Kuidas reguleerida mootorratta keti pinget
\nSamm-sammult juhend<\/span><\/h1>\nKeti pinge on \u00fcks levinumaid mootorratta reguleerimisi \u2013 ja \u00fcks levinumaid valesti tehtud seadistusi. Valest kohast m\u00f5\u00f5tmine, tagarataste joonduse eiramine v\u00f5i keti reguleerimine olukorras, kus kett on juba vahetamisest v\u00e4ljas, on kolm k\u00f5ige sagedasemat viga. See juhend v\u00e4listab need k\u00f5ik.<\/p>\n
Vaata mootorrattakette<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nEnne reguleerimist \u2013 kaks esmat\u00e4htsat kontrolli<\/h2>\n
Keti pinge reguleerimine tegeleb l\u00f5tkuga \u2013 see ei paranda pikenemist. Kett, mis on veninud \u00fcle oma vahetusl\u00e4ve, vajab vahetamist, mitte reguleerimist. Kulunud keti reguleerimine lihtsalt nihutab tagasilda kaugemale tahapoole, v\u00e4hendades masina teljevahet ja potentsiaalselt viies telje reguleerimisvahemikust v\u00e4lja. Iga pinge reguleerimise alustamiseks on kaks kontrolli, millega tuleks tegeleda.<\/p>\n
\n\nKontroll 1 \u2014 M\u00f5\u00f5tke k\u00f5igepealt 20 l\u00fcli pikenemist<\/h3>\n
M\u00f5\u00f5tke 20 j\u00e4rjestikust l\u00fcli tihvtide keskelt tihvtide keskpunktini. 15,875 mm sammuga kettide puhul (520\/525\/530): vahetage 327 mm v\u00f5i suurema pikkuse juures (nimiv\u00e4\u00e4rtus 317,5 mm). 12,70 mm sammuga kettide puhul (420\/428): vahetage 261,6 mm v\u00f5i suurema pikkuse juures (nimiv\u00e4\u00e4rtus 254,0 mm).<\/p>\n
Kui kett on l\u00e4viv\u00e4\u00e4rtusel v\u00f5i sellest kaugemal \u2192 vahetage v\u00e4lja, \u00e4rge reguleerige.<\/div>\n<\/div>\n\nKontroll 2 \u2013 Veenduge, et telje regulaatoritel on veel vaba liikumisulatust<\/h3>\n
Kui tagasild on juba oma reguleerimispilu l\u00f5pu l\u00e4hedal, ei ole edasine reguleerimine ilma keti vahetamiseta v\u00f5imalik. Kui j\u00e4rgmise reguleerimise ajal on regulaatoril veel v\u00e4ike liikumisulatus, on kett peagi vaja vahetada.<\/p>\n
Kui telg on pilu \u00e4\u00e4rel \u2192 tuleb kett v\u00e4lja vahetada, mitte edasi reguleerida.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"mootorratta](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-Installation-and-maintenance-2.webp\" "\\"Mootorratta")
<\/p>\n
<\/p>\n
Samm-sammult keti pinge reguleerimine<\/h2>\n
See protseduur kehtib enamiku ketiga mootorrataste puhul kasutatava standardse \u00f5\u00f5tshoovale kinnitatud telje reguleerimiss\u00fcsteemi kohta. Konkreetne l\u00f5tk varieerub mudeliti \u2013 kasutage alati hooldusjuhendis v\u00f5i \u00f5\u00f5tshooval oleval kleebisel olevat arvu, mitte \u00fcldist v\u00e4\u00e4rtust.<\/p>\n
\n\n1<\/div>\n\nToesta mootorratas \u00f5igesti<\/h3>\n
Asetage mootorratas kesktugitoele v\u00f5i \u2013 kui sellel on ainult k\u00fclgtugitoe \u2013 tagumisele tugijalale, toetades \u00f5\u00f5tshooba samale k\u00f5rgusele kui s\u00f5itja istudes. Keti l\u00f5tk muutub oluliselt s\u00f5ltuvalt tagavedrustuse asendist. OEM-spetsifikatsioonis m\u00f5\u00f5detakse mootorrattal kindlas staatilises olekus \u2013 peaaegu alati kesktugitoel v\u00f5i s\u00f5itja raskust simuleerides. K\u00fclgtugitoele toetudes masina m\u00f5\u00f5tmine annab vale n\u00e4idu.<\/p>\n
