{"id":2886,"date":"2022-03-24T12:29:38","date_gmt":"2022-03-24T12:29:38","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/m40fa1-02-p-50-standard-m-series-convey-near-me-or-chains-with-at-factory-tachments\/"},"modified":"2022-03-24T12:29:38","modified_gmt":"2022-03-24T12:29:38","slug":"m40fa1-02-p-50-standard-m-series-convey-near-me-or-chains-with-at-factory-tachments","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/m40fa1-02-p-50-standard-m-series-convey-near-me-or-chains-with-at-factory-tachments\/","title":{"rendered":"M40fa1.02-P-50 Standard M Series Convey near me or Chains with At factory tachments"},"content":{"rendered":"

\n

Tuotekuvaus<\/h2>\n

\n

<\/p>\n\n\n\n\n
Ketjun nro<\/td>\nP
mm<\/td>\n		L
mm<\/td>\n		G
mm<\/td>\n		F
mm<\/td>\n		L\u00e4nsi
mm<\/td>\n		h4
mm<\/td>\n		h2
mm<\/td>\n		d4
mm<\/td>\n		t\/T
mm<\/td>\n		d5
mm<\/td>\n<\/tr>\n
M40FA1.02-P-50<\/td>\n50.0<\/td>\n\u25b3<\/td>\n60.0<\/td>\n70.0<\/td>\n98.0<\/td>\n17.5<\/td>\n25.0<\/td>\n10.0<\/td>\n4.00<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u25b3Attachments with 1 hole<\/p>\n

KULJETINKETJU SUUNNITELTU JA VALMISTETTU VAATIVIMPIIN DEMXIHU (WEST LAKE) -YMP\u00c4RIST\u00d6IHIN<\/strong><\/p>\n

HangZhou CZPT CZPT CZPT technology Co.,ltd. tarjoaa korkealaatuisia materiaaleja ja valmistusmenetelmi\u00e4 vaativimpiinkin kuljetinketjusovelluksiin \u2013 biomassapolttoaineiden kuljetuksesta kierr\u00e4tysteollisuuteen, paperi- ja selluteollisuuteen, sementti-, ter\u00e4s-, puu- ja elintarviketeollisuuteen.
Kuljetinketjumme, hammaspy\u00f6r\u00e4mme ja lis\u00e4laitteemme on pintakarkaistu, jotta saavutetaan optimaalinen tasapaino lujuuden, kest\u00e4vyyden ja kulutuskest\u00e4vyyden v\u00e4lill\u00e4.
Valmistuksemme keskittyy metrisiin jakoketjuihin, joihin kuuluvat:
Kansainv\u00e4linen CZPT DIN 8167\/ISO 1977 M -sarja
DIN 8165\/ISO 1977 FV-sarja
SMS 1968 S-sarja<\/p>\n

KETJUN RAKENNE<\/strong><\/p>\n

Kaksi erikokoista rullaketjua, jotka havainnollistavat rakennetta.
Holkkirullaketjussa vuorottelee kahdenlaisia \u200b\u200blenkkej\u00e4. Ensimm\u00e4inen tyyppi on sis\u00e4lenkit, joissa on kaksi sis\u00e4levy\u00e4, jotka on kiinnitetty toisiinsa kahdella holkilla tai holkilla, joiden p\u00e4\u00e4ll\u00e4 kaksi rullaa py\u00f6rii. Sis\u00e4lenkit vuorottelevat CZPT-tyypin ulompien lenkkien kanssa, jotka koostuvat kahdesta ulkolevyst\u00e4, jotka on kiinnitetty toisiinsa sis\u00e4lenkkien holkkien l\u00e4pi kulkevilla tapeilla. \"Holkiton\" rullaketju on toiminnassaan samanlainen, vaikkakaan ei rakenteeltaan; erillisten holkkien tai holkkien sijaan, jotka pit\u00e4v\u00e4t sis\u00e4levyj\u00e4 yhdess\u00e4, levyyn on stanssattu putki, joka ty\u00f6ntyy esiin rei\u00e4st\u00e4 ja palvelee samaa tarkoitusta. T\u00e4ll\u00e4 on se etu, ett\u00e4 ketjun kokoonpanosta poistuu yksi vaihe.<\/p>\n

