{"id":2886,"date":"2022-03-24T12:29:38","date_gmt":"2022-03-24T12:29:38","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/m40fa1-02-p-50-standard-m-series-convey-near-me-or-chains-with-at-factory-tachments\/"},"modified":"2022-03-24T12:29:38","modified_gmt":"2022-03-24T12:29:38","slug":"m40fa1-02-p-50-standard-m-series-convey-near-me-or-chains-with-at-factory-tachments","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/m40fa1-02-p-50-standard-m-series-convey-near-me-or-chains-with-at-factory-tachments\/","title":{"rendered":"M40fa1.02-P-50 Standard M Series Convey near me or Chains with At factory tachments"},"content":{"rendered":"

\n

Descrizione del prodotto<\/h2>\n

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<\/p>\n\n\n\n\n
Numero di catena<\/td>\nP
mm<\/td>\n		L
mm<\/td>\n		G
mm<\/td>\n		F
mm<\/td>\n		W
mm<\/td>\n		h4
mm<\/td>\n		h2
mm<\/td>\n		d4
mm<\/td>\n		t\/T
mm<\/td>\n		d5
mm<\/td>\n<\/tr>\n
M40FA1.02-P-50<\/td>\n50.0<\/td>\n\u25b3<\/td>\n60.0<\/td>\n70.0<\/td>\n98.0<\/td>\n17.5<\/td>\n25.0<\/td>\n10.0<\/td>\n4.00<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u25b3Attachments with 1 hole<\/p>\n

CONVEYOR CHAIN DESIGNED AND CZPT UFACTURED FOR THE MOST DEMXIHU (WEST LAKE) DIS. OF ENVIRONMENTS<\/strong><\/p>\n

HangZhou CZPT CZPT CZPT nology Co.,ltd. \u00a0provides the highest quality materials and manufacturing methods to suit the most arduous of conveyor chain applications \u00a0– from the transport of biomass fuels, to the recycling industry, paper & pulp, cement, steel-work, the wood industry and food processing.
Our conveyor chains, sprocket wheels and attachments are case-hardened to achieve the optimum balance between strength, durability and resistance to wear.
Our manufacturing is focused on metric pitch conveyor chains that include:
International CZPT DIN 8167\/ISO 1977 M series
DIN 8165\/ISO 1977 FV series
SMS 1968 S series<\/p>\n

COSTRUZIONE DELLA CATENA<\/strong><\/p>\n

Due diverse misure di catena a rulli, che ne illustrano la costruzione.
Nella catena a rulli con boccole si alternano due tipi di maglie. Il primo tipo \u00e8 costituito da maglie interne, composte da due piastre interne tenute insieme da due boccole su cui ruotano due rulli. Le maglie interne si alternano con le maglie esterne del tipo CZPT, costituite da due piastre esterne tenute insieme da perni che passano attraverso le boccole delle maglie interne. La catena a rulli \"senza boccole\" \u00e8 simile nel funzionamento, sebbene diversa nella costruzione; invece di boccole o manicotti separati che tengono insieme le piastre interne, la piastra presenta un tubo stampato che sporge dal foro e svolge la stessa funzione. Questo ha il vantaggio di eliminare una fase nel montaggio della catena.<\/p>\n

VARIANTI DI PROGETTAZIONE<\/strong><\/p>\n

Schema di una catena a rulli: 1. Piastra esterna, 2. Piastra interna, 3. Perno, 4. Boccola, 5. Rullo
Se la catena non viene utilizzata in applicazioni soggette a forte usura (ad esempio, se trasmette semplicemente il movimento da una leva azionata manualmente a un albero di comando di una macchina, o a una porta scorrevole di un forno), \u00e8 ancora possibile utilizzare uno dei tipi di catena pi\u00f9 semplici. Al contrario, laddove sia richiesta maggiore resistenza ma anche la fluidit\u00e0 di trasmissione di un passo pi\u00f9 piccolo, la catena pu\u00f2 essere \"siamata\"; invece di sole due file di piastre sui lati esterni della catena, possono esserci tre (\"duplex\"), quattro (\"triplex\") o pi\u00f9 file di piastre parallele, con boccole e rulli tra ogni coppia adiacente e lo stesso numero di file di denti parallele sulle ruote dentate per l'accoppiamento. Le catene di distribuzione dei motori automobilistici, ad esempio, hanno in genere pi\u00f9 file di piastre chiamate \"stringhe\".<\/p>\n

