{"id":3648,"date":"2026-04-07T06:56:43","date_gmt":"2026-04-07T06:56:43","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?p=3648"},"modified":"2026-04-07T06:56:43","modified_gmt":"2026-04-07T06:56:43","slug":"how-to-measure-motorcycle-chain-wear-the-complete-method","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/how-to-measure-motorcycle-chain-wear-the-complete-method\/","title":{"rendered":"Moottoripy\u00f6r\u00e4n ketjujen kulumisen mittaaminen \u2013 t\u00e4ydellinen menetelm\u00e4"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
K\u00e4ytt\u00f6opas \u2013 Ketjun kulumisen mittaus<\/div>\n

Moottoripy\u00f6r\u00e4n ketjun kulumisen mittaaminen
\nT\u00e4ydellinen menetelm\u00e4<\/span><\/h1>\n

Ketju voi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 puhtaalta ja ruosteettomalta, vaikka se olisi huomattavasti vaihtokynnyksens\u00e4 ulkopuolella. Ainoa luotettava kulumisen ilmaisin on 20 lenkin mitta \u2013 ter\u00e4sviivain ja viisi minuuttia. T\u00e4m\u00e4 opas kattaa oikean tekniikan, t\u00e4rke\u00e4t viitenumerot ja tarkistukset, jotka ulottuvat viivaimen ulkopuolelle.<\/p>\n

Katso vaihtoketjut<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

<\/p>\n

\n

Miksi visuaalinen tarkastus ei riit\u00e4<\/h2>\n

Puhdas, hyvin voideltu ja ruostumaton moottoripy\u00f6r\u00e4n ketju voi silti olla vaihtokynnyksell\u00e4 tai sen j\u00e4lkeen. Ketjun j\u00e4ljell\u00e4 olevan k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4 kuluminen tapahtuu tapin ja holkin rajapinnassa kunkin nivelen sis\u00e4ll\u00e4 \u2013 pinnalla, joka ei ole n\u00e4kyviss\u00e4 ulkopuolelta eik\u00e4 muutu ulkon\u00e4\u00f6lt\u00e4\u00e4n nivelen kuluessa. Ketjun ulkon\u00e4k\u00f6 ei kerro mit\u00e4\u00e4n sen sis\u00e4isest\u00e4 kulumistilasta.<\/p>\n

JIS B 1801 \u2013 standardi, joka ohjaa kaikkia moottoripy\u00f6r\u00e4ketjujen mittoja \u2013 m\u00e4\u00e4rittelee vaihtokynnyksen 3%-venym\u00e4n\u00e4 nimellisest\u00e4 20 lenkin pituudesta. T\u00e4m\u00e4 on piste, jossa ketjun efektiivinen jako on kasvanut riitt\u00e4v\u00e4sti vaarantaakseen ketjupy\u00f6r\u00e4n hampaiden kosketusgeometrian. T\u00e4m\u00e4n kynnyksen ylittyess\u00e4 ketju nousee asteittain korkeammalle hammaspinnoilla, mik\u00e4 kiihdytt\u00e4\u00e4 sek\u00e4 ketjun pidentymist\u00e4 ett\u00e4 ketjupy\u00f6r\u00e4n kulumista samanaikaisesti.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Mit\u00e4 tarvitset<\/h2>\n
\n
1<\/span>Ter\u00e4ksinen mittanauha tai -viivain \u2013 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 350 mm pitk\u00e4<\/div>\n
2<\/span>Keskiseisontatuki tai takaseisontatuki \u2013 py\u00f6rien py\u00f6rimisen mahdollistamiseksi<\/div>\n
3<\/span>T\u00e4m\u00e4n oppaan viitenumerot \u2013 tai huolto-oppaan ketjutiedot<\/div>\n<\/div>\n

