{"id":3612,"date":"2026-04-03T08:57:28","date_gmt":"2026-04-03T08:57:28","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?p=3612"},"modified":"2026-04-03T08:57:28","modified_gmt":"2026-04-03T08:57:28","slug":"motorcycle-chain-sizes-explained","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/nl\/motorcycle-chain-sizes-explained\/","title":{"rendered":"Uitleg over de verschillende maten motorkettingen"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n

Uitleg over de verschillende maten motorkettingen<\/h1>\n

Het driecijferige nummer op de buitenste plaat van elke ketting geeft de steek en breedte aan. Beide moeten exact overeenkomen met uw tandwielen; \u00e9\u00e9n verkeerd cijfer betekent dat de ketting niet werkt. Deze handleiding ontcijfert het nummeringssysteem en laat zien welke maat op welke machine past.<\/p>\n

Bepaal uw kettingmaat<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

<\/p>\n

\n

Hoe lees je de maat van een motorketting?<\/h2>\n

Motorfietskettingmaten<\/strong> De afmetingen van de ketting zijn gecodeerd in een driecijferige code die op de buitenste plaat van elke ketting is gestempeld. De code is niet willekeurig: de eerste \u00e9\u00e9n of twee cijfers coderen de steek (de afstand tussen aangrenzende pinnen), en de laatste twee cijfers identificeren de binnenbreedte. Volgens JIS B 1801, de norm die alle afmetingen van motorfietskettingen in Japan en Korea regelt, bepalen deze twee waarden volledig de compatibiliteitseisen voor tandwielen.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Het ontcijferen van \"428\" en \"520\" - de twee meest voorkomende toonhoogtes<\/p>\n

\n
\n
4<\/div>\n
Steek = 4\/8 inch<\/div>\n
= 12.700 mm
\nVan toepassing op: 415, 420, 428<\/div>\n<\/div>\n
\n
28<\/div>\n
Breedtecode \u201c28\u201d<\/div>\n
Binnenbreedte = 7,85 mm
\nSpecifiek voor de 428-familie<\/div>\n<\/div>\n
\n
5<\/div>\n
Steek = 5\/8 inch<\/div>\n
= 15,875 mm
\nVan toepassing op: 520, 525, 530<\/div>\n<\/div>\n
\n
20<\/div>\n
Breedtecode \u201c20\u201d<\/div>\n
Binnenbreedte = 6,35 mm
\nSpecifiek voor de 520-familie<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Let op: breedtecodenummers zijn identificatienummers en kunnen niet rechtstreeks naar millimeters worden omgerekend. Controleer de afmetingen altijd aan de hand van de gepubliceerde JIS B 1801-specificatietabel.<\/p>\n<\/div>\n

De achtervoegsels achter de basiscode identificeren de kettingvariant: geen achtervoegsel = standaard niet-afgedicht; H = versterkte, zwaardere platen; O = O-ring afgedicht; X = X-ring afgedicht; SX = Super X-ring afgedicht. Dus \"525H-SX\" is een H-klasse versterkte Super X-ring afgedichte ketting met een steek van 15,875 mm, een binnenbreedte van 7,94 mm.<\/p>\n

De breedtecode is geen decimale maat. \"20\" betekent niet 2,0 mm, maar identificeert de 6,35 mm binnenbreedte van de 520-serie. Raadpleeg altijd de gepubliceerde specificatietabel in plaats van de afmetingen af \u200b\u200bte leiden uit het codenummer.<\/p>\n

\"Detailopname<\/p>\n

<\/p>\n

De vijf belangrijkste maten motorkettingen in detail.<\/h2>\n

Twee steekfamilies dekken alle vijf maten: de 12.700 mm (1\/2 inch) familie voor kleinere machines en de 15.875 mm (5\/8 inch) familie voor middelgrote en grotere machines. Binnen elke steekfamilie varieert de binnenbreedte om te voldoen aan de koppelcapaciteit en de eisen aan de tandwielgeometrie van de verschillende motorklassen.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
420<\/div>\n

