Come sostituire la catena di una motocicletta
\nGuida passo passo<\/span><\/h1>\nLa sostituzione della catena della motocicletta \u00e8 un'operazione di manutenzione fondamentale. Il procedimento \u00e8 semplice una volta compreso il corretto funzionamento della maglia di giunzione, compreso l'orientamento della clip, che la maggior parte delle persone sbaglia la prima volta.<\/p>\n
Visualizza le catene di ricambio<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nPrima di iniziare: tre decisioni da prendere prima della sostituzione.<\/h2>\n
Tre decisioni prese prima dell'arrivo della nuova catena influiscono sulla fluidit\u00e0 della sostituzione:<\/p>\n
\n1. Ispezionare i pignoni prima di ordinare la catena<\/strong><\/p>\nOsservate il profilo dei denti lateralmente e con una buona illuminazione. Punte dei denti a forma di uncino o asimmetriche indicano che anche la corona deve essere sostituita. Ordinate catena e pignoni insieme per evitare di montare una catena nuova su pignoni usurati, il che dimezzerebbe la durata della catena stessa. Il pignone anteriore (dell'albero secondario) deve essere sostituito ogni volta; quello posteriore va ispezionato e sostituito se presenta un'usura a uncino.<\/p>\n<\/div>\n
2. Conferma il numero di link prima di ordinare<\/strong><\/p>\nPrima di rimuovere la vecchia catena, contate le maglie: ogni perno corrisponde a una maglia dell'intero circuito. Annotate questo numero. In alternativa, consultate il manuale di officina per conoscere il numero di maglie originali della vostra macchina. Ordinate una o due maglie in pi\u00f9 per avere un margine di regolazione, soprattutto se l'assale posteriore si trova attualmente nella parte superiore del suo intervallo di regolazione.<\/p>\n<\/div>\n
3. Conferma il tipo di maglia master per la tua nuova catena<\/strong><\/p>\nLa maggior parte delle catene di ricambio viene fornita con una maglia di giunzione. Verificate se si tratta di una maglia di giunzione a clip (a sgancio rapido con clip a molla) o a pressione (a rivetto). Le maglie a clip possono essere installate senza attrezzi. Le maglie a pressione richiedono un attrezzo specifico per pressare la catena e ribattere correttamente il perno. Non utilizzate una maglia di giunzione a pressione senza l'attrezzo corretto: un perno pressato in modo errato si romper\u00e0 sotto carico.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
\nStrumenti e materiali necessari<\/h3>\n\n\u2713<\/span>Attrezzo per smagliare la catena (per rimuovere la vecchia catena)<\/div>\n\u2713<\/span>Chiave a bussola e chiave dinamometrica (dado dell'asse posteriore)<\/div>\n\u2713<\/span>Attrezzo per pressare la catena (se si utilizza una maglia di giunzione a pressione)<\/div>\n\u2713<\/span>Pinze a becco lungo (per maglie di giunzione a clip)<\/div>\n\u2713<\/span>Stracci puliti e lubrificante per catena<\/div>\n\u2713<\/span>Cavalletto centrale o cavalletto posteriore da paddock<\/div>\n\u2713<\/span>Manuale di servizio (per le specifiche di coppia e di gioco della catena)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Procedura di sostituzione passo passo<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nAllentare l'asse posteriore e spostarlo in avanti nella fessura di regolazione.<\/h3>\n
Prima di rimuovere la vecchia catena, allentare il dado del perno posteriore e ruotare entrambi i tendicatena completamente in avanti (verso la parte anteriore dell'alloggiamento del forcellone). Questo massimizza il gioco disponibile della catena, consentendo di sfilare la vecchia catena dalle corone senza forzarla. Annotare la posizione attuale dei tendicatena contando i filetti visibili oltre i dadi di bloccaggio prima di regolarli: questo servir\u00e0 come riferimento per reinstallare la nuova catena con una tensione approssimativamente uguale prima della regolazione fine.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nRimuovi la vecchia catena: trova e apri la maglia principale<\/h3>\n
Ruota lentamente la ruota posteriore per individuare la maglia di giunzione, ovvero la maglia la cui piastra esterna ha un profilo diverso o i cui perni presentano una clip o una svasatura visibile. Per una maglia di giunzione con clip: usa delle pinze a becco lungo per sfilare la clip a molla dai perni, quindi premi per rimuovere la piastra esterna. Per una maglia a rivetto o a pressione sulla vecchia catena: usa l'attrezzo per smontare la catena per spingere un perno abbastanza da separare la maglia.<\/p>\n
Una volta srotolata la catena, fatela scorrere fuori dal pignone posteriore e attraverso l'eventuale guida o pattino di scorrimento. Fatela uscire dal pignone anteriore. Sulle moto con forcellone monoblocco, potrebbe essere necessario far uscire la catena da un lato.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nIspezionare e sostituire i pignoni<\/h3>\n
Dopo aver rimosso la vecchia catena, ispezionate attentamente entrambi i pignoni. Il pignone anteriore: rimuovete la piastra di copertura, svitate il bullone del pignone (spesso ha una linguetta di bloccaggio che deve essere raddrizzata) e sfilate il vecchio pignone dalla scanalatura dell'albero secondario. Confrontate il profilo dei denti con un righello: qualsiasi uncino o asimmetria indica la necessit\u00e0 di sostituirli.<\/p>\n
Montare il nuovo pignone anteriore sulla scanalatura dell'albero intermedio: verificare che si inserisca completamente e che la filettatura del bullone sia pulita. Serrare il bullone del pignone alla coppia specificata (in genere 40-80 Nm a seconda della macchina - consultare il manuale di servizio) e, se presente, piegare la linguetta di bloccaggio nella sua posizione originale.<\/p>\n
Corona posteriore: ispezionare il profilo dei denti. Se non presenta segni di usura e rientra nei limiti di utilizzo, pu\u00f2 rimanere al suo posto. Se l'usura \u00e8 visibile, rimuovere la ruota posteriore, sostituire la corona posteriore e rimontarla prima di infilare la nuova catena.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nDimensiona la nuova catena in base al numero di maglie corretto<\/h3>\n
Conta le maglie della nuova catena. Se \u00e8 pi\u00f9 lunga del necessario (le catene nuove sono generalmente vendute in lunghezze standard), usa lo smagliacatena per rimuovere le maglie fino a quando il numero non corrisponde a quello della vecchia catena. Rimuovi sempre le maglie a coppie (una interna e una esterna) per mantenere la corretta sequenza tra maglie interne ed esterne: la catena deve terminare con una coppia di maglie interne su cui si chiudono le maglie esterne della maglia di giunzione.<\/p>\n
Verificare prima di tagliare:<\/strong> Infilare la catena della misura desiderata su entrambi i pignoni prima di montare la maglia di giunzione per verificare che il numero di maglie sia corretto. Con l'asse posteriore approssimativamente nella sua posizione di regolazione intermedia, la catena dovrebbe avere il giusto gioco senza che i registri siano in una delle due posizioni estreme.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nInfila la nuova catena e uniscila alla maglia principale.<\/h3>\n
