{"id":3646,"date":"2026-04-07T06:54:36","date_gmt":"2026-04-07T06:54:36","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?p=3646"},"modified":"2026-04-07T06:54:36","modified_gmt":"2026-04-07T06:54:36","slug":"how-to-lubricate-a-motorcycle-chain-step-by-step-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/how-to-lubricate-a-motorcycle-chain-step-by-step-guide\/","title":{"rendered":"Moottoripy\u00f6r\u00e4n ketjun voitelu \u2013 vaiheittainen opas"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
Huolto-opas \u2013 Ketjun voitelu<\/div>\n

Moottoripy\u00f6r\u00e4n ketjun voiteleminen
\nVaiheittainen opas<\/span><\/h1>\n

Oikea vaihtov\u00e4li, oikea voiteluainetyyppi ja sen levitt\u00e4minen oikeaan paikkaan \u2013 useimmat ajajat tekev\u00e4t ainakin yhden virheen. Ketju\u00f6ljyn levitt\u00e4minen ulkolevyihin ei juurikaan tee mit\u00e4\u00e4n. Voiteluaineen levitt\u00e4minen sateen j\u00e4lkeen ilman ketjun kuivaamista ensin laimentaa sit\u00e4. T\u00e4m\u00e4 opas kattaa kaikki kolme oikein.<\/p>\n

N\u00e4yt\u00e4 moottoripy\u00f6r\u00e4ketjut<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

<\/p>\n

\n

Mit\u00e4 voitelu oikeastaan \u200b\u200btekee \u2013 ja minne sen pit\u00e4isi menn\u00e4<\/h2>\n

Moottoripy\u00f6r\u00e4ketjun voitelulla on kolme erillist\u00e4 tarkoitusta, jotka vaikuttavat ketjun kolmeen eri kohtaan. T\u00e4m\u00e4n eron ymm\u00e4rt\u00e4minen erottaa tehokkaan voitelun sellaisesta, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 huollolta, mutta saa aikaan vain v\u00e4h\u00e4n.<\/p>\n

\n
\n

\u2460 Tappi-holkkiliit\u00e4nt\u00e4<\/h3>\n

Ensisijainen kulutuspinta. Tiivist\u00e4m\u00e4tt\u00f6miss\u00e4 ketjuissa voiteluaineen tunkeutuminen t\u00e4h\u00e4n pintaan on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4 \u2013 se on ainoa suoja, joka sis\u00e4isill\u00e4 nivelpinnoilla on. Suljetuissa ketjuissa t\u00e4t\u00e4 rajapintaa suojaa tehdasrasva; ulkoinen voiteluaine ei p\u00e4\u00e4se tunkeutumaan siihen.<\/p>\n

Ensisijainen kulutuspinta \u2013 t\u00e4rkein tiivist\u00e4m\u00e4tt\u00f6miss\u00e4 ketjuissa<\/div>\n<\/div>\n
\n

\u2461 Rullan ja hammaspy\u00f6r\u00e4n kosketus<\/h3>\n

Kun jokainen rulla koskettaa ketjupy\u00f6r\u00e4n hampaan pintaa, voitelukalvo v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kitkaa ja est\u00e4\u00e4 mikrohitsautumisen rullan pinnan ja hampaan v\u00e4lill\u00e4. T\u00e4m\u00e4 kuluminen vaikuttaa ajan my\u00f6t\u00e4 sek\u00e4 rullan ett\u00e4 ketjupy\u00f6r\u00e4n hampaan profiiliin. Kaikki ketjutyypit vaativat ulkoisen voitelun.<\/p>\n

T\u00e4rke\u00e4\u00e4 kaikille ketjutyypeille, my\u00f6s suljetuille<\/div>\n<\/div>\n
\n

\u2462 Ulkolevypinnat<\/h3>\n

Nivellevyjen n\u00e4kyv\u00e4 ulkopinta. Voiteluaine est\u00e4\u00e4 ensisijaisesti pinnan korroosiota, ei kulumista. Kosmeettisesti t\u00e4rke\u00e4 m\u00e4r\u00e4ss\u00e4 ilmastossa, mutta ei merkitt\u00e4v\u00e4 kulumista v\u00e4hent\u00e4v\u00e4 tekij\u00e4. Suurin osa siit\u00e4, mit\u00e4 kuljettajat levitt\u00e4v\u00e4t ketjun ulkopuolelle, pysyy t\u00e4\u00e4ll\u00e4 tunkeutumatta.<\/p>\n

