{"id":3520,"date":"2026-04-02T07:03:56","date_gmt":"2026-04-02T07:03:56","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3520"},"modified":"2026-04-02T07:04:01","modified_gmt":"2026-04-02T07:04:01","slug":"reinforced-motorcycle-chain-415h-420h-428h-520h-525h-530h-korea-ever-power","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/id\/produk\/reinforced-motorcycle-chain-415h-420h-428h-520h-525h-530h-korea-ever-power\/","title":{"rendered":"Rantai Motor yang Diperkuat 415H 420H 428H 520H 525H 530H | Korea Ever-Power"},"content":{"rendered":"
\n

Gambaran Umum Produk<\/h2>\n

A rantai sepeda motor yang diperkuat<\/strong> Rantai penggerak sepeda motor jenis ini dirancang agar lebih kuat dan tahan lama daripada rantai seri standar yang setara. Penguatan dicapai melalui kombinasi beberapa pendekatan: pelat samping yang lebih tebal yang menahan deformasi di bawah beban, pin berdiameter lebih besar yang meningkatkan kekuatan geser sambungan, dan dalam banyak varian, segel O-ring atau X-ring yang menjaga pelumas tetap berada di dalam sambungan pin-bushing dan mencegah masuknya kontaminan. Hasilnya adalah rantai yang mampu menangani daya dan torsi lebih besar, tahan terhadap beban kejut dari akselerasi agresif dan benturan di medan off-road, serta mempertahankan dimensi pitch yang akurat lebih lama sebelum mencapai ambang batas penggantian karena peregangan.<\/p>\n

\"Rantai<\/p>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. memasok seri rantai H-grade yang diperkuat dalam enam ukuran: 415H, 420H, 428H, 520H, 525H, dan 530H. Semuanya menggunakan konstruksi bushing tipe melengkung yang dipadukan dengan pelat yang lebih berat dibandingkan dengan rantai standar yang sesuai dalam keluarga pitch yang sama. Rantai ini merupakan peningkatan praktis bagi pengendara yang menggunakan rantai standar pada sepeda motor yang menuntut lebih banyak dari sistem penggeraknya \u2014 baik dari output mesin yang lebih tinggi, penggunaan touring beban tinggi yang berkelanjutan, atau berkendara dalam kondisi yang mempercepat keausan pada rantai spesifikasi yang lebih ringan. Kekuatan tarik berkisar dari 15,6 kN pada 415H hingga 30,5 kN pada 520H dan 525H.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Tabel Ukuran Rantai Sepeda Motor yang Diperkuat<\/h2>\n
\n

Keenamnya diperkuat rantai motor kelas H<\/strong> Spesifikasi yang tercantum di bawah ini menggunakan konstruksi bushing tipe melengkung \u2014 tipe bushing yang sama dengan rantai seri standar pada jarak ulir yang sama, tetapi dengan ketebalan pelat yang jauh lebih tebal dan dalam banyak kasus diameter pin yang lebih besar. Nilai kekuatan tarik mewakili beban putus yang telah diuji; faktor keamanan beban kerja aktual harus dihitung berdasarkan daya keluaran mesin dan aplikasi Anda.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nomor Rantai<\/th>\nJarak antar titik (mm)<\/th>\nJenis Semak<\/th>\nLebar (mm)<\/th>\nDiameter Pin (mm)<\/th>\nPanjang Pin (mm)<\/th>\nDiameter Rol (mm)<\/th>\nPelat T Bagian Dalam (mm)<\/th>\nPelat T Luar (mm)<\/th>\nKekuatan Tarik (kN)<\/th>\nBerat (kg\/m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
415 jam<\/td>\n12.700<\/td>\nMelengkung<\/td>\n4.76<\/td>\n3.96<\/td>\n13.00<\/td>\n7.76<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n15.6<\/td>\n0.53<\/td>\n<\/tr>\n
420 jam<\/td>\n12.700<\/td>\nMelengkung<\/td>\n6.35<\/td>\n3.96<\/td>\n16.00<\/td>\n7.77<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n18.0<\/td>\n0.69<\/td>\n<\/tr>\n
428 jam<\/td>\n12.700<\/td>\nMelengkung<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n18.75<\/td>\n8.51<\/td>\n2.03<\/td>\n2.03<\/td>\n20.6<\/td>\n0.82<\/td>\n<\/tr>\n
520 jam<\/td>\n15.875<\/td>\nMelengkung<\/td>\n6.35<\/td>\n5.08<\/td>\n19.00<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.35<\/td>\n30.5<\/td>\n1.04<\/td>\n<\/tr>\n
525 jam<\/td>\n15.875<\/td>\nMelengkung<\/td>\n7.94<\/td>\n5.08<\/td>\n20.90<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.35<\/td>\n30.5<\/td>\n1.09<\/td>\n<\/tr>\n
Jam 530<\/td>\n15.875<\/td>\nMelengkung<\/td>\n9.53<\/td>\n5.08<\/td>\n22.10<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.35<\/td>\n30.4<\/td>\n1.15<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Fitur Utama Rantai Sepeda Motor yang Diperkuat<\/h2>\n
\n

