{"id":3501,"date":"2026-04-02T05:31:09","date_gmt":"2026-04-02T05:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3501"},"modified":"2026-04-02T06:20:17","modified_gmt":"2026-04-02T06:20:17","slug":"motorcycle-chain-full-drive-chain-range-from-25-series-to-530h","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/id\/produk\/motorcycle-chain-full-drive-chain-range-from-25-series-to-530h\/","title":{"rendered":"Rantai Sepeda Motor \u2014 Rantai Penggerak Penuh (Full Drive) Seri 25 hingga 530H"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Gambaran Umum Produk<\/h2>\n

A rantai sepeda motor<\/strong> is the primary mechanical link between the engine’s transmission output and the rear wheel. Every time the engine fires, torque travels through the gearbox, exits at the countershaft sprocket, passes along the roller drive chain, and rotates the rear sprocket to push the bike forward. As one of the most mechanically loaded components in the drivetrain, the chain’s condition directly determines how efficiently engine power reaches the road and how long the sprockets at each end remain serviceable.<\/p>\n

\"rantai<\/p>\n<\/div>\n

\n

Motorcycle chains are the most fundamental mechanical component of a motorcycle’s drive system. They transfer power from the engine to the rear wheel, and because of that constant mechanical duty, they must be lubricated regularly. Without consistent maintenance, a rantai untuk sepeda motor<\/strong> Penggunaan akan meregangkan dan melemahkan komponen \u2014 menyebabkan mesin beroperasi di bawah potensi optimalnya dan memperpendek umur pakai sprocket di kedua ujungnya.<\/p>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. menyediakan rangkaian lengkap rantai mulai dari rantai kompak 25-pitch yang digunakan pada mesin berkapasitas kecil hingga rantai 530H yang dipasang pada motor touring dan cruiser besar. Rangkaian ini mencakup rantai standar tanpa segel, varian O-ring, opsi segel X-ring, dan spesifikasi H-grade yang diperkuat \u2014 memberikan setiap pembeli spesifikasi yang tepat sesuai kebutuhan aplikasi mereka. Semua rantai diproduksi dari baja paduan yang diberi perlakuan panas, diuji kekuatan tariknya secara berkala, dan diverifikasi dimensinya sebelum dikirim.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Spesifikasi Rantai Sepeda Motor<\/h2>\n

\"Rantai<\/p>\n

\n

Tabel di bawah ini mencakup data dimensi dan mekanik untuk keseluruhan produk. rantai tugas berat sepeda motor<\/strong> rentang. Semua pengukuran dalam milimeter kecuali dinyatakan lain. Angka beban putus mewakili kekuatan tarik maksimum rata-rata dalam kondisi pengujian terkontrol \u2014 terapkan faktor keamanan yang sesuai untuk beban kerja aktual berdasarkan output mesin dan kondisi berkendara.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
NOMOR RANTAI<\/td>\nJarak antar gigi \u00d7 Lebar<\/td>\nRol
\n\u2300 R<\/td>\n		Tinggi Tautan<\/td>\nKetebalan Pelat<\/td>\nPin
\n\u2300 D<\/td>\n		Panjang Pin<\/td>\nBeban Putus
\n(kgf)<\/td>\n		Berat
\n(kg\/m)<\/td>\n<\/tr>\n
P \u00d7 L<\/td>\nH1<\/td>\nH2<\/td>\nT<\/td>\nT2<\/td>\nF<\/td>\nG<\/td>\n<\/tr>\n
inci<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
25<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35\u00d73,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10.75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n3.80<\/td>\n4.80<\/td>\n450<\/td>\n0.14<\/td>\n<\/tr>\n
25-2<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35\u00d73,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10.75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n7.03<\/td>\n8.02<\/td>\n900<\/td>\n0.26<\/td>\n<\/tr>\n
25 jam<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35\u00d73,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n2.30<\/td>\n4.50<\/td>\n5.10<\/td>\n560<\/td>\n0.16<\/td>\n<\/tr>\n
415S<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,76<\/td>\n7.77<\/td>\n8.55<\/td>\n9.70<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n3.62<\/td>\n5.50<\/td>\n6.70<\/td>\n920<\/td>\n0.33<\/td>\n<\/tr>\n
415 jam<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,76<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n6.40<\/td>\n7.80<\/td>\n1850<\/td>\n0.50<\/td>\n<\/tr>\n
420<\/td>\n1\/2\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n12,70\u00d76,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n7.50<\/td>\n8.40<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
420 jam<\/td>\n1\/2\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n12,70\u00d76,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n8.10<\/td>\n8.95<\/td>\n1900<\/td>\n0.65<\/td>\n<\/tr>\n
425<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n7.92<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n3.96<\/td>\n8.20<\/td>\n9.35<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n11.90<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n4.44<\/td>\n8.25<\/td>\n9.40<\/td>\n1900<\/td>\n0.68<\/td>\n<\/tr>\n
428 jam<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n4.44<\/td>\n8.90<\/td>\n10.20<\/td>\n2300<\/td>\n0.79<\/td>\n<\/tr>\n
428SH<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n4.44<\/td>\n9.30<\/td>\n10.70<\/td>\n2400<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n5\/8\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n15,875\u00d76,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n8.50<\/td>\n10.10<\/td>\n3100<\/td>\n0.90<\/td>\n<\/tr>\n
520 jam<\/td>\n5\/8\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n15,875\u00d76,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3300<\/td>\n1.00<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n5\/8\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n15,875\u00d77,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3100<\/td>\n0.97<\/td>\n<\/tr>\n
525 jam<\/td>\n5\/8\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n15,875\u00d77,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.00<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.05<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n5\/8\u2033\u00d73\/8\u2033<\/td>\n15,875\u00d79,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n10.10<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.01<\/td>\n<\/tr>\n
Jam 530<\/td>\n5\/8\u2033\u00d73\/8\u2033<\/td>\n15,875\u00d79,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.90<\/td>\n12.40<\/td>\n3300<\/td>\n1.12<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Pentingnya Perawatan Rantai Sepeda Motor<\/h2>\n
\n

