Hoe meet je de slijtage van een motorfietsketting?
\nDe complete methode<\/span><\/h1>\nEen ketting kan er schoon en roestvrij uitzien, terwijl hij al lang aan vervanging toe is. De enige betrouwbare slijtage-indicator is de meting van 20 schakels \u2013 met een stalen liniaal en vijf minuten. Deze handleiding beschrijft de juiste techniek, de cruciale referentienummers en de controles die verder gaan dan de liniaal.<\/p>\n
Bekijk vervangende kettingen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nWaarom visuele inspectie niet voldoende is<\/h2>\n
Een motorfietsketting die schoon, goed gesmeerd en roestvrij is, kan nog steeds aan vervanging toe zijn of zelfs al vervangen moeten worden. De slijtage die de resterende levensduur van een ketting bepaalt, vindt plaats op het raakvlak tussen de pen en de bus in elk scharnierpunt \u2013 een oppervlak dat van buitenaf niet zichtbaar is en waarvan het uiterlijk niet verandert naarmate het scharnierpunt slijt. Het uiterlijk van de ketting zegt dus niets over de interne slijtage.<\/p>\n
JIS B 1801 \u2013 de norm die alle afmetingen van motorfietskettingen regelt \u2013 definieert de vervangingsdrempel als een verlenging van 3% boven de nominale lengte van 20 schakels. Dit is het punt waarop de effectieve steek van de ketting voldoende is toegenomen om de geometrie van de tandwielvertanding te be\u00efnvloeden. Voorbij deze drempel loopt de ketting steeds hoger op de tandvlakken, waardoor zowel de kettingverlenging als de slijtage van het tandwiel tegelijkertijd toenemen.<\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n
\nWat je nodig hebt<\/h2>\n\n1<\/span>Een stalen liniaal of meetlint \u2014 minimale lengte 350 mm<\/div>\n2<\/span>Een middenbok of een achterste paddockbok \u2014 om wielrotatie mogelijk te maken<\/div>\n3<\/span>De referentienummers in deze handleiding \u2014 of de kettingspecificatie in het servicehandboek \u2014<\/div>\n<\/div>\nEen speciaal gereedschap voor het meten van kettingslijtage (pen-afstandsmeter) maakt de meting sneller, maar een stalen liniaal is net zo nauwkeurig als deze correct wordt gebruikt.<\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n
De referentienummers \u2014 20-Link Nominaal en Vervanging<\/h2>\n\n\n\n\nKettingreeks<\/th>\n Toonhoogte<\/th>\n 20-Link Nominaal<\/th>\n Vervangen bij (3%-drempel)<\/th>\n Plan op (2.5% \u2014 vroegtijdige waarschuwing)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n\n415 \u00b7 420 \u00b7 428<\/td>\n 12.700 mm<\/td>\n 254,0 mm<\/td>\n 261,6 mm<\/td>\n 260,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n520 \u00b7 525 \u00b7 530<\/td>\n 15,875 mm<\/td>\n 317,5 mm<\/td>\n 327,0 mm<\/td>\n 325,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\nHet aangegeven aantal kilometers geeft je ongeveer 1.000 tot 3.000 km de tijd om een \u200b\u200bnieuwe ketting te bestellen en in te plannen voordat de ketting daadwerkelijk versleten is. Dit is handig om een \u200b\u200boverhaaste noodbestelling van nieuwe kettingen te voorkomen.<\/p>\n
![\"Diagram](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-Dimention-1.webp\" "\\"Referentie")
<\/p>\n
<\/p>\n
De 20-stappenmethode - stap voor stap<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nOndersteun de motorfiets en zoek het strakste punt.<\/h3>\n
Plaats de motorfiets op de middenbok zodat het achterwiel vrij kan draaien. Draai het achterwiel langzaam \u00e9\u00e9n volledige omwenteling terwijl u de ketting in het midden tussen de twee tandwielen naar boven drukt. Het punt waar de ketting het minst naar boven beweegt, is het strakst gespannen.<\/p>\n
Waarom het strakste punt ertoe doet:<\/strong> De slijtage van een ketting is niet perfect gelijkmatig \u2014 kleine onrondheid van de tandwielen zorgt ervoor dat de ketting op verschillende punten een iets andere spanning heeft. Meten op het strakste punt geeft de minimale speling die de ketting in de praktijk heeft. Meten op een ander punt geeft een onterecht optimistische meting van de speling en kan ertoe leiden dat u met een onveilige ketting blijft rijden, zelfs als deze zijn werkelijke rekgrens overschrijdt.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n2<\/div>\n\nSelecteer een sectie met 20 schakels op de onderste kettingloop.<\/h3>\n
Op het onderste deel van de ketting (het gedeelte tussen de onderkant van het achterste tandwiel en het voorste tandwiel, zichtbaar vanaf de zijkant van de machine) selecteert u willekeurig 20 opeenvolgende schakels. De hoofdschakel is een handig referentiepunt: begin aan \u00e9\u00e9n kant van de hoofdschakel en tel 20 schakels verder. Markeer de begin- en eindpunten met een stift of krijt indien nodig voor de duidelijkheid.<\/p>\n
