{"id":3582,"date":"2026-04-03T03:46:54","date_gmt":"2026-04-03T03:46:54","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3582"},"modified":"2026-04-03T03:46:58","modified_gmt":"2026-04-03T03:46:58","slug":"motorcycle-timing-chain-25-25h-25sh-06b-series","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/id\/produk\/motorcycle-timing-chain-25-25h-25sh-06b-series\/","title":{"rendered":"Rantai Timing Sepeda Motor *25 *25H *25SH Seri 06B"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

Cara Kerja Rantai Timing pada Mesin Sepeda Motor<\/h2>\n
\n

A rantai timing sepeda motor<\/strong> Poros engkol adalah penghubung mekanis antara poros engkol dan poros bubungan di dalam mesin empat langkah. Tugasnya sangat presisi: poros engkol berputar dua kali untuk setiap satu siklus pembakaran penuh, dan poros bubungan harus berputar tepat setengah dari kecepatan tersebut sehingga katup masuk dan buang membuka dan menutup pada saat yang tepat relatif terhadap posisi piston. Jika waktu ini bergeser \u2014 bahkan sedikit \u2014 efisiensi bahan bakar menurun, tenaga berkurang, dan dalam kasus yang parah, kontak antara katup dan piston terjadi pada putaran tinggi.<\/p>\n

\"Rantai<\/p>\n

Unlike the rear drive chain on the outside of the engine, the timing chain operates inside a sealed oil-wet environment. It is lubricated continuously by the engine’s own oil system, requires no external maintenance from the owner, and is managed by an automatic hydraulic or spring tensioner that compensates for chain wear over time. When a timing chain does reach the end of its service life, the symptoms are measurable and audible: a rattling noise on cold startup from the timing cover, slight valve timing retardation that shows up as mild power loss, and in advanced wear, an intermittent misfire as the chain skips a tooth under load.<\/p>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. memasok rantai timing dalam tiga ukuran pitch \u2014 6,350 mm, 7,774 mm, dan 9,525 mm \u2014 yang mencakup seri *25, *25H, *25SH, 05H-1, *219HT, *BF05T, 06BH, 06BT, 06B, *35, dan *C35. Ini adalah keluarga pitch yang paling umum ditemukan pada mesin empat tak berkapasitas kecil hingga menengah. rantai sepeda motor<\/a> dan aplikasi mesin.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Tabel Ukuran Rantai Timing<\/h2>\n
\n

