1,35 mm di diametro 2,3 Nm~14 Nm3. Tipo standard <\/p>\n
Diametro 35 mm, 3Nm~14Nm. Tipo standard, stile tradizionale. Qualit\u00e0 stabile a prezzi interessanti. Approvato CE, CCC e TUV. Ideale per tende a rullo, zanzariere, tende da sole, tapparelle, ecc.<\/p>\n
Specifiche tecniche<\/strong><\/p>\n XP35S Standard Tradizionale (Nm) 3 N.m 5 N.m 6 N.m 8 N.m 10 N.m 12 N.m 14 N.m \u00c8 disponibile anche la versione a 110 V\/60 Hz; per maggiori dettagli, si prega di contattare il nostro team di vendita.<\/p>\n Produzione <\/strong> <\/p>\n Officina di produzione<\/strong> Certificazioni<\/strong> Informazioni sulla nostra fabbrica<\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n HangZhou Simple Technology Co., Ltd<\/strong><\/p>\n Aggiungere: N. 18 di ShanYing Road, zona economica Meisan, MeiShan, Xihu (Lago Ovest) Dis. Contea, ZHangZhoug, Cina.<\/strong><\/p>\n Tel: 86~571-8822571\/8822 0571 6267780<\/strong><\/p>\n Fax: 86~571-8822571\/8822 0571 6267892<\/strong><\/p>\n Sito web: www.China-develop.com<\/strong> Www.Createsimplelife.com<\/strong> Http:\/\/China-develop.en.alibaba.com\/ <\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n<\/p>\n Se stai cercando un modo economico per alimentare una macchina, valuta l'acquisto di un motore epicicloidale. Queste unit\u00e0 sono progettate per offrire un'ampia gamma di riduzioni di velocit\u00e0 e sono in grado di generare coppie e densit\u00e0 di coppia molto pi\u00f9 elevate rispetto ad altri tipi di sistemi di trasmissione. Questo articolo spiegher\u00e0 perch\u00e9 dovresti considerarne l'acquisto per le tue esigenze. Inoltre, analizzeremo le differenze tra un sistema a ingranaggi epicicloidali e un sistema a ingranaggi cilindrici, nonch\u00e9 i vantaggi che puoi ottenere da entrambi.<\/p>\n Gli ingranaggi epicicloidali in un motore vengono utilizzati per ridurre la velocit\u00e0 di rotazione dell'indotto 8. Il rapporto di riduzione \u00e8 determinato dalla struttura del dispositivo a ingranaggi epicicloidali. L'albero di uscita 5 ruota attraverso il dispositivo con l'ausilio della corona dentata 4. La corona dentata 4 si innesta con il pignone 3 una volta che l'albero ha raggiunto la posizione di innesto. La trasmissione della coppia di rotazione dalla corona dentata all'indotto provoca l'avviamento del motore. Un riduttore epicicloidale \u00e8 un tipo di trasmissione in cui gli alberi di ingresso e di uscita sono collegati da una struttura planetaria. Un gruppo di ingranaggi epicicloidali pu\u00f2 avere tre componenti principali: un ingranaggio di ingresso, un ingranaggio di uscita epicicloidale e una posizione fissa. \u00c8 possibile utilizzare ingranaggi diversi per variare i rapporti di trasmissione. La configurazione a struttura epicicloidale conferisce al gruppo di ingranaggi epicicloidali un'elevata rigidit\u00e0 e riduce al minimo il gioco. Questa elevata rigidit\u00e0 \u00e8 fondamentale per cicli di avvio-arresto rapidi e per la direzione di rotazione. Quando pensiamo ai motori a ingranaggi epicicloidali, tendiamo a immaginare macchine grandi e potenti, ma in realt\u00e0 esistono molte versioni pi\u00f9 piccole ed economiche della stessa macchina. Questi motori sono spesso realizzati in plastica e possono avere un diametro di soli sei millimetri. A differenza delle loro controparti pi\u00f9 grandi, hanno un solo ingranaggio nella trasmissione e sono realizzati con un diametro ridotto e un numero limitato di denti. Un motore epicicloidale utilizza pi\u00f9 denti per distribuire il carico delle parti rotanti. Questo conferisce agli ingranaggi epicicloidali un'elevata rigidit\u00e0 e un gioco ridotto, spesso pari a uno o due minuti d'arco. Queste caratteristiche sono importanti per le applicazioni che prevedono frequenti cicli di avvio e arresto o cambi di direzione di