Vermijd het meten over de bovenkant van de ketting (de strakke kant onder belasting van de aandrijving) of over de tandwielen; deze posities maken een nauwkeurige plaatsing van de centreerpen lastig.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nPlaats de liniaal met de middelpunten van de pinnen tegen elkaar aan, onder lichte spanning.<\/h3>\n
Plaats de liniaal zo dat de nulmarkering in het midden van de eerste schakel zit en lees de meting af in het midden van de 21e schakel (dat is de 20e schakel verderop). De meting moet worden uitgevoerd met de ketting onder lichte, natuurlijke spanning \u2013 het gewicht van de ketting zelf in het onderste gedeelte is voldoende. Trek de ketting niet strak tijdens het meten en laat hem ook niet vrij hangen.<\/p>\n
Meettip:<\/strong> De pinnen zijn zichtbaar aan de buitenrand van de buitenste schakelplaten. Kijk recht van bovenaf langs de liniaal; parallaxfout door het aflezen van de liniaal onder een hoek kan een afleesfout van 1-2 mm veroorzaken, wat significant is gezien het totale vervangingsbereik van 9,5 mm voor een ketting met een steek van 15,875 mm.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nNoteer de meting en vergelijk deze met de drempelwaarde.<\/h3>\n
Noteer de meting in millimeters. Vergelijk deze met de drempelwaarde die bij de toonhoogte past:<\/p>\n
\n\n\u2713 Onder 260 mm (428) \/ 325 mm (520)<\/div>\nDe ketting bevindt zich binnen de veilige limieten. Noteer de meting en blijf deze controleren tijdens de volgende onderhoudsbeurt.<\/div>\n<\/div>\n\n\u26a0 260\u2013261,6 mm (428) \/ 325\u2013327 mm (520)<\/div>\nBestel nu een vervangend onderdeel. Plan onderhoud in voordat de drempelwaarde is bereikt. Controleer de tandwielen.<\/div>\n<\/div>\n\n\u2717 Boven 261,6 mm (428) \/ 327 mm (520)<\/div>\nVervang het tandwiel v\u00f3\u00f3r de volgende rit. Stel het niet uit, want de slijtage van het tandwiel neemt snel toe.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nHoud metingen bij over een bepaalde periode.<\/h3>\n
Houd een eenvoudig overzicht bij van elke meting, inclusief datum en waarde. Een ketting die 0,5 mm per 1000 km uitzet, volgt een voorspelbaar traject; een ketting die 2 mm per 1000 km uitzet, rekt sneller uit dan verwacht \u2013 onderzoek de oorzaak. Dit overzicht geeft u ook een waarschuwing vooraf: bij 0,5 mm per 1000 km met nog 4 mm te gaan tot de grens, weet u dat vervanging over ongeveer 8000 km nodig is en kunt u daarop inspelen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
Naast de liniaal \u2014 Vier extra slijtagecontroles<\/h2>\n
De 20-schakelmeting is de belangrijkste en meest betrouwbare slijtage-indicator, maar bij elke meting moeten vier extra controles worden uitgevoerd. Deze kunnen problemen aan het licht brengen die de rekmeting alleen niet detecteert.<\/p>\n
\n\n\u2460 Stijve verbinding controleren<\/h3>\n
Buig elke schakel met de hand zijwaarts terwijl u de volledige ketting rondgaat. Elke schakel moet binnen het ontwerpbereik vrij van links naar rechts kunnen buigen. Een schakel die zijwaartse buiging tegenwerkt, of die stijf aanvoelt, is ofwel geknikt (beschadigde pen) of gecorrodeerd bij het scharnierpunt.<\/p>\n
Stijve schakel = nu vervangen, ongeacht de rekmeting<\/div>\n<\/div>\n\n\u2461 Tandprofiel van het achtertandwiel<\/h3>\n
Bekijk het tandprofiel van het achterste tandwiel vanaf de zijkant. Nieuwe tanden zijn symmetrisch. Versleten tanden ontwikkelen een \"haak\" aan de voorzijde (de zijde waartegen de kettingspanning werkt). Asymmetrische of haakvormige tanden geven aan dat het tandwiel vervangen moet worden \u2014 een nieuwe ketting op tandwielen met haakvormige tanden zal de vervangingsgrens al na de helft van de normale afstand bereiken.<\/p>\n
Haaktanden = vervang tandwiel door ketting<\/div>\n<\/div>\n\n\u2462 Toestand van de afdichting (verzegelde kettingen)<\/h3>\n
Bij O-ring-, X-ring- en Super X-ring-kettingen dient u de rubberen afdichtingen tussen de binnen- en buitenplaat op een aantal verbindingen visueel te inspecteren. De afdichtingen moeten rond of X-vormig zijn in doorsnede en hun vorm behouden wanneer ze van de zijkant worden bekeken. Gebarsten, platte of ontbrekende afdichtingen wijzen erop dat de afdichting op die verbindingen defect is.<\/p>\n
