Moottoripy\u00f6r\u00e4n ketjun kireyden s\u00e4\u00e4t\u00f6
\nVaiheittainen opas<\/span><\/h1>\nKetjun kireys on yksi yleisimmist\u00e4 moottoripy\u00f6r\u00e4n s\u00e4\u00e4t\u00f6tavoista \u2013 ja yksi yleisimmist\u00e4 virheellisesti tehdyist\u00e4. Kolme yleisint\u00e4 virhett\u00e4 ovat mittaaminen v\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 kohdasta, takapy\u00f6r\u00e4n suuntauksen huomiotta j\u00e4tt\u00e4minen tai ketjun s\u00e4\u00e4t\u00f6, kun se on jo vaihtokelvoton. T\u00e4m\u00e4 opas poistaa ne kaikki.<\/p>\n
N\u00e4yt\u00e4 moottoripy\u00f6r\u00e4ketjut<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nEnnen s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 \u2013 kaksi tarkistusta, jotka on teht\u00e4v\u00e4 ensin<\/h2>\n
Ketjun kireyden s\u00e4\u00e4t\u00f6 korjaa l\u00f6ysyytt\u00e4 \u2013 se ei korjaa venymist\u00e4. Ketju, joka on venynyt yli vaihtorajan, tarvitsee vaihtoa, ei s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4. Kuluneen ketjun s\u00e4\u00e4t\u00f6 yksinkertaisesti siirt\u00e4\u00e4 taka-akselia kauemmas taaksep\u00e4in, mik\u00e4 pienent\u00e4\u00e4 koneen akseliv\u00e4li\u00e4 ja voi johtaa akselin s\u00e4\u00e4t\u00f6alueen ulkopuolelle. Jokainen kireyden s\u00e4\u00e4t\u00f6 tulisi aloittaa kahdella tarkistuksella.<\/p>\n
\n\nTarkistus 1 \u2014 Mittaa ensin 20 lenkin venym\u00e4<\/h3>\n
Mittaa 20 per\u00e4kk\u00e4ist\u00e4 lenkki\u00e4 tapin keskelt\u00e4 tapin keskelle. 15,875 mm jakov\u00e4lill\u00e4 varustetut ketjut (520\/525\/530): vaihda 327 mm:n tai suuremmalla pituudella (nimellisjako 317,5 mm). 12,70 mm jakov\u00e4lill\u00e4 varustetut ketjut (420\/428): vaihda 261,6 mm:n tai suuremmalla pituudella (nimellisjako 254,0 mm).<\/p>\n
Jos ketju on kynnysarvossa tai sen ulkopuolella \u2192 vaihda, \u00e4l\u00e4 s\u00e4\u00e4d\u00e4.<\/div>\n<\/div>\n\nTarkistus 2 \u2014 Varmista, ett\u00e4 akselin s\u00e4\u00e4timill\u00e4 on viel\u00e4 liikerataa j\u00e4ljell\u00e4<\/h3>\n
Jos taka-akseli on jo l\u00e4hell\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6uransa p\u00e4\u00e4t\u00e4, lis\u00e4s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 ei voida tehd\u00e4 ilman ketjun vaihtoa. Jos s\u00e4\u00e4timess\u00e4 on j\u00e4ljell\u00e4 vain v\u00e4h\u00e4n liikett\u00e4 seuraavalla s\u00e4\u00e4d\u00f6ll\u00e4, ketju on pian vaihdettava.<\/p>\n
Jos akseli on uran \u00e4\u00e4rirajoilla \u2192 ketju on vaihdettava, eik\u00e4 sit\u00e4 saa s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 enemp\u00e4\u00e4.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"moottoripy\u00f6r\u00e4n](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-Installation-and-maintenance-2.webp\" "\\"Moottoripy\u00f6r\u00e4n")
<\/p>\n
<\/p>\n
Vaiheittainen ketjun kireyden s\u00e4\u00e4t\u00f6<\/h2>\n
T\u00e4m\u00e4 menettely koskee valtaosassa ketjuvetoisista moottoripy\u00f6rist\u00e4 k\u00e4ytetty\u00e4 vakiomallista takahaarukkaan asennettua akselin s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4. Tarkka l\u00f6ysyys vaihtelee mallin mukaan \u2013 k\u00e4yt\u00e4 aina huolto-oppaassa tai takahaarukan tarrassa olevaa arvoa, \u00e4l\u00e4 yleist\u00e4 arvoa.<\/p>\n
\n\n1<\/div>\n\nTue moottoripy\u00f6r\u00e4\u00e4 oikein<\/h3>\n
Aseta moottoripy\u00f6r\u00e4 keskiseisontatuelle tai \u2013 jos siin\u00e4 on vain sivuseisontatuki \u2013 takaseisontatuelle siten, ett\u00e4 takahaarukka on tuettu samalla korkeudella kuin kuljettajan istuessa. Ketjun l\u00f6ysyys vaihtelee merkitt\u00e4v\u00e4sti takajousituksen asennon mukaan. Alkuper\u00e4isspesifikaatio mitataan moottoripy\u00f6r\u00e4n ollessa tietyss\u00e4 staattisessa tilassa \u2013 l\u00e4hes aina keskiseisontatuella tai kuljettajan paino simuloituna. Mittaaminen koneen nojatessa sivuseisontatukeen antaa virheellisen lukeman.<\/p>\n
