{"id":3638,"date":"2026-04-07T06:49:50","date_gmt":"2026-04-07T06:49:50","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?p=3638"},"modified":"2026-04-07T06:49:50","modified_gmt":"2026-04-07T06:49:50","slug":"motorcycle-chain-and-sprocket-when-and-why-to-replace-together","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/motorcycle-chain-and-sprocket-when-and-why-to-replace-together\/","title":{"rendered":"Catena e pignone della moto: quando e perch\u00e9 sostituirli insieme"},"content":{"rendered":"

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Guida applicativa \u2014 Sistema catena e pignone<\/div>\n

Catena e pignone della motocicletta
\nQuando e perch\u00e9 sostituire insieme<\/span><\/h1>\n

Una catena nuova su pignoni usurati raggiunge in genere la soglia di sostituzione dopo circa la met\u00e0 della normale percorrenza. Catena e pignone formano un sistema: si usurano insieme, si rompono insieme e devono essere sostituiti insieme. Questa guida illustra i meccanismi, il metodo di ispezione e quando i pignoni possono essere ragionevolmente riutilizzati.<\/p>\n

Vedi i set di pignoni compatibili<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Perch\u00e9 catena e pignoni costituiscono un sistema e non sono componenti separati<\/h2>\n

UN catena e pignone per motocicletta<\/strong> L'usura di una catena avviene come quella di un sistema accoppiato. Man mano che i giunti tra perni e boccole della catena si allungano (la distanza tra i perni adiacenti aumenta di frazioni di millimetro), il passo effettivo della catena aumenta leggermente. La spaziatura dei denti di una ruota dentata di dimensioni corrette \u00e8 progettata per il passo nominale della catena. Con l'allungamento della catena, i rulli non si posizionano pi\u00f9 perfettamente nelle scanalature dei denti, ma scorrono progressivamente pi\u00f9 in alto sui fianchi dei denti. Questo modifica la geometria di contatto e accelera l'usura dei denti secondo uno schema specifico: la faccia anteriore di ciascun dente si usura pi\u00f9 velocemente della faccia posteriore, producendo infine il caratteristico profilo a \"uncino\" di una ruota dentata usurata.<\/p>\n

Una volta che il pignone ha sviluppato questo profilo a uncino, montare una nuova catena sugli stessi pignoni inverte il problema: i rulli della nuova catena, posizionati con la spaziatura nominale, ora si innestano sui denti del pignone sagomati per una catena pi\u00f9 lunga. I denti a uncino agiscono come rampe sotto la tensione della catena, sollevando i rulli anzich\u00e9 posizionarli, e la nuova catena, nei primi chilometri, si usura assumendo un profilo che rispecchia quello allungato della vecchia catena.<\/p>\n

In termini pratici: una catena nuova di qualit\u00e0, montata su pignoni con profilo corretto, pu\u00f2 percorrere dai 15.000 ai 20.000 km (tipo sigillato) prima che l'allungamento ne richieda la sostituzione. La stessa catena nuova, montata su pignoni usurati, spesso raggiunge la soglia di sostituzione dopo 6.000-8.000 km. I pignoni, di fatto, dimezzano la durata della catena, e il denaro risparmiato non sostituendo i pignoni viene speso per sostituzioni pi\u00f9 frequenti della catena.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Catena<\/p>\n

Corretto: rullo alloggiato nella scanalatura del dente, distribuzione uniforme del carico sulla superficie del dente<\/p>\n<\/div>\n

\"Kit<\/p>\n

Sostituzione adeguata: catena nuova su pignoni nuovi \u2014 il sistema parte dalla geometria corretta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Come si usurano i pignoni: anteriore vs posteriore<\/h2>\n
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Pignone anteriore (albero secondario)<\/h3>\n

Il pignone anteriore ha meno denti (in genere da 13 a 17) e ruota pi\u00f9 velocemente di quello posteriore. Poich\u00e9 ogni dente si innesta sulla catena pi\u00f9 frequentemente per chilometro rispetto a un dente della corona, il pignone anteriore si usura in genere 2-3 volte pi\u00f9 velocemente di quello posteriore. Su una moto stradale con un elevato chilometraggio, il pignone anteriore deve essere sostituito quasi sempre contemporaneamente alla catena, e spesso anche prima di quello posteriore.<\/p>\n