Meerdere beschadigde afdichtingen = ketting vervangen<\/div>\n<\/div>\n\n\u2463 Test voor het losmaken van de tandwortel<\/h3>\n
Probeer bij het achterste tandwiel de ketting met de hand van het tandwiel af te trekken terwijl deze nog op de tanden ligt. Een goed passende ketting zit stevig in de tandgroef en kan slechts een klein beetje worden opgetild. Een ketting die zo ver van het tandwiel kan worden getrokken dat meer dan de helft van de tandwortel zichtbaar is, is ernstig uitgerekt \u2013 de rollen zitten niet meer goed vast.<\/p>\n
Aanzienlijke blootstelling van de tandwortel = direct vervangen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"Inspectie](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-Installation-and-maintenance-1.webp\" "\\"Meting")
<\/p>\n
<\/p>\n
Het bijhouden van een kettingmeetregistratie<\/h2>\n
Het vastleggen van elke meetdatum en -waarde duurt 30 seconden en levert twee dingen op: een trend die voorspelt wanneer de ketting aan vervanging toe is, en een historisch overzicht dat laat zien of de rek plotseling is toegenomen (wat een diagnostisch signaal is dat er iets is veranderd \u2013 een vervuiling, een verandering in de kwaliteit van het smeermiddel of een tandwiel dat begint te slijten).<\/p>\n
\n\nVoorbeeld meetrecord \u2014 520H-X ketting (nominale lengte 317,5 mm)<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Waarom visuele inspectie niet voldoende is<\/h2>\n
Een motorfietsketting die schoon, goed gesmeerd en roestvrij is, kan nog steeds aan vervanging toe zijn of zelfs al vervangen moeten worden. De slijtage die de resterende levensduur van een ketting bepaalt, vindt plaats op het raakvlak tussen de pen en de bus in elk scharnierpunt \u2013 een oppervlak dat van buitenaf niet zichtbaar is en waarvan het uiterlijk niet verandert naarmate het scharnierpunt slijt. Het uiterlijk van de ketting zegt dus niets over de interne slijtage.<\/p>\n
JIS B 1801 \u2013 de norm die alle afmetingen van motorfietskettingen regelt \u2013 definieert de vervangingsdrempel als een verlenging van 3% boven de nominale lengte van 20 schakels. Dit is het punt waarop de effectieve steek van de ketting voldoende is toegenomen om de geometrie van de tandwielvertanding te be\u00efnvloeden. Voorbij deze drempel loopt de ketting steeds hoger op de tandvlakken, waardoor zowel de kettingverlenging als de slijtage van het tandwiel tegelijkertijd toenemen.<\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n
Wat je nodig hebt<\/h2>\n\n1<\/span>Een stalen liniaal of meetlint \u2014 minimale lengte 350 mm<\/div>\n2<\/span>Een middenbok of een achterste paddockbok \u2014 om wielrotatie mogelijk te maken<\/div>\n3<\/span>De referentienummers in deze handleiding \u2014 of de kettingspecificatie in het servicehandboek \u2014<\/div>\n<\/div>\nEen speciaal gereedschap voor het meten van kettingslijtage (pen-afstandsmeter) maakt de meting sneller, maar een stalen liniaal is net zo nauwkeurig als deze correct wordt gebruikt.<\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n
De referentienummers \u2014 20-Link Nominaal en Vervanging<\/h2>\n\n\n\n\nKettingreeks<\/th>\n Toonhoogte<\/th>\n 20-Link Nominaal<\/th>\n Vervangen bij (3%-drempel)<\/th>\n Plan op (2.5% \u2014 vroegtijdige waarschuwing)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n\n415 \u00b7 420 \u00b7 428<\/td>\n 12.700 mm<\/td>\n 254,0 mm<\/td>\n 261,6 mm<\/td>\n 260,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n520 \u00b7 525 \u00b7 530<\/td>\n 15,875 mm<\/td>\n 317,5 mm<\/td>\n 327,0 mm<\/td>\n 325,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\nHet aangegeven aantal kilometers geeft je ongeveer 1.000 tot 3.000 km de tijd om een \u200b\u200bnieuwe ketting te bestellen en in te plannen voordat de ketting daadwerkelijk versleten is. Dit is handig om een \u200b\u200boverhaaste noodbestelling van nieuwe kettingen te voorkomen.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
De 20-stappenmethode - stap voor stap<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nOndersteun de motorfiets en zoek het strakste punt.<\/h3>\n
Plaats de motorfiets op de middenbok zodat het achterwiel vrij kan draaien. Draai het achterwiel langzaam \u00e9\u00e9n volledige omwenteling terwijl u de ketting in het midden tussen de twee tandwielen naar boven drukt. Het punt waar de ketting het minst naar boven beweegt, is het strakst gespannen.<\/p>\n
