{"id":3582,"date":"2026-04-03T03:46:54","date_gmt":"2026-04-03T03:46:54","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3582"},"modified":"2026-04-03T03:46:58","modified_gmt":"2026-04-03T03:46:58","slug":"motorcycle-timing-chain-25-25h-25sh-06b-series","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/product\/motorcycle-timing-chain-25-25h-25sh-06b-series\/","title":{"rendered":"Catena di distribuzione per motocicletta *25 *25H *25SH Serie 06B"},"content":{"rendered":"
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Come funziona la catena di distribuzione in un motore di motocicletta<\/h2>\n
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UN catena di distribuzione per motocicletta<\/strong> \u00c8 il collegamento meccanico tra l'albero motore e l'albero a camme all'interno di un motore a quattro tempi. Il suo compito \u00e8 preciso: l'albero motore ruota due volte per ogni ciclo di combustione completo e l'albero a camme deve ruotare esattamente alla met\u00e0 di quella velocit\u00e0 affinch\u00e9 le valvole di aspirazione e di scarico si aprano e si chiudano al momento giusto rispetto alla posizione del pistone. Se queste fasature si discostano, anche solo leggermente, il consumo di carburante aumenta, la potenza diminuisce e, nei casi pi\u00f9 gravi, si verifica il contatto tra valvole e pistoni ad alti regimi.<\/p>\n

\"Catena<\/p>\n

Unlike the rear drive chain on the outside of the engine, the timing chain operates inside a sealed oil-wet environment. It is lubricated continuously by the engine’s own oil system, requires no external maintenance from the owner, and is managed by an automatic hydraulic or spring tensioner that compensates for chain wear over time. When a timing chain does reach the end of its service life, the symptoms are measurable and audible: a rattling noise on cold startup from the timing cover, slight valve timing retardation that shows up as mild power loss, and in advanced wear, an intermittent misfire as the chain skips a tooth under load.<\/p>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. fornisce catene di distribuzione in tre misure di passo: 6,350 mm, 7,774 mm e 9,525 mm, che coprono le serie *25, *25H, *25SH, 05H-1, *219HT, *BF05T, 06BH, 06BT, 06B, *35 e *C35. Queste sono le famiglie di passi pi\u00f9 comunemente utilizzate nei motori a quattro tempi di piccola e media cilindrata. catene per motociclette<\/a> e applicazioni per motori.<\/p>\n<\/div>\n

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Tabella delle dimensioni della catena di distribuzione<\/h2>\n
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La tabella comprende tutte le serie di catene di distribuzione della nostra gamma. Il passo trasversale (Pt) si applica solo alle varianti a doppio filamento (06BT-2, *35-2, *C35*2, 06B-2); per le catene a filamento singolo, lasciare questa cella vuota. La resistenza a trazione ultima (Q min) \u00e8 il carico di rottura minimo garantito; la resistenza a trazione media (Q0) riflette la media dei campioni testati di ciascun lotto di produzione.<\/p>\n<\/div>\n