Vain korroosiosuojaus \u2014 v\u00e4hiten t\u00e4rke\u00e4<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 voiteluaineen levitt\u00e4minen ketjun yl\u00e4osaan (ulompiin levyihin) ketjun ollessa kuormitettuna on tehotonta tiivist\u00e4m\u00e4tt\u00f6mille ketjuille \u2013 voiteluaine ker\u00e4\u00e4ntyy ulkopinnalle eik\u00e4 tunkeudu tapin ja holkin kosketusalueelle. Oikea levityskohta on ketjun alajuoksun sis\u00e4rullien pinnat.<\/p>\n<\/div>\n

\"moottoripy\u00f6r\u00e4n<\/p>\n

<\/p>\n

Mit\u00e4 ketjuvoiteluainetta k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 \u2013 ja milloin<\/h2>\n

Yht\u00e4 ainoaa yleismaailmallista ketjuvoiteluainetta ei ole \u2013 oikea tyyppi riippuu ajo-olosuhteista, ketjutyypist\u00e4 (tiivistetty tai tiivist\u00e4m\u00e4t\u00f6n) ja tyypillisest\u00e4 ajonopeudesta. V\u00e4\u00e4r\u00e4 voiteluaine voi olla pahempi kuin ei voiteluainetta ollenkaan: ohut, tunkeutuva \u00f6ljy moottoritienopeudella irtoaa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti ja j\u00e4tt\u00e4\u00e4 ketjun kuivaksi; paksu rasva mutaisissa olosuhteissa ker\u00e4\u00e4 likaa ja toimii hankaavana aineena.<\/p>\n

\n
\n
\n
Vahapohjainen ketjuvoiteluaine<\/div>\n<\/div>\n
\n

Kuivuu ohueksi kalvoksi, joka kest\u00e4\u00e4 keskipakoisvoiman aiheuttamaa sinkoutumista moottoritienopeuksilla. Ker\u00e4\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n tielt\u00e4 irtoavaa likaa kuin \u00f6ljypohjaiset voiteluaineet. Ei kerrostu renkaan sivuseinille. Turvallinen O-rengas- ja X-rengastiivisteille (tarkista etiketti).<\/p>\n

Paras: Maantieajoon, moottoritieajoon, kuiviin ilmastoihin, suljetuille ketjuille<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
M\u00e4rk\u00e4 ketju\u00f6ljy<\/div>\n<\/div>\n
\n

Raskeamman viskositeetin omaava \u00f6ljypohjainen koostumus, joka tarttuu ketjuun sateessa ja m\u00e4riss\u00e4 olosuhteissa paremmin kuin vahapohjaiset voiteluaineet. Ker\u00e4\u00e4 helpommin tien p\u00f6ly\u00e4. Vaatii useammin vaihtoa. Turvallinen suljetuille ketjuille (tarkista etiketti).<\/p>\n

Parasta: Sateella ty\u00f6matkoilla, usein m\u00e4rkiin olosuhteisiin, talviajoon<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
Kuiva \/ PTFE-voiteluaine<\/div>\n<\/div>\n
\n

Kuiva voiteluaine haihtuu j\u00e4tt\u00e4en j\u00e4lkeens\u00e4 ohuen PTFE (teflon) -kalvon. Ei ker\u00e4\u00e4 p\u00f6ly\u00e4 tai hiekkaa \u2013 eritt\u00e4in tehokas p\u00f6lyisiss\u00e4 maasto-olosuhteissa ja kuivissa olosuhteissa. Peseytyy helposti pois sateessa, joten ei sovellu m\u00e4rkiin olosuhteisiin.<\/p>\n