\"420<\/p>\n<\/div>\n

\n

420 \u2014 De lichtste in de 1\/2-inch familie<\/h3>\n

De 420 heeft een binnenbreedte van 6,35 mm, waardoor het de smalste ketting is binnen de 12,70 mm steekfamilie. Met een soortelijk gewicht van 0,57 kg\/m weegt een 100-schakelketting van het type 420 ongeveer 570 g. Voor een scooter van 65-80 kg is dit kettinggewicht, ten opzichte van de totale massa van de machine, significant groter dan bij een toerfiets van 200 kg. Het monteren van een 428 waar een 420 is voorgeschreven, zou 140 g extra roterende massa opleveren zonder meetbaar voordeel qua sterkte bij vermogensniveaus van 50-125 cc.<\/p>\n

Toonhoogte:<\/strong> 12.700 mm<\/span>
\nBinnenbreedte:<\/strong> 6,35 mm<\/span>
\nRol \u00d8:<\/strong> 7,77 mm<\/span>
\nTreksterkte:<\/strong> 15,6 kN<\/span>
\nGewicht:<\/strong> 0,57 kg\/m<\/span>
\nTypisch gebruik:<\/strong> Scooters en minibikes met een cilinderinhoud van 50-125 cc<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
428<\/div>\n

\"428<\/p>\n<\/div>\n

\n

428 \u2014 De meest gebruikte ter wereld<\/h3>\n

De 428 is de meest verkochte kettingmaat op de wereldwijde aftermarket. Hij heeft dezelfde steek als de 420, maar een grotere binnendiameter (7,85 vs. 6,35 mm) en roldiameter (8,51 vs. 7,77 mm), wat resulteert in een groter contactoppervlak tussen de tanden. De standaard 428 met 17,8 kN is geschikt voor de meeste motoren van 125\u2013250 cc; de 428H met 20,6 kN is geschikt voor motoren met een hoger vermogen zonder dat een ander tandwiel nodig is. Dankzij zijn veelzijdigheid voor crossmotoren, straatmotoren, scooters, dual-sportmotoren en cruisers in de meest voorkomende cilinderinhoudsklasse, zijn vervangingsonderdelen overal verkrijgbaar.<\/p>\n

Toonhoogte:<\/strong> 12.700 mm<\/span>
\nBinnenbreedte:<\/strong> 7,85 mm<\/span>
\nRol \u00d8:<\/strong> 8,51 mm<\/span>
\nTreksterkte:<\/strong> 17,8 kN<\/span>
\nGewicht:<\/strong> 0,71 kg\/m<\/span>
\nTypisch gebruik:<\/strong> 125\u2013250cc straat, offroad, enduro<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
520<\/div>\n

\"520<\/p>\n<\/div>\n

\n

520 \u2014 De lichtste in de 5\/8-inch familie<\/h3>\n

De 520 valt in de categorie met een steek van 15,875 mm. Een grotere steek betekent een grotere contactradius van de rol bij de tand van het tandwiel, waardoor de belasting over een grotere boog wordt verdeeld. De binnenbreedte van 6,35 mm \u2013 gelijk aan die van de 420 ondanks de grotere steek \u2013 maakt hem met 0,91 kg\/m de smalste en lichtste van de drie 5\/8-inch varianten. Voor sportmotoren waar het minimaliseren van de roterende massa belangrijk is, is de 520 de meest voor de hand liggende keuze: een 520H-X met 34,0 kN levert afgedichte prestaties bij een gewicht dat vergelijkbaar is met een standaard 530.<\/p>\n

Toonhoogte:<\/strong> 15,875 mm<\/span>
\nBinnenbreedte:<\/strong> 6,35 mm<\/span>
\nRol \u00d8:<\/strong> 10,14 mm<\/span>
\nTreksterkte:<\/strong> 26,5 kN<\/span>
\nGewicht:<\/strong> 0,91 kg\/m<\/span>
\nTypisch gebruik:<\/strong> 250\u2013600cc sport, naked, viercilinder lijnmotor<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
525<\/div>\n

\"525<\/p>\n<\/div>\n

\n

525 \u2014 Het evenwichtspunt tussen 520 en 530<\/h3>\n

De 525 heeft een binnenbreedte van 7,94 mm, 1,59 mm breder dan de 520 en 1,59 mm smaller dan de 530. Deze bredere rol zorgt voor een groter contactoppervlak met de tand dan de 520, waardoor de belasting over een breder deel van de tand wordt verdeeld bij een gegeven kettingspanning. Het verschil met de 520 is gering: 0,98 versus 0,91 kg\/m, een verschil van 70 g per meter. De 525 is een typische OEM-specificatie voor adventurebikes, naked bikes met parallelle tweecilindermotoren en sporttoermotoren in de 650-750cc-klasse.<\/p>\n

