Cara Mengganti Rantai Sepeda Motor
\nPanduan Langkah demi Langkah<\/span><\/h1>\nPenggantian rantai sepeda motor adalah keterampilan perawatan mendasar. Prosesnya mudah setelah Anda memahami mata rantai utama dengan benar \u2014 termasuk orientasi klip yang seringkali salah dipahami oleh kebanyakan orang pada percobaan pertama.<\/p>\n
Lihat Rantai Pengganti<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nSebelum Memulai \u2014 Tiga Keputusan Pra-Penggantian<\/h2>\n
Tiga keputusan yang dibuat sebelum rantai baru tiba memengaruhi kelancaran proses penggantian:<\/p>\n
\n1. Periksa gir sebelum memesan rantai.<\/strong><\/p>\nPeriksa profil gigi dari samping di bawah pencahayaan yang baik. Ujung gigi yang berbentuk kait atau asimetris berarti gir juga harus diganti. Pesan rantai dan gir secara bersamaan untuk menghindari pemasangan rantai baru pada gir yang aus, yang akan mengurangi separuh masa pakai rantai baru. Gir depan (poros penyeimbang) harus diganti setiap kali; gir belakang perlu diperiksa dan diganti jika terlihat keausan berbentuk kait.<\/p>\n<\/div>\n
2. Konfirmasi jumlah tautan sebelum memesan<\/strong><\/p>\nHitung jumlah mata rantai pada rantai lama sebelum melepasnya \u2014 hitung setiap pin sebagai satu mata rantai di sepanjang rangkaian penuh. Catat angka ini. Atau, periksa buku panduan servis untuk mengetahui jumlah mata rantai asli (OEM) untuk mesin Anda. Pesan satu atau dua mata rantai tambahan untuk margin penyesuaian, terutama jika poros belakang saat ini berada di bagian depan rentang penyesuaiannya.<\/p>\n<\/div>\n
3. Konfirmasikan jenis mata rantai utama untuk rantai baru Anda.<\/strong><\/p>\nSebagian besar rantai pengganti dilengkapi dengan mata rantai utama (master link). Pastikan apakah mata rantai utama tersebut berjenis klip (quick-link dengan klip pegas) atau tekan (tipe paku keling). Mata rantai tipe klip dapat dipasang tanpa alat. Mata rantai tekan memerlukan alat penekan rantai untuk memasang pin dengan benar. Jangan gunakan mata rantai utama tekan tanpa alat yang tepat \u2014 pin yang tidak terpasang dengan benar akan rusak saat menahan beban.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
\nAlat dan Bahan yang Dibutuhkan<\/h3>\n\n\u2713<\/span>Alat pemutus rantai (untuk melepas rantai lama)<\/div>\n\u2713<\/span>Kunci soket dan kunci momen (mur poros belakang)<\/div>\n\u2713<\/span>Alat penekan rantai (jika menggunakan sambungan utama yang dipasang dengan cara ditekan)<\/div>\n\u2713<\/span>Tang penjepit berujung runcing (untuk sambungan utama tipe klip)<\/div>\n\u2713<\/span>Kain lap bersih dan pelumas rantai<\/div>\n\u2713<\/span>Standar tengah atau standar paddock belakang<\/div>\n\u2713<\/span>Buku panduan servis (untuk spesifikasi torsi dan spesifikasi kelonggaran rantai)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Prosedur Penggantian Langkah demi Langkah<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nKendurkan poros belakang dan gerakkan ke depan pada slot penyetelannya.<\/h3>\n
Sebelum melepas rantai lama, kendurkan mur poros belakang dan putar kedua penyetel poros sepenuhnya ke depan (menuju bagian depan slot lengan ayun). Ini memaksimalkan kelonggaran yang tersedia pada rantai, sehingga memungkinkan untuk melepaskan rantai lama dari gir tanpa paksaan. Perhatikan posisi penyetel saat ini dengan menghitung ulir yang terlihat di luar mur pengunci sebelum menyetel \u2014 ini memberi Anda referensi untuk memasang kembali rantai baru dengan tegangan yang kurang lebih sama sebelum melakukan penyetelan halus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nLepaskan rantai lama \u2014 temukan dan buka mata rantai utama.<\/h3>\n
Putar roda belakang perlahan untuk menemukan mata rantai utama \u2014 mata rantai yang pelat luarnya memiliki profil berbeda atau yang pinnya memiliki klip atau pelebaran yang terlihat. Untuk mata rantai utama tipe klip: gunakan tang berujung runcing untuk menggeser klip pegas dari pin, lalu tekan pelat luarnya hingga terlepas. Untuk mata rantai tipe paku keling atau tekan pada rantai lama: gunakan alat pemutus rantai untuk mendorong satu pin keluar cukup jauh untuk memisahkan mata rantai.<\/p>\n
Setelah rantai terbuka, geser rantai dari gir belakang dan masukkan melalui pemandu atau penggeser rantai. Keluarkan rantai dari gir depan. Pada mesin dengan lengan ayun satu bagian, Anda mungkin perlu mengeluarkan rantai dari satu sisi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nPeriksa dan ganti roda gigi<\/h3>\n
Setelah rantai lama dilepas, periksa kedua gir dengan cermat. Gir depan: lepaskan pelat penutup, kendurkan baut gir (seringkali memiliki tab pengunci yang harus diluruskan), dan geser gir lama dari poros countershaft. Bandingkan profil gigi dengan penggaris lurus \u2014 jika ada kait atau ketidaksimetrisan berarti harus diganti.<\/p>\n
Pasang sproket depan baru ke spline poros penyeimbang \u2014 pastikan terpasang sepenuhnya dan ulir baut bersih. Kencangkan baut sproket sesuai spesifikasi (biasanya 40\u201380 Nm tergantung pada mesin \u2014 periksa manual servis) dan tekuk kembali tab pengunci ke posisinya jika ada.<\/p>\n
Sproket belakang: periksa profil giginya. Jika tidak ada kerusakan dan masih dalam batas servis, dapat dibiarkan. Jika terlihat keausan, lepas roda belakang, ganti sproket belakang, dan pasang kembali sebelum memasang rantai baru.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nSesuaikan ukuran rantai baru dengan jumlah mata rantai yang tepat.<\/h3>\n
Hitung jumlah mata rantai pada rantai baru. Jika lebih panjang dari yang dibutuhkan (rantai baru biasanya dijual dalam ukuran standar), gunakan alat pemutus rantai untuk melepas mata rantai hingga jumlahnya sama dengan jumlah mata rantai pada rantai lama. Selalu lepas mata rantai secara berpasangan (satu bagian dalam dan satu bagian luar) untuk mempertahankan urutan mata rantai dalam-luar yang benar \u2014 rantai harus diakhiri dengan sepasang mata rantai dalam yang ditutup oleh pelat luar mata rantai utama.<\/p>\n
Periksa terlebih dahulu sebelum memotong:<\/strong> Pasang rantai yang sesuai ukuran ke kedua gir sebelum memasang sambungan utama untuk memastikan jumlah mata rantai sudah benar. Dengan poros belakang berada kira-kira di posisi tengah penyetelannya, rantai seharusnya memiliki kelonggaran yang tepat tanpa penyetel berada di salah satu ujung ekstrem.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nMasukkan rantai baru dan sambungkan dengan mata rantai utama.<\/h3>\n