Segnali di usura del pignone anteriore:<\/strong> Punte dei denti a forma di uncino visibili lateralmente \u00b7 Usura asimmetrica dei denti su una faccia \u00b7 Riduzione visibile dell'altezza dei denti rispetto a una ruota dentata nuova<\/div>\n<\/div>\n
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Pignone posteriore (ruota)<\/h3>\n

La corona posteriore ha pi\u00f9 denti (in genere 40-50) e ruota pi\u00f9 lentamente di quella anteriore: ogni dente si innesta sulla catena meno frequentemente per chilometro. Di conseguenza, le corone posteriori durano in genere pi\u00f9 a lungo di quelle anteriori, ma nel tempo sviluppano comunque lo stesso schema di usura a uncino dei denti. Su moto con corone posteriori pi\u00f9 piccole o con stili di guida particolarmente aggressivi, la corona posteriore potrebbe raggiungere la soglia di sostituzione contemporaneamente a quella anteriore.<\/p>\n

Segnali di usura della corona posteriore:<\/strong> Punte dei denti piegate o uncinate \u00b7 Profilo a \"pinna di squalo\" visibile sulla faccia anteriore del dente \u00b7 Assottigliamento irregolare dei denti \u00b7 La catena scivola sui denti durante l'accelerazione<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Regola pratica:<\/strong> Sostituire il pignone anteriore ogni volta che si sostituisce la catena. Sostituire la corona posteriore ogni una o due sostituzioni della catena, oppure ogni qualvolta un'ispezione dei denti riveli usura a gancio. Questo approccio evita di dover montare una catena nuova su pignoni usurati, senza necessariamente sostituire tutti e tre i componenti ad ogni intervento di manutenzione.<\/p>\n<\/div>\n

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Come ispezionare i pignoni per la sostituzione<\/h2>\n

L'ispezione del pignone richiede l'osservazione del profilo del dente lateralmente, non frontalmente. La vista laterale mostra la geometria della punta del dente e l'asimmetria dell'usura tra la superficie anteriore e quella posteriore. Un dente nuovo ha un profilo simmetrico e leggermente arrotondato. Un dente usurato presenta un \"uncino\" pronunciato sulla superficie anteriore (quella contro cui preme il rullo della catena durante la trasmissione), mentre la superficie posteriore rimane relativamente intatta.<\/p>\n

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\u2713<\/span><\/p>\n
Le punte dei denti sono simmetriche se viste di lato.<\/strong>
\nLa punta di ciascun dente \u00e8 centrata tra la faccia anteriore e quella posteriore, oppure presenta solo una lieve asimmetria. Una lieve asimmetria dopo la sostituzione di una catena dentaria \u00e8 normale.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u2713<\/span><\/p>\n
Tutti i denti hanno la stessa altezza<\/strong>
\nUn'altezza uniforme su tutti i denti indica un innesto regolare. Un'altezza non uniforme suggerisce che il pignone \u00e8 stato danneggiato o che problemi di innesto hanno causato un'usura accelerata localizzata.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u2717<\/span><\/p>\n
Le punte dei denti presentano una forma pronunciata a uncino o a \"pinna di squalo\".<\/strong>
\nLa superficie anteriore del dente presenta un uncino affilato che punta nella direzione di marcia della catena. Questo \u00e8 l'indicatore visivo definitivo di un pignone che necessita di essere sostituito: una catena nuova su questo pignone si romper\u00e0 dopo 6.000-8.000 km, indipendentemente dalla qualit\u00e0 della catena.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u2717<\/span><\/p>\n
La catena slitta sul pignone sotto carico<\/strong>
\nSe la catena salta o si sgancia dai denti durante una forte accelerazione, l'usura del pignone \u00e8 talmente grave che il rullo non si posiziona pi\u00f9 correttamente nella sua sede. Questa \u00e8 una condizione di sicurezza: sostituire immediatamente. Non utilizzare la moto finch\u00e9 non saranno stati sostituiti sia la catena che il pignone.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Ispezione<\/p>\n

