden van de verstelsleuf. Breng vervolgens de twee uiteinden samen en tel hoeveel paren schakels verwijderd moeten worden. Laat iets meer lengte over dan nodig \u2013 het is gemakkelijker om nog een paar te verwijderen dan te ontdekken dat je te kort hebt geknipt. De ketting moet eindigen met twee binnenste schakelplaten waar de buitenste platen van de hoofdschakel overheen kunnen sluiten.<\/div>\n<\/details>\n\nHoe lang duurt het vervangen van een ketting als je het voor de eerste keer doet?+<\/span><\/summary>\nDe eerste keer vervangen duurt doorgaans 60-90 minuten, inclusief inspectie en vervanging van het tandwiel. Ervaren monteurs doen hetzelfde in 20-30 minuten. De meeste tijd gaat zitten in het lokaliseren van de hoofdschakel, het begrijpen van de ori\u00ebntatie van de clip en het zorgvuldig controleren van de uitlijningsmarkeringen tijdens het afstellen van de spanning. De tweede keer vervangen duurt doorgaans half zo lang als de eerste keer.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nBestel uw vervangende ketting.<\/h2>\n
Korea Ever-Power levert alle maten motorkettingen \u2014 420 tot en met 530 \u2014 in standaard, H-kwaliteit, O-ring, X-ring en Super X-ring uitvoering. Inclusief schakel. Stuur ons uw maatcode en wij controleren de specificaties v\u00f3\u00f3r verzending.<\/p>\n
<\/p>\n
Stapsgewijze vervangingsprocedure<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nMaak de achteras los en schuif deze naar voren in de verstelsleuf.<\/h3>\n
Voordat je de oude ketting verwijdert, draai je de moer van de achteras los en draai je beide stelschroeven volledig naar voren (richting de voorkant van de gleuf in de achterbrug). Dit maximaliseert de beschikbare speling in de ketting, waardoor je de oude ketting zonder kracht van de tandwielen kunt halen. Noteer de huidige stand van de stelschroeven door de schroefdraad te tellen die zichtbaar is achter de borgmoeren voordat je gaat afstellen. Dit geeft je een referentiepunt voor het terugplaatsen van de nieuwe ketting met ongeveer dezelfde spanning voordat je de fijnafstelling uitvoert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nVerwijder de oude ketting \u2014 zoek en open de hoofdschakel.<\/h3>\n
Draai het achterwiel langzaam rond om de schakel te vinden die als schakel fungeert \u2014 de schakel waarvan de buitenplaat een ander profiel heeft of waarvan de pinnen een zichtbare clip of verbreding hebben. Bij een schakel met een clip: gebruik een punttang om de veerclip van de pinnen te schuiven en druk vervolgens de buitenplaat eraf. Bij een schakel met een klinknagel of een perspassing op de oude ketting: gebruik het kettingponsgereedschap om \u00e9\u00e9n pin ver genoeg naar buiten te duwen om de schakel los te maken.<\/p>\n
Zodra de ketting open is, schuif je hem van het achterste tandwiel en door een kettinggeleider of -schuif. Leid hem vervolgens van het voorste tandwiel af. Bij machines met een achterbrug uit \u00e9\u00e9n stuk moet je de ketting mogelijk vanaf \u00e9\u00e9n kant doorvoeren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nControleer en vervang de tandwielen.<\/h3>\n
Nadat de oude ketting is verwijderd, inspecteer je beide tandwielen zorgvuldig. Het voorste tandwiel: verwijder de afdekplaat, draai de tandwielbout los (deze heeft vaak een borglipje dat rechtgebogen moet worden) en schuif het oude tandwiel van de spiebaan van de tussenas. Vergelijk het tandprofiel met een liniaal; elke kromming of asymmetrie betekent dat het tandwiel vervangen moet worden.<\/p>\n
Monteer het nieuwe voorste tandwiel op de spiebaan van de tussenas. Controleer of het tandwiel volledig op zijn plaats zit en of de schroefdraad van de bout schoon is. Draai de tandwielbout vast met het voorgeschreven koppel (meestal 40-80 Nm, afhankelijk van de machine - raadpleeg de servicehandleiding) en buig het borglipje indien nodig terug in de juiste positie.<\/p>\n