Infilate la nuova catena prima sul pignone anteriore (attraverso un eventuale guidacatena), poi intorno alla corona posteriore e unite le due estremit\u00e0 nella parte inferiore della corona posteriore o sul tratto inferiore. Inserite i perni della maglia di giunzione attraverso le piastre interne su entrambe le estremit\u00e0 della catena, quindi montate la piastra esterna sopra i perni.<\/p>\n
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\n\u26a0 Orientamento della clip del collegamento principale: il dettaglio pi\u00f9 importante in assoluto<\/div>\nPer le maglie di giunzione a clip, la clip a molla deve essere installata con l'estremit\u00e0 chiusa rivolta nella direzione di marcia della catena. L'estremit\u00e0 aperta a forma di \"U\" deve essere rivolta nella direzione opposta a quella di marcia della catena.<\/p>\n
Perch\u00e9: Durante il funzionamento della catena, la clip \u00e8 soggetta a vibrazioni e a piccole forze laterali. Se l'estremit\u00e0 aperta \u00e8 rivolta in avanti (nella direzione di marcia della catena), queste forze tendono a spingere la clip verso l'estremit\u00e0 aperta, staccandola dai perni. Se invece l'estremit\u00e0 chiusa \u00e8 rivolta in avanti, le stesse forze spingono la clip ulteriormente sui perni, impedendone lo sgancio.<\/p>\n
L'estremit\u00e0 chiusa della clip segue la direzione di marcia della catena. L'estremit\u00e0 aperta \u00e8 rivolta all'indietro.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nRegolare la tensione, allineare l'asse e la coppia.<\/h3>\n
Ruotare lentamente la ruota posteriore di un giro completo, premendo verso l'alto sulla catena a met\u00e0 corsa per trovare il punto di massima tensione. Nel punto di massima tensione, regolare entrambi i registri dell'asse in modo uniforme fino a quando il gioco della catena non rientra nelle specifiche del produttore (consultare il manuale di officina: in genere 20-35 mm di movimento verticale totale nel punto di massima tensione). Verificare che i segni di allineamento su entrambi i lati del forcellone coincidano. Serrare il dado dell'asse posteriore alla coppia specificata.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nLubrifica la nuova catena<\/h3>\n
Applicare il lubrificante per catene sulle superfici interne dei rulli della nuova catena, sul lato inferiore, ruotando lentamente la ruota posteriore. Le catene nuove vengono fornite leggermente lubrificate in fabbrica, ma \u00e8 consigliabile applicare una nuova lubrificazione completa dopo l'installazione. Lasciare agire il lubrificante per 10 minuti prima della prima uscita.<\/p>\n
Dopo i primi 500 km:<\/strong> Le catene nuove si assestano durante il periodo iniziale di utilizzo, con le giunzioni che si stabilizzano sotto carico. Controlla la tensione dopo i primi 500 km e regolala nuovamente se il gioco \u00e8 aumentato: questo assestamento \u00e8 normale e non indica un problema alla catena.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nUltimi controlli prima della partenza<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>La ruota posteriore gira liberamente senza alcuna resistenza in nessun punto della rotazione.<\/li>\n
- \u2713<\/span>La clip della maglia master \u00e8 orientata correttamente (estremit\u00e0 chiusa in avanti) e posizionata su entrambi i perni.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Il gioco della catena rientra nelle specifiche OEM nel punto di massima tensione.<\/li>\n
- \u2713<\/span>I segni di allineamento su entrambi i lati del forcellone corrispondono<\/li>\n
- \u2713<\/span>Dado dell'asse serrato secondo le specifiche del manuale di servizio.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Il freno posteriore funziona correttamente: se presente, \u00e8 stato ricontrollato il regolatore del freno a tamburo e la pinza del disco \u00e8 posizionata correttamente.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Coperchio del pignone anteriore reinstallato e bulloni serrati alla coppia corretta<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
![\"Sostituzione](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-Installation-and-maintenance-3.webp\" "\\"Sostituzione")
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Maglia master sigillata per catena: un passaggio aggiuntivo<\/h2>\n\n\nLe maglie di giunzione sigillate della catena (con O-ring o X-ring) includono piccoli O-ring o X-ring in gomma che si inseriscono nelle scanalature sui perni della maglia di giunzione. Queste guarnizioni devono essere installate correttamente \u2013 una su ciascun perno, su entrambi i lati della maglia interna \u2013 prima di pressare la piastra esterna. La mancanza di una guarnizione rende la giunzione non sigillata e il grasso interno di fabbrica in quella specifica giunzione migrer\u00e0 nel tempo, proprio come in una catena non sigillata.<\/p>\n
Per le maglie di giunzione sigillate a clip: montare una guarnizione su ciascun perno, infilare i perni nelle piastre interne, montare una seconda guarnizione su ciascun perno sulla superficie esterna, quindi premere la piastra esterna sui perni fino a quando entrambi i perni non sono a filo con la superficie della piastra esterna e installare la clip a molla. Le guarnizioni si comprimono leggermente per formare la tenuta quando la piastra esterna \u00e8 completamente in posizione.<\/p>\n
Applicare una piccola quantit\u00e0 del grasso fornito con il kit della maglia di giunzione (se incluso) sulle superfici dei perni e sulle scanalature di tenuta prima del montaggio. Questo grasso interno protegge l'interfaccia tra perno e boccola della maglia di giunzione, svolgendo la stessa funzione del grasso preconfezionato in fabbrica negli altri giunti.<\/p>\n<\/div>\n
![\"Kit](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-packing-and-shipping.webp\" "\\"Catena")
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nPronto per ordinare una catena di ricambio?<\/h2>\n
Tutte le misure disponibili a magazzino: da 420 a 530, da standard a Super X-ring. Maglia di giunzione inclusa con ogni catena. Spedizione entro 3-7 giorni lavorativi. Inviaci il codice della misura della tua catena e ti confermeremo le specifiche.<\/p>\n
\nStandard \u2014 da 420 a 530<\/div>\nNon sigillato \u00b7 Maglia master a clip<\/div>\n <\/p>\n
Guarnizione O-ring<\/div>\nMaglia di giunzione sigillata inclusa \u00b7 Foro pieno<\/div>\n <\/p>\n
Sigillato con anello X<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Maglia di giunzione principale con doppia guarnizione a labbro inclusa<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Sostituire contemporaneamente anche i pignoni. pignoni per moto abbinati<\/a> per tutti i campi.<\/span>