Toonhoogte:<\/strong> 15,875 mm<\/span>
\nBinnenbreedte:<\/strong> 7,94 mm<\/span>
\nRol \u00d8:<\/strong> 10,14 mm<\/span>
\nTreksterkte:<\/strong> 26,5 kN<\/span>
\nGewicht:<\/strong> 0,98 kg\/m<\/span>
\nTypisch gebruik:<\/strong> 400\u2013750cc adventure, naked twin<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
530<\/div>\n

\"530<\/p>\n<\/div>\n

\n

530 \u2014 Breedste standaard, hoogste pieksterkte<\/h3>\n

De 530 heeft met zijn binnenbreedte van 9,53 mm het breedste contactoppervlak tussen de tanden van de drie varianten met een binnenbreedte van 15,875 mm. Met 1,09 kg\/m voor de standaardversie is dit de zwaarste, maar op een toerfiets van 250 kg is dit geen doorslaggevende factor. Het sterktevoordeel van de 530-familie komt duidelijk naar voren in de SX-uitvoering: de 530-SX is... 43,0 kN<\/strong> Dit is de hoogste treksterkte in het Korea Ever-Power-assortiment. Voor een volledig beladen toermotorfiets met een gecombineerd gewicht van meer dan 450 kg is de structurele marge van de 530-SX ten opzichte van de werkbelasting zowel technisch solide als praktisch geruststellend.<\/p>\n

Toonhoogte:<\/strong> 15,875 mm<\/span>
\nBinnenbreedte:<\/strong> 9,53 mm<\/span>
\nRol \u00d8:<\/strong> 10,14 mm<\/span>
\nTreksterkte:<\/strong> 26,5 kN (530-SX: 43,0 kN)<\/span>
\nGewicht:<\/strong> 1,09 kg\/m<\/span>
\nTypisch gebruik:<\/strong> Cruiser, tourer of grote naked bike met een cilinderinhoud van 600cc of meer.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Alle vijf maten \u2014 Complete specificatietabel<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Maat<\/th>\nSteek (mm)<\/th>\nBinnenbreedte (mm)<\/th>\nRoldiameter (mm)<\/th>\nStandaard treksterkte<\/th>\nTop SX treksterkte<\/th>\nGewicht (kg\/m)<\/th>\nMotorklasse<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
420<\/td>\n12.700<\/td>\n6.35<\/td>\n7.77<\/td>\n15,6 kN<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.57<\/td>\n50\u2013125cc scooter, minibike<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n12.700<\/td>\n7.85<\/td>\n8.51<\/td>\n17,8 kN<\/td>\n28,0 kN (SX)<\/td>\n0.71<\/td>\n125\u2013250cc straat, offroad, enduro<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n15.875<\/td>\n6.35<\/td>\n10.14<\/td>\n26,5 kN<\/td>\n36,0 kN (SX3)<\/td>\n0.91<\/td>\n250\u2013600cc sport, naked, MX<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n15.875<\/td>\n7.94<\/td>\n10.14<\/td>\n26,5 kN<\/td>\n40,0 kN (525-SX)<\/td>\n0.98<\/td>\n400\u2013750cc adventure, naked twin<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n15.875<\/td>\n9.53<\/td>\n10.14<\/td>\n26,5 kN<\/td>\n43,0 kN (530-SX)<\/td>\n1.09<\/td>\n600cc+ touring, cruiser, grote naked bike<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Wat je wel en niet kunt combineren<\/h2>\n

De steek bepaalt de afstand tussen de tandwieltanden \u2014 kettingen met een steek van 12,70 mm (420, 428) grijpen niet goed aan op tandwielen met een steek van 15,875 mm, en omgekeerd. Binnen dezelfde steekfamilie moet ook de binnenbreedte overeenkomen met de afstand tussen de tandwieltanden. Een rol van 520 (6,35 mm breed) past niet goed in tandwielgroeven die ontworpen zijn voor een rol van 530 (9,53 mm breed) \u2014 de smallere rol zit tussen de tandvlakken in plaats van ertegenaan, wat direct abnormale slijtage veroorzaakt.<\/p>\n

\n
\n

\u2713 Vervanging zonder nieuwe tandwielen<\/h3>\n