Waarom het strakste punt ertoe doet:<\/strong> De slijtage van een ketting is niet perfect gelijkmatig \u2014 kleine onrondheid van de tandwielen zorgt ervoor dat de ketting op verschillende punten een iets andere spanning heeft. Meten op het strakste punt geeft de minimale speling die de ketting in de praktijk heeft. Meten op een ander punt geeft een onterecht optimistische meting van de speling en kan ertoe leiden dat u met een onveilige ketting blijft rijden, zelfs als deze zijn werkelijke rekgrens overschrijdt.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n2<\/div>\n\nSelecteer een sectie met 20 schakels op de onderste kettingloop.<\/h3>\n
Op het onderste deel van de ketting (het gedeelte tussen de onderkant van het achterste tandwiel en het voorste tandwiel, zichtbaar vanaf de zijkant van de machine) selecteert u willekeurig 20 opeenvolgende schakels. De hoofdschakel is een handig referentiepunt: begin aan \u00e9\u00e9n kant van de hoofdschakel en tel 20 schakels verder. Markeer de begin- en eindpunten met een stift of krijt indien nodig voor de duidelijkheid.<\/p>\n
Vermijd het meten over de bovenkant van de ketting (de strakke kant onder belasting van de aandrijving) of over de tandwielen; deze posities maken een nauwkeurige plaatsing van de centreerpen lastig.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nPlaats de liniaal met de middelpunten van de pinnen tegen elkaar aan, onder lichte spanning.<\/h3>\n
Plaats de liniaal zo dat de nulmarkering in het midden van de eerste schakel zit en lees de meting af in het midden van de 21e schakel (dat is de 20e schakel verderop). De meting moet worden uitgevoerd met de ketting onder lichte, natuurlijke spanning \u2013 het gewicht van de ketting zelf in het onderste gedeelte is voldoende. Trek de ketting niet strak tijdens het meten en laat hem ook niet vrij hangen.<\/p>\n
Meettip:<\/strong> De pinnen zijn zichtbaar aan de buitenrand van de buitenste schakelplaten. Kijk recht van bovenaf langs de liniaal; parallaxfout door het aflezen van de liniaal onder een hoek kan een afleesfout van 1-2 mm veroorzaken, wat significant is gezien het totale vervangingsbereik van 9,5 mm voor een ketting met een steek van 15,875 mm.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nNoteer de meting en vergelijk deze met de drempelwaarde.<\/h3>\n
Noteer de meting in millimeters. Vergelijk deze met de drempelwaarde die bij de toonhoogte past:<\/p>\n
\n\n\u2713 Onder 260 mm (428) \/ 325 mm (520)<\/div>\nDe ketting bevindt zich binnen de veilige limieten. Noteer de meting en blijf deze controleren tijdens de volgende onderhoudsbeurt.<\/div>\n<\/div>\n\n\u26a0 260\u2013261,6 mm (428) \/ 325\u2013327 mm (520)<\/div>\nBestel nu een vervangend onderdeel. Plan onderhoud in voordat de drempelwaarde is bereikt. Controleer de tandwielen.<\/div>\n<\/div>\n\n\u2717 Boven 261,6 mm (428) \/ 327 mm (520)<\/div>\nVervang het tandwiel v\u00f3\u00f3r de volgende rit. Stel het niet uit, want de slijtage van het tandwiel neemt snel toe.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nHoud metingen bij over een bepaalde periode.<\/h3>\n
Houd een eenvoudig overzicht bij van elke meting, inclusief datum en waarde. Een ketting die 0,5 mm per 1000 km uitzet, volgt een voorspelbaar traject; een ketting die 2 mm per 1000 km uitzet, rekt sneller uit dan verwacht \u2013 onderzoek de oorzaak. Dit overzicht geeft u ook een waarschuwing vooraf: bij 0,5 mm per 1000 km met nog 4 mm te gaan tot de grens, weet u dat vervanging over ongeveer 8000 km nodig is en kunt u daarop inspelen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
Naast de liniaal \u2014 Vier extra slijtagecontroles<\/h2>\n
De 20-schakelmeting is de belangrijkste en meest betrouwbare slijtage-indicator, maar bij elke meting moeten vier extra controles worden uitgevoerd. Deze kunnen problemen aan het licht brengen die de rekmeting alleen niet detecteert.<\/p>\n
\n\n\u2460 Stijve verbinding controleren<\/h3>\n
Buig elke schakel met de hand zijwaarts terwijl u de volledige ketting rondgaat. Elke schakel moet binnen het ontwerpbereik vrij van links naar rechts kunnen buigen. Een schakel die zijwaartse buiging tegenwerkt, of die stijf aanvoelt, is ofwel geknikt (beschadigde pen) of gecorrodeerd bij het scharnierpunt.<\/p>\n
Stijve schakel = nu vervangen, ongeacht de rekmeting<\/div>\n<\/div>\n\n\u2461 Tandprofiel van het achtertandwiel<\/h3>\n
Bekijk het tandprofiel van het achterste tandwiel vanaf de zijkant. Nieuwe tanden zijn symmetrisch. Versleten tanden ontwikkelen een \"haak\" aan de voorzijde (de zijde waartegen de kettingspanning werkt). Asymmetrische of haakvormige tanden geven aan dat het tandwiel vervangen moet worden \u2014 een nieuwe ketting op tandwielen met haakvormige tanden zal de vervangingsgrens al na de helft van de normale afstand bereiken.<\/p>\n