Pasang rantai baru terlebih dahulu pada gir depan (melalui pemandu rantai), lalu lingkarkan pada gir belakang, dan satukan kedua ujungnya di bagian bawah gir belakang atau pada bagian bawah rantai. Masukkan pin penghubung utama melalui pelat penghubung bagian dalam pada kedua ujung rantai, lalu pasang pelat luar di atas pin tersebut.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u26a0 Orientasi Klip Tautan Utama \u2014 Detail Terpenting yang Harus Diperhatikan<\/div>\nUntuk sambungan utama tipe klip, klip pegas harus dipasang dengan ujung tertutup menghadap arah pergerakan rantai. Ujung terbuka dari bentuk \"U\" harus menghadap menjauh dari arah pergerakan rantai.<\/p>\n
Alasannya: Saat rantai berputar, klip tersebut terpapar getaran dan gaya lateral kecil. Jika ujung yang terbuka menghadap ke depan (ke arah pergerakan rantai), gaya-gaya ini cenderung mendorong klip ke arah ujung yang terbuka \u2014 dan terlepas dari pin. Jika ujung yang tertutup menghadap ke depan, gaya yang sama akan mendorong klip lebih jauh ke pin, mencegahnya terlepas.<\/p>\n
Ujung klip yang tertutup \u2192 arah pergerakan rantai. Ujung yang terbuka menghadap ke belakang.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nSesuaikan tegangan, sejajarkan poros, dan kencangkan torsi.<\/h3>\n
Putar roda belakang perlahan satu putaran penuh, tekan rantai ke atas di bagian tengah untuk menemukan titik paling kencang. Pada titik paling kencang, sesuaikan kedua penyetel poros secara merata hingga kekenduran rantai sesuai dengan spesifikasi OEM (periksa manual servis \u2014 biasanya 20\u201335 mm total pergerakan vertikal pada titik paling kencang). Pastikan tanda penyelarasan di kedua sisi lengan ayun cocok. Kencangkan mur poros belakang sesuai spesifikasi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nLumasi rantai baru tersebut.<\/h3>\n
Oleskan pelumas rantai pada permukaan rol bagian dalam rantai baru \u2014 pada bagian bawah, sambil memutar roda belakang secara perlahan. Rantai baru biasanya sudah dilumasi sedikit dari pabrik, tetapi akan lebih baik jika dilumasi penuh setelah pemasangan. Biarkan pelumas meresap selama 10 menit sebelum digunakan pertama kali.<\/p>\n
Setelah 500 km pertama:<\/strong> Rantai baru akan menyesuaikan diri selama periode awal penggunaan, dengan sambungan-sambungan yang mengendap di bawah beban. Periksa ketegangan setelah 500 km pertama dan sesuaikan kembali jika kekenduran bertambah \u2014 penyesuaian awal ini normal dan tidak menunjukkan masalah pada rantai.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nPengecekan terakhir sebelum berkendara<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>Roda belakang berputar bebas tanpa hambatan di titik mana pun dalam putarannya.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Klip penghubung utama terpasang dengan benar (ujung tertutup menghadap ke depan) dan terpasang pada kedua pin.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Kekenduran rantai masih sesuai spesifikasi pabrikan pada titik terkencang.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Tanda penyelarasan di kedua sisi lengan ayun cocok.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Mur poros dikencangkan sesuai spesifikasi buku panduan servis.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Rem belakang berfungsi \u2014 penyetel rem tromol diperiksa ulang jika terpasang, kaliper cakram terpasang dengan benar.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Penutup gir depan dipasang kembali dan baut-baut dikencangkan.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
![\"Penggantian](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-Installation-and-maintenance-3.webp\" "\\"Penggantian")
<\/p>\n
<\/p>\n
Sambungan Utama Rantai Tertutup \u2014 Satu Langkah Tambahan<\/h2>\n\n\nSambungan utama rantai yang disegel (tipe O-ring dan X-ring) mencakup O-ring atau X-ring karet kecil yang terpasang di alur pada pin sambungan utama. Segel ini harus dipasang dengan benar \u2014 satu pada setiap pin di setiap sisi sambungan bagian dalam \u2014 sebelum pelat luar ditekan. Jika salah satu segel hilang, sambungan tersebut akan tidak tersegel, dan gemuk pabrik internal pada sambungan tersebut akan berpindah keluar seiring waktu, sama seperti pada rantai yang tidak disegel.<\/p>\n
Untuk sambungan utama tipe klip yang disegel: pasang satu segel pada setiap pin, masukkan pin melalui pelat bagian dalam, pasang segel kedua pada setiap pin di permukaan luar, lalu tekan pelat luar ke pin hingga kedua pin rata dengan permukaan pelat luar, dan pasang klip pegas. Segel akan sedikit terkompresi untuk membentuk segel saat pelat luar terpasang sepenuhnya.<\/p>\n
Oleskan sedikit gemuk yang disertakan dalam kit master link (jika ada) ke permukaan pin dan alur segel sebelum perakitan. Ini adalah gemuk internal yang melindungi antarmuka pin-bushing master link \u2014 peran yang sama dengan gemuk bawaan pabrik pada sambungan lainnya.<\/p>\n<\/div>\n
![\"Kit](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-packing-and-shipping.webp\" "\\"Rantai")
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nSiap memesan rantai pengganti?<\/h2>\n
Semua ukuran tersedia \u2014 420 hingga 530, standar hingga Super X-ring. Sambungan utama disertakan dengan setiap rantai. Pengiriman dalam 3\u20137 hari kerja. Kirimkan kode ukuran rantai Anda kepada kami dan kami akan mengkonfirmasi spesifikasinya.<\/p>\n
\nStandar \u2014 420 hingga 530<\/div>\nTidak tersegel \u00b7 Tautan utama tipe klip<\/div>\n <\/p>\n
Segel O-Ring<\/div>\nTermasuk master link yang tersegel \u00b7 Lubang padat<\/div>\n <\/p>\n
Segel X-Ring<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Termasuk sambungan utama segel bibir ganda<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Ganti gir pada saat yang bersamaan \u2014 gir sepeda motor yang cocok<\/a> untuk semua lapangan.<\/span>