Rantai motor yang diperkuat dirancang untuk beban yang lebih tinggi dan kondisi yang lebih berat daripada rantai standar. Rantai ini menggabungkan fitur konstruksi yang memperpanjang masa pakai dan mengurangi risiko kegagalan dalam situasi di mana rantai dengan spesifikasi lebih ringan akan cepat rusak. Fitur-fitur berikut membedakan rantai yang diperkuat kelas H dari rantai standar yang setara dalam seri pitch yang sama.<\/p>\n

\"rantai<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Bahan yang Lebih Kuat<\/h3>\n

Rantai kelas H diproduksi dari baja karbon tinggi atau baja paduan yang memberikan ketahanan tarik dan geser yang lebih besar daripada baja yang digunakan pada rantai seri standar. Rantai 420H mencapai 18,0 kN dibandingkan 15,6 kN untuk rantai 420 standar \u2014 perbedaan yang signifikan ketika sistem penggerak berada di bawah beban berkelanjutan atau terkena guncangan.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Konstruksi yang Lebih Kokoh<\/h3>\n

Thicker side plates and larger pin diameters distinguish H-grade from standard within the same pitch. The 428H, for example, has 2.03 mm plates versus the standard 428’s 1.60 mm \u2014 a 27% increase in plate section that directly improves resistance to bending and impact loads experienced in high-torque applications.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Kompatibilitas Segel O-Ring \/ X-Ring<\/h3>\n

Banyak rantai motor yang diperkuat tersedia dengan segel O-ring atau X-ring. Segel ini menahan gemuk yang diaplikasikan pabrik di dalam sambungan pin-bushing dan mencegah kotoran serta kelembapan masuk, memperpanjang masa pakai pelumasan dan mengurangi tingkat keausan pin-bushing yang merupakan penyebab utama pemanjangan rantai.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Masa Pakai yang Diperpanjang<\/h3>\n

Kombinasi konstruksi yang lebih kokoh dan material berkualitas tinggi secara langsung menghasilkan interval penggantian yang lebih lama. Pengendara yang sebelumnya mengganti rantai standar setiap 8.000\u201312.000 km sering melaporkan jarak tempuh 15.000\u201320.000 km atau lebih dari rantai kelas H dalam kondisi berkendara dan kebiasaan perawatan yang setara.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Daya Tahan yang Meningkat di Bawah Penggunaan yang Berat<\/h3>\n

For applications such as loaded touring, high-performance street use, or off-road riding, the reinforced chain’s resistance to plastic deformation and joint wear makes it the more appropriate selection. A standard chain under these conditions may fail to maintain correct tension within a few thousand kilometres.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Mengurangi Kebutuhan Perawatan Jangka Panjang<\/h3>\n