Achtertandwiel: controleer het tandprofiel. Als er geen haken zichtbaar zijn en het binnen de gebruikslimieten valt, kan het blijven zitten. Als er haken zichtbaar zijn, verwijder dan het achterwiel, vervang het achtertandwiel en monteer het opnieuw voordat u de nieuwe ketting monteert.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nKies de nieuwe ketting met het juiste aantal schakels.<\/h3>\n
Tel de schakels in de nieuwe ketting. Als deze langer is dan nodig (nieuwe kettingen worden meestal in standaardlengtes geleverd), gebruik dan de kettingbreker om schakels te verwijderen totdat het aantal overeenkomt met het aantal schakels van de oude ketting. Verwijder altijd schakels per twee (\u00e9\u00e9n binnenste en \u00e9\u00e9n buitenste) om de juiste volgorde van binnenste en buitenste schakels te behouden \u2014 de ketting moet eindigen met een paar binnenste schakels waar de buitenste platen van de hoofdschakel overheen sluiten.<\/p>\n
Controleer v\u00f3\u00f3r het snijden:<\/strong> Rijg de ketting op de juiste maat over beide tandwielen voordat je de schakel monteert om te controleren of het aantal schakels klopt. Met de achteras in ongeveer de middelste afstelpositie moet de ketting de juiste speling hebben zonder dat de stelschroeven helemaal in de uiterste stand staan.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nRijg de nieuwe ketting door de rijgketting en verbind deze met de hoofdschakel.<\/h3>\n
Rijg de nieuwe ketting eerst over het voorste tandwiel (door een eventuele kettinggeleider), vervolgens over het achterste tandwiel en breng de twee uiteinden samen aan de onderkant van het achterste tandwiel of op de onderste schakelbaan. Steek de verbindingspinnen door de binnenste schakelplaten aan beide uiteinden van de ketting en plaats vervolgens de buitenste plaat over de pinnen.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u26a0 Hoofdlink Clipori\u00ebntatie \u2014 het allerbelangrijkste detail<\/div>\nBij schakels met een clipsluiting moet de veerclip zo worden gemonteerd dat het gesloten uiteinde in de richting van de kettingbeweging wijst. Het open uiteinde van de U-vorm moet van de bewegingsrichting van de ketting af wijzen.<\/p>\n
Waarom: Tijdens het lopen van de ketting wordt de clip blootgesteld aan trillingen en kleine zijwaartse krachten. Als het open uiteinde naar voren wijst (in de richting van de ketting), hebben deze krachten de neiging de clip naar het open uiteinde te duwen \u2013 en van de pinnen af. Als het gesloten uiteinde naar voren wijst, duwen dezelfde krachten de clip verder tegen de pinnen aan, waardoor deze niet loskomt.<\/p>\n
Gesloten uiteinde van de clip \u2192 richting waarin de ketting beweegt. Open uiteinde wijst naar achteren.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nStel de spanning af, lijn de as uit en draai het koppel vast.<\/h3>\n
Draai het achterwiel langzaam \u00e9\u00e9n volledige omwenteling rond en druk in het midden van de ketting omhoog om het strakste punt te vinden. Stel op het strakste punt beide asverstellers gelijkmatig af totdat de kettingspeling binnen de OEM-specificaties valt (raadpleeg de servicehandleiding \u2013 doorgaans 20-35 mm totale verticale beweging op het strakste punt). Controleer of de uitlijningsmarkeringen aan beide zijden van de achterbrug overeenkomen. Draai de achterasmoer vast met het voorgeschreven aanhaalmoment.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nSmeer de nieuwe ketting in.<\/h3>\n
Breng kettingolie aan op de binnenste rolvlakken van de nieuwe ketting \u2013 op de onderste rol \u2013 terwijl u het achterwiel langzaam ronddraait. Nieuwe kettingen zijn vanuit de fabriek licht gesmeerd, maar een volledige nieuwe smeerbeurt na montage is aan te raden. Laat de olie 10 minuten intrekken voordat u voor de eerste rit gaat rijden.<\/p>\n