\nRoda Gigi \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Pertanyaan yang Sering Diajukan<\/h2>\n\n\nKe arah mana klip penghubung utama menghadap?+<\/span><\/summary>\nUjung klip yang tertutup menghadap ke arah pergerakan rantai, sedangkan ujung yang terbuka (bukaan bentuk \"U\") mengarah ke belakang. Pada bagian bawah rantai \u2014 antara bagian bawah sproket belakang dan sproket depan \u2014 rantai bergerak ke depan (menuju mesin), sehingga ujung klip yang tertutup menghadap ke depan. Orientasi ini berarti bahwa setiap gaya yang mencoba menggeser klip dari pinnya akan mendorongnya ke arah ujung yang tertutup, bukan ujung yang terbuka, sehingga mencegah pemisahan yang tidak disengaja.<\/div>\n<\/details>\n\nBisakah saya menggunakan kembali mata rantai utama yang lama pada rantai yang baru?+<\/span><\/summary>\nTidak. Sambungan utama lama harus dibuang bersama rantai lama. Klip pegas sedikit meregang setiap kali dipasang dan dilepas \u2014 klip yang digunakan kembali memiliki daya jepit yang lebih rendah dan risiko lepas yang lebih tinggi. Yang terpenting, pin, bushing, dan segel (jika tipe tersegel) pada sambungan utama lama aus pada tingkat yang sama dengan bagian rantai lama lainnya. Selalu pasang sambungan utama baru yang disertakan dengan rantai baru, atau pengganti yang dibeli khusus dengan tipe dan ukuran yang tepat.<\/div>\n<\/details>\n\nKalung baru saya terlalu panjang. Berapa banyak mata rantai yang harus saya potong?+<\/span><\/summary>\nSelalu lepaskan mata rantai secara berpasangan (satu pasang mata rantai dalam dan satu pasang mata rantai luar) untuk mempertahankan urutan mata rantai dalam-luar yang benar. Cara termudah untuk menentukan panjang yang dibutuhkan adalah dengan memasang rantai baru yang belum diukur ke kedua sprocket dengan poros belakang di titik tengah slot penyetelannya, kemudian satukan kedua ujungnya dan hitung berapa pasang mata rantai yang perlu dilepas. Sisakan sedikit lebih panjang dari yang dibutuhkan \u2014 lebih mudah untuk melepas sepasang mata rantai lagi daripada menemukan bahwa Anda memotong terlalu pendek. Rantai harus diakhiri dengan dua pelat mata rantai dalam agar pelat luar mata rantai utama dapat menutup.<\/div>\n<\/details>\n\nBerapa lama waktu yang dibutuhkan untuk penggantian rantai bagi pemula?+<\/span><\/summary>\nPenggantian pertama kali biasanya memakan waktu 60\u201390 menit, termasuk pemeriksaan dan penggantian sprocket. Mekanik berpengalaman menyelesaikan pekerjaan yang sama dalam 20\u201330 menit. Sebagian besar upaya pertama kali difokuskan pada pencarian master link, pemahaman orientasi klip, dan verifikasi tanda penyelarasan dengan cermat selama langkah penyesuaian tegangan. Penggantian kedua biasanya hanya membutuhkan setengah waktu dari penggantian pertama.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nPesan Rantai Pengganti Anda<\/h2>\n
Korea Ever-Power menyediakan semua ukuran rantai motor \u2014 420 hingga 530 \u2014 dalam versi standar, H-grade, O-ring, X-ring, dan Super X-ring. Termasuk mata rantai utama (master link). Kirimkan kode ukuran Anda kepada kami dan kami akan mengkonfirmasi spesifikasinya sebelum pengiriman.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Sebelum Memulai \u2014 Tiga Keputusan Pra-Penggantian<\/h2>\n
Tiga keputusan yang dibuat sebelum rantai baru tiba memengaruhi kelancaran proses penggantian:<\/p>\n
Periksa profil gigi dari samping di bawah pencahayaan yang baik. Ujung gigi yang berbentuk kait atau asimetris berarti gir juga harus diganti. Pesan rantai dan gir secara bersamaan untuk menghindari pemasangan rantai baru pada gir yang aus, yang akan mengurangi separuh masa pakai rantai baru. Gir depan (poros penyeimbang) harus diganti setiap kali; gir belakang perlu diperiksa dan diganti jika terlihat keausan berbentuk kait.<\/p>\n<\/div>\n
Hitung jumlah mata rantai pada rantai lama sebelum melepasnya \u2014 hitung setiap pin sebagai satu mata rantai di sepanjang rangkaian penuh. Catat angka ini. Atau, periksa buku panduan servis untuk mengetahui jumlah mata rantai asli (OEM) untuk mesin Anda. Pesan satu atau dua mata rantai tambahan untuk margin penyesuaian, terutama jika poros belakang saat ini berada di bagian depan rentang penyesuaiannya.<\/p>\n<\/div>\n
Sebagian besar rantai pengganti dilengkapi dengan mata rantai utama (master link). Pastikan apakah mata rantai utama tersebut berjenis klip (quick-link dengan klip pegas) atau tekan (tipe paku keling). Mata rantai tipe klip dapat dipasang tanpa alat. Mata rantai tekan memerlukan alat penekan rantai untuk memasang pin dengan benar. Jangan gunakan mata rantai utama tekan tanpa alat yang tepat \u2014 pin yang tidak terpasang dengan benar akan rusak saat menahan beban.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
Alat dan Bahan yang Dibutuhkan<\/h3>\n\n\u2713<\/span>Alat pemutus rantai (untuk melepas rantai lama)<\/div>\n\u2713<\/span>Kunci soket dan kunci momen (mur poros belakang)<\/div>\n\u2713<\/span>Alat penekan rantai (jika menggunakan sambungan utama yang dipasang dengan cara ditekan)<\/div>\n\u2713<\/span>Tang penjepit berujung runcing (untuk sambungan utama tipe klip)<\/div>\n\u2713<\/span>Kain lap bersih dan pelumas rantai<\/div>\n\u2713<\/span>Standar tengah atau standar paddock belakang<\/div>\n\u2713<\/span>Buku panduan servis (untuk spesifikasi torsi dan spesifikasi kelonggaran rantai)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Prosedur Penggantian Langkah demi Langkah<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nKendurkan poros belakang dan gerakkan ke depan pada slot penyetelannya.<\/h3>\n
Sebelum melepas rantai lama, kendurkan mur poros belakang dan putar kedua penyetel poros sepenuhnya ke depan (menuju bagian depan slot lengan ayun). Ini memaksimalkan kelonggaran yang tersedia pada rantai, sehingga memungkinkan untuk melepaskan rantai lama dari gir tanpa paksaan. Perhatikan posisi penyetel saat ini dengan menghitung ulir yang terlihat di luar mur pengunci sebelum menyetel \u2014 ini memberi Anda referensi untuk memasang kembali rantai baru dengan tegangan yang kurang lebih sama sebelum melakukan penyetelan halus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nLepaskan rantai lama \u2014 temukan dan buka mata rantai utama.<\/h3>\n
Putar roda belakang perlahan untuk menemukan mata rantai utama \u2014 mata rantai yang pelat luarnya memiliki profil berbeda atau yang pinnya memiliki klip atau pelebaran yang terlihat. Untuk mata rantai utama tipe klip: gunakan tang berujung runcing untuk menggeser klip pegas dari pin, lalu tekan pelat luarnya hingga terlepas. Untuk mata rantai tipe paku keling atau tekan pada rantai lama: gunakan alat pemutus rantai untuk mendorong satu pin keluar cukup jauh untuk memisahkan mata rantai.<\/p>\n