Tabel ini mencakup semua seri rantai timing dalam jajaran produk kami. Jarak antar mata rantai (Pt) hanya berlaku untuk varian rantai ganda (06BT-2, *35-2, *C35*2, 06B-2); rantai tunggal tidak perlu diisi. Kekuatan tarik maksimum (Q min) adalah beban putus minimum yang dijamin; kekuatan tarik rata-rata (Q0) mencerminkan nilai rata-rata dari sampel yang diuji dari setiap batch produksi.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nomor Rantai<\/td>\nMelempar<\/td>\nJarak Melintang<\/td>\nLebar Antar Pelat Dalam<\/td>\nDiameter Rol.<\/td>\nDiameter Pin.<\/td>\nPanjang Pin<\/td>\nTinggi Pelat Dalam<\/td>\nKekuatan Tarik Maksimum<\/td>\nKekuatan Tarik Rata-rata<\/td>\nBerat<\/td>\n<\/tr>\n
P<\/td>\nPt Mon<\/td>\nb1 menit<\/td>\nd1 maks<\/td>\nd2 maks<\/td>\nL maks<\/td>\nh2 max<\/td>\nQ menit<\/td>\nQ0<\/td>\nQ<\/td>\n<\/tr>\n
mm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nkN<\/td>\nkN<\/td>\nkg\/m<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
*25<\/td>\n6.350<\/td>\n\u2014<\/td>\n3.10<\/td>\n3.30<\/td>\n2.31<\/td>\n7.80<\/td>\n5.90<\/td>\n3.50<\/td>\n4.20<\/td>\n0.14<\/td>\n<\/tr>\n
*25 Jam<\/td>\n6.350<\/td>\n\u2014<\/td>\n3.10<\/td>\n3.30<\/td>\n2.31<\/td>\n9.00<\/td>\n5.90<\/td>\n4.80<\/td>\n5.20<\/td>\n0.18<\/td>\n<\/tr>\n
*25SH<\/td>\n6.350<\/td>\n\u2014<\/td>\n3.10<\/td>\n3.30<\/td>\n2.01<\/td>\n9.00<\/td>\n5.90<\/td>\n5.20<\/td>\n5.50<\/td>\n0.17<\/td>\n<\/tr>\n
5.00E-01<\/td>\n8.000<\/td>\n\u2014<\/td>\n4.60<\/td>\n5.65<\/td>\n3.05<\/td>\n12.35<\/td>\n7.60<\/td>\n7.80<\/td>\n8.20<\/td>\n0.38<\/td>\n<\/tr>\n
O5H-1<\/td>\n8.000<\/td>\n\u2014<\/td>\n4.60<\/td>\n5.65<\/td>\n3.05<\/td>\n11.40<\/td>\n7.60<\/td>\n7.80<\/td>\n8.20<\/td>\n0.38<\/td>\n<\/tr>\n
*219HT<\/td>\n7.774<\/td>\n\u2014<\/td>\n4.90<\/td>\n4.59<\/td>\n3.00<\/td>\n11.50<\/td>\n7.50<\/td>\n7.80<\/td>\n9.50<\/td>\n0.32<\/td>\n<\/tr>\n
*BF05T<\/td>\n8.000<\/td>\n\u2014<\/td>\n4.80<\/td>\n4.77<\/td>\n3.28<\/td>\n11.60<\/td>\n7.60<\/td>\n7.00<\/td>\n9.20<\/td>\n0.35<\/td>\n<\/tr>\n
06BH<\/td>\n9.525<\/td>\n\u2014<\/td>\n3.84<\/td>\n6.35<\/td>\n3.28<\/td>\n10.60<\/td>\n8.20<\/td>\n9.00<\/td>\n9.50<\/td>\n0.35<\/td>\n<\/tr>\n
06BT-l<\/td>\n9.525<\/td>\n\u2014<\/td>\n5.72<\/td>\n6.35<\/td>\n3.28<\/td>\n12.50<\/td>\n8.20<\/td>\n9.00<\/td>\n9.50<\/td>\n0.39<\/td>\n<\/tr>\n
06BT-2<\/td>\n9.525<\/td>\n10.24<\/td>\n5.72<\/td>\n6.35<\/td>\n3.28<\/td>\n22.90<\/td>\n8.20<\/td>\n16.90<\/td>\n17.90<\/td>\n0.80<\/td>\n<\/tr>\n
*C35*2<\/td>\n9.525<\/td>\n10.13<\/td>\n5.72<\/td>\n5.08<\/td>\n3.58<\/td>\n22.20<\/td>\n8.70<\/td>\n15.80<\/td>\n19.00<\/td>\n1.21<\/td>\n<\/tr>\n
*35-1<\/td>\n9.525<\/td>\n\u2014<\/td>\n5.72<\/td>\n5.08<\/td>\n3.58<\/td>\n12.15<\/td>\n8.95<\/td>\n7.90<\/td>\n9.80<\/td>\n0.33<\/td>\n<\/tr>\n
*35-2<\/td>\n9.525<\/td>\n10.13<\/td>\n5.72<\/td>\n5.08<\/td>\n3.58<\/td>\n22.20<\/td>\n8.95<\/td>\n15.80<\/td>\n19.00<\/td>\n0.63<\/td>\n<\/tr>\n
06B-1<\/td>\n9.525<\/td>\n\u2014<\/td>\n5.72<\/td>\n6.35<\/td>\n3.28<\/td>\n13.20<\/td>\n8.20<\/td>\n8.90<\/td>\n10.00<\/td>\n0.41<\/td>\n<\/tr>\n
06B-2<\/td>\n9.525<\/td>\n10.24<\/td>\n5.72<\/td>\n6.35<\/td>\n3.28<\/td>\n23.50<\/td>\n8.20<\/td>\n16.90<\/td>\n17.90<\/td>\n0.77<\/td>\n<\/tr>\n
06BH<\/td>\n9.525<\/td>\n\u2014<\/td>\n5.72<\/td>\n6.35<\/td>\n3.28<\/td>\n13.90<\/td>\n8.20<\/td>\n9.00<\/td>\n10.00<\/td>\n0.45<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Rantai Timing Roller vs Rantai Senyap \u2014 Mana yang Digunakan Mesin Anda?<\/h2>\n
\n

The terms “timing chain” and “cam chain” both refer to the engine’s valve timing drive, but the chain type varies by engine design. Roller timing chains (the *25, 06B, *35 series above) and silent chains (the CL04 series covered separately) serve the same function through different mechanical approaches. Knowing which type your engine uses matters when sourcing a replacement \u2014 the sprocket tooth profiles differ between the two types and are not interchangeable.<\/p>\n

