{"id":3501,"date":"2026-04-02T05:31:09","date_gmt":"2026-04-02T05:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3501"},"modified":"2026-04-02T06:20:17","modified_gmt":"2026-04-02T06:20:17","slug":"motorcycle-chain-full-drive-chain-range-from-25-series-to-530h","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/product\/motorcycle-chain-full-drive-chain-range-from-25-series-to-530h\/","title":{"rendered":"Moottoripy\u00f6r\u00e4ketjut \u2014 T\u00e4ydellinen voimansiirtoketjuvalikoima 25-sarjasta 530H:hon"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Tuotteen yleiskatsaus<\/h2>\n

A moottoripy\u00f6r\u00e4n ketju<\/strong> is the primary mechanical link between the engine’s transmission output and the rear wheel. Every time the engine fires, torque travels through the gearbox, exits at the countershaft sprocket, passes along the roller drive chain, and rotates the rear sprocket to push the bike forward. As one of the most mechanically loaded components in the drivetrain, the chain’s condition directly determines how efficiently engine power reaches the road and how long the sprockets at each end remain serviceable.<\/p>\n

\"moottoripy\u00f6r\u00e4n<\/p>\n<\/div>\n

\n

Motorcycle chains are the most fundamental mechanical component of a motorcycle’s drive system. They transfer power from the engine to the rear wheel, and because of that constant mechanical duty, they must be lubricated regularly. Without consistent maintenance, a moottoripy\u00f6r\u00e4n ketju<\/strong> k\u00e4ytt\u00f6 venyy ja heikkenee \u2013 aiheuttaen moottorin k\u00e4yntipotentiaalinsa alapuolella ja lyhent\u00e4en hammaspy\u00f6r\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 molemmissa p\u00e4iss\u00e4.<\/p>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. toimittaa koko sarjan kompakteista 25-jakoisista ketjuista pienitilavuuksisissa moottoreissa aina 530H-malliin asti, joka on asennettu suuriin touring- ja cruiser-py\u00f6riin. Valikoima sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 vakiomallisia tiivisteett\u00f6mi\u00e4 ketjuja, O-rengasvaihtoehtoja, X-rengastiivistettyj\u00e4 vaihtoehtoja ja vahvistettuja H-luokan ketjuja \u2013 antaen jokaiselle ostajalle tarkalleen heid\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6tarkoitukseensa sopivan spesifikaation. Kaikki ketjut on valmistettu l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sitellyst\u00e4 seoster\u00e4ksest\u00e4, er\u00e4testattu vetolujuuden varmistamiseksi ja mitat tarkastettu ennen l\u00e4hetyst\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Moottoripy\u00f6r\u00e4ketjujen tekniset tiedot<\/h2>\n