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Numero di catena<\/td>\nPece<\/td>\nPasso trasversale<\/td>\nLarghezza tra le piastre interne<\/td>\nDiametro rullo<\/td>\nDiametro del perno<\/td>\nLunghezza del perno<\/td>\nAltezza della piastra interna<\/td>\nResistenza alla trazione ultima<\/td>\nResistenza alla trazione media<\/td>\nPeso<\/td>\n<\/tr>\n
P<\/td>\nPt Mon<\/td>\nb1 min<\/td>\nd1 max<\/td>\nd2 max<\/td>\nL max<\/td>\nh2 max<\/td>\nQ min<\/td>\nQ0<\/td>\nQ<\/td>\n<\/tr>\n
mm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nkN<\/td>\nkN<\/td>\nkg\/m<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
*25<\/td>\n6.350<\/td>\n\u2014<\/td>\n3.10<\/td>\n3.30<\/td>\n2.31<\/td>\n7.80<\/td>\n5.90<\/td>\n3.50<\/td>\n4.20<\/td>\n0.14<\/td>\n<\/tr>\n
*25 ore<\/td>\n6.350<\/td>\n\u2014<\/td>\n3.10<\/td>\n3.30<\/td>\n2.31<\/td>\n9.00<\/td>\n5.90<\/td>\n4.80<\/td>\n5.20<\/td>\n0.18<\/td>\n<\/tr>\n
*25SH<\/td>\n6.350<\/td>\n\u2014<\/td>\n3.10<\/td>\n3.30<\/td>\n2.01<\/td>\n9.00<\/td>\n5.90<\/td>\n5.20<\/td>\n5.50<\/td>\n0.17<\/td>\n<\/tr>\n
5.00E-01<\/td>\n8.000<\/td>\n\u2014<\/td>\n4.60<\/td>\n5.65<\/td>\n3.05<\/td>\n12.35<\/td>\n7.60<\/td>\n7.80<\/td>\n8.20<\/td>\n0.38<\/td>\n<\/tr>\n
O5H-1<\/td>\n8.000<\/td>\n\u2014<\/td>\n4.60<\/td>\n5.65<\/td>\n3.05<\/td>\n11.40<\/td>\n7.60<\/td>\n7.80<\/td>\n8.20<\/td>\n0.38<\/td>\n<\/tr>\n
*219HT<\/td>\n7.774<\/td>\n\u2014<\/td>\n4.90<\/td>\n4.59<\/td>\n3.00<\/td>\n11.50<\/td>\n7.50<\/td>\n7.80<\/td>\n9.50<\/td>\n0.32<\/td>\n<\/tr>\n
*BF05T<\/td>\n8.000<\/td>\n\u2014<\/td>\n4.80<\/td>\n4.77<\/td>\n3.28<\/td>\n11.60<\/td>\n7.60<\/td>\n7.00<\/td>\n9.20<\/td>\n0.35<\/td>\n<\/tr>\n
06BH<\/td>\n9.525<\/td>\n\u2014<\/td>\n3.84<\/td>\n6.35<\/td>\n3.28<\/td>\n10.60<\/td>\n8.20<\/td>\n9.00<\/td>\n9.50<\/td>\n0.35<\/td>\n<\/tr>\n
06BT-l<\/td>\n9.525<\/td>\n\u2014<\/td>\n5.72<\/td>\n6.35<\/td>\n3.28<\/td>\n12.50<\/td>\n8.20<\/td>\n9.00<\/td>\n9.50<\/td>\n0.39<\/td>\n<\/tr>\n
06BT-2<\/td>\n9.525<\/td>\n10.24<\/td>\n5.72<\/td>\n6.35<\/td>\n3.28<\/td>\n22.90<\/td>\n8.20<\/td>\n16.90<\/td>\n17.90<\/td>\n0.80<\/td>\n<\/tr>\n
*C35*2<\/td>\n9.525<\/td>\n10.13<\/td>\n5.72<\/td>\n5.08<\/td>\n3.58<\/td>\n22.20<\/td>\n8.70<\/td>\n15.80<\/td>\n19.00<\/td>\n1.21<\/td>\n<\/tr>\n
*35-1<\/td>\n9.525<\/td>\n\u2014<\/td>\n5.72<\/td>\n5.08<\/td>\n3.58<\/td>\n12.15<\/td>\n8.95<\/td>\n7.90<\/td>\n9.80<\/td>\n0.33<\/td>\n<\/tr>\n
*35-2<\/td>\n9.525<\/td>\n10.13<\/td>\n5.72<\/td>\n5.08<\/td>\n3.58<\/td>\n22.20<\/td>\n8.95<\/td>\n15.80<\/td>\n19.00<\/td>\n0.63<\/td>\n<\/tr>\n
06B-1<\/td>\n9.525<\/td>\n\u2014<\/td>\n5.72<\/td>\n6.35<\/td>\n3.28<\/td>\n13.20<\/td>\n8.20<\/td>\n8.90<\/td>\n10.00<\/td>\n0.41<\/td>\n<\/tr>\n
06B-2<\/td>\n9.525<\/td>\n10.24<\/td>\n5.72<\/td>\n6.35<\/td>\n3.28<\/td>\n23.50<\/td>\n8.20<\/td>\n16.90<\/td>\n17.90<\/td>\n0.77<\/td>\n<\/tr>\n
06BH<\/td>\n9.525<\/td>\n\u2014<\/td>\n5.72<\/td>\n6.35<\/td>\n3.28<\/td>\n13.90<\/td>\n8.20<\/td>\n9.00<\/td>\n10.00<\/td>\n0.45<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Catena di distribuzione a rulli o catena silenziosa: quale utilizza il tuo motore?<\/h2>\n
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The terms “timing chain” and “cam chain” both refer to the engine’s valve timing drive, but the chain type varies by engine design. Roller timing chains (the *25, 06B, *35 series above) and silent chains (the CL04 series covered separately) serve the same function through different mechanical approaches. Knowing which type your engine uses matters when sourcing a replacement \u2014 the sprocket tooth profiles differ between the two types and are not interchangeable.<\/p>\n