Erityinen ketjun kulumisen ilmaisinty\u00f6kalu (tappiv\u00e4lin mitta) nopeuttaa mittausta, mutta ter\u00e4sviivain on yht\u00e4 tarkka oikein k\u00e4ytettyn\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Viitenumerot \u2014 20-linkkinen nimellis- ja korvausnumero<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n
Ketjusarja<\/th>\nPiki<\/th>\n20-linkkinen nimelliskoko<\/th>\nKorvaa kohdassa (3%-kynnys)<\/th>\nSuunnitelma kohdassa (2.5% \u2014 ennakkovaroitus)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
415 \u00b7 420 \u00b7 428<\/td>\n12,700 mm<\/td>\n254,0 mm<\/td>\n261,6 mm<\/td>\n260,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n
520 \u00b7 525 \u00b7 530<\/td>\n15,875 mm<\/td>\n317,5 mm<\/td>\n327,0 mm<\/td>\n325,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u201dSuunnittele viimeist\u00e4\u00e4n\u201d -luku antaa noin 1 000\u20133 000 km:n varoituksen tilata ja ajoittaa ketjun vaihto ennen kuin se todella saavuttaa rajansa \u2013 hy\u00f6dyllinen h\u00e4t\u00e4ketjutilauksen v\u00e4ltt\u00e4miseksi.<\/p>\n

\"Moottoripy\u00f6r\u00e4ketjun<\/p>\n

<\/p>\n

20-lenkkinen mittaus \u2013 vaihe vaiheelta<\/h2>\n
\n
\n
1<\/div>\n
\n

Tue moottoripy\u00f6r\u00e4\u00e4 ja etsi tiukin kohta<\/h3>\n

Aseta moottoripy\u00f6r\u00e4 keskiseisontatuelle siten, ett\u00e4 takapy\u00f6r\u00e4 py\u00f6rii vapaasti. Py\u00f6rit\u00e4 takapy\u00f6r\u00e4\u00e4 hitaasti yhden t\u00e4yden kierroksen painaen samalla ketjua yl\u00f6sp\u00e4in sen puoliv\u00e4list\u00e4 kahden rattaan v\u00e4list\u00e4. Asento, jossa ketjun yl\u00f6sp\u00e4in suuntautuva liike on minimaalinen, on kirein kohta.<\/p>\n

Miksi tiukin kohta on t\u00e4rke\u00e4:<\/strong> Ketjun kuluminen ei ole t\u00e4ysin tasaista \u2013 pienikin takarattaan suororuma aiheuttaa ketjun hieman erilaisen kireyden eri kohdissa. Kireimm\u00e4n kohdan mittaus antaa virheellisen optimistisen l\u00f6ysyyslukeman, jolla ketju todellisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 toimii. Muualta mittaus antaa virheellisen optimistisen l\u00f6ysyyslukeman ja voi antaa sinun jatkaa ajamista vaarallisella ketjulla sen todellisen venym\u00e4rajan yli.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
2<\/div>\n
\n

Valitse 20-lenkkinen osa ketjun alemmasta juoksusta<\/h3>\n

Valitse ketjun alemmalta osuudelta (takimmaisen rattaan pohjan ja etummaisen rattaan v\u00e4linen osa, joka n\u00e4kyy koneen sivulta) 20 per\u00e4kk\u00e4ist\u00e4 lenkki\u00e4. P\u00e4\u00e4lenkki on k\u00e4tev\u00e4 viitepiste \u2013 aloita p\u00e4\u00e4lenkin toiselta puolelta ja laske 20 lenkki\u00e4 pitkin. Merkitse aloitus- ja lopetustapit tussilla tai liidulla tarvittaessa selkeyden vuoksi.<\/p>\n

V\u00e4lt\u00e4 mittaamista ketjun yl\u00e4juoksun (kire\u00e4 puoli kuormituksen alla) tai ketjupy\u00f6rien poikki \u2013 n\u00e4m\u00e4 paikat vaikeuttavat tapin keskipisteen tarkkaa sijoittelua.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
3<\/div>\n
\n

Aseta viivain nuppineula keskelt\u00e4 vastakkain \u2013 kevyesti j\u00e4nnitettyn\u00e4<\/h3>\n