\"moottoripy\u00f6r\u00e4n<\/p>\n

\n

Alla oleva taulukko sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 koko laitteen mittatiedot ja mekaaniset tiedot. moottoripy\u00f6r\u00e4n raskaan ketjun<\/strong> alue. Kaikki mitat ovat millimetrein\u00e4, ellei toisin mainita. Murtokuormaluvut edustavat keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 vetolujuutta kontrolloiduissa testiolosuhteissa \u2013 k\u00e4yt\u00e4 sopivaa varmuuskerrointa todellisille ty\u00f6kuormille moottorin tehon ja ajo-olosuhteiden perusteella.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
KETJUN NUMERO<\/td>\nPituus \u00d7 Leveys<\/td>\nRulla
\n\u2300R<\/td>\n		Linkkien korkeus<\/td>\nLevyn paksuus<\/td>\nKiinnit\u00e4
\n\u2300 D<\/td>\n		Tapin pituus<\/td>\nMurtokuorma
\n(kgf)<\/td>\n		Paino
\n(kg\/m\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n
P \u00d7 L<\/td>\nH1<\/td>\nH2<\/td>\nT<\/td>\nT2<\/td>\nF<\/td>\nG<\/td>\n<\/tr>\n
tuuma<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
25<\/td>\n1\/4\u2033 \u00d7 1\/8\u2033<\/td>\n6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10.75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n3.80<\/td>\n4.80<\/td>\n450<\/td>\n0.14<\/td>\n<\/tr>\n
25-2<\/td>\n1\/4\u2033 \u00d7 1\/8\u2033<\/td>\n6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10.75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n7.03<\/td>\n8.02<\/td>\n900<\/td>\n0.26<\/td>\n<\/tr>\n
25 tuntia<\/td>\n1\/4\u2033 \u00d7 1\/8\u2033<\/td>\n6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n2.30<\/td>\n4.50<\/td>\n5.10<\/td>\n560<\/td>\n0.16<\/td>\n<\/tr>\n
415S<\/td>\n1\/2\u2033 \u00d7 5\/16\u2033<\/td>\n12,70 \u00d7 7,76<\/td>\n7.77<\/td>\n8.55<\/td>\n9.70<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n3.62<\/td>\n5.50<\/td>\n6.70<\/td>\n920<\/td>\n0.33<\/td>\n<\/tr>\n
415H<\/td>\n1\/2\u2033 \u00d7 5\/16\u2033<\/td>\n12,70 \u00d7 7,76<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n6.40<\/td>\n7.80<\/td>\n1850<\/td>\n0.50<\/td>\n<\/tr>\n
420<\/td>\n1\/2\u2033 \u00d7 1\/4\u2033<\/td>\n12,70 \u00d7 6,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n7.50<\/td>\n8.40<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
420H<\/td>\n1\/2\u2033 \u00d7 1\/4\u2033<\/td>\n12,70 \u00d7 6,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n8.10<\/td>\n8.95<\/td>\n1900<\/td>\n0.65<\/td>\n<\/tr>\n
425<\/td>\n1\/2\u2033 \u00d7 5\/16\u2033<\/td>\n12,70 \u00d7 7,94<\/td>\n7.92<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n3.96<\/td>\n8.20<\/td>\n9.35<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n1\/2\u2033 \u00d7 5\/16\u2033<\/td>\n12,70 \u00d7 7,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n11.90<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n4.44<\/td>\n8.25<\/td>\n9.40<\/td>\n1900<\/td>\n0.68<\/td>\n<\/tr>\n
428H<\/td>\n1\/2\u2033 \u00d7 5\/16\u2033<\/td>\n12,70 \u00d7 7,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n4.44<\/td>\n8.90<\/td>\n10.20<\/td>\n2300<\/td>\n0.79<\/td>\n<\/tr>\n
428SH<\/td>\n1\/2\u2033 \u00d7 5\/16\u2033<\/td>\n12,70 \u00d7 7,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n4.44<\/td>\n9.30<\/td>\n10.70<\/td>\n2400<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n5\/8\u2033 \u00d7 1\/4\u2033<\/td>\n15,875 \u00d7 6,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n8.50<\/td>\n10.10<\/td>\n3100<\/td>\n0.90<\/td>\n<\/tr>\n
520H<\/td>\n5\/8\u2033 \u00d7 1\/4\u2033<\/td>\n15,875 \u00d7 6,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3300<\/td>\n1.00<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n5\/8\u2033 \u00d7 5\/16\u2033<\/td>\n15,875 \u00d7 7,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3100<\/td>\n0.97<\/td>\n<\/tr>\n
525H<\/td>\n5\/8\u2033 \u00d7 5\/16\u2033<\/td>\n15,875 \u00d7 7,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.00<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.05<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n5\/8\u2033 \u00d7 3\/8\u2033<\/td>\n15,875 \u00d7 9,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n10.10<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.01<\/td>\n<\/tr>\n
530H<\/td>\n5\/8\u2033 \u00d7 3\/8\u2033<\/td>\n15,875 \u00d7 9,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.90<\/td>\n12.40<\/td>\n3300<\/td>\n1.12<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Moottoripy\u00f6r\u00e4n ketjun huollon t\u00e4rkeys<\/h2>\n
\n