T\u00e4rke\u00e4\u00e4:<\/strong> \u00c4l\u00e4 koskaan mittaa ketjun l\u00f6ysyytt\u00e4 moottoripy\u00f6r\u00e4n ollessa sivuseisontatuella \u2013 takajousituksen asento poikkeaa kuormitetun ajoasennosta, mik\u00e4 tuottaa harhaanjohtavan suuren l\u00f6ysyyslukeman.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n2<\/div>\n\nEtsi ketjun piirin tiukin kohta<\/h3>\n
Py\u00f6rit\u00e4 takapy\u00f6r\u00e4\u00e4 hitaasti yhden t\u00e4yden kierroksen samalla painamalla ketjua yl\u00f6sp\u00e4in kahden rattaan puoliv\u00e4list\u00e4. Kohta, jossa ketjun yl\u00f6sp\u00e4in suuntautuva liike on pienin, on kirein kohta. Merkitse t\u00e4m\u00e4 kohta merkitsem\u00e4ll\u00e4 renkaan venttiili tai vanteen merkki.<\/p>\n
Ketjun kuluminen on ep\u00e4tasaista koko pituudeltaan johtuen pienest\u00e4 ketjupy\u00f6r\u00e4n suortumasta \u2013 kirein kohta heijastaa todellista pienint\u00e4 l\u00f6ysyytt\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. S\u00e4\u00e4t\u00f6 miss\u00e4 tahansa muussa asennossa ja sitten ketjun havaitseminen liian kire\u00e4ll\u00e4 kireimm\u00e4ss\u00e4 kohdassa on yleinen virhe, joka aiheuttaa liikaa j\u00e4nnityst\u00e4 ketjulle, py\u00f6r\u00e4nlaakerille ja sivuakselin laakerille.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nMittaa l\u00f6ysyys kireimm\u00e4st\u00e4 kohdasta<\/h3>\n
Kireimm\u00e4ss\u00e4 kohdassa mittaa ketjun kokonaispystysuora liike rattaiden puoliv\u00e4liss\u00e4 \u2013 paina ketju kokonaan yl\u00f6s ja sitten kokonaan alas ja mittaa kokonaisliike viivaimella. T\u00e4t\u00e4 l\u00f6ysyysarvoa verrataan alkuper\u00e4isen valmistajan m\u00e4\u00e4rityksiin.<\/p>\n
\nTyypillinen 125\u2013250cc skootteri\/katu:<\/strong> 15\u201325 mm kokonaispystysuuntainen liike<\/div>\nTyypillinen 400\u2013750cc katu-\/naked-moottoripy\u00f6r\u00e4:<\/strong> 20\u201330 mm kokonaispystysuuntainen liike<\/div>\nTyypillinen yli 600cc sport\/tourer:<\/strong> 25\u201335 mm \u2014 tarkista huolto-ohjekirja<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nL\u00f6ys\u00e4\u00e4 taka-akselin mutteria ja s\u00e4\u00e4timen lukkomuttereita<\/h3>\n
L\u00f6ys\u00e4\u00e4 taka-akselin mutteria \u2013 \u00e4l\u00e4 irrota sit\u00e4. L\u00f6ys\u00e4\u00e4 molempien akselin s\u00e4\u00e4t\u00f6pulttien lukkomutterit (yleens\u00e4 kummankin takahaarukan korvakkeen takareunassa). S\u00e4\u00e4timi\u00e4 voidaan nyt kiert\u00e4\u00e4 sis\u00e4\u00e4n- tai ulosp\u00e4in akselin siirt\u00e4miseksi eteen- tai taaksep\u00e4in.<\/p>\n
Suunta:<\/strong> S\u00e4\u00e4t\u00f6pultin k\u00e4\u00e4nt\u00e4minen my\u00f6t\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4n (useimmissa malleissa) siirt\u00e4\u00e4 akselia taaksep\u00e4in \u2013 mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 ketjun kireytt\u00e4 ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 l\u00f6ysyytt\u00e4. Vastap\u00e4iv\u00e4\u00e4n k\u00e4\u00e4nt\u00e4minen siirt\u00e4\u00e4 sit\u00e4 eteenp\u00e4in \u2013 mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kireytt\u00e4 ja lis\u00e4\u00e4 l\u00f6ysyytt\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nS\u00e4\u00e4d\u00e4 molemmat puolet tasaisesti \u2013 t\u00e4m\u00e4 on kriittist\u00e4<\/h3>\n
K\u00e4\u00e4nn\u00e4 molempia s\u00e4\u00e4t\u00f6pultteja t\u00e4sm\u00e4lleen saman verran \u2013 saman m\u00e4\u00e4r\u00e4n litteit\u00e4 ruuviliitoksia tai kierroksia \u2013 pit\u00e4\u00e4ksesi takapy\u00f6r\u00e4n linjassa etupy\u00f6r\u00e4n kanssa. Ep\u00e4tasainen s\u00e4\u00e4t\u00f6 vet\u00e4\u00e4 taka-akselia sivulle, mik\u00e4 aiheuttaa takapy\u00f6r\u00e4n linjausvirheen. Linjausvirhe saa ketjun kulkemaan kulmassa rattaiden pintojen yli, mik\u00e4 aiheuttaa ketjun sivulevyjen ja rattaiden hampaiden kylkien nopeaa kulumista ja voi my\u00f6s aiheuttaa k\u00e4sitelt\u00e4vyyden ep\u00e4vakautta ja renkaiden ep\u00e4normaalia kulumista.<\/p>\n