Na de eerste 500 km:<\/strong> Nieuwe kettingen slijten in de eerste ritten in, waarbij de schakels zich onder belasting zetten. Controleer de spanning na de eerste 500 km en stel deze bij als de speling is toegenomen. Deze inslijtaanpassing is normaal en duidt niet op een probleem met de ketting.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nLaatste controles voor het rijden<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>Het achterwiel draait vrij en zonder enige weerstand tijdens de rotatie.<\/li>\n
- \u2713<\/span>De hoofdschakelclip is correct geori\u00ebnteerd (gesloten uiteinde naar voren) en zit vast op beide pinnen.<\/li>\n
- \u2713<\/span>De kettingspeling voldoet aan de OEM-specificaties, zelfs op het strakste punt.<\/li>\n
- \u2713<\/span>De uitlijningsmarkeringen aan beide zijden van de achterbrug komen overeen.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Aanhaalmoment asmoer volgens specificaties in het servicehandboek.<\/li>\n
- \u2713<\/span>De achterrem functioneert \u2014 de afsteller van de trommelrem is opnieuw gecontroleerd (indien aanwezig) en de remklauw is correct gemonteerd.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Voorste tandwielkap opnieuw gemonteerd en bouten vastgedraaid<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Verzegelde kettingschakel \u2014 \u00e9\u00e9n extra stap<\/h2>\n\n\nVerzegelde schakels (met O-ring of X-ring) bevatten kleine rubberen O-ringen of X-ringen die in groeven op de pinnen van de schakel passen. Deze afdichtingen moeten correct worden aangebracht \u2013 \u00e9\u00e9n op elke pin aan elke kant van de binnenste schakel \u2013 voordat de buitenste plaat erop wordt geperst. Als er een afdichting ontbreekt, is die verbinding niet afgedicht en zal het interne fabrieksvet op die specifieke plek na verloop van tijd weglopen, net als bij een niet-afgedichte ketting.<\/p>\n
Voor afgedichte hoofdschakels met clipsluiting: plaats een afdichting op elke pen, steek de pennen door de binnenplaten, plaats een tweede afdichting op elke pen aan de buitenzijde, druk vervolgens de buitenplaat op de pennen totdat beide pennen gelijk liggen met het oppervlak van de buitenplaat en monteer de veerklem. De afdichtingen worden iets samengedrukt om de afdichting te vormen wanneer de buitenplaat volledig is vastgezet.<\/p>\n
Breng v\u00f3\u00f3r de montage een kleine hoeveelheid van het bijgeleverde vet (indien aanwezig) aan op de penoppervlakken en afdichtingsgroeven van de verbindingsstang. Dit is het interne vet dat de verbinding tussen de pen en de bus van de verbindingsstang beschermt \u2013 dezelfde functie als het in de fabriek aangebrachte vet in de andere verbindingen.<\/p>\n<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nKlaar om een \u200b\u200bvervangende ketting te bestellen?<\/h2>\n
Alle maten op voorraad \u2014 420 t\/m 530, standaard t\/m Super X-ring. Elke ketting wordt geleverd inclusief een schakel. Verzending binnen 3-7 werkdagen. Stuur ons de maatcode van uw ketting en wij bevestigen de specificaties.<\/p>\n
\nStandaard \u2014 420 tot 530<\/div>\nNiet-verzegeld \u00b7 Hoofdverbinding met clip<\/div>\n <\/p>\n
O-ring afgedicht<\/div>\nInclusief afgedichte hoofdschakel \u00b7 Massieve boring<\/div>\n <\/p>\n
X-ring verzegeld<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Inclusief dubbele lipafdichtingsschakel<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Vervang de tandwielen tegelijkertijd \u2014 bijpassende motorfiets tandwielen<\/a> voor alle velden.<\/span>