Aseta viivain niin, ett\u00e4 sen nollakohta on ensimm\u00e4isen tapin keskell\u00e4, ja lue mittaus 21. tapin keskelt\u00e4 (joka on 20. lenkki kauempana). Mittaus tulee tehd\u00e4 ketjun ollessa kevyess\u00e4 luonnollisessa j\u00e4nnityksess\u00e4 \u2013 ketjun oma paino alemmalla lenkill\u00e4 riitt\u00e4\u00e4. \u00c4l\u00e4 ved\u00e4 ketjua kire\u00e4lle mittauksen aikana \u00e4l\u00e4k\u00e4 anna sen roikkua vapaasti.<\/p>\n

Mittausvinkki:<\/strong> Tappien keskipisteet n\u00e4kyv\u00e4t ulompien lenkkilevyjen ulkoreunassa. T\u00e4ht\u00e4ys viivainta pitkin suoraan ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4 \u2013 viivaimen lukemisesta vinossa johtuva parallaksivirhe voi aiheuttaa 1\u20132 mm:n lukuvirheen, mik\u00e4 on merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4, kun otetaan huomioon 9,5 mm:n kokonaisvaihtoalue 15,875 mm:n jakov\u00e4lill\u00e4 varustetulle ketjulle.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
4<\/div>\n
\n

Kirjaa mittaustulos yl\u00f6s ja vertaa sit\u00e4 kynnysarvoon<\/h3>\n

Kirjaa lukema millimetrein\u00e4. Vertaa sit\u00e4 \u00e4\u00e4nenkorkeudelle sopivaan kynnysarvoon:<\/p>\n

\n
\n
\u2713 Alle 260 mm (428) \/ 325 mm (520)<\/div>\n
Ketju on turvallisissa rajoissa. Kirjaa lukema yl\u00f6s ja jatka seurantaa seuraavan huollon yhteydess\u00e4.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u26a0 260\u2013261,6 mm (428) \/ 325\u2013327 mm (520)<\/div>\n
Tilaa vaihto-osa nyt. Suunnittele huolto ennen kynnysarvon saavuttamista. Tarkista rattaat.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2717 Yli 261,6 mm (428) \/ 327 mm (520)<\/div>\n
Vaihda ennen seuraavaa ajokertaa. \u00c4l\u00e4 viivyttele \u2013 rattaiden vaurioituminen kiihtyy nopeasti.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
5<\/div>\n
\n

Seuraa mittauksia ajan kuluessa<\/h3>\n

Pid\u00e4 kirjaa jokaisesta mittausp\u00e4iv\u00e4st\u00e4 ja -lukemasta. Ketju, joka kasvaa 0,5 mm per 1 000 km, on ennustettavalla radalla; ketju, joka kasvaa 2 mm per 1 000 km, pidentyy odotettua nopeammin \u2013 tutki syy. T\u00e4m\u00e4 kirja antaa my\u00f6s ennakkovaroituksen: jos ketju venyy 0,5 mm per 1 000 km ja j\u00e4ljell\u00e4 on 4 mm ennen rajaa, tied\u00e4t, ett\u00e4 ketju on vaihdettava noin 8 000 km:n kuluttua, ja voit suunnitella ketjun sen mukaisesti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Viivaimen takana \u2013 nelj\u00e4 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 kulumistarkistusta<\/h2>\n

20 lenkin mittaus on ensisijainen ja luotettavin kulumisen ilmaisin, mutta jokaisen mittaustarkastuksen yhteydess\u00e4 tulisi suorittaa nelj\u00e4 lis\u00e4tarkastusta. N\u00e4ill\u00e4 voidaan tunnistaa ongelmia, joita pelkk\u00e4 venym\u00e4nmittaus ei paljasta.<\/p>\n