Ketjun puhtaana pit\u00e4minen on t\u00e4rke\u00e4mp\u00e4\u00e4 kuin ulkon\u00e4\u00f6n kannalta. Mit\u00e4 likaisempi ketju on, sit\u00e4 nopeammin sek\u00e4 ketju ett\u00e4 ketjupy\u00f6r\u00e4 kuluvat \u2013 hiekka toimii hankaavana tahnana tapin ja holkin pintojen v\u00e4liss\u00e4 jokaisessa niveless\u00e4. Jos sit\u00e4 ei korjata, likaantunut ketju pidentyy paljon nopeammin kuin sen suunniteltu k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on ohi ja siirt\u00e4\u00e4 kiihtyneen kulumisen suoraan molempiin ketjupy\u00f6riin.<\/p>\n

When a chain wears too long and loosens excessively, it can get trapped between the front sprocket’s cover and the sprocket itself, or drop off the rear sprocket entirely and catch on the swingarm. These scenarios are preventable. The front sprocket always wears out first because it is smaller and each tooth engages the chain more frequently per revolution. Once the front sprocket shows wear, it rapidly accelerates wear on the chain and rear sprocket. A worn front sprocket is extremely hard on the chain \u2014 and chains are the most costly and critical part of the drivetrain system, so they deserve the most attention.<\/p>\n<\/div>\n

\"moottoripy\u00f6r\u00e4n<\/p>\n

<\/p>\n

Moottoripy\u00f6r\u00e4ketjujen k\u00e4ytt\u00f6skenaariot<\/h2>\n
\n

Oikean valitseminen moottoripy\u00f6riss\u00e4 k\u00e4ytetty ketjutyyppi<\/strong> riippuu moottorin iskutilavuudesta, ajo-olosuhteista ja huoltotiheydest\u00e4. Liian suuret tiedot lis\u00e4\u00e4v\u00e4t tarpeetonta py\u00f6riv\u00e4\u00e4 massaa; liian pienet tiedot lyhent\u00e4v\u00e4t k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 ja lis\u00e4\u00e4v\u00e4t vikaantumisriski\u00e4. Alla olevat nelj\u00e4 skenaariota kattavat yleisimm\u00e4t sovellukset alueellisilla markkinoilla.<\/p>\n<\/div>\n

Kaupunkien ty\u00f6matka- ja toimituskalusto<\/h3>\n
\n

50\u2013250 cm\u00b3:n skootterit ja ty\u00f6matkalaiset k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t tyypillisesti 420- tai 428-vakioketjuja p\u00e4\u00e4llystetyill\u00e4 teill\u00e4 jatkuvassa kevyess\u00e4 kuormituksessa. 1 900 kgf:n murtokuormalla varustettu 428-ketju selviytyy t\u00e4st\u00e4 sovelluksesta helposti. Kuljetusyritykset hy\u00f6tyv\u00e4t tasaisesta er\u00e4laadusta \u2013 jokainen kone kalustossa k\u00e4ytt\u00e4ytyy samalla tavalla, mik\u00e4 yksinkertaistaa huoltojen aikataulutusta ja osien varastointia. P\u00e4\u00e4llystetyill\u00e4 kaupunkiteill\u00e4 500 km:n v\u00e4lein puhdistettu ja voideltu vakiomallinen tiivist\u00e4m\u00e4t\u00f6n ketju tarjoaa luotettavaa palvelua alhaisimmilla kilometrikustannuksilla.<\/p>\n<\/div>\n

