{"id":3501,"date":"2026-04-02T05:31:09","date_gmt":"2026-04-02T05:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3501"},"modified":"2026-04-02T06:20:17","modified_gmt":"2026-04-02T06:20:17","slug":"motorcycle-chain-full-drive-chain-range-from-25-series-to-530h","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/product\/motorcycle-chain-full-drive-chain-range-from-25-series-to-530h\/","title":{"rendered":"Catene per motociclette: gamma completa di catene di trasmissione dalla serie 25 alla 530H."},"content":{"rendered":"
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Panoramica del prodotto<\/h2>\n

UN catena per moto<\/strong> is the primary mechanical link between the engine’s transmission output and the rear wheel. Every time the engine fires, torque travels through the gearbox, exits at the countershaft sprocket, passes along the roller drive chain, and rotates the rear sprocket to push the bike forward. As one of the most mechanically loaded components in the drivetrain, the chain’s condition directly determines how efficiently engine power reaches the road and how long the sprockets at each end remain serviceable.<\/p>\n

\"catena<\/p>\n<\/div>\n

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Motorcycle chains are the most fundamental mechanical component of a motorcycle’s drive system. They transfer power from the engine to the rear wheel, and because of that constant mechanical duty, they must be lubricated regularly. Without consistent maintenance, a catena per moto<\/strong> L'usura allungher\u00e0 e indebolir\u00e0 i componenti, causando un funzionamento del motore al di sotto del suo potenziale e riducendo la durata degli ingranaggi su entrambe le estremit\u00e0.<\/p>\n

La Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. fornisce l'intera gamma di catene, dalle compatte a 25 passi utilizzate sui motori di piccola cilindrata fino alla 530H montata su moto da turismo e cruiser di grossa cilindrata. La gamma comprende catene standard non sigillate, varianti con O-ring, opzioni con X-ring sigillate e specifiche rinforzate di grado H, offrendo a ogni cliente la specifica esatta di cui ha bisogno per la propria applicazione. Tutte le catene sono prodotte in acciaio legato trattato termicamente, testate a campione per la resistenza alla trazione e verificate dimensionalmente prima della spedizione.<\/p>\n<\/div>\n

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Specifiche delle catene per motociclette<\/h2>\n

\"catena<\/p>\n

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La tabella seguente contiene i dati dimensionali e meccanici per il completo catena per motocicletta per impieghi gravosi<\/strong> intervallo. Tutte le misure sono espresse in millimetri, salvo diversa indicazione. I valori del carico di rottura rappresentano la resistenza a trazione ultima media in condizioni di prova controllate: applicare un opportuno fattore di sicurezza per i carichi di lavoro effettivi in \u200b\u200bbase alla potenza del motore e alle condizioni di guida.<\/p>\n<\/div>\n

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NUMERO DI CATENA<\/td>\nPasso \u00d7 Larghezza<\/td>\nRullo
\n\u2300 R<\/td>\n		Altezza dei collegamenti<\/td>\nSpessore della piastra<\/td>\nSpillo
\n\u2300 D<\/td>\n		Lunghezza del perno<\/td>\nCarico di rottura
\n(kgf)<\/td>\n		Peso
\n(kg\/m)<\/td>\n<\/tr>\n
P \u00d7 W<\/td>\nH1<\/td>\nH2<\/td>\nT<\/td>\nT2<\/td>\nF<\/td>\nG<\/td>\n<\/tr>\n
pollice<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
25<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35\u00d73,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10.75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n3.80<\/td>\n4.80<\/td>\n450<\/td>\n0.14<\/td>\n<\/tr>\n
25-2<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35\u00d73,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10.75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n7.03<\/td>\n8.02<\/td>\n900<\/td>\n0.26<\/td>\n<\/tr>\n
25 ore<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35\u00d73,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n2.30<\/td>\n4.50<\/td>\n5.10<\/td>\n560<\/td>\n0.16<\/td>\n<\/tr>\n
415S<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,76<\/td>\n7.77<\/td>\n8.55<\/td>\n9.70<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n3.62<\/td>\n5.50<\/td>\n6.70<\/td>\n920<\/td>\n0.33<\/td>\n<\/tr>\n
415H<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,76<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n6.40<\/td>\n7.80<\/td>\n1850<\/td>\n0.50<\/td>\n<\/tr>\n
420<\/td>\n1\/2\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n12,70\u00d76,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n7.50<\/td>\n8.40<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
420H<\/td>\n1\/2\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n12,70\u00d76,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n8.10<\/td>\n8.95<\/td>\n1900<\/td>\n0.65<\/td>\n<\/tr>\n
425<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n7.92<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n3.96<\/td>\n8.20<\/td>\n9.35<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n11.90<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n4.44<\/td>\n8.25<\/td>\n9.40<\/td>\n1900<\/td>\n0.68<\/td>\n<\/tr>\n
428H<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n4.44<\/td>\n8.90<\/td>\n10.20<\/td>\n2300<\/td>\n0.79<\/td>\n<\/tr>\n
428SH<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n4.44<\/td>\n9.30<\/td>\n10.70<\/td>\n2400<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n5\/8\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n15,875\u00d76,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n8.50<\/td>\n10.10<\/td>\n3100<\/td>\n0.90<\/td>\n<\/tr>\n
520H<\/td>\n5\/8\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n15,875\u00d76,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3300<\/td>\n1.00<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n5\/8\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n15,875\u00d77,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3100<\/td>\n0.97<\/td>\n<\/tr>\n
525H<\/td>\n5\/8\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n15,875\u00d77,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.00<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.05<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n5\/8\u2033\u00d73\/8\u2033<\/td>\n15,875\u00d79,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n10.10<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.01<\/td>\n<\/tr>\n
530H<\/td>\n5\/8\u2033\u00d73\/8\u2033<\/td>\n15,875\u00d79,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.90<\/td>\n12.40<\/td>\n3300<\/td>\n1.12<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Importanza della manutenzione della catena della motocicletta<\/h2>\n
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Mantenere la catena pulita \u00e8 importante non solo per l'aspetto estetico. Pi\u00f9 una catena si sporca, pi\u00f9 velocemente si usurano sia la catena che il pignone: la sporcizia agisce come una pasta abrasiva tra le superfici del perno e della boccola in ogni punto di giunzione. Se non viene rimossa, una catena contaminata si allungher\u00e0 molto prima della sua durata prevista, trasferendo questa usura accelerata direttamente a entrambi i pignoni.<\/p>\n