\"Rantai<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Fitur<\/th>\nRantai Timing Roller (*25, 06B, seri *35)<\/th>\nRantai Senyap (seri CL04)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mekanisme penggerak<\/td>\nRoller terpasang di lekukan gigi sproket<\/td>\nPelat bergigi terbalik berpasangan dengan permukaan sproket datar.<\/td>\n<\/tr>\n
Kebisingan saat keterlibatan<\/td>\nLebih tinggi \u2014 dampak rol pada setiap gigi<\/td>\nBagian bawah \u2014 kontak jala geser halus<\/td>\n<\/tr>\n
Umum di<\/td>\nMesin SOHC\/DOHC lama, model ekonomis<\/td>\nMesin DOHC modern, aplikasi performa tinggi<\/td>\n<\/tr>\n
Profil gigi sproket<\/td>\nLembah melengkung untuk tempat duduk rol<\/td>\nPermukaan datar untuk jaring pelat \u2014 tidak dapat diganti<\/td>\n<\/tr>\n
Pelumasan<\/td>\nSistem oli mesin \u2014 tidak memerlukan perawatan eksternal.<\/td>\nSistem oli mesin \u2014 tidak memerlukan perawatan eksternal.<\/td>\n<\/tr>\n
Identifikasi pada mesin<\/td>\nRoller bundar terlihat di antara pelat penghubung.<\/td>\nPelat penghubung profil gigi datar, tanpa rol<\/td>\n<\/tr>\n
Kompatibilitas penggantian<\/td>\nHarus menggunakan tipe rol dengan sproket rol yang sesuai.<\/td>\nHarus menggunakan tipe senyap dengan sproket senyap yang sesuai.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Untuk memastikan jenis rantai yang digunakan mesin Anda, lihat melalui lubang tutup pengisi oli saat mesin hangat atau lepaskan penutup timing dengan alat yang tepat \u2014 rantai rol dapat langsung dibedakan dari rol bundarnya di antara pelat. Buku panduan servis sepeda motor Anda akan menentukan nomor seri rantai, jarak antar mata rantai (pitch), dan jumlah mata rantai yang dibutuhkan untuk penggantian.<\/p>\n<\/div>\n

Siklus Rantai Timing \u2014 Langkah demi Langkah<\/h2>\n
\n

Memahami bagaimana rantai timing menerjemahkan putaran poros engkol menjadi pergerakan katup yang presisi membantu menjelaskan mengapa kondisi rantai memengaruhi setiap aspek kinerja mesin:<\/p>\n<\/div>\n

    \n
  1. 1<\/span>
    \nPoros engkol berputar terus menerus selama mesin beroperasi, digerakkan oleh tekanan pembakaran yang bekerja pada piston.<\/li>\n
  2. 2<\/span>
    \nRoda gigi yang terpasang pada poros engkol menggerakkan rantai timing. Rantai tersebut mentransmisikan putaran ini ke atas melalui blok mesin ke roda gigi poros bubungan \u2014 yang memiliki jumlah gigi dua kali lipat dari roda gigi poros engkol, sehingga poros bubungan berputar dengan kecepatan setengah dari kecepatan poros engkol.<\/li>\n
  3. 3<\/span>
    \nThe camshaft’s lobes push against the valve train components (rocker arms, tappets, or followers) in a precisely profiled sequence, opening intake and exhaust valves at controlled durations and lifts.<\/li>\n
  4. 4<\/span>
    \nPengaturan waktu katup menentukan kapan campuran udara-bahan bakar masuk ke dalam silinder (katup masuk) dan kapan gas buang keluar (katup buang). Peristiwa-peristiwa ini harus diselaraskan dengan posisi piston untuk memaksimalkan efisiensi pembakaran.<\/li>\n
  5. 5<\/span>
    \nAs the chain wears and elongates, the camshaft timing retards slightly relative to the crankshaft. The engine management system (on fuel-injected engines) or the mechanic’s timing check (on carburetted engines) detects this drift. Regular oil changes slow chain wear; neglecting oil intervals accelerates it significantly.<\/li>\n<\/ol>\n

    <\/p>\n

    Tanda-Tanda Rantai Timing Perlu Diganti<\/h2>\n
    \n

    Rantai timing sepeda motor<\/strong> are designed to last the engine’s full service life \u2014 typically 100,000\u2013160,000 km \u2014 but poor oil maintenance or high-output engine modifications can shorten this considerably. Watch for these specific indicators:<\/p>\n

    \"Aplikasi<\/p>\n<\/div>\n