Keskitason Sport- ja Naked-py\u00f6r\u00e4t (250\u2013600cc)<\/h3>\n
\n

520-sarja on yleisin alkuper\u00e4isasennus 250\u2013400cc:n urheilupy\u00f6riin, kun taas 520H- tai 525H-malleja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tehokkaammissa 400\u2013600cc-luokan koneissa. 3 100\u20133 300 kgf:n vetolujuudellaan n\u00e4m\u00e4 ketjut kest\u00e4v\u00e4t rivi-nelimoottoreiden ja rinnakkaismoottorien kiihtyvyysvoimat ongelmitta. Kuljettajat, jotka pident\u00e4v\u00e4t huoltov\u00e4lej\u00e4 tai ajavat vaihtelevissa teiss\u00e4, hy\u00f6tyv\u00e4t t\u00e4st\u00e4 tiivistetyst\u00e4 O-rengasmallista.<\/p>\n

\"moottoripy\u00f6r\u00e4ketjun<\/p>\n<\/div>\n

Maasto-, motocross- ja enduroajo<\/h3>\n
\n

Maasto- ja polkuajossa ketjut altistuvat iskuille hyppyjen ja nopeiden kiihtyvyyksien vuoksi vaihtelevilla pinnoilla sek\u00e4 upottamalla mutaan ja veteen. O-rengastiivisteiset 428H- tai 520H-ketjut ovat k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen valinta \u2013 jokaisen tapin ja puslan liitoksen kumirengas s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 sis\u00e4isen rasvan riippumatta siit\u00e4, mink\u00e4 l\u00e4pi ketju kulkee. Maasto-olosuhteissa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4t vakiomalliset tiivist\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4t ketjut vaativat voitelun l\u00e4hes jokaisen ajon j\u00e4lkeen, joten tiivistetyt versiot ovat k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisempi pitk\u00e4n aikav\u00e4lin valinta korkeammista alkukustannuksista huolimatta.<\/p>\n<\/div>\n

Suurisylinteriset touring- ja cruiser-moottoripy\u00f6r\u00e4t<\/h3>\n
\n

Yli 750cc:n py\u00f6r\u00e4t \u2013 seikkailupy\u00f6r\u00e4t, suuret cruiserit ja naked-py\u00f6r\u00e4t \u2013 l\u00e4htev\u00e4t tehtaalta tyypillisesti 530-sarjan ketjuilla varustettuina alkuper\u00e4isspesifikaatioina. Leve\u00e4mpi 9,53 mm:n sis\u00e4mitta ja raskaampi levyrakenne k\u00e4sittelev\u00e4t suuria rinnakkais- ja rivinelosylinterisi\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentteja ilman rasitusta. 530H-mallimme, jonka v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on 3 300 kgf ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 1,12 kg\/m, on vakiovalikoiman k\u00e4rjess\u00e4; pitkien matkojen kiertoajoille, joissa huoltopys\u00e4hdykset ovat minimaaliset, O-rengas 530H on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisin vaihtoehto.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Moottoripy\u00f6r\u00e4ketjuvalikoimamme keskeiset edut<\/h2>\n
\n

Valitseminen moottoripy\u00f6r\u00e4n vetoketju<\/strong> Pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n hintaan perustuva s\u00e4\u00e4st\u00f6 on valheellinen \u2013 aikaisin venyv\u00e4 ketju nopeuttaa ketjupy\u00f6r\u00e4n kulumista molemmissa p\u00e4iss\u00e4, ja ketjupy\u00f6r\u00e4t ovat kalliimpia vaihtaa kuin itse ketju. Alla olevat edut heijastavat sit\u00e4, mit\u00e4 valmistusprosessimme jokaisessa vaiheessa hallitsee.<\/p>\n

\"moottoripy\u00f6r\u00e4n<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Vahvistetut vetolujuustiedot<\/h3>\n

Jokaisella sarjalla on julkaistut murtolujuusarvot \u2013 450 kgf:sta 25-sarjassa 3 300 kgf:aan 520H- ja 530H-malleissa. Er\u00e4vetolujuustesti suoritetaan ennen l\u00e4hetyst\u00e4; testitulokset ovat j\u00e4ljitett\u00e4viss\u00e4 tuotantoer\u00e4\u00e4n asti.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Hiiletyt seoster\u00e4stapit<\/h3>\n