T\u00e4htis:<\/strong> \u00c4ra kunagi m\u00f5\u00f5da keti l\u00f5tku, kui mootorratas on k\u00fclgtugitoel \u2013 tagavedrustuse asend erineb koormatud s\u00f5iduasendist, mille tulemuseks on eksitavalt suur l\u00f5tk.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n2<\/div>\n\nLeia ahela vooluringis k\u00f5ige tihedam punkt<\/h3>\n
P\u00f6\u00f6rake tagaratast aeglaselt \u00fche t\u00e4isp\u00f6\u00f6rde v\u00f5rra, surudes samal ajal ketile \u00fclespoole kahe ketiratta vahelisest keskpunktist. Koht, kus keti \u00fclespoole liikumine on minimaalne, on k\u00f5ige pinguldatum. M\u00e4rkige see asend, m\u00e4rkides \u00fcles rehvi ventiili v\u00f5i veljel oleva m\u00e4rgi.<\/p>\n
Keti kulumine on kogu pikkuses eba\u00fchtlane v\u00e4ikese ketiratta jooksu t\u00f5ttu \u2013 k\u00f5ige pinguldatum punkt peegeldab tegelikku minimaalset l\u00f5tku t\u00f6\u00f6tamise ajal. Mis tahes muus asendis reguleerimine ja seej\u00e4rel keti liiga pingul leidmine k\u00f5ige pinguldasemas kohas on levinud viga, mis avaldab ketile, rattalaagrile ja vahev\u00f5lli laagrile liigset pinget.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nM\u00f5\u00f5da l\u00f5tku k\u00f5ige pinguldamas kohas<\/h3>\n
K\u00f5ige pinguldamas kohas m\u00f5\u00f5da keti kogu vertikaalset liikumist ketirataste vahelises keskpunktis \u2013 suru kett t\u00e4ielikult \u00fcles, seej\u00e4rel t\u00e4ielikult alla ja m\u00f5\u00f5da joonlauaga kogu liikumist. See on l\u00f5tku v\u00e4\u00e4rtus, mida v\u00f5rreldakse originaalvaruosade spetsifikatsiooniga.<\/p>\n
\nT\u00fc\u00fcpiline 125\u2013250 cm\u00b3 t\u00f5ukeratas\/t\u00e4navaroller:<\/strong> 15\u201325 mm vertikaalne liikumine kokku<\/div>\nT\u00fc\u00fcpiline 400\u2013750cc t\u00e4nava-\/naked-mootorratas:<\/strong> 20\u201330 mm vertikaalne liikumine kokku<\/div>\nT\u00fc\u00fcpiline 600cc+ sport\/tourer:<\/strong> 25\u201335 mm \u2014 vaadake hooldusjuhendit<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nKeerake lahti tagasilla mutter ja regulaatori lukustusmutrid<\/h3>\n
Keerake lahti tagasilla mutter \u2013 \u00e4rge seda eemaldage. Keerake lahti m\u00f5lema telje reguleerimispoldi lukustusmutrid (tavaliselt iga \u00f5\u00f5tshoova k\u00f5rva tagaservas). Reguleerijaid saab n\u00fc\u00fcd sisse v\u00f5i v\u00e4lja keerata, et telge ette v\u00f5i taha liigutada.<\/p>\n
Suund:<\/strong> Reguleerijapoldi p\u00e4rip\u00e4eva keeramine (enamikul mudelitel) liigutab telge tahapoole \u2013 suurendades keti pinget ja v\u00e4hendades l\u00f5tku. Vastup\u00e4eva liigutab seda ettepoole \u2013 v\u00e4hendades pinget ja suurendades l\u00f5tku.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nReguleeri m\u00f5lemat poolt v\u00f5rdselt \u2013 see on kriitilise t\u00e4htsusega<\/h3>\n
Keera m\u00f5lemat reguleerimispolti t\u00e4pselt sama palju \u2013 sama arv lamedusi v\u00f5i sama arv p\u00f6\u00f6rdeid \u2013, et hoida tagaratas esirattaga joondatud. Eba\u00fchtlane reguleerimine t\u00f5mbab tagasilda \u00fchele k\u00fcljele, p\u00f5hjustades tagaratta joonduse h\u00e4lvet. Joonduse h\u00e4lve t\u00f5ttu kulgeb kett ketiratta pindade suhtes nurga all, mis p\u00f5hjustab keti k\u00fclgplaatide ja ketiratta hammaste kiiret kulumist ning v\u00f5ib p\u00f5hjustada ka juhitavuse ebastabiilsust ja rehvide ebanormaalset kulumist.<\/p>\n