Rantai penguat varian tertutup membutuhkan pelumasan yang lebih jarang daripada varian yang tidak tertutup, karena cincin O atau cincin X menangani penahanan gemuk internal. Bagi pengendara yang tidak selalu dapat menjaga interval pelumasan yang singkat, rantai kelas H yang tertutup memberikan margin keamanan praktis terhadap keausan internal dini.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Jika Anda membutuhkan rantai sepeda motor<\/a> Rantai kelas H yang diperkuat, yang mampu menangani beban tinggi dan kondisi yang menuntut secara konsisten, merupakan peningkatan praktis dari seri standar. Harga beli yang lebih tinggi diimbangi oleh masa pakai yang lebih lama, pengurangan keausan sprocket karena perawatan pitch yang akurat, dan frekuensi penggantian agregat yang lebih rendah.<\/p>\n<\/div>\n

Cara Melumasi Rantai Sepeda Motor yang Diperkuat<\/h2>\n
\n

Meskipun rantai yang diperkuat memiliki konstruksi yang lebih berat, pelumasan secara teratur sangat penting untuk mencapai masa pakai penuh yang dirancang untuk spesifikasi kelas H. Sambungan pin-bushing bergantung pada lapisan pelumas untuk mencegah kontak langsung logam-ke-logam \u2014 begitu lapisan tersebut rusak, keausan akan meningkat terlepas dari ketebalan pelat atau pin. Pada rantai yang diperkuat tanpa segel, frekuensi pelumasan adalah faktor terpenting yang menentukan masa pakai sebenarnya.<\/p>\n<\/div>\n

    \n
  1. 1<\/span>
    \nLetakkan sepeda motor di atas standar belakang sehingga roda belakang terangkat dari tanah dan dapat berputar bebas dengan mesin mati dan transmisi dalam posisi netral.<\/li>\n
  2. 2<\/span>
    \nOleskan lapisan tipis dan merata pelumas rantai khusus sepeda motor ke di dalam<\/strong> dari rantai \u2014 permukaan yang menghadap sproket, di antara rol dan pelat. Ini adalah permukaan yang bersentuhan dengan gigi sproket dan tempat terjadinya keausan antara rol dan sproket.<\/li>\n
  3. 3<\/span>
    \nPutar roda belakang perlahan dengan tangan untuk menggerakkan rantai melalui titik pelumasan. Ini memastikan pelumas mencapai semua mata rantai, bukan hanya bagian yang dapat diakses dari satu posisi.<\/li>\n
  4. 4<\/span>
    \nOleskan lapisan tipis pelumas pada di luar<\/strong> dari pelat rantai untuk mengurangi korosi permukaan pada sisi pelat, yang sangat penting terutama dalam kondisi basah atau asin yang umum terjadi selama musim dingin di Korea.<\/li>\n
  5. 5<\/span>
    \nLetakkan selembar karton di belakang jalur rantai bagian bawah di antara gir dan oleskan pelumas langsung ke rantai sambil memutar roda belakang secara perlahan. Karton tersebut mencegah pelumas yang berlebihan mengenai ban belakang.<\/li>\n
  6. 6<\/span>
    \nPutar roda belakang dua putaran penuh lagi setelah mengoleskan pelumas untuk mendistribusikannya secara merata ke seluruh sambungan.<\/li>\n
  7. 7<\/span>
    \nBersihkan sisa pelumas dengan kain bersih. Pelumas berlebih pada permukaan pelat luar menarik kerikil dan serpihan jalan, yang bertindak sebagai bahan abrasif pada permukaan rol dan sproket.<\/li>\n<\/ol>\n
    Panduan interval pelumasan:<\/strong> Dalam kondisi berkendara di jalan beraspal biasa, lumasi setiap 400\u2013800 km. Dalam kondisi basah atau berdebu, kurangi menjadi setiap 200\u2013400 km. Jika Anda terutama berkendara dalam kondisi kering dan rantai yang diperkuat Anda adalah varian O-ring tertutup, pelumasan eksternal setiap 600\u20131.000 km umumnya sudah cukup \u2014 O-ring menangani retensi gemuk internal secara independen.<\/div>\n