VAIHTOEHTOJEN SUUNNITTELU<\/strong><\/p>\n

Rullaketjun asettelu: 1. Ulkolevy, 2. Sis\u00e4levy, 3. Tappi, 4. Holkki, 5. Rulla
Jos ketjua ei k\u00e4ytet\u00e4 paljon kuluttavaan sovellukseen (esimerkiksi jos se vain v\u00e4litt\u00e4\u00e4 liikett\u00e4 k\u00e4sik\u00e4ytt\u00f6isest\u00e4 vivusta koneen ohjausakseliin tai uunin liukuovelle), voidaan silti k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 jotakin yksinkertaisemmista ketjutyypeist\u00e4. K\u00e4\u00e4nt\u00e4en, kun tarvitaan lis\u00e4lujuutta, mutta pienemm\u00e4n jaon tasaista liikett\u00e4, ketju voidaan \"siamesoida\"; ketjun ulkosivuilla olevien kahden levyrivin sijaan voi olla kolme (\"duplex\"), nelj\u00e4 (\"triplex\") tai useampia rinnakkain kulkevia levyrivej\u00e4, joiden vierekk\u00e4isten parien v\u00e4liss\u00e4 on holkit ja rullat, ja sama m\u00e4\u00e4r\u00e4 hammasrivej\u00e4 kulkee rinnakkain ketjupy\u00f6rill\u00e4 vastaavasti. Esimerkiksi autojen moottoreiden jakoketjuissa on tyypillisesti useita levyrivej\u00e4, joita kutsutaan s\u00e4ikeiksi.<\/p>\n

K\u00c4YTT\u00c4\u00c4<\/b><\/p>\n

Esimerkki kahdesta \"haamu\"ketjupy\u00f6r\u00e4st\u00e4, jotka kirist\u00e4v\u00e4t kolmiosaista rullaketjuj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4
Rullaketjuja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n hitaissa ja keskinopeuksisissa k\u00e4ytt\u00f6koneistoissa noin 180\u2013250 metrin minuuttinopeudella; suuremmilla nopeuksilla, noin 600\u20133000 jalkaa minuutissa, k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kuitenkin yleens\u00e4 kiilahihnoja kulumis- ja meluongelmien vuoksi.
Polkupy\u00f6r\u00e4n ketju on er\u00e4\u00e4nlainen rullaketju. Polkupy\u00f6r\u00e4n ketjuissa voi olla p\u00e4\u00e4lenkki, tai niiden irrottamiseen ja asentamiseen voi tarvita ketjuty\u00f6kalun. Useimmissa moottoripy\u00f6riss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n samanlaista, mutta suurempaa ja siten vahvempaa ketjua, vaikka se joskus korvataan joko hammashihnalla tai akselik\u00e4yt\u00f6ll\u00e4, jotka tarjoavat alhaisemman melutason ja v\u00e4hemm\u00e4n huoltotarpeita.
Valtaosa autojen moottoreista k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nokka-akseleita rullaketjuilla. Eritt\u00e4in suorituskykyisiss\u00e4 moottoreissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein hammaspy\u00f6r\u00e4vetoa, ja 1960-luvun alkupuolelta l\u00e4htien jotkut valmistajat k\u00e4yttiv\u00e4t hammashihnoja.
Ketjuja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s trukeissa, joissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n hydraulisia m\u00e4nti\u00e4 hihnapy\u00f6rin\u00e4 nostamaan ja laskemaan vaunua; n\u00e4it\u00e4 ketjuja ei kuitenkaan pidet\u00e4 rullaketjuina, vaan ne luokitellaan nosto- tai lehtiketjuiksi.
Moottorisahan leikkausketjut muistuttavat pinnalta rullaketjuja, mutta ovat l\u00e4heisemp\u00e4\u00e4 sukua lehtiketjuille. Niit\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t ulkonevat vetolenkit, jotka my\u00f6s auttavat ketjua pysym\u00e4\u00e4n ter\u00e4levyss\u00e4.<\/p>\n

Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (kylm\u00e4) vektority\u00f6nt\u00f6voimasuutin \u2013 suutinta py\u00f6ritet\u00e4\u00e4n ilmamoottorin ketjuk\u00e4yt\u00f6ll\u00e4
Ehk\u00e4 ep\u00e4tavallinen tapa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 moottoripy\u00f6r\u00e4n ketjuparia on Harrier Jump CZPT -mallissa, jossa ilmamoottorin ketjuk\u00e4ytt\u00f6\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n py\u00f6ritt\u00e4m\u00e4\u00e4n liikkuvia moottorin suuttimia, jolloin ne voidaan osoittaa alasp\u00e4in leijuvaa lentoa varten tai taaksep\u00e4in normaalia eteenp\u00e4in suuntautuvaa lentoa varten. T\u00e4t\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 kutsutaan nimell\u00e4 Thrust.<\/p>\n