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Guida alle decisioni: cosa sostituire e quando<\/h2>\n
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Scenario<\/th>\nCatena<\/th>\nPignone anteriore<\/th>\nPignone posteriore<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Catena al limite di allungamento, pignoni in buone condizioni<\/td>\nSostituire<\/td>\nSostituire<\/td>\nIspezionare e sostituire se si notano segni di usura sui ganci.<\/td>\n<\/tr>\n
Catena in prossimit\u00e0 della soglia, entrambi i pignoni mostrano segni di usura a gancio<\/td>\nSostituire<\/td>\nSostituire<\/td>\nSostituire<\/td>\n<\/tr>\n
Seconda sostituzione della catena: la prima catena aveva percorso oltre 20.000 km.<\/td>\nSostituire<\/td>\nSostituire<\/td>\nSostituire<\/td>\n<\/tr>\n
La catena si rompe solo a causa di contaminazione o danni accidentali.<\/td>\nSostituire<\/td>\nSostituire<\/td>\nIspezionare attentamente: potrebbe essere riutilizzabile se il chilometraggio \u00e8 basso.<\/td>\n<\/tr>\n
Ispezione pre-acquisto: et\u00e0 di tutti i componenti sconosciuta.<\/td>\nSostituire<\/td>\nSostituire<\/td>\nSostituire<\/td>\n<\/tr>\n
Modifica del rapporto di trasmissione per la modifica dell'ingranaggio<\/td>\nSostituire<\/td>\nSostituire (nuovo rapporto)<\/td>\nSostituire (nuovo rapporto)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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L'argomentazione economica a favore della sostituzione di tutti e tre:<\/strong> Su una moto in cui la sostituzione della catena costa, ad esempio, 50.000 KRW e i pignoni anteriore e posteriore ne aggiungono altri 60.000, il costo totale del kit \u00e8 di 110.000 KRW. Una catena nuova su pignoni usurati che raggiungono la soglia di sostituzione a 8.000 km anzich\u00e9 a 18.000 km richiede 2,25 sostituzioni della catena per ogni intervallo di sostituzione dei pignoni, invece di una sola. Costo totale per 18.000 km senza sostituire i pignoni: 2,25 \u00d7 50.000 = 112.500 KRW, ovvero pi\u00f9 del costo totale del kit completo, pignoni inclusi.<\/p>\n<\/div>\n

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Compatibilit\u00e0 del pignone: passo e larghezza devono corrispondere.<\/h2>\n
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Le ruote dentate devono corrispondere alla catena sia per passo che per larghezza interna. Una catena con passo 520 non si adatter\u00e0 correttamente alle scanalature dei denti di una ruota dentata con passo 525: il rullo pi\u00f9 stretto si posiziona liberamente tra le superfici pi\u00f9 larghe dei denti anzich\u00e9 entrare in contatto con esse. Una ruota dentata con passo 428 non si innester\u00e0 affatto su una catena con passo 520: la distanza tra i denti \u00e8 completamente diversa (12,70 mm contro 15,875 mm).<\/p>\n

All'interno della stessa famiglia di dimensioni (ad esempio, tutte le catene e i pignoni con passo 520), le diverse varianti sigillate (520 standard, 520H-O, 520H-X) condividono tutte lo stesso passo JIS B 1801 e la stessa larghezza interna e sono compatibili con gli stessi pignoni con passo 520. \u00c8 possibile passare da una catena 520 standard a una 520H-X senza cambiare i pignoni: il suffisso della variante cambia il tipo di tenuta e lo spessore della maglia, non le dimensioni di compatibilit\u00e0 del pignone.<\/p>\n