Menjaga kebersihan rantai penting bukan hanya untuk penampilan. Semakin kotor rantai, semakin cepat rantai dan girnya aus \u2014 kotoran bertindak sebagai pasta abrasif di antara permukaan pin dan bushing di setiap sambungan. Jika dibiarkan, rantai yang terkontaminasi akan memanjang jauh lebih cepat daripada masa pakainya dan mentransfer keausan yang dipercepat itu langsung ke kedua gir.<\/p>\n

When a chain wears too long and loosens excessively, it can get trapped between the front sprocket’s cover and the sprocket itself, or drop off the rear sprocket entirely and catch on the swingarm. These scenarios are preventable. The front sprocket always wears out first because it is smaller and each tooth engages the chain more frequently per revolution. Once the front sprocket shows wear, it rapidly accelerates wear on the chain and rear sprocket. A worn front sprocket is extremely hard on the chain \u2014 and chains are the most costly and critical part of the drivetrain system, so they deserve the most attention.<\/p>\n<\/div>\n

\"Panduan<\/p>\n

<\/p>\n

Skenario Aplikasi Rantai Sepeda Motor<\/h2>\n
\n

Memilih yang tepat jenis rantai yang digunakan pada sepeda motor<\/strong> Hal ini bergantung pada kapasitas mesin, lingkungan berkendara, dan frekuensi perawatan. Spesifikasi yang berlebihan menambah massa putar yang tidak perlu; spesifikasi yang kurang memperpendek masa pakai dan meningkatkan risiko kegagalan. Empat skenario di bawah ini mencakup aplikasi paling umum di pasar regional.<\/p>\n<\/div>\n

Armada Komuter dan Pengiriman Perkotaan<\/h3>\n
\n

Skuter dan kendaraan komuter dengan kapasitas mesin 50\u2013250cc biasanya menggunakan rantai standar 420 atau 428 di jalan beraspal dengan beban rendah terus menerus. Rantai 428 dengan beban putus 1.900 kgf mampu menangani aplikasi ini dengan mudah. \u200b\u200bOperator armada mendapat manfaat dari kualitas batch yang konsisten \u2014 setiap mesin dalam armada berperilaku sama, menyederhanakan penjadwalan perawatan dan penyimpanan suku cadang. Di jalan perkotaan beraspal, rantai standar tanpa segel yang dibersihkan dan dilumasi setiap 500 km memberikan layanan yang andal dengan biaya per kilometer terendah.<\/p>\n<\/div>\n

Motor Sport dan Naked Kelas Menengah (250\u2013600cc)<\/h3>\n
\n

Seri 520 adalah yang paling umum dipasang pada sepeda motor sport 250\u2013400cc, sedangkan 520H atau 525H digunakan pada mesin dengan output lebih tinggi di kisaran 400\u2013600cc. Dengan kekuatan tarik 3.100\u20133.300 kgf, rantai ini mampu menahan gaya akselerasi mesin empat silinder segaris dan mesin dua silinder paralel tanpa masalah. Pengendara yang memperpanjang interval servis atau mengalami kondisi jalan yang beragam akan mendapat manfaat dari varian O-ring tertutup pada ukuran ini.<\/p>\n

\"Aplikasi<\/p>\n<\/div>\n

Berkendara Off-Road, Motocross, dan Enduro<\/h3>\n
\n

Penggunaan di medan tanah dan jalur off-road menimbulkan beban kejut akibat lompatan dan akselerasi cepat di permukaan yang bervariasi, ditambah dengan perendaman dalam lumpur dan air. Rantai 428H atau 520H yang disegel dengan O-ring adalah pilihan praktis \u2014 cincin karet pada setiap sambungan pin-bushing mempertahankan pelumas internal terlepas dari apa pun yang dilewati rantai. Rantai standar yang tidak disegel dalam kondisi off-road membutuhkan pelumasan setelah hampir setiap kali digunakan, sehingga varian yang disegel menjadi pilihan jangka panjang yang lebih praktis meskipun biaya awalnya lebih tinggi.<\/p>\n<\/div>\n