Setelah rantai terbuka, geser rantai dari gir belakang dan masukkan melalui pemandu atau penggeser rantai. Keluarkan rantai dari gir depan. Pada mesin dengan lengan ayun satu bagian, Anda mungkin perlu mengeluarkan rantai dari satu sisi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nPeriksa dan ganti roda gigi<\/h3>\n
Setelah rantai lama dilepas, periksa kedua gir dengan cermat. Gir depan: lepaskan pelat penutup, kendurkan baut gir (seringkali memiliki tab pengunci yang harus diluruskan), dan geser gir lama dari poros countershaft. Bandingkan profil gigi dengan penggaris lurus \u2014 jika ada kait atau ketidaksimetrisan berarti harus diganti.<\/p>\n
Pasang sproket depan baru ke spline poros penyeimbang \u2014 pastikan terpasang sepenuhnya dan ulir baut bersih. Kencangkan baut sproket sesuai spesifikasi (biasanya 40\u201380 Nm tergantung pada mesin \u2014 periksa manual servis) dan tekuk kembali tab pengunci ke posisinya jika ada.<\/p>\n
Sproket belakang: periksa profil giginya. Jika tidak ada kerusakan dan masih dalam batas servis, dapat dibiarkan. Jika terlihat keausan, lepas roda belakang, ganti sproket belakang, dan pasang kembali sebelum memasang rantai baru.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nSesuaikan ukuran rantai baru dengan jumlah mata rantai yang tepat.<\/h3>\n
Hitung jumlah mata rantai pada rantai baru. Jika lebih panjang dari yang dibutuhkan (rantai baru biasanya dijual dalam ukuran standar), gunakan alat pemutus rantai untuk melepas mata rantai hingga jumlahnya sama dengan jumlah mata rantai pada rantai lama. Selalu lepas mata rantai secara berpasangan (satu bagian dalam dan satu bagian luar) untuk mempertahankan urutan mata rantai dalam-luar yang benar \u2014 rantai harus diakhiri dengan sepasang mata rantai dalam yang ditutup oleh pelat luar mata rantai utama.<\/p>\n
Periksa terlebih dahulu sebelum memotong:<\/strong> Pasang rantai yang sesuai ukuran ke kedua gir sebelum memasang sambungan utama untuk memastikan jumlah mata rantai sudah benar. Dengan poros belakang berada kira-kira di posisi tengah penyetelannya, rantai seharusnya memiliki kelonggaran yang tepat tanpa penyetel berada di salah satu ujung ekstrem.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nMasukkan rantai baru dan sambungkan dengan mata rantai utama.<\/h3>\n
Pasang rantai baru terlebih dahulu pada gir depan (melalui pemandu rantai), lalu lingkarkan pada gir belakang, dan satukan kedua ujungnya di bagian bawah gir belakang atau pada bagian bawah rantai. Masukkan pin penghubung utama melalui pelat penghubung bagian dalam pada kedua ujung rantai, lalu pasang pelat luar di atas pin tersebut.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u26a0 Orientasi Klip Tautan Utama \u2014 Detail Terpenting yang Harus Diperhatikan<\/div>\nUntuk sambungan utama tipe klip, klip pegas harus dipasang dengan ujung tertutup menghadap arah pergerakan rantai. Ujung terbuka dari bentuk \"U\" harus menghadap menjauh dari arah pergerakan rantai.<\/p>\n
Alasannya: Saat rantai berputar, klip tersebut terpapar getaran dan gaya lateral kecil. Jika ujung yang terbuka menghadap ke depan (ke arah pergerakan rantai), gaya-gaya ini cenderung mendorong klip ke arah ujung yang terbuka \u2014 dan terlepas dari pin. Jika ujung yang tertutup menghadap ke depan, gaya yang sama akan mendorong klip lebih jauh ke pin, mencegahnya terlepas.<\/p>\n
Ujung klip yang tertutup \u2192 arah pergerakan rantai. Ujung yang terbuka menghadap ke belakang.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nSesuaikan tegangan, sejajarkan poros, dan kencangkan torsi.<\/h3>\n
Putar roda belakang perlahan satu putaran penuh, tekan rantai ke atas di bagian tengah untuk menemukan titik paling kencang. Pada titik paling kencang, sesuaikan kedua penyetel poros secara merata hingga kekenduran rantai sesuai dengan spesifikasi OEM (periksa manual servis \u2014 biasanya 20\u201335 mm total pergerakan vertikal pada titik paling kencang). Pastikan tanda penyelarasan di kedua sisi lengan ayun cocok. Kencangkan mur poros belakang sesuai spesifikasi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nLumasi rantai baru tersebut.<\/h3>\n
Oleskan pelumas rantai pada permukaan rol bagian dalam rantai baru \u2014 pada bagian bawah, sambil memutar roda belakang secara perlahan. Rantai baru biasanya sudah dilumasi sedikit dari pabrik, tetapi akan lebih baik jika dilumasi penuh setelah pemasangan. Biarkan pelumas meresap selama 10 menit sebelum digunakan pertama kali.<\/p>\n
Setelah 500 km pertama:<\/strong> Rantai baru akan menyesuaikan diri selama periode awal penggunaan, dengan sambungan-sambungan yang mengendap di bawah beban. Periksa ketegangan setelah 500 km pertama dan sesuaikan kembali jika kekenduran bertambah \u2014 penyesuaian awal ini normal dan tidak menunjukkan masalah pada rantai.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nPengecekan terakhir sebelum berkendara<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>Roda belakang berputar bebas tanpa hambatan di titik mana pun dalam putarannya.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Klip penghubung utama terpasang dengan benar (ujung tertutup menghadap ke depan) dan terpasang pada kedua pin.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Kekenduran rantai masih sesuai spesifikasi pabrikan pada titik terkencang.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Tanda penyelarasan di kedua sisi lengan ayun cocok.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Mur poros dikencangkan sesuai spesifikasi buku panduan servis.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Rem belakang berfungsi \u2014 penyetel rem tromol diperiksa ulang jika terpasang, kaliper cakram terpasang dengan benar.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Penutup gir depan dipasang kembali dan baut-baut dikencangkan.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Sambungan Utama Rantai Tertutup \u2014 Satu Langkah Tambahan<\/h2>\n\n\nSambungan utama rantai yang disegel (tipe O-ring dan X-ring) mencakup O-ring atau X-ring karet kecil yang terpasang di alur pada pin sambungan utama. Segel ini harus dipasang dengan benar \u2014 satu pada setiap pin di setiap sisi sambungan bagian dalam \u2014 sebelum pelat luar ditekan. Jika salah satu segel hilang, sambungan tersebut akan tidak tersegel, dan gemuk pabrik internal pada sambungan tersebut akan berpindah keluar seiring waktu, sama seperti pada rantai yang tidak disegel.<\/p>\n