Haaktanden = vervang tandwiel door ketting<\/div>\n<\/div>\n\n\u2462 Toestand van de afdichting (verzegelde kettingen)<\/h3>\n
Bij O-ring-, X-ring- en Super X-ring-kettingen dient u de rubberen afdichtingen tussen de binnen- en buitenplaat op een aantal verbindingen visueel te inspecteren. De afdichtingen moeten rond of X-vormig zijn in doorsnede en hun vorm behouden wanneer ze van de zijkant worden bekeken. Gebarsten, platte of ontbrekende afdichtingen wijzen erop dat de afdichting op die verbindingen defect is.<\/p>\n
Meerdere beschadigde afdichtingen = ketting vervangen<\/div>\n<\/div>\n\n\u2463 Test voor het losmaken van de tandwortel<\/h3>\n
Probeer bij het achterste tandwiel de ketting met de hand van het tandwiel af te trekken terwijl deze nog op de tanden ligt. Een goed passende ketting zit stevig in de tandgroef en kan slechts een klein beetje worden opgetild. Een ketting die zo ver van het tandwiel kan worden getrokken dat meer dan de helft van de tandwortel zichtbaar is, is ernstig uitgerekt \u2013 de rollen zitten niet meer goed vast.<\/p>\n
Aanzienlijke blootstelling van de tandwortel = direct vervangen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Het bijhouden van een kettingmeetregistratie<\/h2>\n
Het vastleggen van elke meetdatum en -waarde duurt 30 seconden en levert twee dingen op: een trend die voorspelt wanneer de ketting aan vervanging toe is, en een historisch overzicht dat laat zien of de rek plotseling is toegenomen (wat een diagnostisch signaal is dat er iets is veranderd \u2013 een vervuiling, een verandering in de kwaliteit van het smeermiddel of een tandwiel dat begint te slijten).<\/p>\n
\n\nVoorbeeld meetrecord \u2014 520H-X ketting (nominale lengte 317,5 mm)<\/div>\n<\/div>\n\n
Een speciaal gereedschap voor het meten van kettingslijtage (pen-afstandsmeter) maakt de meting sneller, maar een stalen liniaal is net zo nauwkeurig als deze correct wordt gebruikt.<\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n
De referentienummers \u2014 20-Link Nominaal en Vervanging<\/h2>\n\n\n\n\nKettingreeks<\/th>\n Toonhoogte<\/th>\n 20-Link Nominaal<\/th>\n Vervangen bij (3%-drempel)<\/th>\n Plan op (2.5% \u2014 vroegtijdige waarschuwing)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n\n415 \u00b7 420 \u00b7 428<\/td>\n 12.700 mm<\/td>\n 254,0 mm<\/td>\n 261,6 mm<\/td>\n 260,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n520 \u00b7 525 \u00b7 530<\/td>\n 15,875 mm<\/td>\n 317,5 mm<\/td>\n 327,0 mm<\/td>\n 325,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\nHet aangegeven aantal kilometers geeft je ongeveer 1.000 tot 3.000 km de tijd om een \u200b\u200bnieuwe ketting te bestellen en in te plannen voordat de ketting daadwerkelijk versleten is. Dit is handig om een \u200b\u200boverhaaste noodbestelling van nieuwe kettingen te voorkomen.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
De 20-stappenmethode - stap voor stap<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nOndersteun de motorfiets en zoek het strakste punt.<\/h3>\n
Plaats de motorfiets op de middenbok zodat het achterwiel vrij kan draaien. Draai het achterwiel langzaam \u00e9\u00e9n volledige omwenteling terwijl u de ketting in het midden tussen de twee tandwielen naar boven drukt. Het punt waar de ketting het minst naar boven beweegt, is het strakst gespannen.<\/p>\n
Waarom het strakste punt ertoe doet:<\/strong> De slijtage van een ketting is niet perfect gelijkmatig \u2014 kleine onrondheid van de tandwielen zorgt ervoor dat de ketting op verschillende punten een iets andere spanning heeft. Meten op het strakste punt geeft de minimale speling die de ketting in de praktijk heeft. Meten op een ander punt geeft een onterecht optimistische meting van de speling en kan ertoe leiden dat u met een onveilige ketting blijft rijden, zelfs als deze zijn werkelijke rekgrens overschrijdt.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n2<\/div>\n\nSelecteer een sectie met 20 schakels op de onderste kettingloop.<\/h3>\n
Op het onderste deel van de ketting (het gedeelte tussen de onderkant van het achterste tandwiel en het voorste tandwiel, zichtbaar vanaf de zijkant van de machine) selecteert u willekeurig 20 opeenvolgende schakels. De hoofdschakel is een handig referentiepunt: begin aan \u00e9\u00e9n kant van de hoofdschakel en tel 20 schakels verder. Markeer de begin- en eindpunten met een stift of krijt indien nodig voor de duidelijkheid.<\/p>\n