\"Catena<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caratteristica<\/th>\nCatena di distribuzione a rulli (serie *25, 06B, *35)<\/th>\nCatena silenziosa (serie CL04)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
meccanismo di azionamento<\/td>\nI rulli si inseriscono nelle scanalature dei denti della ruota dentata<\/td>\nPiastre a denti invertiti ingranano con facce di pignone piatte<\/td>\n<\/tr>\n
Rumore al momento dell'impegno<\/td>\nMaggiore impatto del rullo su ogni dente<\/td>\nInferiore \u2014 contatto a rete scorrevole liscio<\/td>\n<\/tr>\n
Comune in<\/td>\nMotori SOHC\/DOHC pi\u00f9 vecchi, modelli economici<\/td>\nMotori DOHC moderni, applicazioni ad alte prestazioni<\/td>\n<\/tr>\n
Profilo del dente della ruota dentata<\/td>\nValle curva per sedile a rullo<\/td>\nSuperficie piana per la rete metallica - non intercambiabile<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrificazione<\/td>\nSistema di lubrificazione del motore: nessuna manutenzione esterna<\/td>\nSistema di lubrificazione del motore: nessuna manutenzione esterna<\/td>\n<\/tr>\n
Identificazione nel motore<\/td>\nRulli rotondi visibili tra le piastre di collegamento<\/td>\nPiastre di collegamento con profilo dentato piatto, senza rulli<\/td>\n<\/tr>\n
Compatibilit\u00e0 di sostituzione<\/td>\n\u00c8 necessario utilizzare il tipo a rulli con il pignone a rulli corrispondente.<\/td>\n\u00c8 necessario utilizzare il tipo silenzioso con il pignone silenzioso corrispondente.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Per confermare il tipo di catena utilizzato dal tuo motore, guarda attraverso l'apertura del tappo dell'olio a motore caldo oppure rimuovi il coperchio della distribuzione con gli strumenti appropriati: le catene a rulli sono immediatamente riconoscibili per i rulli rotondi tra le piastre. Il manuale di officina della tua moto specificher\u00e0 il numero di serie, il passo e il numero di maglie della catena necessari per la sostituzione.<\/p>\n<\/div>\n

Il ciclo della catena di distribuzione: passo dopo passo<\/h2>\n
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Comprendere come la catena di distribuzione traduca la rotazione dell'albero motore in un movimento preciso delle valvole aiuta a chiarire perch\u00e9 le condizioni della catena influenzino ogni aspetto delle prestazioni del motore:<\/p>\n<\/div>\n

    \n
  1. 1<\/span>
    \nL'albero motore ruota continuamente durante il funzionamento del motore, spinto dalla pressione di combustione che agisce sui pistoni.<\/li>\n
  2. 2<\/span>
    \nUna ruota dentata fissata all'albero motore aziona la catena di distribuzione. La catena trasmette questa rotazione verso l'alto attraverso il blocco motore fino alla ruota dentata dell'albero a camme, che ha il doppio dei denti rispetto alla ruota dentata dell'albero motore, in modo che l'albero a camme giri a met\u00e0 della velocit\u00e0 dell'albero motore.<\/li>\n
  3. 3<\/span>
    \nThe camshaft’s lobes push against the valve train components (rocker arms, tappets, or followers) in a precisely profiled sequence, opening intake and exhaust valves at controlled durations and lifts.<\/li>\n
  4. 4<\/span>
    \nLa fasatura delle valvole determina quando la miscela aria-carburante entra nel cilindro (valvola di aspirazione) e quando i gas di scarico escono (valvola di scarico). Questi eventi devono essere coordinati con la posizione del pistone per massimizzare l'efficienza della combustione.<\/li>\n
  5. 5<\/span>
    \nAs the chain wears and elongates, the camshaft timing retards slightly relative to the crankshaft. The engine management system (on fuel-injected engines) or the mechanic’s timing check (on carburetted engines) detects this drift. Regular oil changes slow chain wear; neglecting oil intervals accelerates it significantly.<\/li>\n<\/ol>\n

    <\/p>\n

    Segnali che indicano la necessit\u00e0 di sostituire la catena di distribuzione<\/h2>\n
    \n

    Catene di distribuzione per motociclette<\/strong> are designed to last the engine’s full service life \u2014 typically 100,000\u2013160,000 km \u2014 but poor oil maintenance or high-output engine modifications can shorten this considerably. Watch for these specific indicators:<\/p>\n

    \"Applicazione<\/p>\n<\/div>\n