Untuk sambungan utama tipe klip yang disegel: pasang satu segel pada setiap pin, masukkan pin melalui pelat bagian dalam, pasang segel kedua pada setiap pin di permukaan luar, lalu tekan pelat luar ke pin hingga kedua pin rata dengan permukaan pelat luar, dan pasang klip pegas. Segel akan sedikit terkompresi untuk membentuk segel saat pelat luar terpasang sepenuhnya.<\/p>\n
Oleskan sedikit gemuk yang disertakan dalam kit master link (jika ada) ke permukaan pin dan alur segel sebelum perakitan. Ini adalah gemuk internal yang melindungi antarmuka pin-bushing master link \u2014 peran yang sama dengan gemuk bawaan pabrik pada sambungan lainnya.<\/p>\n<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nSiap memesan rantai pengganti?<\/h2>\n
Semua ukuran tersedia \u2014 420 hingga 530, standar hingga Super X-ring. Sambungan utama disertakan dengan setiap rantai. Pengiriman dalam 3\u20137 hari kerja. Kirimkan kode ukuran rantai Anda kepada kami dan kami akan mengkonfirmasi spesifikasinya.<\/p>\n
\nStandar \u2014 420 hingga 530<\/div>\nTidak tersegel \u00b7 Tautan utama tipe klip<\/div>\n <\/p>\n
Segel O-Ring<\/div>\nTermasuk master link yang tersegel \u00b7 Lubang padat<\/div>\n <\/p>\n
Segel X-Ring<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Termasuk sambungan utama segel bibir ganda<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Ganti gir pada saat yang bersamaan \u2014 gir sepeda motor yang cocok<\/a> untuk semua lapangan.<\/span>
\nRoda Gigi \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Pertanyaan yang Sering Diajukan<\/h2>\n\n\nKe arah mana klip penghubung utama menghadap?+<\/span><\/summary>\nUjung klip yang tertutup menghadap ke arah pergerakan rantai, sedangkan ujung yang terbuka (bukaan bentuk \"U\") mengarah ke belakang. Pada bagian bawah rantai \u2014 antara bagian bawah sproket belakang dan sproket depan \u2014 rantai bergerak ke depan (menuju mesin), sehingga ujung klip yang tertutup menghadap ke depan. Orientasi ini berarti bahwa setiap gaya yang mencoba menggeser klip dari pinnya akan mendorongnya ke arah ujung yang tertutup, bukan ujung yang terbuka, sehingga mencegah pemisahan yang tidak disengaja.<\/div>\n<\/details>\n\nBisakah saya menggunakan kembali mata rantai utama yang lama pada rantai yang baru?+<\/span><\/summary>\nTidak. Sambungan utama lama harus dibuang bersama rantai lama. Klip pegas sedikit meregang setiap kali dipasang dan dilepas \u2014 klip yang digunakan kembali memiliki daya jepit yang lebih rendah dan risiko lepas yang lebih tinggi. Yang terpenting, pin, bushing, dan segel (jika tipe tersegel) pada sambungan utama lama aus pada tingkat yang sama dengan bagian rantai lama lainnya. Selalu pasang sambungan utama baru yang disertakan dengan rantai baru, atau pengganti yang dibeli khusus dengan tipe dan ukuran yang tepat.<\/div>\n<\/details>\n\nKalung baru saya terlalu panjang. Berapa banyak mata rantai yang harus saya potong?+<\/span><\/summary>\nSelalu lepaskan mata rantai secara berpasangan (satu pasang mata rantai dalam dan satu pasang mata rantai luar) untuk mempertahankan urutan mata rantai dalam-luar yang benar. Cara termudah untuk menentukan panjang yang dibutuhkan adalah dengan memasang rantai baru yang belum diukur ke kedua sprocket dengan poros belakang di titik tengah slot penyetelannya, kemudian satukan kedua ujungnya dan hitung berapa pasang mata rantai yang perlu dilepas. Sisakan sedikit lebih panjang dari yang dibutuhkan \u2014 lebih mudah untuk melepas sepasang mata rantai lagi daripada menemukan bahwa Anda memotong terlalu pendek. Rantai harus diakhiri dengan dua pelat mata rantai dalam agar pelat luar mata rantai utama dapat menutup.<\/div>\n<\/details>\n\nBerapa lama waktu yang dibutuhkan untuk penggantian rantai bagi pemula?+<\/span><\/summary>\nPenggantian pertama kali biasanya memakan waktu 60\u201390 menit, termasuk pemeriksaan dan penggantian sprocket. Mekanik berpengalaman menyelesaikan pekerjaan yang sama dalam 20\u201330 menit. Sebagian besar upaya pertama kali difokuskan pada pencarian master link, pemahaman orientasi klip, dan verifikasi tanda penyelarasan dengan cermat selama langkah penyesuaian tegangan. Penggantian kedua biasanya hanya membutuhkan setengah waktu dari penggantian pertama.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nPesan Rantai Pengganti Anda<\/h2>\n
Korea Ever-Power menyediakan semua ukuran rantai motor \u2014 420 hingga 530 \u2014 dalam versi standar, H-grade, O-ring, X-ring, dan Super X-ring. Termasuk mata rantai utama (master link). Kirimkan kode ukuran Anda kepada kami dan kami akan mengkonfirmasi spesifikasinya sebelum pengiriman.<\/p>\n
<\/p>\n
Prosedur Penggantian Langkah demi Langkah<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nKendurkan poros belakang dan gerakkan ke depan pada slot penyetelannya.<\/h3>\n
Sebelum melepas rantai lama, kendurkan mur poros belakang dan putar kedua penyetel poros sepenuhnya ke depan (menuju bagian depan slot lengan ayun). Ini memaksimalkan kelonggaran yang tersedia pada rantai, sehingga memungkinkan untuk melepaskan rantai lama dari gir tanpa paksaan. Perhatikan posisi penyetel saat ini dengan menghitung ulir yang terlihat di luar mur pengunci sebelum menyetel \u2014 ini memberi Anda referensi untuk memasang kembali rantai baru dengan tegangan yang kurang lebih sama sebelum melakukan penyetelan halus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nLepaskan rantai lama \u2014 temukan dan buka mata rantai utama.<\/h3>\n
Putar roda belakang perlahan untuk menemukan mata rantai utama \u2014 mata rantai yang pelat luarnya memiliki profil berbeda atau yang pinnya memiliki klip atau pelebaran yang terlihat. Untuk mata rantai utama tipe klip: gunakan tang berujung runcing untuk menggeser klip pegas dari pin, lalu tekan pelat luarnya hingga terlepas. Untuk mata rantai tipe paku keling atau tekan pada rantai lama: gunakan alat pemutus rantai untuk mendorong satu pin keluar cukup jauh untuk memisahkan mata rantai.<\/p>\n