rotazione. Questo articolo illustra i vantaggi degli ingranaggi epicicloidali e le loro differenze rispetto agli ingranaggi cilindrici a denti dritti. \u00c8 possibile guardare l'animazione qui sotto per una comprensione pi\u00f9 chiara del loro funzionamento e delle differenze rispetto agli ingranaggi cilindrici a denti dritti. Mentre i tradizionali riduttori a pignone e ingranaggio sono ingombranti e complessi, i riduttori epicicloidali sono compatti e flessibili. Sono adatti a molte applicazioni, soprattutto dove spazio e peso sono fattori critici, cos\u00ec come la riduzione di coppia e velocit\u00e0. Tuttavia, comprenderne il meccanismo e il funzionamento non \u00e8 cos\u00ec semplice come sembra, quindi ecco alcuni dei principali vantaggi degli ingranaggi epicicloidali. Numero modello: XP35S (tradizionale), XP35S Tipo: motore asincrono Frequenza: 50 Hz, 50 Hz Caratteristica di protezione: IP44 Tensione CA: 208-230 \/ 240 V Efficienza: Classe F Certificazione: CCC, ce, TUV, LVD, EMC Coppia: 3 N.m, 5 N.m, 6 N.m, 8 N.m, 10 N.m, 12 N.m, 14 N.m Tensione: 230 V Potenza: 135 W-180 W Diametro del tubo: 35 mm Corrente: 0,63 A~0,78 A Tempo di funzionamento: S2 4 min Velocit\u00e0: 17 giri\/min, 14 giri\/min Dettagli di imballaggio: cartone e pallet Porto: Hangzhou\/Zhejiang Motore tubolare CA da 35 mm 10 n con diametro di 1,35 mm 2,3Nm~14Nm3.Tipo standard 35mm di diametro [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[378,1583,613,623,1131,626,1584,1585],"class_list":["post-3011","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-ac-motor","tag-ac-tubular-motor","tag-china-motor","tag-motor","tag-motor-custom","tag-motor-motor","tag-motor-tubular","tag-motor-tubular-35mm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3011"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3011\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3011"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\ncoppia nominale
\ntensione nominale
\nFrequenza del filo
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\nCorrente nominale
\nTempo di esecuzione
\nvelocit\u00e0 di cambio
\nIndice di protezione
\nIsolamento<\/p>\n
\n(V)
\n(Hz)
\n(W)
\n(mm)
\n(UN)
\n(min)
\n(giri al minuto)
\n(IP)<\/p>\n
\n230V
\n50Hz
\n135W
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\n0,70A
\nS2 4 min
\n12\/17 giri\/minuto
\nIP44
\nClasse F<\/p>\n
\n230V
\n50Hz
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\n0,75A
\nS2 4 min
\n12\/17 giri\/minuto
\nIP44
\nClasse F<\/p>\n
\n230V
\n50Hz
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\n92 mm
\n0,78A
\nS2 4 min
\n12\/17 giri\/minuto
\nIP44
\nClasse F<\/p>\n
\n230V
\n50Hz
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\n92 mm
\n0,80A
\nS2 4 min
\n12\/17 giri\/minuto
\nIP44
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\n230V
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\n1.05A
\nS2 4 min
\n12 giri al minuto
\nIP44
\nClasse F<\/p>\n
\n230V
\n50Hz
\n170W
\n92 mm
\n1.23A
\nS2 4 min
\n12 giri al minuto
\nIP44
\nClasse F<\/p>\n
\n230V
\n50Hz
\n180W
\n92 mm
\n1,25A
\nS2 4 min
\n12 giri al minuto
\nIP44
\nClasse F<\/p>\n
<\/strong>
Confezione<\/strong> <\/strong><\/p>\n
<\/strong><\/p>\nVantaggi di un motore planetario<\/h2>\n
ingranaggi planetari<\/h2>\n
La superficie terminale assiale di un ingranaggio epicicloidale presenta due scanalature circolari 21. La porzione incavata serve a trattenere il lubrificante. Questo lubrificante impedisce alle particelle estranee di entrare nello spazio dell'ingranaggio epicicloidale. Questa caratteristica consente all'ingranaggio epicicloidale di essere compatto e leggero. La porzione cilindrica minimizza inoltre l'inerzia di massa. In questo modo, l'ingranaggio epicicloidale pu\u00f2 essere una buona soluzione per motori con spazio limitato.