\n
\n

\u2460 J\u00e4yk\u00e4n lenkin tarkistus<\/h3>\n

Taivuta jokaista lenkki\u00e4 sivusuunnassa k\u00e4sin ty\u00f6skennelless\u00e4si koko ketjupiirin ymp\u00e4ri. Jokaisen lenkin tulisi joustaa vapaasti sivusuunnassa suunnitellun liikealueen rajoissa. Lenkki, joka vastustaa sivuttaistaipumista tai tuntuu j\u00e4yk\u00e4lt\u00e4 niveless\u00e4, on joko mutkalla (vaurioitunut tappi) tai sy\u00f6pynyt nivelest\u00e4.<\/p>\n

J\u00e4ykk\u00e4 lenkki = vaihda nyt, venym\u00e4mitasta riippumatta<\/div>\n<\/div>\n
\n

\u2461 Takarattaan hammasprofiili<\/h3>\n

Katso takarattaan hammasprofiilia sivulta. Uudet hampaat ovat symmetrisi\u00e4. Kuluneet hampaat muodostavat \"koukun\" etureunaan (pinnan ketjun j\u00e4nnitys vaikuttaa sit\u00e4 vastaan). Ep\u00e4symmetriset tai koukunmuotoiset hampaat osoittavat, ett\u00e4 ketjupy\u00f6r\u00e4 on vaihdettava \u2013 uusi ketju koukkuun kuluneilla ketjupy\u00f6rill\u00e4 saavuttaa vaihtokynnyksen puolessa normaalista matkasta.<\/p>\n

Koukkuhampaat = vaihda ketjupy\u00f6r\u00e4 ketjuun<\/div>\n<\/div>\n
\n

\u2462 Tiivisteen kunto (tiivistetyt ketjut)<\/h3>\n

O-rengas-, X-rengas- ja Super X-rengas -ketjuissa tarkista silm\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4isesti sis\u00e4- ja ulkolevyn v\u00e4liss\u00e4 n\u00e4kyv\u00e4t kumitiivisteet valituissa liitoksissa. Tiivisteiden tulee olla poikkileikkaukseltaan py\u00f6reit\u00e4 tai X-muotoisia ja s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 muotonsa sivulta katsottuna. Haljenneet, litte\u00e4t tai puuttuvat tiivisteet osoittavat, ett\u00e4 tiiviste on pett\u00e4nyt kyseisiss\u00e4 liitoksissa.<\/p>\n

Useita vaurioituneita tiivisteit\u00e4 = vaihda ketju<\/div>\n<\/div>\n
\n

\u2463 Hampaan juuren irtoamistesti<\/h3>\n

Yrit\u00e4 vet\u00e4\u00e4 ketjua k\u00e4sin irti takarattaasta sen ollessa hampaiden p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Oikein istuva ketju on tukevasti hammaslaaksossa ja sit\u00e4 voi nostaa vain hieman. Ketju, jota voi vet\u00e4\u00e4 niin kauas rattaasta, ett\u00e4 yli puolet hampaan juuren korkeudesta tulee n\u00e4kyviin, on pahasti venynyt \u2013 rullat eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 istu oikein.<\/p>\n

Merkitt\u00e4v\u00e4 hampaan juuripaljastus = vaihdettava v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"moottoripy\u00f6r\u00e4ketjun<\/p>\n

<\/p>\n

Ketjun mittausten kirjaaminen<\/h2>\n

Kunkin mittausp\u00e4iv\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4n ja lukeman tallentaminen kest\u00e4\u00e4 30 sekuntia ja antaa kaksi tietoa: trendin, joka ennustaa, milloin ketju on vaihdettava, ja historian, joka paljastaa, onko venym\u00e4nopeus \u00e4killisesti kasvanut (mik\u00e4 on diagnostinen signaali siit\u00e4, ett\u00e4 jokin on muuttunut \u2013 kontaminaatiotapahtuma, voiteluaineen laadun muutos tai ketjupy\u00f6r\u00e4n alkava kuluminen).<\/p>\n