\nTandwielen \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Veelgestelde vragen<\/h2>\n\n\nIn welke richting wijst de hoofdverbindingclip?+<\/span><\/summary>\nHet gesloten uiteinde van de clip wijst in de richting van de ketting, terwijl het open uiteinde (de opening van de U-vorm) naar achteren wijst. Op het onderste deel van de ketting \u2013 tussen het achterste tandwiel en het voorste tandwiel \u2013 loopt de ketting naar voren (richting de motor), waardoor het gesloten uiteinde van de clip naar voren wijst. Deze ori\u00ebntatie zorgt ervoor dat eventuele krachten die de clip van zijn pinnen proberen te duwen, deze naar het gesloten uiteinde duwen en niet naar het open uiteinde, waardoor onbedoeld losraken wordt voorkomen.<\/div>\n<\/details>\n\nKan ik de oude hoofdschakel hergebruiken op de nieuwe ketting?+<\/span><\/summary>\nNee. De oude schakel moet samen met de oude ketting worden weggegooid. De veerclip rekt elke keer dat hij wordt gemonteerd en verwijderd iets uit. Een hergebruikte clip heeft minder klemkracht en een grotere kans om los te raken. Belangrijker nog, de pinnen, bussen en afdichtingen (indien het een afgedichte schakel betreft) van de oude schakel zijn in dezelfde mate versleten als de rest van de oude ketting. Monteer altijd de nieuwe schakel die bij de nieuwe ketting wordt geleverd, of een speciaal daarvoor gekochte vervangende schakel van het juiste type en de juiste maat.<\/div>\n<\/details>\n\nMijn nieuwe ketting is te lang. Hoeveel schakels moet ik eraf halen?+<\/span><\/summary>\nVerwijder altijd schakels in paren (\u00e9\u00e9n paar binnenste schakels en \u00e9\u00e9n paar buitenste schakels) om de juiste volgorde van binnenste en buitenste schakels te behouden. De eenvoudigste manier om de benodigde lengte te bepalen is door de nieuwe, nog niet op maat gemaakte ketting over beide tandwielen te rijgen, met de achteras in het midden van de verstelsleuf. Breng vervolgens de twee uiteinden samen en tel hoeveel paren schakels verwijderd moeten worden. Laat iets meer lengte over dan nodig \u2013 het is gemakkelijker om nog een paar te verwijderen dan te ontdekken dat je te kort hebt geknipt. De ketting moet eindigen met twee binnenste schakelplaten waar de buitenste platen van de hoofdschakel overheen kunnen sluiten.<\/div>\n<\/details>\n\nHoe lang duurt het vervangen van een ketting als je het voor de eerste keer doet?+<\/span><\/summary>\nDe eerste keer vervangen duurt doorgaans 60-90 minuten, inclusief inspectie en vervanging van het tandwiel. Ervaren monteurs doen hetzelfde in 20-30 minuten. De meeste tijd gaat zitten in het lokaliseren van de hoofdschakel, het begrijpen van de ori\u00ebntatie van de clip en het zorgvuldig controleren van de uitlijningsmarkeringen tijdens het afstellen van de spanning. De tweede keer vervangen duurt doorgaans half zo lang als de eerste keer.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nBestel uw vervangende ketting.<\/h2>\n
Korea Ever-Power levert alle maten motorkettingen \u2014 420 tot en met 530 \u2014 in standaard, H-kwaliteit, O-ring, X-ring en Super X-ring uitvoering. Inclusief schakel. Stuur ons uw maatcode en wij controleren de specificaties v\u00f3\u00f3r verzending.<\/p>\n
Maak de achteras los en schuif deze naar voren in de verstelsleuf.<\/h3>\n
Voordat je de oude ketting verwijdert, draai je de moer van de achteras los en draai je beide stelschroeven volledig naar voren (richting de voorkant van de gleuf in de achterbrug). Dit maximaliseert de beschikbare speling in de ketting, waardoor je de oude ketting zonder kracht van de tandwielen kunt halen. Noteer de huidige stand van de stelschroeven door de schroefdraad te tellen die zichtbaar is achter de borgmoeren voordat je gaat afstellen. Dit geeft je een referentiepunt voor het terugplaatsen van de nieuwe ketting met ongeveer dezelfde spanning voordat je de fijnafstelling uitvoert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Verwijder de oude ketting \u2014 zoek en open de hoofdschakel.<\/h3>\n