Sepeda Motor Touring dan Cruiser dengan Kapasitas Mesin Besar<\/h3>\n
\n

Motor di atas 750cc \u2014 motor petualangan, motor cruiser besar, dan motor naked \u2014 biasanya keluar dari pabrik dengan rantai seri 530 sebagai spesifikasi OEM. Dimensi dalam yang lebih lebar 9,53 mm dan konstruksi pelat yang lebih berat mampu menangani torsi besar dari mesin parallel-twin dan inline-four tanpa tekanan. Rantai 530H kami dengan torsi 3.300 kgf dan torsi 1,12 kg\/m berada di puncak jajaran standar; untuk touring jarak jauh dengan minimal berhenti untuk perawatan, rantai 530H dengan O-ring adalah pilihan yang paling praktis.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Keunggulan Utama dari Rangkaian Rantai Motor Kami<\/h2>\n
\n

Memilih rantai penggerak sepeda motor<\/strong> Mengandalkan harga saja adalah penghematan yang keliru \u2014 rantai yang meregang lebih awal mempercepat keausan sproket di kedua ujungnya, dan sproket lebih mahal untuk diganti daripada rantai itu sendiri. Keunggulan di bawah ini mencerminkan apa yang dikendalikan oleh proses manufaktur kami di setiap tahap.<\/p>\n

\"detail<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Data Kekuatan Tarik Terverifikasi<\/h3>\n

Setiap seri memiliki angka beban putus yang dipublikasikan \u2014 mulai dari 450 kgf pada seri 25 hingga 3.300 kgf pada seri 520H dan 530H. Pengujian tarik batch dilakukan sebelum pengiriman; hasil pengujian dapat ditelusuri ke lot produksi.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Pin Baja Paduan Karburisasi<\/h3>\n

Pin dikarburisasi untuk membentuk lapisan permukaan yang keras di atas inti yang kuat \u2014 sehingga tahan terhadap keausan pada antarmuka pin-bushing, yang merupakan zona kontak utama yang bertanggung jawab atas pemanjangan rantai dan pemicu utama penggantian dini.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Perlakuan Panas di Seluruh Komponen<\/h3>\n

Pin, bushing, roller, dan pelat semuanya diberi perlakuan pendinginan dan temper dalam rentang suhu yang terkontrol. Proses dua langkah ini menyeimbangkan kekerasan dan ketangguhan \u2014 mencegah patahan mendadak yang dapat terjadi pada komponen yang kurang di-temper.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Konsistensi Dimensi yang Ketat<\/h3>\n

Jarak antar mata rantai, diameter rol, dan ketebalan pelat dijaga dengan toleransi ketat di seluruh batch produksi. Hal ini memastikan rantai terpasang dengan benar pada sprocket OEM tanpa hambatan atau kelonggaran berlebihan pada pemasangan pertama.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Berbagai Pilihan Segel<\/h3>\n

Tersedia varian standar, O-ring, dan X-ring untuk berbagai ukuran populer. Rantai tertutup mempertahankan gemuk pabrik di dalam sambungan terlepas dari cipratan jalan, lumpur, atau air \u2014 memperpanjang interval pelumasan dan masa pakai dibandingkan dengan rantai yang tidak tertutup.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Dukungan Referensi Silang OEM<\/h3>\n

Penomoran rantai kami selaras dengan spesifikasi OEM HZPT. Bengkel yang sudah familiar dengan nomor suku cadang tersebut dapat memesan berdasarkan seri secara langsung dengan keyakinan bahwa dimensinya setara. Kami menyediakan rantai yang setara dengan spesifikasi dan memiliki ketertelusuran dimensi penuh.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Mengapa Memilih Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd.?<\/h2>\n
\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. mendapatkan pasokan dari jaringan manufaktur Ever-Power Transmission \u2014 produsen yang mengoperasikan beberapa fasilitas dengan luas pabrik gabungan lebih dari 110.000 meter persegi, lebih dari 180 paten terdaftar di bidang rekayasa rantai, dan katalog yang mencakup lebih dari 2.000 varietas rantai di lebih dari 8.000 spesifikasi produk yang diekspor ke lebih dari 80 negara. Rangkaian rantai sepeda motor merupakan disiplin yang terfokus dalam kemampuan manufaktur yang lebih luas ini, dengan kontrol kualitas khusus yang selaras dengan standar dimensi dan mekanik tertentu yang mendefinisikan keandalan rantai. gir rantai untuk sepeda motor<\/strong> sistem penggerak.<\/p>\n<\/div>\n