\n
\n
Mittausp\u00f6yt\u00e4kirjan esimerkki \u2014 520H-X-ketju (nimellispituus 317,5 mm)<\/div>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
P\u00e4iv\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4<\/th>\nMatkamittari<\/th>\n20-linkin lukeminen<\/th>\nYli nimellisarvon<\/th>\nStatus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Uusi asennus<\/td>\n0 kilometri\u00e4<\/td>\n317,5 mm<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2713 Uusi<\/td>\n<\/tr>\n
3 kuukautta<\/td>\n3 000 kilometri\u00e4<\/td>\n318,8 mm<\/td>\n+1,3 mm<\/td>\n\u2713 Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
6 kuukautta<\/td>\n6 000 kilometri\u00e4<\/td>\n320,1 mm<\/td>\n+2,6 mm<\/td>\n\u2713 Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
9 kuukautta<\/td>\n9 000 kilometri\u00e4<\/td>\n322,0 mm<\/td>\n+4,5 mm<\/td>\n\u2713 Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
12 kuukautta<\/td>\n12 000 kilometri\u00e4<\/td>\n324,2 mm<\/td>\n+6,7 mm<\/td>\n\u26a0 Tilaa korvaava tuote<\/td>\n<\/tr>\n
15 kuukautta<\/td>\n15 000 kilometri\u00e4<\/td>\n327,1 mm<\/td>\n+9,6 mm<\/td>\n\u2717 Vaihda nyt<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Ketju vaihtokynnyksell\u00e4? Kaikki koot varastossa<\/h2>\n

Kun mittasi saavuttaa vaihtokynnyksen, ketju on vaihdettava ennen seuraavaa pidennetty\u00e4 ajoa. Kaikki varastossa olevat ketjut l\u00e4hetet\u00e4\u00e4n 3\u20137 arkip\u00e4iv\u00e4n kuluessa.<\/p>\n

\n
Vakio \u2014 420 \/ 428 \/ 520 \/ 525 \/ 530<\/div>\n
Ei tiivistetty \u00b7 Halvin yksikk\u00f6kustannus<\/div>\n

 <\/p>\n

O-rengastiiviste \u2014 Kaikki nousut<\/div>\n
T\u00e4ysi reik\u00e4 \u00b7 2\u20133 \u00d7 normaali k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4<\/div>\n

 <\/p>\n

X-rengastiivistetty \u2014 Kaikki jakov\u00e4lit<\/div>\n
34,0 kN \u00b7 3\u20134 \u00d7 vakiok\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