UTILIZZO<\/b><\/p>\n

Un esempio di due pignoni \"fantasma\" che tendono un sistema di catena a rulli triplex.
Le catene a rulli vengono utilizzate nelle trasmissioni a bassa e media velocit\u00e0, intorno ai 600-800 piedi al minuto; tuttavia, a velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate, intorno ai 2.000-3.000 piedi al minuto, si utilizzano normalmente le cinghie trapezoidali a causa di problemi di usura e rumorosit\u00e0.
La catena di una bicicletta \u00e8 un tipo di catena a rulli. Le catene per bicicletta possono avere una maglia di giunzione oppure richiedere un attrezzo specifico per la rimozione e l'installazione. Una catena simile, ma pi\u00f9 grande e quindi pi\u00f9 robusta, viene utilizzata sulla maggior parte delle motociclette, sebbene a volte venga sostituita da una cinghia dentata o da una trasmissione ad albero, che offrono una rumorosit\u00e0 inferiore e minori esigenze di manutenzione.
La stragrande maggioranza dei motori automobilistici utilizza catene a rulli per azionare l'albero a camme. I motori ad altissime prestazioni spesso utilizzano ingranaggi e, a partire dai primi anni '60, alcuni produttori hanno iniziato a utilizzare cinghie dentate.
Le catene vengono utilizzate anche nei carrelli elevatori che impiegano cilindri idraulici come pulegge per sollevare e abbassare il carrello; tuttavia, queste catene non sono considerate catene a rulli, bens\u00ec catene di sollevamento o a lamelle.
Le catene da taglio per motosega assomigliano superficialmente alle catene a rulli, ma sono pi\u00f9 strettamente imparentate con le catene a maglie piatte. Sono azionate da maglie di trasmissione sporgenti che servono anche a fissare la catena alla barra.<\/p>\n

Ugello a spinta vettoriale Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (a freddo) \u2013 l'ugello viene ruotato tramite una trasmissione a catena azionata da un motore pneumatico.
A perhaps unusual use of a\u00a0pair of motorcycle chains is in the Harrier Jump CZPT , where a\u00a0chain drive from an air motor is used to rotate the movable engine nozzles, allowing them to be pointed downwards for hovering flight, or to the rear for normal forward flight, a\u00a0system known as Thrust<\/p>\n

INDOSSARE<\/strong><\/p>\n

L'effetto dell'usura su una catena a rulli \u00e8 quello di aumentare il passo (la distanza tra le maglie), causando l'allungamento della catena. Si noti che ci\u00f2 \u00e8 dovuto all'usura dei perni e delle boccole di rotazione, non all'effettivo allungamento del metallo (come accade ad alcuni componenti flessibili in acciaio, come il cavo del freno a mano di un veicolo a motore).<\/p>\n

Con le catene moderne \u00e8 insolito che una catena (a parte quella di una bicicletta) si usuri fino alla rottura, poich\u00e9 una catena usurata porta a un rapido deterioramento dei denti delle ruote dentate, con la conseguente perdita di tutti i denti sulla ruota dentata. Le ruote dentate (in particolare quella pi\u00f9 piccola) subiscono un movimento di sfregamento che imprime una caratteristica forma a uncino alla superficie condotta dei denti. (Questo effetto \u00e8 aggravato da una catena non correttamente tensionata, ma \u00e8 inevitabile a prescindere da qualsiasi cura si adotti). I denti (e la catena) usurati non garantiscono una trasmissione fluida della coppia e ci\u00f2 pu\u00f2 essere evidente dal rumore, dalle vibrazioni o (nei motori delle auto con catena di distribuzione) dalla variazione della fasatura dell'accensione rilevata con una lampada stroboscopica. In questi casi \u00e8 necessario sostituire sia le ruote dentate che la catena, poich\u00e9 una catena nuova su ruote dentate usurate non durer\u00e0 a lungo. Tuttavia, nei casi meno gravi potrebbe essere possibile salvare il pignone pi\u00f9 grande, poich\u00e9 \u00e8 sempre quello pi\u00f9 piccolo a subire la maggiore usura. Solo in applicazioni molto leggere, come ad esempio in una bicicletta, o in casi estremi di tensione errata, la catena tender\u00e0 a saltare fuori dai pignoni.<\/p>\n

