{"id":3638,"date":"2026-04-07T06:49:50","date_gmt":"2026-04-07T06:49:50","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?p=3638"},"modified":"2026-04-07T06:49:50","modified_gmt":"2026-04-07T06:49:50","slug":"motorcycle-chain-and-sprocket-when-and-why-to-replace-together","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/motorcycle-chain-and-sprocket-when-and-why-to-replace-together\/","title":{"rendered":"Moottoripy\u00f6r\u00e4n ketju ja rattaat \u2013 milloin ja miksi vaihtaa yhdess\u00e4"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
K\u00e4ytt\u00f6opas \u2014 Ketju- ja ketjupy\u00f6r\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4<\/div>\n

Moottoripy\u00f6r\u00e4n ketju ja rattaat
\nMilloin ja miksi vaihtaa yhdess\u00e4<\/span><\/h1>\n

Kuluneilla rattailla oleva uusi ketju saavuttaa vaihtotarpeensa tyypillisesti puolella normaalista ajomatkasta. Ketju ja rattaat ovat j\u00e4rjestelm\u00e4 \u2013 ne kuluvat yhdess\u00e4, ne vikaantuvat yhdess\u00e4 ja ne tulisi vaihtaa yhdess\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 oppaassa selitet\u00e4\u00e4n mekaniikka, tarkastusmenetelm\u00e4 ja milloin rattaita voidaan kohtuudella k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 uudelleen.<\/p>\n

Katso sopivat rattaiden sarjat<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

<\/p>\n

\n

Miksi ketju ja rattaat ovat j\u00e4rjestelm\u00e4, eiv\u00e4t erillisi\u00e4 komponentteja<\/h2>\n

A moottoripy\u00f6r\u00e4n ketju ja rattaat<\/strong> sarja kuluu yhten\u00e4isen\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4n\u00e4. Kun ketjun tapin ja holkin liitokset pidentyv\u00e4t \u2013 vierekk\u00e4isten tappien v\u00e4linen rako kasvaa millimetrin murto-osia \u2013 ketjun efektiivinen jako kasvaa hieman. Oikein kokoisen ketjupy\u00f6r\u00e4n hammasv\u00e4li on suunniteltu ketjun nimellisjaolle. Ketjun pidentyess\u00e4 rullat eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 asetu t\u00e4ydellisesti hammaslaaksoihin, vaan ne kulkevat asteittain ylemm\u00e4s hampaiden kyljiss\u00e4. T\u00e4m\u00e4 muuttaa kosketusgeometriaa ja kiihdytt\u00e4\u00e4 hampaiden kulumista tietyll\u00e4 tavalla: kunkin hampaan etupinta kuluu nopeammin kuin takapinta, mik\u00e4 lopulta tuottaa kuluneelle ketjupy\u00f6r\u00e4lle ominaisen \"koukku\"profiilin.<\/p>\n

Kun ketjupy\u00f6r\u00e4 on kehitt\u00e4nyt t\u00e4m\u00e4n koukkuprofiilin, uuden ketjun asentaminen samoille ketjupy\u00f6rille k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 ongelman: uuden ketjun rullat \u2013 jotka ovat nimellisell\u00e4 jakov\u00e4lill\u00e4 \u2013 kytkeytyv\u00e4t nyt pidemp\u00e4\u00e4 ketjua varten muotoiltuihin ketjupy\u00f6r\u00e4n hampaisiin. Koukkumaiset hampaat toimivat ketjun j\u00e4nnityksen alla ramppeina nostaen rullia niiden asettamisen sijaan, ja uusi ketju kuluu muutaman ensimm\u00e4isen tuhannen kilometrin aikana kuvioon, joka heijastaa vanhan ketjun venyneen kuntoa.<\/p>\n

K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4: uuden, laadukkaan ja oikein profiloiduilla rattailla varustetun ketjun voidaan odottaa kest\u00e4v\u00e4n 15 000\u201320 000+ km (tiivistetty tyyppi) ennen kuin venym\u00e4 vaatii vaihtoa. Sama uusi ketju koukkuun kuluneilla rattailla saavuttaa usein vaihtokynnyksen 6 000\u20138 000 km:ss\u00e4. Rattaat k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 puolittavat ketjun k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n \u2013 ja rattaiden vaihtamatta j\u00e4tt\u00e4misest\u00e4 s\u00e4\u00e4styneet rahat k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n useammin teht\u00e4viin ketjun vaihtoihin.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\"moottoripy\u00f6r\u00e4n<\/p>\n