Tarkista rattaat vaihtohetkell\u00e4 \u2014 sopivat moottoripy\u00f6r\u00e4n rattaat<\/a> kaikille kent\u00e4ille.<\/span>
\nKetjupy\u00f6r\u00e4t \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\nTarvitsenko erityisen ketjun kulumisty\u00f6kalun vai toimiiko viivain?+<\/span><\/summary>\n
350 mm:n ter\u00e4sviivain on oikein k\u00e4ytettyn\u00e4 yht\u00e4 tarkka kuin erillinen ketjun kulumismittari. Erilliset ketjun kulumismittarit (tappiv\u00e4lin mittausty\u00f6kalut) ovat nopeampia, koska ne eiv\u00e4t vaadi lenkkien laskemista tai tappien keskipisteiden etsimist\u00e4 \u2013 mittatapit yksinkertaisesti putoavat ketjun rullille ja osoittavat l\u00e4p\u00e4isyn\/hylk\u00e4\u00e4misen. Molemmat menetelm\u00e4t tuottavat saman johtop\u00e4\u00e4t\u00f6ksen oikein k\u00e4ytettyn\u00e4. Jos teet ketjumittauksia s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti, erillinen ketjun kulumismittari on k\u00e4tev\u00e4 ajans\u00e4\u00e4st\u00f6.<\/div>\n<\/details>\n
\nMittaus vaihtelee joka kerta, kun tarkistan. Kumpaa lukemaa minun pit\u00e4isi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4?+<\/span><\/summary>\n
Lukemien vaihtelu ketjun eri kohdissa on normaalia \u2013 ketjun kuluminen ei ole t\u00e4ysin tasaista. K\u00e4yt\u00e4 aina kireimm\u00e4st\u00e4 kohdasta otettua mittausta (v\u00e4himm\u00e4isl\u00f6ys\u00e4 asento t\u00e4yden py\u00f6r\u00e4n py\u00f6r\u00e4hdyksen aikana). Jos mittaat my\u00f6s muissa kohdissa ja havaitset yli 3\u20134 mm:n vaihtelun l\u00f6ysimm\u00e4n ja kireimm\u00e4n lukeman v\u00e4lill\u00e4, t\u00e4m\u00e4 viittaa merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4n kulumisen ep\u00e4tasaisuuteen \u2013 mahdollisesti vaurioituneeseen osaan tai j\u00e4ykk\u00e4\u00e4n lenkkiin \u2013 ja ketju on vaihdettava riippumatta siit\u00e4, onko kireimm\u00e4n kohdan lukema saavuttanut kynnysarvon.<\/div>\n<\/details>\n
\n520- ja 525-ketjuissani on eri nimellisjaot \u2013 eroavatko mitat toisistaan?+<\/span><\/summary>\n
Ei \u2013 malleissa 520, 525 ja 530 on sama 15,875 mm:n jakov\u00e4li. 20-lenkkinen nimellispituus on 317,5 mm ja vaihtokynnys on kaikissa kolmessa 327,0 mm. Malleissa 520, 525 ja 530 ero on sis\u00e4leveydess\u00e4 (6,35 \/ 7,94 \/ 9,53 mm), ei jaossa \u2013 jakov\u00e4li on identtinen koko mallistossa. Mittausmenetelm\u00e4 ja kynnysarvot ovat siis identtiset kaikissa kolmessa.<\/div>\n<\/details>\n
\nKuinka usein ketjun kuluminen pit\u00e4isi mitata?+<\/span><\/summary>\n
K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 joka kolmas tai nelj\u00e4s voitelukerta on suositeltavaa \u2013 500 km v\u00e4lein voidellulle vakioketjulle t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa mittausta 1 500\u20132 000 km v\u00e4lein. Suljetulle X-rengasketjulle, joka voidellaan 1 000 km v\u00e4lein, mittaus 3 000 km v\u00e4lein on kohtuullinen m\u00e4\u00e4r\u00e4. Kun ketju saavuttaa 75% arvioidusta k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4st\u00e4an, mittaustiheytt\u00e4 on lis\u00e4tt\u00e4v\u00e4 jokaiseen voitelukertaan asti, jotta saavutetaan odotettu mittauskynnys ennen kuin se ylitet\u00e4\u00e4n.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Mitattu ja valmis vaihtoon?<\/h2>\n

Korea Ever-Powerilla on varastossa kaikkia moottoripy\u00f6r\u00e4n ketjujen kokoja \u2013 420\u2013530, vakiosta Super X-ring -renkaaseen \u2013 ja toimitusaika on 3\u20137 arkip\u00e4iv\u00e4\u00e4. L\u00e4het\u00e4 meille ketjukilven kokonumero, niin vahvistamme korvaavan ketjun tiedot.<\/p>\n

N\u00e4yt\u00e4 kaikki moottoripy\u00f6r\u00e4ketjut<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Toimittaja: Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

How-To Guide \u2014 Chain Wear Measurement How to Measure Motorcycle Chain Wear The Complete Method A chain can look clean and rust-free while being significantly beyond its replacement threshold. The only reliable wear indicator is the 20-link measurement \u2014 a steel ruler and five minutes. This guide covers the correct technique, the critical reference numbers, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2876],"tags":[1294,770],"class_list":["post-3648","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motorcycle-chain","tag-motor-chain","tag-motorcycle-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3648","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3648"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3648\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3650,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3648\/revisions\/3650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3648"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3648"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3648"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}