Setelah rantai terbuka, geser rantai dari gir belakang dan masukkan melalui pemandu atau penggeser rantai. Keluarkan rantai dari gir depan. Pada mesin dengan lengan ayun satu bagian, Anda mungkin perlu mengeluarkan rantai dari satu sisi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nPeriksa dan ganti roda gigi<\/h3>\n
Setelah rantai lama dilepas, periksa kedua gir dengan cermat. Gir depan: lepaskan pelat penutup, kendurkan baut gir (seringkali memiliki tab pengunci yang harus diluruskan), dan geser gir lama dari poros countershaft. Bandingkan profil gigi dengan penggaris lurus \u2014 jika ada kait atau ketidaksimetrisan berarti harus diganti.<\/p>\n
Pasang sproket depan baru ke spline poros penyeimbang \u2014 pastikan terpasang sepenuhnya dan ulir baut bersih. Kencangkan baut sproket sesuai spesifikasi (biasanya 40\u201380 Nm tergantung pada mesin \u2014 periksa manual servis) dan tekuk kembali tab pengunci ke posisinya jika ada.<\/p>\n
Sproket belakang: periksa profil giginya. Jika tidak ada kerusakan dan masih dalam batas servis, dapat dibiarkan. Jika terlihat keausan, lepas roda belakang, ganti sproket belakang, dan pasang kembali sebelum memasang rantai baru.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nSesuaikan ukuran rantai baru dengan jumlah mata rantai yang tepat.<\/h3>\n
Hitung jumlah mata rantai pada rantai baru. Jika lebih panjang dari yang dibutuhkan (rantai baru biasanya dijual dalam ukuran standar), gunakan alat pemutus rantai untuk melepas mata rantai hingga jumlahnya sama dengan jumlah mata rantai pada rantai lama. Selalu lepas mata rantai secara berpasangan (satu bagian dalam dan satu bagian luar) untuk mempertahankan urutan mata rantai dalam-luar yang benar \u2014 rantai harus diakhiri dengan sepasang mata rantai dalam yang ditutup oleh pelat luar mata rantai utama.<\/p>\n
Periksa terlebih dahulu sebelum memotong:<\/strong> Pasang rantai yang sesuai ukuran ke kedua gir sebelum memasang sambungan utama untuk memastikan jumlah mata rantai sudah benar. Dengan poros belakang berada kira-kira di posisi tengah penyetelannya, rantai seharusnya memiliki kelonggaran yang tepat tanpa penyetel berada di salah satu ujung ekstrem.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nMasukkan rantai baru dan sambungkan dengan mata rantai utama.<\/h3>\n
Pasang rantai baru terlebih dahulu pada gir depan (melalui pemandu rantai), lalu lingkarkan pada gir belakang, dan satukan kedua ujungnya di bagian bawah gir belakang atau pada bagian bawah rantai. Masukkan pin penghubung utama melalui pelat penghubung bagian dalam pada kedua ujung rantai, lalu pasang pelat luar di atas pin tersebut.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u26a0 Orientasi Klip Tautan Utama \u2014 Detail Terpenting yang Harus Diperhatikan<\/div>\nUntuk sambungan utama tipe klip, klip pegas harus dipasang dengan ujung tertutup menghadap arah pergerakan rantai. Ujung terbuka dari bentuk \"U\" harus menghadap menjauh dari arah pergerakan rantai.<\/p>\n
Alasannya: Saat rantai berputar, klip tersebut terpapar getaran dan gaya lateral kecil. Jika ujung yang terbuka menghadap ke depan (ke arah pergerakan rantai), gaya-gaya ini cenderung mendorong klip ke arah ujung yang terbuka \u2014 dan terlepas dari pin. Jika ujung yang tertutup menghadap ke depan, gaya yang sama akan mendorong klip lebih jauh ke pin, mencegahnya terlepas.<\/p>\n
Ujung klip yang tertutup \u2192 arah pergerakan rantai. Ujung yang terbuka menghadap ke belakang.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nSesuaikan tegangan, sejajarkan poros, dan kencangkan torsi.<\/h3>\n
Putar roda belakang perlahan satu putaran penuh, tekan rantai ke atas di bagian tengah untuk menemukan titik paling kencang. Pada titik paling kencang, sesuaikan kedua penyetel poros secara merata hingga kekenduran rantai sesuai dengan spesifikasi OEM (periksa manual servis \u2014 biasanya 20\u201335 mm total pergerakan vertikal pada titik paling kencang). Pastikan tanda penyelarasan di kedua sisi lengan ayun cocok. Kencangkan mur poros belakang sesuai spesifikasi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nLumasi rantai baru tersebut.<\/h3>\n
Oleskan pelumas rantai pada permukaan rol bagian dalam rantai baru \u2014 pada bagian bawah, sambil memutar roda belakang secara perlahan. Rantai baru biasanya sudah dilumasi sedikit dari pabrik, tetapi akan lebih baik jika dilumasi penuh setelah pemasangan. Biarkan pelumas meresap selama 10 menit sebelum digunakan pertama kali.<\/p>\n
Setelah 500 km pertama:<\/strong> Rantai baru akan menyesuaikan diri selama periode awal penggunaan, dengan sambungan-sambungan yang mengendap di bawah beban. Periksa ketegangan setelah 500 km pertama dan sesuaikan kembali jika kekenduran bertambah \u2014 penyesuaian awal ini normal dan tidak menunjukkan masalah pada rantai.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nPengecekan terakhir sebelum berkendara<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>Roda belakang berputar bebas tanpa hambatan di titik mana pun dalam putarannya.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Klip penghubung utama terpasang dengan benar (ujung tertutup menghadap ke depan) dan terpasang pada kedua pin.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Kekenduran rantai masih sesuai spesifikasi pabrikan pada titik terkencang.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Tanda penyelarasan di kedua sisi lengan ayun cocok.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Mur poros dikencangkan sesuai spesifikasi buku panduan servis.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Rem belakang berfungsi \u2014 penyetel rem tromol diperiksa ulang jika terpasang, kaliper cakram terpasang dengan benar.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Penutup gir depan dipasang kembali dan baut-baut dikencangkan.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Sambungan Utama Rantai Tertutup \u2014 Satu Langkah Tambahan<\/h2>\n\n\nSambungan utama rantai yang disegel (tipe O-ring dan X-ring) mencakup O-ring atau X-ring karet kecil yang terpasang di alur pada pin sambungan utama. Segel ini harus dipasang dengan benar \u2014 satu pada setiap pin di setiap sisi sambungan bagian dalam \u2014 sebelum pelat luar ditekan. Jika salah satu segel hilang, sambungan tersebut akan tidak tersegel, dan gemuk pabrik internal pada sambungan tersebut akan berpindah keluar seiring waktu, sama seperti pada rantai yang tidak disegel.<\/p>\n