Tarkista kohdistus:<\/strong> Useimmissa takahaarukoissa on molemmilla puolilla viitemerkit tai indeksilovet \u2013 varmista, ett\u00e4 s\u00e4\u00e4timen asento vasemmalla ja oikealla puolella on kohdakkain saman merkin kanssa kummallakin puolella. Jos viitemerkit ovat kuluneet pois, k\u00e4yt\u00e4 mittanauhaa kiinte\u00e4n takahaarukan pisteen ja akselin keskipisteen v\u00e4lill\u00e4 kummallakin puolella.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nTarkista l\u00f6ysyys kireimm\u00e4st\u00e4 kohdasta ja kirist\u00e4 sitten akselin mutteri.<\/h3>\n
Kierr\u00e4 py\u00f6r\u00e4\u00e4 takaisin tiukimpaan kohtaan ja mittaa uudelleen. Jos kiristys on spesifikaatioiden rajoissa, kirist\u00e4 s\u00e4\u00e4timen lukkomutterit pit\u00e4en samalla s\u00e4\u00e4dint\u00e4 paikallaan (jotta se ei k\u00e4\u00e4nny lukittaessasi sit\u00e4). Kirist\u00e4 sitten taka-akselin mutteri huolto-ohjeen mukaiseen momenttiin \u2013 \u00e4l\u00e4 arvioi momenttia akselin mutterin \"tuntuman\" perusteella. Akselimutterin momentti on tyypillisesti 60\u2013110 Nm koneesta riippuen; liian alhainen momentti voi aiheuttaa akselin liikkumisen voimakkaassa jarrutuksessa.<\/p>\n
Kun akselimutteri on kiristetty, tarkista l\u00f6ysyys viel\u00e4 viimeisen kerran \u2013 jotkut mallit siirtyv\u00e4t hieman, kun akselimutteri kiristet\u00e4\u00e4n kokonaan. Jos l\u00f6ysyys on nyt yli sallitun arvon, s\u00e4\u00e4t\u00f6ruuvilla saatetaan tarvita pieni lis\u00e4korjaus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n\u2713<\/div>\n\nLopputarkistus \u2013 varmista, ett\u00e4 kaikki on kiristetty oikein<\/h3>\n
Py\u00f6rit\u00e4 takapy\u00f6r\u00e4\u00e4 k\u00e4sin \u2013 varmista, ett\u00e4 se py\u00f6rii vapaasti ilman jarrun vastusta. Tarkista, ett\u00e4 jarrusatula (jos takana on levyjarru) on oikein paikallaan ja jarruletku ei ole j\u00e4nnittynyt. Ketjulla s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4 takajarruissa (rumpujarruissa) tarkista ja s\u00e4\u00e4d\u00e4 takajarrun pys\u00e4ytysasento uudelleen, koska akselin siirt\u00e4minen taaksep\u00e4in muuttaa jarrun toimintageometriaa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
Liian tiukka, liian l\u00f6ys\u00e4 vai oikea \u2013 mit\u00e4 kukin tarkoittaa<\/h2>\n\n\n\ud83d\udd34 Liian tiukka<\/h3>\n\n- \u2717<\/span>Renkaan py\u00f6riminen tuntuu j\u00e4yk\u00e4lt\u00e4 tai vastustaa jossain vaiheessa<\/li>\n
- \u2717<\/span>Korkeataajuinen surina tai huriseva \u00e4\u00e4ni vakionopeudella<\/li>\n
- \u2717<\/span>Laakereiden nopea kuluminen \u2014 sivuakselin ja takapy\u00f6r\u00e4n laakerit<\/li>\n
- \u2717<\/span>Jatkuvan esij\u00e4nnityksen aiheuttama ketjun ja ketjupy\u00f6r\u00e4n kiihtynyt kuluminen<\/li>\n
- \u2717<\/span>\u00c4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 tapauksissa ketju voi katketa \u200b\u200byhdistetyn j\u00e4nnityksen ja iskukuormituksen alaisena<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n
\ud83d\udfe2 Oikein<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>L\u00f6ys\u00e4ys OEM-spesifikaatioiden puitteissa tiukimmassa kohdassa<\/li>\n
- \u2713<\/span>Py\u00f6r\u00e4 py\u00f6rii vapaasti k\u00e4sin ilman j\u00e4ykki\u00e4 kohtia<\/li>\n
- \u2713<\/span>Ketju kulkee \u00e4\u00e4nett\u00f6m\u00e4sti ilman l\u00e4isk\u00e4hdyksi\u00e4 tai vinkumista vakionopeudella<\/li>\n
- \u2713<\/span>Keinuvivun molemmilla puolilla olevat kohdistusmerkit vastaavat toisiaan<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n