Vermijd het meten over de bovenkant van de ketting (de strakke kant onder belasting van de aandrijving) of over de tandwielen; deze posities maken een nauwkeurige plaatsing van de centreerpen lastig.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nPlaats de liniaal met de middelpunten van de pinnen tegen elkaar aan, onder lichte spanning.<\/h3>\n
Plaats de liniaal zo dat de nulmarkering in het midden van de eerste schakel zit en lees de meting af in het midden van de 21e schakel (dat is de 20e schakel verderop). De meting moet worden uitgevoerd met de ketting onder lichte, natuurlijke spanning \u2013 het gewicht van de ketting zelf in het onderste gedeelte is voldoende. Trek de ketting niet strak tijdens het meten en laat hem ook niet vrij hangen.<\/p>\n
Meettip:<\/strong> De pinnen zijn zichtbaar aan de buitenrand van de buitenste schakelplaten. Kijk recht van bovenaf langs de liniaal; parallaxfout door het aflezen van de liniaal onder een hoek kan een afleesfout van 1-2 mm veroorzaken, wat significant is gezien het totale vervangingsbereik van 9,5 mm voor een ketting met een steek van 15,875 mm.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nNoteer de meting en vergelijk deze met de drempelwaarde.<\/h3>\n
Noteer de meting in millimeters. Vergelijk deze met de drempelwaarde die bij de toonhoogte past:<\/p>\n
\n\n\u2713 Onder 260 mm (428) \/ 325 mm (520)<\/div>\nDe ketting bevindt zich binnen de veilige limieten. Noteer de meting en blijf deze controleren tijdens de volgende onderhoudsbeurt.<\/div>\n<\/div>\n\n\u26a0 260\u2013261,6 mm (428) \/ 325\u2013327 mm (520)<\/div>\nBestel nu een vervangend onderdeel. Plan onderhoud in voordat de drempelwaarde is bereikt. Controleer de tandwielen.<\/div>\n<\/div>\n\n\u2717 Boven 261,6 mm (428) \/ 327 mm (520)<\/div>\nVervang het tandwiel v\u00f3\u00f3r de volgende rit. Stel het niet uit, want de slijtage van het tandwiel neemt snel toe.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nHoud metingen bij over een bepaalde periode.<\/h3>\n
Houd een eenvoudig overzicht bij van elke meting, inclusief datum en waarde. Een ketting die 0,5 mm per 1000 km uitzet, volgt een voorspelbaar traject; een ketting die 2 mm per 1000 km uitzet, rekt sneller uit dan verwacht \u2013 onderzoek de oorzaak. Dit overzicht geeft u ook een waarschuwing vooraf: bij 0,5 mm per 1000 km met nog 4 mm te gaan tot de grens, weet u dat vervanging over ongeveer 8000 km nodig is en kunt u daarop inspelen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
Naast de liniaal \u2014 Vier extra slijtagecontroles<\/h2>\n
De 20-schakelmeting is de belangrijkste en meest betrouwbare slijtage-indicator, maar bij elke meting moeten vier extra controles worden uitgevoerd. Deze kunnen problemen aan het licht brengen die de rekmeting alleen niet detecteert.<\/p>\n
\n\n\u2460 Stijve verbinding controleren<\/h3>\n
Buig elke schakel met de hand zijwaarts terwijl u de volledige ketting rondgaat. Elke schakel moet binnen het ontwerpbereik vrij van links naar rechts kunnen buigen. Een schakel die zijwaartse buiging tegenwerkt, of die stijf aanvoelt, is ofwel geknikt (beschadigde pen) of gecorrodeerd bij het scharnierpunt.<\/p>\n
Stijve schakel = nu vervangen, ongeacht de rekmeting<\/div>\n<\/div>\n\n\u2461 Tandprofiel van het achtertandwiel<\/h3>\n
Bekijk het tandprofiel van het achterste tandwiel vanaf de zijkant. Nieuwe tanden zijn symmetrisch. Versleten tanden ontwikkelen een \"haak\" aan de voorzijde (de zijde waartegen de kettingspanning werkt). Asymmetrische of haakvormige tanden geven aan dat het tandwiel vervangen moet worden \u2014 een nieuwe ketting op tandwielen met haakvormige tanden zal de vervangingsgrens al na de helft van de normale afstand bereiken.<\/p>\n
Haaktanden = vervang tandwiel door ketting<\/div>\n<\/div>\n\n\u2462 Toestand van de afdichting (verzegelde kettingen)<\/h3>\n
Bij O-ring-, X-ring- en Super X-ring-kettingen dient u de rubberen afdichtingen tussen de binnen- en buitenplaat op een aantal verbindingen visueel te inspecteren. De afdichtingen moeten rond of X-vormig zijn in doorsnede en hun vorm behouden wanneer ze van de zijkant worden bekeken. Gebarsten, platte of ontbrekende afdichtingen wijzen erop dat de afdichting op die verbindingen defect is.<\/p>\n
Meerdere beschadigde afdichtingen = ketting vervangen<\/div>\n<\/div>\n\n\u2463 Test voor het losmaken van de tandwortel<\/h3>\n