K\u00c4YTT\u00c4\u00c4<\/strong><\/p>\n

Kuluminen rullaketjuun lis\u00e4\u00e4 lenkkien v\u00e4list\u00e4 et\u00e4isyytt\u00e4 (jakoa), mik\u00e4 aiheuttaa ketjun pituuden kasvua (CZPT er). Huomaa, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 johtuu niveltappien ja -holkkien kulumisesta, ei metallin todellisesta venymisest\u00e4 (kuten tapahtuu joillekin joustaville ter\u00e4sosille, kuten moottoriajoneuvon k\u00e4sijarruvaijerille).<\/p>\n

Nykyaikaisissa ketjuissa on ep\u00e4tavallista, ett\u00e4 ketju (muu kuin polkupy\u00f6r\u00e4n ketju) kuluu katkeamiseen asti, koska kulunut ketju johtaa rattaiden hampaiden nopeaan kulumiseen, ja lopullinen vika on kaikkien rattaiden hampaiden menetys. Rattaat (erityisesti pienempi kahdesta) k\u00e4rsiv\u00e4t hankausliikkeest\u00e4, joka antaa hampaiden vetopinnalle tyypillisen koukun muodon. (T\u00e4t\u00e4 ilmi\u00f6t\u00e4 pahentaa v\u00e4\u00e4rin kire\u00e4 ketju, mutta sit\u00e4 ei voi v\u00e4ist\u00e4\u00e4 varovaisuudesta riippumatta.) Kuluneet hampaat (ja ketju) eiv\u00e4t takaa rattaiden tasaista voimansiirtoa, ja t\u00e4m\u00e4 voi ilmet\u00e4 melusta, t\u00e4rin\u00e4st\u00e4 tai (auton moottoreissa, joissa on jakoketju) sytytysajoituksen vaihtelusta, joka n\u00e4kyy jakovalossa. Sek\u00e4 rattaat ett\u00e4 ketju tulisi vaihtaa n\u00e4iss\u00e4 tapauksissa, koska uusi ketju kuluneilla rattailla ei kest\u00e4. Lievemmiss\u00e4 tapauksissa voi kuitenkin olla mahdollista s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 suurempi kahdesta rattaasta, koska pienempi kuluu aina eniten. Vain eritt\u00e4in kevyiss\u00e4 sovelluksissa, kuten polkupy\u00f6r\u00e4ss\u00e4, tai \u00e4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 tapauksissa, joissa kireys on v\u00e4\u00e4r\u00e4, ketju hypp\u00e4\u00e4 normaalisti pois rattailta.<\/p>\n

Teollisuudessa on tavallista seurata ketjunkiristimen liikett\u00e4 (joko manuaalinen tai automaattinen) tai vetoketjun tarkkaa pituutta (yksi nyrkkis\u00e4\u00e4nt\u00f6 on vaihtaa pidentynyt rullaketju 3% s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4ss\u00e4 voimansiirrossa tai 1.5% kiinte\u00e4keski\u00f6isess\u00e4 voimansiirrossa). Yksinkertaisempi menetelm\u00e4, joka sopii erityisesti polkupy\u00f6rien tai moottoripy\u00f6rien k\u00e4ytt\u00e4jille, on yritt\u00e4\u00e4 vet\u00e4\u00e4 ketju pois suuremmasta kahdesta rattaasta varmistaen samalla, ett\u00e4 ketju on kire\u00e4ll\u00e4. Mik\u00e4 tahansa merkitt\u00e4v\u00e4 liike (esim. jos raosta n\u00e4kee l\u00e4pi) viittaa todenn\u00e4k\u00f6isesti ketjun kulumiseen \u00e4\u00e4rirajoille asti. CZPT-laakerit vaurioituvat, jos ongelmaa ei korjata. CZPT-laakerien kuluminen kumoaa t\u00e4m\u00e4n vaikutuksen ja voi peitt\u00e4\u00e4 ketjun kulumisen.<\/p>\n

KETJUN LUJUUS<\/strong><\/b><\/p>\n

Yleisin rullaketjun lujuuden mittari on vetolujuus. Vetolujuus kuvaa sit\u00e4, kuinka paljon kuormitusta ketju kest\u00e4\u00e4 kertakuormituksen ennen katkeamista. Yht\u00e4 t\u00e4rke\u00e4 kuin vetolujuus on ketjun v\u00e4symislujuus. Ketjun v\u00e4symislujuuden kannalta kriittisi\u00e4 tekij\u00f6it\u00e4 ovat ketjun valmistuksessa k\u00e4ytetyn ter\u00e4ksen laatu, ketjun osien l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely, linkkilevyjen jakoreikien valmistuksen laatu sek\u00e4 kuulanmurskaustyyppi ja kuulanmurskauspinnan intensiteetti linkkilevyiss\u00e4. CZPT-tekij\u00f6ihin voivat kuulua linkkilevyjen paksuus ja linkkilevyjen rakenne (\u00e4\u00e4riviiva). Jatkuvasti k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n rullaketjun nyrkkis\u00e4\u00e4nt\u00f6 on, ett\u00e4 ketjun kuormitus ei saa ylitt\u00e4\u00e4 vain 1\/6 tai 1\/9 ketjun vetolujuudesta k\u00e4ytettyjen p\u00e4\u00e4lenkkien tyypist\u00e4 (puristussovite vs. liukusovite) riippuen [l\u00e4hde tarvitaan]. N\u00e4iden kynnysarvojen ylitt\u00e4v\u00e4t jatkuvasti k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4t rullaketjut voivat ja tyypillisesti vikaantuvat ennenaikaisesti linkkilevyjen v\u00e4symismurtuman vuoksi.<\/p>\n