Oikein: rulla istuu hammaslaaksoon, kuorma jakautuu tasaisesti hampaan pinnalle<\/p>\n<\/div>\n

\"moottoripy\u00f6r\u00e4n<\/p>\n

Sopiva vaihto: uusi ketju uusilla rattailla \u2014 j\u00e4rjestelm\u00e4 alkaa oikeasta geometriasta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Miten rattaat kuluvat \u2013 edess\u00e4 vs. takana<\/h2>\n
\n
\n

Etuhammaspy\u00f6r\u00e4 (v\u00e4liakseli)<\/h3>\n

Eturattaassa on v\u00e4hemm\u00e4n hampaita (tyypillisesti 13\u201317) ja se py\u00f6rii nopeammin kuin takarattaan. Koska jokainen hammas koskettaa ketjua useammin kilometri\u00e4 kohden kuin takarattaan, eturatas kuluu tyypillisesti 2\u20133 kertaa nopeammin kuin takaratas. Paljon ajetussa maantiepy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 eturatas on l\u00e4hes aina vaihdettava samaan aikaan ketjun kanssa, ja usein eturatas on vaihdettava jo ennen takaratasta.<\/p>\n

Eturattaan kulumisen merkkej\u00e4:<\/strong> Koukunmuotoiset hammask\u00e4rjet n\u00e4kyv\u00e4t sivulta \u00b7 Ep\u00e4symmetrinen hampaiden kuluminen toisella pinnalla \u00b7 Hampaan korkeus laskee n\u00e4kyv\u00e4sti uuteen rattaaseen verrattuna<\/div>\n<\/div>\n
\n

Takaratas (py\u00f6r\u00e4)<\/h3>\n

Takarattaassa on enemm\u00e4n hampaita (tyypillisesti 40\u201350) ja se py\u00f6rii hitaammin kuin eturattaan \u2013 jokainen hammas koskettaa ketjua harvemmin kilometri\u00e4 kohden. Takarattaat kest\u00e4v\u00e4t siksi tyypillisesti pidemp\u00e4\u00e4n kuin eturattaat, mutta niille kehittyy ajan my\u00f6t\u00e4 sama koukkumainen kulumiskuvio. Koneissa, joissa on pienemm\u00e4t takarattaat tai erityisen kovaa ajoa vaativat ajoneuvot, takarattaan vaihtokynnys voi l\u00e4hesty\u00e4 samaa aikaa kuin eturattaan.<\/p>\n

Takarattaan kulumisen merkkej\u00e4:<\/strong> Hampaiden k\u00e4rjet taipuneet tai koukussa \u00b7 N\u00e4kyv\u00e4 \"hain ev\u00e4n\" profiili etuhampaan pinnalla \u00b7 Hampaat ohenevat ep\u00e4tasaisesti \u00b7 Ketju luistaa hampaiden yli kiihdytyksen aikana<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n s\u00e4\u00e4nt\u00f6:<\/strong> Vaihda eturattaat aina, kun ketju vaihdetaan. Vaihda takarattaat yhden tai kahden ketjunvaihdon v\u00e4lein \u2013 tai aina, kun hampaiden tarkastus paljastaa koukun kulumista. T\u00e4m\u00e4 l\u00e4hestymistapa poistaa uuden ketjun vaihtamisen kuluneille rattaille ilman, ett\u00e4 kaikkia kolmea osaa tarvitsee vaihtaa jokaisella huoltokerralla.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Kuinka tarkistaa rattaiden vaihto<\/h2>\n

Ketjupy\u00f6r\u00e4n tarkastus edellytt\u00e4\u00e4 hampaan profiilin tarkastelua sivulta \u2013 ei pinnan takaa. Sivukuvassa n\u00e4kyy hampaan k\u00e4rjen geometria ja kulumisen ep\u00e4symmetria etu- ja takapintojen v\u00e4lill\u00e4. Uudella hampaalla on symmetrinen, hieman py\u00f6ristetty profiili. Kuluneella hampaalla on selke\u00e4 \"koukku\" etupinnalla (pinnalla, jota ketjurulla painaa voimansiirron aikana), kun taas takapinta on suhteellisen kulumaton.<\/p>\n