Probeer bij het achterste tandwiel de ketting met de hand van het tandwiel af te trekken terwijl deze nog op de tanden ligt. Een goed passende ketting zit stevig in de tandgroef en kan slechts een klein beetje worden opgetild. Een ketting die zo ver van het tandwiel kan worden getrokken dat meer dan de helft van de tandwortel zichtbaar is, is ernstig uitgerekt \u2013 de rollen zitten niet meer goed vast.<\/p>\n
Aanzienlijke blootstelling van de tandwortel = direct vervangen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Het bijhouden van een kettingmeetregistratie<\/h2>\n
Het vastleggen van elke meetdatum en -waarde duurt 30 seconden en levert twee dingen op: een trend die voorspelt wanneer de ketting aan vervanging toe is, en een historisch overzicht dat laat zien of de rek plotseling is toegenomen (wat een diagnostisch signaal is dat er iets is veranderd \u2013 een vervuiling, een verandering in de kwaliteit van het smeermiddel of een tandwiel dat begint te slijten).<\/p>\n
\n\nVoorbeeld meetrecord \u2014 520H-X ketting (nominale lengte 317,5 mm)<\/div>\n<\/div>\n\n
| Kettingreeks<\/th>\n | Toonhoogte<\/th>\n | 20-Link Nominaal<\/th>\n | Vervangen bij (3%-drempel)<\/th>\n | Plan op (2.5% \u2014 vroegtijdige waarschuwing)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n |
|---|---|---|---|---|
| 415 \u00b7 420 \u00b7 428<\/td>\n | 12.700 mm<\/td>\n | 254,0 mm<\/td>\n | 261,6 mm<\/td>\n | 260,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n |
| 520 \u00b7 525 \u00b7 530<\/td>\n | 15,875 mm<\/td>\n | 317,5 mm<\/td>\n | 327,0 mm<\/td>\n | 325,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n Het aangegeven aantal kilometers geeft je ongeveer 1.000 tot 3.000 km de tijd om een \u200b\u200bnieuwe ketting te bestellen en in te plannen voordat de ketting daadwerkelijk versleten is. Dit is handig om een \u200b\u200boverhaaste noodbestelling van nieuwe kettingen te voorkomen.<\/p>\n
<\/p>\n De 20-stappenmethode - stap voor stap<\/h2>\n\n 1<\/div>\n \n Ondersteun de motorfiets en zoek het strakste punt.<\/h3>\nPlaats de motorfiets op de middenbok zodat het achterwiel vrij kan draaien. Draai het achterwiel langzaam \u00e9\u00e9n volledige omwenteling terwijl u de ketting in het midden tussen de twee tandwielen naar boven drukt. Het punt waar de ketting het minst naar boven beweegt, is het strakst gespannen.<\/p>\n Waarom het strakste punt ertoe doet:<\/strong> De slijtage van een ketting is niet perfect gelijkmatig \u2014 kleine onrondheid van de tandwielen zorgt ervoor dat de ketting op verschillende punten een iets andere spanning heeft. Meten op het strakste punt geeft de minimale speling die de ketting in de praktijk heeft. Meten op een ander punt geeft een onterecht optimistische meting van de speling en kan ertoe leiden dat u met een onveilige ketting blijft rijden, zelfs als deze zijn werkelijke rekgrens overschrijdt.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n \n 2<\/div>\n \n Selecteer een sectie met 20 schakels op de onderste kettingloop.<\/h3>\nOp het onderste deel van de ketting (het gedeelte tussen de onderkant van het achterste tandwiel en het voorste tandwiel, zichtbaar vanaf de zijkant van de machine) selecteert u willekeurig 20 opeenvolgende schakels. De hoofdschakel is een handig referentiepunt: begin aan \u00e9\u00e9n kant van de hoofdschakel en tel 20 schakels verder. Markeer de begin- en eindpunten met een stift of krijt indien nodig voor de duidelijkheid.<\/p>\n Vermijd het meten over de bovenkant van de ketting (de strakke kant onder belasting van de aandrijving) of over de tandwielen; deze posities maken een nauwkeurige plaatsing van de centreerpen lastig.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n \n 3<\/div>\n \n Plaats de liniaal met de middelpunten van de pinnen tegen elkaar aan, onder lichte spanning.<\/h3>\nPlaats de liniaal zo dat de nulmarkering in het midden van de eerste schakel zit en lees de meting af in het midden van de 21e schakel (dat is de 20e schakel verderop). De meting moet worden uitgevoerd met de ketting onder lichte, natuurlijke spanning \u2013 het gewicht van de ketting zelf in het onderste gedeelte is voldoende. Trek de ketting niet strak tijdens het meten en laat hem ook niet vrij hangen.<\/p>\n Meettip:<\/strong> De pinnen zijn zichtbaar aan de buitenrand van de buitenste schakelplaten. Kijk recht van bovenaf langs de liniaal; parallaxfout door het aflezen van de liniaal onder een hoek kan een afleesfout van 1-2 mm veroorzaken, wat significant is gezien het totale vervangingsbereik van 9,5 mm voor een ketting met een steek van 15,875 mm.