     <\/p>\n

    \"proses<\/p>\n

    <\/p>\n

    Sproket Sepeda Motor untuk Rantai Sepeda Motor yang Diperkuat<\/h2>\n
    \n

    Motorcycle sprockets and chains work together as an interconnected system. The front sprocket, attached to the engine’s output shaft, drives the chain; the rear sprocket, attached to the wheel axle, receives that drive and transmits it to the tyre contact patch. Both sprockets are toothed to mesh with the chain rollers, and both wear in proportion to how many kilometres the chain has covered and how well the system has been lubricated and tensioned.<\/p>\n

    Saat memasang rantai motor baru yang diperkuat, kondisi gir sangat penting. Gir yang aus dan telah mengembangkan profil gigi berbentuk kait \u2014 di mana ujung depan setiap gigi melengkung karena keausan yang terakumulasi \u2014 akan mentransfer keausan tersebut ke rantai baru dalam beberapa ratus kilometer. Prosedur yang benar adalah selalu mengganti gir depan, gir belakang, dan rantai secara bersamaan pada interval servis yang sama. Mengganti ketiganya sekaligus juga memungkinkan rantai untuk menyesuaikan diri dengan profil gir baru yang aus secara merata, bukan pola tidak merata yang ditinggalkan oleh siklus keausan yang tidak sesuai.<\/p>\n

    Sproket dan rantai sepeda motor perlu diganti secara berkala. Pedoman umumnya adalah setiap 20.000\u201330.000 kilometer, meskipun ini dapat bervariasi secara signifikan berdasarkan kondisi berkendara, frekuensi perawatan, dan daya keluaran mesin. Periksa kedua sproket dengan cermat setiap kali Anda membersihkan dan melumasi rantai.<\/p>\n

    Kami menyediakan sprocket yang kompatibel untuk semua ukuran rantai H-grade \u2014 415, 420, 428, 520, 525, dan 530. Jelajahi koleksi kami. rantai dan sproket<\/a> atau hubungi kami dengan merek dan model sepeda motor Anda untuk memastikan jumlah gigi dan dimensi hub yang tepat sebelum memesan.<\/p>\n

    \"rantai<\/p>\n<\/div>\n

    <\/div>\n

    <\/p>\n

    Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. \u2014 Produsen<\/h2>\n
    \n

    Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. adalah pemasok rantai transmisi profesional yang mengkhususkan diri dalam rantai yang diproduksi sesuai dengan gambar dan spesifikasi pelanggan. Keunggulan kami adalah kualitas yang andal, harga yang kompetitif, dan pengiriman tepat waktu untuk seluruh rangkaian rantai motor, mulai dari tipe standar hingga yang diperkuat dan disegel. Jaringan manufaktur di balik pasokan kami mencakup lima fasilitas produksi dengan luas pabrik gabungan lebih dari 110.000 meter persegi, manajemen mutu bersertifikasi ISO 9001, lebih dari 180 paten terdaftar di bidang teknik rantai, dan cakupan ekspor ke lebih dari 80 negara.<\/p>\n

    Khusus untuk seri H-grade yang diperkuat, kontrol kualitas meliputi:<\/p>\n<\/div>\n

      \n
    • \u2705<\/span>
      \nPengujian tarik secara berkala untuk memverifikasi bahwa angka beban putus sesuai dengan spesifikasi yang dipublikasikan sebelum pengiriman.<\/li>\n
    • \u2705<\/span>
      \nVerifikasi dimensi akurasi pitch, ketebalan pelat, dan diameter rol terhadap alat ukur referensi untuk setiap lot produksi.<\/li>\n
    • \u2705<\/span>
      \nInspeksi artikulasi \u2014 setiap rantai yang sudah jadi ditekuk sebelum dikemas untuk memastikan tidak ada mata rantai yang kaku.<\/li>\n
    • \u2705<\/span>
      \nSproket yang sesuai tersedia untuk keenam ukuran pitch H-grade \u2014 hubungi kami untuk konfirmasi referensi silang OEM sebelum memesan.<\/li>\n
    • \"bengkel<\/li>\n<\/ul>\n