Tapit hiiletet\u00e4\u00e4n muodostaen kovan pintakerroksen kovan ytimen p\u00e4\u00e4lle \u2013 mik\u00e4 vastustaa kulumista tapin ja holkin rajapinnassa, joka on kosketusalue, joka ensisijaisesti vastaa ketjun pidentymisest\u00e4 ja ensisijainen laukaiseja ennenaikaiselle vaihdolle.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

L\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely kaikissa komponenteissa<\/h3>\n

Tapit, holkit, rullat ja levyt sammutetaan ja p\u00e4\u00e4st\u00f6k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n kontrolloiduissa l\u00e4mp\u00f6tila-alueissa. T\u00e4m\u00e4 kaksivaiheinen prosessi tasapainottaa kovuuden ja sitkeyden est\u00e4en \u00e4killisen murtumisen, jota voi tapahtua alip\u00e4\u00e4st\u00f6isten komponenttien kanssa.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Tiukka mittasuhteiden yhdenmukaisuus<\/h3>\n

Jako, rullan halkaisija ja levyn paksuus pidet\u00e4\u00e4n tiukoissa toleransseissa kaikissa tuotantoeriss\u00e4. T\u00e4m\u00e4 varmistaa, ett\u00e4 ketju asettuu oikein alkuper\u00e4isen valmistajan ketjupy\u00f6rille ilman puristusta tai liiallista l\u00f6ysyytt\u00e4 ensimm\u00e4isess\u00e4 asennuksessa.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

Useita tiivistevaihtoehtoja<\/h3>\n

Saatavilla on vakio-, O-rengas- ja X-rengasversioita yleisimmiss\u00e4 kokoluokissa. Tiivistetyt ketjut s\u00e4ilytt\u00e4v\u00e4t tehdasrasvan nivelen sis\u00e4ll\u00e4 tien roiskeista, mudasta tai vedest\u00e4 huolimatta \u2013 mik\u00e4 pident\u00e4\u00e4 voiteluv\u00e4lej\u00e4 ja k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 tiivisteett\u00f6miin vastaaviin verrattuna.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n

OEM-ristiviittausten tuki<\/h3>\n

Ketjunumerointimme on linjassa HZPT OEM -spesifikaatioiden kanssa. Korjaamot, jotka tuntevat n\u00e4m\u00e4 osanumerot, voivat tilata suoraan sarjoittain luottaen siihen, ett\u00e4 mitat vastaavat toisiaan. Toimitamme spesifikaatioita vastaavia ketjuja, joilla on t\u00e4ydellinen mittojen j\u00e4ljitett\u00e4vyys.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Miksi valita Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd.<\/h2>\n
\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. hankkii osuutensa Ever-Power Transmission -tuotantoverkostosta \u2013 valmistajasta, jolla on useita laitoksia, yhteens\u00e4 yli 110 000 neli\u00f6metrin tehdasalue, yli 180 rekister\u00f6ity\u00e4 ketjutekniikan patenttia ja luettelo, joka kattaa yli 2 000 ketjumallia yli 8 000 tuotespesifikaation kautta, joita vied\u00e4\u00e4n yli 80 maahan. Moottoripy\u00f6r\u00e4ketjuvalikoima on keskittynyt osa t\u00e4t\u00e4 laajempaa valmistuskapasiteettia, ja siin\u00e4 on omat laadunvalvonnat, jotka on yhdenmukaistettu tiettyjen mitta- ja mekaanisten standardien kanssa, jotka m\u00e4\u00e4rittelev\u00e4t luotettavan ketjun. moottoripy\u00f6r\u00e4n ketjupy\u00f6r\u00e4<\/strong> voimansiirtoj\u00e4rjestelm\u00e4t.<\/p>\n<\/div>\n