\nPignoni \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Domande frequenti<\/h2>\n\n\nIn quale direzione deve essere rivolto il moschettone della maglia principale?+<\/span><\/summary>\nL'estremit\u00e0 chiusa della clip \u00e8 rivolta nella direzione di marcia della catena, mentre l'estremit\u00e0 aperta (l'apertura a forma di \"U\") \u00e8 rivolta all'indietro. Nella parte inferiore della catena, tra la parte inferiore del pignone posteriore e quella del pignone anteriore, la catena scorre in avanti (verso il motore), quindi l'estremit\u00e0 chiusa della clip \u00e8 rivolta in avanti. Questo orientamento fa s\u00ec che qualsiasi forza che tenti di sfilare la clip dai suoi perni la spinga verso l'estremit\u00e0 chiusa e non verso quella aperta, impedendone lo sgancio accidentale.<\/div>\n<\/details>\n\nPosso riutilizzare la vecchia maglia maestra sulla nuova catena?+<\/span><\/summary>\nNo. La vecchia maglia di giunzione deve essere smaltita insieme alla vecchia catena. La clip a molla si allunga leggermente ogni volta che viene installata e rimossa: una clip riutilizzata ha una forza di serraggio inferiore e un rischio maggiore di allentarsi. Ancora pi\u00f9 importante, i perni, le boccole e le guarnizioni (se di tipo sigillato) della vecchia maglia di giunzione sono usurati allo stesso modo del resto della vecchia catena. Installare sempre la nuova maglia di giunzione fornita con la nuova catena, oppure una maglia di ricambio acquistata appositamente, del tipo e delle dimensioni corrette.<\/div>\n<\/details>\n\nLa mia nuova catena \u00e8 troppo lunga. Quanti anelli devo togliere?+<\/span><\/summary>\nRimuovere sempre le maglie a coppie (una coppia di maglie interne e una coppia di maglie esterne) per mantenere la corretta sequenza tra maglie interne ed esterne. Il modo pi\u00f9 semplice per determinare la lunghezza necessaria \u00e8 infilare la nuova catena non ancora calibrata su entrambi i pignoni con l'asse posteriore a met\u00e0 della sua fessura di regolazione, quindi avvicinare le due estremit\u00e0 e contare quante coppie di maglie devono essere rimosse. Lasciare una lunghezza leggermente superiore al necessario: \u00e8 pi\u00f9 facile rimuovere un'altra coppia che scoprire di aver tagliato troppo corta. La catena deve terminare con due maglie interne affinch\u00e9 le maglie esterne della maglia di giunzione possano chiudersi.<\/div>\n<\/details>\n\nQuanto tempo ci vuole per sostituire la catena per chi lo fa per la prima volta?+<\/span><\/summary>\nLa prima sostituzione richiede in genere dai 60 ai 90 minuti, compresi l'ispezione e la sostituzione del pignone. I meccanici esperti completano lo stesso lavoro in 20-30 minuti. La maggior parte del tempo impiegato la prima volta \u00e8 dedicata all'individuazione della maglia di giunzione, alla comprensione dell'orientamento della clip e alla verifica accurata dei riferimenti di allineamento durante la fase di regolazione della tensione. La seconda sostituzione richiede in genere la met\u00e0 del tempo della prima.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nOrdina la tua catena di ricambio<\/h2>\n
Korea Ever-Power fornisce catene per motociclette di tutte le misure, dalla 420 alla 530, nelle versioni standard, H-grade, O-ring, X-ring e Super X-ring. Maglia di giunzione inclusa. Inviaci il codice della tua misura e ti confermeremo le specifiche prima della spedizione.<\/p>\n
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Prima di iniziare: tre decisioni da prendere prima della sostituzione.<\/h2>\n
Tre decisioni prese prima dell'arrivo della nuova catena influiscono sulla fluidit\u00e0 della sostituzione:<\/p>\n
Osservate il profilo dei denti lateralmente e con una buona illuminazione. Punte dei denti a forma di uncino o asimmetriche indicano che anche la corona deve essere sostituita. Ordinate catena e pignoni insieme per evitare di montare una catena nuova su pignoni usurati, il che dimezzerebbe la durata della catena stessa. Il pignone anteriore (dell'albero secondario) deve essere sostituito ogni volta; quello posteriore va ispezionato e sostituito se presenta un'usura a uncino.<\/p>\n<\/div>\n
Prima di rimuovere la vecchia catena, contate le maglie: ogni perno corrisponde a una maglia dell'intero circuito. Annotate questo numero. In alternativa, consultate il manuale di officina per conoscere il numero di maglie originali della vostra macchina. Ordinate una o due maglie in pi\u00f9 per avere un margine di regolazione, soprattutto se l'assale posteriore si trova attualmente nella parte superiore del suo intervallo di regolazione.<\/p>\n<\/div>\n
La maggior parte delle catene di ricambio viene fornita con una maglia di giunzione. Verificate se si tratta di una maglia di giunzione a clip (a sgancio rapido con clip a molla) o a pressione (a rivetto). Le maglie a clip possono essere installate senza attrezzi. Le maglie a pressione richiedono un attrezzo specifico per pressare la catena e ribattere correttamente il perno. Non utilizzate una maglia di giunzione a pressione senza l'attrezzo corretto: un perno pressato in modo errato si romper\u00e0 sotto carico.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Strumenti e materiali necessari<\/h3>\n\n\u2713<\/span>Attrezzo per smagliare la catena (per rimuovere la vecchia catena)<\/div>\n\u2713<\/span>Chiave a bussola e chiave dinamometrica (dado dell'asse posteriore)<\/div>\n\u2713<\/span>Attrezzo per pressare la catena (se si utilizza una maglia di giunzione a pressione)<\/div>\n\u2713<\/span>Pinze a becco lungo (per maglie di giunzione a clip)<\/div>\n\u2713<\/span>Stracci puliti e lubrificante per catena<\/div>\n\u2713<\/span>Cavalletto centrale o cavalletto posteriore da paddock<\/div>\n\u2713<\/span>Manuale di servizio (per le specifiche di coppia e di gioco della catena)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Procedura di sostituzione passo passo<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nAllentare l'asse posteriore e spostarlo in avanti nella fessura di regolazione.<\/h3>\n
Prima di rimuovere la vecchia catena, allentare il dado del perno posteriore e ruotare entrambi i tendicatena completamente in avanti (verso la parte anteriore dell'alloggiamento del forcellone). Questo massimizza il gioco disponibile della catena, consentendo di sfilare la vecchia catena dalle corone senza forzarla. Annotare la posizione attuale dei tendicatena contando i filetti visibili oltre i dadi di bloccaggio prima di regolarli: questo servir\u00e0 come riferimento per reinstallare la nuova catena con una tensione approssimativamente uguale prima della regolazione fine.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nRimuovi la vecchia catena: trova e apri la maglia principale<\/h3>\n
Ruota lentamente la ruota posteriore per individuare la maglia di giunzione, ovvero la maglia la cui piastra esterna ha un profilo diverso o i cui perni presentano una clip o una svasatura visibile. Per una maglia di giunzione con clip: usa delle pinze a becco lungo per sfilare la clip a molla dai perni, quindi premi per rimuovere la piastra esterna. Per una maglia a rivetto o a pressione sulla vecchia catena: usa l'attrezzo per smontare la catena per spingere un perno abbastanza da separare la maglia.<\/p>\n