      <\/p>\n

      Pertanyaan yang Sering Diajukan \u2014 Rantai Sepeda Motor yang Diperkuat<\/h2>\n
      \n

      Apa yang membedakan rantai motor yang diperkuat dari rantai standar?<\/strong>
      \nThe H designation within the same pitch series indicates heavier side plates and higher tensile strength. The 428H, for example, carries 2.03 mm plates and 20.6 kN tensile strength versus the standard 428’s 1.60 mm plates and 17.8 kN. Larger-diameter pins on some H-grade variants further increase joint shear resistance. The bushing type (curled) is the same as the standard series in this range \u2014 the reinforcement comes from gauge and material, not a fundamental change in bushing construction.<\/p>\n

      Ukuran rantai H-grade mana yang tepat untuk sepeda motor saya?<\/strong>
      \nStart with the number stamped on your existing chain \u2014 this encodes pitch and width. The pitch must match your sprockets exactly. The H suffix indicates reinforcement within that pitch family; if your bike currently runs a 520 and you want to upgrade to H-grade, the 520H fits all the same sprockets and guides. Check your owner’s manual or the OEM chain number for the exact pitch before selecting.<\/p>\n

      Apakah rantai H-grade yang diperkuat tersedia dalam versi O-ring tersegel?<\/strong>
      \nYa. Rantai H-grade versi O-ring dan X-ring yang disegel tersedia dalam ukuran yang paling populer. Rantai H-grade yang disegel menggabungkan keunggulan struktural dari konstruksi yang diperkuat dengan manfaat retensi pelumasan internal dari desain yang disegel \u2014 pilihan praktis bagi pengendara yang menginginkan masa pakai maksimal dengan frekuensi perawatan yang lebih rendah. Hubungi kami untuk memastikan ketersediaan dalam ukuran dan jumlah mata rantai yang Anda butuhkan.<\/p>\n

      Seberapa lama rantai yang diperkuat bertahan dibandingkan dengan rantai standar?<\/strong>
      \nMasa pakai sangat bergantung pada kebiasaan perawatan, tenaga mesin, dan kondisi berkendara. Dalam kondisi yang sebanding, rantai kelas H biasanya bertahan 30\u201360% lebih lama daripada rantai seri standar dengan ukuran yang sama sebelum mencapai ambang batas penggantian karena pemanjangan. Rantai kelas H yang tersegel dapat memperpanjang masa pakai ini lebih jauh dengan menghilangkan kehilangan pelumas internal yang merupakan pendorong utama keausan pada rantai standar yang tidak tersegel.<\/p>\n

      Bisakah saya memasang rantai 520H yang diperkuat pada sepeda yang saat ini menggunakan rantai 520 standar?<\/strong>
      \nYa. Jarak ulir (15,875 mm) dan diameter rol (10,16 mm) identik antara 520 dan 520H. Rantai kelas H terpasang dengan benar pada semua sprocket yang dirancang untuk jarak ulir 520. Satu-satunya perbedaan praktis adalah bobot yang sedikit lebih besar (1,04 kg\/m dibandingkan 0,90\u20130,91 kg\/m untuk 520 standar) dan peningkatan kekuatan tarik serta ketebalan pelat. Tidak diperlukan modifikasi pada sprocket, pemandu rantai, atau penegang.<\/p>\n