Parasta: Kuivalle maastolle, aavikolle, p\u00f6lyisiin olosuhteisiin, rata-ajoon<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\u00c4l\u00e4 koskaan k\u00e4yt\u00e4 n\u00e4it\u00e4 moottoripy\u00f6r\u00e4n ketjussa:<\/strong> WD-40, moottori\u00f6ljy, 3-in-1-\u00f6ljy, ruoka\u00f6ljy, yleisk\u00e4ytt\u00f6inen rasva, jarrupuhdistusaine ja \u00f6ljypohjaiset liuottimet. WD-40 on veden syrj\u00e4ytt\u00e4j\u00e4, ei ketjun voiteluaine \u2013 se huuhtelee pois olemassa olevan voiteluaineen eik\u00e4 sill\u00e4 ole kalvolujuutta ketjun kuormituksen alla. \u00d6ljypohjaiset liuottimet tuhoavat NBR-kumitiivisteet O-rengas- ja X-rengasketjuissa. Moottori\u00f6ljylt\u00e4 puuttuu tarttuvuus, jotta se pysyisi ketjussa suurella nopeudella.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Tiivistetyt ketjut ja voiteluaineen valinta:<\/strong> O-rengas-, X-rengas- ja Super X-rengas -ketjut vaativat voiteluaineita, jotka on nimenomaisesti merkitty O-rengasturvallisiksi tai X-rengasturvallisiksi. Useimmat hyv\u00e4maineisten tuotemerkkien laadukkaat ketjuvoiteluaineet ovat turvallisia suljetuille ketjuille, mutta tarkista aina etiketti. Petrooliliuottimet, asetoni ja jotkut jarrupuhdistusaineet heikent\u00e4v\u00e4t NBR-kumia \u2013 tiivistemateriaalia. Liuottimen vaurioittama tiiviste saattaa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 visuaalisesti ehj\u00e4lt\u00e4, vaikka se on menett\u00e4nyt tiivistyspuristuksensa, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 sis\u00e4inen rasva siirtyy ulos jokaisen nivelen mukana.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Vaiheittainen voitelumenettely<\/h2>\n

T\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4 kattaa sek\u00e4 suljetut ett\u00e4 sulkemattomat ketjut. Kokonaisaika: 8\u201312 minuuttia kuivaus mukaan lukien.<\/p>\n

\n
\n
1<\/div>\n
\n

Valitse oikea aika \u2013 ajon loppu, \u00e4l\u00e4 l\u00e4ht\u00f6aika<\/h3>\n

Levit\u00e4 voiteluainetta ajon lopussa, ei juuri ennen l\u00e4ht\u00f6\u00e4. L\u00e4mmin ajon j\u00e4lkeen voiteluaine p\u00e4\u00e4see tunkeutumaan tehokkaammin lenkkilevyjen v\u00e4liin. Y\u00f6n yli imeytyminen ennen seuraavan aamun ajelua varmistaa voiteluaineen t\u00e4ydellisen peiton kriittisell\u00e4 rullien ja puslien kosketusalueella. Voiteluaineen levitt\u00e4minen juuri ennen suurella nopeudella ajamista saa voiteluaineen sinkoutumaan pois ennen kuin se on ehtinyt imeyty\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
2<\/div>\n
\n

Jos puhdistusta tarvitaan \u2013 puhdista ensin, kuivaa kokonaan ja voitele sitten<\/h3>\n

Jos ketjussa on n\u00e4kyv\u00e4\u00e4 likaa, soraa tai sit\u00e4 on ajettu sateessa, puhdista se ennen uuden voiteluaineen levitt\u00e4mist\u00e4. Uuden voiteluaineen alle j\u00e4\u00e4nyt sora muuttaa sen hankaavaksi tahnaksi. K\u00e4yt\u00e4 O-renkaille kest\u00e4v\u00e4\u00e4 ketjunpuhdistusainetta ja pehme\u00e4\u00e4 harjaa \u2013 \u00e4l\u00e4 koskaan k\u00e4yt\u00e4 ter\u00e4sharjaa, joka naarmuttaa ulkolevyn pintaa ja voi vahingoittaa tiivisteit\u00e4.<\/p>\n

Kriittinen:<\/strong> Anna ketjun kuivua kokonaan ennen voiteluaineen levitt\u00e4mist\u00e4 \u2013 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 10\u201315 minuuttia. M\u00e4r\u00e4lle ketjulle levitetty voiteluaine laimenee v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti ja tarjoaa vain v\u00e4h\u00e4n suojaa. Jos ketju on sateen kastama, odota tai pyyhi kosketettavissa olevat pinnat kuiviksi liinalla ennen voitelua.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
3<\/div>\n
\n

