{"id":3643,"date":"2026-04-07T06:52:54","date_gmt":"2026-04-07T06:52:54","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?p=3643"},"modified":"2026-04-07T06:52:54","modified_gmt":"2026-04-07T06:52:54","slug":"motorcycle-chain-keeps-stretching-causes-and-solutions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/motorcycle-chain-keeps-stretching-causes-and-solutions\/","title":{"rendered":"Mootorratta kett venib pidevalt \u2013 p\u00f5hjused ja lahendused"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
Probleemide lahendamise juhend<\/div>\n

Mootorratta kett venib pidevalt
\nP\u00f5hjused ja lahendused<\/span><\/h1>\n

Kett, mis vajab reguleerimist iga paarisaja kilomeetri j\u00e4rel v\u00f5i mille vahetusl\u00e4vi j\u00f5uab alla 5000 km l\u00e4bis\u00f5iduga, pikeneb kiiremini kui peaks. P\u00f5hjus on \u00fcks kuuest tuvastatavast tegurist \u2013 enamikku neist saab parandada ilma kogu j\u00f5u\u00fclekannet uuesti v\u00e4lja vahetamata.<\/p>\n

Uuendage pikemaajalisema keti vastu<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

<\/p>\n

\n

Mida \"keti venitamine\" tegelikult t\u00e4hendab<\/h2>\n

V\u00e4ljend \u201eketi venitamine\u201d on mehaaniliselt ebat\u00e4pne \u2013 terasest ketiplaadid ja -tihvtid ei veni tavalise s\u00f5idukoormuse all f\u00fc\u00fcsiliselt. Tegelikult juhtub aga nii, et tihvti-puksli kulumise pikenemine<\/strong>: karastatud terasest tihvti pind ja puksi sisemine ava kuluvad iga keti liigendiga j\u00e4rk-j\u00e4rgult \u00fcksteise vastu, eemaldades m\u00f5lemalt pinnalt mikroskoopilist materjali ja suurendades tihvtide vahelist kaugust igas liigendis millimeetri murdosa v\u00f5rra.<\/p>\n

T\u00fc\u00fcpilises rullketis on 100\u2013120 l\u00fcli. Kui iga liigendi tihvti ja puksi kulumine lisab 0,07 mm l\u00f5tku, suureneb 20 l\u00fcli m\u00f5\u00f5t 7 \u00d7 0,07 = 0,49 mm. 20 l\u00fcli vahetusl\u00e4vel (327 mm 15,875 mm sammuga keti puhul, v\u00f5rreldes nimiv\u00e4\u00e4rtusega 317,5 mm) on 20 l\u00fcli ulatuses kogunenud 9,5 mm materjali kasvu \u2013 see t\u00e4hendab, et keskmine liigend on kulunud nii tihvti kui ka puksi pinnalt 9,5 \u00f7 20 \u00f7 2 = 0,24 mm materjali.<\/p>\n

See kulumiskiirus on hallatav \u2013 suletud kett pideva m\u00e4\u00e4rimisega v\u00f5ib enne selle l\u00e4ve saavutamist vastu pidada \u00fcle 20 000 km. Kui kett j\u00f5uab vahetusl\u00e4veni 4000\u20136000 km p\u00e4rast, kiirendab miski kulumiskiirust \u00fcle tavap\u00e4rase kasutamise. Selle p\u00f5hjuse v\u00e4ljaselgitamine ja k\u00f5rvaldamine hoiab \u00e4ra ka j\u00e4rgmise keti enneaegse rikke.<\/p>\n<\/div>\n

\"Mootorratta<\/p>\n

<\/p>\n

Kuus kiirendatud keti pikenemise p\u00f5hjust<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n
P\u00d5HJUS 1<\/div>\n

Ebapiisav v\u00f5i puuduv m\u00e4\u00e4rimine<\/h3>\n
K\u00f5ige levinum p\u00f5hjus<\/div>\n<\/div>\n

Kui tihvti ja puksi liidese m\u00e4\u00e4rdekile kulub, kuivab v\u00f5i uhub maha, puutuvad kaks teraspinda otseselt kokku. Kulumiskiirus ilma m\u00e4\u00e4rimiseta v\u00f5ib olla 5\u201310 korda suurem kui hooldatud kile korral. Standardne tihendamata kett, mida m\u00e4\u00e4ritakse iga 1500\u20132000 km j\u00e4rel soovitusliku 400\u2013600 km asemel, v\u00f5ib vahetusl\u00e4veni j\u00f5uda alla 5000 km l\u00e4bis\u00f5iduga, hoolimata sellest, et see n\u00e4eb v\u00e4ljastpoolt puhas ja roostevaba.<\/p>\n