ANSI 29.1 -ter\u00e4sketjun v\u00e4himm\u00e4ismurtolujuus on vakiona 12 500 x (jako, tuumina)2. X- ja O-rengasketjut v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t huomattavasti kulumista sis\u00e4isten voiteluaineiden avulla, mik\u00e4 pident\u00e4\u00e4 ketjun k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. Sis\u00e4inen voitelu lis\u00e4t\u00e4\u00e4n tyhji\u00f6n avulla ketjua niitattaessa.<\/p>\n

KETJU STHangZhouRDS<\/b><\/p>\n

Standardointij\u00e4rjest\u00f6t (kuten ANSI ja ISO) yll\u00e4pit\u00e4v\u00e4t standardeja voimansiirtoketjujen suunnittelulle, mitoille ja vaihdettavuudelle. Esimerkiksi seuraava taulukko esitt\u00e4\u00e4 tietoja ANSI-standardista B29.1-2011 (Tarkkuus-CZPT-vaihteistorullaketjut, kiinnitykset ja CZPT:t), jonka on kehitt\u00e4nyt CZPT:n insin\u00f6\u00f6rien yhdistys (ASME). Katso lis\u00e4tietoja viitteist\u00e4.<\/p>\n

ASME\/ANSI B29.1-2011 Rullaketjujen vakiokoot Koko Jako Rullan suurin halkaisija Pienin vetolujuus CZPT-mittauskuorma 25.
Muistis\u00e4\u00e4nt\u00f6n\u00e4 alla on toinen esitys saman standardin keskeisist\u00e4 mitoista, ilmaistuna tuuman murto-osina (mik\u00e4 oli osa ajattelutapaa ANSI-standardin ensisijaisten numeroiden valinnan taustalla):
\u00a0<\/h4>\n

MIKSI VALITA MEID\u00c4T\u00a0
<\/strong><\/p>\n

1. Luotettava laadunvarmistusj\u00e4rjestelm\u00e4
2. Huippuluokan tietokoneohjatut CNC-ty\u00f6st\u00f6koneet
3. R\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6idyt ratkaisut CZPT:n kokeneilta asiantuntijoilta\u00a0
4. Mukauttaminen ja CZPT saatavilla tiettyyn sovellukseen
5. Laaja CZPT-osien ja -lis\u00e4varusteiden valikoima
6. Hyvin kehittynyt maailmanlaajuinen markkinointiverkosto\u00a0
7. Tehokas myynninj\u00e4lkeinen palveluj\u00e4rjestelm\u00e4<\/p>\n

Emme ole vain valmistaja ja toimittaja, vaan my\u00f6s alan konsultti. Teemme proaktiivista yhteisty\u00f6t\u00e4 kanssasi tarjotaksemme asiantuntevaa neuvontaa ja tuotesuosituksia, jotta voimme valita kustannustehokkaimman CZPT-tuotteen juuri sinun sovellukseesi. Palvelemamme CZPT-asiakkaat vaihtelevat loppuk\u00e4ytt\u00e4jist\u00e4 jakelijoihin ja CZPT-myyjiin. CZPT-vaihto-osamme voidaan korvata tarvittaessa, ja ne sopivat sek\u00e4 korjauksiin ett\u00e4 uusiin kokoonpanoihin.<\/h4>\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Chain No. Pmm Lmm Gmm Fmm Wmm h4mm h2mm d4mm t\/Tmm d5mm M40FA1.02-P-50 50.0 \u25b3 60.0 70.0 98.0 17.5 25.0 10.0 4.00 – \u25b3Attachments with 1 hole CONVEYOR CHAIN DESIGNED AND CZPT UFACTURED FOR THE MOST DEMXIHU (WEST LAKE) DIS. OF ENVIRONMENTS HangZhou CZPT CZPT CZPT nology Co.,ltd. \u00a0provides the highest quality materials […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2886","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2886","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2886"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2886\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2886"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2886"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2886"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}