Quando si ordina un set di catena e pignone di ricambio, verificare che: (1) il passo corrisponda alle specifiche OEM sulla catena esistente o sul manuale di servizio, (2) il numero di denti su entrambi i pignoni sia corretto per la propria macchina o per la modifica del rapporto di trasmissione desiderata e (3) il diametro del foro e il numero di scanalature del pignone anteriore corrispondano all'albero intermedio del proprio modello specifico.<\/p>\n<\/div>\n

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Verifica rapida della compatibilit\u00e0<\/h3>\n
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\u2713 Non \u00e8 necessario cambiare il pignone:<\/strong>
\n420 \u2194 420H \u00b7 428 \u2194 428H-X \u00b7 520 \u2194 520H-O \u00b7 525 \u2194 525H-SX \u00b7 530 \u2194 530-SX (stessa dimensione della base, qualsiasi variante)<\/span><\/div>\n
\u2717 Entrambi i pignoni devono essere sostituiti:<\/strong>
\n420 \u2192 428 \u00b7 428 \u2192 520 \u00b7 520 \u2192 525 \u00b7 525 \u2192 530 \u00b7 Qualsiasi cambio di tono<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Korea Ever-Power \u2014 Produzione di catene e pignoni<\/h2>\n

Sia le catene per motociclette che i relativi pignoni vengono prodotti nei cinque stabilimenti di Ever-Power in Corea. Le catene vengono sottoposte a test di trazione e verifica dimensionale a campione. I pignoni vengono controllati per quanto riguarda il profilo dei denti e lavorati con tolleranze di passo corrispondenti a ciascuna famiglia di catene.<\/p>\n

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\"Produzione<\/div>\n
\"Produzione<\/div>\n
\"Fabbrica<\/div>\n
\"Produzione<\/div>\n
\"Fabbrica<\/div>\n
\"Fabbrica<\/div>\n<\/div>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. \u2014 Certificazione ISO 9001 \u00b7 5 stabilimenti di produzione<\/p>\n

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Kit di catene e pignoni \u2014 Tutti i passi disponibili<\/h2>\n

Ordina catena e pignone insieme per una corretta compatibilit\u00e0 del passo e una manutenzione semplificata. Spedizione entro 3-7 giorni lavorativi. Contattaci indicando marca, modello e anno della tua moto e ti confermeremo sia le specifiche della catena che il numero di denti del pignone prima dell'ordine.<\/p>\n

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Tutte le catene per motociclette<\/div>\n
420 \/ 428 \/ 520 \/ 525 \/ 530 \u00b7 Tutti i tipi<\/div>\n

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Pignoni di accoppiamento<\/div>\n
Anteriore e posteriore \u00b7 Tutte le altezze \u00b7 Profili dei denti corrispondenti<\/div>\n

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Catene sigillate \u2014 O-ring<\/div>\n
Per la maggior parte delle esigenze di sostituzione \u00b7 2\u20133 volte la durata standard<\/div>\n

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Catene sigillate \u2014 X-Ring<\/div>\n
34,0 kN \u00b7 3\u20134 volte la durata standard<\/div>\n

