{"id":3586,"date":"2026-04-03T06:50:35","date_gmt":"2026-04-03T06:50:35","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3586"},"modified":"2026-04-03T06:50:38","modified_gmt":"2026-04-03T06:50:38","slug":"420-standard-motorcycle-chain-12-700mm-pitch-15-6-kn","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fr\/product\/420-standard-motorcycle-chain-12-700mm-pitch-15-6-kn\/","title":{"rendered":"Cha\u00eene moto standard 420 | Pas de 12\u00a0700 mm, 15,6 kN"},"content":{"rendered":"
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Pr\u00e9sentation du produit<\/h2>\n
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Le cha\u00eene de moto 420<\/strong> Il s'agit d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux avec un pas de 12\u00a0700 mm et une largeur int\u00e9rieure de 6,35 mm\u00a0\u2014 la plus \u00e9troite et la plus l\u00e9g\u00e8re de la famille des cha\u00eenes au pas de 1\/2 pouce couramment utilis\u00e9es. Elle se situe dans la partie inf\u00e9rieure de la gamme des cha\u00eenes de moto standard, con\u00e7ue pour les moteurs de puissance mod\u00e9r\u00e9e o\u00f9 la r\u00e9duction de la masse en rotation et du poids de la cha\u00eene contribue r\u00e9ellement aux performances globales de la machine. Avec un poids de 0,57 kg\/m et une r\u00e9sistance \u00e0 la traction de 15,6 kN, la cha\u00eene 420 supporte la plage de couple des moteurs quatre temps de 50 \u00e0 125 cm\u00b3 environ avec une marge confortable.<\/p>\n

\"Cha\u00eene<\/p>\n

La cha\u00eene \u00e0 pas de 420 maillons est mont\u00e9e de s\u00e9rie sur la plupart des cyclomoteurs 50 cm\u00b3, les motos 125 cm\u00b3 d'entr\u00e9e de gamme, de nombreuses motos tout-terrain de 50 \u00e0 110 cm\u00b3, ainsi que sur une grande vari\u00e9t\u00e9 de quads et de petits v\u00e9hicules tout-terrain de loisirs. Sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 est un v\u00e9ritable atout sur ces engins\u00a0: une cha\u00eene \u00e0 pas de 420 maillons est sensiblement plus l\u00e9g\u00e8re qu'une cha\u00eene \u00e0 pas de 428 maillons ou de 520 maillons, et sur un engin de 70 kg dot\u00e9 d'un moteur de 4 kW, la diff\u00e9rence est plus significative que sur une moto de tourisme de 200 kg \u00e9quip\u00e9e d'un moteur de 60 kW.<\/p>\n<\/div>\n

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Caract\u00e9ristiques<\/h2>\n
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Num\u00e9ro de cha\u00eene<\/th>\nPas (mm)<\/th>\nType de douille<\/th>\nLargeur (mm)<\/th>\nDiam\u00e8tre de la broche (mm)<\/th>\nLongueur de la broche (mm)<\/th>\nDiam\u00e8tre du rouleau (mm)<\/th>\nPlaque T Int\u00e9rieure (mm)<\/th>\nPlaque T Ext\u00e9rieure (mm)<\/th>\nR\u00e9sistance \u00e0 la traction (kN)<\/th>\nPoids (kg\/m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
420<\/td>\n12.700<\/td>\nfris\u00e9<\/td>\n6.35<\/td>\n3.96<\/td>\n14.70<\/td>\n7.77<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n15.6<\/td>\n0.57<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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420 vs 428 vs 520 \u2014 Choisir le bon lancer<\/h2>\n
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All three pitches belong to the 12.70 mm (1\/2 inch) pitch family but carry different inner widths and consequently different roller contact areas. The pitch number encodes both pitch (first two digits: “42” = 4\/8 inch \u00d7 10 = 12.7 mm; “52” = 5\/8 inch \u00d7 10 = 15.875 mm) and width class (last two digits). For bikes currently running a 420, attempting to fit a 428 or 520 requires sprocket replacement \u2014 the sprockets are not interchangeable between inner width families. Confirm your existing chain’s stamped number before ordering any replacement.<\/p>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cification<\/th>\n420 (Cette cha\u00eene)<\/th>\n428<\/th>\n520<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Pas (mm)<\/td>\n12.700<\/td>\n12.700<\/td>\n15.875<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur int\u00e9rieure (mm)<\/td>\n6.35<\/td>\n7.85<\/td>\n6.35<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre du rouleau (mm)<\/td>\n7.77<\/td>\n8.51<\/td>\n10.16<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9sistance \u00e0 la traction (kN)<\/td>\n15.6<\/td>\n17.8<\/td>\n26.5<\/td>\n<\/tr>\n
Poids (kg\/m)<\/td>\n0.57<\/td>\n0.71<\/td>\n0.91<\/td>\n<\/tr>\n
Cylindr\u00e9e typique d'un moteur<\/td>\n50\u2013125 cm3<\/td>\n125\u2013250 cm3<\/td>\n250\u2013600 cm3<\/td>\n<\/tr>\n
Applications courantes<\/td>\nCyclomoteurs, mini motos tout-terrain, petits quads<\/td>\n125\u2013250 cm3 route, tout-terrain<\/td>\nMotos sportives et roadsters de moyenne cylindr\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Interchangeabilit\u00e9 des pignons<\/td>\npignons 420 seulement<\/td>\n428 pignons seulement<\/td>\npignons 520 uniquement<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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The 420’s narrower width versus the 428 (6.35 vs 7.85 mm inner) is the most significant physical difference between the two same-pitch options. Both use 12.70 mm pitch \u2014 and that’s the only dimension that matters for sprocket mesh \u2014 but the 420’s narrower roller means it will not seat correctly in a 428 sprocket’s tooth spacing. Always check whether your sprockets are stamped 420 or 428 before ordering, especially on bikes where previous owners may have upgraded the cha\u00eene de moto<\/strong><\/a> sans remplacer les pignons.<\/p>\n<\/div>\n

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Avantages et inconv\u00e9nients du 420<\/h2>\n
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The 420 pitch occupies a clear niche. Understanding both what it does well and where its limits are helps ensure you’re choosing the right specification for your actual riding needs, not simply defaulting to a “bigger is better” upgrade that adds weight without benefit.<\/p>\n<\/div>\n

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L\u00e0 o\u00f9 le 420 fonctionne bien<\/h3>\n