Una volta srotolata la catena, fatela scorrere fuori dal pignone posteriore e attraverso l'eventuale guida o pattino di scorrimento. Fatela uscire dal pignone anteriore. Sulle moto con forcellone monoblocco, potrebbe essere necessario far uscire la catena da un lato.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nIspezionare e sostituire i pignoni<\/h3>\n
Dopo aver rimosso la vecchia catena, ispezionate attentamente entrambi i pignoni. Il pignone anteriore: rimuovete la piastra di copertura, svitate il bullone del pignone (spesso ha una linguetta di bloccaggio che deve essere raddrizzata) e sfilate il vecchio pignone dalla scanalatura dell'albero secondario. Confrontate il profilo dei denti con un righello: qualsiasi uncino o asimmetria indica la necessit\u00e0 di sostituirli.<\/p>\n
Montare il nuovo pignone anteriore sulla scanalatura dell'albero intermedio: verificare che si inserisca completamente e che la filettatura del bullone sia pulita. Serrare il bullone del pignone alla coppia specificata (in genere 40-80 Nm a seconda della macchina - consultare il manuale di servizio) e, se presente, piegare la linguetta di bloccaggio nella sua posizione originale.<\/p>\n
Corona posteriore: ispezionare il profilo dei denti. Se non presenta segni di usura e rientra nei limiti di utilizzo, pu\u00f2 rimanere al suo posto. Se l'usura \u00e8 visibile, rimuovere la ruota posteriore, sostituire la corona posteriore e rimontarla prima di infilare la nuova catena.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nDimensiona la nuova catena in base al numero di maglie corretto<\/h3>\n
Conta le maglie della nuova catena. Se \u00e8 pi\u00f9 lunga del necessario (le catene nuove sono generalmente vendute in lunghezze standard), usa lo smagliacatena per rimuovere le maglie fino a quando il numero non corrisponde a quello della vecchia catena. Rimuovi sempre le maglie a coppie (una interna e una esterna) per mantenere la corretta sequenza tra maglie interne ed esterne: la catena deve terminare con una coppia di maglie interne su cui si chiudono le maglie esterne della maglia di giunzione.<\/p>\n
Verificare prima di tagliare:<\/strong> Infilare la catena della misura desiderata su entrambi i pignoni prima di montare la maglia di giunzione per verificare che il numero di maglie sia corretto. Con l'asse posteriore approssimativamente nella sua posizione di regolazione intermedia, la catena dovrebbe avere il giusto gioco senza che i registri siano in una delle due posizioni estreme.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nInfila la nuova catena e uniscila alla maglia principale.<\/h3>\n
Infilate la nuova catena prima sul pignone anteriore (attraverso un eventuale guidacatena), poi intorno alla corona posteriore e unite le due estremit\u00e0 nella parte inferiore della corona posteriore o sul tratto inferiore. Inserite i perni della maglia di giunzione attraverso le piastre interne su entrambe le estremit\u00e0 della catena, quindi montate la piastra esterna sopra i perni.<\/p>\n
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\n\u26a0 Orientamento della clip del collegamento principale: il dettaglio pi\u00f9 importante in assoluto<\/div>\nPer le maglie di giunzione a clip, la clip a molla deve essere installata con l'estremit\u00e0 chiusa rivolta nella direzione di marcia della catena. L'estremit\u00e0 aperta a forma di \"U\" deve essere rivolta nella direzione opposta a quella di marcia della catena.<\/p>\n
Perch\u00e9: Durante il funzionamento della catena, la clip \u00e8 soggetta a vibrazioni e a piccole forze laterali. Se l'estremit\u00e0 aperta \u00e8 rivolta in avanti (nella direzione di marcia della catena), queste forze tendono a spingere la clip verso l'estremit\u00e0 aperta, staccandola dai perni. Se invece l'estremit\u00e0 chiusa \u00e8 rivolta in avanti, le stesse forze spingono la clip ulteriormente sui perni, impedendone lo sgancio.<\/p>\n
L'estremit\u00e0 chiusa della clip segue la direzione di marcia della catena. L'estremit\u00e0 aperta \u00e8 rivolta all'indietro.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nRegolare la tensione, allineare l'asse e la coppia.<\/h3>\n
Ruotare lentamente la ruota posteriore di un giro completo, premendo verso l'alto sulla catena a met\u00e0 corsa per trovare il punto di massima tensione. Nel punto di massima tensione, regolare entrambi i registri dell'asse in modo uniforme fino a quando il gioco della catena non rientra nelle specifiche del produttore (consultare il manuale di officina: in genere 20-35 mm di movimento verticale totale nel punto di massima tensione). Verificare che i segni di allineamento su entrambi i lati del forcellone coincidano. Serrare il dado dell'asse posteriore alla coppia specificata.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nLubrifica la nuova catena<\/h3>\n
Applicare il lubrificante per catene sulle superfici interne dei rulli della nuova catena, sul lato inferiore, ruotando lentamente la ruota posteriore. Le catene nuove vengono fornite leggermente lubrificate in fabbrica, ma \u00e8 consigliabile applicare una nuova lubrificazione completa dopo l'installazione. Lasciare agire il lubrificante per 10 minuti prima della prima uscita.<\/p>\n
Dopo i primi 500 km:<\/strong> Le catene nuove si assestano durante il periodo iniziale di utilizzo, con le giunzioni che si stabilizzano sotto carico. Controlla la tensione dopo i primi 500 km e regolala nuovamente se il gioco \u00e8 aumentato: questo assestamento \u00e8 normale e non indica un problema alla catena.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nUltimi controlli prima della partenza<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>La ruota posteriore gira liberamente senza alcuna resistenza in nessun punto della rotazione.<\/li>\n
- \u2713<\/span>La clip della maglia master \u00e8 orientata correttamente (estremit\u00e0 chiusa in avanti) e posizionata su entrambi i perni.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Il gioco della catena rientra nelle specifiche OEM nel punto di massima tensione.<\/li>\n
- \u2713<\/span>I segni di allineamento su entrambi i lati del forcellone corrispondono<\/li>\n
- \u2713<\/span>Dado dell'asse serrato secondo le specifiche del manuale di servizio.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Il freno posteriore funziona correttamente: se presente, \u00e8 stato ricontrollato il regolatore del freno a tamburo e la pinza del disco \u00e8 posizionata correttamente.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Coperchio del pignone anteriore reinstallato e bulloni serrati alla coppia corretta<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Maglia master sigillata per catena: un passaggio aggiuntivo<\/h2>\n\n\nLe maglie di giunzione sigillate della catena (con O-ring o X-ring) includono piccoli O-ring o X-ring in gomma che si inseriscono nelle scanalature sui perni della maglia di giunzione. Queste guarnizioni devono essere installate correttamente \u2013 una su ciascun perno, su entrambi i lati della maglia interna \u2013 prima di pressare la piastra esterna. La mancanza di una guarnizione rende la giunzione non sigillata e il grasso interno di fabbrica in quella specifica giunzione migrer\u00e0 nel tempo, proprio come in una catena non sigillata.<\/p>\n