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Domande frequenti<\/h2>\n
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\nLa corona posteriore sembra a posto visivamente, devo davvero sostituirla?+<\/span><\/summary>\n
Se la catena viene sostituita dopo meno di 15.000 km di utilizzo e il pignone posteriore non presenta segni visibili di usura a un'ispezione superficiale, potrebbe essere riutilizzabile: si consiglia comunque un'attenta ispezione. Dopo un intervallo di manutenzione pi\u00f9 lungo (oltre 20.000 km) o se la catena \u00e8 stata utilizzata in condizioni gravose, il pignone posteriore deve essere sostituito indipendentemente dal suo aspetto visivo. L'usura del pignone sul fianco del dente non \u00e8 sempre visibile in condizioni di luce normale da un'ispezione superficiale; illuminando lateralmente il profilo del dente con una torcia \u00e8 possibile individuare segni di usura non visibili in luce ambientale.<\/div>\n<\/details>\n
\nLa catena si \u00e8 rotta all'improvviso. Devo sostituire anche i pignoni?+<\/span><\/summary>\n
S\u00ec, nella maggior parte dei casi. Una catena che si rompe ha in genere raggiunto uno stadio avanzato di usura o ha subito danni da impatto: entrambe le condizioni provocano un'usura accelerata dei pignoni. A meno che la rottura della catena non sia dovuta a un impatto esterno nei primi chilometri percorsi con pignoni nuovi, \u00e8 necessario sostituire tutti e tre i componenti. La rottura di una catena usurata indica quasi sempre che anche i pignoni hanno funzionato con una geometria di innesto degradata per un certo periodo prima del guasto.<\/div>\n<\/details>\n
\nPosso cambiare solo il pignone anteriore senza cambiare quello posteriore?+<\/span><\/summary>\n
S\u00ec, se la corona posteriore supera l'ispezione visiva e rientra nei limiti di usura accettabili. Nelle macchine ben manutenute con sostituzione regolare della catena, la corona posteriore ha spesso una durata residua sufficiente per un altro ciclo di catena dopo la sostituzione della corona anteriore. La chiave \u00e8 un'attenta ispezione visiva: osservare il profilo dei denti lateralmente in una buona illuminazione, cercando in particolare punte dei denti asimmetriche o profili a uncino. In caso di dubbio, sostituire entrambe le corone: il costo aggiuntivo \u00e8 modesto rispetto al vantaggio di non ridurre la durata della nuova catena.<\/div>\n<\/details>\n
\nSe passo da una catena standard a una catena sigillata con O-ring, ho bisogno di nuovi pignoni?+<\/span><\/summary>\n
Non solo per la compatibilit\u00e0 con i pignoni: una catena standard 520 e una 520H-X condividono lo stesso passo JIS B 1801 e la stessa larghezza interna e sono compatibili con gli stessi pignoni. Tuttavia, dato che stai gi\u00e0 sostituendo la catena, approfitta dell'occasione per ispezionare entrambi i pignoni. Se i pignoni esistenti mostrano segni di usura dovuti alla precedente catena standard, il montaggio di nuovi pignoni con la catena X-ring migliorata garantisce la massima durata della catena sigillata. Montare una nuova catena sigillata su pignoni usurati limiter\u00e0 la durata della nuova catena alla geometria di innesto usurata.<\/div>\n<\/details>\n
\nCome faccio a verificare il numero corretto di denti del pignone della mia moto?+<\/span><\/summary>\n
Conta i denti delle corone esistenti: conta ogni dente mentre passa per un punto di riferimento durante una rotazione completa. Il numero di denti della corona anteriore e della corona posteriore \u00e8 indicato anche nel manuale di servizio alla voce \"catena di trasmissione\" o \"specifiche della trasmissione finale\". Se modifichi intenzionalmente il rapporto di trasmissione, prima di ordinare, verifica che il nuovo rapporto produca il rapporto di velocit\u00e0 desiderato tra la prima e la marcia pi\u00f9 alta per la tua tipica gamma di velocit\u00e0 di guida. Quando ordini da Korea Ever-Power, fornisci marca, modello, anno della motocicletta e il numero di denti desiderato per la corona anteriore e posteriore; noi verificheremo la compatibilit\u00e0 prima della spedizione.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Ordina catena e pignoni insieme<\/h2>\n

Korea Ever-Power fornisce catene e pignoni per motociclette di tutti i passi standard, da 420 a 530. Inviaci marca, modello e anno della tua moto e ti confermeremo il tipo di catena corretto, il numero di denti e la compatibilit\u00e0 prima dell'ordine.<\/p>\n

Visualizza tutte le catene<\/a>
\nVisualizza i pignoni<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Redattore: Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Application Guide \u2014 Chain and Sprocket System Motorcycle Chain and Sprocket When and Why to Replace Together A new chain on worn sprockets typically reaches replacement threshold in half the normal service distance. The chain and sprocket are a system \u2014 they wear together, they fail together, and they should be replaced together. This guide […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2876],"tags":[1294,770],"class_list":["post-3638","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motorcycle-chain","tag-motor-chain","tag-motorcycle-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3638"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3638\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3639,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3638\/revisions\/3639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}