Kontrollige joondust:<\/strong> Enamikul \u00f5\u00f5tshoobadel on m\u00f5lemal k\u00fcljel v\u00f5rdlusm\u00e4rgid v\u00f5i indekseerimiss\u00e4lgud \u2013 veenduge, et regulaatori asend vasakul ja paremal k\u00fcljel joonduks m\u00f5lemal k\u00fcljel sama m\u00e4rgisega. Kui v\u00f5rdlusm\u00e4rgid on kulunud, kasutage m\u00f5\u00f5dulinti fikseeritud \u00f5\u00f5tshoova punkti ja m\u00f5lema k\u00fclje telje keskpunkti vahel.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nKontrollige l\u00f5tku k\u00f5ige pinguldamas kohas ja seej\u00e4rel pingutage teljemutrit.<\/h3>\n
P\u00f6\u00f6rake ratas tagasi k\u00f5ige pinguldama punkti ja m\u00f5\u00f5tke uuesti. Kui see on spetsifikatsiooni piires, pingutage regulaatori lukustusmutreid, hoides samal ajal regulaatorit paigal (nii et see lukustamisel ei p\u00f6\u00f6rleks). Seej\u00e4rel pingutage tagasilla mutrit hooldusjuhendi spetsifikatsioonile vastava p\u00f6\u00f6rdemomendini \u2013 \u00e4rge hinnake p\u00f6\u00f6rdemomenti telje mutri \"tunde\" j\u00e4rgi. Telje mutri p\u00f6\u00f6rdemoment on tavaliselt 60\u2013110 Nm, olenevalt masinast; liiga v\u00e4ike pingutusmoment v\u00f5ib p\u00f5hjustada telje liikumist j\u00e4rsu pidurdamise ajal.<\/p>\n
P\u00e4rast teljemutri pingutamist kontrollige l\u00f5tku veel viimast korda \u2013 m\u00f5ned mudelid nihkuvad veidi, kui teljemutter on t\u00e4ielikult pingutatud. Kui l\u00f5tk on n\u00fc\u00fcd suurem kui etten\u00e4htud m\u00f5\u00f5t, v\u00f5ib olla vajalik regulaatoriga veel \u00fcks v\u00e4ike korrektsioon.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n\u2713<\/div>\n\nL\u00f5plik kontroll \u2013 veenduge, et k\u00f5ik on korralikult kinni keeratud<\/h3>\n
Keera tagaratast k\u00e4sitsi \u2013 veendu, et see p\u00f6\u00f6rleb vabalt ja pidur ei tekita takistust. Kontrolli, et pidurisadul (kui tagumine ketaspidur) on korralikult kinnitatud ja pidurivoolik pole pinge all. Ketiga reguleeritavate tagapidurite (trummelpidurite) puhul kontrolli ja reguleeri uuesti tagapiduri peatusasendit, kuna telje tahapoole liigutamine muudab piduri t\u00f6\u00f6geomeetriat.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
Liiga pingul, liiga l\u00f5tv v\u00f5i \u00f5ige \u2013 mida iga\u00fcks neist t\u00e4hendab<\/h2>\n\n\n\ud83d\udd34 Liiga pingul<\/h3>\n\n- \u2717<\/span>Ratta p\u00f6\u00f6rlemine tundub j\u00e4ik v\u00f5i \u00fchel hetkel takistusega<\/li>\n
- \u2717<\/span>K\u00f5rgsageduslik sumin v\u00f5i vuhin p\u00fcsikiirusel<\/li>\n
- \u2717<\/span>Kiire laagrite kulumine \u2014 vastuv\u00f5lli ja tagaratta laagrid<\/li>\n
- \u2717<\/span>Kiirendatud keti ja ketiratta kulumine pideva eelkoormuse t\u00f5ttu<\/li>\n
- \u2717<\/span>\u00c4\u00e4rmuslikel juhtudel v\u00f5ib kett kombineeritud pinge ja l\u00f6\u00f6gikoormuse all puruneda<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n
\ud83d\udfe2 \u00d5ige<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>L\u00f5tk OEM-spetsifikatsiooni piires k\u00f5ige kitsamas punktis<\/li>\n
- \u2713<\/span>Ratas p\u00f6\u00f6rleb vabalt k\u00e4sitsi, ilma j\u00e4ikade kohtadeta<\/li>\n
- \u2713<\/span>Kett liigub p\u00fcsikiirusel vaikselt, ilma loksumise v\u00f5i vurinata<\/li>\n
- \u2713<\/span>\u00d5\u00f5tshoova m\u00f5lemal k\u00fcljel olevad joondusm\u00e4rgid \u00fchtivad<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n
\ud83d\udfe1 Liiga l\u00f5tv<\/h3>\n\n- \u2717<\/span>Kett l\u00f6\u00f6b vastu \u00f5\u00f5tsa v\u00f5i ketikaitset, eriti aeglustamisel<\/li>\n
