{"id":3524,"date":"2026-04-02T07:29:32","date_gmt":"2026-04-02T07:29:32","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3524"},"modified":"2026-04-02T07:29:34","modified_gmt":"2026-04-02T07:29:34","slug":"o-ring-motorcycle-chain-415-530-h-o-sealed-series","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/product\/o-ring-motorcycle-chain-415-530-h-o-sealed-series\/","title":{"rendered":"Catena per moto con O-ring \u2014 Serie sigillata 415-530 HO"},"content":{"rendered":"
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Panoramica del prodotto<\/h2>\n

UN Catena per moto con O-ring<\/strong> is a type of drive chain that incorporates rubber O-rings between the inner and outer link plates at every pin-bushing joint. When the chain is assembled, these O-rings are compressed slightly against the plate faces, forming a seal that retains factory-applied grease inside the joint and prevents dirt, water, and abrasive particles from entering. Unlike non-sealed chains, which depend entirely on externally applied lubricant to protect the pin-bushing contact surfaces, an O-ring chain carries its own internal lubrication from the moment of assembly \u2014 and that lubrication remains in place for the chain’s entire service life regardless of what the chain passes through during operation.<\/p>\n

Le catene con O-ring rappresentano un investimento che si ripaga nel tempo grazie alla riduzione delle esigenze di manutenzione e alla maggiore durata rispetto alle catene senza O-ring. Sono particolarmente indicate per i motociclisti che guidano frequentemente, in condizioni di bagnato o polvere, o che non possono sempre rispettare i brevi intervalli di lubrificazione richiesti dalle catene senza O-ring. Sono inoltre la scelta ideale per l'uso fuoristrada, dove l'immersione in fango e acqua priverebbe una catena senza O-ring del lubrificante in una sola uscita.<\/p>\n

\"Catena<\/p>\n

La Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. fornisce catene con guarnizioni O-ring in otto specifiche: 415H-O, 4205-O, 428HPO, 428H-O, 520-VO, 520H-O, 525H-O e 530H-O. Tutte utilizzano una struttura con boccole a foro pieno e guarnizioni O-ring in gomma nitrilica NBR. Le resistenze alla trazione variano da 10,0 kN per la 415H-O a 34,0 kN per la 520H-O, 525H-O e 530H-O.<\/p>\n<\/div>\n

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Tabella delle dimensioni delle catene per moto con O-ring<\/h2>\n
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Tutte le otto specifiche di catene per motociclette con O-ring della nostra gamma utilizzano boccole a foro pieno. La lunghezza dei perni sulle catene con O-ring \u00e8 maggiore rispetto a quella delle catene senza O-ring dello stesso passo, poich\u00e9 la scanalatura per l'O-ring ricavata nella superficie interna della piastra e la maggiore sporgenza del perno necessaria per compensare la compressione dell'O-ring aumentano la lunghezza complessiva del perno. Tutti gli altri dati dimensionali sono conformi alle specifiche standard delle serie di passo.<\/p>\n<\/div>\n

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Numero di catena<\/th>\nPasso (mm)<\/th>\nTipo di cespuglio<\/th>\nLarghezza (mm)<\/th>\nDiametro del perno (mm)<\/th>\nLunghezza del perno (mm)<\/th>\nDiametro del rullo (mm)<\/th>\nPiastra T interna (mm)<\/th>\nPiastra T esterna (mm)<\/th>\nResistenza alla trazione (kN)<\/th>\nPeso (kg\/m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
415H-O<\/td>\n12.700<\/td>\nSolido<\/td>\n4.88<\/td>\n3.96<\/td>\n16.10<\/td>\n7.77<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n10.0<\/td>\n0.67<\/td>\n<\/tr>\n
4205-O<\/td>\n12.700<\/td>\nSolido<\/td>\n6.35<\/td>\n3.96<\/td>\n18.60<\/td>\n7.77<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n17.0<\/td>\n0.75<\/td>\n<\/tr>\n
428HPO<\/td>\n12.700<\/td>\nSolido<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n20.10<\/td>\n8.51<\/td>\n2.03<\/td>\n1.85<\/td>\n20.6<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
428H-O<\/td>\n12.700<\/td>\nSolido<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n21.60<\/td>\n8.51<\/td>\n2.20<\/td>\n2.03<\/td>\n23.8<\/td>\n1.00<\/td>\n<\/tr>\n
520-VO<\/td>\n15.875<\/td>\nSolido<\/td>\n6.35<\/td>\n5.24<\/td>\n20.80<\/td>\n10.16<\/td>\n2.20<\/td>\n2.20<\/td>\n32.0<\/td>\n1.11<\/td>\n<\/tr>\n
520H-O<\/td>\n15.875<\/td>\nSolido<\/td>\n6.35<\/td>\n5.24<\/td>\n22.00<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n34.0<\/td>\n1.21<\/td>\n<\/tr>\n
525H-O<\/td>\n15.875<\/td>\nSolido<\/td>\n7.94<\/td>\n5.24<\/td>\n23.80<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n34.0<\/td>\n1.35<\/td>\n<\/tr>\n
530H-O<\/td>\n15.875<\/td>\nSolido<\/td>\n9.60<\/td>\n5.24<\/td>\n25.40<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n34.0<\/td>\n1.39<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Vantaggi della catena per moto con O-ring<\/h2>\n
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O-ring motorcycle chains offer a number of concrete advantages over non-sealed standard chains. The benefits stem directly from the sealing mechanism \u2014 once the internal grease is protected from the riding environment, a chain’s service life is determined primarily by the wear rate of the sealed components rather than the much faster rate of unlubricated metal-on-metal contact.<\/p>\n

\"Dettaglio<\/p>\n<\/div>\n