\n
\u2713<\/span><\/p>\n
Hampaiden k\u00e4rjet ovat symmetriset sivulta katsottuna<\/strong>
\nKunkin hampaan k\u00e4rki on keskell\u00e4 etu- ja takapintojen v\u00e4liss\u00e4 tai vain hieman ep\u00e4symmetrinen. Liev\u00e4 ep\u00e4symmetria yhden ketjunvaihdon j\u00e4lkeen on normaalia.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u2713<\/span><\/p>\n
Kaikki hampaat ovat saman korkuisia<\/strong>
\nTasainen korkeus kaikilla hampailla osoittaa tasaista kytkeytymist\u00e4. Ep\u00e4tasainen korkeus viittaa siihen, ett\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4 on vaurioitunut tai kytkeytymisongelmat ovat aiheuttaneet paikallista kiihtynytt\u00e4 kulumista.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u2717<\/span><\/p>\n
Hampaiden k\u00e4rjiss\u00e4 on voimakas koukkumainen tai \"hain ev\u00e4n\" muoto<\/strong>
\nHampaan etureunassa on ter\u00e4v\u00e4 koukku, joka osoittaa ketjun kulkusuuntaan. T\u00e4m\u00e4 on lopullinen visuaalinen merkki siit\u00e4, ett\u00e4 ketjupy\u00f6r\u00e4 on vaihdettava \u2013 uusi ketju t\u00e4lle ketjupy\u00f6r\u00e4lle pett\u00e4\u00e4 6 000\u20138 000 km:n kuluttua ketjun laadusta riippumatta.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u2717<\/span><\/p>\n
Ketju luistaa kuormituksen alaisena hammaspy\u00f6r\u00e4n yli<\/strong>
\nJos ketju hypp\u00e4\u00e4 tai hypp\u00e4\u00e4 hampaiden yli kovan kiihdytyksen aikana, ketjupy\u00f6r\u00e4 on kulunut niin pahasti, ettei rulla en\u00e4\u00e4 istu laaksossa. T\u00e4m\u00e4 on turvallisuusongelma \u2013 vaihda rulla v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti. \u00c4l\u00e4 aja ennen kuin sek\u00e4 ketju ett\u00e4 ketjupy\u00f6r\u00e4t on vaihdettu.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"moottoripy\u00f6r\u00e4n<\/p>\n

<\/p>\n

P\u00e4\u00e4t\u00f6sopas \u2013 Mit\u00e4 korvata ja milloin<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Skenaario<\/th>\nKetju<\/th>\nEturatas<\/th>\nTakaratas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ketju venym\u00e4kynnyksell\u00e4, rattaat n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t hyvilt\u00e4<\/td>\nKorvata<\/td>\nKorvata<\/td>\nTarkista \u2013 vaihda, jos koukun kulumista n\u00e4kyy<\/td>\n<\/tr>\n
Ketju kynnyksell\u00e4, molemmat rattaat kuluneet<\/td>\nKorvata<\/td>\nKorvata<\/td>\nKorvata<\/td>\n<\/tr>\n
Toisen ketjun vaihto \u2014 ensimm\u00e4inen ketju oli ajettu yli 20 000 km<\/td>\nKorvata<\/td>\nKorvata<\/td>\nKorvata<\/td>\n<\/tr>\n
Ketjun pett\u00e4minen johtuu vain kontaminaatiosta tai onnettomuusvauriosta<\/td>\nKorvata<\/td>\nKorvata<\/td>\nTarkasta huolellisesti \u2013 voi olla uudelleenk\u00e4ytett\u00e4v\u00e4, jos ajokilometrit ovat v\u00e4h\u00e4iset<\/td>\n<\/tr>\n
Ostoa edelt\u00e4v\u00e4 tarkastus \u2014 kaikkien osien ik\u00e4 tuntematon<\/td>\nKorvata<\/td>\nKorvata<\/td>\nKorvata<\/td>\n<\/tr>\n
Hammaspy\u00f6r\u00e4n v\u00e4lityssuhteen muutos vaihdelaatikon muokkausta varten<\/td>\nKorvata<\/td>\nKorvaa (uusi suhde)<\/td>\nKorvaa (uusi suhde)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Taloudellinen argumentti kaikkien kolmen korvaamiseksi:<\/strong> Koneessa, jossa ketjun vaihto maksaa esimerkiksi 50 000 KRW ja etu- ja takarattaat lis\u00e4\u00e4v\u00e4t 60 000 KRW, sarjan kokonaishinta on 110 000 KRW. Uusi ketju kuluneilla rattailla, joka saavuttaa vaihtokynnyksen 8 000 km:ss\u00e4 18 000 km:n sijaan, vaatii 2,25 ketjun vaihtoa rattaiden vaihtov\u00e4li\u00e4 kohden yhden sijaan. Kokonaiskustannukset 18 000 km:ll\u00e4 ilman rattaiden vaihtoa: 2,25 \u00d7 50 000 = 112 500 KRW \u2013 enemm\u00e4n kuin koko sarjan hinta uusine rattaineen.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Ketjupy\u00f6rien yhteensopivuus \u2014 jaon ja leveyden on oltava samat<\/h2>\n
\n
\n