\n
Parandus:<\/strong>Suurendage m\u00e4\u00e4rimissagedust. Kasutage suletud ketti (O-r\u00f5ngas v\u00f5i X-r\u00f5ngas), et s\u00e4ilitada pidev sisemine m\u00e4\u00e4rimine v\u00e4liste hooldustoimingute vahel. Suletud kett vajab rulliku ja ketiratta kokkupuute ning korrosiooni v\u00e4ltimiseks endiselt v\u00e4list m\u00e4\u00e4rimist, kuid kriitiline tihvti ja puksi liides j\u00e4\u00e4b m\u00e4\u00e4rituks olenemata hooldusintervallist.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
P\u00d5HJUS 2<\/div>\n

Kulunud hammasratastele paigaldatud uus kett<\/h3>\n<\/div>\n

Kulunud ketiratta hambad, millel on konksprofiil, haakuvad uue keti rullikutega teistsuguse nurga all kui \u00f5igesti profileeritud hammas \u2013 rulliku hambaorusse asetamise asemel rakendavad konksuotsad k\u00fclgj\u00f5udu, mis pinge suurenedes surub rulliku j\u00e4rk-j\u00e4rgult orust v\u00e4lja. See tekitab iga ketiratta haakumisel kombineeritud kulumis- ja l\u00f6\u00f6gikoormuse, mis uutel ketiratastel puudub, ning uus kett saavutab oma pikenemisl\u00e4ve poole v\u00f5i v\u00e4hema ajaga oma tavap\u00e4rasest t\u00f6\u00f6distantsist.<\/p>\n

Parandus:<\/strong>
\nUue keti paigaldamisel vaheta alati esimene ketiratas v\u00e4lja. Kontrolli tagumist ketiratast konksukujulise kulumise suhtes ja vaheta see v\u00e4lja, kui hammaste profiil on as\u00fcmmeetriline. See on k\u00f5ige levinum p\u00f5hjus, miks s\u00f5itjad kurdavad uue keti kiire venimise \u00fcle \u2013 eelmise keti kulumine j\u00e4\u00e4b ketiratastesse ja kandub \u00fcle uude ketti juba esimesest kilomeetrist alates.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
P\u00d5HJUS 3<\/div>\n

Mootori v\u00e4ljundi jaoks vale keti klass<\/h3>\n<\/div>\n

Standardse tihendamata keti paigaldamine masinale, mille mootori v\u00f5imsus tekitab keti v\u00e4simuspiirile l\u00e4henevaid t\u00f6\u00f6koormusi, kiirendab pikenemist isegi ideaalse hoolduse korral. 250 cm\u00b3 masin, mis toodab 25 hj, j\u00e4\u00e4b standardse 428 keti mugavustsooni. 400 cm\u00b3 masin, mis on h\u00e4\u00e4lestatud 50+ hj-le ja mida agressiivselt s\u00f5idetakse, surub standardse 428 v\u00e4simustingimustesse, millega H-klassi 428H saab mugavamalt hakkama \u2013 raskem plaadi paksus tagab sama koormuse juures k\u00f5rgema v\u00e4simusl\u00e4ve.<\/p>\n

Parandus:<\/strong>
\nUuendage sama sammuga H-klassi variandiks. 428H 20,6 kN juures versus standardne 428 17,8 kN juures \u2014 samad ketirattad, suurem v\u00e4simuskindlus. Suletud j\u00f5udluse tagamiseks sama sammuga pakub 428H-O (23,8 kN) v\u00f5i 428H-X (23,8 kN) nii konstruktsioonilist uuendust kui ka suletud sisemist m\u00e4\u00e4rimist.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
P\u00d5HJUS 4<\/div>\n