Grazie alle loro dimensioni compatte, gli ingranaggi epicicloidali sono ottimi per ridurre il calore. Inoltre, questa configurazione ne facilita il raffreddamento. Se hai bisogno di velocit\u00e0 elevate e prestazioni costanti, potresti valutare l'utilizzo di lubrificanti. I lubrificanti hanno un effetto di raffreddamento e riducono rumore e vibrazioni. Se desideri massimizzare l'efficienza del tuo motore, investi in una trasmissione con mozzo a ingranaggi epicicloidali.
Il riduttore epicicloidale \u00e8 dotato di un ingranaggio solare interno che aziona i numerosi ingranaggi esterni. Questi ingranaggi si ingranano con l'anello esterno fissato all'alloggiamento del motore. Nelle applicazioni industriali, i riduttori epicicloidali vengono utilizzati con un numero crescente di denti. Questa distribuzione di potenza garantisce una maggiore efficienza e una coppia trasmissibile pi\u00f9 elevata. L'utilizzo di un motoriduttore epicicloidale offre numerosi vantaggi, tra cui:![\"Motore\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/motor\/T-motor-5.webp\")
<\/p>\nriduttori epicicloidali<\/h2>\n
Gli ingranaggi epicicloidali devono essere lubrificati regolarmente per prevenire l'usura. Inoltre, le trasmissioni devono essere sottoposte a manutenzione periodica, che pu\u00f2 includere il cambio dell'olio. Gli ingranaggi di un riduttore epicicloidale si usurano con il tempo e qualsiasi problema deve essere riparato immediatamente. Tuttavia, se gli ingranaggi sono danneggiati o difettosi, il produttore del riduttore epicicloidale li riparer\u00e0 gratuitamente.
Un riduttore epicicloidale \u00e8 tipicamente a due velocit\u00e0, ma i produttori specializzati possono fornire anche versioni a una o tre velocit\u00e0. I \u200b\u200briduttori epicicloidali sono inoltre compatibili con sistemi di frenatura idraulici, elettromagnetici e dinamici. Il primo passo nella progettazione di un riduttore epicicloidale consiste nel definire l'applicazione e il risultato desiderato. I costruttori pi\u00f9 rinomati utilizzano un approccio di modellazione collaborativa, iniziando ogni progetto con lo studio della coppia motrice e delle condizioni operative.
Poich\u00e9 il riduttore epicicloidale ha un design compatto, lo spazio \u00e8 limitato. Pertanto, i cuscinetti devono essere scelti con cura. I cuscinetti a rullini compatti sono l'opzione pi\u00f9 comune, ma non sono in grado di sopportare grandi forze assiali. Chi deve gestire forze assiali elevate, come ad esempio gli ingranaggi a vite senza fine, dovrebbe optare per cuscinetti a rulli conici. Quindi, quali sono i vantaggi e gli svantaggi di un riduttore elicoidale?<\/p>\nmotori a ingranaggi epicicloidali<\/h2>\n
Sono simili al sistema solare, con i pianeti che ruotano attorno a un ingranaggio solare. I pignoni planetari si ingranano con la corona dentata all'interno dell'ingranaggio solare. Tutti questi ingranaggi sono collegati da un portaplanetari, che \u00e8 l'albero di uscita del riduttore. La corona dentata e il portaplanetari sono collegati tra loro tramite una serie di giunti. Quando viene applicata potenza a uno qualsiasi di questi elementi, l'intero gruppo ruota.
Rispetto ad altre configurazioni, i motori a ingranaggi epicicloidali sono pi\u00f9 complessi. La loro struttura \u00e8 composta da un ingranaggio solare centrale e da diversi ingranaggi pi\u00f9 piccoli che si innestano con esso. Questi ingranaggi sono racchiusi in un ingranaggio dentato interno di maggiori dimensioni. Questa configurazione consente loro di gestire carichi maggiori rispetto ai motori a ingranaggi convenzionali, poich\u00e9 il carico viene distribuito tra pi\u00f9 ingranaggi. Questo tipo di motore \u00e8 in genere pi\u00f9 costoso rispetto ad altre configurazioni, ma pu\u00f2 soddisfare i requisiti di carico pi\u00f9 elevati di alcune macchine.