- \u2717<\/span>Kl\u00f5bin v\u00f5i pauk gaasipedaali \u00fcleminekute ajal<\/li>\n
- \u2717<\/span>Keti mahajooksu oht \u00e4\u00e4rmise l\u00f5tku korral ketiratta kohal<\/li>\n
- \u2717<\/span>Ebam\u00e4\u00e4rane v\u00f5i hilinenud gaasireaktsioon \u2013 eriti m\u00e4rgatav madalamatel k\u00e4ikudel<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
Kui pinge reguleerimisest enam ei piisa<\/h2>\n\n\nKaks olukorda muudavad pinge reguleerimise j\u00e4tkamise v\u00f5imatuks v\u00f5i ohtlikuks:<\/p>\n
Telje regulaator on maksimaalses tagumises asendis.<\/strong> Tagasild saab \u00f5\u00f5tshoova pesas liikuda vaid teatud piirini. Kui m\u00f5lemad regulaatorid on t\u00e4ielikult v\u00e4lja sirutatud ja ketil on endiselt liiga palju l\u00f5tku, pole pinget enam v\u00f5imalik reguleerida \u2013 kett tuleb v\u00e4lja vahetada. Sellises olekus s\u00f5itmise j\u00e4tkamine t\u00e4hendab, et kett l\u00f6\u00f6b edasi \u00f5\u00f5tshoova vastu ja on oht r\u00f6\u00f6bastelt maha s\u00f5ita.<\/p>\nKetti tuleb reguleerida rohkem kui \u00fcks kord 500 km kohta.<\/strong> Kett, mis vajab sagedast pinge reguleerimist, pikeneb kiiresti \u2013 see on m\u00e4rk kas hoolduse unarusse j\u00e4tmisest (kett on tihvti ja puksi liidesest kuiv ja kulub kiiresti) v\u00f5i sellest, et kett on juba suurema osa oma kasutuseast \u00e4ra kasutanud ja l\u00e4heneb v\u00e4ljavahetamise l\u00e4vele. M\u00f5\u00f5tke pikenemist ja planeerige v\u00e4ljavahetamine, selle asemel et j\u00e4tkata reguleerimist.<\/p>\nKorrektselt hooldatud suletud mootorratta kett<\/a> Tavap\u00e4raste s\u00f5idutingimuste korral ei tohiks reguleerimist vajada sagedamini kui iga 3000\u20135000 km j\u00e4rel. Kui reguleerimist on vaja sagedamini kui see, p\u00f5hjustab m\u00e4\u00e4rdeaine seisukorra, keti t\u00fc\u00fcbi ja s\u00f5idutingimuste kombinatsioon ebatavaliselt kiiret pikenemist.<\/p>\n<\/div>\n![\"mootorratta](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-Installation-and-maintenance-3.webp\" "\\"Mootorratta")
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nTeljemutri pingutusmoment \u2013 \u200b\u200bkasutage alati momentv\u00f5tit<\/h3>\n
Tagasilla mutter on keti pinge reguleerimise protseduuri k\u00f5ige kriitilisem kinnitusdetail. Liiga v\u00e4ike pingutusmoment v\u00f5imaldab teljel j\u00e4rsu pidurdamise v\u00f5i kiirendamise ajal nihkuda, muutes kohe keti pinget ja rataste joondust. Liigne pingutusmoment v\u00f5ib keerme l\u00f5hkuda v\u00f5i \u00f5\u00f5tshoova regulaatori pilu moonutada.<\/p>\n
\n\n125\u2013250cc klass<\/div>\n50\u201380 Nm<\/div>\nKontrollige alati hooldusjuhendist<\/div>\n<\/div>\n\n400\u2013750cc klass<\/div>\n80\u2013110 Nm<\/div>\nKontrollige alati hooldusjuhendist<\/div>\n<\/div>\n\nSuur veev\u00e4ljasurve<\/div>\n100\u2013130 Nm<\/div>\nKontrollige alati hooldusjuhendist<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nKui reguleerimine pole enam v\u00f5imalik \u2013 asendusketid on laos olemas<\/h2>\n
Kui telje regulaator j\u00f5uab oma ulatuse l\u00f5ppu, tuleb kett v\u00e4lja vahetada. K\u00f5ik suurused ja t\u00fc\u00fcbid on laos olemas \u2013 l\u00e4hetame 3\u20137 t\u00f6\u00f6p\u00e4eva jooksul.<\/p>\n
\nStandardkett \u2014 420 kuni 530<\/div>\nMittetihendatud \u00b7 400\u2013600 km m\u00e4\u00e4rdeaine<\/div>\n <\/p>\n