\ud83d\udfe1 Liian l\u00f6ys\u00e4<\/h3>\n\n- \u2717<\/span>Ketju l\u00e4tk\u00e4isee takahaarukkaa tai ketjusuojaa, erityisesti hidastettaessa<\/li>\n
- \u2717<\/span>Kolinaa tai paukuttavaa \u00e4\u00e4nt\u00e4 kaasunvaihdon aikana<\/li>\n
- \u2717<\/span>Ketjun suistumisvaara ketjupy\u00f6r\u00e4n yli \u00e4\u00e4rimm\u00e4isell\u00e4 l\u00f6ys\u00e4ll\u00e4<\/li>\n
- \u2717<\/span>Ep\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4inen tai viiv\u00e4stynyt kaasuvaste \u2013 havaittavissa erityisesti alemmilla vaihteilla<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
Kun j\u00e4nnityksen s\u00e4\u00e4t\u00f6 ei en\u00e4\u00e4 riit\u00e4<\/h2>\n\n\nKaksi tilannetta tekee j\u00e4nnityksen s\u00e4\u00e4d\u00f6n jatkamisen mahdottomaksi tai vaaralliseksi:<\/p>\n
Akselins\u00e4\u00e4din on \u00e4\u00e4riasennossaan takana.<\/strong> Taka-akseli voi liikkua takahaarukan urassa vain tietyn matkan taaksep\u00e4in. Kun molemmat s\u00e4\u00e4timet ovat t\u00e4ysin ojennettuina ja ketjussa on edelleen liikaa l\u00f6ys\u00e4\u00e4, kireyden s\u00e4\u00e4t\u00f6 ei ole mahdollista \u2013 ketju on vaihdettava. Ajon jatkaminen t\u00e4ss\u00e4 tilassa tarkoittaa, ett\u00e4 ketju jatkaa takahaarukan osumista ja vaarana on suistuminen raiteilta.<\/p>\nKetjua on s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 useammin kuin kerran 500 km:n v\u00e4lein.<\/strong> Ketju, jonka kireyden s\u00e4\u00e4t\u00f6 on usein tarpeen, pidentyy nopeasti \u2013 merkki joko siit\u00e4, ett\u00e4 huoltoa on laiminly\u00f6ty (ketju on kuiva tapin ja holkin rajapinnasta ja kuluu nopeasti) tai siit\u00e4, ett\u00e4 ketju on jo saavuttanut suurimman osan k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4st\u00e4\u00e4n ja l\u00e4hestyy vaihtokynnyst\u00e4. Mittaa pidentym\u00e4 ja suunnittele vaihto sen sijaan, ett\u00e4 jatkaisit s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4.<\/p>\nOikein huollettu suljettu moottoripy\u00f6r\u00e4n ketju<\/a> pit\u00e4isi vaatia s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 enint\u00e4\u00e4n 3 000\u20135 000 km:n v\u00e4lein normaaleissa ajo-olosuhteissa. Jos s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 tarvitaan t\u00e4t\u00e4 useammin, voiteluaineen kunnon, ketjutyypin ja ajo-olosuhteiden yhdistelm\u00e4 aiheuttaa ep\u00e4tavallisen nopean pidentymisen.<\/p>\n<\/div>\n![\"moottoripy\u00f6r\u00e4n](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-Installation-and-maintenance-3.webp\" "\\"Moottoripy\u00f6r\u00e4n")
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nAkselin mutterin kiristysmomentti \u2013 K\u00e4yt\u00e4 aina momenttiavainta<\/h3>\n
Taka-akselin mutteri on ketjun kireyden s\u00e4\u00e4d\u00f6n kriittisin kiinnitin. Liian alhainen kiristysmomentti voi aiheuttaa akselin siirtymisen voimakkaassa jarrutuksessa tai kiihdytyksess\u00e4, mik\u00e4 muuttaa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti ketjun kireytt\u00e4 ja py\u00f6r\u00e4n suuntausta. Liian suuri kiristysmomentti voi kuluttaa kierteet tai v\u00e4\u00e4rist\u00e4\u00e4 takahaarukan s\u00e4\u00e4t\u00f6uraa.<\/p>\n
\n\n125\u2013250cc-luokka<\/div>\n50\u201380 Nm<\/div>\nTarkista aina huoltokirjasta<\/div>\n<\/div>\n\n400\u2013750cc-luokka<\/div>\n80\u2013110 Nm<\/div>\nTarkista aina huoltokirjasta<\/div>\n<\/div>\n\nSuuri siirtym\u00e4<\/div>\n100\u2013130 Nm<\/div>\nTarkista aina huoltokirjasta<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nJos s\u00e4\u00e4t\u00f6 ei ole en\u00e4\u00e4 mahdollista \u2014 Varastossa on vaihtoketjuja<\/h2>\n
Kun akselins\u00e4\u00e4din saavuttaa rajansa, ketju on vaihdettava. Kaikki koot ja tyypit varastossa \u2014 toimitus 3\u20137 arkip\u00e4iv\u00e4n kuluessa.<\/p>\n
\nVakioketju \u2014 420\u2013530<\/div>\nEi tiivistetty \u00b7 400\u2013600 km voiteluaine<\/div>\n <\/p>\n