Levit\u00e4 sis\u00e4rullien pinnoille \u2013 \u00e4l\u00e4 ulkolevyille<\/h3>\n

Tue moottoripy\u00f6r\u00e4\u00e4 keskiseisontatuella tai niin, ett\u00e4 takapy\u00f6r\u00e4 on hieman irti maasta. Pid\u00e4 voiteluaineen suutinta ketjun sis\u00e4pintoja kohti \u2013 sisemm\u00e4n ja ulomman lenkkilevyn v\u00e4list\u00e4 aluetta, jossa rullat sijaitsevat. Py\u00f6rit\u00e4 takapy\u00f6r\u00e4\u00e4 hitaasti (tai pyyd\u00e4 avustajaa py\u00f6ritt\u00e4m\u00e4\u00e4n sit\u00e4) samalla levitt\u00e4en voiteluainetta jatkuvasti ketjun koko kiertoradalle.<\/p>\n

Levit\u00e4 voiteluainetta sek\u00e4 n\u00e4kyville sis\u00e4pinnoille ett\u00e4 mahdollisimman l\u00e4helle ketjun sis\u00e4puolta (rullan puoli, joka koskettaa ketjupy\u00f6r\u00e4\u00e4). Aerosolisuuttimen k\u00e4rkien pit\u00e4minen 45\u00b0 kulmassa ketjun rullapuolta kohti ketjun py\u00f6riess\u00e4 ohi varmistaa hyv\u00e4n peiton. \u00c4l\u00e4 levit\u00e4 voiteluainetta levyn ulkopinnoille \u2013 siell\u00e4 voiteluaineen vaikutus kulumissuojaan on minimaalinen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
4<\/div>\n
\n

Levit\u00e4 tasaisesti yhden koko piirin alueelle \u2013 \u00e4l\u00e4 tee kaksinkertaisia \u200b\u200bosia<\/h3>\n

Kierr\u00e4 takapy\u00f6r\u00e4\u00e4 t\u00e4sm\u00e4lleen yksi t\u00e4ysi kierros samalla, kun levit\u00e4t voiteluainetta. Aloittaminen p\u00e4\u00e4linkist\u00e4 (jos se on n\u00e4kyviss\u00e4) on hy\u00f6dyllinen l\u00e4ht\u00f6piste \u2013 levit\u00e4 jatkuvasti, kunnes palaat l\u00e4ht\u00f6pisteeseen. Runsas voiteluaine levitet\u00e4\u00e4n joihinkin osiin ja kevyt toisiin, mik\u00e4 johtaa ep\u00e4tasaiseen voiteluun. Enemm\u00e4n ei ole aina parempi \u2013 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen voiteluaine ulkopinnoilla sinkoutuu nopeudella takarenkaan sivusein\u00e4m\u00e4\u00e4n ja takajarrulevylle.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
5<\/div>\n
\n

Anna imeytymisaikaa \u2013 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 10 minuuttia ennen ajoa<\/h3>\n

Anna voiteluaineen kulkeutua lenkkilevyjen v\u00e4lill\u00e4 ja kohti tapin ja puslan kosketuspintaa kapillaari-ilmi\u00f6n avulla. V\u00e4hint\u00e4\u00e4n 10 minuutin lepoaika on; optimaalinen aika on, kun voiteluaine imeytyy l\u00e4mpim\u00e4\u00e4n ketjuun ajon p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 y\u00f6n yli. T\u00e4n\u00e4 aikana ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen voiteluaine on pyyhitt\u00e4v\u00e4 ulkolevyilt\u00e4 liinalla, jotta sinkoutuminen seuraavan ajon aikana v\u00e4henee.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\u2713<\/div>\n
\n

Pyyhi ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen osa pois ulkolevyist\u00e4 ennen ajoa<\/h3>\n