Untuk sambungan utama tipe klip yang disegel: pasang satu segel pada setiap pin, masukkan pin melalui pelat bagian dalam, pasang segel kedua pada setiap pin di permukaan luar, lalu tekan pelat luar ke pin hingga kedua pin rata dengan permukaan pelat luar, dan pasang klip pegas. Segel akan sedikit terkompresi untuk membentuk segel saat pelat luar terpasang sepenuhnya.<\/p>\n
Oleskan sedikit gemuk yang disertakan dalam kit master link (jika ada) ke permukaan pin dan alur segel sebelum perakitan. Ini adalah gemuk internal yang melindungi antarmuka pin-bushing master link \u2014 peran yang sama dengan gemuk bawaan pabrik pada sambungan lainnya.<\/p>\n<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nSiap memesan rantai pengganti?<\/h2>\n
Semua ukuran tersedia \u2014 420 hingga 530, standar hingga Super X-ring. Sambungan utama disertakan dengan setiap rantai. Pengiriman dalam 3\u20137 hari kerja. Kirimkan kode ukuran rantai Anda kepada kami dan kami akan mengkonfirmasi spesifikasinya.<\/p>\n
\nStandar \u2014 420 hingga 530<\/div>\nTidak tersegel \u00b7 Tautan utama tipe klip<\/div>\n <\/p>\n
Segel O-Ring<\/div>\nTermasuk master link yang tersegel \u00b7 Lubang padat<\/div>\n <\/p>\n
Segel X-Ring<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Termasuk sambungan utama segel bibir ganda<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Ganti gir pada saat yang bersamaan \u2014 gir sepeda motor yang cocok<\/a> untuk semua lapangan.<\/span>
\nRoda Gigi \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Pertanyaan yang Sering Diajukan<\/h2>\n\n\nKe arah mana klip penghubung utama menghadap?+<\/span><\/summary>\nUjung klip yang tertutup menghadap ke arah pergerakan rantai, sedangkan ujung yang terbuka (bukaan bentuk \"U\") mengarah ke belakang. Pada bagian bawah rantai \u2014 antara bagian bawah sproket belakang dan sproket depan \u2014 rantai bergerak ke depan (menuju mesin), sehingga ujung klip yang tertutup menghadap ke depan. Orientasi ini berarti bahwa setiap gaya yang mencoba menggeser klip dari pinnya akan mendorongnya ke arah ujung yang tertutup, bukan ujung yang terbuka, sehingga mencegah pemisahan yang tidak disengaja.<\/div>\n<\/details>\n\nBisakah saya menggunakan kembali mata rantai utama yang lama pada rantai yang baru?+<\/span><\/summary>\nTidak. Sambungan utama lama harus dibuang bersama rantai lama. Klip pegas sedikit meregang setiap kali dipasang dan dilepas \u2014 klip yang digunakan kembali memiliki daya jepit yang lebih rendah dan risiko lepas yang lebih tinggi. Yang terpenting, pin, bushing, dan segel (jika tipe tersegel) pada sambungan utama lama aus pada tingkat yang sama dengan bagian rantai lama lainnya. Selalu pasang sambungan utama baru yang disertakan dengan rantai baru, atau pengganti yang dibeli khusus dengan tipe dan ukuran yang tepat.<\/div>\n<\/details>\n\nKalung baru saya terlalu panjang. Berapa banyak mata rantai yang harus saya potong?+<\/span><\/summary>\nSelalu lepaskan mata rantai secara berpasangan (satu pasang mata rantai dalam dan satu pasang mata rantai luar) untuk mempertahankan urutan mata rantai dalam-luar yang benar. Cara termudah untuk menentukan panjang yang dibutuhkan adalah dengan memasang rantai baru yang belum diukur ke kedua sprocket dengan poros belakang di titik tengah slot penyetelannya, kemudian satukan kedua ujungnya dan hitung berapa pasang mata rantai yang perlu dilepas. Sisakan sedikit lebih panjang dari yang dibutuhkan \u2014 lebih mudah untuk melepas sepasang mata rantai lagi daripada menemukan bahwa Anda memotong terlalu pendek. Rantai harus diakhiri dengan dua pelat mata rantai dalam agar pelat luar mata rantai utama dapat menutup.<\/div>\n<\/details>\n\nBerapa lama waktu yang dibutuhkan untuk penggantian rantai bagi pemula?+<\/span><\/summary>\nPenggantian pertama kali biasanya memakan waktu 60\u201390 menit, termasuk pemeriksaan dan penggantian sprocket. Mekanik berpengalaman menyelesaikan pekerjaan yang sama dalam 20\u201330 menit. Sebagian besar upaya pertama kali difokuskan pada pencarian master link, pemahaman orientasi klip, dan verifikasi tanda penyelarasan dengan cermat selama langkah penyesuaian tegangan. Penggantian kedua biasanya hanya membutuhkan setengah waktu dari penggantian pertama.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nPesan Rantai Pengganti Anda<\/h2>\n
Korea Ever-Power menyediakan semua ukuran rantai motor \u2014 420 hingga 530 \u2014 dalam versi standar, H-grade, O-ring, X-ring, dan Super X-ring. Termasuk mata rantai utama (master link). Kirimkan kode ukuran Anda kepada kami dan kami akan mengkonfirmasi spesifikasinya sebelum pengiriman.<\/p>\n
Kendurkan poros belakang dan gerakkan ke depan pada slot penyetelannya.<\/h3>\n
Sebelum melepas rantai lama, kendurkan mur poros belakang dan putar kedua penyetel poros sepenuhnya ke depan (menuju bagian depan slot lengan ayun). Ini memaksimalkan kelonggaran yang tersedia pada rantai, sehingga memungkinkan untuk melepaskan rantai lama dari gir tanpa paksaan. Perhatikan posisi penyetel saat ini dengan menghitung ulir yang terlihat di luar mur pengunci sebelum menyetel \u2014 ini memberi Anda referensi untuk memasang kembali rantai baru dengan tegangan yang kurang lebih sama sebelum melakukan penyetelan halus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Lepaskan rantai lama \u2014 temukan dan buka mata rantai utama.<\/h3>\n
Putar roda belakang perlahan untuk menemukan mata rantai utama \u2014 mata rantai yang pelat luarnya memiliki profil berbeda atau yang pinnya memiliki klip atau pelebaran yang terlihat. Untuk mata rantai utama tipe klip: gunakan tang berujung runcing untuk menggeser klip pegas dari pin, lalu tekan pelat luarnya hingga terlepas. Untuk mata rantai tipe paku keling atau tekan pada rantai lama: gunakan alat pemutus rantai untuk mendorong satu pin keluar cukup jauh untuk memisahkan mata rantai.<\/p>\n