O-rengastiiviste<\/div>\nKiinte\u00e4 pusla \u00b7 600\u20131 000 km voiteluaine<\/div>\n <\/p>\n
X-rengastiivistetty<\/div>\n34,0 kN \u00b7 800\u20131 200 km voitelu\u00f6ljy<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Vaihda rattaat samalla kertaa \u2014 sovitetut rattaat<\/a> kaikille kent\u00e4ille.<\/span>
\nKetjupy\u00f6r\u00e4t \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n\n\nKuinka usein minun pit\u00e4isi tarkistaa ketjun kireys?+<\/span><\/summary>\nTarkista samalla v\u00e4lein kuin ketjun voitelu \u2013 500\u20131 000 km v\u00e4lein ketjutyypist\u00e4 riippuen. Tarkista aina kireys ennen pitki\u00e4 ajomatkoja. Uudet ketjut pidentyv\u00e4t nopeammin ensimm\u00e4isten 500 km:n aikana nivelten asettuessa paikoilleen \u2013 tarkista ja s\u00e4\u00e4d\u00e4 kerran ensimm\u00e4isten 500 km:n j\u00e4lkeen uuden ketjun asennuksen yhteydess\u00e4.<\/div>\n<\/details>\n\nAkselins\u00e4\u00e4timen viitemerkit eiv\u00e4t ole tasaisesti molemmilla puolilla. Onko py\u00f6r\u00e4n suuntaus vino?+<\/span><\/summary>\nKyll\u00e4 \u2014 t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 takapy\u00f6r\u00e4 ei ole linjassa etupy\u00f6r\u00e4n kanssa. S\u00e4\u00e4timien ep\u00e4tasaiset asennot takahaarukan molemmilla puolilla osoittavat, ett\u00e4 akselia pidet\u00e4\u00e4n kulmassa eik\u00e4 kohtisuorassa moottoripy\u00f6r\u00e4n keskiviivaan n\u00e4hden. Korjaa virhe asettamalla molemmat s\u00e4\u00e4timet samaan asentomerkkiin ja mittaamalla sitten ketjun l\u00f6ysyys uudelleen. Pieni linjausvirhe aiheuttaa ketjun puoleista kulumista ja ep\u00e4vakaata k\u00e4sitelt\u00e4vyytt\u00e4; vakava linjausvirhe aiheuttaa k\u00e4sitelt\u00e4vyyden ep\u00e4vakautta ja renkaiden nopeaa kulumista.<\/div>\n<\/details>\n\nVaikka kireys on s\u00e4\u00e4detty oikein, ketju tuntuu edelleen kire\u00e4lt\u00e4 yhdess\u00e4 kohdassa. Mist\u00e4 on kyse?+<\/span><\/summary>\nKetjussa, joka on kokonaisuudessaan oikein kiristetty, mutta jossa on yksi tiukka kohta py\u00f6riess\u00e4\u00e4n, on joko j\u00e4ykk\u00e4 lenkki kyseisess\u00e4 kohdassa tai hieman ep\u00e4keskinen ketjupy\u00f6r\u00e4. J\u00e4yk\u00e4lt\u00e4 tuntuva kire\u00e4 kohta \u2013 ketju vastustaa taivutusta yhdess\u00e4 kohdassa \u2013 osoittaa kiertyneen tai sy\u00f6pyneen lenkin, joka tulisi tutkia. Jos kire\u00e4 kohta on tasainen, mutta esiintyy jatkuvasti samassa py\u00f6r\u00e4n kohdassa, kyseess\u00e4 voi olla eturattaan \u2013 vaihda se seuraavan ketjunvaihdon yhteydess\u00e4.<\/div>\n<\/details>\n\nPit\u00e4\u00e4k\u00f6 ketjun kireys tarkistaa kylm\u00e4n\u00e4 vai l\u00e4mpim\u00e4n\u00e4?+<\/span><\/summary>\nMittaa aina kylm\u00e4n\u00e4 \u2014 ketjun ja takahaarukan materiaalit laajenevat hieman kuumennettaessa, mik\u00e4 vaikuttaa tilap\u00e4isesti l\u00f6ysyyden mittaukseen. Alkuper\u00e4isvalmistajan l\u00f6ysyystiedot on m\u00e4\u00e4ritelty kylm\u00e4lle, staattiselle py\u00f6r\u00e4lle. Jos mittaat ajon j\u00e4lkeen, anna py\u00f6r\u00e4n j\u00e4\u00e4hty\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 20 minuuttia ennen l\u00f6ysyyden mittausta ja s\u00e4\u00e4t\u00f6jen tekemist\u00e4.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nKetju s\u00e4\u00e4t\u00f6rajalla?<\/h2>\n
Kun s\u00e4\u00e4t\u00f6varaa ei en\u00e4\u00e4 ole, ketju on vaihdettava. Korea Ever-Powerilla on varastossa kaikkia kokoja \u2013 420\u2013530 \u2013 ja toimitus tapahtuu 3\u20137 arkip\u00e4iv\u00e4n kuluessa. L\u00e4het\u00e4 meille ketjunumerosi, niin vahvistamme vaihtotuotteen tiedot.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Ennen s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 \u2013 kaksi tarkistusta, jotka on teht\u00e4v\u00e4 ensin<\/h2>\n