Rattaat on sovitettava ketjuun sek\u00e4 jaon ett\u00e4 sis\u00e4leveyden suhteen. 520-jakoinen ketju ei asetu oikein 525-jakoisen rattaan hammaslaaksoihin \u2013 kapeampi rulla on l\u00f6ys\u00e4sti leve\u00e4mpien hammaspintojen v\u00e4liss\u00e4 sen sijaan, ett\u00e4 koskettaisi niit\u00e4. 428-jakoinen ratta ei kytkeydy 520-jakoiseen ketjuun lainkaan \u2013 hammasv\u00e4li on t\u00e4ysin eri arvoinen (12,70 mm vs. 15,875 mm).<\/p>\n

Saman kokoluokan sis\u00e4ll\u00e4 (esim. kaikki 520-jakoiset ketjut ja rattaat) eri tiivistetyill\u00e4 versioilla (520 vakio, 520H-O, 520H-X) on sama JIS B 1801 -jako ja sis\u00e4leveys, ja ne ovat yhteensopivia samojen 520-jakoisten rattaiden kanssa. Voit p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 520-vakioketjusta 520H-X-malliin vaihtamatta rattaita \u2013 version loppuliite muuttaa tiivisteen tyyppi\u00e4 ja levypaksuutta, ei rattaiden yhteensopivuusmittoja.<\/p>\n

Kun tilaat uuden ketju- ja ketjupy\u00f6r\u00e4sarjan, varmista, ett\u00e4 seuraavat asiat ovat seuraavat: (1) jako vastaa alkuper\u00e4isen ketjun tai huolto-oppaan alkuper\u00e4isi\u00e4 tietoja, (2) molempien ketjupy\u00f6rien hammaslukum\u00e4\u00e4r\u00e4 vastaa koneesi tai aiotun v\u00e4lityssuhteen muutostasi ja (3) eturattaan reikien ja urien lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 vastaa mallisi sivuakselin akselia.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Nopea yhteensopivuustarkistus<\/h3>\n
\n
\u2713 Ei hammaspy\u00f6r\u00e4n vaihtoa tarvita:<\/strong>
\n420 \u2194 420H \u00b7 428 \u2194 428H-X \u00b7 520 \u2194 520H-O \u00b7 525 \u2194 525H-SX \u00b7 530 \u2194 530-SX (sama peruskoko, kaikki versiot)<\/span><\/div>\n
\u2717 Molempien rattaiden on vaihduttava:<\/strong>
\n420 \u2192 428 \u00b7 428 \u2192 520 \u00b7 520 \u2192 525 \u00b7 525 \u2192 530 \u00b7 Mik\u00e4 tahansa s\u00e4velkorkeuden muutos<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Korea Ever-Power \u2014 Ketju- ja ketjupy\u00f6rien tuotanto<\/h2>\n

Sek\u00e4 moottoripy\u00f6r\u00e4ketjut ett\u00e4 niihin sopivat rattaat valmistetaan Korea Ever-Powerin viidess\u00e4 tehtaassa. Ketjut testataan vetolujuudella ja mitat tarkistetaan er\u00e4kohtaisesti. Rattaat tarkastetaan hammasprofiilin mukaan ja ne leikataan kunkin ketjuperheen vastaavien jakotoleranssien mukaisesti.<\/p>\n

\n
\"Korea<\/div>\n
\"Korea<\/div>\n
\"Korea<\/div>\n
\"Korea<\/div>\n
\"Korea<\/div>\n
\"Korea<\/div>\n<\/div>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. \u2014 ISO 9001 -sertifioitu \u00b7 5 tuotantolaitosta<\/p>\n