Setelah rantai terbuka, geser rantai dari gir belakang dan masukkan melalui pemandu atau penggeser rantai. Keluarkan rantai dari gir depan. Pada mesin dengan lengan ayun satu bagian, Anda mungkin perlu mengeluarkan rantai dari satu sisi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Periksa dan ganti roda gigi<\/h3>\n
Setelah rantai lama dilepas, periksa kedua gir dengan cermat. Gir depan: lepaskan pelat penutup, kendurkan baut gir (seringkali memiliki tab pengunci yang harus diluruskan), dan geser gir lama dari poros countershaft. Bandingkan profil gigi dengan penggaris lurus \u2014 jika ada kait atau ketidaksimetrisan berarti harus diganti.<\/p>\n
Pasang sproket depan baru ke spline poros penyeimbang \u2014 pastikan terpasang sepenuhnya dan ulir baut bersih. Kencangkan baut sproket sesuai spesifikasi (biasanya 40\u201380 Nm tergantung pada mesin \u2014 periksa manual servis) dan tekuk kembali tab pengunci ke posisinya jika ada.<\/p>\n
Sesuaikan ukuran rantai baru dengan jumlah mata rantai yang tepat.<\/h3>\n
Hitung jumlah mata rantai pada rantai baru. Jika lebih panjang dari yang dibutuhkan (rantai baru biasanya dijual dalam ukuran standar), gunakan alat pemutus rantai untuk melepas mata rantai hingga jumlahnya sama dengan jumlah mata rantai pada rantai lama. Selalu lepas mata rantai secara berpasangan (satu bagian dalam dan satu bagian luar) untuk mempertahankan urutan mata rantai dalam-luar yang benar \u2014 rantai harus diakhiri dengan sepasang mata rantai dalam yang ditutup oleh pelat luar mata rantai utama.<\/p>\n
Masukkan rantai baru dan sambungkan dengan mata rantai utama.<\/h3>\n
Pasang rantai baru terlebih dahulu pada gir depan (melalui pemandu rantai), lalu lingkarkan pada gir belakang, dan satukan kedua ujungnya di bagian bawah gir belakang atau pada bagian bawah rantai. Masukkan pin penghubung utama melalui pelat penghubung bagian dalam pada kedua ujung rantai, lalu pasang pelat luar di atas pin tersebut.<\/p>\n
<\/p>\n
Untuk sambungan utama tipe klip, klip pegas harus dipasang dengan ujung tertutup menghadap arah pergerakan rantai. Ujung terbuka dari bentuk \"U\" harus menghadap menjauh dari arah pergerakan rantai.<\/p>\n
Alasannya: Saat rantai berputar, klip tersebut terpapar getaran dan gaya lateral kecil. Jika ujung yang terbuka menghadap ke depan (ke arah pergerakan rantai), gaya-gaya ini cenderung mendorong klip ke arah ujung yang terbuka \u2014 dan terlepas dari pin. Jika ujung yang tertutup menghadap ke depan, gaya yang sama akan mendorong klip lebih jauh ke pin, mencegahnya terlepas.<\/p>\n
Sesuaikan tegangan, sejajarkan poros, dan kencangkan torsi.<\/h3>\n
Putar roda belakang perlahan satu putaran penuh, tekan rantai ke atas di bagian tengah untuk menemukan titik paling kencang. Pada titik paling kencang, sesuaikan kedua penyetel poros secara merata hingga kekenduran rantai sesuai dengan spesifikasi OEM (periksa manual servis \u2014 biasanya 20\u201335 mm total pergerakan vertikal pada titik paling kencang). Pastikan tanda penyelarasan di kedua sisi lengan ayun cocok. Kencangkan mur poros belakang sesuai spesifikasi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Lumasi rantai baru tersebut.<\/h3>\n
Oleskan pelumas rantai pada permukaan rol bagian dalam rantai baru \u2014 pada bagian bawah, sambil memutar roda belakang secara perlahan. Rantai baru biasanya sudah dilumasi sedikit dari pabrik, tetapi akan lebih baik jika dilumasi penuh setelah pemasangan. Biarkan pelumas meresap selama 10 menit sebelum digunakan pertama kali.<\/p>\n
Setelah 500 km pertama:<\/strong> Rantai baru akan menyesuaikan diri selama periode awal penggunaan, dengan sambungan-sambungan yang mengendap di bawah beban. Periksa ketegangan setelah 500 km pertama dan sesuaikan kembali jika kekenduran bertambah \u2014 penyesuaian awal ini normal dan tidak menunjukkan masalah pada rantai.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n Sambungan utama rantai yang disegel (tipe O-ring dan X-ring) mencakup O-ring atau X-ring karet kecil yang terpasang di alur pada pin sambungan utama. Segel ini harus dipasang dengan benar \u2014 satu pada setiap pin di setiap sisi sambungan bagian dalam \u2014 sebelum pelat luar ditekan. Jika salah satu segel hilang, sambungan tersebut akan tidak tersegel, dan gemuk pabrik internal pada sambungan tersebut akan berpindah keluar seiring waktu, sama seperti pada rantai yang tidak disegel.<\/p>\n Untuk sambungan utama tipe klip yang disegel: pasang satu segel pada setiap pin, masukkan pin melalui pelat bagian dalam, pasang segel kedua pada setiap pin di permukaan luar, lalu tekan pelat luar ke pin hingga kedua pin rata dengan permukaan pelat luar, dan pasang klip pegas. Segel akan sedikit terkompresi untuk membentuk segel saat pelat luar terpasang sepenuhnya.<\/p>\n Oleskan sedikit gemuk yang disertakan dalam kit master link (jika ada) ke permukaan pin dan alur segel sebelum perakitan. Ini adalah gemuk internal yang melindungi antarmuka pin-bushing master link \u2014 peran yang sama dengan gemuk bawaan pabrik pada sambungan lainnya.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Semua ukuran tersedia \u2014 420 hingga 530, standar hingga Super X-ring. Sambungan utama disertakan dengan setiap rantai. Pengiriman dalam 3\u20137 hari kerja. Kirimkan kode ukuran rantai Anda kepada kami dan kami akan mengkonfirmasi spesifikasinya.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Korea Ever-Power menyediakan semua ukuran rantai motor \u2014 420 hingga 530 \u2014 dalam versi standar, H-grade, O-ring, X-ring, dan Super X-ring. Termasuk mata rantai utama (master link). Kirimkan kode ukuran Anda kepada kami dan kami akan mengkonfirmasi spesifikasinya sebelum pengiriman.<\/p>\nPengecekan terakhir sebelum berkendara<\/h3>\n
\n
<\/p>\nSambungan Utama Rantai Tertutup \u2014 Satu Langkah Tambahan<\/h2>\n
<\/div>\n<\/div>\nSiap memesan rantai pengganti?<\/h2>\n
\nRoda Gigi \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\nPertanyaan yang Sering Diajukan<\/h2>\n
Ke arah mana klip penghubung utama menghadap?+<\/span><\/summary>\n
Bisakah saya menggunakan kembali mata rantai utama yang lama pada rantai yang baru?+<\/span><\/summary>\n
Kalung baru saya terlalu panjang. Berapa banyak mata rantai yang harus saya potong?+<\/span><\/summary>\n
Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk penggantian rantai bagi pemula?+<\/span><\/summary>\n
Pesan Rantai Pengganti Anda<\/h2>\n