Per le maglie di giunzione sigillate a clip: montare una guarnizione su ciascun perno, infilare i perni nelle piastre interne, montare una seconda guarnizione su ciascun perno sulla superficie esterna, quindi premere la piastra esterna sui perni fino a quando entrambi i perni non sono a filo con la superficie della piastra esterna e installare la clip a molla. Le guarnizioni si comprimono leggermente per formare la tenuta quando la piastra esterna \u00e8 completamente in posizione.<\/p>\n
Applicare una piccola quantit\u00e0 del grasso fornito con il kit della maglia di giunzione (se incluso) sulle superfici dei perni e sulle scanalature di tenuta prima del montaggio. Questo grasso interno protegge l'interfaccia tra perno e boccola della maglia di giunzione, svolgendo la stessa funzione del grasso preconfezionato in fabbrica negli altri giunti.<\/p>\n<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nPronto per ordinare una catena di ricambio?<\/h2>\n
Tutte le misure disponibili a magazzino: da 420 a 530, da standard a Super X-ring. Maglia di giunzione inclusa con ogni catena. Spedizione entro 3-7 giorni lavorativi. Inviaci il codice della misura della tua catena e ti confermeremo le specifiche.<\/p>\n
\nStandard \u2014 da 420 a 530<\/div>\nNon sigillato \u00b7 Maglia master a clip<\/div>\n <\/p>\n
Guarnizione O-ring<\/div>\nMaglia di giunzione sigillata inclusa \u00b7 Foro pieno<\/div>\n <\/p>\n
Sigillato con anello X<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Maglia di giunzione principale con doppia guarnizione a labbro inclusa<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Sostituire contemporaneamente anche i pignoni. pignoni per moto abbinati<\/a> per tutti i campi.<\/span>
\nPignoni \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Domande frequenti<\/h2>\n\n\nIn quale direzione deve essere rivolto il moschettone della maglia principale?+<\/span><\/summary>\nL'estremit\u00e0 chiusa della clip \u00e8 rivolta nella direzione di marcia della catena, mentre l'estremit\u00e0 aperta (l'apertura a forma di \"U\") \u00e8 rivolta all'indietro. Nella parte inferiore della catena, tra la parte inferiore del pignone posteriore e quella del pignone anteriore, la catena scorre in avanti (verso il motore), quindi l'estremit\u00e0 chiusa della clip \u00e8 rivolta in avanti. Questo orientamento fa s\u00ec che qualsiasi forza che tenti di sfilare la clip dai suoi perni la spinga verso l'estremit\u00e0 chiusa e non verso quella aperta, impedendone lo sgancio accidentale.<\/div>\n<\/details>\n\nPosso riutilizzare la vecchia maglia maestra sulla nuova catena?+<\/span><\/summary>\nNo. La vecchia maglia di giunzione deve essere smaltita insieme alla vecchia catena. La clip a molla si allunga leggermente ogni volta che viene installata e rimossa: una clip riutilizzata ha una forza di serraggio inferiore e un rischio maggiore di allentarsi. Ancora pi\u00f9 importante, i perni, le boccole e le guarnizioni (se di tipo sigillato) della vecchia maglia di giunzione sono usurati allo stesso modo del resto della vecchia catena. Installare sempre la nuova maglia di giunzione fornita con la nuova catena, oppure una maglia di ricambio acquistata appositamente, del tipo e delle dimensioni corrette.<\/div>\n<\/details>\n\nLa mia nuova catena \u00e8 troppo lunga. Quanti anelli devo togliere?+<\/span><\/summary>\nRimuovere sempre le maglie a coppie (una coppia di maglie interne e una coppia di maglie esterne) per mantenere la corretta sequenza tra maglie interne ed esterne. Il modo pi\u00f9 semplice per determinare la lunghezza necessaria \u00e8 infilare la nuova catena non ancora calibrata su entrambi i pignoni con l'asse posteriore a met\u00e0 della sua fessura di regolazione, quindi avvicinare le due estremit\u00e0 e contare quante coppie di maglie devono essere rimosse. Lasciare una lunghezza leggermente superiore al necessario: \u00e8 pi\u00f9 facile rimuovere un'altra coppia che scoprire di aver tagliato troppo corta. La catena deve terminare con due maglie interne affinch\u00e9 le maglie esterne della maglia di giunzione possano chiudersi.<\/div>\n<\/details>\n\nQuanto tempo ci vuole per sostituire la catena per chi lo fa per la prima volta?+<\/span><\/summary>\nLa prima sostituzione richiede in genere dai 60 ai 90 minuti, compresi l'ispezione e la sostituzione del pignone. I meccanici esperti completano lo stesso lavoro in 20-30 minuti. La maggior parte del tempo impiegato la prima volta \u00e8 dedicata all'individuazione della maglia di giunzione, alla comprensione dell'orientamento della clip e alla verifica accurata dei riferimenti di allineamento durante la fase di regolazione della tensione. La seconda sostituzione richiede in genere la met\u00e0 del tempo della prima.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nOrdina la tua catena di ricambio<\/h2>\n
Korea Ever-Power fornisce catene per motociclette di tutte le misure, dalla 420 alla 530, nelle versioni standard, H-grade, O-ring, X-ring e Super X-ring. Maglia di giunzione inclusa. Inviaci il codice della tua misura e ti confermeremo le specifiche prima della spedizione.<\/p>\n
<\/p>\n
Procedura di sostituzione passo passo<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nAllentare l'asse posteriore e spostarlo in avanti nella fessura di regolazione.<\/h3>\n
Prima di rimuovere la vecchia catena, allentare il dado del perno posteriore e ruotare entrambi i tendicatena completamente in avanti (verso la parte anteriore dell'alloggiamento del forcellone). Questo massimizza il gioco disponibile della catena, consentendo di sfilare la vecchia catena dalle corone senza forzarla. Annotare la posizione attuale dei tendicatena contando i filetti visibili oltre i dadi di bloccaggio prima di regolarli: questo servir\u00e0 come riferimento per reinstallare la nuova catena con una tensione approssimativamente uguale prima della regolazione fine.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nRimuovi la vecchia catena: trova e apri la maglia principale<\/h3>\n
Ruota lentamente la ruota posteriore per individuare la maglia di giunzione, ovvero la maglia la cui piastra esterna ha un profilo diverso o i cui perni presentano una clip o una svasatura visibile. Per una maglia di giunzione con clip: usa delle pinze a becco lungo per sfilare la clip a molla dai perni, quindi premi per rimuovere la piastra esterna. Per una maglia a rivetto o a pressione sulla vecchia catena: usa l'attrezzo per smontare la catena per spingere un perno abbastanza da separare la maglia.<\/p>\n