O-r\u00f5ngas suletud<\/div>\nT\u00e4ispuks \u00b7 600\u20131000 km m\u00e4\u00e4rdeaine<\/div>\n <\/p>\n
X-r\u00f5ngas suletud<\/div>\n34,0 kN \u00b7 800\u20131200 km m\u00e4\u00e4rdeaine<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Vahetage ketirattad samal ajal \u2014 sobitatud ketirattad<\/a> k\u00f5igi v\u00e4ljakute puhul.<\/span>
\nKetirattad \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n\n\nKui tihti peaksin keti pinget kontrollima?+<\/span><\/summary>\nKontrollige sama intervalliga kui keti m\u00e4\u00e4rimist \u2013 iga 500\u20131000 km j\u00e4rel, olenevalt keti t\u00fc\u00fcbist. Kontrollige alati pinget enne pikki s\u00f5ite. Uued ketid pikenevad esimese 500 km jooksul kiiremini, kuna liigendid sopenevad \u2013 kontrollige ja reguleerige uue keti paigaldamisel \u00fcks kord p\u00e4rast esimest 500 km.<\/div>\n<\/details>\n\nMinu telje reguleerija viitem\u00e4rgid ei ole m\u00f5lemal k\u00fcljel \u00fchtlaselt joondatud. Kas ratas on valesti joondatud?+<\/span><\/summary>\nJah \u2014 see t\u00e4hendab, et tagaratas ei ole esirattaga joondatud. Ebav\u00f5rdsed regulaatorite asendid \u00f5\u00f5tshoova kahel k\u00fcljel n\u00e4itavad, et telge hoitakse mootorratta keskjoonega nurga all, mitte risti. Parandage seda, v\u00f5rdsustades m\u00f5lemad regulaatorid sama asendim\u00e4rgiga ja m\u00f5\u00f5tes seej\u00e4rel keti l\u00f5tku uuesti. V\u00e4ike joondusviga p\u00f5hjustab ketipoolset kulumist ja ebastabiilset juhitavust; suur joondusviga p\u00f5hjustab juhitavuse ebastabiilsust ja rehvide kiiret kulumist.<\/div>\n<\/details>\n\nP\u00e4rast keti \u00f5iget pinge reguleerimist tundub kett \u00fchel hetkel ikka pingul. Mis see on?+<\/span><\/summary>\nKetil, mis on \u00fcldiselt \u00f5igesti pingutatud, kuid millel on p\u00f6\u00f6rlemisel \u00fcks j\u00e4ik koht, on kas selles kohas j\u00e4ik l\u00fcli v\u00f5i kergelt ekstsentriline ketiratas. Pingul koht, mis tundub j\u00e4iga l\u00fclina \u2013 kett ei paindu \u00fches kohas \u2013 viitab paindunud v\u00f5i korrodeerunud l\u00fclile, mida tuleks uurida. Kui pingul koht on sile, kuid esineb pidevalt samas ratta asendis, v\u00f5ib see olla esimene ketiratas \u2013 vahetage see koos j\u00e4rgmise ketivahetusega v\u00e4lja.<\/div>\n<\/details>\n\nKas keti pinget peaksin kontrollima siis, kui kett on k\u00fclm v\u00f5i soe?+<\/span><\/summary>\nM\u00f5\u00f5tke alati k\u00fclmalt \u2013 keti ja \u00f5\u00f5tshoova materjalid paisuvad kuumalt veidi, mis m\u00f5jutab ajutiselt l\u00f5tku m\u00f5\u00f5tmist. Tootjapoolsed l\u00f5tku spetsifikatsioonid on m\u00e4\u00e4ratletud k\u00fclma, staatilise masina jaoks. Kui m\u00f5\u00f5date p\u00e4rast s\u00f5itu, laske masinal enne l\u00f5tku m\u00f5\u00f5tmist ja mis tahes reguleerimist v\u00e4hemalt 20 minutit jahtuda.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nKett reguleerimispiiril?<\/h2>\n
Kui reguleerimisvahemik on otsas, tuleb kett v\u00e4lja vahetada. Korea Ever-Poweril on laos k\u00f5ik suurused \u2013 420 kuni 530 \u2013 ning need saadetakse v\u00e4lja 3\u20137 t\u00f6\u00f6p\u00e4eva jooksul. Saatke meile oma keti number ja me kinnitame asendusspetsifikatsiooni.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Enne reguleerimist \u2013 kaks esmat\u00e4htsat kontrolli<\/h2>\n