Pyyhi ulkolevyt puhtaalla liinalla ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen pintavoiteluaineen poistamiseksi ketjun l\u00e4p\u00e4isyajan j\u00e4lkeen. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 sinkoutumista suurella nopeudella \u2013 ketju, jonka ulkopinnoilla on liikaa voiteluainetta, suihkuttaa takarenkaan sivusein\u00e4\u00e4 ja takapy\u00f6r\u00e4\u00e4 moottoritienopeudella luoden kalvon pinnoille, joilla et halua v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kitkaa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Voiteluv\u00e4lit \u2014 ketjutyypin ja kunnon mukaan<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ketjun tyyppi<\/th>\nNormaali tie<\/th>\nSateen \/ pesun j\u00e4lkeen<\/th>\nMaasto \/ Mutainen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Vakio, tiivist\u00e4m\u00e4t\u00f6n<\/td>\n400\u2013600 km<\/td>\nJokaisen m\u00e4r\u00e4n ajon j\u00e4lkeen<\/td>\nJokaisen istunnon j\u00e4lkeen<\/td>\n<\/tr>\n
H-luokan tiivist\u00e4m\u00e4t\u00f6n<\/td>\n400\u2013600 km<\/td>\nJokaisen m\u00e4r\u00e4n ajon j\u00e4lkeen<\/td>\nJokaisen istunnon j\u00e4lkeen<\/td>\n<\/tr>\n
O-rengastiiviste<\/td>\n600\u20131 000 km<\/td>\nPitk\u00e4n sateen j\u00e4lkeen<\/td>\nMutaisten sessioiden j\u00e4lkeen<\/td>\n<\/tr>\n
X-rengastiivistetty<\/td>\n800\u20131 200 km<\/td>\nPitk\u00e4n sateen j\u00e4lkeen<\/td>\nMutaisten sessioiden j\u00e4lkeen<\/td>\n<\/tr>\n
Super X-rengastiiviste<\/td>\n1 000\u20131 500 km<\/td>\nPitk\u00e4n sateen j\u00e4lkeen<\/td>\nMutaisten sessioiden j\u00e4lkeen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"Sateen j\u00e4lkeen\" -s\u00e4\u00e4nt\u00f6 ohittaa et\u00e4isyysv\u00e4lin ketjutyypist\u00e4 riippumatta \u2013 vesi syrj\u00e4ytt\u00e4\u00e4 pinnan voiteluaineen ja suljetun ketjun sis\u00e4inen rasva on suojattu, mutta ulkoinen rullan ja ketjupy\u00f6r\u00e4n kosketuspinta hy\u00f6tyy silti uudelleenvoitelusta pitk\u00e4aikaisen m\u00e4rk\u00e4altistuksen j\u00e4lkeen.<\/p>\n

<\/p>\n

Viisi yleisint\u00e4 voiteluvirhett\u00e4<\/h2>\n
\n
\u274c<\/span><\/p>\n
Ketjun yl\u00e4osan suihkuttaminen ajon aikana<\/strong>
\nVoiteluaineen levitt\u00e4minen ajon aikana \u2013 pullosta tai aerosolista ketjun p\u00e4\u00e4h\u00e4n suunnattuna \u2013 levitt\u00e4\u00e4 voiteluainetta ulkolevyn pinnalle, josta se sinkoutuu v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti pois ketjun py\u00f6riess\u00e4. L\u00e4hes mik\u00e4\u00e4n siit\u00e4 ei saavuta tapin ja holkin kosketuspintaa. T\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4 tarjoaa vain v\u00e4h\u00e4n suojaa ja tuhlaa voiteluainetta.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u274c<\/span><\/p>\n
Voitelu v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti ennen ajoa<\/strong>
\nJuuri ennen kovavauhtista ajoa levitett\u00e4v\u00e4ll\u00e4 voiteluaineella ei ole l\u00e4p\u00e4isyaikaa \u2013 se j\u00e4\u00e4 ketjun ulkopinnoille ja irtoaa muutaman ensimm\u00e4isen kilometrin aikana j\u00e4tt\u00e4en ketjun samaan kuntoon kuin ennen levitt\u00e4mist\u00e4. Ajon lopussa levitetty voiteluaine imeytyy y\u00f6n yli.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u274c<\/span><\/p>\n
M\u00e4r\u00e4n ketjun voitelu<\/strong>
\nVesi laimentaa ja syrj\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ketjun voiteluaineen. Voiteluaineen levitt\u00e4minen ketjuun, joka on viel\u00e4 m\u00e4rk\u00e4 sateen tai pesun j\u00e4lkeen, tuottaa laimennetun seoksen, joka tarjoaa v\u00e4hemm\u00e4n suojaa kuin puhdas voiteluaine ja v\u00e4hemm\u00e4n kuin ketjun kuivuminen kokonaan ensin. Odota, ett\u00e4 ketjun pinta kuivuu \u2013 10\u201315 minuuttia ilmakuivausta riitt\u00e4\u00e4.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u274c<\/span><\/p>\n
WD-40:n tai moottori\u00f6ljyn k\u00e4ytt\u00f6 ketjuvoiteluaineena<\/strong>
\nWD-40 on vedenpoistaja, jolla ei ole merkitt\u00e4vi\u00e4 ketjunvoiteluominaisuuksia \u2013 se huuhtelee pois kaiken olemassa olevan voiteluaineen eik\u00e4 muodosta pysyv\u00e4\u00e4 kalvoa. Moottori\u00f6ljyn tarttuvuus on riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n pysy\u00e4kseen tapin ja holkin kosketusalueella ketjun kuormituksen alaisena suurella nopeudella. Molemmat kiihdytt\u00e4v\u00e4t ketjun pidentymist\u00e4 sen sijaan, ett\u00e4 est\u00e4isiv\u00e4t sit\u00e4 tiivist\u00e4m\u00e4tt\u00f6mill\u00e4 ketjuilla.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u274c<\/span><\/p>\n
\u00c4l\u00e4 pyyhi ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 levityksen j\u00e4lkeen<\/strong>
\nUlkolevyihin j\u00e4\u00e4nyt ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen voiteluaine sinkoutuu pois moottoritienopeuksilla. Yli 100 km\/h nopeudella ketjun py\u00f6riminen suihkuttaa pisaroita ennustettavassa kaaressa \u2013 kohti takarenkaan sivusein\u00e4m\u00e4\u00e4 ja takajarrulevy\u00e4. Jo pieni m\u00e4\u00e4r\u00e4 voiteluainetta renkaan sivusein\u00e4m\u00e4ss\u00e4 heikent\u00e4\u00e4 jarrutustehoa. Pyyhi ulkolevyt puhtaalla liinalla l\u00e4p\u00e4isyjakson j\u00e4lkeen.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"moottoripy\u00f6r\u00e4n<\/p>\n