Una volta srotolata la catena, fatela scorrere fuori dal pignone posteriore e attraverso l'eventuale guida o pattino di scorrimento. Fatela uscire dal pignone anteriore. Sulle moto con forcellone monoblocco, potrebbe essere necessario far uscire la catena da un lato.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nIspezionare e sostituire i pignoni<\/h3>\n
Dopo aver rimosso la vecchia catena, ispezionate attentamente entrambi i pignoni. Il pignone anteriore: rimuovete la piastra di copertura, svitate il bullone del pignone (spesso ha una linguetta di bloccaggio che deve essere raddrizzata) e sfilate il vecchio pignone dalla scanalatura dell'albero secondario. Confrontate il profilo dei denti con un righello: qualsiasi uncino o asimmetria indica la necessit\u00e0 di sostituirli.<\/p>\n
Montare il nuovo pignone anteriore sulla scanalatura dell'albero intermedio: verificare che si inserisca completamente e che la filettatura del bullone sia pulita. Serrare il bullone del pignone alla coppia specificata (in genere 40-80 Nm a seconda della macchina - consultare il manuale di servizio) e, se presente, piegare la linguetta di bloccaggio nella sua posizione originale.<\/p>\n
Corona posteriore: ispezionare il profilo dei denti. Se non presenta segni di usura e rientra nei limiti di utilizzo, pu\u00f2 rimanere al suo posto. Se l'usura \u00e8 visibile, rimuovere la ruota posteriore, sostituire la corona posteriore e rimontarla prima di infilare la nuova catena.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nDimensiona la nuova catena in base al numero di maglie corretto<\/h3>\n
Conta le maglie della nuova catena. Se \u00e8 pi\u00f9 lunga del necessario (le catene nuove sono generalmente vendute in lunghezze standard), usa lo smagliacatena per rimuovere le maglie fino a quando il numero non corrisponde a quello della vecchia catena. Rimuovi sempre le maglie a coppie (una interna e una esterna) per mantenere la corretta sequenza tra maglie interne ed esterne: la catena deve terminare con una coppia di maglie interne su cui si chiudono le maglie esterne della maglia di giunzione.<\/p>\n
Verificare prima di tagliare:<\/strong> Infilare la catena della misura desiderata su entrambi i pignoni prima di montare la maglia di giunzione per verificare che il numero di maglie sia corretto. Con l'asse posteriore approssimativamente nella sua posizione di regolazione intermedia, la catena dovrebbe avere il giusto gioco senza che i registri siano in una delle due posizioni estreme.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nInfila la nuova catena e uniscila alla maglia principale.<\/h3>\n
Infilate la nuova catena prima sul pignone anteriore (attraverso un eventuale guidacatena), poi intorno alla corona posteriore e unite le due estremit\u00e0 nella parte inferiore della corona posteriore o sul tratto inferiore. Inserite i perni della maglia di giunzione attraverso le piastre interne su entrambe le estremit\u00e0 della catena, quindi montate la piastra esterna sopra i perni.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u26a0 Orientamento della clip del collegamento principale: il dettaglio pi\u00f9 importante in assoluto<\/div>\nPer le maglie di giunzione a clip, la clip a molla deve essere installata con l'estremit\u00e0 chiusa rivolta nella direzione di marcia della catena. L'estremit\u00e0 aperta a forma di \"U\" deve essere rivolta nella direzione opposta a quella di marcia della catena.<\/p>\n
Perch\u00e9: Durante il funzionamento della catena, la clip \u00e8 soggetta a vibrazioni e a piccole forze laterali. Se l'estremit\u00e0 aperta \u00e8 rivolta in avanti (nella direzione di marcia della catena), queste forze tendono a spingere la clip verso l'estremit\u00e0 aperta, staccandola dai perni. Se invece l'estremit\u00e0 chiusa \u00e8 rivolta in avanti, le stesse forze spingono la clip ulteriormente sui perni, impedendone lo sgancio.<\/p>\n
L'estremit\u00e0 chiusa della clip segue la direzione di marcia della catena. L'estremit\u00e0 aperta \u00e8 rivolta all'indietro.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nRegolare la tensione, allineare l'asse e la coppia.<\/h3>\n
Ruotare lentamente la ruota posteriore di un giro completo, premendo verso l'alto sulla catena a met\u00e0 corsa per trovare il punto di massima tensione. Nel punto di massima tensione, regolare entrambi i registri dell'asse in modo uniforme fino a quando il gioco della catena non rientra nelle specifiche del produttore (consultare il manuale di officina: in genere 20-35 mm di movimento verticale totale nel punto di massima tensione). Verificare che i segni di allineamento su entrambi i lati del forcellone coincidano. Serrare il dado dell'asse posteriore alla coppia specificata.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nLubrifica la nuova catena<\/h3>\n
Applicare il lubrificante per catene sulle superfici interne dei rulli della nuova catena, sul lato inferiore, ruotando lentamente la ruota posteriore. Le catene nuove vengono fornite leggermente lubrificate in fabbrica, ma \u00e8 consigliabile applicare una nuova lubrificazione completa dopo l'installazione. Lasciare agire il lubrificante per 10 minuti prima della prima uscita.<\/p>\n
Dopo i primi 500 km:<\/strong> Le catene nuove si assestano durante il periodo iniziale di utilizzo, con le giunzioni che si stabilizzano sotto carico. Controlla la tensione dopo i primi 500 km e regolala nuovamente se il gioco \u00e8 aumentato: questo assestamento \u00e8 normale e non indica un problema alla catena.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nUltimi controlli prima della partenza<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>La ruota posteriore gira liberamente senza alcuna resistenza in nessun punto della rotazione.<\/li>\n
- \u2713<\/span>La clip della maglia master \u00e8 orientata correttamente (estremit\u00e0 chiusa in avanti) e posizionata su entrambi i perni.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Il gioco della catena rientra nelle specifiche OEM nel punto di massima tensione.<\/li>\n
- \u2713<\/span>I segni di allineamento su entrambi i lati del forcellone corrispondono<\/li>\n
- \u2713<\/span>Dado dell'asse serrato secondo le specifiche del manuale di servizio.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Il freno posteriore funziona correttamente: se presente, \u00e8 stato ricontrollato il regolatore del freno a tamburo e la pinza del disco \u00e8 posizionata correttamente.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Coperchio del pignone anteriore reinstallato e bulloni serrati alla coppia corretta<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Maglia master sigillata per catena: un passaggio aggiuntivo<\/h2>\n\n\nLe maglie di giunzione sigillate della catena (con O-ring o X-ring) includono piccoli O-ring o X-ring in gomma che si inseriscono nelle scanalature sui perni della maglia di giunzione. Queste guarnizioni devono essere installate correttamente \u2013 una su ciascun perno, su entrambi i lati della maglia interna \u2013 prima di pressare la piastra esterna. La mancanza di una guarnizione rende la giunzione non sigillata e il grasso interno di fabbrica in quella specifica giunzione migrer\u00e0 nel tempo, proprio come in una catena non sigillata.<\/p>\n