Saastumine \u2014 muda, liiv v\u00f5i abrasiivne tolm<\/h3>\n<\/div>\n

Tihvti pukside piirkonda tungivad abrasiivosakesed toimivad lihvimisseguna. Liivaosakesed \u2013 eriti peen r\u00e4nidioksiid \u2013 on k\u00f5vemad kui karastatud terasest tihvti pind ja tekitavad iga liigendts\u00fckliga mikroh\u00f5\u00f5rdumist. \u00dcksainus s\u00f5it l\u00e4bi rannaliiva, p\u00f5lluradade tolmu v\u00f5i ehitusj\u00e4rgse teeprahi v\u00f5ib tekitada saastumist, mis kiirendab tihvti pukside kulumist dramaatiliselt. Sel p\u00f5hjusel kasutatakse maastikukettides t\u00e4ispukse \u2013 tihedam ava geomeetria takistab saastumise sissetungimist v\u00f5rreldes \u00f5mblusega lokkis puksiga.<\/p>\n

Parandus:<\/strong>
\nSegapinnasel s\u00f5itmiseks kasuta suletud ketti. O-r\u00f5ngas v\u00f5i X-r\u00f5ngas hoiab \u00e4ra saastumise sattumise tihvti ja puksi liidesesse, olenemata sellest, millega keti v\u00e4lispinnad kokku puutuvad. Puhasta kett p\u00e4rast saastumist ja m\u00e4\u00e4ri see enne j\u00e4rgmist s\u00f5itu uuesti.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
P\u00d5HJUS 5<\/div>\n

Vale m\u00e4\u00e4rdeaine \u2013 imbumis\u00f5li v\u00f5i \u00fcldine rasvaeemaldaja<\/h3>\n<\/div>\n

WD-40, immutus\u00f5lid ja \u00fcldotstarbelised kerged m\u00e4\u00e4rdeained ei ole keti m\u00e4\u00e4rdeained. Neil puudub adhesioon, viskoossus ega kile tugevus, et s\u00e4ilitada koormuse all tihvti ja puksi liidesel m\u00e4\u00e4rdekihti. Ketile kandes t\u00f5rjuvad need ajutiselt vee ja olemasolevad m\u00e4\u00e4rdeainej\u00e4\u00e4gid, j\u00e4ttes tihvti ja puksi kokkupuuteala n\u00f5rgema m\u00e4\u00e4rimisseisundisse kui enne pealekandmist. S\u00f5itja, kes kasutab keti m\u00e4\u00e4rdeaine asemel immutus\u00f5li ja kannab seda regulaarselt peale, m\u00e4\u00e4rib k\u00fcll tehniliselt ketti, kuid annab ebapiisava m\u00e4\u00e4rimise, mis p\u00f5hjustab kiiremat kulumist kui \u00f5ige intervalliga m\u00e4\u00e4rdeaine pealekandmine.<\/p>\n

Parandus:<\/strong>
\nKasutage ainult spetsiaalselt selleks otstarbeks loodud keti m\u00e4\u00e4rdeainet \u2013 vahap\u00f5hist, m\u00e4rg- v\u00f5i kuivm\u00e4\u00e4ret, olenevalt tingimustest. Need m\u00e4\u00e4rdeained on loodud tungima l\u00fcliplaatide vahele, moodustama rulliku ja puksi kokkupuutepinnale p\u00fcsiva kihi ning takistama rull-puksi lahtilendumist tavalisel s\u00f5idukiirusel. Suletud kettide puhul kasutage ainult O-r\u00f5ngastele ohutuid koostisosi \u2013 nafta baasil lahustid lagundavad NBR-kummitihendeid.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
P\u00d5HJUS 6<\/div>\n

Liiga pingul kett \u2014 kiirendatud laagrikulumissilmus<\/h3>\n<\/div>\n

OEM-spetsifikatsioonist tugevamini pingutatud kett koormab pidevalt vahev\u00f5lli laagrit ja tagaratta laagrit telge mittesuunaliste j\u00f5ududega. Kuna need laagrid tekitavad pideva \u00fclekoormuse t\u00f5ttu l\u00f5tku, liiguvad ketirattad suureneva viskumisega \u2013 efektiivne sammuring ei kulge enam ideaalselt kontsentriliselt, p\u00f5hjustades keti l\u00fclidel eba\u00fchtlase j\u00f5ujaotuse, mis 20 l\u00fcli m\u00f5\u00f5tmisel ilmneb kiire pikenemisena. Kett n\u00e4ib venivat kiiresti, kuid algp\u00f5hjuseks on laagri kahjustus eelmisest \u00fclepingutamisest ja uue keti paigaldamine ilma laagri l\u00f5tku parandamata annab uuesti sama tulemuse.<\/p>\n