Nell'industria, \u00e8 consuetudine monitorare il movimento del tendicatena (manuale o automatico) o la lunghezza esatta della catena di trasmissione (una regola empirica \u00e8 quella di sostituire una catena a rulli che si \u00e8 allungata di 3% su una trasmissione regolabile o di 1,5% su una trasmissione a centro fisso). Un metodo pi\u00f9 semplice, particolarmente adatto a ciclisti e motociclisti, consiste nel provare a tirare la catena allontanandola dal pignone pi\u00f9 grande, assicurandosi che sia ben tesa. Qualsiasi movimento significativo (ad esempio, tale da permettere di vedere attraverso uno spazio vuoto) indica probabilmente che la catena \u00e8 usurata oltre il limite. Se il problema viene ignorato, si verificheranno danni da CZPT. L'usura da CZPT annulla questo effetto e pu\u00f2 mascherare l'usura della catena.<\/p>\n

FORZA DELLA CATENA<\/strong><\/b><\/p>\n

The most common measure of roller chain’s strength is tensile strength. Tensile strength represents how much load a\u00a0chain can withstand under a\u00a0one-time load before breaking. Just as important as tensile strength is a\u00a0chain’s fatigue strength. The critical factors in a\u00a0chain’s fatigue strength is the quality of steel used to manufacture the chain, the heat treatment of the chain components, the quality of the pitch hole fabrication of the linkplates, and the type of shot plus the intensity of shot peen coverage on the linkplates. CZPT factors can include the thickness of the linkplates and the design (contour) of the linkplates. The rule of thumb for roller chain operating on a\u00a0continuous drive is for the chain load to not exceed a\u00a0mere 1\/6 or 1\/9 of the chain’s tensile strength, depending on the type of master links used (press-fit vs. slip-fit)[citation needed]. Roller chains operating on a\u00a0continuous drive beyond these thresholds can and typically do fail prematurely via linkplate fatigue failure.<\/p>\n

The standard minimum ultimate strength of the ANSI 29.1 steel chain is 12,500 x\u00a0(pitch, in inches)2. X-ring and O-Ring chains greatly decrease wear by means of internal lubricants, increasing chain life. The internal lubrication is inserted by means of a\u00a0vacuum when riveting the chain together.<\/p>\n

CATENA SThangZhouRDS<\/b><\/p>\n

Standards organizations (such as ANSI and ISO) maintain standards for design, dimensions, and interchangeability of transmission chains. For example, the following Table shows data from ANSI standard B29.1-2011 (Precision CZPT Transmission Roller Chains, Attachments, and CZPT s) developed by the CZPT ican Society of CZPT Engineers (ASME). See the references for additonal information.<\/p>\n

ASME\/ANSI B29.1-2011 Roller Chain Standard SizesSizePitchMaximum Roller DiameterMinimum Ultimate Tensile CZPT Measuring Load25.
A scopo mnemonico, di seguito viene presentata un'altra rappresentazione delle dimensioni chiave dello stesso standard, espresse in frazioni di pollice (il che ha contribuito alla scelta dei numeri preferiti nello standard ANSI):
\u00a0<\/h4>\n

PERCH\u00c9 SCEGLIERE NOI\u00a0
<\/strong><\/p>\n

1. Sistema affidabile di garanzia della qualit\u00e0
2. Macchine CNC CZPT all'avanguardia controllate da computer
3. Soluzioni su misura da specialisti esperti di CZPT\u00a0
4. Personalizzazione e CZPT disponibili per applicazioni specifiche
5. Ampia disponibilit\u00e0 di ricambi e accessori CZPT
6. Rete di marketing globale ben sviluppata\u00a0
7. Sistema efficiente di assistenza post-vendita<\/p>\n

We are not just a\u00a0manufacturer and supplier, but also an industry consultant. We work pro-actively with you to offer expert advice and product recommendations in order to end up with a\u00a0most cost effective product CZPT for your specific application. The clients we serve CZPT range from end users to distributors and CZPT s. Our CZPT replacements can be substituted wherever necessary and suitable for both repair and new assemblies.<\/h4>\n

\u00a0 <\/p>\n

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Product Description Chain No. Pmm Lmm Gmm Fmm Wmm h4mm h2mm d4mm t\/Tmm d5mm M40FA1.02-P-50 50.0 \u25b3 60.0 70.0 98.0 17.5 25.0 10.0 4.00 – \u25b3Attachments with 1 hole CONVEYOR CHAIN DESIGNED AND CZPT UFACTURED FOR THE MOST DEMXIHU (WEST LAKE) DIS. OF ENVIRONMENTS HangZhou CZPT CZPT CZPT nology Co.,ltd. \u00a0provides the highest quality materials […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2886","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2886","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2886"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2886\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2886"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2886"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2886"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}