Per le maglie di giunzione sigillate a clip: montare una guarnizione su ciascun perno, infilare i perni nelle piastre interne, montare una seconda guarnizione su ciascun perno sulla superficie esterna, quindi premere la piastra esterna sui perni fino a quando entrambi i perni non sono a filo con la superficie della piastra esterna e installare la clip a molla. Le guarnizioni si comprimono leggermente per formare la tenuta quando la piastra esterna \u00e8 completamente in posizione.<\/p>\n
Applicare una piccola quantit\u00e0 del grasso fornito con il kit della maglia di giunzione (se incluso) sulle superfici dei perni e sulle scanalature di tenuta prima del montaggio. Questo grasso interno protegge l'interfaccia tra perno e boccola della maglia di giunzione, svolgendo la stessa funzione del grasso preconfezionato in fabbrica negli altri giunti.<\/p>\n<\/div>\n
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\nPronto per ordinare una catena di ricambio?<\/h2>\n
Tutte le misure disponibili a magazzino: da 420 a 530, da standard a Super X-ring. Maglia di giunzione inclusa con ogni catena. Spedizione entro 3-7 giorni lavorativi. Inviaci il codice della misura della tua catena e ti confermeremo le specifiche.<\/p>\n
\nStandard \u2014 da 420 a 530<\/div>\nNon sigillato \u00b7 Maglia master a clip<\/div>\n <\/p>\n
Guarnizione O-ring<\/div>\nMaglia di giunzione sigillata inclusa \u00b7 Foro pieno<\/div>\n <\/p>\n
Sigillato con anello X<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Maglia di giunzione principale con doppia guarnizione a labbro inclusa<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Sostituire contemporaneamente anche i pignoni. pignoni per moto abbinati<\/a> per tutti i campi.<\/span>
\nPignoni \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Domande frequenti<\/h2>\n\n\nIn quale direzione deve essere rivolto il moschettone della maglia principale?+<\/span><\/summary>\nL'estremit\u00e0 chiusa della clip \u00e8 rivolta nella direzione di marcia della catena, mentre l'estremit\u00e0 aperta (l'apertura a forma di \"U\") \u00e8 rivolta all'indietro. Nella parte inferiore della catena, tra la parte inferiore del pignone posteriore e quella del pignone anteriore, la catena scorre in avanti (verso il motore), quindi l'estremit\u00e0 chiusa della clip \u00e8 rivolta in avanti. Questo orientamento fa s\u00ec che qualsiasi forza che tenti di sfilare la clip dai suoi perni la spinga verso l'estremit\u00e0 chiusa e non verso quella aperta, impedendone lo sgancio accidentale.<\/div>\n<\/details>\n\nPosso riutilizzare la vecchia maglia maestra sulla nuova catena?+<\/span><\/summary>\nNo. La vecchia maglia di giunzione deve essere smaltita insieme alla vecchia catena. La clip a molla si allunga leggermente ogni volta che viene installata e rimossa: una clip riutilizzata ha una forza di serraggio inferiore e un rischio maggiore di allentarsi. Ancora pi\u00f9 importante, i perni, le boccole e le guarnizioni (se di tipo sigillato) della vecchia maglia di giunzione sono usurati allo stesso modo del resto della vecchia catena. Installare sempre la nuova maglia di giunzione fornita con la nuova catena, oppure una maglia di ricambio acquistata appositamente, del tipo e delle dimensioni corrette.<\/div>\n<\/details>\n\nLa mia nuova catena \u00e8 troppo lunga. Quanti anelli devo togliere?+<\/span><\/summary>\nRimuovere sempre le maglie a coppie (una coppia di maglie interne e una coppia di maglie esterne) per mantenere la corretta sequenza tra maglie interne ed esterne. Il modo pi\u00f9 semplice per determinare la lunghezza necessaria \u00e8 infilare la nuova catena non ancora calibrata su entrambi i pignoni con l'asse posteriore a met\u00e0 della sua fessura di regolazione, quindi avvicinare le due estremit\u00e0 e contare quante coppie di maglie devono essere rimosse. Lasciare una lunghezza leggermente superiore al necessario: \u00e8 pi\u00f9 facile rimuovere un'altra coppia che scoprire di aver tagliato troppo corta. La catena deve terminare con due maglie interne affinch\u00e9 le maglie esterne della maglia di giunzione possano chiudersi.<\/div>\n<\/details>\n\nQuanto tempo ci vuole per sostituire la catena per chi lo fa per la prima volta?+<\/span><\/summary>\nLa prima sostituzione richiede in genere dai 60 ai 90 minuti, compresi l'ispezione e la sostituzione del pignone. I meccanici esperti completano lo stesso lavoro in 20-30 minuti. La maggior parte del tempo impiegato la prima volta \u00e8 dedicata all'individuazione della maglia di giunzione, alla comprensione dell'orientamento della clip e alla verifica accurata dei riferimenti di allineamento durante la fase di regolazione della tensione. La seconda sostituzione richiede in genere la met\u00e0 del tempo della prima.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nOrdina la tua catena di ricambio<\/h2>\n
Korea Ever-Power fornisce catene per motociclette di tutte le misure, dalla 420 alla 530, nelle versioni standard, H-grade, O-ring, X-ring e Super X-ring. Maglia di giunzione inclusa. Inviaci il codice della tua misura e ti confermeremo le specifiche prima della spedizione.<\/p>\n
Allentare l'asse posteriore e spostarlo in avanti nella fessura di regolazione.<\/h3>\n
Prima di rimuovere la vecchia catena, allentare il dado del perno posteriore e ruotare entrambi i tendicatena completamente in avanti (verso la parte anteriore dell'alloggiamento del forcellone). Questo massimizza il gioco disponibile della catena, consentendo di sfilare la vecchia catena dalle corone senza forzarla. Annotare la posizione attuale dei tendicatena contando i filetti visibili oltre i dadi di bloccaggio prima di regolarli: questo servir\u00e0 come riferimento per reinstallare la nuova catena con una tensione approssimativamente uguale prima della regolazione fine.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Rimuovi la vecchia catena: trova e apri la maglia principale<\/h3>\n
Ruota lentamente la ruota posteriore per individuare la maglia di giunzione, ovvero la maglia la cui piastra esterna ha un profilo diverso o i cui perni presentano una clip o una svasatura visibile. Per una maglia di giunzione con clip: usa delle pinze a becco lungo per sfilare la clip a molla dai perni, quindi premi per rimuovere la piastra esterna. Per una maglia a rivetto o a pressione sulla vecchia catena: usa l'attrezzo per smontare la catena per spingere un perno abbastanza da separare la maglia.<\/p>\n
Una volta srotolata la catena, fatela scorrere fuori dal pignone posteriore e attraverso l'eventuale guida o pattino di scorrimento. Fatela uscire dal pignone anteriore. Sulle moto con forcellone monoblocco, potrebbe essere necessario far uscire la catena da un lato.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Ispezionare e sostituire i pignoni<\/h3>\n