Parandus:<\/strong>
\nSeadke keti pingutus alati vastavalt originaalvaruosade tootja spetsifikatsioonile \u2013 mitte \u201enii tihedalt kui v\u00f5imalik\u201c. Kui vahev\u00f5llis v\u00f5i tagaratta laagris on l\u00f5tku (seda saab tuvastada ketiratta k\u00fclgsuunas liigutamisel, kui kett on eemaldatud), tuleb laager enne uue keti paigaldamist v\u00e4lja vahetada. Uue keti paigaldamine kahjustatud laagritega masinale p\u00f5hjustab keti kiiret pikenemist, olenemata keti kvaliteedist.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

P\u00f5hjus ja lahendus \u2013 kiirjuhend<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
P\u00f5hjus<\/th>\nS\u00fcmptomite vihje<\/th>\nLahendus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ebapiisav m\u00e4\u00e4rimine<\/td>\nKriuksumine enne pikenemisl\u00e4ve. Kett tundub hoolduste vahel kuiv.<\/td>\nSuurendage m\u00e4\u00e4rimissagedust v\u00f5i minge \u00fcle suletud ketiga t\u00fc\u00fcbile.<\/td>\n<\/tr>\n
Kulunud ketirattad<\/td>\nUus kett pikeneb esimesest kilomeetrist alates kiiresti. Ketiratastel on n\u00e4ha konksukujuline hammas.<\/td>\nVaheta kett JA m\u00f5lemad ketirattad koos.<\/td>\n<\/tr>\n
Vale keti klass<\/td>\nMitmed ketid purunevad kiiresti. Suur mootori v\u00f5imsus. Agressiivne s\u00f5it.<\/td>\nUuenda H-klassi v\u00f5i suletud H-klassi variandi vastu (nt 428H, 428H-X).<\/td>\n<\/tr>\n
Saastumine<\/td>\nKiire pikenemine p\u00e4rast maastikul\/mudasel\/liival s\u00f5itu. Ketil on teraline tekstuur.<\/td>\nL\u00fclituge suletud ketile. Puhastage p\u00e4rast iga saastumisega kokkupuudet.<\/td>\n<\/tr>\n
Vale m\u00e4\u00e4rdeaine<\/td>\nKett on m\u00e4\u00e4ritud, aga pikeneb ikkagi kiiresti. Kasutatud WD-40 v\u00f5i universaalset \u00f5li.<\/td>\nKasutage ainult spetsiaalselt loodud keti m\u00e4\u00e4rdeainet.<\/td>\n<\/tr>\n
Liiga pingul kett<\/td>\nUus kett pikeneb kiiresti. Laagri l\u00f5tk on tuvastatav. Ratta p\u00f6\u00f6rlemisel on kitsas koht.<\/td>\nVaheta laagrid v\u00e4lja. Seadista pingutus vastavalt originaalvaruosade spetsifikatsioonile, mitte maksimaalselt kinni.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Kui olete k\u00f5ik kuus p\u00f5hjust k\u00f5rvaldanud ja kett pikeneb ikka kiiresti<\/h2>\n
\n
\n

Kui m\u00e4\u00e4rimine on graafiku j\u00e4rgi, ketirattad on uued, paigaldatud on \u00f5ige ketit\u00fc\u00fcp, saastumine on v\u00e4listatud, kasutatakse sihtotstarbelist m\u00e4\u00e4rdeainet ja keti pinge on \u00f5ige \u2013 aga pikenemine on ikkagi oodatust kiirem \u2013, on \u00fclej\u00e4\u00e4nud v\u00f5imalus keti kvaliteet. Ebapiisavalt karastatud tihvtidega kett kulub kiiremini kui spetsifikatsioonis n\u00e4idatud, olenemata hooldustingimustest. Karastamise s\u00fcgavus ja k\u00f5vadus tihvti pinnal on keti kulumiskindluse seisukohalt k\u00f5ige olulisem materjali omadus ning seda ei ole ostmisel visuaalselt v\u00f5imalik tuvastada.<\/p>\n

Korea Ever-Poweri ketitootmine registreerib iga tootmispartii karastusts\u00fckli temperatuuri ja kestuse. Sissetuleva terase sertifitseerimine kinnitab sulami koostist enne tootmist. Iga partiid t\u00f5mbetestitakse JIS B 1801 l\u00e4viv\u00e4\u00e4rtuste suhtes. Need kontrollid tagavad \u00fchiselt, et keti kulumiskindlus vastab nimispetsifikatsioonile \u2013 kett, mis neid kontrollisid l\u00fchendab, annab madalama kulumiskindluse olenemata selle v\u00e4limusest.<\/p>\n<\/div>\n