<\/p>\n

\n

Haluatko k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n aikaa voiteluun? Valitse suljettu ketju<\/h2>\n

Tiivistetyt ketjut pident\u00e4v\u00e4t ulkoisen voitelun v\u00e4lit 600\u20131 500 km:iin tyypist\u00e4 riippuen \u2014 v\u00e4hemm\u00e4n huoltokertoja vuodessa ja parempi suoja huoltojen v\u00e4lill\u00e4. Kaikki tiivistetyt tyypit varastossa.<\/p>\n

\n
O-rengas - 600-1000 km voitelu<\/div>\n
Kaikki nousut \u00b7 T\u00e4ysi reik\u00e4 \u00b7 Jopa 30,4 kN<\/div>\n

 <\/p>\n

X-rengas \u2014 800\u20131 200 km voiteluaine<\/div>\n
34,0 kN \u00b7 Kaksoishuulitiiviste \u00b7 Kaikki nousut<\/div>\n

 <\/p>\n

Super X-Ring \u2014 1 000\u20131 500 km:n voiteluaine<\/div>\n
43,0 kN max \u00b7 Kolmihuulinen \u00b7 V\u00e4himm\u00e4istapahtumat<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

Vaihda rattaat samalla kertaa \u2014 sopivat moottoripy\u00f6r\u00e4n rattaat<\/a> kaikille kent\u00e4ille.<\/span>
\nKetjupy\u00f6r\u00e4t \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\nPit\u00e4\u00e4k\u00f6 tiivistetty ketju voidella eri tavalla kuin tavallinen ketju?+<\/span><\/summary>\n
Levitystekniikka on sama \u2013 sis\u00e4rullien pinnat, ketju py\u00f6rii, yksi t\u00e4ysi kierros. Erot ovat: (1) k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vain O-rengas- tai X-rengasturvallisia voiteluainekoostumuksia; (2) tiheys on pienempi \u2013 600\u20131 500 km tiivistetyypist\u00e4 riippuen verrattuna 400\u2013600 km tiivist\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4\u00e4n ketjuun; ja (3) tarkoitus on erilainen \u2013 suljetussa ketjussa ulkoinen voitelu suojaa ensisijaisesti rullan ja ketjupy\u00f6r\u00e4n kosketuspintaa ja ulkolevypintoja, ei tapin ja holkin rajapintaa (joka on jo suojattu tehdasrasvalla).<\/div>\n<\/details>\n
\nVoinko voidella ketjun irrottamatta takapy\u00f6r\u00e4\u00e4?+<\/span><\/summary>\n
Kyll\u00e4 \u2014 ketjun voitelu tehd\u00e4\u00e4n irrottamatta py\u00f6r\u00e4\u00e4. Tue takapy\u00f6r\u00e4\u00e4 hieman irti maasta keskiseisontatuen tai takaseisontatuen avulla. Py\u00f6rit\u00e4 py\u00f6r\u00e4\u00e4 hitaasti k\u00e4sin (tai pyyd\u00e4 avustajaa py\u00f6ritt\u00e4m\u00e4\u00e4n sit\u00e4) samalla kun levit\u00e4t voiteluainetta ketjun sis\u00e4pinnoille ketjun ohittaessa levityskohdan. Yksi t\u00e4ysi py\u00f6r\u00e4n kierros peitt\u00e4\u00e4 koko ketjupiirin. Prosessi kest\u00e4\u00e4 alle 5 minuuttia, kun moottoripy\u00f6r\u00e4 on oikein asetettu.<\/div>\n<\/details>\n
\nKetjuni on suljettu X-rengas \u2013 tarvitseeko se viel\u00e4 ollenkaan voitelua?+<\/span><\/summary>\n