Ketjun kireyden s\u00e4\u00e4t\u00f6 korjaa l\u00f6ysyytt\u00e4 \u2013 se ei korjaa venymist\u00e4. Ketju, joka on venynyt yli vaihtorajan, tarvitsee vaihtoa, ei s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4. Kuluneen ketjun s\u00e4\u00e4t\u00f6 yksinkertaisesti siirt\u00e4\u00e4 taka-akselia kauemmas taaksep\u00e4in, mik\u00e4 pienent\u00e4\u00e4 koneen akseliv\u00e4li\u00e4 ja voi johtaa akselin s\u00e4\u00e4t\u00f6alueen ulkopuolelle. Jokainen kireyden s\u00e4\u00e4t\u00f6 tulisi aloittaa kahdella tarkistuksella.<\/p>\n
Tarkistus 1 \u2014 Mittaa ensin 20 lenkin venym\u00e4<\/h3>\n
Mittaa 20 per\u00e4kk\u00e4ist\u00e4 lenkki\u00e4 tapin keskelt\u00e4 tapin keskelle. 15,875 mm jakov\u00e4lill\u00e4 varustetut ketjut (520\/525\/530): vaihda 327 mm:n tai suuremmalla pituudella (nimellisjako 317,5 mm). 12,70 mm jakov\u00e4lill\u00e4 varustetut ketjut (420\/428): vaihda 261,6 mm:n tai suuremmalla pituudella (nimellisjako 254,0 mm).<\/p>\n
Tarkistus 2 \u2014 Varmista, ett\u00e4 akselin s\u00e4\u00e4timill\u00e4 on viel\u00e4 liikerataa j\u00e4ljell\u00e4<\/h3>\n
Jos taka-akseli on jo l\u00e4hell\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6uransa p\u00e4\u00e4t\u00e4, lis\u00e4s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 ei voida tehd\u00e4 ilman ketjun vaihtoa. Jos s\u00e4\u00e4timess\u00e4 on j\u00e4ljell\u00e4 vain v\u00e4h\u00e4n liikett\u00e4 seuraavalla s\u00e4\u00e4d\u00f6ll\u00e4, ketju on pian vaihdettava.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Vaiheittainen ketjun kireyden s\u00e4\u00e4t\u00f6<\/h2>\n
T\u00e4m\u00e4 menettely koskee valtaosassa ketjuvetoisista moottoripy\u00f6rist\u00e4 k\u00e4ytetty\u00e4 vakiomallista takahaarukkaan asennettua akselin s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4. Tarkka l\u00f6ysyys vaihtelee mallin mukaan \u2013 k\u00e4yt\u00e4 aina huolto-oppaassa tai takahaarukan tarrassa olevaa arvoa, \u00e4l\u00e4 yleist\u00e4 arvoa.<\/p>\n
Tue moottoripy\u00f6r\u00e4\u00e4 oikein<\/h3>\n
Aseta moottoripy\u00f6r\u00e4 keskiseisontatuelle tai \u2013 jos siin\u00e4 on vain sivuseisontatuki \u2013 takaseisontatuelle siten, ett\u00e4 takahaarukka on tuettu samalla korkeudella kuin kuljettajan istuessa. Ketjun l\u00f6ysyys vaihtelee merkitt\u00e4v\u00e4sti takajousituksen asennon mukaan. Alkuper\u00e4isspesifikaatio mitataan moottoripy\u00f6r\u00e4n ollessa tietyss\u00e4 staattisessa tilassa \u2013 l\u00e4hes aina keskiseisontatuella tai kuljettajan paino simuloituna. Mittaaminen koneen nojatessa sivuseisontatukeen antaa virheellisen lukeman.<\/p>\n
Etsi ketjun piirin tiukin kohta<\/h3>\n
Py\u00f6rit\u00e4 takapy\u00f6r\u00e4\u00e4 hitaasti yhden t\u00e4yden kierroksen samalla painamalla ketjua yl\u00f6sp\u00e4in kahden rattaan puoliv\u00e4list\u00e4. Kohta, jossa ketjun yl\u00f6sp\u00e4in suuntautuva liike on pienin, on kirein kohta. Merkitse t\u00e4m\u00e4 kohta merkitsem\u00e4ll\u00e4 renkaan venttiili tai vanteen merkki.<\/p>\n
Ketjun kuluminen on ep\u00e4tasaista koko pituudeltaan johtuen pienest\u00e4 ketjupy\u00f6r\u00e4n suortumasta \u2013 kirein kohta heijastaa todellista pienint\u00e4 l\u00f6ysyytt\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. S\u00e4\u00e4t\u00f6 miss\u00e4 tahansa muussa asennossa ja sitten ketjun havaitseminen liian kire\u00e4ll\u00e4 kireimm\u00e4ss\u00e4 kohdassa on yleinen virhe, joka aiheuttaa liikaa j\u00e4nnityst\u00e4 ketjulle, py\u00f6r\u00e4nlaakerille ja sivuakselin laakerille.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Mittaa l\u00f6ysyys kireimm\u00e4st\u00e4 kohdasta<\/h3>\n
Kireimm\u00e4ss\u00e4 kohdassa mittaa ketjun kokonaispystysuora liike rattaiden puoliv\u00e4liss\u00e4 \u2013 paina ketju kokonaan yl\u00f6s ja sitten kokonaan alas ja mittaa kokonaisliike viivaimella. T\u00e4t\u00e4 l\u00f6ysyysarvoa verrataan alkuper\u00e4isen valmistajan m\u00e4\u00e4rityksiin.<\/p>\n