When a chain wears too long and loosens excessively, it can get trapped between the front sprocket’s cover and the sprocket itself, or drop off the rear sprocket entirely and catch on the swingarm. These scenarios are preventable. The front sprocket always wears out first because it is smaller and each tooth engages the chain more frequently per revolution. Once the front sprocket shows wear, it rapidly accelerates wear on the chain and rear sprocket. A worn front sprocket is extremely hard on the chain \u2014 and chains are the most costly and critical part of the drivetrain system, so they deserve the most attention.<\/p>\n<\/div>\n

\"Guida<\/p>\n

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Scenari di applicazione delle catene per motociclette<\/h2>\n
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Scegliere il giusto tipo di catena utilizzata nelle motociclette<\/strong> Dipende dalla cilindrata del motore, dalle condizioni di utilizzo e dalla frequenza di manutenzione. Un dimensionamento eccessivo aggiunge massa rotante non necessaria; un dimensionamento insufficiente riduce la durata utile e aumenta il rischio di guasti. I quattro scenari seguenti coprono le applicazioni pi\u00f9 comuni nel mercato regionale.<\/p>\n<\/div>\n

Flotte per il trasporto urbano e le consegne<\/h3>\n
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Gli scooter e i veicoli per pendolari con cilindrata compresa tra 50 e 250 cc utilizzano in genere catene standard 420 o 428 su strade asfaltate, in condizioni di carico basso e continuo. Una catena 428 con un carico di rottura di 1.900 kgf gestisce agevolmente questa applicazione. I gestori di flotte beneficiano di una qualit\u00e0 costante del lotto: ogni veicolo di una flotta si comporta allo stesso modo, semplificando la programmazione della manutenzione e la gestione delle scorte di ricambi. Su strade urbane asfaltate, una catena standard non sigillata, pulita e lubrificata ogni 500 km, offre un servizio affidabile al minor costo per chilometro.<\/p>\n<\/div>\n

Moto sportive e naked di media cilindrata (250\u2013600 cc)<\/h3>\n
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La serie 520 \u00e8 la pi\u00f9 comune tra i componenti di primo equipaggiamento per moto sportive da 250-400 cc, mentre le serie 520H o 525H sono utilizzate su moto di potenza superiore, nella fascia di cilindrata tra 400 e 600 cc. Con una resistenza alla trazione di 3.100-3.300 kgf, queste catene sopportano senza problemi le forze di accelerazione dei motori a quattro cilindri in linea e bicilindrici paralleli. I motociclisti che prolungano gli intervalli di manutenzione o che affrontano condizioni stradali miste traggono vantaggio dalla variante con O-ring sigillati di questo passo.<\/p>\n

\"Applicazione<\/p>\n<\/div>\n

Guida fuoristrada, motocross ed enduro<\/h3>\n
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L'utilizzo su sterrato e sentieri impone carichi d'urto dovuti a salti e accelerazioni rapide su superfici variabili, combinati con l'immersione in fango e acqua. Le catene 428H o 520H con O-ring sono la scelta pi\u00f9 pratica: l'anello di gomma in corrispondenza di ogni giunto perno-boccola trattiene il grasso interno indipendentemente dal tipo di terreno che la catena attraversa. Le catene standard non sigillate, in condizioni fuoristrada, richiedono lubrificazione quasi dopo ogni uscita, rendendo le varianti sigillate la scelta pi\u00f9 pratica a lungo termine, nonostante il costo iniziale pi\u00f9 elevato.<\/p>\n<\/div>\n