Kyll\u00e4. X-rengastiiviste suojaa tapin ja holkin rajapintaa tehdasrasvalla \u2013 t\u00e4m\u00e4 rajapinta ei tarvitse ulkoista voitelua. Mutta rullan ja ketjupy\u00f6r\u00e4n kosketuspinta, ulkolevypinnat sek\u00e4 sis\u00e4- ja ulkolevyjen v\u00e4linen tila hy\u00f6tyv\u00e4t s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisest\u00e4 ulkoisesta voitelusta. X-rengasketjun ulkoinen voitelu 800\u20131 200 km:n v\u00e4lein suojaa ensisijaisesti rullan ja ketjupy\u00f6r\u00e4n kosketusta metallien v\u00e4liselt\u00e4 kulumiselta ja est\u00e4\u00e4 ulkoter\u00e4spintojen korroosiota. Voitelun kokonaan ohittaminen ei aiheuta v\u00e4lit\u00f6nt\u00e4 vikaantumista, mutta lyhent\u00e4\u00e4 rullan ja ketjupy\u00f6r\u00e4n hampaiden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4.<\/div>\n<\/details>\n
\nOnko olemassa vaara ketjun liiallisesta voitelusta?+<\/span><\/summary>\n
Rakenteellisesti liika voiteluaine ei vahingoita ketjua itse\u00e4\u00e4n. Liian suuren voiteluaineen k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n riskit ovat: (1) voiteluaine sinkoutuu ulkolevyjen pinnoilta nopeasti takarenkaan sivusein\u00e4m\u00e4\u00e4n ja takajarrulevylle, mik\u00e4 heikent\u00e4\u00e4 jarrutustehoa; (2) raskas\u00f6ljypohjainen voiteluaine vet\u00e4\u00e4 puoleensa ja pid\u00e4tt\u00e4\u00e4 tielt\u00e4 irtoavaa likaa, jolloin muodostuu tahna, joka kiihdytt\u00e4\u00e4 rullan, rattaiden ja ulkolevyjen kulumista. Molempiin ongelmiin ratkaisuna on pyyhki\u00e4 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen voiteluaine pois ulkolevyjen pinnoilta tunkeutumisajan j\u00e4lkeen, jolloin voiteluaine j\u00e4\u00e4 sinne, minne se kuuluu \u2013 lenkkilevyjen v\u00e4liin rullien kosketusalueelle \u2013 eik\u00e4 ulkopinnoille.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Hyvin voideltu ketju kest\u00e4\u00e4 paljon pidemp\u00e4\u00e4n<\/h2>\n

Jos huoltotiheys on ongelma, tiivistetyn ketjun k\u00e4ytt\u00f6 pident\u00e4\u00e4 voiteluv\u00e4lit 600\u20131 500 kilometriin. Korea Ever-Power varastoi kaikkia tyyppej\u00e4 \u2013 l\u00e4het\u00e4 meille ketjunumerosi, niin vahvistamme oikean tiivistetyn vastineen ennen tilaamista.<\/p>\n

N\u00e4yt\u00e4 kaikki moottoripy\u00f6r\u00e4ketjut<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Toimittaja: Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Maintenance Guide \u2014 Chain Lubrication How to Lubricate a Motorcycle Chain Step-by-Step Guide The correct interval, the correct lubricant type, and applying it in the correct location \u2014 most riders get at least one wrong. Applying chain lube to the outer plates does almost nothing. Applying it after rain without drying the chain first dilutes […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2876],"tags":[1294,770],"class_list":["post-3646","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motorcycle-chain","tag-motor-chain","tag-motorcycle-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3646"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3646\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3647,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3646\/revisions\/3647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}