Draai het achterwiel langzaam rond om de schakel te vinden die als schakel fungeert \u2014 de schakel waarvan de buitenplaat een ander profiel heeft of waarvan de pinnen een zichtbare clip of verbreding hebben. Bij een schakel met een clip: gebruik een punttang om de veerclip van de pinnen te schuiven en druk vervolgens de buitenplaat eraf. Bij een schakel met een klinknagel of een perspassing op de oude ketting: gebruik het kettingponsgereedschap om \u00e9\u00e9n pin ver genoeg naar buiten te duwen om de schakel los te maken.<\/p>\n
Zodra de ketting open is, schuif je hem van het achterste tandwiel en door een kettinggeleider of -schuif. Leid hem vervolgens van het voorste tandwiel af. Bij machines met een achterbrug uit \u00e9\u00e9n stuk moet je de ketting mogelijk vanaf \u00e9\u00e9n kant doorvoeren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Controleer en vervang de tandwielen.<\/h3>\n
Nadat de oude ketting is verwijderd, inspecteer je beide tandwielen zorgvuldig. Het voorste tandwiel: verwijder de afdekplaat, draai de tandwielbout los (deze heeft vaak een borglipje dat rechtgebogen moet worden) en schuif het oude tandwiel van de spiebaan van de tussenas. Vergelijk het tandprofiel met een liniaal; elke kromming of asymmetrie betekent dat het tandwiel vervangen moet worden.<\/p>\n
Monteer het nieuwe voorste tandwiel op de spiebaan van de tussenas. Controleer of het tandwiel volledig op zijn plaats zit en of de schroefdraad van de bout schoon is. Draai de tandwielbout vast met het voorgeschreven koppel (meestal 40-80 Nm, afhankelijk van de machine - raadpleeg de servicehandleiding) en buig het borglipje indien nodig terug in de juiste positie.<\/p>\n
Kies de nieuwe ketting met het juiste aantal schakels.<\/h3>\n
Tel de schakels in de nieuwe ketting. Als deze langer is dan nodig (nieuwe kettingen worden meestal in standaardlengtes geleverd), gebruik dan de kettingbreker om schakels te verwijderen totdat het aantal overeenkomt met het aantal schakels van de oude ketting. Verwijder altijd schakels per twee (\u00e9\u00e9n binnenste en \u00e9\u00e9n buitenste) om de juiste volgorde van binnenste en buitenste schakels te behouden \u2014 de ketting moet eindigen met een paar binnenste schakels waar de buitenste platen van de hoofdschakel overheen sluiten.<\/p>\n
Rijg de nieuwe ketting door de rijgketting en verbind deze met de hoofdschakel.<\/h3>\n
Rijg de nieuwe ketting eerst over het voorste tandwiel (door een eventuele kettinggeleider), vervolgens over het achterste tandwiel en breng de twee uiteinden samen aan de onderkant van het achterste tandwiel of op de onderste schakelbaan. Steek de verbindingspinnen door de binnenste schakelplaten aan beide uiteinden van de ketting en plaats vervolgens de buitenste plaat over de pinnen.<\/p>\n
<\/p>\n
Bij schakels met een clipsluiting moet de veerclip zo worden gemonteerd dat het gesloten uiteinde in de richting van de kettingbeweging wijst. Het open uiteinde van de U-vorm moet van de bewegingsrichting van de ketting af wijzen.<\/p>\n
Waarom: Tijdens het lopen van de ketting wordt de clip blootgesteld aan trillingen en kleine zijwaartse krachten. Als het open uiteinde naar voren wijst (in de richting van de ketting), hebben deze krachten de neiging de clip naar het open uiteinde te duwen \u2013 en van de pinnen af. Als het gesloten uiteinde naar voren wijst, duwen dezelfde krachten de clip verder tegen de pinnen aan, waardoor deze niet loskomt.<\/p>\n
Stel de spanning af, lijn de as uit en draai het koppel vast.<\/h3>\n