L\u00f6ys\u00e4\u00e4 taka-akselin mutteria ja s\u00e4\u00e4timen lukkomuttereita<\/h3>\n
L\u00f6ys\u00e4\u00e4 taka-akselin mutteria \u2013 \u00e4l\u00e4 irrota sit\u00e4. L\u00f6ys\u00e4\u00e4 molempien akselin s\u00e4\u00e4t\u00f6pulttien lukkomutterit (yleens\u00e4 kummankin takahaarukan korvakkeen takareunassa). S\u00e4\u00e4timi\u00e4 voidaan nyt kiert\u00e4\u00e4 sis\u00e4\u00e4n- tai ulosp\u00e4in akselin siirt\u00e4miseksi eteen- tai taaksep\u00e4in.<\/p>\n
Suunta:<\/strong> S\u00e4\u00e4t\u00f6pultin k\u00e4\u00e4nt\u00e4minen my\u00f6t\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4n (useimmissa malleissa) siirt\u00e4\u00e4 akselia taaksep\u00e4in \u2013 mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 ketjun kireytt\u00e4 ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 l\u00f6ysyytt\u00e4. Vastap\u00e4iv\u00e4\u00e4n k\u00e4\u00e4nt\u00e4minen siirt\u00e4\u00e4 sit\u00e4 eteenp\u00e4in \u2013 mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kireytt\u00e4 ja lis\u00e4\u00e4 l\u00f6ysyytt\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n K\u00e4\u00e4nn\u00e4 molempia s\u00e4\u00e4t\u00f6pultteja t\u00e4sm\u00e4lleen saman verran \u2013 saman m\u00e4\u00e4r\u00e4n litteit\u00e4 ruuviliitoksia tai kierroksia \u2013 pit\u00e4\u00e4ksesi takapy\u00f6r\u00e4n linjassa etupy\u00f6r\u00e4n kanssa. Ep\u00e4tasainen s\u00e4\u00e4t\u00f6 vet\u00e4\u00e4 taka-akselia sivulle, mik\u00e4 aiheuttaa takapy\u00f6r\u00e4n linjausvirheen. Linjausvirhe saa ketjun kulkemaan kulmassa rattaiden pintojen yli, mik\u00e4 aiheuttaa ketjun sivulevyjen ja rattaiden hampaiden kylkien nopeaa kulumista ja voi my\u00f6s aiheuttaa k\u00e4sitelt\u00e4vyyden ep\u00e4vakautta ja renkaiden ep\u00e4normaalia kulumista.<\/p>\n Kierr\u00e4 py\u00f6r\u00e4\u00e4 takaisin tiukimpaan kohtaan ja mittaa uudelleen. Jos kiristys on spesifikaatioiden rajoissa, kirist\u00e4 s\u00e4\u00e4timen lukkomutterit pit\u00e4en samalla s\u00e4\u00e4dint\u00e4 paikallaan (jotta se ei k\u00e4\u00e4nny lukittaessasi sit\u00e4). Kirist\u00e4 sitten taka-akselin mutteri huolto-ohjeen mukaiseen momenttiin \u2013 \u00e4l\u00e4 arvioi momenttia akselin mutterin \"tuntuman\" perusteella. Akselimutterin momentti on tyypillisesti 60\u2013110 Nm koneesta riippuen; liian alhainen momentti voi aiheuttaa akselin liikkumisen voimakkaassa jarrutuksessa.<\/p>\n Kun akselimutteri on kiristetty, tarkista l\u00f6ysyys viel\u00e4 viimeisen kerran \u2013 jotkut mallit siirtyv\u00e4t hieman, kun akselimutteri kiristet\u00e4\u00e4n kokonaan. Jos l\u00f6ysyys on nyt yli sallitun arvon, s\u00e4\u00e4t\u00f6ruuvilla saatetaan tarvita pieni lis\u00e4korjaus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Py\u00f6rit\u00e4 takapy\u00f6r\u00e4\u00e4 k\u00e4sin \u2013 varmista, ett\u00e4 se py\u00f6rii vapaasti ilman jarrun vastusta. Tarkista, ett\u00e4 jarrusatula (jos takana on levyjarru) on oikein paikallaan ja jarruletku ei ole j\u00e4nnittynyt. Ketjulla s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4 takajarruissa (rumpujarruissa) tarkista ja s\u00e4\u00e4d\u00e4 takajarrun pys\u00e4ytysasento uudelleen, koska akselin siirt\u00e4minen taaksep\u00e4in muuttaa jarrun toimintageometriaa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Kaksi tilannetta tekee j\u00e4nnityksen s\u00e4\u00e4d\u00f6n jatkamisen mahdottomaksi tai vaaralliseksi:<\/p>\n Akselins\u00e4\u00e4din on \u00e4\u00e4riasennossaan takana.<\/strong> Taka-akseli voi liikkua takahaarukan urassa vain tietyn matkan taaksep\u00e4in. Kun molemmat s\u00e4\u00e4timet ovat t\u00e4ysin ojennettuina ja ketjussa on edelleen liikaa l\u00f6ys\u00e4\u00e4, kireyden s\u00e4\u00e4t\u00f6 ei ole mahdollista \u2013 ketju on vaihdettava. Ajon jatkaminen t\u00e4ss\u00e4 tilassa tarkoittaa, ett\u00e4 ketju jatkaa takahaarukan osumista ja vaarana on suistuminen raiteilta.