Keti pinge reguleerimine tegeleb l\u00f5tkuga \u2013 see ei paranda pikenemist. Kett, mis on veninud \u00fcle oma vahetusl\u00e4ve, vajab vahetamist, mitte reguleerimist. Kulunud keti reguleerimine lihtsalt nihutab tagasilda kaugemale tahapoole, v\u00e4hendades masina teljevahet ja potentsiaalselt viies telje reguleerimisvahemikust v\u00e4lja. Iga pinge reguleerimise alustamiseks on kaks kontrolli, millega tuleks tegeleda.<\/p>\n
Kontroll 1 \u2014 M\u00f5\u00f5tke k\u00f5igepealt 20 l\u00fcli pikenemist<\/h3>\n
M\u00f5\u00f5tke 20 j\u00e4rjestikust l\u00fcli tihvtide keskelt tihvtide keskpunktini. 15,875 mm sammuga kettide puhul (520\/525\/530): vahetage 327 mm v\u00f5i suurema pikkuse juures (nimiv\u00e4\u00e4rtus 317,5 mm). 12,70 mm sammuga kettide puhul (420\/428): vahetage 261,6 mm v\u00f5i suurema pikkuse juures (nimiv\u00e4\u00e4rtus 254,0 mm).<\/p>\n
Kontroll 2 \u2013 Veenduge, et telje regulaatoritel on veel vaba liikumisulatust<\/h3>\n
Kui tagasild on juba oma reguleerimispilu l\u00f5pu l\u00e4hedal, ei ole edasine reguleerimine ilma keti vahetamiseta v\u00f5imalik. Kui j\u00e4rgmise reguleerimise ajal on regulaatoril veel v\u00e4ike liikumisulatus, on kett peagi vaja vahetada.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Samm-sammult keti pinge reguleerimine<\/h2>\n
See protseduur kehtib enamiku ketiga mootorrataste puhul kasutatava standardse \u00f5\u00f5tshoovale kinnitatud telje reguleerimiss\u00fcsteemi kohta. Konkreetne l\u00f5tk varieerub mudeliti \u2013 kasutage alati hooldusjuhendis v\u00f5i \u00f5\u00f5tshooval oleval kleebisel olevat arvu, mitte \u00fcldist v\u00e4\u00e4rtust.<\/p>\n
Toesta mootorratas \u00f5igesti<\/h3>\n
Asetage mootorratas kesktugitoele v\u00f5i \u2013 kui sellel on ainult k\u00fclgtugitoe \u2013 tagumisele tugijalale, toetades \u00f5\u00f5tshooba samale k\u00f5rgusele kui s\u00f5itja istudes. Keti l\u00f5tk muutub oluliselt s\u00f5ltuvalt tagavedrustuse asendist. OEM-spetsifikatsioonis m\u00f5\u00f5detakse mootorrattal kindlas staatilises olekus \u2013 peaaegu alati kesktugitoel v\u00f5i s\u00f5itja raskust simuleerides. K\u00fclgtugitoele toetudes masina m\u00f5\u00f5tmine annab vale n\u00e4idu.<\/p>\n
Leia ahela vooluringis k\u00f5ige tihedam punkt<\/h3>\n
P\u00f6\u00f6rake tagaratast aeglaselt \u00fche t\u00e4isp\u00f6\u00f6rde v\u00f5rra, surudes samal ajal ketile \u00fclespoole kahe ketiratta vahelisest keskpunktist. Koht, kus keti \u00fclespoole liikumine on minimaalne, on k\u00f5ige pinguldatum. M\u00e4rkige see asend, m\u00e4rkides \u00fcles rehvi ventiili v\u00f5i veljel oleva m\u00e4rgi.<\/p>\n
Keti kulumine on kogu pikkuses eba\u00fchtlane v\u00e4ikese ketiratta jooksu t\u00f5ttu \u2013 k\u00f5ige pinguldatum punkt peegeldab tegelikku minimaalset l\u00f5tku t\u00f6\u00f6tamise ajal. Mis tahes muus asendis reguleerimine ja seej\u00e4rel keti liiga pingul leidmine k\u00f5ige pinguldasemas kohas on levinud viga, mis avaldab ketile, rattalaagrile ja vahev\u00f5lli laagrile liigset pinget.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
M\u00f5\u00f5da l\u00f5tku k\u00f5ige pinguldamas kohas<\/h3>\n
K\u00f5ige pinguldamas kohas m\u00f5\u00f5da keti kogu vertikaalset liikumist ketirataste vahelises keskpunktis \u2013 suru kett t\u00e4ielikult \u00fcles, seej\u00e4rel t\u00e4ielikult alla ja m\u00f5\u00f5da joonlauaga kogu liikumist. See on l\u00f5tku v\u00e4\u00e4rtus, mida v\u00f5rreldakse originaalvaruosade spetsifikatsiooniga.<\/p>\n