Dopo aver rimosso la vecchia catena, ispezionate attentamente entrambi i pignoni. Il pignone anteriore: rimuovete la piastra di copertura, svitate il bullone del pignone (spesso ha una linguetta di bloccaggio che deve essere raddrizzata) e sfilate il vecchio pignone dalla scanalatura dell'albero secondario. Confrontate il profilo dei denti con un righello: qualsiasi uncino o asimmetria indica la necessit\u00e0 di sostituirli.<\/p>\n
Montare il nuovo pignone anteriore sulla scanalatura dell'albero intermedio: verificare che si inserisca completamente e che la filettatura del bullone sia pulita. Serrare il bullone del pignone alla coppia specificata (in genere 40-80 Nm a seconda della macchina - consultare il manuale di servizio) e, se presente, piegare la linguetta di bloccaggio nella sua posizione originale.<\/p>\n
Dimensiona la nuova catena in base al numero di maglie corretto<\/h3>\n
Conta le maglie della nuova catena. Se \u00e8 pi\u00f9 lunga del necessario (le catene nuove sono generalmente vendute in lunghezze standard), usa lo smagliacatena per rimuovere le maglie fino a quando il numero non corrisponde a quello della vecchia catena. Rimuovi sempre le maglie a coppie (una interna e una esterna) per mantenere la corretta sequenza tra maglie interne ed esterne: la catena deve terminare con una coppia di maglie interne su cui si chiudono le maglie esterne della maglia di giunzione.<\/p>\n
Infila la nuova catena e uniscila alla maglia principale.<\/h3>\n
Infilate la nuova catena prima sul pignone anteriore (attraverso un eventuale guidacatena), poi intorno alla corona posteriore e unite le due estremit\u00e0 nella parte inferiore della corona posteriore o sul tratto inferiore. Inserite i perni della maglia di giunzione attraverso le piastre interne su entrambe le estremit\u00e0 della catena, quindi montate la piastra esterna sopra i perni.<\/p>\n
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Per le maglie di giunzione a clip, la clip a molla deve essere installata con l'estremit\u00e0 chiusa rivolta nella direzione di marcia della catena. L'estremit\u00e0 aperta a forma di \"U\" deve essere rivolta nella direzione opposta a quella di marcia della catena.<\/p>\n
Perch\u00e9: Durante il funzionamento della catena, la clip \u00e8 soggetta a vibrazioni e a piccole forze laterali. Se l'estremit\u00e0 aperta \u00e8 rivolta in avanti (nella direzione di marcia della catena), queste forze tendono a spingere la clip verso l'estremit\u00e0 aperta, staccandola dai perni. Se invece l'estremit\u00e0 chiusa \u00e8 rivolta in avanti, le stesse forze spingono la clip ulteriormente sui perni, impedendone lo sgancio.<\/p>\n
Regolare la tensione, allineare l'asse e la coppia.<\/h3>\n
Ruotare lentamente la ruota posteriore di un giro completo, premendo verso l'alto sulla catena a met\u00e0 corsa per trovare il punto di massima tensione. Nel punto di massima tensione, regolare entrambi i registri dell'asse in modo uniforme fino a quando il gioco della catena non rientra nelle specifiche del produttore (consultare il manuale di officina: in genere 20-35 mm di movimento verticale totale nel punto di massima tensione). Verificare che i segni di allineamento su entrambi i lati del forcellone coincidano. Serrare il dado dell'asse posteriore alla coppia specificata.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Lubrifica la nuova catena<\/h3>\n
Applicare il lubrificante per catene sulle superfici interne dei rulli della nuova catena, sul lato inferiore, ruotando lentamente la ruota posteriore. Le catene nuove vengono fornite leggermente lubrificate in fabbrica, ma \u00e8 consigliabile applicare una nuova lubrificazione completa dopo l'installazione. Lasciare agire il lubrificante per 10 minuti prima della prima uscita.<\/p>\n
Dopo i primi 500 km:<\/strong> Le catene nuove si assestano durante il periodo iniziale di utilizzo, con le giunzioni che si stabilizzano sotto carico. Controlla la tensione dopo i primi 500 km e regolala nuovamente se il gioco \u00e8 aumentato: questo assestamento \u00e8 normale e non indica un problema alla catena.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n Le maglie di giunzione sigillate della catena (con O-ring o X-ring) includono piccoli O-ring o X-ring in gomma che si inseriscono nelle scanalature sui perni della maglia di giunzione. Queste guarnizioni devono essere installate correttamente \u2013 una su ciascun perno, su entrambi i lati della maglia interna \u2013 prima di pressare la piastra esterna. La mancanza di una guarnizione rende la giunzione non sigillata e il grasso interno di fabbrica in quella specifica giunzione migrer\u00e0 nel tempo, proprio come in una catena non sigillata.<\/p>\n Per le maglie di giunzione sigillate a clip: montare una guarnizione su ciascun perno, infilare i perni nelle piastre interne, montare una seconda guarnizione su ciascun perno sulla superficie esterna, quindi premere la piastra esterna sui perni fino a quando entrambi i perni non sono a filo con la superficie della piastra esterna e installare la clip a molla. Le guarnizioni si comprimono leggermente per formare la tenuta quando la piastra esterna \u00e8 completamente in posizione.<\/p>\n Applicare una piccola quantit\u00e0 del grasso fornito con il kit della maglia di giunzione (se incluso) sulle superfici dei perni e sulle scanalature di tenuta prima del montaggio. Questo grasso interno protegge l'interfaccia tra perno e boccola della maglia di giunzione, svolgendo la stessa funzione del grasso preconfezionato in fabbrica negli altri giunti.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Tutte le misure disponibili a magazzino: da 420 a 530, da standard a Super X-ring. Maglia di giunzione inclusa con ogni catena. Spedizione entro 3-7 giorni lavorativi. Inviaci il codice della misura della tua catena e ti confermeremo le specifiche.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Korea Ever-Power fornisce catene per motociclette di tutte le misure, dalla 420 alla 530, nelle versioni standard, H-grade, O-ring, X-ring e Super X-ring. Maglia di giunzione inclusa. Inviaci il codice della tua misura e ti confermeremo le specifiche prima della spedizione.<\/p>\nUltimi controlli prima della partenza<\/h3>\n
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<\/p>\nMaglia master sigillata per catena: un passaggio aggiuntivo<\/h2>\n
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\nPignoni \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\nDomande frequenti<\/h2>\n
In quale direzione deve essere rivolto il moschettone della maglia principale?+<\/span><\/summary>\n
Posso riutilizzare la vecchia maglia maestra sulla nuova catena?+<\/span><\/summary>\n
La mia nuova catena \u00e8 troppo lunga. Quanti anelli devo togliere?+<\/span><\/summary>\n
Quanto tempo ci vuole per sostituire la catena per chi lo fa per la prima volta?+<\/span><\/summary>\n
Ordina la tua catena di ricambio<\/h2>\n