      Bagaimana cara mengetahui kapan rantai penguat perlu diganti?<\/strong>
      \nUkur 20 mata rantai lengkap di bawah tegangan ringan. Panjang nominal 20 mata rantai untuk rantai dengan jarak antar mata rantai 12,70 mm adalah 254,0 mm; untuk jarak antar mata rantai 15,875 mm, 317,5 mm. Ganti rantai jika panjang yang diukur melebihi nominal sebesar 3% atau lebih (261,6 mm untuk jarak antar mata rantai 428 mm, 327,0 mm untuk jarak antar mata rantai 520 mm). Ganti juga jika Anda dapat menarik rantai menjauh dari sprocket belakang hingga lebih dari setengah akar gigi terlihat, atau jika ada mata rantai yang menunjukkan tekukan yang terlihat atau kekakuan akibat korosi.<\/p>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      Ulasan Pelanggan<\/h2>\n
      \n

      Kim Byung-chul<\/strong>, Touring Rider, Seoul (Maret 2025)
      \n“Switched from a standard 520 to the 520H before a long Jeolla-Gyeongsang loop \u2014 around 3,200 km over eight days. The chain held tension across the full trip and only needed one adjustment at the halfway point. Previously I’d been adjusting my standard chain every 1,000\u20131,200 km. The heavier plates make a real difference on a loaded touring bike.”<\/p>\n

      \n

      Lee Jae-ho<\/strong>Pemilik Bengkel, Daejeon (Januari 2025)
      \n“We recommend upgrading to 428H for any 125\u2013250cc customer who uses their bike for courier work. The standard 428 doesn’t hold up to the daily mileage and stop-start loading. We’ve seen 428H chains run 15,000\u201318,000 km before needing replacement where a standard 428 might give 8,000\u201310,000 under the same conditions. The cost difference is recovered easily.”<\/p>\n

      \n

      Taman Sung-il<\/strong>, Pengendara Olahraga, Ulsan (November 2024)
      \n“Fitted the 525H on my Ninja 650 after snapping a standard 525 under hard acceleration on a wet road. The H-grade at 30.5 kN gives me a proper margin of safety for spirited riding. It’s slightly heavier than the standard chain but nowhere near noticeably so. No issues in six months.”<\/p>\n

      \n

      Choi Mi-ran<\/strong>, Adventure Tourer, Provinsi Gangwon (Desember 2024)
      \n“Running a 530H on my Africa Twin for mixed paved and gravel route use. The reinforced construction handles the occasional rough road section without any problems. I lube it every 600 km and check tension monthly. At 10,000 km it’s still within specification \u2014 ahead of schedule compared to standard chains I’ve used on this bike.”<\/p>\n

      \n

      Jung Seong-wook<\/strong>Distributor Suku Cadang Sepeda Motor, Busan (Februari 2025)
      \n“We carry the 428H and 520H in stock as our two main reinforced chain SKUs. Both move well. Customer feedback has been consistently positive \u2014 the quality from Korea Ever-Power is stable batch to batch, which matters more to a distributor than anything else. No returns on quality grounds in the last six months.”<\/p>\n

      \n

      Oh Tae-kyun<\/strong>Pembalap Enduro, Provinsi Gyeongsang Utara (Oktober 2024)
      \n“The 420H is perfect for my 150cc trail bike. Lighter than the 428H but still meaningfully stronger than the standard 420. Handles the off-road use without the rapid wear I was getting before. Lubricate after every muddy ride and the chain is lasting well into my second season.”<\/p>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      Pengemasan dan Pengiriman<\/h2>\n

      \"pengemasan<\/p>\n

       <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Rantai motor yang diperkuat dalam versi 415H, 420H, 428H, 520H, 525H, dan 530H \u2014 konstruksi bushing melengkung dengan pelat lebih tebal dan kekuatan tarik lebih tinggi daripada seri standar, dari 15,6 kN (415H) hingga 30,5 kN (520H\/525H). Dirancang untuk aplikasi berkendara bertenaga tinggi dan menuntut. Tabel spesifikasi lengkap dengan pitch, diameter roller, data pin, ketebalan pelat, dan berat.<\/p>","protected":false},"featured_media":3522,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[2874],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-3520","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-motorcycle-chain","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3520"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3520"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3520"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}