Keerake lahti tagasilla mutter ja regulaatori lukustusmutrid<\/h3>\n
Keerake lahti tagasilla mutter \u2013 \u00e4rge seda eemaldage. Keerake lahti m\u00f5lema telje reguleerimispoldi lukustusmutrid (tavaliselt iga \u00f5\u00f5tshoova k\u00f5rva tagaservas). Reguleerijaid saab n\u00fc\u00fcd sisse v\u00f5i v\u00e4lja keerata, et telge ette v\u00f5i taha liigutada.<\/p>\n
Suund:<\/strong> Reguleerijapoldi p\u00e4rip\u00e4eva keeramine (enamikul mudelitel) liigutab telge tahapoole \u2013 suurendades keti pinget ja v\u00e4hendades l\u00f5tku. Vastup\u00e4eva liigutab seda ettepoole \u2013 v\u00e4hendades pinget ja suurendades l\u00f5tku.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Keera m\u00f5lemat reguleerimispolti t\u00e4pselt sama palju \u2013 sama arv lamedusi v\u00f5i sama arv p\u00f6\u00f6rdeid \u2013, et hoida tagaratas esirattaga joondatud. Eba\u00fchtlane reguleerimine t\u00f5mbab tagasilda \u00fchele k\u00fcljele, p\u00f5hjustades tagaratta joonduse h\u00e4lvet. Joonduse h\u00e4lve t\u00f5ttu kulgeb kett ketiratta pindade suhtes nurga all, mis p\u00f5hjustab keti k\u00fclgplaatide ja ketiratta hammaste kiiret kulumist ning v\u00f5ib p\u00f5hjustada ka juhitavuse ebastabiilsust ja rehvide ebanormaalset kulumist.<\/p>\n P\u00f6\u00f6rake ratas tagasi k\u00f5ige pinguldama punkti ja m\u00f5\u00f5tke uuesti. Kui see on spetsifikatsiooni piires, pingutage regulaatori lukustusmutreid, hoides samal ajal regulaatorit paigal (nii et see lukustamisel ei p\u00f6\u00f6rleks). Seej\u00e4rel pingutage tagasilla mutrit hooldusjuhendi spetsifikatsioonile vastava p\u00f6\u00f6rdemomendini \u2013 \u00e4rge hinnake p\u00f6\u00f6rdemomenti telje mutri \"tunde\" j\u00e4rgi. Telje mutri p\u00f6\u00f6rdemoment on tavaliselt 60\u2013110 Nm, olenevalt masinast; liiga v\u00e4ike pingutusmoment v\u00f5ib p\u00f5hjustada telje liikumist j\u00e4rsu pidurdamise ajal.<\/p>\n P\u00e4rast teljemutri pingutamist kontrollige l\u00f5tku veel viimast korda \u2013 m\u00f5ned mudelid nihkuvad veidi, kui teljemutter on t\u00e4ielikult pingutatud. Kui l\u00f5tk on n\u00fc\u00fcd suurem kui etten\u00e4htud m\u00f5\u00f5t, v\u00f5ib olla vajalik regulaatoriga veel \u00fcks v\u00e4ike korrektsioon.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Keera tagaratast k\u00e4sitsi \u2013 veendu, et see p\u00f6\u00f6rleb vabalt ja pidur ei tekita takistust. Kontrolli, et pidurisadul (kui tagumine ketaspidur) on korralikult kinnitatud ja pidurivoolik pole pinge all. Ketiga reguleeritavate tagapidurite (trummelpidurite) puhul kontrolli ja reguleeri uuesti tagapiduri peatusasendit, kuna telje tahapoole liigutamine muudab piduri t\u00f6\u00f6geomeetriat.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Kaks olukorda muudavad pinge reguleerimise j\u00e4tkamise v\u00f5imatuks v\u00f5i ohtlikuks:<\/p>\n Telje regulaator on maksimaalses tagumises asendis.<\/strong> Tagasild saab \u00f5\u00f5tshoova pesas liikuda vaid teatud piirini. Kui m\u00f5lemad regulaatorid on t\u00e4ielikult v\u00e4lja sirutatud ja ketil on endiselt liiga palju l\u00f5tku, pole pinget enam v\u00f5imalik reguleerida \u2013 kett tuleb v\u00e4lja vahetada. Sellises olekus s\u00f5itmise j\u00e4tkamine t\u00e4hendab, et kett l\u00f6\u00f6b edasi \u00f5\u00f5tshoova vastu ja on oht r\u00f6\u00f6bastelt maha s\u00f5ita.