\"Korea<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Suletud kett s\u00fcstemaatilise lahendusena:<\/strong> Kui p\u00f5hjused 1, 4 ja 5 (m\u00e4\u00e4rimine, saastumine, vale m\u00e4\u00e4rdeaine) aitavad k\u00f5ik kaasa kiirele pikenemisele ja k\u00e4itumise j\u00e4rjepidev muutmine on keeruline, siis suletud O-r\u00f5ngas v\u00f5i X-r\u00f5ngas k\u00f5rvaldab k\u00f5ik kolm samaaegselt. Tehases suletud sisemist m\u00e4\u00e4ret ei saa ebapiisava v\u00e4lise m\u00e4\u00e4rimisega ammendada, see on liiva ja muda suhtes l\u00e4bimatu ning seda ei m\u00f5juta see, kas v\u00e4line m\u00e4\u00e4rdeaine on \u00f5iget t\u00fc\u00fcpi. S\u00f5itjatele, kellel on raskusi tihendamata keti j\u00e4rjepideva hooldusgraafiku j\u00e4rgimisega, ei ole suletud kett luksus \u2013 see on praktiline insenerilahendus.<\/p>\n<\/div>\n

\"O-r\u00f5nga<\/p>\n

<\/p>\n

Korea Ever-Power \u2014 tootmiskontroll, mis hoiab \u00e4ra enneaegse pikenemise<\/h2>\n

Karbureerimistemperatuuri registreerimine, sissetuleva terase sertifitseerimine, partii t\u00f5mbekatsed ja liigendkontroll on iga ketivariandi standardsed tootmiskontrollpunktid alates 420 standardvariandist kuni 530-SX Super X-ringini.<\/p>\n

\n
\"Korea<\/div>\n
\"Korea<\/div>\n
\"Korea<\/div>\n
\"Korea<\/div>\n<\/div>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. \u2014 ISO 9001 sertifikaat \u00b7 5 tootmis\u00fcksust<\/p>\n

<\/p>\n

\n

Kas olete valmis keti kauem kestva vastu vahetama?<\/h2>\n

P\u00e4rast p\u00f5hjuse k\u00f5rvaldamist paigaldage \u00f5ige asendusosa. K\u00f5ik suurused laos olemas \u2013 420 kuni 530, standardsuuruses kuni Super X-r\u00f5ngani.<\/p>\n

\n
H-klass \u2014 428H \/ 520H<\/div>\n
Suurem t\u00f5mbetugevus \u00b7 Samad ketirattad<\/div>\n

 <\/p>\n

O-r\u00f5ngaga tihendatud \u2014 428H-O \/ 520H-O<\/div>\n
Suletud sisemine m\u00e4\u00e4rdeaine \u00b7 2\u20133 \u00d7 standardne eluiga<\/div>\n

 <\/p>\n

X-r\u00f5ngaga tihendatud \u2014 428H-X \/ 520H-X<\/div>\n
34,0 kN \u00b7 3\u20134 \u00d7 standardne eluiga<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