<\/p>\n Ketjua on s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 useammin kuin kerran 500 km:n v\u00e4lein.<\/strong> Ketju, jonka kireyden s\u00e4\u00e4t\u00f6 on usein tarpeen, pidentyy nopeasti \u2013 merkki joko siit\u00e4, ett\u00e4 huoltoa on laiminly\u00f6ty (ketju on kuiva tapin ja holkin rajapinnasta ja kuluu nopeasti) tai siit\u00e4, ett\u00e4 ketju on jo saavuttanut suurimman osan k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4st\u00e4\u00e4n ja l\u00e4hestyy vaihtokynnyst\u00e4. Mittaa pidentym\u00e4 ja suunnittele vaihto sen sijaan, ett\u00e4 jatkaisit s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4.<\/p>\n Oikein huollettu suljettu moottoripy\u00f6r\u00e4n ketju<\/a> pit\u00e4isi vaatia s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 enint\u00e4\u00e4n 3 000\u20135 000 km:n v\u00e4lein normaaleissa ajo-olosuhteissa. Jos s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 tarvitaan t\u00e4t\u00e4 useammin, voiteluaineen kunnon, ketjutyypin ja ajo-olosuhteiden yhdistelm\u00e4 aiheuttaa ep\u00e4tavallisen nopean pidentymisen.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Taka-akselin mutteri on ketjun kireyden s\u00e4\u00e4d\u00f6n kriittisin kiinnitin. Liian alhainen kiristysmomentti voi aiheuttaa akselin siirtymisen voimakkaassa jarrutuksessa tai kiihdytyksess\u00e4, mik\u00e4 muuttaa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti ketjun kireytt\u00e4 ja py\u00f6r\u00e4n suuntausta. Liian suuri kiristysmomentti voi kuluttaa kierteet tai v\u00e4\u00e4rist\u00e4\u00e4 takahaarukan s\u00e4\u00e4t\u00f6uraa.<\/p>\n <\/p>\n Kun akselins\u00e4\u00e4din saavuttaa rajansa, ketju on vaihdettava. Kaikki koot ja tyypit varastossa \u2014 toimitus 3\u20137 arkip\u00e4iv\u00e4n kuluessa.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Kun s\u00e4\u00e4t\u00f6varaa ei en\u00e4\u00e4 ole, ketju on vaihdettava. Korea Ever-Powerilla on varastossa kaikkia kokoja \u2013 420\u2013530 \u2013 ja toimitus tapahtuu 3\u20137 arkip\u00e4iv\u00e4n kuluessa. L\u00e4het\u00e4 meille ketjunumerosi, niin vahvistamme vaihtotuotteen tiedot.<\/p>\nS\u00e4\u00e4d\u00e4 molemmat puolet tasaisesti \u2013 t\u00e4m\u00e4 on kriittist\u00e4<\/h3>\n
Tarkista l\u00f6ysyys kireimm\u00e4st\u00e4 kohdasta ja kirist\u00e4 sitten akselin mutteri.<\/h3>\n
Lopputarkistus \u2013 varmista, ett\u00e4 kaikki on kiristetty oikein<\/h3>\n
Liian tiukka, liian l\u00f6ys\u00e4 vai oikea \u2013 mit\u00e4 kukin tarkoittaa<\/h2>\n
\ud83d\udd34 Liian tiukka<\/h3>\n
\n
\ud83d\udfe2 Oikein<\/h3>\n
\n
\ud83d\udfe1 Liian l\u00f6ys\u00e4<\/h3>\n
\n
Kun j\u00e4nnityksen s\u00e4\u00e4t\u00f6 ei en\u00e4\u00e4 riit\u00e4<\/h2>\n
<\/div>\n<\/div>\nAkselin mutterin kiristysmomentti \u2013 K\u00e4yt\u00e4 aina momenttiavainta<\/h3>\n
Jos s\u00e4\u00e4t\u00f6 ei ole en\u00e4\u00e4 mahdollista \u2014 Varastossa on vaihtoketjuja<\/h2>\n
\nKetjupy\u00f6r\u00e4t \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\nUsein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
Kuinka usein minun pit\u00e4isi tarkistaa ketjun kireys?+<\/span><\/summary>\n
Akselins\u00e4\u00e4timen viitemerkit eiv\u00e4t ole tasaisesti molemmilla puolilla. Onko py\u00f6r\u00e4n suuntaus vino?+<\/span><\/summary>\n
Vaikka kireys on s\u00e4\u00e4detty oikein, ketju tuntuu edelleen kire\u00e4lt\u00e4 yhdess\u00e4 kohdassa. Mist\u00e4 on kyse?+<\/span><\/summary>\n
Pit\u00e4\u00e4k\u00f6 ketjun kireys tarkistaa kylm\u00e4n\u00e4 vai l\u00e4mpim\u00e4n\u00e4?+<\/span><\/summary>\n
Ketju s\u00e4\u00e4t\u00f6rajalla?<\/h2>\n