Grazie alla loro forma cilindrica, i motori a ingranaggi epicicloidali sono incredibilmente versatili. Possono essere utilizzati in diverse applicazioni, tra cui le trasmissioni automatiche. Sono inoltre impiegati in applicazioni in cui sono necessarie elevata precisione e velocit\u00e0. Il motoriduttore epicicloidale \u00e8 robusto e caratterizzato da basse vibrazioni. I vantaggi derivanti dall'utilizzo di un motoriduttore epicicloidale sono molteplici e includono:![\"Motore\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/motor\/C-motor-5.webp\")
<\/p>\ningranaggi planetari contro ingranaggi cilindrici<\/h2>\n
Gli ingranaggi planetari si muovono in modo periodico, con una frequenza di ingranamento relativamente bassa. All'aumentare della frequenza di ingranamento, aumenta anche l'ampiezza della frequenza. L'ampiezza di questa frequenza \u00e8 piccola per valori di gioco ridotti e aumenta drasticamente per livelli di gioco pi\u00f9 elevati. L'ampiezza della frequenza \u00e8 maggiore quando il gioco raggiunge 0,2-0,6 pollici. L'ampiezza aumenta rapidamente, mentre l'usura aumenta lentamente dopo il gioco iniziale di 0,2-0,6 pollici.
Nelle applicazioni ad alta velocit\u00e0 e coppia elevata, un motore epicicloidale \u00e8 pi\u00f9 efficace. Dispone di molteplici punti di contatto per una coppia maggiore e una velocit\u00e0 superiore. Se non siete sicuri di quale tipo scegliere, potete consultare un esperto e progettare un ingranaggio personalizzato. Se non siete certi del tipo di motore di cui avete bisogno, contattate Twirl Motor e chiedete assistenza per scegliere quello giusto per la vostra applicazione.
Un sistema di ingranaggi epicicloidali offre numerosi vantaggi rispetto ai tradizionali sistemi di ingranaggi ad asse fisso. Le dimensioni compatte consentono una minore perdita di efficacia e il maggior numero di pianeti nel sistema di ingranaggi aumenta la densit\u00e0 e la capacit\u00e0 di coppia. Un altro vantaggio di un sistema di ingranaggi epicicloidali \u00e8 che \u00e8 molto pi\u00f9 robusto e durevole rispetto al suo equivalente a ingranaggi cilindrici. Grazie a questi numerosi vantaggi, un sistema di ingranaggi epicicloidali offre una soluzione superiore per le vostre esigenze di cambio marcia.![\"Motore\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/motor\/B-motor-5.webp\")
<\/p>\nRiduttori epicicloidali come alternativa compatta ai riduttori a pignone e ingranaggio<\/h2>\n
I riduttori epicicloidali funzionano utilizzando due ingranaggi planetari che ruotano attorno ai propri assi. L'ingranaggio solare funge da ingresso, mentre gli ingranaggi planetari sono collegati tramite un carter. Il rapporto di trasmissione di questi ingranaggi \u00e8 -Ns\/Np, con 24 denti nell'ingranaggio solare e -3\/2 nell'ingranaggio planetario.
A differenza dei tradizionali riduttori a pignone e ingranaggio, i riduttori epicicloidali sono molto pi\u00f9 piccoli e meno costosi. Un riduttore epicicloidale \u00e8 circa 50% pi\u00f9 piccolo e pesa meno di un riduttore a pignone e ingranaggio. L'ingranaggio pi\u00f9 piccolo galleggia sopra tre ingranaggi pi\u00f9 grandi, minimizzando gli effetti delle vibrazioni e garantendo una trasmissione costante nel tempo.
I riduttori epicicloidali rappresentano una valida alternativa ai sistemi di trasmissione a pignone e ruota dentata, in quanto sono pi\u00f9 piccoli, meno complessi e offrono un rapporto di riduzione maggiore. La loro disposizione di ingranamento \u00e8 simile a quella della Via Lattea, con l'ingranaggio solare al centro e due o pi\u00f9 ingranaggi esterni. Sono collegati da un portaplanetari che ne determina la spaziatura e incorpora un albero di uscita.
Rispetto ai riduttori a pignone e ingranaggio, i riduttori epicicloidali offrono una maggiore riduzione di velocit\u00e0 e capacit\u00e0 di coppia. Di conseguenza, i riduttori epicicloidali sono piccoli e compatti e sono spesso preferiti per applicazioni con spazio limitato. Ma che dire dell'elevato trasferimento di coppia? Se stai cercando un'alternativa compatta<\/p>\n![\"Motore](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/motor\/ac-motor-L1.webp\")
![\"Motore](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/motor\/ac-motor-L2.webp\")
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