Vaheta ka ketirattad v\u00e4lja \u2014 mootorratta keti- ja ketirattakomplektid<\/a> k\u00f5igi v\u00e4ljakute puhul.<\/span>
\nKetirattad \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n
\n
\nKas keti pinget on normaalne reguleerida kord kuus?+<\/span><\/summary>\n
Korralikult hooldatud standardse tihendamata keti puhul suure l\u00e4bis\u00f5iduga pendelrattal, mille l\u00e4bis\u00f5it on 1500\u20132500 km kuus, on normi piires \u00fcks kord kuus. Heas seisukorras suletud keti puhul on igakuine reguleerimine veidi sagedane \u2013 1500 km kuus l\u00e4bis\u00f5iduga pendelrattal v\u00f5ib suletud kett vajada reguleerimist iga 4\u20136 n\u00e4dala j\u00e4rel. Kui kett vajab reguleerimist sagedamini kui \u00fcks kord 2\u20133 n\u00e4dala jooksul (iga 500\u2013800 km j\u00e4rel), on pikenemiskiirus normist suurem ja tuleks uurida \u00fchte kuuest p\u00f5hjusest.<\/div>\n<\/details>\n
\nMu kett on uus, aga vajab juba 300 km l\u00e4bis\u00f5idu j\u00e4rel reguleerimist. Mis viga on?+<\/span><\/summary>\n
Uue keti puhul on \u00fchekordne pingutusreguleerimine esimese 300\u2013500 km jooksul normaalne \u2013 uued ketid l\u00e4bivad esialgse sisses\u00f5tmise pikenemise, kuna \u00fchenduspinnad koormuse all kohanduvad ja v\u00f5imalik konstruktsiooni eelkoormus stabiliseerub. P\u00e4rast seda esimest reguleerimist peaks pikenemine stabiliseeruma ketit\u00fc\u00fcbi ja hooldustingimuste jaoks eeldatavale kiirusele. Kui esimese 1000 km jooksul on vaja mitut reguleerimist, on k\u00f5ige t\u00f5en\u00e4olisemaks p\u00f5hjuseks eelmise keti kulunud ketirattad \u2013 konksprofiiliga hambad kiirendavad uue keti pikenemist esimesest s\u00f5idust alates. Kontrollige ketirattaid.<\/div>\n<\/details>\n
\nKas ma saan venitatud keti eluea pikendamiseks l\u00fclisid lisada?+<\/span><\/summary>\n
Ei. Piklikule ketile l\u00fclide lisamine toob ketti, mille k\u00f5ik olemasolevad liigendid on kulunud \u00fchise pikliku sammuni, uusi, kulumata tihvte ja pukse \u2013 uute ja vanade l\u00fclide sammu mittevastavus p\u00f5hjustab \u00fcleminekupunktides ebanormaalset koormust. Veelgi olulisem on see, et kett, mille liigendid on kulunud asendusl\u00e4veni, on kahjustanud ketiratta hammaste haardumisgeomeetriat; l\u00fclide lisamine ja l\u00f5tku tagasi reguleerimine ei k\u00f5rvalda seda kahjustust ega muuda ketti uuesti struktuurilt terveks. Vaheta kett v\u00e4lja ja kontrolli ketirattaid.<\/div>\n<\/details>\n
\nKas kahe rattaga s\u00f5itmine venib ketti kiiremini?+<\/span><\/summary>\n
Jah \u2014 pidev kahe rattaga s\u00f5itmine suurendab keti keskmist pinget \u00fcle \u00fcksiks\u00f5idu taseme, mis suurendab tihvti ja pukside kokkupuuter\u00f5hku ning kiirendab kulumist sama m\u00e4\u00e4rimisintervalli juures. Praktiline efekt s\u00f5ltub keti klassist. Tavalise tihendamata keti puhul, mis on juba oma koormusmugavustsooni \u00fclemisel piiril, v\u00f5ib tavaline kahe rattaga s\u00f5itmine l\u00fchendada kasutusiga 20\u201335% v\u00f5rra. Suletud H-klassi keti puhul, millel on mugavad koormusvarud, on kahe rattaga s\u00f5itmisel proportsionaalselt v\u00e4iksem m\u00f5ju. Kui s\u00f5idate regulaarselt kahe rattaga pagasiga, on sobiv spetsifikatsioon H-klassi v\u00f5i suletud H-klassi keti variant.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

L\u00f5petage kettide liiga sagedane vahetamine<\/h2>\n

Korea Ever-Power pakub suletud ja tugevdatud kette, mis s\u00e4ilitavad pikema kasutusea k\u00f5igis sammudes \u2013 420 kuni 530. Saatke meile oma keti number ja s\u00f5idutingimused ning me soovitame teile \u00f5igeid spetsifikatsioone enne tellimuse esitamist.<\/p>\n

Vaata k\u00f5iki mootorrattakette<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Toimetaja: Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Problem-Solving Guide Motorcycle Chain Keeps Stretching Causes and Solutions A chain that needs adjustment every few hundred kilometres, or that reaches replacement threshold in under 5,000 km, is elongating faster than it should. The cause is one of six identifiable factors \u2014 most of them fixable without replacing the whole drivetrain again. Upgrade to a […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2876],"tags":[1294,770],"class_list":["post-3643","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motorcycle-chain","tag-motor-chain","tag-motorcycle-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3643"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3643\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3645,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3643\/revisions\/3645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3643"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}