<\/p>\n Ketti tuleb reguleerida rohkem kui \u00fcks kord 500 km kohta.<\/strong> Kett, mis vajab sagedast pinge reguleerimist, pikeneb kiiresti \u2013 see on m\u00e4rk kas hoolduse unarusse j\u00e4tmisest (kett on tihvti ja puksi liidesest kuiv ja kulub kiiresti) v\u00f5i sellest, et kett on juba suurema osa oma kasutuseast \u00e4ra kasutanud ja l\u00e4heneb v\u00e4ljavahetamise l\u00e4vele. M\u00f5\u00f5tke pikenemist ja planeerige v\u00e4ljavahetamine, selle asemel et j\u00e4tkata reguleerimist.<\/p>\n Korrektselt hooldatud suletud mootorratta kett<\/a> Tavap\u00e4raste s\u00f5idutingimuste korral ei tohiks reguleerimist vajada sagedamini kui iga 3000\u20135000 km j\u00e4rel. Kui reguleerimist on vaja sagedamini kui see, p\u00f5hjustab m\u00e4\u00e4rdeaine seisukorra, keti t\u00fc\u00fcbi ja s\u00f5idutingimuste kombinatsioon ebatavaliselt kiiret pikenemist.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Tagasilla mutter on keti pinge reguleerimise protseduuri k\u00f5ige kriitilisem kinnitusdetail. Liiga v\u00e4ike pingutusmoment v\u00f5imaldab teljel j\u00e4rsu pidurdamise v\u00f5i kiirendamise ajal nihkuda, muutes kohe keti pinget ja rataste joondust. Liigne pingutusmoment v\u00f5ib keerme l\u00f5hkuda v\u00f5i \u00f5\u00f5tshoova regulaatori pilu moonutada.<\/p>\n <\/p>\n Kui telje regulaator j\u00f5uab oma ulatuse l\u00f5ppu, tuleb kett v\u00e4lja vahetada. K\u00f5ik suurused ja t\u00fc\u00fcbid on laos olemas \u2013 l\u00e4hetame 3\u20137 t\u00f6\u00f6p\u00e4eva jooksul.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Kui reguleerimisvahemik on otsas, tuleb kett v\u00e4lja vahetada. Korea Ever-Poweril on laos k\u00f5ik suurused \u2013 420 kuni 530 \u2013 ning need saadetakse v\u00e4lja 3\u20137 t\u00f6\u00f6p\u00e4eva jooksul. Saatke meile oma keti number ja me kinnitame asendusspetsifikatsiooni.<\/p>\nReguleeri m\u00f5lemat poolt v\u00f5rdselt \u2013 see on kriitilise t\u00e4htsusega<\/h3>\n
Kontrollige l\u00f5tku k\u00f5ige pinguldamas kohas ja seej\u00e4rel pingutage teljemutrit.<\/h3>\n
L\u00f5plik kontroll \u2013 veenduge, et k\u00f5ik on korralikult kinni keeratud<\/h3>\n
Liiga pingul, liiga l\u00f5tv v\u00f5i \u00f5ige \u2013 mida iga\u00fcks neist t\u00e4hendab<\/h2>\n
\ud83d\udd34 Liiga pingul<\/h3>\n
\n
\ud83d\udfe2 \u00d5ige<\/h3>\n
\n
\ud83d\udfe1 Liiga l\u00f5tv<\/h3>\n
\n
Kui pinge reguleerimisest enam ei piisa<\/h2>\n
<\/div>\n<\/div>\nTeljemutri pingutusmoment \u2013 \u200b\u200bkasutage alati momentv\u00f5tit<\/h3>\n
Kui reguleerimine pole enam v\u00f5imalik \u2013 asendusketid on laos olemas<\/h2>\n
\nKetirattad \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\nKorduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n
Kui tihti peaksin keti pinget kontrollima?+<\/span><\/summary>\n
Minu telje reguleerija viitem\u00e4rgid ei ole m\u00f5lemal k\u00fcljel \u00fchtlaselt joondatud. Kas ratas on valesti joondatud?+<\/span><\/summary>\n
P\u00e4rast keti \u00f5iget pinge reguleerimist tundub kett \u00fchel hetkel ikka pingul. Mis see on?+<\/span><\/summary>\n
Kas keti pinget peaksin kontrollima siis, kui kett on k\u00fclm v\u00f5i soe?+<\/span><\/summary>\n
Kett reguleerimispiiril?<\/h2>\n