<\/p>\n

\n

Ketju- ja rattasarjat \u2014 Kaikki jakov\u00e4lit varastossa<\/h2>\n

Tilaa ketju ja rattaat yhdess\u00e4 oikean jakov\u00e4lin yhteensopivuuden ja helpomman palvelun saavuttamiseksi. L\u00e4hetys 3\u20137 arkip\u00e4iv\u00e4n kuluessa. Ota meihin yhteytt\u00e4 ja kerro moottoripy\u00f6r\u00e4si merkki, malli ja vuosimalli, niin vahvistamme sek\u00e4 ketjun tiedot ett\u00e4 rattaiden hammasluvun ennen tilaamista.<\/p>\n

\n
Kaikki moottoripy\u00f6r\u00e4ketjut<\/div>\n
420 \/ 428 \/ 520 \/ 525 \/ 530 \u00b7 Kaikki tyypit<\/div>\n

 <\/p>\n

Yhteensopivat rattaat<\/div>\n
Edess\u00e4 ja takana \u00b7 Kaikki jakov\u00e4lit \u00b7 Yhteensopivat hammasprofiilit<\/div>\n

 <\/p>\n

Tiivistetyt ketjut \u2014 O-rengas<\/div>\n
Useimpiin vaihtotarpeisiin \u00b7 2\u20133 kertaa normaali k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4<\/div>\n