Motociclette da turismo e cruiser di grossa cilindrata<\/h3>\n
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Le moto con cilindrata superiore a 750 cc, come le adventure tourer, le grandi cruiser e le naked, escono solitamente di fabbrica con catene della serie 530 come equipaggiamento di serie. La maggiore larghezza interna di 9,53 mm e la struttura pi\u00f9 robusta delle maglie gestiscono senza problemi le elevate coppie generate dai motori bicilindrici e a quattro cilindri in linea. La nostra 530H, con una coppia di 3.300 kgf e un coefficiente di attrito di 1,12 kg\/m, si posiziona al vertice della gamma standard; per i viaggi a lunga distanza con soste minime per la manutenzione, una 530H con O-ring \u00e8 l'opzione pi\u00f9 pratica.<\/p>\n<\/div>\n

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Principali vantaggi della nostra gamma di catene per motociclette<\/h2>\n
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Selezionare un catena di trasmissione della motocicletta<\/strong> Basarsi solo sul prezzo \u00e8 un falso risparmio: una catena che si allunga prematuramente accelera l'usura dei pignoni a entrambe le estremit\u00e0, e la sostituzione dei pignoni \u00e8 pi\u00f9 costosa della catena stessa. I vantaggi elencati di seguito riflettono il controllo che il nostro processo produttivo effettua in ogni fase.<\/p>\n

\"Dettaglio<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Dati verificati sulla resistenza alla trazione<\/h3>\n

Ogni serie ha dati di carico di rottura pubblicati, da 450 kgf per la serie 25 a 3.300 kgf per le serie 520H e 530H. I test di trazione vengono eseguiti su ogni lotto prima della spedizione; i risultati dei test sono riconducibili al lotto di produzione.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Perni in acciaio legato cementato<\/h3>\n

I perni vengono cementati per formare uno strato superficiale duro su un nucleo resistente, resistendo all'usura nell'interfaccia perno-boccola, che \u00e8 la zona di contatto principalmente responsabile dell'allungamento della catena e la causa principale della sostituzione anticipata.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Trattamento termico di tutti i componenti<\/h3>\n

Perni, boccole, rulli e piastre vengono tutti sottoposti a un processo di tempra e rinvenimento a temperature controllate. Questo processo in due fasi bilancia durezza e tenacit\u00e0, prevenendo le fratture improvvise che possono verificarsi con componenti non sufficientemente temprati.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Stretta coerenza dimensionale<\/h3>\n

Il passo, il diametro dei rulli e lo spessore delle lamelle sono mantenuti entro tolleranze ristrette tra i vari lotti di produzione. Ci\u00f2 garantisce che la catena si posizioni correttamente sui pignoni originali senza inceppamenti o gioco eccessivo al primo montaggio.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Diverse opzioni di tenuta<\/h3>\n

Sono disponibili varianti standard, con O-ring e con X-ring per le misure pi\u00f9 comuni. Le catene sigillate trattengono il grasso di fabbrica all'interno del giunto, indipendentemente da schizzi d'acqua, fango o pioggia, prolungando gli intervalli di lubrificazione e la durata rispetto alle equivalenti catene non sigillate.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Supporto di riferimento incrociato OEM<\/h3>\n

La nostra numerazione delle catene \u00e8 conforme alle specifiche OEM di HZPT. Le officine che conoscono questi codici articolo possono ordinare direttamente per serie, con la certezza che le dimensioni siano equivalenti. Forniamo catene equivalenti alle specifiche con tracciabilit\u00e0 dimensionale completa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Perch\u00e9 scegliere Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd.<\/h2>\n
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Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. si rifornisce dalla rete di produzione Ever-Power Transmission, un produttore che gestisce diversi stabilimenti con oltre 110.000 metri quadrati di superficie produttiva combinata, pi\u00f9 di 180 brevetti registrati nell'ingegneria delle catene e un catalogo che copre oltre 2.000 variet\u00e0 di catene con oltre 8.000 specifiche di prodotto, esportate in pi\u00f9 di 80 paesi. La gamma di catene per motociclette \u00e8 una disciplina specifica all'interno di questa pi\u00f9 ampia capacit\u00e0 produttiva, con controlli di qualit\u00e0 dedicati allineati agli standard dimensionali e meccanici specifici che definiscono un prodotto affidabile. pignone della catena per motocicletta<\/strong> sistemi di trasmissione.<\/p>\n<\/div>\n