Draai het achterwiel langzaam \u00e9\u00e9n volledige omwenteling rond en druk in het midden van de ketting omhoog om het strakste punt te vinden. Stel op het strakste punt beide asverstellers gelijkmatig af totdat de kettingspeling binnen de OEM-specificaties valt (raadpleeg de servicehandleiding \u2013 doorgaans 20-35 mm totale verticale beweging op het strakste punt). Controleer of de uitlijningsmarkeringen aan beide zijden van de achterbrug overeenkomen. Draai de achterasmoer vast met het voorgeschreven aanhaalmoment.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Smeer de nieuwe ketting in.<\/h3>\n
Breng kettingolie aan op de binnenste rolvlakken van de nieuwe ketting \u2013 op de onderste rol \u2013 terwijl u het achterwiel langzaam ronddraait. Nieuwe kettingen zijn vanuit de fabriek licht gesmeerd, maar een volledige nieuwe smeerbeurt na montage is aan te raden. Laat de olie 10 minuten intrekken voordat u voor de eerste rit gaat rijden.<\/p>\n
Na de eerste 500 km:<\/strong> Nieuwe kettingen slijten in de eerste ritten in, waarbij de schakels zich onder belasting zetten. Controleer de spanning na de eerste 500 km en stel deze bij als de speling is toegenomen. Deze inslijtaanpassing is normaal en duidt niet op een probleem met de ketting.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n Verzegelde schakels (met O-ring of X-ring) bevatten kleine rubberen O-ringen of X-ringen die in groeven op de pinnen van de schakel passen. Deze afdichtingen moeten correct worden aangebracht \u2013 \u00e9\u00e9n op elke pin aan elke kant van de binnenste schakel \u2013 voordat de buitenste plaat erop wordt geperst. Als er een afdichting ontbreekt, is die verbinding niet afgedicht en zal het interne fabrieksvet op die specifieke plek na verloop van tijd weglopen, net als bij een niet-afgedichte ketting.<\/p>\n Voor afgedichte hoofdschakels met clipsluiting: plaats een afdichting op elke pen, steek de pennen door de binnenplaten, plaats een tweede afdichting op elke pen aan de buitenzijde, druk vervolgens de buitenplaat op de pennen totdat beide pennen gelijk liggen met het oppervlak van de buitenplaat en monteer de veerklem. De afdichtingen worden iets samengedrukt om de afdichting te vormen wanneer de buitenplaat volledig is vastgezet.<\/p>\n Breng v\u00f3\u00f3r de montage een kleine hoeveelheid van het bijgeleverde vet (indien aanwezig) aan op de penoppervlakken en afdichtingsgroeven van de verbindingsstang. Dit is het interne vet dat de verbinding tussen de pen en de bus van de verbindingsstang beschermt \u2013 dezelfde functie als het in de fabriek aangebrachte vet in de andere verbindingen.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Alle maten op voorraad \u2014 420 t\/m 530, standaard t\/m Super X-ring. Elke ketting wordt geleverd inclusief een schakel. Verzending binnen 3-7 werkdagen. Stuur ons de maatcode van uw ketting en wij bevestigen de specificaties.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Korea Ever-Power levert alle maten motorkettingen \u2014 420 tot en met 530 \u2014 in standaard, H-kwaliteit, O-ring, X-ring en Super X-ring uitvoering. Inclusief schakel. Stuur ons uw maatcode en wij controleren de specificaties v\u00f3\u00f3r verzending.<\/p>\nLaatste controles voor het rijden<\/h3>\n
\n
<\/p>\nVerzegelde kettingschakel \u2014 \u00e9\u00e9n extra stap<\/h2>\n
<\/div>\n<\/div>\nKlaar om een \u200b\u200bvervangende ketting te bestellen?<\/h2>\n
\nTandwielen \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\nVeelgestelde vragen<\/h2>\n
In welke richting wijst de hoofdverbindingclip?+<\/span><\/summary>\n
Kan ik de oude hoofdschakel hergebruiken op de nieuwe ketting?+<\/span><\/summary>\n
Mijn nieuwe ketting is te lang. Hoeveel schakels moet ik eraf halen?+<\/span><\/summary>\n
Hoe lang duurt het vervangen van een ketting als je het voor de eerste keer doet?+<\/span><\/summary>\n
Bestel uw vervangende ketting.<\/h2>\n