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n \n 4<\/div>\n \n Noteer de meting en vergelijk deze met de drempelwaarde.<\/h3>\nNoteer de meting in millimeters. Vergelijk deze met de drempelwaarde die bij de toonhoogte past:<\/p>\n \n \n \u2713 Onder 260 mm (428) \/ 325 mm (520)<\/div>\n De ketting bevindt zich binnen de veilige limieten. Noteer de meting en blijf deze controleren tijdens de volgende onderhoudsbeurt.<\/div>\n<\/div>\n \n \u26a0 260\u2013261,6 mm (428) \/ 325\u2013327 mm (520)<\/div>\n Bestel nu een vervangend onderdeel. Plan onderhoud in voordat de drempelwaarde is bereikt. Controleer de tandwielen.<\/div>\n<\/div>\n \n \u2717 Boven 261,6 mm (428) \/ 327 mm (520)<\/div>\n Vervang het tandwiel v\u00f3\u00f3r de volgende rit. Stel het niet uit, want de slijtage van het tandwiel neemt snel toe.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n \n 5<\/div>\n \n Houd metingen bij over een bepaalde periode.<\/h3>\nHoud een eenvoudig overzicht bij van elke meting, inclusief datum en waarde. Een ketting die 0,5 mm per 1000 km uitzet, volgt een voorspelbaar traject; een ketting die 2 mm per 1000 km uitzet, rekt sneller uit dan verwacht \u2013 onderzoek de oorzaak. Dit overzicht geeft u ook een waarschuwing vooraf: bij 0,5 mm per 1000 km met nog 4 mm te gaan tot de grens, weet u dat vervanging over ongeveer 8000 km nodig is en kunt u daarop inspelen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n Naast de liniaal \u2014 Vier extra slijtagecontroles<\/h2>\nDe 20-schakelmeting is de belangrijkste en meest betrouwbare slijtage-indicator, maar bij elke meting moeten vier extra controles worden uitgevoerd. Deze kunnen problemen aan het licht brengen die de rekmeting alleen niet detecteert.<\/p>\n \n \n \u2460 Stijve verbinding controleren<\/h3>\nBuig elke schakel met de hand zijwaarts terwijl u de volledige ketting rondgaat. Elke schakel moet binnen het ontwerpbereik vrij van links naar rechts kunnen buigen. Een schakel die zijwaartse buiging tegenwerkt, of die stijf aanvoelt, is ofwel geknikt (beschadigde pen) of gecorrodeerd bij het scharnierpunt.<\/p>\n Stijve schakel = nu vervangen, ongeacht de rekmeting<\/div>\n<\/div>\n \n \u2461 Tandprofiel van het achtertandwiel<\/h3>\nBekijk het tandprofiel van het achterste tandwiel vanaf de zijkant. Nieuwe tanden zijn symmetrisch. Versleten tanden ontwikkelen een \"haak\" aan de voorzijde (de zijde waartegen de kettingspanning werkt). Asymmetrische of haakvormige tanden geven aan dat het tandwiel vervangen moet worden \u2014 een nieuwe ketting op tandwielen met haakvormige tanden zal de vervangingsgrens al na de helft van de normale afstand bereiken.<\/p>\n Haaktanden = vervang tandwiel door ketting<\/div>\n<\/div>\n \n \u2462 Toestand van de afdichting (verzegelde kettingen)<\/h3>\nBij O-ring-, X-ring- en Super X-ring-kettingen dient u de rubberen afdichtingen tussen de binnen- en buitenplaat op een aantal verbindingen visueel te inspecteren. De afdichtingen moeten rond of X-vormig zijn in doorsnede en hun vorm behouden wanneer ze van de zijkant worden bekeken. Gebarsten, platte of ontbrekende afdichtingen wijzen erop dat de afdichting op die verbindingen defect is.<\/p>\n Meerdere beschadigde afdichtingen = ketting vervangen<\/div>\n<\/div>\n \n \u2463 Test voor het losmaken van de tandwortel<\/h3>\nProbeer bij het achterste tandwiel de ketting met de hand van het tandwiel af te trekken terwijl deze nog op de tanden ligt. Een goed passende ketting zit stevig in de tandgroef en kan slechts een klein beetje worden opgetild. Een ketting die zo ver van het tandwiel kan worden getrokken dat meer dan de helft van de tandwortel zichtbaar is, is ernstig uitgerekt \u2013 de rollen zitten niet meer goed vast.<\/p>\n Aanzienlijke blootstelling van de tandwortel = direct vervangen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n Het bijhouden van een kettingmeetregistratie<\/h2>\nHet vastleggen van elke meetdatum en -waarde duurt 30 seconden en levert twee dingen op: een trend die voorspelt wanneer de ketting aan vervanging toe is, en een historisch overzicht dat laat zien of de rek plotseling is toegenomen (wat een diagnostisch signaal is dat er iets is veranderd \u2013 een vervuiling, een verandering in de kwaliteit van het smeermiddel of een tandwiel dat begint te slijten).<\/p>\n \n \n Voorbeeld meetrecord \u2014 520H-X ketting (nominale lengte 317,5 mm)<\/div>\n<\/div>\n \n |