 <\/p>\n

Suljetut ketjut \u2014 X-rengas<\/div>\n
34,0 kN \u00b7 3\u20134 \u00d7 vakiok\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\nTakaratas n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 visuaalisesti hyv\u00e4lt\u00e4 \u2013 pit\u00e4\u00e4k\u00f6 minun todella vaihtaa se?+<\/span><\/summary>\n
Jos ketju vaihdetaan alle 15 000 km:n k\u00e4yt\u00f6n j\u00e4lkeen eik\u00e4 takarattaassa n\u00e4y n\u00e4kyv\u00e4\u00e4 koukun kulumista tarkastuksessa, se voi olla uudelleenk\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 \u2013 tarkista huolellisesti. Pidemm\u00e4n huoltov\u00e4lin (yli 20 000 km) j\u00e4lkeen tai jos ketjua on k\u00e4ytetty ankarissa olosuhteissa, takarattaan voi vaihtaa ulkon\u00e4\u00f6st\u00e4 riippumatta. Rattaa kuluminen hampaan reunassa ei aina n\u00e4y normaalissa valossa satunnaisesta tarkastuskulmasta; hampaan profiilin valaiseminen taskulampulla voi paljastaa koukun kulumisen, joka ei n\u00e4y ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4ss\u00e4 valossa.<\/div>\n<\/details>\n
\nKetjuni katkesi yll\u00e4tt\u00e4en. Pit\u00e4\u00e4k\u00f6 my\u00f6s rattaat vaihtaa?+<\/span><\/summary>\n
Kyll\u00e4, useimmissa tapauksissa. Katkennut ketju on tyypillisesti kulunut pitk\u00e4lle tai altistunut iskuvaurioille \u2013 molemmat olosuhteita, jotka aiheuttavat kiihtynytt\u00e4 ketjupy\u00f6r\u00e4n kulumista. Ellei ketju katkennut ulkoisen iskun seurauksena ensimm\u00e4isten tuhansien kilometrien aikana uusilla ketjupy\u00f6rill\u00e4, vaihda kaikki kolme osaa. Kuluneen ketjun ketjun katkeaminen tarkoittaa l\u00e4hes aina, ett\u00e4 ketjupy\u00f6r\u00e4t ovat toimineet heikentyneell\u00e4 kytkent\u00e4geometrialla jonkin aikaa ennen vikaantumista.<\/div>\n<\/details>\n
\nVoinko vaihtaa vain eturattaan vaihtamatta takarattasta?+<\/span><\/summary>\n
Kyll\u00e4, jos takarattaan kuluminen on hyv\u00e4ksytt\u00e4vien rajojen sis\u00e4ll\u00e4. Koneissa, joita on huollettu hyvin ja joiden ketjua on vaihdettu s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti, takarattaalla on usein riitt\u00e4v\u00e4sti k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 viel\u00e4 yhteen ketjusykliin sen j\u00e4lkeen, kun eturattaan vaihto on tehty. T\u00e4rkeint\u00e4 on rehellinen silm\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4inen tarkastus \u2013 tarkastele hammasprofiilia sivulta hyv\u00e4ss\u00e4 valaistuksessa ja etsi erityisesti ep\u00e4symmetrisi\u00e4 hammasp\u00e4it\u00e4 tai koukkuprofiileja. Jos olet ep\u00e4varma, vaihda molemmat rattaat: lis\u00e4kustannukset ovat kohtuulliset suhteessa hy\u00f6tyyn, joka saadaan, kun uuden ketjun k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ei lyhene.<\/div>\n<\/details>\n
\nJos p\u00e4ivit\u00e4n vakioketjusta suljettuun X-rengasketjuun, tarvitsenko uudet rattaat?+<\/span><\/summary>\n
Ei pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n ketjupy\u00f6rien yhteensopivuuden vuoksi \u2013 520-vakioketjulla ja 520H-X:ll\u00e4 on sama JIS B 1801 -jako ja sis\u00e4leveys, ja ne ovat yhteensopivia samojen ketjupy\u00f6rien kanssa. Koska olet kuitenkin jo vaihtamassa ketjua, k\u00e4yt\u00e4 tilaisuus hyv\u00e4ksesi ja tarkista molemmat ketjupy\u00f6r\u00e4t. Jos nykyisiss\u00e4 ketjupy\u00f6riss\u00e4 n\u00e4kyy edellisen vakioketjun kulumia, uusien ketjupy\u00f6rien asentaminen p\u00e4ivitetyll\u00e4 X-rengasketjulla varmistaa tiivistetyn ketjun t\u00e4yden k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n. Uuden tiivistetyn ketjun asentaminen kuluneille ketjupy\u00f6rille rajoittaa uuden ketjun k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 kuluneen kytkent\u00e4geometrian lyhent\u00e4m\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n osalta.<\/div>\n<\/details>\n
\nMiten varmistan moottoripy\u00f6r\u00e4ni oikean hammaspy\u00f6r\u00e4n hammasluvun?+<\/span><\/summary>\n
Laske olemassa olevien rattaiden hampaat \u2013 laske jokainen hammas sen ohittaessa vertailupisteen t\u00e4yden kierroksen ajan. Eturattaiden ja takarattaiden hammaslukum\u00e4\u00e4r\u00e4t on lueteltu my\u00f6s huolto-oppaassa kohdissa \"voimansiirtoketju\" tai \"per\u00e4py\u00f6r\u00e4st\u00f6n tekniset tiedot\". Jos muutat v\u00e4lityssuhdetta tarkoituksella, varmista ennen tilaamista, ett\u00e4 uusi v\u00e4lityssuhde tuottaa halutun ensimm\u00e4isen ja ylimm\u00e4n vaihteen v\u00e4lisen nopeussuhteen tyypillisell\u00e4 ajonopeusalueellasi. Kun tilaat Korea Ever-Powerilta, ilmoita moottoripy\u00f6r\u00e4n merkki, malli, vuosimalli sek\u00e4 aiotut etu- ja takarattaiden hammasluvut, niin vahvistamme yhteensopivuuden ennen l\u00e4hetyst\u00e4.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Tilaa ketju ja rattaat yhdess\u00e4<\/h2>\n

Korea Ever-Power toimittaa sek\u00e4 moottoripy\u00f6r\u00e4ketjuja ett\u00e4 sopivia rattaita kaikille vakiojaoille \u2013 420\u2013530. L\u00e4het\u00e4 meille moottoripy\u00f6r\u00e4si merkki, malli ja vuosimalli, niin vahvistamme oikean ketjutyypin, hammasluvun ja yhteensopivuuden ennen tilausta.<\/p>\n

N\u00e4yt\u00e4 kaikki ketjut<\/a>
\nN\u00e4yt\u00e4 rattaat<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Toimittaja: Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Application Guide \u2014 Chain and Sprocket System Motorcycle Chain and Sprocket When and Why to Replace Together A new chain on worn sprockets typically reaches replacement threshold in half the normal service distance. The chain and sprocket are a system \u2014 they wear together, they fail together, and they should be replaced together. This guide […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2876],"tags":[1294,770],"class_list":["post-3638","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motorcycle-chain","tag-motor-chain","tag-motorcycle-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3638"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3638\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3639,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3638\/revisions\/3639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}